JP2002042299A - ショートカット・デマンドバスの運行方法、その運行システム、及びこれに用いる情報提示システム - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】定ルート・定時ダイヤ運行のバスの利便性をよ
り向上させ、自家用車からバスへのシフトを効率よく進
め、より一層の省エネルギーを実現する。 【解決手段】ショートカット・デマンドバスの運行シス
テム１００は、定時に運行するバスＢＵの出発地（Ａ団
地ＳＴ２等）とその目的地（Ｘ駅ＳＴ１等）との間で、
立ち寄り場所（Ｙ病院ＳＴ３等）を経由するための立ち
寄りルートを含む運行ルートに沿ってバスを運行させる
ものである。このシステム１００は、立ち寄り場所に置
かれ、バスＢＵを利用しようとする利用者からのバス呼
び出し要求を通信回線経由で送る通信端末１０と、バス
呼び出し要求があるまでは運行ルートから立ち寄りルー
トを除くショートカット・ルートに沿ってバスＢＵを運
行させ、バス呼び出し要求があるときに立ち寄りルート
を含む運行ルートに沿ってバスＢＵを運行させるよう
に、通信端末１０からのバス呼び出し要求に応答してバ
スＢＵの運転手に認知可能なバス立ち寄り指示情報を提
示する情報表示板２０とを備える。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、ショートカット・
デマンドバスの運行方法、その運行システム、及びこれ
に用いる情報提示システムに関する。

【０００２】

【従来の技術】近年、新「エネルギー法」（平成１１年
４月施行）により、エネルギーをめぐる経済的社会的環
境の変化に応じた燃料資源の有効的な利用確保のため、
トップランナー方式の導入による自動車・電気機器等の
エネルギー消費効率のさらなる改善及び工場・事業場に
おけるエネルギー使用合理化の徹底等、省エネルギーの
取り組みが強化されてきている。

【０００３】これに対し、道路交通は、例えばノーカー
デー制定等の動きがあるものの、自家用車の利用は依然
として増加傾向にある。このため、公共性が高くまた多
人数乗り移動手段であるバスの利用促進はあまり進んで
おらず、特に都市住宅地における既存の定時運行バス系
統等の定時・定ルートバスは昼間の利用者が少なく、エ
ネルギー効率の良くないバス運行を余儀なくされている
のが現状である。

【０００４】すなわち、自動車の省エネルギーを考える
場合、１〜２人で利用する乗用車よりも数十人で利用す
るバスのほうがより効果的である。しかしながら、現行
のバス運用形態は定ルート・定時ダイヤ運行であるた
め、利用者の乗車有無に関らず、定められたルート運行
を行っている。しかも、都市の開発・再開発と並行して
バスの運行ルート及び本数は本来増加しても良いはずで
あるが、現状の移動手段では自家用車に比べてバスは不
便であるため、そのバス利用率は増加せず、ますます乗
用車が道路に溢れ、無駄な燃料消費を生む結果となって
いる。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】本発明は、このような
従来の事情を背景になされたもので、定ルート・定時ダ
イヤ運行のバスの利便性をより向上させ、自家用車から
バスへのシフトを効率よく進め、より一層の省エネルギ
ーを実現することを、第１の目的とする。

【０００６】また、本発明は、情報通信技術を応用・改
良して、より安価で利便性を高めた新しいタイプのデマ
ンドバスシステムを提供することを、第２の目的とす
る。

【０００７】また、本発明は、これらのバスシステムに
用いるために既存の道路交通事情に即して迅速に情報を
案内表示し、高度に情報化させ、汎用性を高めることが
できる道路交通情報の案内表示に関する機器・システム
を提供することを、第３の目的とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、請求項１記載の発明に係るショートカット・デマン
ドバスの運行方法は、定時に運行するバスの出発地とそ
の目的地との間で、所定の立ち寄り場所を経由するため
の立ち寄りルートを含む運行ルートに沿って前記バスを
運行させる方法であって、前記立ち寄り場所で前記バス
を利用しようとする利用者からのバス呼び出し要求を通
信回線経由で出すステップと、前記バス呼び出し要求が
あるまでは前記運行ルートから前記立ち寄りルートを除
くショートカット・ルートに沿って前記バスを運行さ
せ、且つ、前記バス呼び出し要求があるときに前記立ち
寄りルートを含む運行ルートに沿って前記バスを運行さ
せるように、前記バス呼び出し要求に応答して前記バス
の運転手に認知可能なバス立ち寄り指示情報を提示する
ステップと、を備えたことを特徴とする。

【０００９】請求項２記載の発明では、請求項１記載の
発明において、前記バス立ち寄り指示情報を提示するス
テップは、前記運行ルート上の所定個所に置かれた情報
表示板上に前記バス立ち寄り指示情報を表示するもので
あることを特徴とする。

