JPH0532330Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 【産業上の利用分野】

この考案はドアサツシユを備えない自動車のフ
ロントサイドドアにおけるベルトライン部構造の
改良に関する。

【従来の技術】 ドアサツシユを備えないフロントサイドドアに
ドアミラーが取付けられた構造の自動車がある。 第４図〜第７図に示されるように、前記のよう
なフロントサイドドア１は、そのドアベルトライ
ン部２の前側部位置に、ドアミラーブラケツト３
を備えている。 又、前記フロントサイドドア１の内側外周に
は、ドアウエザストリツプ５が取付けられ、ドア
閉時に、ボデイ側とのシールがなされるようにな
つている。 ここで、前記ドアウエザストリツプ５の上端の
端末部６は、ドアベルトライン部２の高さ位置
で、ドアアウタパネル１Ａに取付けられたドアベ
ルトモール７と前記ドアミラーブラケツト３との
間に、上端が露出して延在されている。第４図の
符号８はドアガラスを示す。 前記のようなフロントサイドドア１を備えた自
動車にあつては、ドアミラーによつて自動車の高
速走行中に風切音が発生し易いために、ドアミラ
ーブラケツト３、ドアウエザストリツプ５及びド
アミラーの構造等を改良する手段が施されてい
る。

【考案が解決しようとする問題点】 しかしながら、ドアミラーブラケツト３の前方
からサイドドア前端に至る間のドアベルトライン
部２における風切音発生対策は何ら施されていな
かつた。 従つて、該ドアベルトライン部２において、ベ
ルトモール７内側に配置されたドアウエザストリ
ツプ５の端末部６が自動車の高速走行時にめくり
上げられて突出し、これが風切音を発生するとい
う問題点があつた。 又、ドアウエザストリツプ５の端末部６が露出
していることによつて、ドアミラーよりも前方位
置のドアベルトライン部２の見栄えが低下すると
いう問題点もあつた。 この考案は上記問題点に鑑みてなされたもので
あつて、簡単な構造で、ドアミラーよりも前方位
置におけるベルトライン部でのドアウエザストリ
ツプによる風切音発生を抑制すると共に、該ベル
トライン部先端位置での見栄えを向上させるよう
にしたフロントサイドドアのベルトライン部構造
を提供することを目的とする。

【問題点を解決するための手段】

この考案は、ドアサツシユを備えないフロント
サイドドアにおけるドアベルトライン部の前側部
位置で、ドアベルトライン部のドア厚さ方向内側
に隣接して、前記フロントサイドドア前部に取付
けたドアウエザストリツプ上端の端末部の少なく
とも一部が露出して配置され、且つ、前記ドアベ
ルトライン部がドアベルトモールにより装着され
たフロントサイドドアのベルトライン部構造にお
いて、前記ドアベルトライン部に取付けられた前
記ドアベルトモールの前端から一定長さで、且
つ、少なくとも該ドアベルトモール上面のドア厚
さ方向内端から該ドアベルトモール内側にある前
記ドアウエザストリツプ端末部の露出部のほぼ全
体を被う範囲で突出延在するひれ部を、ドアベル
トモールと連続一体的に形成することにより上記
目的を達成するものである。

【考案の作用】

この考案において、ドアベルトモールと連続一
体的なひれ部がドアウエザストリツプ端末部の上
面を被うようにして設けられているので、ドアベ
ルトモール上面からドアウエザストリツプ端末の
上面に至るまでの間滑らかな連続的な面が形成さ
れ、従つて、自動車の高速走行時におけるドアウ
エザストリツプ端末によつて起こされる風切音を
防止することができる。 又、ひれ部によりドアウエザストリツプ端末部
を被うことによつて、この部分における見栄えを
向上させることができる。

