JP2002002537A - 前方のばねストラット取付部を備えた自動車のための上部構造体 - Google Patents

前方のばねストラット取付部を備えた自動車のための上部構造体

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Abstract

(57)【要約】 【課題】 簡単に製造することができ、ホイールハウス
に結合することができる、補強されたばねストラット取
付部を備えた自動車の前方の上部構造体を提供する。 【解決手段】 走行方向Ｆで見て、ばねストラット取付
部の上部構造薄板部分４の、片持ち式の前方の縁部６
に、車両プラットフォームの下方のサイドメンバ３と、
このサイドメンバ３に対して高さ的にずらされたフード
支持体２との間で、補強コンソール７が配置されてお
り、この補強コンソール７が、ほぼ鉛直に、車両横方向
で前記フード支持体２とサイドメンバ３との間で延びて
いて、上部構造薄板部分４とともに、多角形の横断面を
有する閉じられた中空支持成形体Ｈを形成する。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、上方のばねストラ
ット支持部を形成する、ホイールハウスのドーム状に形
成された上部構造薄板部分に、前方のばねストラット取
付部を備えた自動車のための上部構造体に関する。
【０００２】
【従来の技術】ドイツ連邦共和国特許出願公開第４３０
４９２０号明細書により、自動車のためのフロントボデ
ィが公知である。このフロントボディは、ばねストラッ
ト支持部の領域で、サイドメンバとホイールハウス補強
部材との間で支持ステーが設けられている。この支持ス
テーは、サイドメンバを、クラッシュ時に生じる力に抗
して補強するために働く。さらにドイツ連邦共和国特許
出願公開第１９７０９３４９号明細書により、自動車の
フロントボディのための支持構造体が公知である。フロ
ントボディにはサイドメンバとホイールハウスとの間に
ホイールハウス支持体が設けられており、このホイール
ハウス支持体がサイドメンバを屈曲に抗して支持してい
る。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】本発明の課題は、簡単
に製造することができ、ホイールハウスに結合すること
ができる、補強されたばねストラット取付部を備えた自
動車の前方の上部構造体を提供することである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】この課題を解決するため
に本発明の構成では、走行方向で見て、ばねストラット
取付部の上部構造薄板部分の、片持ち式の前方の縁部
に、車両プラットフォームの下方のサイドメンバと、こ
のサイドメンバに対して高さ的にずらされたフード支持
体との間で補強コンソールが配置されており、この補強
コンソールが、ほぼ鉛直に、車両横方向で前記フード支
持体とサイドメンバとの間で延びていて、上部構造薄板
部分とともに、多角形の横断面を有する閉じられた中空
支持成形体を形成するようにした。
【０００５】
【発明の効果】本発明により得られる主な利点は、ホイ
ールハウスの領域で、ばねストラットの支持のための上
部構造薄板部分が、補強コンソールによって形成され、
この補強コンソールが有利には上部構造薄板部分と共に
中空支持体を、ひいては堅固な結合体を形成することに
ある。補強コンソールによって相応の強度を得るため
に、補強コンソールは車両の横方向で、上方のフード支
持体から、下方の車両プラットフォームのサイドメンバ
へと延びている。これらの支持体は構成形式に応じて車
両の横方向で互いにずらされて配置されているので、後
退したホイールハウスの上部構造薄板部分と結合するこ
とにより比較的大きな支持ベースが得られる。
【０００６】補強コンソールは、Ｕ字形またはアングル
状に形成されていて、ウエブを有している。このウエブ
は車両長手方向で延びており、即ち、ウエブ面は車両長
手方向中央平面に対してほぼ平行に配置されている。ウ
エブには、屈曲された２つの脚または屈曲された１つだ
けの脚が設けられている。
【０００７】有利には補強コンソールはほぼ三角形状に
成形されていて、組み付け位置では車両に対して横方向
