KR100538512B1 - 전자제어 식 브레이크 시스템용 펌프 - Google Patents

전자제어 식 브레이크 시스템용 펌프 Download PDF

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Abstract

본 발명은 전자제어 식 브레이크 시스템용 펌프에 관한 것으로서, 특히, 모듈레이터 블록에는 흡입유로와 토출유로가 형성된 밸브 인서트가 설치되고, 밸브 인서트의 흡입유로를 개폐하도록 인렛 밸브가 설치되고, 밸브 인서트와 일정한 간격을 두고 오리피스가 형성된 밸브시트가 리턴스프링으로 연결되고, 오리피스를 개폐하도록 아웃렛 밸브가 형성되고, 아웃렛 밸브를 지지하며 보어의 일측을 폐쇄하도록 아웃렛 밸브 캡이 형성되고, 보어의 타측에 상기 밸브 인서트와 인접하게 피스톤 캡이 배치되는 전자제어 식 브레이크 시스템용 펌프에 관한 것이다.

Description

전자제어 식 브레이크 시스템용 펌프{pump for electronic control brake system}
본 발명은 전자제어 식 브레이크 시스템용 펌프에 관한 것이다.
일반적으로, 전자제어 식 브레이크 시스템은 차량의 슬립현상을 효율적으로 방지하여 강력하고 안정된 제동력을 얻기 위한 것으로, 제동 시 휠의 미끄러짐을 방지하는 안티록 브레이크 시스템(Anti-Lock Brake System, ABS)과, 차량의 급발진 또는 급가속 시 구동륜의 슬립을 방지하는 브레이크 트랙션 제어 시스템(Brake Traction Control System, BTCS)과, 안티록 브레이크 시스템과 트랙션 제어를 조합하여 브레이크 액압을 제어함으로써 차량의 주행상태를 안정적으로 유지시키는 차량자세제어 시스템(Vehicle Dynamic Control System, VDC) 등이 개시되어 있다.
이러한, 전자제어 식 브레이크 시스템은 차량의 휠에 장착된 유압브레이크 측으로 전달되는 제동유압을 제어하기 위한 다수개의 솔레노이드밸브와, 유압브레이크로부터 빠져나온 오일을 일시 저장하기 위한 한 쌍의 저압 어큐뮬레이터 및 고압 어큐뮬레이터와, 저압 어큐뮬레이터의 오일을 강제 펌핑하기 위한 모터 및 펌프와, 솔레노이드밸브와 모터의 구동을 제어하기 위한 ECU를 포함하고 있으며, 이러한 구성요소들은 모듈레이터 블록에 콤팩트하게 내장되어 있다. 따라서, 펌프의 구동으로 저압 어큐뮬레이터의 저압상태 오일이 가압되어 고압 어큐뮬레이터로 펌핑되며, 이것은 유압브레이크 또는 마스터실린더 어셈블리 측으로 전달된다. 이러한 펌프는 모터에 의해 구동되며, 이러한 펌프 구조로서, 한국 특허 공개 번호 제 2001-0097094호, 한국 특허 공개 번호 제 2002-0069784호, 한국 특허 공개 번호 제 2003-0067839호의 공보에 제시되어 있다.
종래의 전자제어 식 브레이크 시스템용 펌프로서, 도 1에 제시되어 있다. 도 1에 도시한 바와 같이, 종래의 전자제어 식 브레이크 시스템용 펌프는 모터의 편심 캠에 의해 왕복 운동하도록 모듈레이터 블록(20)에 형성된 보어 내에 설치되며 내부에 흡입유로(12a)가 형성된 밸브 인서트(12)와, 밸브 인서트(12)의 위치에 따라 흡입유로(12a)의 출구 측을 개폐하는 인렛 밸브(13)와, 보어의 개방단부에 마련되어 인렛 밸브(13)와 상반되게 작동하는 아웃렛 밸브(17)를 갖추고 있다. 그리고, 모듈레이터 블록(20)에는 밸브 인서트(12) 흡입유로(12a)의 입구 측과 저압 어큐뮬레이터(미도시)를 연계시키기 위한 흡입포트(20a)와, 고압 어큐뮬레이터(미도시)의 입구 측과 아웃렛 밸브(17)의 출구 측을 연계시키기 위한 토출포트(20b)가 가공되어 있다. 또한, 밸브 인서트(12)의 선단부에는 인렛 밸브(13)가 설치되어 있다.
