JP2001301527A

JP2001301527A - ドアミラーベースカバー

Info

Publication number: JP2001301527A
Application number: JP2000120466A
Authority: JP
Inventors: Kyoichi Murata; 亨一村田
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2000-04-21
Filing date: 2000-04-21
Publication date: 2001-10-31

Abstract

(57)【要約】【課題】サイドバイザーの前端部とドアミラーベース
との間に隙間がある車に適用するもので、雨天に窓ガラ
スを少し降ろして換気などをする場合も、この前端部下
方とドアミラーベースの間の隙間から室内に雨が降り込
むことがなく、また、換気性能に優れ、更には外観処理
や空力特性の向上が容易におこなえるようにすることに
ある。【解決手段】車体側に取り付けられる基部２と、サイ
ドバイザー９の前端部９Ａとドアミラーベース７との間
の隙間を閉塞する閉塞部３が備わっている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、前端にドアミラー
が備わったタイプのドアに採用される、サイドバイザー
を補完するドアミラーベースカバーに関する。

【０００２】

【従来の技術】車体の乗降口に開閉自在に設けられたサ
イドドア０５の縁部に対して、その上部から前部までの
範囲に取り付けられるサイドバイザー０９は公知である
（図８参照）。この種のサイドバイザー０９は、一般に
透明であったり、あるいはスモーク調などに着色された
りしたプラスチックがほぼ板状に成形されてなるもので
ある。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところで、従来のこの
種のサイドバイザーは、図８に示されるように、前端部
０９Ａがドアミラー０６の近傍位置で終わっており、こ
の前端部０９Ａはドアミラーベース０７と分離した状態
になっている。したがって、この前端部０９Ａとドアミ
ラーベース０７との間には隙間Ｓが生じている。その結
果、雨天に窓ガラス０１０を透かして換気をしたりする
と、このサイドバイザー０９の前端部０９Ａとドアミラ
ーベース０７の隙間Ｓから室内に雨が降り込んできた
り、換気性能がそがれたり、更には外観処理や空力特性
の向上が難しかった。この欠点を改善するために、サイ
ドバイザーの前端部を一体にドアミラーまで延長させた
ものが提案されている（例えば、一例として実開平７−
５８３８号公報参照）。

【０００４】ところで、図８に示されるような、前端部
０９Ａがドアミラー０６の近傍位置で終わっており、こ
の前端部０９Ａはドアミラーベース０７と分離した状態
になっているサイドバイザー０９を備えた車は、現に毎
日何十万台と走っていて、この提案のような一体物とし
て作製されたサイドバイザーを採用するとなると、個々
人の経済的な負担は言うまでもなく、既存車の全てにこ
の提案された形式のサイドバイザーを採用するとする
と、膨大な無駄が生じる。また、作成するにあたって
も、全体的な構造が複雑になる結果、金型製造経費も含
めて作成費用が嵩み（コストアップとなり）、需要者の
経済的な負担は更に増大する。

【０００５】そこで、本発明者は、この従来の提案の問
題点を解決するべく検討を重ねた結果、前端部がドアミ
ラーの近傍位置で終わっており、この前端部はドアミラ
ーベースと分離した状態になっているサイドバイザー
は、既存の車に既に装着されているので、対処が要求さ
れるのは、この前端部からドアミラーベースまでの間に
生じる隙間だけでよいことを知得するに至った。また、
この部分だけのサイドバイザーは、特別に複雑な曲面が
要求されず、成形するにあたっても、基本的には偏平な
板状で、比較的単純な形状の金型で賄えることを知得す
るに至り、格段に廉価に提供できることが分かった。

【０００６】したがって、本発明の課題は、前端部がド
アミラーの近傍位置で終わっており、この前端部はドア
ミラーベースと分離した状態になっているサイドバイザ
ーを備えた自動車に適用できるもので、雨天に窓ガラス
を少し降ろして換気などをする場合も、この前端部下方
とドアミラーベースの間の隙間から室内に雨が降り込む
ことがなく、また、換気性能に優れ、更には外観処理や
空力特性の向上を容易に図ることができるようにするこ
とにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記の技術的な課題を達
成するために、本発明が講じた技術的手段は次のとおり
である。すなわち、第１発明によるドアミラーベースカ
バーは、前端部がドアミラーの近傍位置で終わってお
り、この前端部はドアミラーベースと分離した状態にな
っているサイドバイザーを備えた自動車に適用されるも
のであって、車体側に取り付けられる基部と、サイドバ
イザーの前端部とドアミラーベースとの間の隙間を閉塞
する閉塞部が備わっていることに特徴がある。

