KR100861867B1

KR100861867B1 - 자동차 슬립 제어 시스템용 맥동 압 저하 타입 펌프

Info

Publication number: KR100861867B1
Application number: KR1020070059757A
Authority: KR
Inventors: 김영규
Original assignee: 현대모비스 주식회사
Priority date: 2007-06-19
Filing date: 2007-06-19
Publication date: 2008-10-06
Also published as: CN101328873A; US20080317618A1

Abstract

본 발명은 맥동 압 저하 타입 펌프에 관한 것으로, 전자 제어 식 브레이크 시스템의 작동 시 모터를 통해 구동되는 오일 펌프로부터 작동유를 토출할 때, 캠에 의해 왕복 운동되는 피스톤(3)을 통해 펌프 내 형성되는 맥동 압을 줄이도록, 작동유 토출 위치에 구비된 환형 고리 형상의 오리피스(10)를 거친 후 오리피스(10)에 형성된 출구 유로(17)를 통해 작동유가 펌프 하우징의 토출구쪽으로 토출되도록 해, 펌프 내 형성되는 맥동 압을 20bar에서 5bar 이내로 줄일 수 있는 특징이 있게 된다.

Description

자동차 슬립 제어 시스템용 맥동 압 저하 타입 펌프{Pulsation pressure decreased type pump for vehicle slip control system}

도 1은 본 발명에 따른 자동차 슬립 제어 시스템용 맥동 압 저하 타입 펌프의 구성도

도 2(가),(나)는 본 발명에 따른 맥동 압 저하 타입 펌프의 작동유 흐름도

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

1 : 슬리브 1a : 오리피스 고정단

2,4 : 유입유로 3 : 피스톤

5 : 인렛 체크 밸브 5a,8a : 볼

5b,8b : 체크 밸브스프링

6 : 인너 스프링 7 : 캡

8 : 아웃렛 체크 밸브

10 : 오리피스 11 : 환형 바디

12 : 중앙 홀 13 : 하부 좌·우 고정단

14 : 상부 고정단 15,16 : 좌·우 분할 고정단

17 : 출구유로 18 : 유입구

19 : 협소부 20 : 연장부

21 : 확장부

본 발명은 자동차 슬립 제어 시스템용 펌프에 관한 것으로, 보다 상세하게는 맥동 압 저하 타입 펌프에 관한 것이다.

일반적으로 차량의 브레이크는 브레이크 페달 작동에 의해 유압인 제동 압을 휠 브레이크측으로 전달해 감속하거나 정지하게 되는데, 주행중인 차량을 강제로 정지시키는 특성상 제동 작용 시 제동압력 또는 노면 상태에 따라 미끄러지는 슬립(Slip)현상이 발생되는 경우가 빈번하게 된다.

이와 같은 슬립 현상을 방지하기 위해 휠 브레이크의 제동압을 전자적으로 제어하는 브레이크가 널리 사용되는데, 즉 ABS(Anti Lock Brake System)이나, 차량의 급 발진 또는 급 가속 시 구동륜의 과대한 슬립을 방지하는 TCS(Traction Control System)또는, 운전자가 요구하는 차량주행방향과 실제 차량의 주행방향과의 차이를 최소화시켜 어떠한 운전조건에서도 안전하게 운전자가 의도한 차량의 주행방향을 유지시켜 주는 ESP(Electronic Stability Program) 시스템이 적용되고 있다.

이러한 전자 제어 식 브레이크 시스템에는 오일 펌프가 모터를 통해 구동되어져 오일을 펌핑(Pumping)하게 되고, 이와 같은 펌프 작동에 따라 마스터 실린더 와 휠 실린더 사이에 형성된 액압 회로를 통해 유량이 마스터 실린더와 휠 실린더쪽으로 또는 그 역 방향에 대한 유량 흐름이 제어되어진다.

