JP2001289190A - 燃料ポンプアセンブリ - Google Patents

燃料ポンプアセンブリ

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Abstract

(57)【要約】 【課題】 燃料ポンプのインペラに掛かる軸方向力を減
らし、均一にする。 【解決手段】 燃料ポンプアセンブリの燃料ポンプモジ
ュールは、燃料ポンプモジュールハウジング内に形成さ
れた空洞内に回転自在に支持されたインペラと、ハウジ
ング内に、インペラ用空洞の略円周縁の近くに形成され
た概して準円環のポンプチャネルとを有する。インペラ
は、インペラの外側環状縁の周りに、軸方向に離間した
上側・下側インペラ羽根を有する。モジュールハウジン
グは、ポンプチャネルの出口流路に通じる排出ポートを
有する。ポンプチャネルの出口流路は、モジュールハウ
ジングの側壁を通って、略接線方向外側に延びている。
これにより、排出ポートを、ポンプチャネルの出口流路
からの燃料の接線方向流れと心を合わせ、燃料が妨げら
れずずに、排出ポート溝内に円滑に流れるようにする。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、概して、リザー
バから燃料を引き、エンジンに燃料を供給するための燃
料ポンプアセンブリに関する。
【０００２】
【従来の技術】発明の背景燃料ポンプアセンブリが、そ
のハウジングに内に共に支持された、電気モータと燃料
ポンプモジュールを有することは知られている。そのア
センブリの燃料ポンプモジュールは、一般的には、モジ
ュールハウジングと、その電気モータで駆動され、その
モジュールハウジングの空洞内のインペラと、略円環状
のポンプチャネルとを有する。そのポンプチャネルは、
そのインペラ用空洞の円形の縁近くに、上側および下側
チャネルを有する。インペラは、インペラの外周縁付近
に、離間した、軸方向に設けた、複数の上下羽根を有
し、インペラがその空洞で回転すると、ポンプチャネル
の上側および下側チャネルの各々を通って、液体を移動
させる。モジュールハウジングは、入口ポートと出口ポ
ートとを有し、それらのポートの各々は、モジュールハ
ウジングの上側壁又は下側壁の各々を通って、軸方向に
延びていて、ポンプチャネルの入口または出口端の各々
に通じている。ポンプ効率を改善し、電力消費を減らす
ために、ポンプチャネルと排出ポートを流体抵抗損出を
最小とする形状にする必要がある。
【０００３】例えば、欧州特許出願ＥＰＯ−７８４１５
８ＡＺは、電気モータ式再生タービン燃料ポンプアセン
ブリを開示していて、そのポンプは、ポンプモジュール
の排出ポートを、モジュールハウジングの上側壁にある
弓形溝を有する形状としている。図１〜７に図示したよ
うに、ポンプモジュール２０は、排出ポート２２を有
し、そのポートは、インペラ３１が収容されるポンプチ
ャネル３０の出口端２８に近くで、モジュール２０のモ
ジュールハウジング２６の環状側壁２４の部分に沿って
位置する。排出ポート２２は、開口３２を有し、その開
口は、ポンプチャネル３０の出口端２８から溝３３に延
びている。溝３３は、略鉛直の端壁３４により形成さ
れ、その端壁３４から下流方向に、即ち、インペラ回転
方向に、溝３３の底３８から傾斜したランプ３６が設け
られ、そのランプ３６は、モジュールハウジング２６の
上面まで延びている。溝３３はまた、弓形の径方向内側
壁４２を有し、その内側壁は、弓形の径方向外側壁４４
に平行に相対して立設されている。薄い環状バンド部材
４６が、モジュールハウジング２６を囲み、溝３３の外
側壁４４を形成する。しかしながら、排出ポート開口３
２は、インペラ３１と、ポンプチャネル３０の出口端２
８から、径方向外側に配置される。図６、７に明瞭にし
めしたように、このために、ポンプチャネル３０の燃料
出口を構成する上側・下側部４５、４７を要して、その
上側・下側部４５、４７の各上側・下側チャネル出口端
壁４８、４９に当たり、それから径方向外側に曲がり、
排出ポート開口３２を出るので、流体抵抗損失がある。
即ち、ポンプチャネル３０の出口端２８は、チャネル３
０から径方向外側に流れの方向を変えて、排出ポート開
口３２に流すエルボを構成している。
【０００４】排出ポート開口３２は、略矩形水平部５４
を有する。その水平部は、溝端壁３４と、外側壁４４
と、ランプ３６の上流縁５６との三つの側により形成さ
