JP2001322530A - エアベルト及びエアベルト装置 - Google Patents

エアベルト及びエアベルト装置

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Abstract

(57)【要約】 【課題】 エアベルト自体がスルーアンカにスムーズに
掛止され、且つリトラクタに直に巻取りできるようにす
る。 【解決手段】 エアベルト１０のベルト１２は、１枚の
ベルトよりなる細幅の単層部１２ａと、平たい中空筒状
となっている複層部１２ｃ及び中間部１２ｂとを有す
る。複層部１２ｃ内にのみバッグ１１が配置されてい
る。バッグ１１の先端側はベルト１２の先端側と共にタ
ング５に接続されている。単層部１２ａはスルーアンカ
６に挿通され、リトラクタ７に巻取り及び引出し可能に
連結されている。ベルト１２は、単層部１２ａから中間
部１２ｂ及び複層部１２ｃにかけてすべて一連一体に編
上げ又は織製により製造されている。単層部１２ａには
横振糸４００が挿入されている。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両等の移動体の
乗員を衝突時等に保護するためのエアベルト装置及びそ
のエアベルトに関するものであり、詳しくはガス発生装
置からのガスによって内部のバッグを膨張させるように
したエアベルト及びエアベルト装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】この種のエアベルト装置として、特開平
５−８５３０１号公報記載のものがある。図５は同号公
報のエアベルト装置の斜視図である。
【０００３】このエアベルト装置１は、乗員の右側から
左側へ斜めに延設されるエアベルト２と、一端がこのエ
アベルト２に接続されたウェビング２ａと、乗員の右側
から左側へ延設されるラップベルト３と、車体床部等に
配設されたバックル装置４と、ベルト装着時にバックル
装置４に挿入係止されるタング５と、ウェビング２ａを
案内するスルーアンカ６等を備えている。
【０００４】ウェビング２ａは、従来の一般的なシート
ベルトと同様のノーマルベルトよりなり、スルーアンカ
６に摺動自在に案内掛通されている。ウェビング２ａの
他端部は、車体に固定された緊急時ロック機構付きシー
トベルトリトラクタ（ＥＬＲ）７に巻き取り可能に連結
されている。
【０００５】エアベルト２は上端がウェビング２ａに縫
合等により接続され、下端部がタング５に連結されてい
る。
【０００６】ラップベルト３は、一般的なシートベルト
と同様のノーマルベルトにより形成され、その一端がタ
ング５に連結されているとともに、他端が車体に固定さ
れたシートベルトリトラクタ（ＥＬＲ）８に連結されて
いる。バックル装置４には、車両衝突時等の緊急必要時
に作動して高圧のガスを発生するガス発生装置９が連結
されている。
【０００７】タング５及びバックル装置４には、ガス発
生装置９からのガスをエアベルト２に導くための通路が
設けられている。
【０００８】エアベルト２は、太幅の帯状のバッグを細
幅帯状となるように折り畳んでカバーにより覆ったもの
であり、通常時には帯状に保形されている。このエアベ
ルト装置１は、通常のシートベルト装置と同様に使用さ
れる。車両の衝突時等にガス発生装置９が作動すると、
エアベルト２が二点鎖線で示すように膨張し、乗員が保
護される。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】上記従来のエアベルト
装置にあっては、エアベルト２に連結されたウェビング
２ａをリトラクタ７に巻き取らせるようにしている。こ
れは、エアベルト２がウェビング２ａ比べて分厚く、ス
ルーアンカ６を通りにくいと共にリトラクタ７に巻き取
りにくいためである。
【００１０】本発明は、ウェビング２ａを省略しエアベ
ルトの膨張可能部と一連一体のベルトをスルーアンカに
通したりリトラクタに直に巻き取るようにすることを目
的とする。
【００１１】
【課題を解決するための手段】本発明のエアベルトは、
長手方向の一半側が中空で且つ膨張可能な膨張可能部で
あり、他半側が非膨張部であるベルトと、該ベルトの膨
張可能部内に配置されたバッグとを有し、該バッグ内に
ガスが導入されることにより膨張するエアベルトであっ
て、該ベルトは、該膨張可能部から該非膨張部にかけて