이와 같이 구성된 종래의 전자제어 식 브레이크 시스템용 펌프는 모터의 편심 캠이 회전함에 따라 밸브 인서트(12)가 왕복운동하며, 보어 내부의 압력변화에 의해 서로 상반되게 인렛 밸브(13)와 아웃렛 밸브(17)가 개폐 작동함으로써, 오일이 가압되면서 고압 어큐뮬레이터 측으로 펌핑된다.
그러나, 전술한 전자제어 식 브레이크 시스템용 펌프는 다음과 같은 문제가 있다.
모터의 편심 캠이 회전하여 니들 베어링(10)이 회전하면, 니들 베어링(10)의 회전에 따른 피스톤 캡(11)의 왕복 시 밸브 인서트(12)와 인렛 밸브(13)가 동시에 왕복 운동하게 된다. 이때, 유압변화가 생기는데 인렛 밸브(13)의 흡입 행정 시 밸브 인서트(12)로부터 들어오는 유동방향이 복잡함에 따라 유동성이 저하되어 인렛 밸브(13)의 오픈 응답성이 떨어진다. 이로 인하여, 펌프의 성능이 저하된다.
그뿐만 아니라, 펌프 실린더(15) 내에서 왕복 운동하는 인렛 밸브(13)와 인렛 밸브 캡(14)의 구조적 형상으로 인해 큰 챔버가 요구되므로 펌프의 크기가 커진다.
나아가, 밸브 인서트(12)와 인렛 밸브 캡(14)의 형상이 복잡하므로 가공성형이 어려우며, 관리가 어렵고, 고가이다.
또한, 피스톤 캡(11)의 형상이 직선으로 되어 있어, 조립 또는 취급 시 보어로부터 빠질 수 있으며, 관리가 어렵고 고가이다.
본 발명은 전술한 문제를 해결하기 위하여 안출된 것으로, 인렛 밸브의 흡입 행정 시 밸브 인서트로부터 들어오는 유동방향이 단순해지고 유동거리가 짧아지므로 인렛 밸브의 오픈 응답성이 빨라지고 이로 인해, 펌프의 성능이 향상될 수 있는 전자제어 식 브레이크 시스템용 펌프를 제공하는데 그 목적이 있다.
또한, 유압변화 발생 시 안정된 유동으로 인해 노이즈를 줄일 수 있어 펌프의 성능이 우수해질 수 있는 전자제어 식 브레이크 시스템용 펌프를 제공하는 것이다.
나아가, 밸브 인서트는 기능면에서 다기능성을, 가격면에서 저가라는 이점을 모두 가질 수 있는 전자제어 식 브레이크 시스템용 펌프를 제공하는 것이다.
본 발명의 다른 특징은 챔버의 크기를 줄일 수 있으므로 펌프의 크기가 작아지고, 콤팩트한 펌프 제작이 가능해질 수 있는 전자제어 식 브레이크 시스템용 펌프를 제공하는 것이다.
본 발명의 또 다른 특징은 밸브 인서트가 왕복 운동할 때 밸브 인서트는 펌프 실린더의 내경에 밀착되어 씰링될 수 있는 전자제어 식 브레이크 시스템용 펌프를 제공하는 것이다.
본 발명의 또 다른 특징은 저가로 펌프 실린더에 피스톤 캡을 고정시킬 수 있으며 조립 및 취급 시 이탈될 염려가 없고 관리가 쉬워질 수 있는 전자제어 식 브레이크 시스템용 펌프를 제공하는 것이다.