れる。排出ポート開口３２の水平部５４の４番目の側
は、溝端壁３４と、ランプ３６の上流縁５６とにより形
成される径方向内側端の間の空間をに延びる面により形
成される。排出ポート開口３２はまた、内側壁４２内に
形成された略矩形の鉛直部５８を有する。排出ポート開
口３２の鉛直部５８は、燃料をポンプチャネル３０の上
側部４５から直接排出ポート溝３３に直接出るように、
配置されている。排出ポート開口３２の水平部５４は、
溝３３の底３８内に形成され、燃料がポンプチャネル３
０の出口端２８の下側部から、上側に鉛直に流れて、溝
３３に流入する。しかしながら、排出ポート開口３２の
水平部５４を通って鉛直に流れ出る燃料が、排出ポート
開口３２の鉛直部５８から横方向に流れでる燃料と衝突
してしまう。従って、その開口において、衝突による混
合と、それに伴なう乱流の発生と、流体抵抗損失が生じ
る。
【０００５】図６に明瞭に図示したように、排出ポート
溝３３は、その混合した上下燃料流をランプ３６に沿っ
て上昇させ、ポンプモジュール２０から略鉛直に離れ
て、電気モータを内蔵した燃料ポンプハウジング６２の
チャンバ３６内に排出するように形成されている。その
燃料は、電気モータ部を過ぎて、ポンプハウジングの出
口から出て、加圧した燃料を運転中エンジンに供給す
る。デンソー社製ポンプを有する燃料ポンプアセンブリ
は、インペラを連結して回転する電気モータ（図示せ
ず）を有する。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】この発明の目的の一つ
は、タービンポンプにおいて、効率を著しく向上し、既
存デザインの燃料ポンプに容易に組み込まれ得て、特に
高流速運転状態において、バランスを著しく改善し、イ
ンペラに掛かる軸方向力を減らすことである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】発明の概要 この発明は、燃料ポンプハウジング内に支持された燃料
ポンプモジュールを有する燃料ポンプアセンブリであ
る。燃料ポンプモジュールは、燃料ポンプモジュールハ
ウジング内に形成された空洞内に回転自在に支持された
インペラと、ハウジング内に、インペラ用空洞の略円周
縁の近くに形成された概して準円環のポンプチャネルと
を有する。インペラは、インペラの外側環状縁の周り
に、離間した軸方向上側・下側インペラ羽根を有する。
それらの羽根は、インペラが、インペラ用空洞内で回転
すると、ポンプチャネルを通って流体を動かすように形
成され配置される。モジュールハウジングは、入口に通
じる入口ポートと、ポンプチャネルの出口流路に通じる
排出ポートとを有する。
【０００８】ポンプチャネルの出口流路は、モジュール
ハウジングの側壁を通って、略接線方向外側に延びてい
る。これにより、排出ポートを、ポンプチャネルの出口
流路からの燃料の接線方向流れと心を合わせ、燃料が妨
げられずに、溝内に円滑に流れるようにする。それ故、
この発明に従って構成された燃料ポンプアセンブリは、
燃料をより効率的に送出できる。
【０００９】好ましくは、ポンプチャネルの出口流路の
横断面積は、排出ポートに向かって徐々に増加し、イン
ペラの背圧を減少し、効率を向上させる。ポンプチャネ
ルの出口流路と、排出ポート開口とは、下側燃料流がポ
ンプチャネルの下側部から出て、一方、それと平行に、
上側の燃料流は、ポンプチャネルの上側部を出るように
形成されている。それらの流れは、排出ポート溝内に流
れ、衝突による混合を避けて、流体抵抗を減らす。排出
ポート開口と溝は、ポンプチャネルの上側・下側部から
の下側・上側燃料流を許容するように形成され、それら
の燃料流は、横方向に排出ポート溝に出て、インペラの
上側・下側羽根に掛かる不均一の背圧を防止し、不均一
のインペラへの負荷を防止し、効率の減少させず、イン
ペラとインペラチャンバとのスピンによる接触・溶着を
防止する。好ましくは、燃料ポンプモジュールを囲むポ
ンプハウジングは、排出ポート溝の径方向外側壁を形成
し、モジュールハウジングを製作するとき、別に壁を作
らなくて済むようにする。溝は、ランプを有して、ポン
プモジュールから軸方向上向きに流れる燃料の向きを円
滑に変えて、効率を向上して、電力消費量を減らす。
【００１０】この発明の目的・特徴・便宜性には、ター
ビンポンプについて、効率を著しく向上し、既存デザイ
ンの燃料ポンプに容易に組み込まれ、特に高流速運転状
