KR101634756B1 - 차량용 전자제어브레이크시스템 인터페이스 핀 통합 블록 - Google Patents

차량용 전자제어브레이크시스템 인터페이스 핀 통합 블록 Download PDF

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Abstract

본 발명은 차량용 전자제어브레이크시스템 인터페이스 핀 통합 블록에 관한 것으로서, 내측에 유압라인이 형성된 제 1 유압제어장치 블록과 제 2 유압제어장치 블록으로 구성된 블록부와, 상기 블록부에 형성되고, 유압라인에 연결된 결합부를 포함하며, 상기 블록부는 결합부에 의하여 서로 면접촉하도록 결합되는 것을 특징으로 한다.
따라서 본 발명은 인터페이스 핀을 유압제어장치 블록에 일체로 주물형성하여, 불필요한 압입관련 설계과정을 줄일 수 있는 효과가 있다.
또한, 인터페이스 핀을 유압제어장치 블록에 일체로 주물형성하여, 조립공정 단축을 통한 원가 절감의 효과가 있다.

Description

차량용 전자제어브레이크시스템 인터페이스 핀 통합 블록{ELECTRONIC CONTROL BRAKE SYSTEM INTEGRATED BLOCK WITH INTERFACE PIN FOR VEHICLE}
본 발명은 차량용 전자제어브레이크시스템 인터페이스 핀 통합 블록으로서, 보다 상세하게는, 제동유압을 제어하는 서로 다른 유압제어장치 블록을 핀 결합방식의 간단한 구조를 통하여 결합할 수 있고, 블록간 기밀성을 유지할 수 있는 차량용 전자제어브레이크시스템 인터페이스 핀 통합 블록 에 관한 것이다.
일반적으로, 차량에는 브레이크 장치가 구비되며, 이 브레이크 장치의 성능을 향상시키기 위하여 전자제어브레이크시스템이 사용되고 있다.
전자제어 브레이크시스템은, 사용하고자 하는 목적에 따라 다양한 제어 시스템을 통하여 브레이크 페달의 답력에 의해 발생된 제동 유압을 휠실린더로 공급하거나 제어함으로써 강력하고 안정된 제동력을 얻을 수 있다.
이러한 전자제어식 브레이크 시스템은, 차량의 제동 시 휠의 미끄러짐을 방지하는 안티록 브레이크 시스템(ABS : Anti-Lock Brake System)과, 차량의 급발진 또는 급가속시 구동륜의 슬립을 방지하는 브레이크 트랙션 제어 시스템(BTCS : Brake Traction Control System)이 개시되어 있다.
그리고, 안티록 브레이크 시스템과 트랙션 제어를 조합하여 브레이크 액압을 제어함으로써 차량의 주행상태를 안정적으로 유지시키는 차량자세제어 시스템(VDC : Vehicle Dynamic Control System 또는 ESC : Electronic Stability Control)등이 개시되어 있다.
이 밖에, 제동 유압을 제어하기 위한 회생제동 브레이크 시스템(AHB : Active Hydraulic Booster)과, 안티록 브레이크 시스템과 트랙션 제어 시스템 및 차량자세제어 시스템 등의 모든 기능을 구현할 수 있는 전자유압 브레이크 시스템(EHB : Electro Hydraulic Brake System)과, 유압제어 파워 유닛(HPU : Hydraulic Power Unit) 등이 개시되어 있다.
상술한 전자제어브레이크 시스템들은 제동 유압을 제어하기 위한 유압제어장치로서, 어느 하나의 유압제어장치를 차량에 장착하여 사용되거나, 복수의 유압제어장치를 연결하여 사용된다.
이러한 유압제어장치는, 차량의 휠에 장착된 휠실린더 측으로 전달되는 제동유압을 제어하기 위한 다수 개의 솔레노이드밸브와, 오일을 일시 저장하는 한 쌍의 저압 및 고압어큐물레이터와, 저압어큐뮬레이터에 일시 저장된 오일을 강제 펌핑하기 위한 모터 및 펌프와, 솔레노이드밸브와 모터의 구동을 제어하기 위한 전자제어유닛(ECU:Electrical Control Unit)을 포함하고 있다.
그리고 솔레노이드밸브들의 밸브조립체와 펌프, 저압 및 고압 어큐뮬레이터 등은 알루미늄으로 제작된 직육면체 형태의 모듈레이터 블록(이하 ‘블록’이라 함.)에 내장되기 때문에, 모든 유압라인은 블록과 연계되어 회로를 이루게 된다.
이와 같은 복수의 유압제어장치를 연결하여 사용할 경우, 블록의 유압라인을 연결하기 위한 구조가 필요하다.
종래의 블록간 연결구조로는 대한민국 공개특허공보 제10-2013-0008165호(2013.01.22.공개. 이하 ‘종래기술’이라 함.)의 ‘통합유압제어장치의 구현을 위한 실링 구조 및 이를 구비하는 통합유압제어장치’가 개시되어 있다.
상기 종래기술은 도 1 에 도시된 바와 같이, 제 1 유압제어장치 블록(10)과 제 2 유압제어장치 블록(20)에 관통유로(11, 21)가 형성되어 있으며, 상기 관통유로(11, 21)의 내주면과 상기 블록(10, 20) 측면에는 단차가 형성되어 있다.
여기서, 제 1 유압제어장치 블록(10)과 제 2 유압제어장치 블록(20)간 면 접촉 시, 상기 단차로 인하여 요홈부(30)가 형성된다.
상기 관통유로(11, 21)에는, 유로연결씰(40)의 양단이 압입되며, 상기 요홈부(30)에 유로연결씰(40)의 돌출된 부위가 고정된다.