전술한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 전자제어 식 브레이크 시스템용 펌프는 전자제어 식 브레이크 시스템용 펌프에 있어서, 모듈레이터 블록에 형성된 보어 내에 설치되며 흡입유로와 토출유로가 형성된 밸브 인서트; 상기 흡입유로를 개폐하도록 상기 밸브 인서트에 설치된 인렛 밸브; 상기 밸브 인서트와 일정한 간격을 두고 리턴스프링으로 연결되며 오리피스가 형성된 밸브시트; 상기 오리피스를 개폐하는 아웃렛 밸브; 상기 아웃렛 밸브를 지지하며 상기 보어의 일측을 폐쇄하는 아웃렛 밸브 캡; 상기 보어의 타측에 상기 밸브 인서트와 인접하게 배치되되 모터의 구동에 의한 편심 캠의 회전에 의해 진퇴하는 피스톤 캡을 포함하여 이루어지되,
상기 피스톤 캡의 진퇴 시 상기 밸브 인서트가 동시에 진퇴한다.
이 구성에 의하면, 인렛 밸브의 흡입 행정 시 밸브 인서트로부터 들어오는 유동방향이 단순해지고 유동거리가 짧아지므로 인렛 밸브의 오픈 응답성이 빨라지고 이로 인해, 펌프의 성능이 향상된다.
또한, 유압변화 발생 시 안정된 유동으로 인해 노이즈를 줄일 수 있어 펌프의 성능이 우수해진다.
한편, 밸브 인서트의 내부에는 흡입유로와 토출유로가 개별적으로 형성되어 있고, 재질은 플라스틱으로 됨으로써, 밸브 인서트는 기능면에서 다기능성을, 가격면에서 저가라는 이점을 모두 가질 수 있다.
전술한 구성에서, 상기 토출유로는 상기 인렛 밸브의 구체 및 탄성부재가 수용된 인렛 밸브 캡의 안쪽에 형성되면, 밸브 인서트의 크기를 줄일 수 있어, 펌프의 크기가 작아지고 콤팩트한 펌프 제작이 가능해진다.
또한, 상기 밸브 인서트의 일단에는 립씰이 형성되면, 밸브 인서트가 왕복 운동할 때 밸브 인서트의 립씰이 펌프 실린더의 내경에 밀착되어 씰링된다.
나아가, 상기 피스톤 캡은 일단이 폐쇄된 파이프 형상으로 되는 것이 바람직하다.
여기에서, 상기 인렛 밸브 캡은 상기 피스톤 캡의 내부에 배치되면, 챔버의 크기를 줄일 수 있으므로 펌프의 크기가 작아진다.
한편, 상기 피스톤 캡의 일단에는 고정편이 형성되면, 피스톤 캡을 고정시킬 수 있다.
또한, 상기 보어 내경에는 상기 밸브 인서트의 외경을 감싸며 펌프 실린더가 형성되되, 상기 펌프 실린더에는 상기 고정편을 고정할 수 있도록 고정부가 형성되면, 저가로 펌프 실린더에 피스톤 캡을 고정시킬 수 있으며 조립 및 취급 시 이탈될 염려가 없고 관리가 쉬워진다.
이하, 본 발명의 바람직한 일실시예를 첨부도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.
참고적으로, 이하에서 설명될 본 발명의 구성들 중 종래기술과 동일한 구성에 대해서는 전술한 종래기술을 참조하기로 하고 별도의 상세한 설명은 생략한다.
도 2는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 전자제어 식 브레이크 시스템용 펌프를 도시한 단면도이고, 도 3은 도 2의 인렛 밸브를 확대 도시한 단면도이다.
도 2에 도시한 바와 같이, 본 실시예의 전자제어 식 브레이크 시스템용 펌프는 저압 어큐뮬레이터 측의 오일을 흡입하여 고압 어큐뮬레이터 측으로 펌핑하는 전자제어 식 브레이크 시스템용 펌프에 있어서, 모듈레이터 블록(200)에 형성된 보어(201) 내에 설치되며 내부에 흡입유로(120a)와 토출유로(120b)가 형성된 밸브 인서트(120)와, 흡입유로(120a)를 개폐하도록 밸브 인서트(120)에 설치된 인렛 밸브(130)와, 밸브 인서트(120)와 일정한 간격을 두고 리턴스프링(160)으로 연결되며 오리피스(181)가 형성된 밸브시트(180)와, 오리피스(181)를 개폐하는 아웃렛 밸브(170)와, 아웃렛 밸브(170)를 지지하며 보어(201)의 일측을 폐쇄하는 아웃렛 밸브 캡(190)과, 보어(201)의 타측에 밸브 인서트(120)와 인접하게 배치되되 모터의 구동에 의한 편심 캠의 회전에 의해 진퇴하는 피스톤 캡(110)을 포함하여 이루어진다.