【００１０】請求項３記載の発明では、請求項１記載の
発明において、前記バス立ち寄り情報を解除するリセッ
ト要求を通信回線経由で出すステップをさらに備えたこ
とを特徴とする。

【００１１】請求項４記載の発明では、請求項１記載の
発明において、前記立ち寄り場所は、少なくとも病院を
含むことを特徴とする。

【００１２】請求項５記載の発明に係るショートカット
・デマンドバスの運行システムは、定時に運行するバス
の出発地とその目的地との間で、所定の立ち寄り場所を
経由するための立ち寄りルートを含む運行ルートに沿っ
て前記バスを運行させるシステムであって、前記立ち寄
り場所に置かれ、前記バスを利用しようとする利用者か
らのバス呼び出し要求を通信回線経由で送る通信システ
ムと、前記バス呼び出し要求があるまでは前記運行ルー
トから前記立ち寄りルートを除くショートカット・ルー
トに沿って前記バスを運行させ、且つ、前記バス呼び出
し要求があるときに前記立ち寄りルートを含む運行ルー
トに沿って前記バスを運行させるように、前記通信シス
テムからのバス呼び出し要求に応答して前記バスの運転
手に認知可能なバス立ち寄り指示情報を提示する情報提
示システムと、を備えたことを特徴とする。

【００１３】請求項６記載の発明では、請求項５記載の
発明において、前記情報提示システムは、前記運行ルー
ト上の所定位置で前記バスの運転手に向けて少なくとも
前記バス立ち寄り指示情報を提示可能に表示する情報表
示板を備えたことを特徴とする。

【００１４】請求項７記載の発明に係るショートカット
・デマンドバスの運行システムに用いる情報表示システ
ムは、定時に運行するバスの出発地とその目的地との間
で、所定の立ち寄り場所を経由するための立ち寄りルー
トを含む運行ルートに沿って前記バスを運行させるシス
テムに用いる情報提示システムであって、前記立ち寄り
場所に居る前記バスを利用しようとする利用者からのバ
ス呼び出し要求を通信回線経由で受ける要求受信手段
と、前記バス呼び出し要求があるまでは前記運行ルート
から前記立ち寄りルートを除くショートカット・ルート
に沿って前記バスを運行させ、且つ、前記バス呼び出し
要求があるときに前記立ち寄りルートを含む運行ルート
に沿って前記バスを運行させるように、前記要求受信手
段により前記利用者からのバス呼び出し要求を受けたと
きに前記バスの運転手に認知可能なバス立ち寄り指示情
報を提示する情報提示手段と、を備えたことを特徴とす
る。

【００１５】請求項８記載の発明では、請求項７記載の
発明において、前記情報提示手段は、前記運行ルート上
の所定位置で前記バスの運転手に向けて少なくとも前記
バス立ち寄り指示情報を提示可能に表示する情報表示板
を備えたことを特徴とする。

【００１６】請求項９記載の発明では、請求項８記載の
発明において、前記情報表示板は、前記運行ルート上の
バス停又は前記運行ルート上の立ち寄りルート入口側の
所定個所に置かれることを特徴とする。

【００１７】請求項１０記載の発明では、請求項９記載
の発明において、前記運行ルート上のバス停に置かれる
情報表示板は、少なくとも前記バス立ち寄り情報を含む
バス向け情報を表示するバス向け情報表示手段と、前記
バス停の利用者に向けた利用者向け情報を表示する利用
者向け情報表示手段とを備えたことを特徴とする。

【００１８】請求項１１記載の発明では、請求項１０記
載の発明において、前記バス向け情報表示手段は、前記
バス立ち寄り情報を前記運行ルートの系統毎に表示する
手段を備えたことを特徴とする。

【００１９】請求項１２記載の発明では、請求項１０記
載の発明において、前記利用者向け情報は、同一目的地
の路線別ダイヤ情報、及び、現在のバス運行状況に基づ
いてバス到着時刻の早いバス停までの案内情報を含むこ
とを特徴とする。

【００２０】請求項１３記載の発明では、請求項１０記
載の発明において、前記利用者向け情報は、スポンサー
情報を含むことを特徴とする。

【００２１】請求項１４記載の発明では、請求項１０記
載の発明において、前記利用者向け情報表示手段は、前
記バスの運行を管理するセンター側情報システムからの
センター情報を通信回線経由で受信するセンター情報受
信手段と、このセンター情報受信手段により受信された
センター情報を少なくとも前記利用者向け情報として表
示するセンター情報表示手段と、を備えたことを特徴と
する。

