JP2002005036A - ピストンポンプ用の逆止弁 - Google Patents

ピストンポンプ用の逆止弁

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JP2002005036A JP2001140364A JP2001140364A JP2002005036A JP 2002005036 A JP2002005036 A JP 2002005036A JP 2001140364 A JP2001140364 A JP 2001140364A JP 2001140364 A JP2001140364 A JP 2001140364A JP 2002005036 A JP2002005036 A JP 2002005036A
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ハウザー マンフレート
Norbert Alaze
アラーツェ ノルベルト
Wolfgang Schuller
シュラー ヴォルフガング
Thorsten Duermeier
デュアマイアー トルステン
Peter Lang
ラング ペーター
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 簡単、迅速かつ安価に製造することができる
逆止弁を提供する。 【解決手段】 ピストンポンプ用の逆止弁であって、逆
止弁１０が一体的であり、逆止弁１０が螺旋形のばね１
２を有していて、該ばねの巻条が、逆止弁１０の閉鎖時
に互いに接触するようになっている。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、ピストンポンプ用
の逆止弁に関する。このような逆止弁は、スリップコン
トロール装置を有する液圧式の車両ブレーキ装置のピス
トンポンプにおいて使用するためのものである。基本的
に逆止弁は、流れ方向を制御するためもしくは戻り流を
阻止するためにどこでも使用することができる。
【０００２】
【従来の技術】逆止弁は当業者には、多数の実施形態に
おいて公知である。逆止弁は一般的に弁閉鎖体と弁座と
を有していて、弁閉鎖体は逆止弁の閉鎖時に弁座に密に
接触し、これによって一方向における貫流が阻止され、
逆止弁の開放時には弁座から持ち上がり、これによって
逆止弁の貫流が可能になる。ばね負荷された逆止弁で
は、弁閉鎖体が弁閉鎖ばねによって弁座に押圧されてお
り、従って逆止弁を開放するためには弁閉鎖体におい
て、弁閉鎖体を閉鎖ばねの力に抗して弁座から持ち上げ
る圧力差が有効にならなくてはならない。さらにばねの
ない逆止弁では、弁閉鎖体は閉鎖の際に圧力差によって
弁座に押し付けられねばならない。
【０００３】公知の逆止弁には次のような欠点がある。
すなわち公知の逆止弁では、逆止弁は複数の構成部材か
ら構成されねばならず、弁閉鎖体が逆止弁の閉鎖時に弁
座を閉鎖するように該弁座に接触することを保証する、
ガイドが弁閉鎖体のために必要である。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】ゆえに本発明の課題
は、簡単、迅速かつ安価に製造することができる逆止弁
を提供することである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】この課題を解決するため
に本発明の構成では、ピストンポンプ用の逆止弁におい
て、逆止弁が一体的であり、逆止弁が螺旋形のばねを有
していて、該ばねの巻条が、逆止弁の閉鎖時に互いに接
触するようになっている。
【０００６】
【発明の効果】逆止弁の閉鎖時に互いに接触しているば
ねの巻条は、ばねの巻条間を通って外からばねの巻条に
よって取り囲まれた内室内への流れを阻止する。逆止弁
の閉鎖時にばねの巻条は互いに離れ、従ってばねの内室