に延びている。この場合、車両に対して横方向に向けら
れた脚の、ほぼ鉛直な第１の縁部区分は、対応する上部
構造薄板部分に結合されていて、所定の角度をなしてこ
れに続いている、脚の第２の縁部区分が、上部構造薄板
部分のばねストラットの支持面に結合されている。補強
コンソールの脚に対して屈曲されたウエブは、上部構造
薄板部分の支持面に、屈曲された縁部で結合され、これ
により中空室が形成される。スポット溶接により補強コ
ンソールを固定するために、補強コンソールの脚の自由
縁部とウエブの自由縁部とが、上部構造薄板部分の屈曲
された縁部と、上部構造薄板部分の面に載置され固定部
を形成するように結合される。
【０００８】一方では、車両のダッシュパネルと、フー
ド支持体と、プラットフォームのサイドメンバとを備え
た上部構造薄板部分の構成に基づき、他方では補強コン
ソールに基づき、ばねストラットのための安定した支持
が得られる。何故ならば、補強コンソールと、車両の安
定したダッシュパネルもしくはＡピラーとの間にばねス
トラット取付部が配置されているからである。
【０００９】
【発明の実施の形態】次に図面につき本発明の実施の形
態を詳しく説明する。
【００１０】自動車のフロントボディ１が部分的に図２
に示されており、このフロントボディ１は主として上方
のフード支持体２と、車両プラットフォームの下方のサ
イドメンバ３と、ばねストラット（図示せず）の上方の
支承のための補強支持面５を備えた、ホイールハウスの
上部構造薄板部分４とを有している。上部構造金属板部
分４は一方では車両のダッシュパネルもしくはＡピラー
に、走行方向Ｆで見て前方の縁部６では、補強コンソー
ル７の周囲に結合されている。
【００１１】補強コンソール７は、フード支持体２とサ
イドメンバ３との間に配置されていて、ウエブ８とこれ
に対して屈曲された脚９とを有した三角形に成形された
薄板部分から主として成っている。脚９は車両に対して
横方向に延びており、これに対してウエブ８は車両の長
手方向に向けられている。即ちウエブ面は、車両長手方
向中央平面に対してほぼ平行に位置している。全体とし
て補強コンソールは、フード支持体２とサイドメンバ３
との間で横方向に向けられて車両に組み込まれていて、
この場合、図５に詳しく示したように、補強コンソール
７の上端部１０は、補強コンソールの下端部１１に対し
て寸法ａ分だけ車両長手方向中央軸線に向かって内方に
延びているので、最良の幅広の支持ベースが車両の横方
向で得られる。
【００１２】上部構造薄板部分４は、補強コンソール７
と結合するために折り曲げられた縁部１２を有しており
（図６）、この縁部１２には屈曲された脚１３が続いて
いて、補強コンソール７の脚９とともに中空支持体
（Ｈ）をを形成している。補強コンソール７の脚９と上
部構造薄板部分４との結合は、縁部側の折り曲げ部１
４，１４ａを介して行われる。
【００１３】補強コンソール７の上端部１０及び下端部
１１とフード支持体２およびサイドメンバ３との結合
は、上端部１０及び下端部１１でいわゆる舌片１５また
は、支持体２およびサイドメンバ３の面に結合可能であ
る相応の折り曲げ部を介して行われる。
【図面の簡単な説明】
【図１】走行方向で見て左側の車両面においてフード支
持体と車両プラットフォームのサイドメンバとの間に組
み込まれた補強コンソールを概略的に示した図である。
【図２】図１の補強コンソールを示す斜視図である。
【図３】補強コンソールを備えた車両の側方図である。
【図４】上部構造薄板部分を前方から見た図である。
【図５】図２の矢印方向Ｚで補強コンソールを見た図で
ある。
【図６】図３のＶＩ−ＶＩ線に沿った断面図である。
【図７】図２のＶＩＩ−ＶＩＩ線に沿った断面図であ
る。
【図８】補強コンソールを概略的に示した図である。
【図９】補強コンソールと上部構造薄板部分とを図２の
ＩＸ−ＩＸ線に沿って鉛直に断面して示した図である。
【符号の説明】
１ フロントボディ、 ２ フード支持体、 ３ サイ
ドメンバ、 ４ 上部構造薄板部分、 ５ 支持面、
６ 前縁部、 ７ 補強コンソール、 ８ ウエブ、
９ 脚、 １０ 上端部、 １１ 下端部、 １２ 縁
部、 １３ 脚、 １４，１４ａ 折り曲げ部、 １５
舌片