【０００８】

【作用】上記の構成にかかるドアミラーベースカバーに
よると、車体側に取り付けられる基部と、この基部に一
体に連ねて設けられる閉塞部は、サイドバイザーの前端
部とドアミラーベースとの間の隙間をうまく閉塞する。
その結果、従来のようにサイドバイザーの前端部とドア
ミラーベースとの間の隙間が生じなくなる。また、サイ
ドバイザーの前端部とドアミラーベースとの間の隙間を
閉塞する閉塞部は、このサイドバイザーの前端部とドア
ミラーベースとの間のいわばデッドスペースを埋めるよ
うに働く。その結果、ドアミラーベースからサイドバイ
ザーの前端部へ向かう空気の流れを格段に滑らかにした
り、外観上、サイドバイザーの前端部とドアミラーベー
スとの一体感を現出させたりする。

【０００９】

【発明の効果】このように、第１発明によるドアミラー
ベースカバーは、基本的には単に平板状カバーを採用す
るだけでも、サイドバイザーの前端部とドアミラーベー
スとの間の隙間、言わばデッドスペースをうまくなくす
ことができるので、まず第１に製造が容易で、製造コス
トを格段に低廉化でき、需要者に廉価に提供できるよう
になった。併せて、窓枠全域、つまりその上方と前端に
わたってサイドバイザーが装着された場合と同等の機能
を発揮できるので、サイドバイザーの前端部とドアミラ
ーベースとの間の隙間から雨が降り込むのを的確に阻止
できる。また、車外の空気が逆流することもなく、換気
性能に優れ、更には外観処理や空力特性の向上を容易に
おこなえる。

【００１０】また、第２発明によるドアミラーベースカ
バーは、前端部がドアミラーの近傍位置で終わってお
り、この前端部はドアミラーベースと分離した状態にな
っているサイドバイザーを備えた自動車に適用されるも
のであって、車体側に取り付けられる基部と、この基部
の上端部はサイドバイザーのフランジ部の前端部と対峙
する縁が備わり、更に基部の後方には、基部の上端縁に
引き続く上端の縁が、サイドバイザーの庇部よりも窓ガ
ラス側に位置し、かつ、この庇部の前端縁よりも上位に
あって、サイドバイザーの前端部とドアミラーベースと
の間の隙間を閉塞する閉塞部が備わっていることに特徴
がある。

【００１１】この第２発明の構成によると、上記第１発
明に言う基本的な作用効果を発揮することに加えて、以
下の作用効果を発揮する。基部と閉塞部を備えていて、
基部の上端部にはサイドバイザーのフランジ部の前端部
と対峙する縁が備わり、また、この縁に一連に連なる閉
塞部の上端の縁が、サイドバイザーの庇部よりも窓ガラ
ス側に位置し、かつ、この庇部の前端部よりも上位にあ
る構成は、基部と閉塞部を完全に同一平面上に配置する
ことになり、カバーを平板で形成できる。その結果、例
えばこのカバーを合成樹脂素材で作成するとした場合に
は、成形金型が必要であるが、この金型を格段に廉価に
製作でき、ひいては製造コストの格段の廉価化を図るこ
とができる。また、ステンレスやアルミニウムなどの金
属素材を採用した場合にも、単に打ち抜きという単純な
加工手段で作成できる。併せて、カバーの車体への取り
付け位置がサイドバイザーの庇部よりも窓ガラス側であ
るから、サイドバイザーの前端部から滴り落ちる雨の滴
が室内に不用意に入り込むおそれが少なくなり、快適な
換気などを可能にする。

