JP2004164256A

JP2004164256A - 乗り物の乗り継ぎ支援装置及びその方法

Info

Publication number: JP2004164256A
Application number: JP2002329006A
Authority: JP
Inventors: Yutaka Sano; 豊佐野
Original assignee: Hitachi Ltd
Current assignee: Hitachi Ltd
Priority date: 2002-11-13
Filing date: 2002-11-13
Publication date: 2004-06-10

Abstract

【課題】例えばバスからタクシーへの乗り継ぎを行う場合、待ち時間の少ない乗り継ぎが行える乗り物の乗り継ぎ支援装置及びその方法を提供する。
【解決手段】第１の乗り物３２に搭載された入力装置２１から入力された乗客３１の乗り継ぎ申請を第１の乗り物３２の位置情報を含む乗り継ぎ情報として管理装置４に送信し、管理装置４は、乗り継ぎ情報から乗客の降車予想時刻を含む乗り継ぎ予定情報を通知画面１５として通信装置５を介して第２の乗り物事業者に配信して配車可能な第２の乗り物事業者を検索し、乗客３２の降車時刻，降車場所に合わせて第２の乗り物を配車する。
【選択図】図１

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、例えばバスからタクシーに乗り継ぐ場合に、待ち時間の少ない乗り物の乗り継ぎ支援装置及びその方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来は、バスの乗客がバス停で降車し、バス停から目的地までタクシーで移動する場合、通常、乗客自ら降車後にタクシーを呼び、タクシー事業者側は、客からの呼出要求があったことを受けて配車指示を行っていた。
【０００３】
又、
【特許文献１】に記載のように、利用者が携帯通信端末を介してバスの運行状況、もしくはタクシーの在車状況を取得して、乗車要求を出す等の利用行動を決定する乗車方法がある。
【０００４】
【特許文献１】
特開２００１−２９７３９６号公報
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
従来のバス，タクシーの乗り継ぎは、バスとタクシーのマルチモーダル連携が配慮されていないため、乗客自らがタクシー事業者に呼出要求する必要があり、乗客の呼出要求後にタクシーの配車を行うため、乗客はバスの停車場でタクシーが到着するまで待つ必要があった。又、バス降車の前に呼出要求する場合は、バスの車内から電話をかける必要があり、車内マナーに反する問題点の他、やはりタクシーが到着するまで待つ必要があった。
【０００６】
【特許文献１】に記載の乗車方法は、携帯通信端末の通信エリア外である場合は、携帯端末でバスやタクシーの位置が確認できない欠点がある。又、携帯通信端末でバス又はタクシーの到着時刻を予測した情報を受信するが、携帯通信端末で確認するバスの運行状況が、最新の状況と異なる可能性があり、バスの到着時刻が予測した時刻と大幅に異なる可能性があるものであった。
【０００７】
本発明の目的は、例えばバスからタクシーへの乗り継ぎを行う場合、待ち時間の少ない乗り継ぎが行える乗り物の乗り継ぎ支援装置及びその方法を提供することにある。
【０００８】
本発明の他の目的は、乗客の乗っている交通機関の突発的な遅れ等にも対応できる乗り物の乗り継ぎ支援装置及びその方法を提供することにある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、本発明の乗り物の乗り継ぎ支援装置は、第１の乗り物に搭載された入力装置から入力された乗客の乗り継ぎ申請を車輌位置検出装置により検出された第１の乗り物の位置情報を含む乗り継ぎ情報として車載機及び通信装置を介して受信し、受信した乗り継ぎ情報から乗客の降車予想時刻を含む乗り継ぎ予定情報を通知画面として通信装置を介して第２の乗り物事業者に配信する管理装置を備え、管理装置は前記第２の乗り物事業者からの配車情報を受信して前記乗客の降車に合わせて前記第２の乗り物を配車する支援を行うものである。
【００１０】
又、乗り物の乗り継ぎ支援方法は、乗り継ぎ情報から乗客の降車予想時刻を含む乗り継ぎ予定情報を通知画面として通信装置を介して第２の乗り物事業者に配信して配車可能な第２の乗り物事業者を検索し、乗客の降車時刻，降車場所に合わせて第２の乗り物を配車するものである。
【００１１】
【発明の実施の形態】