【００２２】請求項１５記載の発明では、請求項１４記
載の発明において、前記情報表示板は、前記バスに搭載
された車載システムに対し前記センター情報の内の少な
くとも渋滞情報を前記バスの乗客が認識できるように前
記バスに搭載された車載システムに送信し、且つ、その
車載システムから少なくとも前記バス停通過情報を受信
する無線通信手段をさらに備えたことを特徴とする。

【００２３】

【発明の実施の形態】以下、本発明に係るショートカッ
ト・デマンドバスの運行方法、その運行システム、及び
これに用いる情報提示システムの実施形態を図面を参照
して具体的に説明する。

【００２４】まず、本発明のショートカット・デマンド
バスの運行原理を図１及び図２に基づいて説明する。

【００２５】図１（ａ）及び（ｂ）は、既知のデマンド
バスで採用されている運行方法の概要を説明するもので
ある。このデマンドバスでは、利用者からのバス呼び出
し要求がない場合は基本ルートに沿って目的地に向かい
（図１（ａ）参照）、バス呼び出し要求がある場合は基
本ルートの途中から呼び出し要求のあった立ち寄り場所
に向かう立ち寄りルートを経由し、ここで利用者を乗
せ、その立ち寄りルートから基本ルートに戻って合流
し、そのまま目的地に向かう（図１（ｂ）参照）。

【００２６】これに対し、図２（ａ）及び（ｂ）は、本
発明のバス運行方法を説明するものである。この場合
は、定時に運行するバスを想定し、立ち寄りコースが基
本ルート上にある点で上記のデマンドバスの場合とは相
違する。そして、バスは、利用者からの呼び出し要求が
ある場合は基本ルートに沿って立ち寄りコースを経由し
て利用者を乗せてそのまま目的地に向かい（図２（ａ）
参照）、利用者からの呼び出し要求がない場合は立ち寄
りコースをカットしその残りの基本コース、すなわちシ
ョートカット・コースに沿って目的地に向かう（図２
（ｂ）参照）。

【００２７】すなわち、既知のデマンドバスの場合は、
呼び出しがあれば立ち寄り、呼び出しがなければ基本コ
ースを運行するのに対し、本発明の場合は、呼び出しが
なければショートカット・コース、呼び出しがあれば基
本コースをそのまま運行する点で、両者に相違がある。

【００２８】以下、上記の本発明の原理を、都市住宅地
における住宅団地、病院、駅間の既存の定時バス運行系
統（運行ルート）に実施した場合を図３〜図８に基づい
て説明する。

【００２９】図３及び図４は、既存の都市住宅地におけ
る現行のバス運行コースを説明するものである。この例
では、図３に示すようにＸ駅ＳＴ１を上りルートの目的
地とする基本ルートがＺ交差点に合流する４つのルート
１〜４の組み合わせで６路線（〜）あり（図４参
照）、その内のＺ交差点からルート１側にＹ病院を経由
するための立ち寄りルートが設定されている。

【００３０】図３では、６路線の内のＡ団地ＳＴ２〜Ｘ
駅ＳＴ１間を結ぶ路線の上りコースの例を例示してい
る。このバスＢＵの上りコースは、Ａ団地ＳＴ２からル
ート２上を走行してＺ交差点に入り、ここで左折してル
ート１の下りコースを進行しつつその途中で右折して立
ち寄りコース上からＹ病院ＳＴ３を経由し再びＺ交差点
に戻り、ここからルート３に沿って目的地であるＸ駅Ｓ
Ｔ１に向かうものである。この場合は、病院利用者の有
無に関らず、Ｚ交差点からＹ病院ＳＴ３を経由する分、
バス運行の無駄が生じている。しかも、Ｙ病院ＳＴ３の
朝の診療受付開始時間に合わせたバスの送迎と朝の通勤
時間とが重なるため、路線だけでなく他の路線も合流
するＺ交差点周辺で渋滞が発生しやすいといった問題が
ある。

【００３１】これに対し、図５〜図８は、上記の既存の
バス運行コースに本発明のショートカット運行を実施し
たものである。

【００３２】すなわち、本例のバス運行方法（本発明の
ショートカット・デマンドバスの運行方法を成す）で
は、定時に運行するバスＢＵの出発地（Ａ団地ＳＴ２
等）とその目的地（Ｘ駅ＳＴ１等）との間で、立ち寄り
場所（Ｙ病院ＳＴ３等）を経由するための立ち寄りルー
トを含む運行ルートに沿ってバスを運行させるものであ
る。

