KR101556022B1 - 차량 제동장치의 피스톤펌프 - Google Patents

Abstract

본 발명은 오리피스바디 자체에 피스톤펌프출구의 역할을 하는 출구홈을 일체로 구비함으로써, 상기 슬리브 또는 캡에 별도의 피스톤펌프출구를 형성하는 가공을 추가로 해야 할 필요가 없어져서 가공비가 저감되게 되며, 상기 오리피스바디를 상기 슬리브의 외주면에 결합하면, 저절로 상기 오리피스바디의 중심부와 상기 슬리브의 중앙이 일치하여, 상기 슬리브의 선단 중앙에 구비된 토출홈과 아웃렛볼 및 탄성부재가 각각의 중심이 동심축상에 정렬되게 되어, 센터링 조립불량이 배제됨으로써, 피스톤펌프의 조립성 향상 및 품질 향상에 기여하게 된다.

오리피스, ABS, 펌프

Description

차량 제동장치의 피스톤펌프{Piston Pump of Brake System for Vehicle}

본 발명은 차량 제동장치의 피스톤펌프에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 상기 피스톤펌프의 구조에 관한 기술이다.

차량의 브레이크 시스템은 기본적으로 차량의 제동기능을 구현함은 물론, 최근에는 차량의 슬립현상을 효율적으로 방지하여 강력하고 안정된 제동력을 얻기 위한 것으로, 제동시 휠의 미끄러짐을 방지하는 안티록 브레이크 시스템(Anti-Lock Brake System, ABS)과, 차량의 급발진 또는 급가속시 구동륜의 슬립을 방지하는 브레이크 트랙션 제어 시스템(Brake Traction Control System, BTCS)과, 안티록 브레이크 시스템과 트랙션 제어를 조합하여 브레이크 액압을 제어함으로써 차량의 주행상태를 안정적으로 유지시키는 차량자세 제어 시스템(Vehicle Dynamic Control System, VDC) 등이 개시되어 있다.

이러한, 브레이크 시스템은 차량의 휠에 장착된 유압브레이크 측으로 전달되는 제동유압을 제어하기 위한 다수개의 솔레노이드밸브와, 유압브레이크로부터 빠져 나온 오일을 일시 저장하기 위한 한 쌍의 저압 어큐뮬레이터 및 고압 어큐뮬레이터와, 저압 어큐뮬레이터의 오일을 강제 펌핑하기 위한 모터 및 펌프와, 솔레노이드밸브와 모터의 구동을 제어하기 위한 ECU를 포함하고 있으며, 이러한 구성요소들은 모듈레이터 블록에 콤팩트하게 내장되어 있다. 따라서, 펌프의 구동으로 저압 어큐뮬레이터의 저압상태 오일이 가압되어 고압 어큐뮬레이터로 펌핑되며, 이것은 유압브레이크 또는 마스터슬리브 어셈블리 측으로 전달된다. 이러한 펌프는 모터에 의해 구동되며, 이러한 펌프 구조로서, 한국 특허 공개 번호 제 10-2003-0067839호 및 제10-2008-0093717호의 공보 등이 제시되어 있다.

도 1은 상기와 같은 종래의 브레이크 시스템용 피스톤펌프로서, 모터의 편심캠에 의해 왕복 운동하도록 설치되고 선단부에 오일의 입구를 단속하도록 하는 인렛밸브(500)가 구비된 피스톤(502)과, 상기 피스톤이 삽입되어 왕복 운동함에 의해 상기 인렛밸브로 유입된 오일을 가압하여 펌핑유압을 형성 및 배출하도록 하는 슬리브(504)와, 상기 슬리브(504)의 출구측에 결합되어 피스톤펌프의 출구를 단속하는 아웃렛밸브(506)를 장착하도록 하는 캡(508)이 구비되어 있으며, 상기 캡과 슬리브 사이에는 상기 슬리브로부터 토출되는 오일의 맥동을 저감하기 위한 오리피스(510)가 설치되어 있다.

상기 오리피스(510)는 일체로 구비된 리브(512)가 상기 캡의 경사면(514)을 따라 조립됨으로써, 상기 슬리브의 출구 및 아웃렛밸브를 이루는 아웃렛볼과의 중심을 맞추도록 되어 있고, 상기 캡과 결합되는 상기 슬리브의 부위에는 상기 오리피스를 통과한 오일이 토출되는 출구(516)를 형성하기 위해 별도의 가공이 필요한 구조이다.

상기한 바와 같이 오리피스에 형성된 리브와 캡의 경사면에 의해 중심이 맞춰지도록 하는 구조에서는 조립과정에서 실제로는 중심의 일치가 잘 이루어지지 않게될 소지가 많이 있으며, 상기와 같이 캡과 결합되는 슬리브 부위에 출구를 형성하는 것은 별도의 가공을 필요로 하여 추가적인 가공비가 소요되는 문제점이 있다.