一連一体の編物よりなり、且つ該非膨張部に横振糸が挿
入されているものである。
【００１２】かかるエアベルトは他半側の非膨張部が中
実であるため、スルーアンカをスムーズに通過すると共
に、リトラクタにもスムーズに巻取り及び引出し可能と
される。また、非膨張部に横振糸が挿入されているの
で、該非膨張部をリトラクタに巻き取ったときにエアベ
ルトが幅方向に広がることがなく、リトラクタに対し極
めてスムーズに巻き取られる。
【００１３】本発明のエアベルト装置は、このエアベル
トをガス発生器によって膨張可能としたものである。
【００１４】このエアベルト装置は、該エアベルトの一
端が接続されたタングと、該エアベルトの他端側を巻き
取るリトラクタと共に自動車等の車両に設置される。
【００１５】
【発明の実施の形態】以下図面を参照して本発明の実施
の形態について説明する。図１（ａ）はこの実施の形態
に係るエアベルト装置を備えた車両内部の斜視図、図１
（ｂ）はこのエアベルト装置を示す斜視図である。図２
（ａ）はエアベルトの平面図、図２（ｂ）〜（ｅ）はそ
れぞれ図２（ａ）のＢ−Ｂ線、Ｃ−Ｃ線、Ｄ−Ｄ線、Ｅ
−Ｅ線に沿う拡大断面図である。図３（ａ）はエアベル
トが膨張した状態におけるエアベルトの断面図である。
図３（ｂ）は図３（ａ）のＢ部分の断面図であり、図４
は非膨張部のベルトの織り又は編みの構成を模式的に示
している。
【００１６】この実施の形態に係るエアベルト装置のエ
アベルト１０は、バッグ１１と、該バッグ１１を囲んで
いる織物又は編物よりなるベルト１２とを備えている。
バッグ１１は、シートに座った乗員の胸から腹にかけて
対面するように配置される。
【００１７】ベルト１２は、幅方向には柔軟に伸縮する
が、長手方向には殆ど伸長しない構成のものとなってい
る。このベルト１２は、加熱延伸加工を施すことによ
り、ベルト長手方向（引張方向）への伸びを殆ど無くす
ようにしている。
【００１８】このベルト１２は、１枚のベルトよりなる
細幅の単層部１２ａと、平たい中空筒状となっている複
層部１２ｃと、両者の間の中間部１２ｂとを有する。複
層部１２ｃは太細であり、複層部１２ｃから単層部１２
ａにかけては幅が徐々に小さくなる中間部１２ｂとなっ
ている。この中間部１２ｂはテーパ形の平たい筒状とな
っている。
【００１９】この複層部１２ｃ内にのみ前記バッグ１１
が配置されている。このバッグ１１は、エアベルト１０
の長手方向に延在する折り返し線に沿って所要回数折り
返されることにより、複層部１２ｃとほぼ同じ幅の細長
い折り畳み体とされている。
【００２０】このバッグ１１の先端側はベルト１２の先
端側と共にタング５に接続されている。
【００２１】ベルト１２の単層部１２ａはスルーアンカ
６に挿通され、リトラクタ７に巻取り及び引出し可能に
連結されている。
【００２２】このベルト１２は、単層部１２ａから中間
部１２ｂ及び複層部１２ｃにかけてすべて一連一体に編
上げ又は織製により製造されている。即ち、ベルト１２
は１枚の帯状の布又は織物を２つに折って辺部同士を縫
合したものではない。複層部１２ｃ及び中間部１２ｂは
１本の筒となるように編上げ又は織製されている。この
複層部１２ｃ及び中間部１２ｂは筒状の編み物又は織物
を熱プレス等によって平たくして１対の平面状部分Ｓ
１，Ｓ２を有した偏平物に仕上げられたものとなってい
る。
【００２３】この平面状部分Ｓ１，Ｓ２は、単層部１２
ａでは相互編込（インターウーブン）等の手法により１
葉の中実な帯状物となっている。従って、単層部１２ａ
から中間部１２ｂにかけて編物又は織物を構成する糸は
連続している。
【００２４】図４に示す通り、この実施の形態では編み
は鎖編みであるが、デンビ編みであってもよい。この鎖
編みにあっては、複数本の編み糸２００（２０１〜２１
４）がループをつくっている。各ループは図の上から下
に向って一列となっている。隣接する編み糸のループの
列同士を挿入糸３００（３０１〜３１４）がつないでい
る。例えば、編み２０１のループの列と、編み２０２の
ループの列との間を挿入糸３０１が相互に行ったり来た
りするように絡まっておりこれにより編み糸２０１の列
と編み糸２０２の列とがつながっている。
【００２５】なお、図４では合計１５本の編み糸（２０
１〜２１５）と１４本の挿入糸（３０１〜３１４）が図
示されているが、実際にはエアベルトの幅分だけ編み糸