【００３３】すなわち、この方法では、Ｙ病院ＳＴ３で
バスＢＵを利用しようとする利用者からのバス呼び出し
要求を通信回線経由で出すステップと、バス呼び出し要
求があるまでは運行ルートから立ち寄りルートを除くシ
ョートカット・ルートに沿ってバスを運行させ、バス呼
び出し要求があるときに立ち寄りルートを含む運行ルー
トに沿ってバスＢＵを運行させるように、バス呼び出し
要求に応答してバスの運転手に認知可能なバス立ち寄り
指示情報を提示するステップと、を備えている。

【００３４】図５及び図６は、この場合のシステム構成
例を示す。図５及び図６に示すように本例のバス運行シ
ステム（本発明のショートカット・デマンドバスの運行
システムを成す）１００は、定時に運行するバスＢＵの
出発地（Ａ団地ＳＴ２等）とその目的地（Ｘ駅ＳＴ１
等）との間で、立ち寄り場所（Ｙ病院ＳＴ３等）を経由
するための立ち寄りルートを含む運行ルートに沿ってバ
スを運行させるものである。

【００３５】すなわち、このバス運行システム１０は、
Ｙ病院ＳＴ３でバスＢＵを利用しようとする利用者から
のバス呼び出し要求を通信回線経由で出す病院側通信端
末（通信システム）１０と、バス呼び出し要求があるま
では運行ルートから立ち寄りルートを除くショートカッ
ト・ルートに沿ってバスＢＵを運行させ、バス呼び出し
要求があるときに立ち寄りルートを含む運行ルートに沿
ってバスＢＵを運行させるように、病院側通信端末１０
からのバス呼び出し要求に応答してバスＢＵの運転手に
認知可能なバス立ち寄り指示情報を提示する路側表示板
（情報提示システム）２０と、バス立ち寄り指示情報を
解除する病院バス停用表示リセット装置３０と、を備え
ている。

【００３６】通信端末１０は、Ｙ病院ＳＴ３の入口玄関
等の利用者が手軽に利用しやすい所定位置に置かれる本
体１１と、この本体に接続される無線通信装置１２とを
備えている。

【００３７】本体１１は、本例ではノート型のパーソナ
ル・コンピュータ（ＰＣ）で構成され、ＣＰＵ１６及び
その実行プログラム１７ａ等を格納するメモリ１７等を
有する制御部１３のほか、キーボード、マウス、タッチ
パネル式等の入力部１４、及びＣＲＴや液晶等の表示部
１５等を備え、制御部１３のＣＰＵ１６の動作により、
利用者が表示部１５の画面（例えば、「呼び出しボタ
ン」、「立ち寄り路線の地図による紹介」、「呼び出さ
ないとバスが来ない旨」等の表示画面）を見ながら入力
部１４を操作することで、ルート１〜４毎のバス呼び出
し要求に関するリクエスト信号を生成し、これを無線通
信装置１２に供給可能となっている。本体１１の構成
は、これに限らず、その他、バス呼び出し要求を発生可
能な指示ボタン等を有する専用通信端末、その他の通信
端末等でも適用可能である。

【００３８】無線通信装置１２は、本例ではノート型Ｐ
Ｃ内に適用可能なＰＣカード型の通信インターフェース
及びその通信アンテナ１２ａ等で構成され、本体１１か
らのルート１〜４毎のバス呼び出し要求に関するリクエ
スト信号を所定周波数の搬送波信号で変調して通信アン
テナ１２ａを介して情報提示システム２０側に無線通信
するようになっている。

【００３９】路側表示板２０は、運行ルート上の所定位
置（ルート１〜４のそれぞれの立ち寄りルート手前位置
又はバス停）に置かれ、そこでバスＢＵの運転手に向け
てバス立ち寄り指示情報を表示するものである。この路
側表示板２０は、病院側端末１０からのバス立ち寄り要
求に関するリクエスト信号を受信する通信アンテナ２１
ａを有する無線通信装置２１と、この通信装置２１で受
信されたリクエスト信号に基づきバス運転手向けのバス
立ち寄り指示情報を生成する処理を実行するＣＰＵ２４
及びその実行プログラム２５ａ等を格納するメモリ２５
等で構成される制御部２２と、そのバス立ち寄り指示情
報を表示する表示器２３とを備える。

【００４０】表示リセット装置３０は、本例ではＹ病院
ＳＴ３のバス停に設置され、バスＢＵの運転手が操作可
能なスイッチ等のリセット入力器３１と、このリセット
入力器３１が押されたときにバス立ち寄り指示情報の表
示リセット信号を生成する制御部３２と、この表示リセ
ット信号を所定の搬送波信号に変調して路側表示板２０
に無線通信するようになっている。