から巻条の間を通って外への流れが可能になる。螺旋形
のばね（wendelfoermige Feder）というのは、巻条が仮
想の円錐体周面に巻き付けられているばねをも意味す
る。本発明において重要なことは、巻条がばねの圧縮時
に互いに接触し合って、巻条間を通る貫流を阻止できる
ことである。
【０００７】本発明による逆止弁には次のような利点が
ある。すなわち本発明による逆止弁は簡単、迅速かつ安
価に、一体的に製造可能であり、そしてこれによって逆
止弁を組み立てるための組立てステップを省くことがで
きる。本発明による逆止弁の別の利点としては次のこと
が挙げられる。すなわち本発明による逆止弁は、開放時
に迅速に大きな流過横断面を開放し、かつ迅速に閉鎖
し、そして良好な動的特性を有している。さらに本発明
による逆止弁は良好に微小化可能であり、特に、液圧式
の車両ブレーキ装置のピストンポンプの流入弁及び／又
は流出弁として適している。
【０００８】請求項１に記載された本発明による逆止弁
の別の有利な構成は、請求項２以下に記載されている。
【０００９】良好なシール作用を得るために請求項４記
載の構成では、ばねの巻条の、互いに向かい合っている
面が、平らでかつ互いに平行に形成されており、このよ
うに構成されていると、巻条は逆止弁の閉鎖時に単に線
ではなく面で互いに接触することができる。ばねは例え
ば方形又は平行四辺形の巻条横断面を有することができ
る。
【００１０】本発明の別の有利な構成では、逆止弁がプ
ラスチック射出成形品として製造されている（請求項
５）。
【００１１】本発明による逆止弁は、液圧式の車両ブレ
ーキ装置のピストンポンプの流入弁及び／又は流出弁と
して使用される。本発明によるピストンポンプは特に、
車両のブレーキ装置におけるポンプとして設けられてい
て、ホイールブレーキシリンダにおける圧力の制御時に
使用される。ブレーキ装置の形式に応じてこのようなブ
レーキ装置には、ＡＢＳ；ＡＳＲ；ＦＤＲ；ＥＨＢとい
った略語が使用される。ブレーキ装置においてポンプ
は、例えば単数又は複数のホイールブレーキシリンダか
らマスタブレーキシリンダにブレーキ液を戻すために
（ＡＢＳ）、及び／又は貯えタンクから単数又は複数の
ホイールブレーキシリンダにブレーキ液を圧送するため
に（ＡＳＲ；ＦＤＲ；ＥＨＢ）働く。ポンプは例えばホ
イールスリップコントロール式のブレーキ装置（ＡＢ
Ｓ；ＡＳＲ）及び／又は、ステアリング補助として働く
ブレーキ装置（ＦＤＲ）及び／又は、電気液圧式のブレ
ーキ装置（ＥＨＢ）において必要である。ホイールスリ
ップコントロール（ＡＢＳ；ＡＳＲ）によって例えば、
ブレーキペダルに対する強い押圧時においてブレーキ動
作中に生じる車両のホイールのロック（ＡＢＳ）、及び
／又はアクセルペダルに対する強い押圧時において車両
の駆動されるホイールにおいて生じる空転（ＡＳＲ）を
阻止することができる。ステアリング補助として働くブ
レーキ装置では、ブレーキペダルもしくはアクセルペダ
ルの操作とは無関係に、単数又は複数のホイールブレー
キシリンダにおいてブレーキ圧が形成され、これによっ
てドライバに望まれたトレースから車両が外れることを
阻止することができる。ポンプは電気液圧式のブレーキ
装置（ＥＨＢ）においても使用することができ、この場
合ポンプは、電気的なブレーキペダルセンサがブレーキ
ペダルの操作を検出した時に、単数又は複数のホイール
ブレーキシリンダにブレーキ液を圧送するか又は、ポン
プはブレーキ装置のアキュムレータを満たすために働
く。
【００１２】
【発明の実施の形態】次に図面を参照しながら本発明の
実施の形態を説明する。
【００１３】図１に示された本発明による逆止弁１０
は、コイルばね１２を有している。コイルばね１２は閉
鎖エレメントとして一方の端部に閉鎖プレート１４を有
しており、この閉鎖プレート１４はコイルばね１２と一
