JP2000212864A5 - - Google Patents
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Description
【書類名】 明細書
【発明の名称】 エアベルトカバー用たて編み物及びエアベルト装置
【特許請求の範囲】
【請求項１】 膨張可能なエアベルトを構成する、帯状となるように折り畳まれた袋状ベルトを被覆するためのエアベルトカバー用のたて編み物であって、編み糸とこの編み糸に挿入された挿入糸とを備えるエアベルトカバー用たて編み物において、
該挿入糸を編みの縦列に対し３列以上絡ませると共に、基本編み組織に対し鎖編みの部分を少なくとも２回以上連続させたことを特徴とするエアベルトカバー用たて編み物。
【請求項２】 請求項１のエアベルトカバー用たて編み物で構成されたエアベルトカバーによって被覆された袋状ベルトを一部に備えるシートベルトと、シートベルトリトラクタと、タングと、バックル装置と、中間ガイドとを備えたエアベルト装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両衝突時等に車両乗員を保護するために、シートベルトの一部を袋状ベルトとし、ガス発生装置からのガスによって該袋状ベルトを膨張させるようにしたエアベルト装置の該袋状ベルトを被覆するためのエアベルトカバー用のたて編み物と、該エアベルトカバー用たて編み物を備えたエアベルト装置とに関する。
【０００２】
【従来の技術及び先行技術】
この種のエアベルト装置として、本出願人は、先に、膨張可能なエアベルトと、該エアベルト内にガスを供給して膨張させるガス発生器とを備えてなり、該エアベルトは、帯状となるように折り畳まれた袋状ベルトと、該袋状ベルトを囲んでいるカバーとを備えてなるエアベルト装置において、該カバーは、エアベルトの長手方向には殆ど伸長せず、エアベルトの膨張方向に伸長し、且つこのエアベルト膨張方向に伸長することによりエアベルト長手方向の長さを小さくするエアベルト装置を提案した（特願平９−２３６９０３号。以下「先願」という。）。
【０００３】
以下図面を参照して先願のエアベルト装置について説明する。第１図（ａ）は先願のエアベルト装置を備えた車両内部の斜視図、第１図（ｂ）はこのエアベルト装置を示す斜視図である。第２図（ａ）はエアベルトとウェビングとの連結部付近の平面図、第２図（ｂ）は袋状ベルトの平面図、第２図（ｃ），（ｄ），（ｅ）はそれぞれ第２図（ａ）のＣ−Ｃ線、Ｄ−Ｄ線、Ｅ−Ｅ線に沿う断面図である。第３図（ａ）はエアベルトが膨張した状態におけるショルダーベルトの平面図、第３図（ｂ）は膨張した状態の袋状ベルトの平面図、第３図（ｃ）及び（ｄ）は第３図（ａ）のＣ−Ｃ線、Ｄ−Ｄ線に沿う断面図である。第４図はエアベルトのカバーの編み方の説明図である。
【０００４】
このエアベルト装置１は、乗員の右側から左側へ斜めに延設されるショルダーベルト２と、乗員の右側から左側へ延設されるラップベルト３と、車体床部等に配設されたバックル装置４と、ベルト装着時にバックル装置４に挿入係止されるタング５と、ショルダーベルト２を案内する中間ガイド６とを備えている。
【０００５】
ショルダーベルト２は、従来の一般的なシートベルトと同様のノーマルベルトで構成されたウェビング２Ａと、このウェビング２Ａの一端に連結されたエアベルト２Ｂとから構成されている。ウェビング２Ａは中間ガイド６に摺動自在に案内掛通されている。ウェビング２Ａの他端は、車体に固定された緊急時ロック機構付きシートベルトリトラクタ（ＥＬＲ）７に連結されている。このシートベルトリトラクタ７にウェビング２Ａは巻き取り可能とされている。
【０００６】
エアベルト２Ｂは乗員が当接する部分に位置するようになっており、ウェビング２Ａとの連結端部と反対側の端部がタング５に連結されている。
【０００７】
ラップベルト３は、一般的なシートベルトと同様のノーマルベルトにより形成され、その一端がタング５に連結されているとともに、他端が車体に固定されたシートベルトリトラクタ（ＥＬＲ）８に連結されている。更にバックル装置４には、車両衝突時等の緊急必要時に作動して高圧のガスを発生するガス発生装置９が連結されている。
【０００８】