【実施例】

以下本考案の実施例を図面を参照して説明す
る。 この実施例は、第１図及び第２図に示されるよ
うに、自動車Ｍのフロントサイドドア１０におけ
るドアベルトライン部１２に取付けられたドアベ
ルトモール１４の前端から一定長さで、且つ、該
ドアベルトモール１４上面のドア厚さ方向内端か
らボデイ側へ、該ドアベルトモール１４の内側に
あるドアウエザストツリプ端末部１６の上面を被
う範囲で突出延在するひれ部１８を、ドアベルト
モール１４と連続一体的に形成したものである。 第２図の符号２０はドアミラー、２１はミラー
ベース、２２はドアミラーブラケツト、第３図の
符号２４はフロントサイドドア１０のアウタパネ
ルをそれぞれ示す。 ここで、前記ひれ部１８は、ドアベルトモール
１４のインジエクシヨン成形の部分に、これと同
じ材質の塩化ビニールを用いて成形されている。 前記ひれ部１８の先端はドアベルトライン部１
２先端から斜めに後方に且つボデイ方向に傾斜し
たテーパ面１８Ａとされ、後端１８Ｂは前記ドア
ミラーブラケツト２２の先端位置にまで延在され
ている。 この実施例においては、ひれ部１８がドアウエ
ザストリツプ端末部１６の上面を被うと共にこれ
を下方に押え込んでいるので、自動車の高速走行
中にドアウエザストリツプ端末１６が浮上するこ
とを防止して該浮上りによる風切音発生を抑制す
ることができる。 又、ひれ部１８はドアウエザストリツプ端末部
１６の上面を被つているので、この部分における
見栄えを向上させことができる。 なお上記実施例は、ひれ部１８の、平面視にお
ける広さが、前記ドアウエザストリツプ端末部１
６の上面に被う範囲とされているが、本考案はこ
れに限定されるものではなく、ドアベルトモール
１４内側の、フロントサイドドア１０の閉時にお
けるボデイ側との間の部分全体を被うようにして
もよい。

【考案の効果】

本考案は上記のように構成したので、フロント
サイドドアのベルトライン部前端部近傍において
ドアウエザストリツプ端末部の浮上りを防止する
と共にこれを被い隠すことによつて、該ドアウエ
ザストリツプ端末部による風切音発生の防止と見
栄え向上を図ることがてきるという優れた効果を
有する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案を実施した自動車のフロントサ
イド部を示す斜視図、第２図は本考案に係るフロ
ントサイドドアのベルトライン部構造の実施例を
示す第１図部の拡大斜視図、第３図は第２図の
−線に沿う拡大断面図、第４図は従来のフロ
ントサイドドアの一部を示す斜視図、第５図は同
フロントサイドドアのドアパネル及びドアウエザ
ストリツプを示す分解斜視図、第６図は同ドアウ
エザストリツプの端末部を拡大して示す斜視図、
第７図は第４図のVII−VII線に沿う拡大断面図
である。 １０……フロントサイドドア、１２……ドアベ
ルトライン部、１４……ドアベルトモール、１６
……ドアウエザストリツプ端末部、１８……ひれ
部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ドアサツシユを備えないフロントサイドドアに
   おけるドアベルトライン部の前側部位置で、ドア
   ベルトライン部のドア厚さ方向内側に隣接して、
   前記フロントサイドドア前部に取付けたドアウエ
   ザストリツプ上端の端末部の少なくとも一部が露
   出して配置され、且つ、前記ドアベルトライン部
   がドアベルトモールにより装着されたフロントサ
   イドドアのベルトライン部構造において、前記ド
   アベルトライン部に取付けられた前記ドアベルト
   モールの前端から一定長さで、且つ、少なくとも
   該ドアベルトモール上面のドア厚さ方向内端から
   該ドアベルトモール内側にある前記ドアウエザス
   トリツプ端末部の露出部のほぼ全体を被う範囲で
   突出延在するひれ部を、ドアベルトモールと連続
   一体的に形成してなるフロントサイドドアのベル
   トライン部構造。