２００及び挿入糸３００が配置されている。
【００２６】エアベルトの幅方向の一端側から他端側ま
で行ったり来たりするように横振糸４００が挿入されて
いる。この横振糸４００は、編み２００のループ１個分
のピッチにて挿入されている。
【００２７】横振糸４００は単層部１２ａにのみ挿入さ
れている。この横振糸４００を挿入したことにより、単
層部１２ａは横方向（幅方向）には実質的には殆ど延伸
しない。従って、この単層部１２ａがリトラクタに巻き
取られたときに巻きが蛇行したり、たけのこ巻となった
りすることがない。即ち、単層部１２ａはリトラクタに
均一に平たく積み重ねられるように巻き取られる。
【００２８】このエアベルト装置のその他の構成は図５
と同様であり、同一符号は同一部分を示している。
【００２９】このように構成されたエアベルト装置にお
いては、エアベルト１０の単層部１２ａをスルーアンカ
６に挿通するようにして自動車に設置される。この単層
部１２ａは、従来のウェビングと同様にスムーズにスル
ーアンカ６を摺動すると共に、リトラクタ７に対しスム
ーズに巻き取られ、且つ引き出される。
【００３０】このエアベルト１０は、複層部１２ｃから
単層部１２ａにかけて幅が徐々に小さくなる中間部１２
ｂを備えており、応力が集中する部分や遊び状部分がな
く、耐久性が良好である。
【００３１】なお、このエアベルト装置において、バッ
クル装置４にタング５を装着した状態でガス発生装置９
が作動すると、図３の如くエアベルト１０内のバッグ１
１が膨張する。この際、ベルト１２の長手方向の長さが
短くなり、エアベルト１０が乗員に密着し、乗員をきわ
めて確実に保護することが可能となる。即ち、上記の通
り、このベルト１２は加熱延伸加工が施されることによ
りベルト長手方向へは殆ど伸びないものとなっている。
バッグ１１が膨らんだときにベルト１２の編目が横方向
に広がり、その結果としてベルト１２が長手方向に縮
み、エアベルト１０の長手方向の長さが短くなる。
【００３２】上記実施の形態ではエアベルト１０をスル
ーアンカ６に掛けているが、リトラクタをピラーやシー
トバック内に配置したときには、ピラー上部又はシート
バック上部に設けられたエアベルト挿通口に対してエア
ベルトが挿通される。
【００３３】
【発明の効果】以上の通り、本発明によるとエアベルト
自体をスルーアンカやエアベルト挿通口に通したり、リ
トラクタに直に巻き取ることが可能になる。本発明にあ
っては、エアベルトがスルーアンカ等をきわめてスムー
ズに通過すると共に、リトラクタにスムーズに巻取り、
引出し可能である。
【図面の簡単な説明】
【図１】実施の形態に係るエアベルト及びエアベルト装
置の構成図である。
【図２】実施の形態に係るエアベルトの構成図である。
【図３】実施の形態に係るエアベルトの断面図である。
【図４】ベルトの編み説明図である。
【図５】従来のエアベルト装置の構成図である。
【符号の説明】
２ エアベルト ２ａ ウェビング ３ ラップベルト ４ バックル装置 ５ タング ６ スルーアンカ ７ リトラクタ １０ エアベルト １１ バッグ １２ ベルト １２ａ 単層部 １２ｂ 中間部 １２ｃ 複層部 ２００（２０１〜２１５） 編み糸 ３００（３０１〜３１４） 挿入糸 ４００ 横振糸

Claims (3)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 長手方向の一半側が中空で且つ膨張可能
    な膨張可能部であり、他半側が非膨張部であるベルト
    と、該ベルトの膨張可能部内に配置されたバッグとを有
    し、該バッグ内にガスが導入されることにより膨張する
    エアベルトであって、 該ベルトは、該膨張可能部から該非膨張部にかけて一連
    一体の編物よりなり、且つ該非膨張部に横振糸が挿入さ
    れていることを特徴とするエアベルト。
  2. 【請求項２】 請求項１に記載のエアベルトと、 該エアベルトのバッグ内にガスを供給するガス発生器
    と、を備えてなるエアベルト装置。
  3. 【請求項３】 請求項２において、該エアベルトの一端
    が接続されたタングと、該エアベルトの他端側を巻き取
    るリトラクタとを有するエアベルト装置。
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