体的である。他方の端部においてコイルばね１２又はコ
イルばね１２の第１の巻条は、周方向において閉鎖され
た基部リング１６として形成されており、この基部リン
グ１６は、図１に示されていない受容部例えば円筒形の
凹設部に逆止弁１０を挿入するために、半径方向外側に
突出している。閉鎖プレート１４及び基部リング１６を
備えたコイルばね１２、ひいては本発明による逆止弁１
０は、一体的にプラスチックから射出成形によって製造
されている。
【００１４】コイルばね１２は正方形の巻条横断面を有
している。これによってコイルばね１２の巻条の互いに
向かい合っている面２０は、平らでかつ互いに平行であ
り、その結果コイルばね１２の軸方向における圧縮時に
は巻条は互いに密に接触する。閉鎖プレート１４及び基
部リング１６の、コイルばね１２の巻条に向けられた面
もまた、コイルばね１２の巻条の面２０がコイルばね１
２の圧縮時に閉鎖プレート１４及び基部リング１６の面
２０に密に接触するように、形成されている。
【００１５】本発明による逆止弁１０の作用は下記の通
りである：すなわち逆止弁１０への流入は、基部リング
１６を通してコイルばね１２の巻条の間の内室へと行わ
れる。内室における過圧はコイルばね１２の巻条を互い
に押し離し、液体はコイルばね１２の巻条の間の内室か
ら巻条の間を通って外方に向かって流れる。逆に、コイ
ルばね１２及び閉鎖プレート１４の外側に作用する圧力
が内室における圧力よりも大きい場合には、圧力はコイ
ルばね１２の巻条を互いに圧縮させ、その結果コイルば
ね１２の巻条は互いに密に接触する。さらに、外側に対
して作用する大きな圧力は閉鎖プレート１４をコイルば
ね１２の端部に密に押し付け、かつコイルばね１２を基
部リング１６に密に押し付ける。そして逆止弁１０は閉
鎖され、外部から内部に向かっての貫流は遮断される。
【００１６】図２には、スリップコントロール装置を有
する液圧式車両ブレーキ装置のピストンポンプ２２内に
おける、図１に示された逆止弁１０の使用が示されてい
る。ピストンポンプ２２は、その他は図示されていない
車両ブレーキ装置の液圧ブロック２６内における段付け
されたポンプ孔２４内に設けられている。図面には単に
ピストンポンプ２２を取り囲む一部分だけが示されてい
る液圧ブロック２６内には、ピストンポンプ２２以外
に、電磁弁、ハイドロアキュムレータ及び緩衝室のよう
な別の構成エレメント（図示せず）が設けられており、
かつ液圧的に互いに接続されている。液圧ブロック２６
は図示されていないマスタブレーキシリンダに接続され
ていて、かつ液圧ブロック２６には図示されていないホ
イールブレーキシリンダが接続されている。液圧ブロッ
ク２６は本発明によればピストンポンプ２２のポンプケ
ーシング２６を形成しており、従って以下においてはポ
ンプケーシング２６と呼ぶ。ポンプピストン２２のピス
トン２８は外側部分３０と挿入された内側部分３２との
２部分から成っている。外側部分３０及び内側部分３２
は、スリーブ状の段付けされた変形部材として深絞りに
よって金属薄板から製造されており、内側部分３２は外
側部分３０から軸方向に突出していて外側部分３０内に
プレス嵌めされている。外側部分３０及び内側部分３２
は、これらの部分と一体的な端壁を有している。内側部
分３２の開放した端面は外側部分３０とは反対側に位置
している。
【００１７】ピストン２８の開放端部を形成している、
内側部分３２の開放端面で、ピストン２８はブシュ３４
内に挿入されており、このブシュ３４自体はポンプケー
シング２６内におけるポンプ孔２４に挿入されている。
全長の約２／３にわたってピストン２８はブシュ３４か
ら突出しており、ポンプ孔２４内において軸方向シフト
可能に案内されていて、シールリング（四角形リング）
３６を用いてシールされている。ブシュ３４はポット形
の変形部材であり、該ブシュ３４と一体的なブシュ底を