本発明の一実施例を第１の乗り物であるバスから第２の乗り物であるタクシーに乗り継ぐ場合を例にとり、図１から図９により説明する。バスとタクシー間の乗り継ぎの他、鉄道，船舶，水上バス間の乗り継ぎにも適用できる。図１は、本実施例の乗り物の乗り継ぎ支援システムの構成図、情報の流れと人の移動形態を示す平面図、図３は、情報の流れと乗り物の動きを示した流れ図、図４から図６は、それぞれデータファイルの内容を示す図、図５は、車載機の操作パネルの例を示す平面図、図８，図９はそれぞれタクシー事業者への通知画面の例を示す平面図である。
【００１２】
図１に示すように、乗り物の乗り継ぎ支援システムは、バス事業者１のバスセンタ２には、バスに搭載された車載機７と無線通信公衆網６を介して接続される通信装置３，通信装置３と社内回線又はインターネットを介して接続される管理装置４，管理装置４と社内回線又はインターネットを介して接続される通信装置５が設置されている。通信装置５はインターネット９を介してタクシー事業者１０の端末と接続されている。
【００１３】
管理装置４には、データ，指令等を入力するための端末，乗り継ぎ情報等を表示する表示画面，後述する乗り継ぎデータベース１１，地図情報データベース１２，乗り継ぎ予定情報データベース１３，到着予告情報データベース１４を記憶する記憶部が設けられている。タクシー事業者１０には、入力装置，表示画面，通信装置を備えたコンピュータ１６が設置されている。
【００１４】
バスには、例えばＧＰＳ（ＧｌｏｂａｌＰｏｓｉｔｉｏｎｉｎｇＳｙｓｔｅｍの略）車輌位置検出装置が搭載されており、複数個の人工衛星から放射される特定波長の電波をバスに搭載されたＧＰＳアンテナで受信し、その中から２次元測位であれば３個の人工衛星からの電波を選択してバスの現在位置をＧＰＳ受信機により解析している。このＧＰＳ受信機により、バスは自車の位置情報を取得してバスセンタ２の通信装置３に設定された時間間隔で自車の位置情報を送信する。
【００１５】
図３に示すように、バス事業者１とタクシー事業者１０は、予め事業提携を締結しており、バスセンタ２から乗客の乗り継ぎ情報を受信して、バスの乗客にタクシーの配車を行う。これにより、タクシー事業者１０は、バス事業者１に斡旋料を支払う。
【００１６】
バス事業者１又はタクシー事業者１０は、乗客にバスからタクシーへの乗り継ぎサービスを行っていることを広報したり、乗り継ぎ用の切符を販売することを案内する。図２，図３に示すように、この広報や案内を見て、乗り継ぎを希望する乗客３１はバス乗車中に、タクシー乗り継ぎを希望すること、降車するバス停，タクシー３３の行き先等の乗り継ぎ申請をバス運転手に行う。
【００１７】
バス運転手は車載機７の操作パネル２１を操作して乗客の乗り継ぎ申請等の各種情報を入力する。図７に車載機７に設けられたタッチパネルの操作パネル２１の例を示す。操作パネル２１には、乗り継ぎ有りを入力するボタン２２，降車するバス停を入力するボタン２３，図示していないがタクシー３３の行き先を入力するボタン，乗客名のように申請する乗客を識別する記号を入力するボタン，入力された乗り継ぎ申請を通信装置３に送信するための送信ボタン２４が設けられている。操作パネル２１では、複数の乗り継ぎ申請を入力した後に纏めて送信できるようになっている。乗り継ぎ申請が入力されると、車載機７ではバス車輌番号，バス３２の位置情報も合わせて乗り継ぎ情報を作成して通信装置３に送信する。ここでは、操作パネル２１で入力する場合を説明したが、同等の機能を有する入力装置であれば適用できる。
【００１８】
なお、車載機７は、ＧＰＳ受信機と操作パネルと無線通信装置を備えている例で説明したが、各種情報設定機能と情報通信機能が分離されている構成であっても良い。
【００１９】
通信装置３が受信した乗り継ぎ情報は、管理装置４に転送され、図４に示すように、バスの車両番号，バスの位置情報，乗り継ぎ件数毎の降車するバス停，タクシーの行き先が、乗り継ぎ情報データベース１１に格納される。この乗り継ぎ情報データベース１１は、車載機７から設定された時間間隔でバスセンタ２に通信される乗り継ぎ情報により順次更新されている。管理装置４に設けられる地図情報データベース１２を参照してバスの位置情報，降車するバス停の位置から降車予想時刻をシミュレーションして推定し、降車するバス停，申請した乗客の記号を紐付けして図５に示す乗り継ぎ予定情報として乗り継ぎ予定情報データベース１３に格納する。
【００２０】
乗り継ぎ予定情報は、図８に示すようにタクシー事業者１０に配布するための通知画面１５に作成し直されて通信装置３から配信される。通知画面１５には、例えば、配車を要請する日時，配車を指定するバス停名，指定時刻，配車指定台数が一覧されるようになっている。ここで、突発的な事故，バスの走行道路で発生した渋滞等によりバス３２の走行に遅れが出る場合は、ＧＰＳ受信機により、バスの位置情報が設定された時間間隔で管理装置４に入力されているので、再度シミュレーションを行い、降車予想時刻を修正して通知画面１５を再配信する。
【００２１】