態において、バランスを著しく改善し、インペラに掛か
る軸方向力を減らす。そのポンプは、比較的簡明なデザ
インであり、経済的に製作・組立ができ、使用有効寿命
が著しく長い。
【００１１】この発明のこれらの目的・特徴・便宜性
は、以下の好適実施例の詳細な説明と、最適様態と、請
求項の記載と、添付図とから明らかにされる。
【００１２】
【発明の実施の形態】図８〜１３において、リザーバか
ら燃料を引いて、エンジン等の要求箇所に送る燃料ポン
プアセンブリが、符号１００で図示されている。アセン
ブリ１００は、燃料ポンプハウジング１０２と、そのポ
ンプハウジング１０２に支持された燃料ポンプモジュー
ル１０４とを有する。燃料ポンプモジュール１０４はモ
ジュールハウジング１０６とインペラ１０８とを有し、
そのインペラは、ハウジング１０６に形成されたインペ
ラ用空洞１１０内に回転可能に支持されている。モジュ
ールハウジング１０６は、略準円環のポンプチャネルポ
ンプチャネル１１２を有し、そのチャネルは、インペラ
用空洞１１０の略円形周縁近くに、インペラ用空洞１１
０の頂部１１８と底部１２０内に各々形成された上側・
下側チャネル部１１４、１１６を有する。
【００１３】上側・下側チャネル部１１４、１１６は、
リブ１２１により、それらの長さの約１２０°の高圧部
に沿って分離されている。そのリブは、ポンプチャネル
１１２の外側環状壁から、インペラ側に径方向内向きに
延びている。
【００１４】インペラ１０８は、その外側環状縁の近く
に、軸方向に離間した複数の上側・下側羽根１２２、１
２４を有する。インペラ１０８は、インペラ１０８が空
洞１１０内で回転すると、上側・下側チャネル部１１
４、１１６の各々を通って、流体を移動させるように形
成・配置されている。モジュールハウジング１０６は、
入口・排出ポート１２６、１２８を有する。それらのポ
ートは、モジュールハウジング１０６の下側・上側壁１
３０、１３２の各々を略軸方向に貫通して延び、ポンプ
チャネル１１２の入口流路１３４と出口流路１３６の各
々に通じている。
【００１５】排出ポート１２８は、弓型溝１３８を有す
る。その溝１３８は、ポンプチャネル１１２の出口流路
１３６の近くで、モジュールハウジング１０６の環状側
壁１４０の一部に沿って、モジュールハウジング１０６
の上側壁１３２に形成されている。排出ポート１２８
は、ポンプチャネル１１２の出口端１３６から溝１３８
に開いた開口１４２を有する。図８に明瞭に示したよう
に、排出ポート溝１３８は、ポンプモジュール１０４か
らでる燃料を上向きに方向を変え、燃料ポンプハウジン
グ１０２のチャンバ１４４内に流すように、形成・配置
されている。燃料ポンプハウジング１０２は、電気モー
タを内蔵し、燃料ポンプアセンブリの出口１４５に通じ
ている。図８に最良に図示したように、アセンブリ１０
０は、電気モータ１４６を有する。そのモータは、ポン
プハウジング１０２内に支持され、駆動軸１４８により
インペラ１０８に駆動可能に連結されている。電気を送
ると、電気モータは、インペラ１０８を空洞１１０内で
回転させる。
【００１６】図１２に最良に図示したように、ポンプチ
ャネル１１２の出口流路１３６は、ポンプハウジング１
０６の側壁１４０を通る接線方向外側に延び、溝１３８
の上流端に通じている。排出ポート開口１４２は、ポン
プチャネル１１２の出口流路１３６からの接線方向燃料
と心が合っていて、ポンプチャネル１１２をでる燃料
を、妨害されないで、溝１３８内へ円滑に流す。インペ
ラ羽根１２２、１２４に掛かる背圧を減らすために、出
口流路１３６が溝１３８内に開く所で、ポンプチャネル
１１２の出口流路１３６の、流れ方向に垂直の横断面積
が、徐々に増加する。
【００１７】図８〜１３に図示したように、ポンプチャ
ネル１１２の出口流路１３６は、流体の流れ方向にみ
て、略矩形横断面を有し、角は丸くなっている。図１２
に最良に図示したように、排出開口１４２は、ポンプチ
ャネル１１２が溝１３８に合流する所で、ポンプチャネ
ル１１２の出口端１３６により形成されていて、また略
矩形であり、ポンプチャネル１１２を出る燃料流に対し
て、略垂直に配置されている。図９、１０、１１、１３
に最良に図示したように、ポンプチャネル１１２の出口
流路１３６と、排出ポート１２８とは、下側燃料流がポ
ンプチャネル１１２の下側部から出て、一方、それと平
行に、上側の燃料流は、ポンプチャネル１１２の上側部