그러나, 이와 같이 전체적인 브레이크 액압 회로를 형성하는 오일 펌프는 작동 시, 유량 흡입 및 배출이 모터 구동에 따라 회전하는 캠(Cam)을 통해 왕복 운동되는 특성에 따라, 특히 펌프에서 유량이 토출될 때 펌프 토출구에 맥동이 발생되는데, 이러한 맥동은 펌프내 밸브의 피스톤이 캠에 의한 왕복 운동이 진행될수록 중첩되어 약 20bar 까지 올라가는 경우 연관된 다른 부품에도 악 영향을 끼치는 현상이 있게 된다.

이에 본 발명은 상기와 같은 점을 감안하여 발명된 것으로, 구동 시 캠을 통해 왕복 운동되는 피스톤에 의해 유량을 토출하는 펌프의 토출 유로 상에 오리피스(Orifice)를 구비해, 펌프 토출 시 아웃렛 체크 밸브와 연관되어진 오리피스를 통해 토출 유량이 제어되어져 맥동 중첩에 따른 최고 20bar의 맥동력을 5bar 이내로 줄이도록 함에 그 목적이 있다.

또한, 본 발명은 펌프의 유량 토출 시 토출 부위에서 발생되는 맥동력을 5bar 이내로 줄여주는 오리피스(Orifice)를 프레스(Press) 방식으로 제조해, 오리피스(Orifice)의 제조 및 가공에 따른 제반 시간과 비용등을 최소화함에 그 목적이 있다.

또한, 본 발명은 펌프 내 토출 부위에 구비된 오리피스(Orifice)에 토출 유 로를 직접 형성함과 더불어 오리피스(Orifice)를 슬리브에 직접 조립되도록 해, 캡과 결합된 슬리브 부위를 통한 토출 유로 형성이나 오리피스(Orifice) 조립을 위한 슬리브 부위의 조립구조에 대한 후 가공이 필요 없는 편리함을 제공함에 그 목적이 있다.

또한, 본 발명은 펌프 내 토출 부위에 구비된 오리피스(Orifice)가 슬리브 끝단 부위로 직접 조립 고정됨에 따라, 오리피스(Orifice)와 슬리브 및 캡간의 중심 위치 확립(Centering) 작업이 필요 없어 조립 작업도 용이하게 이루어지도록 함에 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 맥동압 저하 타입 펌프가 펌프 하우징으로 결합되어져 원주 방향으로 형성된 유입유로를 통해 그 내부로 작동유가 유입되고, 상기 유입유로의 반대쪽인 끝단 내부 공간으로 유로를 형성한 중공의 슬리브와;

상기 슬리브내에서 인너 스프링으로 탄발 지지되어 펌프 구동에 따른 왕복 운동으로 슬리브의 유입유로에 연통된 유입유로로 작동유를 유입하는 피스톤;

상기 피스톤으로 유입된 작동유가 통과하는 출구 쪽을 막는 볼과, 상기 피스톤의 출구 부위에 결합되어 볼을 탄발 지지하는 체크 밸브 스프링 및 상기 체크 밸브 스프링이 수용되면서 피스톤에 결합되어 작동유 배출구인 원주 방향 유로를 형성된 커버로 이루어진 인렛 체크 밸브;

상기 슬리브의 끝단에 결합된 캡에 수용되면서 슬리브에서 배출되는 작동유의 흐름 통로를 개폐하는 볼과, 상기 볼을 탄발 지지하도록 캡의 안쪽으로 삽입되 어진 체크 밸브 스프링으로 이루어진 아웃렛 체크 밸브 및;

상기 슬리브의 끝단에 결합된 캡사이로 위치되어 아웃렛 체크 밸브를 통해 열린 슬리브에서 배출되는 작동유를 펌프 하우징의 토출구로 유도하도록 출구유로가 일체로 형성되면서, 피스톤의 왕복 운동에 따른 작동유의 맥동 압을 저감시키도록 슬리브의 배출 흐름을 변화시키는 오리피스;

로 구성된 것을 특징으로 한다.