この通知画面１５は、配車を指定するバス停を中心として設定された距離内のタクシー事業者に並列に配信してもよく、配車を指定するバス停周辺のタクシー事業者の中からバス停までの距離，保有車輌数などで設定した優先度の順に配信してもよい。
【００２２】
通知画面１５を受信したタクシー事業者１０のコンピュータ１６では、通知画面１５を表示する。タクシー事業者１０は、指定された配車の可否を判断して配車可否の回答通知をコンピュータ１６に入力し、通信装置３に返信する。バスセンタ２では、配車不可の通知を受信した場合には、配車が可能なタクシー事業者が現われるまで順次タクシー業者に同様の通知を繰り返す。
【００２３】
配車することを決定したタクシー事業者１０は、配車する旨、配車するタクシー業者を示す記号，指定されたバス停に到着できる配車指示時刻を通知画面１５に入力してバスセンタ２に返信する。
【００２４】
バスセンタ２では、設定された時間間隔で送信されるバス３２の位置情報を受信して、乗り継ぎを申請した乗客が乗っているバス３２が乗り継ぎを指定したバス停より前方に設定された位置に到達したと判断された時に、バスの位置情報、降車するバス停の位置から降車予想時刻をシミュレーションして推定し、降車するバス停，申請した乗客の記号を紐付けして図６に示す到着予告情報として到着予告情報データベース１４に格納する。
【００２５】
到着予告情報は、図９に示すようにタクシー事業者１０に配布するための通知画面１７に作成し直されて通信装置５から配信される。通知画面１７には、例えば、現在の日時，配車を指定したバス停名，到着時刻が一覧されるようになっている。
【００２６】
タクシー事業者１０は、到着予告情報をもとにタクシー３３の配車指示を行う。この配車指示は、タクシー無線で行ってもよい。この配車指示を確認したことにより、又はタクシー乗り継ぎを申請した後にバス３２の車載機７によりタクシー乗り継ぎ券を発行し、この発行された券を提示して乗客３１はタクシー３３に乗り継ぐようにすることもできる。このようにして、乗客３１は降車したバス停に配車されたタクシー３３に乗り継ぐことができる。
【００２７】
本実施例によれば、バスの乗客はタクシーの呼出しが簡便にでき、バスの運行に突発的な遅れが生じても少ない待ち時間で乗り継ぎを行うことができる。又、乗車区間をバスを利用しても乗り継ぎでの待ち時間を少なくできるので、バスとタクシーの併用を行い易くなり、全区間をタクシーで移動するより料金を安くできる。
【００２８】
バス事業者は、タクシー事業者から斡旋料として収入を得ることができ、バス路線から外れている地区の住民であるバス乗客への降車後まで含めたサービス向上ができる。又、乗客がバス車内でタクシー呼出の電話を掛ける必要がなくなり、バス車内のマナーが向上する。タクシー事業者はバス事業者と提携することでビジネス機会が増大し、配車指示をタイミングよく行える。
【００２９】
本発明の他の実施例を図１０により説明する。本実施例では、運行仲介者３０が設けられており、バスセンタ２の役割を行う。運行仲介者３０は、バスの車載機７から送信される乗り継ぎ情報等を受信して、シミュレーションにより予測した乗り継ぎ予定情報を通知画面１５に作成し直してタクシー事業者１０に配信する。配車可能なタクシー業者が見つかれば、バス３２が設定された位置に到着した時に、到着予告情報を通知画面１７に作成し直してそのタクシー事業者に送信する。運行仲介者３０はバス事業者１とバス運行情報をやり取りしており、バスの運行に支障が生じた場合等の情報をリアルタイムに反映させる。
【００３０】
このように、運行仲介者３０を設けることにより複数のバス事業者を纏めたタクシー乗り継ぎを支援することができ、より広範囲のものから適切なタクシーを配車することができる。
【００３１】
【発明の効果】
本発明によれば、第１の乗り物の乗客は第２の乗り物の呼出しが簡便にでき、第１の乗り物の運行に突発的な遅れが生じても少ない待ち時間で乗り継ぎを行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施例の乗り物の乗り継ぎ支援システムの構成図である。
【図２】情報の流れと人の移動形態を示す平面図である。
【図３】情報の流れと乗り物の動きを示した流れ図である。
【図４】データファイルの内容を示す図である。
【図５】データファイルの内容を示す図である。
【図６】データファイルの内容を示す図である。
【図７】車載機の操作パネルの例を示す平面図である。
【図８】タクシー事業者への通知画面の例を示す平面図である。
【図９】タクシー事業者への通知画面の例を示す平面図である。
【図１０】本発明の他の実施例である情報の流れと人の移動形態を示す平面図である。
【符号の説明】
１…バス事業者、２…バスセンタ、３，５…通信装置、４…管理装置、６…無線通信公衆網、７…車載機、９…インターネット、１０…タクシー事業者。