본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 피스톤펌프의 출구를 형성하기 위하여 캡 또는 슬리브에 별도의 가공을 요하지 않으면서도 피스톤펌프출구를 저절로 구비할 수 있도록 하며, 조립이 이루어지면 오리피스와 아웃렛밸브의 중심이 저절로 확실하게 일치되도록 함으로써, 조립불량을 배제할 수 있도록 한 차량 제동장치의 피스톤펌프를 제공함에 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 이루기 위한 본 발명 차량 제동장치의 피스톤펌프는

피스톤에 의해 가압된 오일을 토출하는 토출구를 구비한 슬리브와;

상기 슬리브의 외측에 삽입되는 오리피스바디와;

상기 오리피스바디와 상기 슬리브 사이에 장착되어, 상기 슬리브의 토출구를 개폐하도록 된 아웃렛볼과;

상기 오리피스바디와 상기 아웃렛볼 사이에 구비되어 상기 아웃렛볼을 상기 토출구를 향해 탄성적으로 지지하는 탄성부재를 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.

상기 슬리브는 원통형으로 형성되고;

상기 오리피스바디는 상기 원통형 슬리브의 일단부 외주면에 압입되는 압입결합부와, 상기 탄성부재를 감싸서 상기 탄성부재가 상기 아웃렛볼을 상기 토출구 로 탄성 지지하도록 하는 중심부와, 상기 중심부로부터 상기 압입결합부에 이르는 구간에서 상기 슬리브와 접촉하는 면보다 함몰되게 형성되어 상기 아웃렛볼이 유동하는 공간과 상기 슬리브의 외측 공간을 연결하도록 형성된 출구홈을 구비한 구조로 할 수 있다.

상기 오리피스바디의 상기 출구홈은 상기 중심부로부터 반경방향을 따라 형성되고;

상기 출구홈이 형성된 상기 오리피스바디의 외측에는 상기 반경방향을 따라 표면으로부터 돌출된 리브형상부가 구비되며;

상기 리브형상부와 함께 상기 오리피스바디의 원주상에 대칭된 구조를 이루며 다수의 보강리브가 돌출 형성된 구조로 할 수 있다.

상기 오리피스바디의 외측에는 캡이 압입되는 구조로 할 수 있다.

본 발명은 오리피스바디 자체에 피스톤펌프출구의 역할을 하는 출구홈을 일체로 구비함으로써, 상기 슬리브 또는 캡에 별도의 피스톤펌프출구를 형성하는 가공을 추가로 해야 할 필요가 없어져서 가공비가 저감되게 되며, 상기 오리피스바디를 상기 슬리브의 외주면에 결합하면, 저절로 상기 오리피스바디의 중심부와 상기 슬리브의 중앙이 일치하여, 상기 슬리브의 선단 중앙에 구비된 토출홈과 아웃렛볼 및 탄성부재가 각각의 중심이 동심축상에 정렬되게 되어, 센터링 조립불량이 배제됨으로써, 피스톤펌프의 조립성 향상 및 품질 향상에 기여하게 된다.

도 2 내지 도 4를 참조하면, 본 발명 실시예는 피스톤에 의해 가압된 오일을 토출하는 토출구를 구비한 슬리브(1)와; 상기 슬리브의 외측에 삽입되는 오리피스바디(3)와; 상기 오리피스바디와 상기 슬리브 사이에 장착되어, 상기 슬리브의 토출구를 개폐하도록 된 아웃렛볼(5)과; 상기 오리피스바디와 상기 아웃렛볼 사이에 구비되어 상기 아웃렛볼을 상기 토출구를 향해 탄성적으로 지지하는 탄성부재(7)를 포함하여 구성된다.

상기 슬리브(1)는 원통형으로 형성되어 있고, 상기 오리피스바디(3)는 상기 원통형 슬리브의 일단부 외주면에 압입되는 압입결합부(9)를 구비한 구조이다.

또한, 상기 오리피스바디(3)는 상기 탄성부재(7)를 감싸서 상기 탄성부재가 상기 아웃렛볼을 상기 토출구로 탄성 지지하도록 하는 중심부(11)와, 상기 중심부로부터 상기 압입결합부(9)에 이르는 구간에서 상기 슬리브(1)와 접촉하는 면보다 함몰되게 형성되어 상기 아웃렛볼이 유동하는 공간과 상기 슬리브의 외측 공간을 연결하도록 형성된 출구홈(13)을 구비하고 있다.