이에 더해 상기 오리피스는 그 중앙으로 아웃렛 체크 밸브의 볼이 밀착되는 중앙 홀을 형성한 환형 고리 형상을 갖는 환형 바디와, 상기 환형 바디에서 돌출되어져 슬리브의 끝단부위에 형성된 단차진 오리피스 고정단으로 밀착 고정되는 고정단 및 상기 환형 바디를 관통해 슬리브에서 배출된 작동유가 펌프하우징의 토출구쪽으로 흐르도록 유도하는 출구 유로로 형성되어진다.

그리고, 상기 고정단은 환형 바디의 한쪽을 기준으로 해 절곡되면서 돌출되는 상부 고정단과, 상기 상부 고정단에 대해 각각 120°각도로 분할하는 위치에서 절곡되면서 돌출되는 한 쌍의 하부 좌·우 고정단으로 이루어진다.

또한, 상기 상부 고정단에는 슬리브에서 배출된 작동유가 펌프 하우징의 토출구쪽으로 흐름을 유도하는 출구유로가 형성되도록, 그 중앙 부위를 절단해 서로 대향되어 간격을 형성하는 좌·우 분할 고정단으로 이루어진 것을 특징으로 한다.

그리고, 상기 출구유로는 환형 바디의 몸체를 절단해 작동유가 유입되도록 하는 유입구와, 상기 유입구에서 이어져 작동유 흐름 폭을 좁게해 흐름 속도를 증가시키는 협소부, 상기 협소부의 끝단부를 이루는 좁은 폭으로 이어진 연장부 및 상기 연장부의 끝단부에서 넓게 확장되는 확장부로 이루어진 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 오리피스는 프레스(Press)방식으로 일체로 제작되어진다.

이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.

도 1은 본 발명에 따른 맥동 압 저하 타입 제어 밸브의 구성도를 도시한 것인바, 본 발명은 전자 제어 식 브레이크 시스템에서 작동유인 오일을 펌핑(Pumping) 순환시키는 오일 제어 펌프가,

펌프 하우징에 결합되어져 그 내부 공간을 통해 작동유 흐름 통로를 형성하는 슬리브(1)와, 상기 슬리브(1)내에서 인너 스프링(6)으로 탄발 지지되어 펌프 구동 시 작동유를 그 내부로 유입시키는 피스톤(3), 상기 피스톤(3)으로 유입된 작동유 압력을 통해 슬리브(1)내부로 작동유를 배출하도록 피스톤(3)의 선단에 위치된 인렛 체크 밸브(5), 상기 슬리브(1)의 끝단에 결합된 캡(7)에 수용되면서 슬리브(1)의 배출 통로를 개폐하는 아웃렛 체크 밸브(8) 및 상기 슬리브(1)의 끝단에 결합된 캡(7)사이로 위치되어 아웃렛 체크 밸브(8)를 통해 열린 슬리브(1)의 배출 통로로 배출되는 작동유를 펌프 하우징의 토출구로 유도하면서, 피스톤(3)의 왕복 운동에 따른 작동유의 맥동력을 저감시키는 오리피스(10)로 이루어진다.

그리고, 상기 피스톤(3)은 펌프 구동에 따른 왕복 운동을 통해 펌프 하우징의 유입구로 유입된 작동유가 슬리브(1)의 유입유로(2)를 통과 한 후 필터를 통해 이 물질이 걸러진 다음, 피스톤(3)에 형성된 유입유로(4)를 통해 그 내부로 유입하 게된다.

또한, 상기 캡(7)은 슬리브(1)의 끝단에 결합되어 슬리브(1)에서 배출되는 작동유를, 오르피스(10)와 함께 펌프하우징의 토출구쪽으로 토출시키는 출구 유로를 형성하게 된다.