【００４１】次に、本運行システムの処理例を図７及び
図８に基づいて説明する。

【００４２】まず、病院側端末１０では、本体１１内の
制御部１３の処理により、利用者の操作によるボタンの
ＯＮ（ステップＳ１１）、及びルート１〜４の指定（ス
テップＳ１２）に基づいて、指定されたルートの路側表
示板２０に対する立ち寄り要求に関するリクエスト信号
を生成し、その信号を無線通信装置１２を介して送信す
る。

【００４３】次いで、指定されたルートの路側表示板２
０では、制御部２２の処理により、病院側端末１０から
のリクエスト信号を無線通信装置２１を介して受信し
（ステップＳ２１）、このリクエスト信号に基づいてバ
ス立ち寄り情報を生成しこれを表示器２３上に表示させ
る（ステップＳ２２）。この表示処理は、リセット装置
３０からのリセット信号を受けるまで実行される（ステ
ップＳ２３）。

【００４４】これにより、指定されたルートを運行中の
バスＢＵの運転手は、この路側表示板２０を見てＹ病院
ＳＴ３からのバス呼び出しがある旨を認知し、立ち寄り
ルート側に向かう。そして、バスＢＵの運転手はＹ病院
ＳＴ３で利用者を乗せると、病院バス停に置かれたリセ
ット装置３０のリセット入力器３１を操作する。これに
より、リセット装置３０では、制御部３２の処理によ
り、運転手のリセットボタンＯＮ（ステップＳ３１）に
基づいてリセット信号を生成し、これを無線通信装置３
３を介して路側表示板２０に送信する（ステップＳ３
２）。

【００４５】これにより、路側表示板２０は、リセット
装置３０からのリセット信号の受信ありと判断し（ステ
ップＳ２３）、バス立ち寄り情報の表示をリセットさせ
る（ステップＳ２４）。この路側表示板２０がリセット
され立ち寄り指示情報が表示されていない場合は、Ｙ病
院ＳＴ３からの立ち寄り要求がなく、病院でのバスを待
つ利用者がいないため、立ち寄りルートをカットしその
まま目的地に向かうショートカット運行が行われる。

【００４６】図８（ａ）は、Ｙ病院ＳＴ３の立ち寄り要
求がない場合のショートカット・ルート、図８（ｂ）
は、Ｙ病院ＳＴ３の立ち寄り要求がある場合の運行ルー
ト（現行ルート（図４）と同じ）の例をそれぞれ示す。

【００４７】従って、本例によれば、都市住宅地の既存
の定時バス運行系統である住宅団地、病院、駅間の運行
ルートの一部に既存の道路交通事情に即してショートカ
ット可能なルートを設定したため、バスを待つ人が病院
にいない場合は、病院をショートカットしてバス運行で
き、これにより、無駄のないバス運行が可能となり、病
院への迂回回数が減るため、燃料を削減してその省エネ
効果を格段に高めることができる。すなわち、大量移動
手段であるバス利用をより促進させることで、渋滞の緩
和された道路交通が可能となり、大幅な省エネルギーが
実現できる。また、ショートカット・ルートを基本ダイ
ヤとし、立ち寄り時は例えば「５分遅れ」発生する旨を
徹底し利用者に了承してもらうことにより、立ち寄りが
無いときの定時性を確保することも可能となる。

【００４８】これによる波及効果としては、１）バスの
不必要な立ち寄りが無くなることで、左折・右折が少な
くなり、渋滞が緩和される、２）バスの不必要な立ち寄
りが無く、渋滞も無くなり、運行に定時性が確保されれ
ば病院敷地内のバス停車スペースを低減できる、３）バ
スの利便性向上により、バス利用者が増加すれば、病院
内の自家用車駐車場スペース及びその管理費を削減でき
る、４）バス運行の定時性が確保されれば、病院への通
院が分散され、診療待ち時間が短くなる、等がある。

【００４９】また、既知のデマンドバスシステムでは、
利用者からの前日予約を元にデマンドバスの運行ルート
及びそのダイヤを決定しバスを運行させるため、バス利
用者は運行の予約・運行確認用にインターネット等の情
報端末（例えば、ＮＴＴドコモ社の提供するｉモード等
のインターネット接続が可能な携帯電話やＰＨＳ等）が
必要となるが、これと比べると、本例の場合は、既存の
道路交通事情に即して病院と情報表示板との間の通信の
みでショートカット運行でき、設備費用等をより安価に
抑えることができるといった利点がある。

【００５０】次に、本例の応用例を図９に基づいて説明
する。この応用例は、バスセンター側の情報システムや
バス内の車載器も利用してバス停を情報基点とするバス
運行システムを志向したものである。ここで、上記と同
一又は同等の構成要素に関しては同一又は同等の符号を
付しその説明を省略又は簡略する。