즉, 상기 오리피스바디(3) 자체가 오리피스를 형성하여 상기 토출구를 통해 토출되는 오일의 맥동압을 저감시키도록 함과 동시에 상기 출구홈(13)을 구비하여 피스톤펌프출구의 역할을 수행하도록 한 것이다.

본 실시예에서, 상기 오리피스바디의 상기 출구홈(13)은 상기 중심부(11)로부터 반경방향을 따라 형성되고, 상기 출구홈(13)이 형성된 상기 오리피스바디(3)의 외측에는 상기 반경방향을 따라 표면으로부터 돌출된 리브형상부(15)가 구비되며, 상기 리브형상부(15)와 함께 상기 오리피스바디(3)의 원주상에 대칭된 구조를 이루며 다수의 보강리브(17)가 돌출 형성된다.

즉, 상기 오리피스바디(3)의 상기 출구홈(13)을 형성하는 부위는 내측은 상기 출구홈(13)이 형성되고, 외측은 상기 리브형상부(15)가 돌출되어 결과적으로 오리피스바디(3)의 살두께를 거의 일정하게 유지한 상태로 출구홈(13)과 리브형상부(15)가 구비되도록 하고, 상기 리브형상부와 함께 2개의 보강리브(17)가 상기 오리피스바디의 원주상에 고르게 배치됨으로써, 오리피스바디(3) 자체의 강성을 확보하도록 한 것이다.

도 4는 상기 슬리브(1)와 오리피스바디(3)가 결합된 상태에서, 상기 오리피스바디의 외측에는 캡(19)이 압입된 구조를 도시하고 있다.

상기한 바와 같이 오리피스바디 자체에 피스톤펌프출구의 역할을 하는 출구홈을 일체로 구비함으로써, 상기 슬리브 또는 캡에 별도의 피스톤펌프출구를 형성하는 가공을 추가로 해야 할 필요가 없어져서 가공비가 저감되게 되며, 상기 오리피스바디를 상기 슬리브의 외주면에 결합하면, 저절로 상기 오리피스바디의 중심부와 상기 슬리브의 중앙이 일치하여, 상기 슬리브의 선단 중앙에 구비된 토출홈과 아웃렛볼 및 탄성부재가 각각의 중심이 동심축상에 정렬되게 되어, 센터링 조립불량이 배제됨으로써, 피스톤펌프의 조립성 향상 및 품질 향상에 기여하게 된다.

도 1은 종래 기술에 의한 차량 제동장치의 피스톤펌프의 일예를 도시한 도면,

도 2는 본 발명에 따른 차량 제동장치의 피스톤펌프의 주요부를 도시한 도면,

도 3은 도 2의 부품들이 모두 결합된 외관도,

도 4는 오리피스바디의 구조를 설명한 도면이다.

Claims (4)

1. 피스톤에 의해 가압된 오일을 토출하는 토출구를 구비한 슬리브와;

   상기 슬리브의 외측에 삽입되는 오리피스바디와;

   상기 오리피스바디와 상기 슬리브 사이에 장착되어, 상기 슬리브의 토출구를 개폐하도록 된 아웃렛볼과;

   상기 오리피스바디와 상기 아웃렛볼 사이에 구비되어 상기 아웃렛볼을 상기 토출구를 향해 탄성적으로 지지하는 탄성부재;를 포함하며,

   상기 슬리브는 원통형으로 형성되고;

   상기 오리피스바디는 상기 원통형 슬리브의 일단부 외주면에 압입되는 압입결합부와, 상기 탄성부재를 감싸서 상기 탄성부재가 상기 아웃렛볼을 상기 토출구로 탄성 지지하도록 하는 중심부와, 상기 중심부로부터 상기 압입결합부에 이르는 구간에서 상기 슬리브와 접촉하는 면보다 함몰되게 형성되어 상기 아웃렛볼이 유동하는 공간과 상기 슬리브의 외측 공간을 연결하도록 형성된 출구홈을 구비한 것

   을 특징으로 하는 차량 제동장치의 피스톤펌프.
2. 삭제
3. 청구항 1에 있어서,

   상기 오리피스바디의 상기 출구홈은 상기 중심부로부터 반경방향을 따라 형성되고;

   상기 출구홈이 형성된 상기 오리피스바디의 외측에는 상기 반경방향을 따라 표면으로부터 돌출된 리브형상부가 구비되며;

   상기 리브형상부와 함께 상기 오리피스바디의 원주상에 대칭된 구조를 이루며 다수의 보강리브가 돌출 형성된 것

   을 특징으로 하는 차량 제동장치의 피스톤펌프.
4. 청구항 1 또는 3에 있어서,

   상기 오리피스바디의 외측에는 캡이 압입되는 것

   을 특징으로 하는 차량 제동장치의 피스톤펌프.

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