그리고, 상기 인렛 체크 밸브(5)는 피스톤(3)으로 유입된 작동유가 통과하는 출구 쪽을 막는 볼(5a)과, 상기 피스톤(3)의 출구 부위에 결합되어 볼(5a)을 탄발 지지하는 체크 밸브 스프링(5b) 및 상기 체크 밸브 스프링(5b)이 수용되면서 피스톤(3)에 결합되어 작동유 배출구인 원주 방향 유로를 형성된 커버로 구성되지만, 이는 밸브의 구조에 따라 피스톤(3)에서 작동유가 일정 압력 하에서 배출되도록 작용을 만족할 수 있는 다양한 변형이 이루어질 수 있게 된다.

또한, 상기 아웃렛 체크 밸브(8)는 슬리브(1)의 출구쪽에 조립된 오리피스(10)와의 접촉에 따라 작동유의 흐름 통로를 개폐하는 볼(8a)과, 상기 볼(8a)을 탄발 지지하도록 캡(7)의 안쪽으로 삽입되어진 체크 밸브 스프링(8b)으로 이루어진다.

또한, 상기 오리피스(10)는 캡(7)에 구비된 아웃렛 체크 밸브(8)에 가하는 슬리브(1)내 작동유 압력에 따라 슬리브(1)의 출구를 개폐하도록, 슬리브(1)의 끝단부위에 조립된 상태에서 아웃렛 체크 밸브(8)의 볼(8a)이 밀착되어진다.

이때, 상기 오리피스(10)는 조립됨에 따라 슬리브(1)의 축 중심을 확보하게 되는데, 이는 슬리브(1)의 축 중심에 오리피스(10)의 축 중심이 자동적으로 일치될 수 있도록, 슬리브(1)의 끝단부위를 다른 부위에 비해 단이 지도록 가공한 오리피 스 고정단(1a)을 매개로 오리피스(10)가 안착되는 구조를 이용함에 따라 구현되어진다.

이와 같은 상기 오리피스(10)는 그 중앙으로 아웃렛 체크 밸브(8)의 볼(8a)이 밀착되는 중앙 홀(12)을 형성한 환형 고리 형상을 갖는 환형 바디(11)와, 상기 환형 바디(11)에서 돌출되어져 슬리브(1)의 끝단부위에 형성된 단차진 오리피스 고정단(1a)으로 밀착 고정되는 고정단 및 상기 환형 바디(11)를 관통해 슬리브(1)에서 배출된 작동유가 펌프하우징의 토출구쪽으로 흐르도록 유도하는 출구 유로(17)로 형성되어진다.

또한, 상기 고정단은 슬리브(1) 끝단부위와의 고정력을 강화하도록 다수로 형성되는데 즉, 상기 고정단을 환형 바디(11)를 약 120°각도로 분할하는 위치에서 각각 돌출되는 3곳으로 형성시켜, 슬리브(1)의 오리피스 고정단(1a)에 대해 안정적인 고정력을 형성하도록 한다.

일례로, 상기 고정단은 환형 바디(11)의 한쪽을 기준으로 해 절곡되면서 돌출되는 상부 고정단(14)과, 상기 상부 고정단(14)에 대해 각각 약 120°각도로 분할하는 위치에서 절곡되면서 돌출되는 한 쌍의 하부 좌·우 고정단(13)으로 구성되어진다.

이러한 약 120°각도로 분할된 위치에서 형성되는 상부 고정단(14)과 하부 좌·우 고정단(13)은 슬리브(1)에 조립 시, 슬리브(1)의 축 중심 일치가 용이하도록 작용하게 된다.

이에 더해 상기 고정단에는 슬리브(1)에서 배출된 작동유가 펌프 하우징의 토출구쪽으로 흐름을 유도하는 출구유로(17)가 형성되는데 일례로, 슬리브(1)에 조립된 위치에서 펌프 하우징의 토출구쪽에 위치되는 상부 고정단(14)에 형성하게 된다.