タング５及びバックル装置４には、ガス発生装置９からのガスをエアベルト２Ｂに導くための通路が設けられている。
【０００９】
第２図及び第３図に示される通り、エアベルト２Ｂは、袋状ベルト１０と、該袋状ベルト１０を囲んでいる筒状のニットカバー１２とを備えている。袋状ベルト１０は、シートに座った乗員の胸から腹にかけた部分が広がった形状を有しており、第２図に示すように、この広がった部分を折り畳むことにより長い帯状とされる。なお、１１は袋状ベルト１０の縫目である。
【００１０】
ニットカバー１２は幅方向には柔軟に伸縮するが、長手方向には殆ど伸長しない構成のものとなっている。第４図（ａ），（ｂ）はそれぞれこのニットカバーの編み方を示すものである。
【００１１】
第４図（ａ）は編み糸２０よりなる通常のたて編み物であり、複数本の編み糸２０（２０Ａ〜２０Ｄ）がループＲをつくっている。各ループＲは図の上から下に向って左方及び右方に交互に配置されている。各ループＲの先端側（例えばループＲＢ２の先端側）は隣接する編み糸のループの付け根部分（例えばループＲＡ１の付け根部分）に巻き付き、基端側には隣接する編み糸のループの先端側（例えばループＲＡ３の先端側）が巻き付いている。従って、図の上下方向においてはループＲが連続して配置され、上下方向に左側の編み糸のループ、右側の編み糸のループが交互に配列されている。即ち、上からループＲＡ１，ＲＢ２，ＲＡ３の順で並んでいる。
【００１２】
第４図（ｂ）は編み糸２０に挿入糸３０を入れることにより強度を高め且つ薄くしうるようにしたものである。この挿入糸３０は、この上下方向に連なるループの列に沿って且つ編み糸２０同士との交点を編み物の表側から裏側及び裏側から表側へ交互に通り抜けるように編み込まれている。図示の通り、この挿入糸３０は編みの１列の縦列に絡んでいる。
【００１３】
このエアベルト２Ｂとラップベルト３はタングに接合されている。ニットカバー１２はウェビング２Ａとタング５の双方に接合されており、エアベルトに加えられる引張負荷を負担するよう構成されている。
【００１４】
バックル装置４にタング５を装着した状態でガス発生装置９が作動すると、エアベルト２Ｂが膨張する。この際、ニットカバー１２のエアベルト２Ｂ長手方向の長さが短くなり、エアベルト２Ｂが乗員に密着し、乗員をきわめて確実に保護することが可能となる。
【００１５】
第５図は、第４図（ｂ）に示す挿入糸３０を用いたたて編み物よりなるニットカバー１２がエアベルト２Ｂ（袋状ベルト１０）の膨張時にその長手方向の長さが短かくなる状況を示している。上記の通り、このニットカバー１２は加熱延伸加工が施されることによりベルト長手方向へは殆ど伸びないものとなっている。袋状ベルト１０が膨らんだときにニットカバー１２の編目が横方向に広がり、その結果としてニットカバー１２が長手方向に縮み、エアベルト２Ｂの長手方向の長さが短くなる。
【００１６】
かかるエアベルト装置にあっては、ガス発生器が作動してエアベルトが膨張した場合、カバーも膨張する。このカバーはエアベルト長手方向には殆ど伸長しないため、エアベルト膨張時に長さが短くなる。このように、エアベルトの長さが短くなる結果、エアベルトが強く乗員にフィットするようになる。このため乗員を確実に保護することができる。
【００１７】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は、上記の如き挿入糸を有したエアベルトカバー用たて編み物のラン（伝線）の耐性を高めることを目的とする。
【００１８】
【課題を解決するための手段】
本発明のエアベルトカバー用たて編み物は、膨張可能なエアベルトを構成する、帯状となるように折り畳まれた袋状ベルトを被覆するためのエアベルトカバー用のたて編み物であって、編み糸とこの編み糸に挿入された挿入糸とを備えるエアベルトカバー用たて編み物において、該挿入糸を編みの縦列に対し３列以上絡ませると共に、基本編み組織に対し、鎖編みの部分を少なくとも２回以上連続させたことを特徴とするものである。
【００１９】
本発明のエアベルト装置は、請求項１のエアベルトカバー用たて編み物で構成されたエアベルトカバーによって被覆された袋状ベルトを一部に備えるシートベルトと、シートベルトリトラクタと、タングと、バックル装置と、中間ガイドとを備えたものである。