【００１２】更に、第３発明によるドアミラーベースカ
バーは、前端部がドアミラーの近傍位置で終わってお
り、この前端部はドアミラーベースと分離した状態にな
っているサイドバイザーを備えた自動車に適用されるも
のであって、車体側に取り付けられる基部と、この基部
の上端部はサイドバイザーのフランジ部の前端部の上面
に乗り上げる縁が備わり、更に基部の後方には、基部の
上端縁に引き続く上端の縁が、サイドバイザーの庇部よ
りも外側に位置し、かつ、この庇部の前端縁よりも上位
にあって、サイドバイザーの前端部とドアミラーベース
との間の隙間を閉塞する閉塞部が備わっていることに特
徴がある。

【００１３】この第３の発明の構成によると、上記第１
発明に言う基本的な作用効果を発揮することに加えて、
以下の作用効果を発揮する。基部と閉塞部を備えてい
て、基部の上端部はサイドバイザーのフランジ部の前端
部の上面に乗り上げる縁が備わり、更に基部の後方に
は、基部の上端縁に引き続く上端の縁が、サイドバイザ
ーの庇部よりも外側に位置し、かつ、この庇部の前端縁
よりも上位にある構成は、基部の上端部と閉塞部の上端
部がともにサイドバイザーのフランジと庇部の前端部の
上側（外側）に位置することとなる。その結果、高速走
行時には、前方から後方に直線的に流れる雨水が、この
カバーからサイドバイザー上面にスムーズに流れて、サ
イドバイザーの内側に流れ込むおそれがなくなった。併
せて、カバーの車体への取り付け位置がサイドバイザー
の庇部よりも窓ガラス側であるから、サイドバイザーの
前端部から滴り落ちる雨の滴が室内に入り込むおそれが
格段に少なくなる。

【００１４】以上の１〜３の各発明において、請求項４
記載のように、基部は、その前端部から後方にドアミラ
ーの基部前部から下部の縁回りを覆うカバー部分が備わ
っているのが望ましい。サイドバイザーとしての全体的
な一体感が格段に優れ、外観処理上大変好ましい結果が
得られる。

【００１５】また、同様に、請求項５記載のように、基
部は、塗装が施されるか、もしくは印刷が施されている
のが望ましい。サイドバイザーとしての商品付加価値を
高めたり、遮光性能の格段の向上を図れたりするからで
ある。

【００１６】更に、本発明にかかるドアミラーベースカ
バーは、車体に装着されるが、この車体としては、請求
項６記載のように、ドアフレームであってもドアミラー
ベースであってもよく、また、両者に跨がるようにして
装着されてもよい。

【００１７】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
に基づいて説明する。（第１の実施の形態）図１〜図３は本発明の第１の実施
の形態にかかるドアミラーベースカバーを示す。

【００１８】ドアミラーベースカバー１は、図１に示さ
れるように、上下に延びる基部２と、この基部２の上部
から後方に向かって一体に突出する閉塞部３から構成さ
れ、側面視で逆さＬ字型（鉤型）に形成されている。ま
た、基部２の下縁２Ａは、この基部の後縁２Ｂから前縁
２Ｃに向かって、前方下方に順次傾斜する傾斜縁に形成
されて先細りになっている。更に、基部２と閉塞部３
は、図示されように、平板で形成されていて、曲面は備
えていない。基部２の背面で前縁２Ｃ側の裏面には、接
着手段４の一例としての離型紙を備えた両面接着テープ
が貼着されている。基部２の上縁２Ｄは、ほぼ水平方向
に沿った直線の縁に形成されている。また、この上縁２
Ｄに連なる閉塞部３の上縁３Ａは、この基部２の上縁２
Ｄの存在位置よりも上位に位置するように、やや上方に
立ち上げて構成されている。

【００１９】このように構成されたドアミラーベースカ
バー１は、図２、図３に示されるように、前部シート側
のサイドドアー５の上縁前側に装着されたドアミラー６
のベース７の前縁部分７Ａに接着手段４によって、その
基部２が貼着される。窓枠８にはサイドバイザー９が貼
着されている。図中９ａはサイドバイザー９の庇部、９
ｂは同フランジ部で、サイドバイザー９はこのフランジ
部９ｂの接着手段を介して窓枠８に貼着される。