이러한 출구유로(17)가 형성되는 상부 고정단(14)은 작동유의 흐름이 가능하도록 그 중앙 부위에 간격을 형성하는 즉, 상기 상부 고정단(14)의 중앙 부위가 간격을 갖도록 서로 분리되면서 환형 바디(11)에 일체로 형성되는 좌·우 분할 고정단(15,16)으로 이루어지게 된다.

또한, 상기 출구유로(17)는 환형 바디(11)의 몸체를 절단해 작동유가 유입되도록 하는 유입구(18)와, 상기 유입구(18)에서 이어져 작동유 흐름 폭을 좁게해 흐름 속도를 증가시키는 협소부(19), 상기 협소부(19)의 끝단부를 이루는 좁은 폭으로 이어진 연장부(20) 및 상기 연장부(20)의 끝단부에서 넓게 확장되는 확장부(21)로 이루어진다.

이때, 상기 확장부(21)는 고정단을 이루는 상부 고정단(14)에 형성됨에 따라, 상기 상부 고정단(14)의 좌·우 분할 고정단(15,16)의 대향 면을 서로 벌어지도록 절단해서 형성하게 된다.

또한, 상기 오리피스(10)는 프레스(Press)방식으로 일체로 제작되어진다.

이하 본 발명의 작동을 첨부된 도면을 참조로 상세히 설명한다.

본 발명의 제어 밸브는 전자 제어 식 브레이크 시스템의 작동에 따라 모터를 통해 구동되는 오일 펌프로부터 작동유가 토출 될 때, 작동유 토출 위치에 구비된 환형 고리 형상의 오리피스(10)를 거친 후, 오리피스(10)에 형성된 출구유로(17)를 통해 펌프 하우징의 토출구쪽으로 흘러감에 따라, 캠을 통해 왕복 운동되는 피스톤(3)에 의한 토출구 부위의 작동유 맥동 중첩 현상을 줄어들 뿐만 아니라, 펌프의 토출구 부위에 형성되는 맥동 압을 20bar에서 최대 5bar 이내로 줄일 수 있는 특징이 있게 된다.

이러한 맥동 압 저하를 이루는 특징은 펌프의 토출구 부위로 구비된 오리피스(10)의 작용에 의한 것으로, 즉 상기 오리피스(10)가 작동유를 유입하는 피스톤(3)을 감싼 슬리브(1)의 끝단에 위치되어져, 도 1에 도시된 바와 같이 아웃렛 체크 밸브(8)를 구비한 캡(7)과 슬리브(1)사이에 형성된 공간에 배치됨에 따라, 슬리브(1)에서 배출되는 작동유가 오리피스(10)를 통과한 다음 오리피스(10)의 출구 유로(17)쪽으로 흐르는 흐름 경로를 형성함에 기인하게 된다.

여기서, 상기 오리피스(10)는 약 120°각도로 분할하는 위치에서 각각 돌출된 상부 고정단(14)과 한 쌍의 하부 좌·우 고정단(13)을 이용해 조립되는데 즉, 상기 고정단(13,14)을 슬리브(1)의 끝단부위에서 단이 지도록 가공한 오리피스 고정단(1a)쪽에 위치시켜 감싸줌에 따라, 오리피스(10)의 중앙 홀(12)이 슬리브(1)의 축 중심에 자동적으로 일치되도록 위치되어진다.

이러한 오리피스(10)의 작용을 도 2(가),(나)를 참조로 설명하면, 펌프 구동 시 캠을 통한 피스톤(3)의 왕복 운동으로 펌프 하우징의 유입구로 유입된 작동유는, 슬리브(1)의 유입유로(2)를 통과 한 후 필터를 통해 이 물질이 걸러진 다음, 피스톤(3)에 형성된 유입유로(4)를 통해 그 내부로 유입되어진다.

이어 피스톤(3)안으로 유입된 작동유는 압력으로 인렛 체크 밸브(5)를 열어 피스톤(3)내 작동유를 슬리브(1)로 배출하게 되고, 슬리브(1)로 배출된 작동유는 캡(7)에 구비되어 오리피스(10)의 중앙 홀(12)을 막고 있는 아웃렛 체크 밸브(8)에 작용하게 된다.