모듈레이터 블록(200)에는 펌프장착용 보어(201)가 실린더 형상으로 가공되어 있으며, 이것은 흡입포트(200a)와 토출포트(200b)를 통해 저압 어큐뮬레이터(미도시) 및 고압 어큐뮬레이터(미도시)와 연계된다.
보어(201)의 내경에는 흡입포트(200a)와 토출포트(200b)와 각각 연통되도록 삽입공(150a, 150b)이 천공 설치된 펌프 실린더(150)가 장착된다.
펌프 실린더(150)의 내경에는 밸브 인서트(120)의 외경이 끼워진다.
밸브 인서트(120)의 외주면에는 오일누설 방지를 위한 백링(125)이 설치될 수도 있다.
밸브 인서트(120)의 일단에는 밸브 인서트(120)의 원주를 따라 링형상의 립씰(123)이 형성되어 있다.
이렇게, 밸브 인서트(120)에 립씰(123)이 형성되면, 밸브 인서트(120)가 왕복 운동할 때 밸브 인서트(120)의 립씰(123)이 펌프 실린더(150)의 내경에 밀착되어 씰링된다.
밸브 인서트(120)의 내부에는 흡입유로(120a)와 토출유로(120b)가 개별적으로 형성되어 있다.
흡입유로(120a)는 흡입포트(200a)와 연통되며 펌프의 반경방향으로 형성되고, 다시 수직방향으로 형성되어 밸브 인서트(120)의 일단에 출구단이 형성된다.
토출유로(120b)는 밸브 인서트(120)의 일단과 타단을 관통하도록 수직 방향으로 형성되어 있다.
이렇게, 밸브 인서트(120)의 내부에는 흡입유로(120a)와 토출유로(120b)가 개별적으로 형성되어 있고, 재질은 플라스틱으로 됨에 따라, 밸브 인서트(120)는 기능면에서 다기능성을, 가격면에서 저가라는 이점을 모두 가질 수 있다.
밸브 인서트(120) 흡입유로(120a)의 출구단에는 흡입유로(120a)를 개폐하는 인렛 밸브(130)가 설치된다.
인렛 밸브(130)는 도 3에 도시한 바와 같이, 구체(131)와, 이 구체(131)를 지지하는 탄성부재(133)와, 구체(131) 및 탄성부재(133)를 수용하여 이들의 이탈을 방지하는 인렛 밸브 캡(140)으로 이루어진다.
인렛 밸브 캡(140)은 내부에 구체(131)가 수용되는 파이프 형상으로 된 몸체부(143)와, 몸체부(143) 일단에 형성된 스토퍼(141)와, 몸체부 (143) 타단에 형성된 플랜지(145)로 구성된다.
스토퍼(141)는 몸체부(143) 일단의 원주를 따라 몸체부(143) 중심부 쪽으로 형성되며, 이 스토퍼(141)와 구체(131) 사이에 탄성부재(133)가 장착된다.
플랜지(145)는 몸체부(143) 타단의 원주를 따라 몸체부(143) 바깥방향으로 뻗으며 형성되며, 이 플랜지(145)는 밸브 인서트(120)에 장착된다.
여기에서, 토출유로(120b)는 인렛 밸브 캡(140)의 안쪽으로 배치되게 형성되는 것이 바람직하다.
이렇게, 토출유로(120b)가 인렛 밸브 캡(140)의 안쪽으로 배치되도록 형성되면, 밸브 인서트(120)의 크기를 줄일 수 있어, 펌프의 크기가 작아지고 콤팩트한 펌프 제작이 가능해진다.
한편, 밸브 인서트(120)와 일정한 간격을 두며 배치되되, 하부챔버(208)가 형성되도록 밸브시트(180)가 장착된다.
밸브 인서트(120)와 밸브시트(180)는 리턴스프링(160)으로 연결된다.
리턴스프링(160)은 밸브 인서트(120)를 복원시키는 역할을 한다.