따라서, 상기 블록(10, 20)이 면 접촉되도록 결합되어, 유로연결씰(40)이 상기 블록(10, 20) 내측에 압입됨으로써 제동유압이 누출되는 것을 방지할 수 있게 된다.
여기서, 종래기술은 양 블록에 유로연결씰을 압입하기 위한 압입관련 설계와 압입 지그가 필요하고, 이에 따라 설계 기간이 길어지게 되고, 별도의 유로연결씰과 블록이 이원화됨으로써, 구매비용뿐만 아니라 조립공정 추가에 따른 원가 증가가 발생되는 문제점이 있다.
대한민국 공개특허공보 제 10-2013-0008165호
본 발명은 상기한 바와 같은 문제들을 해결하기 위해 안출된 것으로, 인터페이스 핀을 유압제어장치 블록에 일체로 주물형성하여, 불필요한 압입관련 설계과정을 줄이고, 조립공정을 간소화하는 것을 목적으로 한다.
이와 같이 상기 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 차량용 전자제어브레이크시스템 인터페이스 핀 통합 블록은 내측에 유압라인이 형성된 제 1 유압제어장치 블록과 제 2 유압제어장치 블록으로 구성된 블록부와, 상기 블록부에 형성되고, 유압라인에 연결된 결합부를 포함하며, 상기 블록부는 결합부에 의하여 서로 면접촉하도록 결합되는 것을 특징으로 한다.
상술한 바와 같이, 본 발명의 차량용 전자제어브레이크시스템 인터페이스 핀 통합 블록은 인터페이스 핀을 유압제어장치 블록에 일체로 주물형성하여, 불필요한 압입관련 설계과정을 줄일 수 있는 효과가 있다.
또한, 인터페이스 핀을 유압제어장치 블록에 일체로 주물형성하여, 조립공정 단축을 통한 원가 절감의 효과가 있다.
도 1 은 종래기술의 구조를 나타내기 위한 결합 단면도이다.
도 2 는 본 발명에 따른 차량용 전자제어브레이크시스템 인터페이스 핀 통합 블록의 사시도이다.
도 3 은 본 발명에 따른 차량용 전자제어브레이크시스템 인터페이스 핀 통합 블록에서 인터페이스 핀의 사시도이다.
도 4 는 본 발명에 따른 차량용 전자제어브레이크시스템 인터페이스 핀 통합 블록에서 인터페이스 핀의 측면도이다.
도 5 는 본 발명에 따른 차량용 전자제어브레이크시스템 인터페이스 핀 통합 블록의 결합단면도이다.
도 6 은 본 발명에 따른 차량용 전자제어브레이크시스템 인터페이스 핀 통합 블록에서 인터페이스 핀의 변형예를 나타내는 사시도이다.
도 7 은 본 발명에 따른 차량용 전자제어브레이크시스템 인터페이스 핀 통합 블록에서 핀삽입부의 변형예를 나타내는 평면도이다.
도 8 은 본 발명에 따른 차량용 전자제어브레이크시스템 인터페이스 핀 통합 블록에서 변형예의 단면도이다.
이하, 본 발명에 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다.
먼저, 도 2 내지 도 4 는 본 발명에 따른 차량용 전자제어브레이크시스템 인터페이스 핀 통합 블록과 인터페이스 핀(210)을 설명하기 위한 사시도 및 측면도로서, 내측에 유압라인(111, 121)이 형성된 제 1 유압제어장치 블록(110)과 제 2 유압제어장치 블록(120)으로 구성된 블록부(100), 그리고 상기 블록부(100)에 형성되고, 상기 유압라인(111, 121)에 연결된 결합부(200)를 포함하며, 상기 블록부(100)는 상기 결합부(200)에 의하여 서로 면 접촉하도록 결합된다.
상기 결합부(200)는 제 1 유압제어장치 블록(110)에 일체로 주물형성되어, 상기 제 1 유압제어장치 블록(110) 측면에 돌출된 인터페이스 핀(210)과, 제 2 유압제어장치 블록(120) 측면이 내측으로 함몰형성되어, 제 2 유압라인(121)에 연결된 핀삽입부(220)로 구성되어 있다.
이때, 인터페이스 핀(210)과 핀삽입부(220)는 서로 대향되도록, 블록부(100)에 각각 형성되며, 블록부(100)가 면 접촉될 시, 상기 인터페이스 핀(210)이 핀삽입부(220)에 삽입, 고정된다.
여기서, 상기 결합부(200)는, 브레이크 액츄에이터 블록과 밸브 블록 등과 같은 전자제어브레이크 시스템의 독립된 유압제어장치 블록에 적용가능하며, 인터페이스 핀(210)은 블록부(100)에 일체로 주물형성됨으로써, 인터페이스 핀(210)에 대한 압입공정, 압입 공차 관련 설계 및 압입 지그제작이 불필요하게 되고, 이로써 제작공정 단축을 통한 원가 절감의 효과를 얻을 수 있다.
도 2 에서는 인터페이스 핀(210)이 제 1 유압제어장치 블록(110)에 형성되어 있지만, 제 2 유압제어장치 블록(120)에 형성될 수 있으며, 반대로 핀 삽입부(220)는 제 1 유압제어장치 블록(110)에 형성될 수 있다.
인터페이스 핀(210)은, 일측이 제 1 유압제어장치 블록(110)에 연결된 몸체부(211)와, 상기 몸체부(211)에 연결되어 있으며, 핀 삽입부(220)에 대향된 헤드부(212)로 구성된다.
상기 인터페이스 핀(210)의 내측에는, 유압라인(111, 121)과 대응된 직경의 유압공(213)이 형성되어 있으며, 상기 유압공(213)은 제 1 유압라인(111)에 연결되어 있다.