【００２０】
かかる本発明のエアベルトカバー用たて編み物では、挿入糸を３個以上の編み縦列に対し絡ませ絡ませると共に、基本編み組織に対し、鎖編みの部分を少なくとも２回以上連続させたことにより、ランに対する耐性が著しく向上する。
【００２１】
【発明の実施の形態】
以下に第６，７図を参照して本発明の実施の形態を説明する。
【００２２】
本発明のエアベルトカバー用たて編み物は、通常のたて編み物の編み糸２０に挿入糸３０を入れたものであり、基本編み地に対して、１本の挿入糸３０が各々上下方向に連なるループの３列の縦列に絡むように編み込まれている。
【００２３】
第６図（ａ）では縦列の鎖編みが縦列方向に２個連なっている。即ち、編み糸は１本の縦列で上下方向に連なる２個の鎖編み（２個のループ）を形成した後、隣りの縦列にシフトし、その縦列で２個の鎖編み（ループ）を形成し再び元の縦列に戻るという繰り返しになっている。
【００２４】
第６図（ｂ）では、縦列の鎖編みは縦列方向にのみ連続しており、隣りの縦列同士は挿入糸によってのみ連結されている。
【００２５】
第６図（ａ）〜（ｂ）のいずれの編み組織においても挿入糸は３縦列に渡って絡んでいる。例えば、左、中、右の３縦列において挿入糸は左→中→右→中→左中→右→中（以下、繰り返し）の順に３個の縦列に絡んでいる。
【００２６】
このように挿入糸を３縦列に絡ませることにより、ランが防止される。なお、第７図は挿入糸が無い比較例におけるランの発生状況を示す模式図である。（ａ）図のように糸切れが起り、ループの絡みが１ヶ所において無くなると、（ｂ）図、（ｃ）図のように次々とループが外れ、裂目が広がる。挿入糸を設けることによりこの裂け目の拡大が防止されるのであるが、挿入糸を３列以上の縦列に絡ませることにより、この裂目の拡張がきわめて確実に防止されるようになる。
【００２７】
本発明では、挿入糸３０は３〜６列の縦列に絡まっていることが好ましい。
【００２８】
なお、本発明においては、編み糸及び挿入糸（以下、これらを「構成糸」と総称する。）は、ポリアミド又はポリエステル糸等の熱可塑性合成フィラメント糸よりなり、原糸強度８．０ｇ／ｄ以上のものが好ましい。
【００２９】
また、本発明においては、構成糸は、５〜１０ｄの細いフィラメントで構成されるのが好ましく、特に好ましくは、挿入糸としては、５〜１０ｄのフィラメント１００〜３００本よりなる１０００〜３０００ｄの糸条を２本引き揃えて３０００ｄ以下としたものを用い、編み糸としては、５〜１０ｄのフィラメント３０〜３００本よりなる２５０〜１５００ｄの糸条を上記挿入糸のデニール数よりも小さくしたものを用いるのが好ましい。
【００３０】
また、本発明のエアベルトカバー用たて編み物は、ヒートセットによる加熱延伸加工を施すことで、伸度設定や幅調整を行うのが好ましい。
【００３１】
なお、本発明においては、要求される引張強度特性から挿入糸の本数を決定するのが好ましい。
【００３２】
本発明のエアベルトカバー用たて編み物は、上記構成により、好ましくは、厚さ１．０〜２．０ｍｍで、１００ｋＰａ時の横方向（コース）の伸びによる長さ方向（ウェール）に発生する張力（以下、この張力を「長さ規制張力」と称す。）が２００〜６００ｋｇｆとなるように製作される。
【００３３】
【発明の効果】
以上の通り、本発明によれば、エアベルト装置のニットカバーとしての優れた耐ラン性を具備したエアベルトカバー用たて編み物が提供される。
【図面の簡単な説明】
【図１】
先願に係るエアベルト装置を備えた座席の斜視図と、該エアベルト装置の斜視図である。
【図２】
エアベルトの構成図である。
【図３】
エアベルトの膨張時の構成図である。
【図４】
ニットカバーの編み方の説明図である。
【図５】
ニットカバーの平常時と膨張時の状態を対比して示す説明図である。
【図６】
実施の形態に係るエアベルトカバー用たて編み物の構成図（編み組織図）である。
【図７】
ランの発生状況の説明図である。
【符号の説明】
１ エアベルト装置
２ ショルダーベルト
２Ａ ウェビング
２Ｂ エアベルト
３ ラップベルト
４ バックル装置
５ タング
６ 中間ガイド
７，８ シートベルトリトラクタ
９ ガス発生装置
１０ 袋状ベルト
１２ ニットカバー
２０ 編み糸
３０ 挿入糸