一方の端面に備え、かつ縁曲げによって内方に向かって
突出するように変形させられた縁部４０を開放端部に備
えている。内方に向かって成形された縁部４０は紛失防
止体としてピストン２８をリング段部４２のところでブ
シュ３４内に保つために働く。ピストン２８のシール及
び軸方向ガイドは、シール兼ガイドリング４４によって
行われており、このシール兼ガイドリング４４は、ピス
トン２８の外側部分３０から突出する内側部分３２に装
着されていて、外側部分３０と内側部分３２との間に軸
方向で保持されている。
【００１８】ピストンポンプ２２内への流入は流入孔４
６を通して行われ、この流入孔４６はポンプ孔２４と交
差するようにポンプケーシング２６内に設けられてい
る。流入孔４６からは液体（ブレーキ液）が、ピストン
２８の外側部分３０の周壁に設けられた流入口４８を通
して、ピストン２８の外側部分３０内に流入する。外側
部分３０からピストンポンプ２２への流入は、内側部分
３２の端壁に設けられた大面積の貫流口５０を通して、
内側部分３２に挿入された本発明による逆止弁へと行わ
れる。逆止弁１０はその基部リング１６を先にして内側
部分３２に挿入されており、逆止弁１０の基部リング１
６は、貫流口５０を備えた内側部分３２の端壁に接触し
ている。逆止弁１０の基部リング１６と内側部分３２と
の間においてはプレス嵌めが行われており、その結果逆
止弁１０は摩擦結合式（reibschluessig）にクランプ力
によって内側部分３２内に固定されている。基部リング
１６は半径方向において逆止弁１０のコイルばね１２及
び閉鎖プレート１４を越えて張り出しているので、逆止
弁１０とピストン２８の内側部分３２との間にはリング
状の環状室５２が生ぜしめられ、その結果逆止弁１０を
貫いて流れる液体は逆止弁１０から流出することができ
る。
【００１９】図１について記載したように、逆止弁１０
は過圧時に、外側部分３０における圧力が内側部分３２
つまりブシュ３４内における圧力よりも高い場合に、基
部リング１６の側においてつまりピストン２８の外側部
分３０から内側部分３２に向かって貫流可能である。こ
のようなことは、ブシュ３４から進出する方向における
ピストン２８の吸込み行程時が当て嵌まる。ピストン２
８が吐出行程時にブシュ３４内に進入させられると、ブ
シュ３４内における圧力ひいては内側部分３２内におけ
る圧力が、外側部分３０における圧力よりも大きくな
り、その結果逆止弁１０が遮断し、ブシュ３４もしくは
内側部分３２から外側部分３０への逆流を阻止する。逆
止弁１０はピストンポンプ２２の流入弁を形成してい
る。
【００２０】ピストンポンプ２２の流出弁としても、原
理的には、図１に示された本発明による逆止弁１０が使
用可能である。図２に示されたピストンポンプ２２の実
施例では、流出弁５４は、弁球５６を備えた汎用のばね
負荷された逆止弁として形成されており、この場合弁球
５６は、圧縮コイルばねとして形成された弁ばね５８に
よって弁座６０に押し付けられる。流出弁５４は、閉鎖
栓体６４の盲孔６２内に配置されており、この閉鎖栓体
６４はブシュ底部３８の外側においてポンプ孔２４に挿
入されている。閉鎖栓体６４は環状のかしめ部６６によ
ってポンプケーシング２６内に保持されている。閉鎖栓
体６４はブシュ３４をポンプ孔２４内に保持し、ポンプ
孔２４をブシュ底部３８の側において圧力密に閉鎖して
いる。
【００２１】流出弁５４の弁座６０はブシュ底部３８の
外側において、ブシュ底部３８における中央孔６８の開
口に設けられている。流出弁５４を通って流れる液体の
流出は、ブシュ底部３８と閉鎖栓体６４との間の半径方
向通路７０を通って、閉鎖栓体６４をポンプ孔２４の壁
と閉鎖栓体６４との間で取り囲んでいるリング導管７２
内へと行われ、次いでこのリング導管７２から、ポンプ
孔２４に対して半径方向にポンプケーシング２６内に設