여기서, 인터페이스 핀(210)에는 블록부(100)간 결합 시, 외부로 유압이 누출되는 것을 방지하기 위한 실링부(300)가 구성되어 있으며, 상기 실링부(300)는 상기 몸체부(211)와 헤드부(212) 사이에 함몰형성된 오링홈(310)과, 상기 오링홈(310)에 장착되는 오링(320)으로 구성되어 있다.
이때, 오링홈(310)에 장착된 오링(320)은 인터페이스 핀(210)의 몸체부(211)보다 외측으로 더 돌출되어 있다.
도 5 는 본 발명에 따른 차량용 전자제어브레이크시스템 인터페이스 핀 통합 블록의 결합단면도로서, 제 1 유압제어장치 블록(110)에 형성된 인터페이스 핀(210)이 제 2 유압제어장치 블록(120)에 형성된 핀삽입부(220)에 삽입, 고정되면서, 블록부(100)는 면 접촉되도록 결합된다.
상기 인터페이스 핀(210)의 직경은, 핀삽입부(220)의 직경과 대응되며, 상기 인터페이스 핀(210)이 핀삽입부(220)에 삽입되고, 인터페이스 핀(210)의 헤드부(212)가 핀삽입부(220) 내측 끝단에 밀착되면서, 블록부(100)의 결합이 마무리된다.
여기서 결합부(200)의 결합 시, 인터페이스 핀(210)에 형성된 오링홈(310)에 장착된 오링(320)은 몸체부(211)보다 외측으로 더 돌출되어 있어, 인터페이스 핀(210)이 핀삽입부(220)에 삽입 시, 탄성 수축되어, 핀삽입부(220)의 내주면에 밀착된다.
그리고, 인터페이스 핀(210)에 형성된 유압공(213)이 제 2 유압제어장치 블록(120)에 형성된 제 2 유압라인(121)에 연결됨으로써, 블록부(100)간에 유압이 통하게 되고, 탄성변형되어 핀삽입부(220) 내주면에 밀착된 오링(320)에 의하여, 유압이 외부로 누출되는 것이 방지되고, 블록부(100)간 기밀성이 유지될 수 있다.
도 6 내지 도 8 은 본 발명에 따른 차량용 전자제어브레이크시스템 인터페이스 핀 통합 블록에서 결합부(200)의 변형예를 나타내는 사시도와 평면도로서, 상술된 바와 같이, 실링부(300)는 인터페이스 핀(210)에 구성되어 있으나, 핀삽입부(220)에 구성될 수 있다.
이때, 인터페이스 핀(210)은 블록부(100)에 연결된 몸체부(211)와, 상기 몸체부(211)에 연결되어 있으며, 핀삽입부(220)에 대향된 헤드부(212)로 구성된다.
상기 인터페이스 핀(210)의 내측에는 유압라인(111, 121)에 대응된 직경의 유압공(213)이 형성되어 있으며, 상기 유압공(213)은 유압라인(111, 121)에 연결되어 있다.
그리고 핀삽입부(220)의 내주면에는, 블록부(100) 내측으로 함몰된 오링홈(310)이 형성되어 있으며, 상기 오링홈(310)에 오링(320)이 장착되고, 상기 오링홈(310)에 장착된 오링(320)은 핀삽입부(220)의 내주면보다 돌출되어 있다.
제 1 유압제어장치 블록(110)에 형성된 인터페이스 핀(210)은, 제 2 유압제어장치 블록(120)에 형성된 핀삽입부(220)에 삽입, 고정되며, 블록부(100)는 면 접촉되도록 결합된다.
상기 인터페이스 핀(210)의 직경은 핀삽입부(220)의 직경과 대응되며, 상기 인터페이스 핀(210)이 상기 핀삽입부(220)에 삽입되고, 상기 인터페이스 핀(210)의 헤드부(212)가 핀삽입부(220) 내측 끝단에 밀착되면서, 블록부(100)의 결합이 마무리된다.
여기서 결합부(100)의 결합 시, 핀결합부(220)의 오링홈(310)에 장착된 오링(320)은 핀삽입부(220)의 내주면보다 돌출되어 있으므로, 인터페이스 핀(210)이 핀삽입부(220)에 삽입 시, 탄성 수축되어, 인터페이스 핀(210)의 몸체부(211)에 밀착된다.
상기 결합부(200)의 결합 시, 인터페이스 핀(210)에 형성된 유압공(213)이 제 2 유압제어장치 블록(120)에 형성된 제 2 유압라인(121)에 연결됨으로써, 블록부(100)간에 유압이 통하게 되고, 탄성변형되어 인터페이스 핀(210)의 몸체부(211)에 밀착된 오링(320)에 의하여, 유압이 외부로 누출되는 것이 방지되고, 블록부(100)간 기밀성이 유지될 수 있다.
이상에서 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 차량용 전자제어브레이크시스템 인터페이스 핀 통합 블록을 설명함에 있어 특정 형상 및 방향을 위주로 설명하였으나, 본 발명은 당업자에 의하여 다양한 변형 및 변경이 가능하고, 이러한 변형 및 변경은 본 발명의 권리 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.
10 : 제 1 유압제어장치 블록 11 : 제 1 유압라인
20 : 제 2 유압제어장치 블록 21 : 제 2 유압라인
30 : 요홈부 40 : 유로연결씰
100 : 블록부 110 : 제 1 유압제어장치 블록
111 : 제 1 유압라인 120 : 제 1 유압제어장치 블록
121 : 제 2 유압라인 200 : 결합부
210 : 인터페이스 핀 211 : 몸체부
212 : 헤드부 213 : 유압공
220 : 핀삽입부 300 : 실링부
310 : 오링홈 320 : 오링