밸브시트(180)에는 오리피스(181)가 형성되어 있다.
오리피스(181)에는 인렛 밸브(130)와 상반되게 작동하는 아웃렛 밸브(170)가 설치된다.
아웃렛 밸브(170)는 보어(201)의 개방단측에 끼워지는 아웃렛 밸브 캡(190)과, 이 아웃렛 밸브 캡(190)에 접하는 탄성부재(173)와, 탄성부재(173)를 통해 지지되며 오리피스(181)를 개폐하는 구체(171)로 이루어진다.
아웃렛 밸브 캡(190)은 보어(201)의 개방단측에 끼워지되, 밸브시트(180)와 일정한 간격을 두고 배치되기 때문에 유로(191)가 형성되며, 이 유로(191)는 토출포트(200b)와 연통된다.
한편, 보어(201)의 개방단측에 끼워진 아웃렛 밸브 캡(190)의 반대측에는 밸브 인서트(120)와 인접하게 피스톤 캡(110)이 배치된다.
피스톤 캡(110)은 일단이 폐쇄된 파이프 형상이다.
이러한 피스톤 캡(110)은 모터의 구동에 의한 편심 캠의 회전에 의해 보어(201) 내를 왕복운동 하게된다.
한편, 편심 캠에는 니들 베어링(100)이 설치되어, 편심 캠의 양측에 배치된 피스톤 캡을 동시에 구동시킬 수 있으며, 각 피스톤 캡(110)의 폐쇄된 부분이 니들 베어링(100)과 인접하게 된다.
피스톤 캡(110)의 외주면에는 작동 중 오일누설을 방지하기 위한 오링(115)과, 가이드 링(117)이 설치된다.
여기에서, 인렛 밸브 캡(140)은 피스톤 캡(110)의 내부로 배치되게 설치되는 것이 바람직하다.
즉, 인렛 밸브 캡(140)의 몸체부(143)와 스토퍼(141)가 피스톤 캡(110)의 내부로 배치된다.
이렇게, 왕복 운동하는 인렛 밸브(130)와 인렛 밸브 캡(140)을 피스톤 캡(110)의 내부로 배치시켜 챔버(205)의 크기를 줄일 수 있으므로 펌프의 크기가 작아진다.
나아가, 피스톤 캡(110)의 일단에는 고정편(111)이 형성되면, 피스톤 캡(110)을 고정시킬 수 있다.
이 고정편(111)은 인렛 밸브 캡(140)의 플랜지(145)에 장착되는 것이 바람직하다.
또한, 펌프 실린더(150)에는 이러한 고정편(111)을 고정할 수 있도록 고정부(151)가 형성되는 것이 바람직하다.
이렇게, 피스톤 캡(110)에는 고정편(111)이 형성되고, 펌프 실린더(150)에는 고정부(151)가 형성되어 고정부(151)에 고정편(111)이 걸려 고정됨으로써, 저가로 펌프 실린더(150)에 피스톤 캡(110)을 고정시킬 수 있으며 조립 및 취급 시 이탈될 염려가 없고 관리가 쉬워진다.
이하, 전술한 구성을 갖는 본 실시예의 작용을 설명한다.
본 발명의 실시예에 따른 펌프는 모터의 구동으로 편심 캠이 회전할 때 보어(201) 내부의 피스톤 캡(110)이 진퇴하고, 피스톤 캡(110)의 고정편(111)과 맞닿아 있는 밸브 인서트(120)가 함께 진퇴하면서 오일을 흡입포트(200a)를 통해 유입된 오일을 토출포트(200b) 쪽으로 강제 펌핑한다.
상세히 설명하면, 펌프의 피스톤 캡(110)이 보어(201) 내부 쪽으로 전진하는 행정을 수행할 때에는 피스톤 캡(110)의 고정편(111)에 의해 밸브 인서트(120)가 함께 전진하며 이로써, 챔버(205)의 오일압이 상승하여 인렛 밸브(130)는 밸브 인서트(120)의 흡입유로(120a)를 폐쇄하게 된다.
또한, 챔버(205)와 토출유로(120b)로 연통된 하부챔버(208)의 오일압이 함께 상승하기 때문에 토출유로(120b)를 통과한 하부챔버(208)의 오일이 아웃렛 밸브(170)의 구체(171)를 밀면서 유로(191)를 지나 토출포트(200b)로 공급된다.