이와 같이 아웃렛 체크 밸브(8)에 작동유를 통한 압력이 가해짐에 따라, 상기 아웃렛 체크 밸브(8)의 볼(8a)이 스프링(8b)을 압축시키면서 뒤로 밀려나 오리피스(10)를 통한 출구가 열려지게 된다.

이어 슬리브(1)내 작동유는 열려진 오리피스(10)의 출구인 중앙 홀(12)을 통과하면서 배출되고, 이러한 작동유의 오리피스(10) 통과는 작동유가 슬리브(1)에서 캡(7)사이의 공간으로 직접 배출될 때에 비해, 오리피스(10) 통과에 따른 유량과 흐름 변화를 가져와 맥동 중첩 현상을 저하시켜 주게 된다.

이와 같이 오리피스(10)의 출구인 중앙 홀(12)을 통과한 작동유는 슬리브(1)에서 캡(7)사이의 공간으로 유입된 후, 상기 오리피스(10)의 출구유로(17)를 따라 펌프 하우징의 토출구쪽으로 배출되어진다.

이러한 출구유로(17)는 오리피스(10)의 중앙 홀(12)에 연통된 유입구(18)쪽으로 작동유가 모이게 되면, 상기 유입구(18)에 이어지면서 폭이 좁아지는 협소부(19)쪽으로 유입된 후, 상기 협소부(19)에서 이어진 좁은 폭의 연장부(20)를 거쳐 넓게 확장되는 확장부(21)를 지나 펌프 하우징의 토출구쪽으로 배출되어진다.

이때, 상기 협소부(19)와 연장부(20)는 유입구(18)에 비해 상대적으로 폭이 좁게 형성됨에 따라, 유입되는 작동유의 흐름 속도를 증가시켜 주게 되며, 그 폭이 확장되는 확장부(21)는 연장부(20)를 빠져 나온 작동유의 유출량을 증가시켜 주도록 작용하게 된다.

이러한 펌프 내 작동유의 맥동 중첩 현상 저하는 오리피스(10)의 홀(Hole)과 형상에 따르지만, 실험적으로 펌프 내 맥동 압은 오리피스가 없는 경우 20bar에서 오리피스(10)가 위치됨에 따라 최대 5bar로 맥동 압이 저하될 수 있게 된다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 의하면, 전자 제어 식 브레이크 시스템의 작동 시 모터를 통해 구동되는 오일 펌프가 작동유를 토출할 때, 펌프의 작동유를 토출 부위로 작동유의 유량과 흐름을 변화시키는 오리피스를 장착함에 따라, 오리피스를 통한 작동유의 흐름 변화를 통하여 토출구 부위에 형성되는 맥동 중첩현상을 크게 저감시켜 최대 5bar 이내로 맥동 압을 줄일 수 있는 효과가 있게된다.

또한, 본 발명은 펌프 내 작동유 토출 부위로 위치된 오리피스가 프레스(Press) 방식을 이용해 단순 형상으로 제조됨에 따라, 가공 시간과 검사 시간을 단축시킴은 물론 제품 단가도 저렴한 효과가 있게 된다.

또한, 본 발명은 펌프 내 토출 부위에 구비된 오리피스에 토출 유로를 직접 형성함과 더불어 오리피스(Orifice)를 슬리브에 직접 조립되도록 해, 캡과 결합된 슬리브 부위를 통한 토출 유로 형성이나 오리피스 조립을 위한 슬리브 부위의 조립구조에 대한 후 가공이 필요 없는 효과가 있게 된다.