【発明の名称】 エアベルトカバー用たて編み物及びエアベルト装置
【特許請求の範囲】
【請求項１】 膨張可能なエアベルトを構成する、帯状となるように折り畳まれた袋状ベルトを被覆するためのエアベルトカバー用のたて編み物であって、編み糸とこの編み糸に挿入された挿入糸とを備えるエアベルトカバー用たて編み物において、
該挿入糸を編みの縦列に対し３列以上絡ませると共に、基本編み組織に対し鎖編みの部分を少なくとも２回以上連続させたことを特徴とするエアベルトカバー用たて編み物。
【請求項２】 請求項１のエアベルトカバー用たて編み物で構成されたエアベルトカバーによって被覆された袋状ベルトを一部に備えるシートベルトと、シートベルトリトラクタと、タングと、バックル装置と、中間ガイドとを備えたエアベルト装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両衝突時等に車両乗員を保護するために、シートベルトの一部を袋状ベルトとし、ガス発生装置からのガスによって該袋状ベルトを膨張させるようにしたエアベルト装置の該袋状ベルトを被覆するためのエアベルトカバー用のたて編み物と、該エアベルトカバー用たて編み物を備えたエアベルト装置とに関する。
【０００２】
【従来の技術及び先行技術】
この種のエアベルト装置として、本出願人は、先に、膨張可能なエアベルトと、該エアベルト内にガスを供給して膨張させるガス発生器とを備えてなり、該エアベルトは、帯状となるように折り畳まれた袋状ベルトと、該袋状ベルトを囲んでいるカバーとを備えてなるエアベルト装置において、該カバーは、エアベルトの長手方向には殆ど伸長せず、エアベルトの膨張方向に伸長し、且つこのエアベルト膨張方向に伸長することによりエアベルト長手方向の長さを小さくするエアベルト装置を提案した（特願平９−２３６９０３号。以下「先願」という。）。
【０００３】
以下図面を参照して先願のエアベルト装置について説明する。第１図（ａ）は先願のエアベルト装置を備えた車両内部の斜視図、第１図（ｂ）はこのエアベルト装置を示す斜視図である。第２図（ａ）はエアベルトとウェビングとの連結部付近の平面図、第２図（ｂ）は袋状ベルトの平面図、第２図（ｃ），（ｄ），（ｅ）はそれぞれ第２図（ａ）のＣ−Ｃ線、Ｄ−Ｄ線、Ｅ−Ｅ線に沿う断面図である。第３図（ａ）はエアベルトが膨張した状態におけるショルダーベルトの平面図、第３図（ｂ）は膨張した状態の袋状ベルトの平面図、第３図（ｃ）及び（ｄ）は第３図（ａ）のＣ−Ｃ線、Ｄ−Ｄ線に沿う断面図である。第４図はエアベルトのカバーの編み方の説明図である。
【０００４】
このエアベルト装置１は、乗員の右側から左側へ斜めに延設されるショルダーベルト２と、乗員の右側から左側へ延設されるラップベルト３と、車体床部等に配設されたバックル装置４と、ベルト装着時にバックル装置４に挿入係止されるタング５と、ショルダーベルト２を案内する中間ガイド６とを備えている。
【０００５】
ショルダーベルト２は、従来の一般的なシートベルトと同様のノーマルベルトで構成されたウェビング２Ａと、このウェビング２Ａの一端に連結されたエアベルト２Ｂとから構成されている。ウェビング２Ａは中間ガイド６に摺動自在に案内掛通されている。ウェビング２Ａの他端は、車体に固定された緊急時ロック機構付きシートベルトリトラクタ（ＥＬＲ）７に連結されている。このシートベルトリトラクタ７にウェビング２Ａは巻き取り可能とされている。
【０００６】
エアベルト２Ｂは乗員が当接する部分に位置するようになっており、ウェビング２Ａとの連結端部と反対側の端部がタング５に連結されている。
【０００７】
ラップベルト３は、一般的なシートベルトと同様のノーマルベルトにより形成され、その一端がタング５に連結されているとともに、他端が車体に固定されたシートベルトリトラクタ（ＥＬＲ）８に連結されている。更にバックル装置４には、車両衝突時等の緊急必要時に作動して高圧のガスを発生するガス発生装置９が連結されている。
【０００８】
タング５及びバックル装置４には、ガス発生装置９からのガスをエアベルト２Ｂに導くための通路が設けられている。
【０００９】