【００２０】図示されるように、基部２の上縁２Ｄは、
このサイドトドア５の窓枠８に貼着されているサイドバ
イザー９の前端部９Ａ、更に詳しくはフランジ部９ｂの
前縁９Ｂと対峙するように取り付けられる。両縁２Ｄ，
９Ｂとの対峙間隔は、多くても３ｍｍが限度で、理想的
には当接されるのが望ましい。また、閉塞部３の上縁３
Ａは、このサイドバイザー９、更に詳しくは庇部９ａよ
りもサイドドアー５の窓ガラス１０側に位置し、かつ、
このサイドバイザー９の前端部９Ａの前縁９Ｂよりも上
位にあるようにして取り付けられる。

【００２１】その結果、この閉塞部３によって、図８に
示される従来例に見られるような、サイドバイザー０９
の前端部とドアミラ０６のーベース０７との間に形成さ
れる隙間Ｓがほぼ完全に閉塞される。したがって、換気
のためなどで窓ガラス１０を少し降ろしても、室内に雨
が降りこんでくるおそれをうまく解消できる。また、ド
アミラーベースカバー１は、平板で成形され、曲面を備
えない構成であるために、金型の製造も含めて、そのト
ータルとしての製造コストが格段に低廉化できる利点が
ある。更に、部分的な隙間から車外の空気が逆流するこ
ともなく、換気性能に優れ、併せて外観処理や空力特性
の向上を容易におこなえる。

【００２２】（第２の実施の形態）次に、図４，図５は
本発明の第２の実施の形態にかかるドアミラーベースカ
バーを示す。この第２の実施の形態は、基部２と閉塞部
３のそれぞれの上縁２Ｄ，３Ａ、主として閉塞部３の上
縁３Ａが、サイドバイザー９の庇部９ａよりも外側に位
置するようにし、特に高速走行時にも雨水の降り込みが
ないように配慮された点に特徴があり、具体的な構成は
以下のとおりである。なお、上記第１の実施例と同様の
構成については同じ符号を付して、その詳細な説明を省
略する。

【００２３】図４に示されるように、ドアミラーベース
カバー１は、上下の延びる基部２と、この基部２の上部
から後方に向かって一体に突出する閉塞部３から構成さ
れ、側面視で逆さＬ字型（鉤型）に形成されている。ま
た、基部２の下縁２Ａは、この基部の後縁２Ｂから前縁
２Ｃに向かって、前方下方に順次傾斜する傾斜縁に形成
されて先細りになっている。更に、基部２の背面で前縁
２Ｃ側の裏面には、接着手段４の一例としての離型紙を
備えた両面接着テープが貼着されている。基部２の上縁
２Ｄは、ほぼ水平方向に沿った直線の縁に形成されてい
る。また、この上縁２Ｄに連なる閉塞部３の上縁３Ａ
は、この基部２の上縁２Ｄの存在位置よりも上位に位置
するように、やや上方に立ち上げて構成されている。そ
して、この閉塞部３の基部２の上縁２Ｄの存在位置より
も上位に位置する部位３Ｂが、基部２の上縁２Ｄの延長
線上を境にして、外方に張り出すように、前面視Ｌ字形
状に屈曲成形されている。

【００２４】このように構成されたドアミラーベースカ
バー１は、図５に示されるように、前部シート側のサイ
ドドアー５の上縁前側に装着されたドアミラーベース７
の前縁部分７Ａ上に接着手段４によって、その基部２が
貼着される。このとき、図示されるように、基部２の上
縁２Ｄは、このサイドトドア５の窓枠８に貼着されてい
るサイドバイザー９の前端部９Ａ、更に詳しくはフラン
ジ部９ｂの前縁９Ｂと対峙するように取り付けられる。
両縁２Ｄ，９Ｂとの対峙間隔は、多くても３ｍｍが限度
で、理想的には当接されるのが望ましい。また、閉塞部
３の上縁３Ａは、このサイドバイザー９、更に詳しくは
庇部９ａの外側に位置し、かつ、このサイドバイザー９
の前端部９Ａの前縁９Ｂよりも上位にあるようにして取
り付けられる。