반대로, 펌프의 밸브 인서트(120)가 후퇴하는 행정을 수행할 때에는 밸브 인서트(120)와 피스톤 캡(110)의 고정편(111)이 인접에 있기 때문에 피스톤 캡(110)도 후퇴하며, 이로 인해 하부챔버(208)가 저압으로 되어 아웃렛 밸브(170)는 닫히게 되고, 하부챔버(208)와 토출유로(120b)로 연통된 챔버(205)가 저압으로 되어 인렛 밸브(130)는 열리게 됨으로써, 흡입포트(200a)로 유입되는 오일이 밸브 인서트(120)의 흡입유로(120a)를 통해 내부로 유입된다.
이렇게, 인렛 밸브(130)의 흡입 행정 시 밸브 인서트(120)로부터 들어오는 유동방향이 단순해지고 유동거리가 짧아지므로 인렛 밸브(130)의 오픈 응답성이 빨라지고 이로 인해, 펌프의 성능이 향상된다.
또한, 흡입 행정과 압축 행정 시 인렛 밸브(130)는 밸브 인서트(120)에 고정되어 밸브 인서트(120)와 인렛 밸브(130)가 함께 움직이므로 유압변화 발생 시 안정된 유동으로 인해 노이즈를 줄일 수 있어 펌프의 성능이 우수해진다.
상술한 바와 같이, 본 발명의 바람직한 실시예를 참조하여 설명하였지만, 해당기술분야의 숙련된 당업자는 하기의 특허청구범위에 기재된 본 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 또는 변형하여 실시할 수 있다.
이상에서 설명한 바와 같은 본 발명의 전자제어 식 브레이크 시스템용 펌프에 따르면, 다음과 같은 효과가 있다.
첫째, 모듈레이터 블록에 형성된 보어 내에 설치되며 흡입유로와 토출유로가 형성된 밸브 인서트와, 흡입유로를 개폐하도록 밸브 인서트에 설치된 인렛 밸브와, 밸브 인서트와 일정한 간격을 두고 리턴스프링으로 연결되며 오리피스가 형성된 밸브시트와, 오리피스를 개폐하는 아웃렛 밸브와, 아웃렛 밸브를 지지하며 보어의 일측을 폐쇄하는 아웃렛 밸브 캡과, 보어의 타측에 밸브 인서트와 인접하게 배치되되 모터의 구동에 의한 편심 캠의 회전에 의해 진퇴하는 피스톤 캡을 포함하여 이루어지되, 피스톤 캡의 진퇴 시 밸브 인서트가 동시에 진퇴함으로써, 인렛 밸브의 흡입 행정 시 밸브 인서트로부터 들어오는 유동방향이 단순해지고 유동거리가 짧아지므로 인렛 밸브의 오픈 응답성이 빨라지고 이로 인해, 펌프의 성능이 향상된다.
또한, 흡입 행정과 압축 행정 시 인렛 밸브는 밸브 인서트에 고정되어 밸브 인서트와 인렛 밸브가 함께 움직이므로 유압변화 발생 시 안정된 유동으로 인해 노이즈를 줄일 수 있어 펌프의 성능이 우수해진다.
한편, 밸브 인서트의 내부에는 흡입유로와 토출유로가 개별적으로 형성되어 있고, 재질은 플라스틱으로 됨으로써, 밸브 인서트는 기능면에서 다기능성을, 가격면에서 저가라는 이점을 모두 가질 수 있다.
둘째, 토출유로는 인렛 밸브 캡의 안쪽에 형성됨으로써, 밸브 인서트의 크기를 줄일 수 있어 펌프의 크기가 작아지고, 콤팩트한 펌프 제작이 가능해진다.
셋째, 밸브 인서트의 일단에는 립씰이 형성됨으로써, 밸브 인서트가 왕복 운동할 때 밸브 인서트의 립씰이 펌프 실린더의 내경에 밀착되어 씰링될 수 있다.