Claims

펌프 하우징으로 결합되어져 원주 방향으로 형성된 유입유로(2)를 통해 그 내부로 작동유가 유입되고, 상기 유입유로(2)의 반대쪽인 끝단 내부 공간으로 유로를 형성한 중공의 슬리브(1)와;

상기 슬리브(1)내에서 인너 스프링(6)으로 탄발 지지되어 펌프 구동에 따른 왕복 운동으로 슬리브(1)의 유입유로(2)에 연통된 유입유로(4)로 작동유를 유입하는 피스톤(3);

상기 피스톤(3)으로 유입된 작동유가 통과하는 출구 쪽을 막는 볼(5a)과, 상기 피스톤(3)의 출구 부위에 결합되어 볼(5a)을 탄발 지지하는 체크 밸브 스프링(5b) 및 상기 체크 밸브 스프링(5b)이 수용되면서 피스톤(3)에 결합되어 작동유 배출구인 원주 방향 유로를 형성된 커버로 이루어진 인렛 체크 밸브(5);

상기 슬리브(1)의 끝단에 결합된 캡(7)에 수용되면서 슬리브(1)에서 배출되는 작동유의 흐름 통로를 개폐하는 볼(8a)과, 상기 볼(8a)을 탄발 지지하도록 캡(10)의 안쪽으로 삽입되어진 체크 밸브 스프링(8b)으로 이루어진 아웃렛 체크 밸브(8) 및;

중앙으로 아웃렛 체크 밸브(8)의 볼(8a)이 밀착되는 중앙 홀(12)을 형성한 환형 고리 형상을 갖는 환형 바디(11)와, 상기 환형 바디(11)에서 돌출되어져 슬리브(1)의 끝단부위에 형성된 단차진 오리피스 고정단(1a)으로 밀착 고정되는 고정단 및, 작동유 유입을 위해 상기 환형 바디(11)의 몸체를 절단한 유입구(18)의 끝 지점에서 좁은 폭으로 협소부(19)가 이어지고, 협소부(19)가 끝나는 지점에서 좁은 폭으로 이어진 연장부(20)의 끝단 부에서 넓게 확장되는 확장부(21)가 순차적으로 형성되어져, 슬리브(1)에서 배출된 작동유가 펌프하우징의 토출구 쪽으로 흐르도록 유도함과 더불어, 피스톤(3)의 왕복 운동에 따른 작동유의 맥동 압을 저감시키도록 슬리브(1)의 배출 흐름을 변화시키는 출구유로(17)로 형성되어진 오리피스(10);

로 구성된 것을 특징으로 하는 자동차 슬립 제어 시스템용 맥동 압 저하 타입 펌프.
삭제
청구항 1에 있어서, 상기 고정단은 슬리브(1) 끝단부위와의 고정력을 강화하도록 다수로 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차 슬립 제어 시스템용 맥동 압 저하 타입 펌프.
청구항 3에 있어서, 상기 고정단을 환형 바디(11)를 120°각도로 분할하는 위치에서 3곳에 형성된 것을 특징으로 하는 자동차 슬립 제어 시스템용 맥동 압 저하 타입 펌프.
청구항 3에 있어서, 상기 고정단은 환형 바디(11)의 한쪽을 기준으로 해 절곡되면서 돌출되는 상부 고정단(14)과, 상기 상부 고정단(14)에 대해 각각 120°각도로 분할하는 위치에서 절곡되면서 돌출되는 한 쌍의 하부 좌·우 고정단(13)으로 구성되어진 것을 특징으로 하는 자동차 슬립 제어 시스템용 맥동 압 저하 타입 펌프.
청구항 5에 있어서, 상기 상부 고정단(14)에는 슬리브(1)에서 배출된 작동유가 펌프 하우징의 토출구쪽으로 흐름을 유도하는 출구유로(17)가 형성되도록, 그 중앙 부위를 절단해 서로 대향되어 간격을 형성하는 좌·우 분할 고정단(15,16)으로 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차 슬립 제어 시스템용 맥동 압 저하 타입 펌프.
삭제
청구항 1에 있어서, 상기 오리피스(10)는 프레스(Press)방식으로 일체로 제작되는 것을 특징으로 하는 자동차 슬립 제어 시스템용 맥동 압 저하 타입 펌프.