【００２５】その結果、この閉塞部３によって、図８に
示される従来例に見られるような、サイドバイザー９の
前端部とドアミラー６のベース７との間に形成される隙
間Ｓがほぼ完全に閉塞される。したがって、換気のため
などにより窓ガラス１０を少し降ろしても、室内に雨が
降りこんでくるおそれをうまく解消できる。また、ドア
ミラーベースカバー１は、閉塞部３の上方の前記部位３
Ｂが屈曲成形されるだけであるから、金型の製造も含め
て、そのトータルとしての製造コストを比較的低廉にで
きる。更に、隙間がないから車外の空気が逆流すること
もなく、換気性能に優れ、更には外観処理や空力特性の
向上を容易におこなえる。そして、殊にこの構成によれ
ば、閉塞部３の前記部位３Ｂがサイドバイザー９の前端
部９Ａの外側にあるので、車両が高速で走行していて
も、雨水はサイドバイザー９の内側に侵入することな
く、閉塞部３の上縁３Ａから直にサイドバイザー１の外
側面上、つまり庇部９ａ上に流れる。したがって、高速
走行時にも雨水の降り込みがうまく阻止され、快適に換
気、走行が可能にする。

【００２６】なお、この第２の実施の形態においては、
基部２の上縁２Ｄもサイドバイザー９の前端部９Ａの外
側に対峙する構成を採用できる。すなわち、図６に示さ
れるように、基部２の上縁２Ｄは、サイドバイザー９の
前端部９Ａの前縁９Ｂよりも上位に位置するように構成
される（図５想像線部分参照）。具体的には、閉塞部３
の上縁３Ａと同様に、この基部２の上縁２Ｄも上方に長
く延長され、しかも、閉塞部３の上縁３Ａとともに一体
に外方に張り出すように折曲げ形成され、この張出部位
２Ｅがサイドバイザー９の前端部９Ａ、更に詳しくはフ
ランジ部９ｂ上に対峙するように構成されている。

【００２７】したがって、本発明にいう対峙という概念
には、２つの意味があるので注意を要する。つまり、そ
の内の一つは、第１の実施例に示されるような、サイド
バイザー９の前端部９Ａの前縁９Ｂとドアミラーベース
カバー１の基部２の上縁２Ｄの互いの縁同志が同じ平面
上に突き合わされる形態を意味する。また、その内の第
２は、第２の実施の形態に示されるような、サイドバイ
ザー９の前端部９Ａ上にドアミラーベースカバー１の基
部２の上端部分、つまり張出部位２Ｅが重ね合わされる
形態も意味している。

【００２８】（第３の実施の形態）次に、図７は本発明
の第３の実施の形態にかかるドアミラーベースカバー１
を示す。この第３の実施の形態では、ドアミラーベース
カバー１に外観処理上の工夫が凝らされ、商品の付加価
値を高めるようにした点に特徴があり、具体的な構成は
以下のとおりである。なお、ドアミラーベースカバー１
の基本的な構成は、基部２、閉塞部３も含めて、前記第
１、第２の実施の形態が採用されるので、この基部２、
閉塞部３についての具体的な構造の説明は省略する。

【００２９】基部２の下縁２Ａは先細りに形成されてい
るのが、第１、第２の実施の形態に例示された構造であ
るが、本例では、この下縁２Ａから一体に後方に向かっ
て、ドアミラー６の基部前側から下側にわたる範囲のほ
ぼ全域を覆うようにして、つまり前部から下部の縁回り
を覆うようにして、カバー部分１１が設けられ、このド
アミラーベースカバー１全体としては逆Ｃ字型を呈する
ように構成されている。

【００３０】本第３の実施の形態は、上記第１、第２の
各実施の形態に示される機能面を重視した構成、つまり
サイドバイザー９の前端部９Ａとドアミラーベースカバ
ー１との間にある隙間を閉塞して、雨水の侵入をうまく
阻止するといった機能を中心にした構成に加えて、ドア
ミラー６の基部の上、前、下の全体、つまりドアミラー
ベース７の上方を、同じ素材のカバーで覆うようにする
ことで、ドアミラーベースカバー１はサイドバイザー９
から一連一体に連なった感の外観が得られるようにな
る。したがって、両者の一体感が一層顕著に表れ、外観
処理上、大変好ましい結果が得られる。すなわち、サイ
ドバイザーとしての全体的な一体感が格段に優れ、外観
処理上大変好ましい結果が得られるのである。