넷째, 피스톤 캡은 일단이 폐쇄된 파이프 형상으로 되고, 인렛 밸브 캡은 이러한 피스톤 캡의 내부에 배치됨으로써, 챔버의 크기를 줄일 수 있어 펌프의 크기가 작아질 수 있다.
다섯째, 피스톤 캡에는 고정편이 형성되고, 펌프 실린더에는 고정부가 형성되어 고정부에 고정편이 걸려 고정됨으로써, 저가로 펌프 실린더에 피스톤 캡을 고정시킬 수 있으며 조립 및 취급 시 이탈될 염려가 없고 관리가 쉬워진다.
도 1은 종래의 전자제어 식 브레이크 시스템용 펌프를 도시한 단면도.
도 2는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 전자제어 식 브레이크 시스템용 펌프를 도시한 단면도.
도 3은 도 2의 인렛 밸브를 확대 도시한 단면도.
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>
100 : 니들 베어링 110 : 피스톤 캡
111 : 고정편 115 : 오링
117 : 가이드 링 120 : 밸브 인서트
120a : 흡입유로 120b : 토출유로
123 : 립씰 125 : 백링
130 : 인렛 밸브 131 : 구체
133 : 탄성부재 140 : 인렛 밸브 캡
141 : 스토퍼 143 : 몸체부
145 : 플랜지 150 : 펌프 실린더
150a, 150b : 삽입공 151 : 고정부
160 : 리턴스프링 170 : 아웃렛 밸브
171 : 구체 173 : 탄성부재
180 : 밸브시트 181 : 오리피스
190 : 아웃렛 밸브 캡 191 : 유로
200 : 모듈레이터 블록 200a : 흡입포트
200b : 토출포트 201 : 보어
205 : 챔버 208 : 하부챔버

Claims (7)

  1. 전자제어 식 브레이크 시스템용 펌프에 있어서,
    모듈레이터 블록에 형성된 보어 내에 설치되며 흡입유로와 토출유로가 형성된 밸브 인서트;
    상기 흡입유로를 개폐하도록 상기 밸브 인서트에 설치된 인렛 밸브;
    상기 밸브 인서트와 일정한 간격을 두고 리턴스프링으로 연결되며 오리피스가 형성된 밸브시트;
    상기 오리피스를 개폐하는 아웃렛 밸브;
    상기 아웃렛 밸브를 지지하며 상기 보어의 일측을 폐쇄하는 아웃렛 밸브 캡;
    상기 보어의 타측에 상기 밸브 인서트와 인접하게 배치되되 모터의 구동에 의한 편심 캠의 회전에 의해 진퇴하는 피스톤 캡을 포함하여 이루어지되,
    상기 피스톤 캡의 진퇴 시 상기 밸브 인서트가 동시에 진퇴하는 것을 특징으로 하는 전자제어 식 브레이크 시스템용 펌프.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 토출유로는 상기 인렛 밸브의 구체 및 탄성부재가 수용된 인렛 밸브 캡의 안쪽에 형성되는 것을 특징으로 하는 전자제어 식 브레이크 시스템용 펌프.
  3. 제 1항 또는 제 2항에 있어서,
    상기 밸브 인서트의 일단에는 립씰이 형성된 것을 특징으로 하는 전자제어 식 브레이크 시스템용 펌프.
  4. 제 1항 또는 제 2항에 있어서,
    상기 피스톤 캡은 일단이 폐쇄된 파이프 형상으로 된 것을 특징으로 하는 전자제어 식 브레이크 시스템용 펌프.
  5. 제 4항에 있어서,
    상기 인렛 밸브 캡은 상기 피스톤 캡의 내부에 배치된 것을 특징으로 하는 전자제어 식 브레이크 시스템용 펌프.
  6. 제 4항에 있어서,
    상기 피스톤 캡의 일단에는 고정편이 형성된 것을 특징으로 하는 전자제어 식 브레이크 시스템용 펌프.
  7. 제 6항에 있어서,
    상기 보어 내경에는 상기 밸브 인서트의 외경을 감싸며 펌프 실린더가 형성되되,
    상기 펌프 실린더에는 상기 고정편을 고정할 수 있도록 고정부가 형성된 것을 특징으로 하는 전자제어 식 브레이크 시스템용 펌프.
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