【００５１】図９に示すバス運行システム１００ａは、
病院ＳＴ３に置かれる病院側端末１０ａ、バス停（図中
では交差点に合流する４つの道路上のバス停〜）に
置かれる路側表示板２０ａのほか、この路側表示板２０
ａとの間で沿道沿い光ファイバー網５０等の通信回線を
介して情報通信するバスセンター側の情報システム４０
と、路側表示板２０ａとの間で無線通信可能なバスＢＵ
の車載器６０とを備える。

【００５２】バスセンター側の情報システム４０は、例
えばコンピュータ及び通信装置を備え、その制御部の処
理により、バスＢＵからの位置情報等に基づいてバスＢ
Ｕの通過位置やその運行遅れを表示したり、各バス停に
対して利用者向けの表示コンテンツやバス車両向けの情
報（渋滞情報、緊急指示情報）を送信したり、インター
ネットが利用可能なＰＣ等のコンピュータやそのインタ
ーネット接続が可能な携帯電話（ＮＴＴドコモ社のｉモ
ード等）やＰＨＳに対してバスロケその他の情報通信を
行ったりする（図中の処理参照）。

【００５３】病院側端末１０ａは、本例では各路線（Ａ
系統、Ｂ系統、Ｃ系統、Ｄ系統等）の指定ボタン及び呼
び出しボタンを有する専用機で構成され、ここで利用者
の操作により呼び出し要求があると、そのリクエスト信
号を図示しない無線通信装置又はバスセンター経由で路
側表示板２０ａに送信する。

【００５４】路側表示板２０ａには、バス停に置かれる
矩形状の本体１１ａ内に前記と同様の無線通信装置（図
示しない）、制御部２２ａ、ＬＥＤ、ＣＲＴ等の表示器
２３ａのほか、本体１１ａの上面側に置かれる電源用の
大陽電池２６、バス車載器用の無線通信機２７、バスセ
ンター側との情報システム用の通信装置３０等が搭載さ
れている。

【００５５】この路側表示板２０ａは、制御部の処理に
より、例えば図中の処理Ａ、処理Ｂ、及び処理Ｃを実行
する。

【００５６】処理Ａは、無線通信機２７とバスＢＵの車
載器６０との間の無線通信制御に関するもので、例えば
バス停通過時にそのバスＢＵからの通過信号を受信した
り、バスセンターから送られてくる渋滞等のセンタ情報
を送信したりするものである。これにより、バスＢＵの
乗客は車載器６０を通して現在の渋滞情報を確認するこ
とが可能となり、利便性がより向上する。

【００５７】処理Ｂは、表示部２３ａの表示制御に関す
るもので、病院側端末１０ａからのバス呼び出し要求に
基づいて路線毎の病院バス立ち寄り指示情報等のバス向
け情報を表示するものである（図中のＬＥＤ表示部参
照）。

【００５８】処理Ｃも、表示部２３ａの表示制御に関す
るもので、バスセンター側からの情報提供に基づく利用
者向けの各種コンテンツ（バスロケによる接近表示、渋
滞情報、乗り換えバス停ダイヤ、病院情報、自治体情
報、地元のコマーシャル（ＣＭ）等のスポンサー情報
等）を表示するものである（図中のＡ系統・Ｂ系統部、
情報ＣＲＴ部、ダイヤ部等参照）。

【００５９】この処理Ｃで表示される各種コンテンツに
は、同一目的地の路線別ダイヤ情報、及び、現在のバス
運行状況に基づいてバス到着時刻の早いバス停までの案
内情報も含まれる。これにより、同一目的地の複数路線
におけるバス停の選択肢が増え、現在のバス運行状況に
応じてより最適なバス停を知ることができ、しかもその
バス停への案内等を確認できる等、待ち時間も減って、
より有効なバス利用も可能となる。

【００６０】また、処理Ｃで表示されるスポンサー情報
によれば、バス運行の事業者側にとってはその広告収入
を通信費等に回して相殺可能となる等のビジネス面での
利点もある。

【００６１】次に、本例のバス運行の一例として図中の
Ｂ系統及びＣ系統の場合を考えると、このＢ系統及びＣ
系統は本来交差点を南方向に曲がる運行ルートであり、
交差点の北方向にある病院ＳＴ３を経由しないものであ
るが、Ｂ系統及びＣ系統に沿った運行ルート上の交差点
手前にあるバス停で病院立ち寄り表示がある時のみ
北方向に曲がり病院ＳＴ３に立ち寄ってから元の路線に
戻るようになる。