【００３１】なお、上記の各実施の形態において、ドア
ミラーベースカバー１の基部２がドアミラーベース７上
に貼着される構成が例示されているが、必ずしもこの構
成に限定されることなく、例えばサイドドア５の窓枠８
に貼着されたり、ドアミラーベース７とサイドドア５の
窓枠８にわたって貼着されたりする構成を採用すること
ができる。また、ドアミラーベースカバー１の素材は合
成樹脂素材を採用するのが望ましいが、その他の素材、
例えばステンレスやアルミニウムなどの金属を採用する
ことができる。更に図示しないが、主として基部２に
は、各種の塗料が塗着されたり、適宜の印刷が施され
る。遮光機能を高めたり、付加価値を高めたりすること
ができるからである。またこの処置は閉塞部３やカバー
部分１１にも適宜適用されるのが望ましい。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係るドアミラーベースカバーの第１の
実施の形態を示す外観図である。

【図２】第１の実施の形態のドアミラーベースカバーの
取り付け状態を示す外観説明図である。

【図３】第１の実施の形態のドアミラーベースカバーの
取り付け状態を示す要部の正面図である。

【図４】本発明に係るドアミラーベースカバーの第２の
実施の形態を示す外観図である。

【図５】第２の実施の形態のドアミラーベースカバーの
取り付け状態を示す外観説明図である。

【図６】第２の実施の形態のドアミラーベースカバーの
変形例を示す外観図である。

【図７】本発明に係るドアミラーベースカバーの第３の
実施の形態を示し、ドアミラーベースカバーの取り付け
状態を示す外観説明図である。

【図８】従来の構成を示す要部の側面図である。

【符号の説明】

１…ドアミラーベースカバー、２…基部、２Ｄ…上縁、
２Ｅ…張出部位、３…閉塞部栓、３Ａ…上縁、３Ｂ…部
位、７…ドアミラーベース、７Ａ…前縁、９…サイドバ
イザー、９Ａ…前端部、９Ｂ…前縁、１１…カバー部
分。

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】前端部がドアミラーの近傍位置で終わっ
ており、この前端部はドアミラーベースと分離した状態
になっているサイドバイザーを備えた自動車に適用され
るものであって、車体側に取り付けられる基部と、サイ
ドバイザーの前端部とドアミラーベースとの間の隙間を
閉塞する閉塞部が備わっていることを特徴とするドアミ
ラーベースカバー。
【請求項２】前端部がドアミラーの近傍位置で終わっ
ており、この前端部はドアミラーベースと分離した状態
になっているサイドバイザーを備えた自動車に適用され
るものであって、車体側に取り付けられる基部と、この
基部の上端部はサイドバイザーのフランジ部の前端部と
対峙する縁が備わり、更に基部の後方には、基部の上端
縁に引き続く上端の縁が、サイドバイザーの庇部よりも
窓ガラス側に位置し、かつ、この庇部の前端縁よりも上
位にあって、サイドバイザーの前端部とドアミラーベー
スとの間の隙間を閉塞する閉塞部が備わっていることを
特徴とするドアミラーベースカバー。
【請求項３】前端部がドアミラーの近傍位置で終わっ
ており、この前端部はドアミラーベースと分離した状態
になっているサイドバイザーを備えた自動車に適用され
るものであって、車体側に取り付けられる基部と、この
基部の上端部はサイドバイザーのフランジ部の前端部の
上面に乗り上げる縁が備わり、更に基部の後方には、基
部の上端縁に引き続く上端の縁が、サイドバイザーの傾
斜部の庇部よりも外側に位置し、かつ、この庇部前端縁
よりも上位にあって、サイドバイザーの前端部とドアミ
ラーベースとの間の隙間を閉塞する閉塞部が備わってい
ることを特徴とするドアミラーベースカバー。
【請求項４】基部は、その前端部から後方に、ドアミ
ラーの基部前部から下部の縁回りを覆うカバー部分が備
わっている請求項１〜３のいずれかに記載のドアミラー
ベースカバー。
【請求項５】基部は、塗装が施されるかもしくは印刷
が施されている請求項１〜４のいずれかに記載のドアミ
ラーベースカバー。
【請求項６】車体は、ドアフレーム又はドアミラーベ
ースのどちらかもしくは両方である請求項１〜３のいず
れかに記載のドアミラーベースカバー。