第２図及び第３図に示される通り、エアベルト２Ｂは、袋状ベルト１０と、該袋状ベルト１０を囲んでいる筒状のニットカバー１２とを備えている。袋状ベルト１０は、シートに座った乗員の胸から腹にかけた部分が広がった形状を有しており、第２図に示すように、この広がった部分を折り畳むことにより長い帯状とされる。なお、１１は袋状ベルト１０の縫目である。
【００１０】
ニットカバー１２は幅方向には柔軟に伸縮するが、長手方向には殆ど伸長しない構成のものとなっている。第４図（ａ），（ｂ）はそれぞれこのニットカバーの編み方を示すものである。
【００１１】
第４図（ａ）は編み糸２０よりなる通常のたて編み物であり、複数本の編み糸２０（２０Ａ〜２０Ｄ）がループＲをつくっている。各ループＲは図の上から下に向って左方及び右方に交互に配置されている。各ループＲの先端側（例えばループＲＢ２の先端側）は隣接する編み糸のループの付け根部分（例えばループＲＡ１の付け根部分）に巻き付き、基端側には隣接する編み糸のループの先端側（例えばループＲＡ３の先端側）が巻き付いている。従って、図の上下方向においてはループＲが連続して配置され、上下方向に左側の編み糸のループ、右側の編み糸のループが交互に配列されている。即ち、上からループＲＡ１，ＲＢ２，ＲＡ３の順で並んでいる。
【００１２】
第４図（ｂ）は編み糸２０に挿入糸３０を入れることにより強度を高め且つ薄くしうるようにしたものである。この挿入糸３０は、この上下方向に連なるループの列に沿って且つ編み糸２０同士との交点を編み物の表側から裏側及び裏側から表側へ交互に通り抜けるように編み込まれている。図示の通り、この挿入糸３０は編みの１列の縦列に絡んでいる。
【００１３】
このエアベルト２Ｂとラップベルト３はタングに接合されている。ニットカバー１２はウェビング２Ａとタング５の双方に接合されており、エアベルトに加えられる引張負荷を負担するよう構成されている。
【００１４】
バックル装置４にタング５を装着した状態でガス発生装置９が作動すると、エアベルト２Ｂが膨張する。この際、ニットカバー１２のエアベルト２Ｂ長手方向の長さが短くなり、エアベルト２Ｂが乗員に密着し、乗員をきわめて確実に保護することが可能となる。
【００１５】
第５図は、第４図（ｂ）に示す挿入糸３０を用いたたて編み物よりなるニットカバー１２がエアベルト２Ｂ（袋状ベルト１０）の膨張時にその長手方向の長さが短かくなる状況を示している。上記の通り、このニットカバー１２は加熱延伸加工が施されることによりベルト長手方向へは殆ど伸びないものとなっている。袋状ベルト１０が膨らんだときにニットカバー１２の編目が横方向に広がり、その結果としてニットカバー１２が長手方向に縮み、エアベルト２Ｂの長手方向の長さが短くなる。
【００１６】
かかるエアベルト装置にあっては、ガス発生器が作動してエアベルトが膨張した場合、カバーも膨張する。このカバーはエアベルト長手方向には殆ど伸長しないため、エアベルト膨張時に長さが短くなる。このように、エアベルトの長さが短くなる結果、エアベルトが強く乗員にフィットするようになる。このため乗員を確実に保護することができる。
【００１７】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は、上記の如き挿入糸を有したエアベルトカバー用たて編み物のラン（伝線）の耐性を高めることを目的とする。
【００１８】
【課題を解決するための手段】
本発明のエアベルトカバー用たて編み物は、膨張可能なエアベルトを構成する、帯状となるように折り畳まれた袋状ベルトを被覆するためのエアベルトカバー用のたて編み物であって、編み糸とこの編み糸に挿入された挿入糸とを備えるエアベルトカバー用たて編み物において、該挿入糸を編みの縦列に対し３列以上絡ませると共に、基本編み組織に対し、鎖編みの部分を少なくとも２回以上連続させたことを特徴とするものである。
【００１９】
本発明のエアベルト装置は、請求項１のエアベルトカバー用たて編み物で構成されたエアベルトカバーによって被覆された袋状ベルトを一部に備えるシートベルトと、シートベルトリトラクタと、タングと、バックル装置と、中間ガイドとを備えたものである。
【００２０】
かかる本発明のエアベルトカバー用たて編み物では、挿入糸を３個以上の編み縦列に対し絡ませ絡ませると共に、基本編み組織に対し、鎖編みの部分を少なくとも２回以上連続させたことにより、ランに対する耐性が著しく向上する。