【００６２】なお、本発明は、上記の例に限らず、その
趣旨を逸脱しない範囲内で種々の変形実施が可能であ
る。

【００６３】

【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
定ルート・定時ダイヤ運行のバスの利便性をより向上さ
せ、自家用車からバスへのシフトを効率よく進め、より
一層の省エネルギーを実現することが可能となる。ま
た、情報通信技術を応用・改良して、より安価で利便性
を高めた新しいタイプのデマンドバスシステムを提供で
きる。さらに、これらのバスシステムに用いるために既
存の道路交通事情に即して迅速に情報を案内表示し、高
度に情報化させ、汎用性を高めることができる道路交通
情報の案内表示に関する機器・システムを提供できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の原理を説明する図で、（ａ）及び
（ｂ）は既知のデマンドバスの場合のバス運行方法を説
明する図。

【図２】（ａ）及び（ｂ）は、本発明によるバス運行
（ショートカット運行）原理を説明する図。

【図３】本発明の実施前の現行の運行ルートを示す図。

【図４】本発明の実施前の現行の運行ルートを示す図。

【図５】図３及び図４の運行ルートに実施した本発明の
実施の形態を示す概要図。

【図６】バス運行システムの全体構成を示す概略ブロッ
ク図。

【図７】バス運行システムの処理例を示す概略フローチ
ャート。

【図８】（ａ）及び（ｂ）は、本例のバス運行システム
による運行ルートを示す図。

【図９】バス運行システムの応用例を示す概要図。

【符号の説明】

１０ 病院側端末（ＰＣ） １０ａ 応用例の病院側端末（専用機） １１ 端末本体 １２ 無線通信装置（病院側端末用） １２ａ 無線アンテナ（病院側端末用） １３ 制御部 １４ 入力部 １５ 表示部 １５ａ 応用例の表示部 １６ ＣＰＵ １７ メモリ １７ａ プログラム（病院側端末用） ２０ 路側表示板（各ルート用） ２０ａ 応用例の路側表示板（バス停用） ２１ 無線通信装置（路側表示板用） ２１ａ 無線アンテナ（路側表示板用） ２２ 制御部 ２２ａ 応用例の制御部 ２３ 表示器 ２３ａ 応用例の表示器 ２４ ＣＰＵ ２５ メモリ ２５ａ プログラム（路側表示板用） ２６ 太陽電池 ２７ 無線通信機 ２８ バスセンター用の通信装置 ３０ 病院バス停用の表示リセット装置 ３１ リセット入力器 ３２ 制御部 ３３ 無線通信装置（表示リセット装置用） ３３ａ 無線アンテナ（表示リセット装置） ４０ バスセンター側の情報システム ５０ 沿道沿い光ファイバー網 ６０のバスの車載器 １００ バス運行システム（本発明のショートカット・
デマンドバスの運行システム） １００ａ 応用例のバス運行システム

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁷ 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｇ０８Ｇ 1/09 Ｇ０８Ｇ 1/09 Ｐ