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 ミヒャエル ティルスナー ドイツ連邦共和国 ヴィールンスハイム バイム ポストヴェーク 47 (72)発明者 ライナー シュタール ドイツ連邦共和国 マルクグレーニンゲン シュロスパークシュトラーセ ８ (72)発明者 マッティアス ヘルンティール ドイツ連邦共和国 ヴルムベルク ウーラ ントシュトラーセ 29／１ Ｆターム(参考） 3D003 AA01 AA18 BB01 CA59 CA60 DA29

Claims (7)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 上方のばねストラット支持部を形成す
    る、ホイールハウスのドーム状に形成された上部構造薄
    板部分に、前方のばねストラット取付部を備えた自動車
    のための上部構造体において、 走行方向（Ｆ）で見て、ばねストラット取付部の上部構
    造薄板部分（４）の、片持ち式の前方の縁部（６）に、
    車両プラットフォームの下方のサイドメンバ（３）と、
    このサイドメンバ（３）に対して高さ的にずらされたフ
    ード支持体（２）との間で補強コンソール（７）が配置
    されており、この補強コンソール（７）が、ほぼ鉛直
    に、車両横方向で前記フード支持体（２）とサイドメン
    バ（３）との間で延びていて、上部構造薄板部分（４）
    とともに、多角形の横断面を有する閉じられた中空支持
    成形体（Ｈ）を形成することを特徴とする、前方のばね
    ストラット取付部を備えた自動車のための上部構造体。
  2. 【請求項２】 補強コンソール（７）がＵ字形のプロフ
    ィールを有するように形成されており、車両長手方向に
    向けられたウエブ（８）を有していて、該ウエブ（８）
    が、互いに平行に車両横方向で延びる２つの脚（９）を
    有している、請求項１記載の上部構造体。
  3. 【請求項３】 補強コンソール（７）がアングル状に形
    成されていて、車両方向に向けられたウエブ（８）を有
    していて、該ウエブ（８）が、屈曲されて車両横方向で
    延びる１つの脚（９）を有している、請求項１記載の上
    部構造体。
  4. 【請求項４】 補強コンソール（７）がほぼ三角形状に
    形成されていて、組み付け位置では、車両に対して横方
    向に向けられた脚（９）のほぼ鉛直に延びる第１の縁部
    区分（１４）で、対応する上部構造薄板部分（４）に結
    合されていて、所定の角度をなして続いている第２の縁
    部区分（１４ａ）で、上部構造薄板部分（４）における
    ばねストラットの支持面（５）に結合されており、脚
    （９）に対して屈曲されたウエブ（８）が、上部構造薄
    板部分（４）の支持面に対して屈曲された縁部（１２）
    に、中空室（Ｈ）を形成するように結合されている、請
    求項１又は３記載の上部構造体。
  5. 【請求項５】 補強コンソール（７）の、脚（９）の自
    由縁部（９ａ，９ｂ）とウエブ（８）の自由縁部（８
    ａ）とが、屈曲された縁部（１２）と上部構造薄板
    （４）とに、固定するために結合されている、請求項１
    又は３又は４記載の上部構造体。
  6. 【請求項６】 補強コンソール（７）の自由端部（１
    ０，１１）が、ウエブ（８）と脚（９）とにおいて、そ
    れぞれフード支持体（２）並びにサイドメンバ（３）に
    結合可能である縁部折り曲げ部または舌片（１５）また
    はこれに類似のものを有している、請求項１から５まで
    のいずれか１項記載の上部構造体。
  7. 【請求項７】 上方のばねストラット支持部が車両のダ
    ッシュパネルと補強コンソール（７）との間に配置され
    ており、補強コンソール（７）が、横方向ならびに高さ
    方向で互いにずらされて配置されている支持体（２，
    ３）に結合されている、請求項１から６までのいずれか
    １項記載の上部構造体。
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