Claims

第１の乗り物に搭載された入力装置から入力された乗客の乗り継ぎ申請を車輌位置検出装置により検出された第１の乗り物の位置情報を含む乗り継ぎ情報として車載機及び通信装置を介して受信し、該受信した乗り継ぎ情報から乗客の降車予想時刻を含む乗り継ぎ予定情報を通知画面として通信装置を介して第２の乗り物事業者に配信する管理装置を備え、該管理装置は前記第２の乗り物事業者からの配車情報を受信して前記乗客の降車に合わせて前記第２の乗り物を配車する支援を行う乗り物の乗り継ぎ支援装置。
第１の乗り物に搭載された入力装置から入力された乗客の乗り継ぎ申請を車輌位置検出装置により検出された第１の乗り物の位置情報を含む乗り継ぎ情報として車載機及び通信装置を介して管理装置に送信し、乗り継ぎ情報を受信した管理装置は、該乗り継ぎ情報から乗客の降車予想時刻を含む乗り継ぎ予定情報を通知画面として通信装置を介して第２の乗り物事業者に配信して配車可能な第２の乗り物事業者を検索し、前記乗客の降車時刻，降車場所に合わせて前記第２の乗り物を配車する乗り物の乗り継ぎ支援方法。
前記第１の乗り物が乗客の降車場所より前方の設定された位置に到達したと判断された時に、到着予告情報を通知画面として前記第２の乗り物事業者に配信して第２の乗り物の配車指示を行う請求項２に記載の乗り物の乗り継ぎ支援方法。
前記第１の乗り物の位置情報が設定された時間間隔で前記管理装置に送信されるものであって、前記第１の乗り物の走行に遅れによる前記乗客の降車予想時刻を修正する請求項２又は３に記載の乗り物の乗り継ぎ支援方法。