Claims (15)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 定時に運行するバスの出発地とその目的
   地との間で、所定の立ち寄り場所を経由するための立ち
   寄りルートを含む運行ルートに沿って前記バスを運行さ
   せる方法であって、 前記立ち寄り場所で前記バスを利用しようとする利用者
   からのバス呼び出し要求を通信回線経由で出すステップ
   と、 前記バス呼び出し要求があるまでは前記運行ルートから
   前記立ち寄りルートを除くショートカット・ルートに沿
   って前記バスを運行させ、且つ、前記バス呼び出し要求
   があるときに前記立ち寄りルートを含む運行ルートに沿
   って前記バスを運行させるように、前記バス呼び出し要
   求に応答して前記バスの運転手に認知可能なバス立ち寄
   り指示情報を提示するステップと、を備えたことを特徴
   とするショートカット・デマンドバスの運行方法。
2. 【請求項２】 請求項１記載の発明において、 前記バス立ち寄り指示情報を提示するステップは、前記
   運行ルート上の所定個所に置かれた情報表示板上に前記
   バス立ち寄り指示情報を表示するものであることを特徴
   とするショートカット・デマンドバスの運行方法。
3. 【請求項３】 請求項１記載の発明において、 前記バス立ち寄り情報を解除するリセット要求を通信回
   線経由で出すステップをさらに備えたことを特徴とする
   ショートカット・デマンドバスの運行方法。
4. 【請求項４】 請求項１記載の発明において、 前記立ち寄り場所は、少なくとも病院を含むことを特徴
   とするショートカット・デマンドバスの運行方法。
5. 【請求項５】 定時に運行するバスの出発地とその目的
   地との間で、所定の立ち寄り場所を経由するための立ち
   寄りルートを含む運行ルートに沿って前記バスを運行さ
   せるシステムであって、 前記立ち寄り場所に置かれ、前記バスを利用しようとす
   る利用者からのバス呼び出し要求を通信回線経由で送る
   通信システムと、 前記バス呼び出し要求があるまでは前記運行ルートから
   前記立ち寄りルートを除くショートカット・ルートに沿
   って前記バスを運行させ、且つ、前記バス呼び出し要求
   があるときに前記立ち寄りルートを含む運行ルートに沿
   って前記バスを運行させるように、前記通信システムか
   らのバス呼び出し要求に応答して前記バスの運転手に認
   知可能なバス立ち寄り指示情報を提示する情報提示シス
   テムと、を備えたことを特徴とするショートカット・デ
   マンドバスの運行システム。
6. 【請求項６】 請求項５記載の発明において、 前記情報提示システムは、前記運行ルート上の所定位置
   で前記バスの運転手に向けて少なくとも前記バス立ち寄
   り指示情報を提示可能に表示する情報表示板を備えたこ
   とを特徴とするショートカット・デマンドバスの運行シ
   ステム。
7. 【請求項７】 定時に運行するバスの出発地とその目的
   地との間で、所定の立ち寄り場所を経由するための立ち
   寄りルートを含む運行ルートに沿って前記バスを運行さ
   せるシステムに用いる情報提示システムであって、 前記立ち寄り場所に居る前記バスを利用しようとする利
   用者からのバス呼び出し要求を通信回線経由で受ける要
   求受信手段と、 前記バス呼び出し要求があるまでは前記運行ルートから
   前記立ち寄りルートを除くショートカット・ルートに沿
   って前記バスを運行させ、且つ、前記バス呼び出し要求
   があるときに前記立ち寄りルートを含む運行ルートに沿
   って前記バスを運行させるように、前記要求受信手段に
   より前記利用者からのバス呼び出し要求を受けたときに
   前記バスの運転手に認知可能なバス立ち寄り指示情報を
   提示する情報提示手段と、を備えたことを特徴とするシ
   ョートカット・デマンドバスの運行システムに用いる情
   報表示システム。
8. 【請求項８】 請求項７記載の発明において、 前記情報提示手段は、前記運行ルート上の所定位置で前
   記バスの運転手に向けて少なくとも前記バス立ち寄り指
   示情報を提示可能に表示する情報表示板を備えたことを
   特徴とするショートカット・デマンドバスの運行システ
   ムに用いる情報表示システム。
9. 【請求項９】 請求項８記載の発明において、 前記情報表示板は、前記運行ルート上のバス停又は前記
   運行ルート上の立ち寄りルート入口側の所定個所に置か
   れることを特徴とするショートカット・デマンドバスの
   運行システム。
10. 【請求項１０】 請求項９記載の発明において、 前記運行ルート上のバス停に置かれる情報表示板は、少
    なくとも前記バス立ち寄り情報を含むバス向け情報を表
    示するバス向け情報表示手段と、前記バス停の利用者に
    向けた利用者向け情報を表示する利用者向け情報表示手
    段とを備えたことを特徴とするショートカット・デマン
    ドバスの運行システムに用いる情報表示システム。
11. 【請求項１１】 請求項１０記載の発明において、 前記バス向け情報表示手段は、前記バス立ち寄り情報を
    前記運行ルートの系統毎に表示する手段を備えたことを
    特徴とするショートカット・デマンドバスの運行システ
    ムに用いる情報表示システム。
12. 【請求項１２】 請求項１０記載の発明において、 前記利用者向け情報は、同一目的地の路線別ダイヤ情
    報、及び、現在のバス運行状況に基づいてバス到着時刻
    の早いバス停までの案内情報を含むことを特徴とするシ
    ョートカット・デマンドバスの運行システムに用いる情
    報表示システム。
13. 【請求項１３】 請求項１０記載の発明において、 前記利用者向け情報は、スポンサー情報を含むことを特
    徴とするショートカット・デマンドバスの運行システム
    に用いる情報表示システム。
14. 【請求項１４】 請求項１０記載の発明において、 前記利用者向け情報表示手段は、前記バスの運行を管理
    するセンター側情報システムからのセンター情報を通信
    回線経由で受信するセンター情報受信手段と、このセン
    ター情報受信手段により受信されたセンター情報を少な
    くとも前記利用者向け情報として表示するセンター情報
    表示手段と、を備えたことを特徴とするショートカット
    ・デマンドバスの運行システムに用いる情報表示システ
    ム。
15. 【請求項１５】 請求項１４記載の発明において、 前記情報表示板は、前記バスに搭載された車載システム
    に対し前記センター情報の内の少なくとも渋滞情報を前
    記バスの乗客が認識できるように前記バスに搭載された
    車載システムに送信し、且つ、その車載システムから少
    なくとも前記バス停通過情報を受信する無線通信手段を
    さらに備えたことを特徴とするショートカット・デマン
    ドバスの運行システムに用いる情報表示システム。