Claims (7)

  1. 내측에 유압라인(111, 121)이 형성된 제 1 유압제어장치 블록(110)과 제 2유압제어장치 블록(120)으로 구성된 블록부(100);
    상기 블록부(100) 중 어느 한 블록에 일체로 주물형성되고, 상기 블록부(100)의 유압라인(111,121)과 대응된 직경의 유압공(213)이 형성되어 유압라인(111,121)과 연결되는 인터페이스 핀(210)과, 상기 인터페이스 핀(210)이 삽입, 고정되게 상기 인터페이스 핀(210)과 대향하여 타 블록에 함몰형성된 핀삽입부(220)로 구성되는 결합부(200);를 포함하고,
    상기 블록부(100)는 상기 결합부(200)에 의하여 서로 면 접촉하도록 결합되는 것을 특징으로 하는 차량용 전자제어브레이크시스템 인터페이스 핀 통합 블록.
  2. 삭제
  3. 삭제
  4. 삭제
  5. 제 1 항에 있어서,
    상기 결합부(200)에는
    상기 블록부(100)간 기밀성을 유지하기 위한 실링부(300)가 구성된 것을 특징으로 하는 차량용 전자제어브레이크시스템 인터페이스 핀 통합 블록.
  6. 제 5 항에 있어서,
    상기 실링부(300)는
    상기 결합부(200)의 인터페이스 핀(210)에 구성되거나, 또는 상기 결합부(200)의 핀삽입부(220)에 구성되는 것을 특징으로 하는 차량용 전자제어브레이크시스템 인터페이스 핀 통합 블록.
  7. 제 6 항에 있어서,
    상기 실링부(300)는
    상기 결합부(200)에 함몰형성된 오링홈(310)과, 상기 오링홈(310)에 장착되는 오링(320)으로 구성된 것을 특징으로 하는 차량용 전자제어브레이크시스템 인터페이스 핀 통합 블록.
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