【００２１】
【発明の実施の形態】
以下に第６，７図を参照して本発明の実施の形態を説明する。
【００２２】
本発明のエアベルトカバー用たて編み物は、通常のたて編み物の編み糸２０に挿入糸３０を入れたものであり、基本編み地に対して、１本の挿入糸３０が各々上下方向に連なるループの３列の縦列に絡むように編み込まれている。
【００２３】
第６図（ａ）では縦列の鎖編みが縦列方向に２個連なっている。即ち、編み糸は１本の縦列で上下方向に連なる２個の鎖編み（２個のループ）を形成した後、隣りの縦列にシフトし、その縦列で２個の鎖編み（ループ）を形成し再び元の縦列に戻るという繰り返しになっている。
【００２４】
第６図（ｂ）では、縦列の鎖編みは縦列方向にのみ連続しており、隣りの縦列同士は挿入糸によってのみ連結されている。
【００２５】
第６図（ａ）〜（ｂ）のいずれの編み組織においても挿入糸は３縦列に渡って絡んでいる。例えば、左、中、右の３縦列において挿入糸は左→中→右→中→左中→右→中（以下、繰り返し）の順に３個の縦列に絡んでいる。
【００２６】
このように挿入糸を３縦列に絡ませることにより、ランが防止される。なお、第７図は挿入糸が無い比較例におけるランの発生状況を示す模式図である。（ａ）図のように糸切れが起り、ループの絡みが１ヶ所において無くなると、（ｂ）図、（ｃ）図のように次々とループが外れ、裂目が広がる。挿入糸を設けることによりこの裂け目の拡大が防止されるのであるが、挿入糸を３列以上の縦列に絡ませることにより、この裂目の拡張がきわめて確実に防止されるようになる。
【００２７】
本発明では、挿入糸３０は３〜６列の縦列に絡まっていることが好ましい。
【００２８】
なお、本発明においては、編み糸及び挿入糸（以下、これらを「構成糸」と総称する。）は、ポリアミド又はポリエステル糸等の熱可塑性合成フィラメント糸よりなり、原糸強度８．０ｇ／ｄ以上のものが好ましい。
【００２９】
また、本発明においては、構成糸は、５〜１０ｄの細いフィラメントで構成されるのが好ましく、特に好ましくは、挿入糸としては、５〜１０ｄのフィラメント１００〜３００本よりなる１０００〜３０００ｄの糸条を２本引き揃えて３０００ｄ以下としたものを用い、編み糸としては、５〜１０ｄのフィラメント３０〜３００本よりなる２５０〜１５００ｄの糸条を上記挿入糸のデニール数よりも小さくしたものを用いるのが好ましい。
【００３０】
また、本発明のエアベルトカバー用たて編み物は、ヒートセットによる加熱延伸加工を施すことで、伸度設定や幅調整を行うのが好ましい。
【００３１】
なお、本発明においては、要求される引張強度特性から挿入糸の本数を決定するのが好ましい。
【００３２】
本発明のエアベルトカバー用たて編み物は、上記構成により、好ましくは、厚さ１．０〜２．０ｍｍで、１００ｋＰａ時の横方向（コース）の伸びによる長さ方向（ウェール）に発生する張力（以下、この張力を「長さ規制張力」と称す。）が２００〜６００ｋｇｆとなるように製作される。
【００３３】
【発明の効果】
以上の通り、本発明によれば、エアベルト装置のニットカバーとしての優れた耐ラン性を具備したエアベルトカバー用たて編み物が提供される。
【図面の簡単な説明】
【図１】
先願に係るエアベルト装置を備えた座席の斜視図と、該エアベルト装置の斜視図である。
【図２】
エアベルトの構成図である。
【図３】
エアベルトの膨張時の構成図である。
【図４】
ニットカバーの編み方の説明図である。
【図５】
ニットカバーの平常時と膨張時の状態を対比して示す説明図である。
【図６】
実施の形態に係るエアベルトカバー用たて編み物の構成図（編み組織図）である。
【図７】
ランの発生状況の説明図である。
【符号の説明】
１ エアベルト装置
２ ショルダーベルト
２Ａ ウェビング
２Ｂ エアベルト
３ ラップベルト
４ バックル装置
５ タング
６ 中間ガイド
７，８ シートベルトリトラクタ
９ ガス発生装置
１０ 袋状ベルト
１２ ニットカバー
２０ 編み糸
３０ 挿入糸
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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