けられた流出孔７４内へと行われる。
【００２２】ピストン２８の駆動のために、該ピストン
２８の、ブシュ３４から突出している端部には、電動機
によって回転駆動可能な偏心体７６が配置されており、
この偏心体７６の外周部には、ピストン２８の閉鎖され
た端部がピストン戻しばね７８によって押圧される。ピ
ストン戻しばね７８は、ブシュ３４内に挿入された圧縮
コイルばねとして形成されており、ブシュ底部３８に支
持されていて、ピストン２８の内側部分３２の内面にお
けるピストン２８のリング段部４２を押圧する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明による逆止弁を示す縦断面図である。
【図２】図１に示された逆止弁を備えたピストンポンプ
を概略的に示す図である。
【符号の説明】
１０ 逆止弁、 １２ コイルばね、 １４ 閉鎖プレ
ート、 １６ 基部リング、 ２０ 面、 ２２ ピス
トンポンプ、 ２４ ポンプ孔、 ２６ 液圧ブロッ
ク、 ２８ ピストン、 ３０ 外側部分、 ３２ 内
側部分、 ３４ブシュ、 ３６ シールリング、 ４０
縁部、 ４４ シール兼ガイドリング、 ４６ 流入
孔、 ５０ 貫流口、 ５２ 環状室、 ５４ 流出
弁、 ４６弁球、 ５８ 弁ばね、 ６０ 弁座、 ６
４ 閉鎖栓体、 ６６ かしめ部、 ６８ 中央孔、
７０ 半径方向通路、 ７２ リング導管、 ７４ 流
出孔、 ７６ 偏心体、 ７８ ピストン戻しばね
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 ノルベルト アラーツェ ドイツ連邦共和国 マルクグレーニンゲン リンデンヴェーク ６ (72)発明者 ヴォルフガング シュラー ドイツ連邦共和国 ザクセンハイム ツィ ンマラー−プファート 25 (72)発明者 トルステン デュアマイアー ドイツ連邦共和国 ヴァイヒンゲン／エン ツ ズデーテンシュトラーセ 13 (72)発明者 ペーター ラング ドイツ連邦共和国 ヴァイスザッハ バッ ハシュトラーセ 23 Ｆターム(参考） 3H058 AA03 AA13 BB22 CA03 CA04 CD04 DD17 EE14 3H071 AA03 BB01 CC31 CC34 DD14

Claims (5)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 ピストンポンプ用の逆止弁であって、逆
    止弁（１０）が一体的であり、逆止弁（１０）が螺旋形
    のばね（１２）を有していて、該ばねの巻条が、逆止弁
    （１０）の閉鎖時に互いに接触していることを特徴とす
    る、ピストンポンプ用の逆止弁。
  2. 【請求項２】 逆止弁（１０）が閉鎖エレメント（１
    ４）を有していて、該閉鎖エレメント（１４）がばね
    （１２）の端部に配置されていて、ばね（１２）と一体
    的であり、かつ閉鎖エレメント（１４）に逆止弁（１
    ０）の閉鎖時にばね（１２）の外側の巻条が接触するよ
    うになっている、請求項１記載の逆止弁。
  3. 【請求項３】 逆止弁（１０）が基部リング（１６）を
    有していて、該基部リング（１６）がばね（１２）の端
    部に配置されていて、ばね（１２）と一体的であり、か
    つ基部リング（１６）に逆止弁（１０）の閉鎖時にばね
    （１２）の外側の巻条が接触するようになっている、請
    求項１記載の逆止弁。
  4. 【請求項４】 ばね（１２）の巻条の、互いに向かい合
    っている面（２０）が互いに平行である、請求項１記載
    の逆止弁。
  5. 【請求項５】 逆止弁（１０）がプラスチック射出成形
    品である、請求項１記載の逆止弁。
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