を出て、排出ポート溝１３８内に流れるように形成さ
れ、配置されている。より詳しくは、ポンプチャネル１
１２の出口流路１３６と排出ポート開口１４２とは、イ
ンペラ羽根１２２、１２４の所で、インペラ１０８の軸
方向厚さを越える鉛直（軸方向）寸法を有する。ポンプ
チャネル１１２の出口流路１３６と、排出ポート１２８
とはまた、インペラ１０８と軸方向に心が合っていて、
上側・下側インペラ羽根１２２、１２４が両方とも露出
していて、上側・下側燃料流が横方向に（インペラ軸に
垂直な面にある路に沿って）出て、上側・下側インペラ
羽根１２２、１２４から排出ポート溝１３８内に流れ
る。
【００１８】ポンプチャネル１１２の出口流路１３６と
排出ポート１２８とは、上側・下側燃料流を物理的に互
いに分離するような形状ではなく、また、そのように配
置されていない。そうではなく、ポンプチャネル１１２
の出口端１３６は、円滑な連続した、略水平の輪郭を有
する。これらの輪郭は、上側・下側燃料流が、排出ポー
ト溝１３８内に流れる時に、連続して排出ポート１２８
を通って、互いに交差させずに、概して平行に動くよう
にする。言い換えれば、ポンプチャネル１１２の出口流
路１３６の輪郭は、排出ポート開口１４２で、排出ポー
ト溝１３８の輪郭に円滑につながっている。これによ
り、上側・下側燃料流を強制的に混ぜることがなく、さ
らに、排出ポート１２８に生じる流体抵抗損失を減ら
す。
【００１９】図８、１１、１２に図示したように、ポン
プハウジング１０２は燃料ポンプモジュール１０４を囲
み、排出ポート溝１３８の弓形の径方向外側壁１５０を
形成し、その壁１５０は、溝１３８の弓形の径方向内側
壁１５１に相対するように配置される。溝１３８は更
に、ランプ１５４から上流に配置した、略鉛直の端壁１
５２（図１０、１１）を有する。そのランプは、溝１３
８の底から上向きに、下流方向に、即ち、インペラ１０
８の回転方向に、モジュールハウジング１０６の頂面ま
で傾斜している。
【００２０】ポンプチャネル１１２の出口流路１３６と
排出ポート開口１４２とは、上側・下側燃料流を排出ポ
ート溝１３８に心合わせする。排出ポート溝１３８は、
ポンプチャンネル１１２の接線方向路から略環状路に、
上側・下側燃料流を円滑に広げる。溝１３８の輪郭は、
上側・下側燃料流の略環状の流れを円滑に案内して、ラ
ンプ１５４を昇らせ、排出ポート溝１３８の狭い弓形の
上側排出孔１５８から送出する。
【００２１】図８、１０、１１に図示したように、電気
モータ１４６のフラックス管１６２の下縁１６０は、ポ
ンプハウジング１０２内に同心に配置され、溝１３８を
被うハウジングの上壁１３２の外側環状縁部と当接す
る。それ故、フラックス管１６２の下縁１６０は、溝１
３８を被う、軸方向に配置されたリリーフ部１６４を有
して、溝１３８を出る燃料を妨害しないようにする。図
１０に最良に図示したように、フラックス管１６２のリ
リーフ部１６４は、略台形で、リリーフ部１６４の壁１
６６は、角度が排出ポート溝１３８のランプ１５４と心
が合って、連続している。
【００２２】図１２に最良に示したように、溝１３８の
内側壁１５１が弓形に楔型の細長い隔壁１６８上に形成
されている。その隔壁１６８は、ポンプチャネル１１２
の出口路１３６から直接下流において、上側・下側高圧
ポンプチャネル部１１４、１１６からの流れを、ポンプ
チャネル１１２の低圧域１２６内に流れないように形成
されている。隔壁１６８は、大量の高圧燃料が、ポンプ
チャネル１１２の出口路１３６で、インペラ１０８を過
ぎて、ポンプチャネル１１２の低圧吸入端に逃げるのを
防止して、ポンプ効率を改善する。
【００２３】ポンプモジュールハウジング１０６は、そ
のハウジング１０６の上壁１３２を形成する頂部カバー
１７０と、そのハウジング１０６の下壁１３０を形成す
る基部１７２と、頂部カバー１７０と基部１７２との間
に設けられたガイドリング１７４とを有する。頂部カバ
ー１７０は、インペラ用空洞１１０の天井１１８を構成
し、基部１７２は、インペラ用空洞１１０の底１２０を
構成し、ガイドリング１７４は、インペラ用空洞１１０
の環状外側壁１７６を構成する。
【００２４】ポンプチャネル１１２の出口流路１３６
は、接線方向外側に延び、ガイドリング１７４により部
分的に形成される。ポンプチャネル１１２の出口路１３
６はまた、頂部カバー１７０と基部１７２とガイドリン
グ１７４内に形成される。排出ポート溝１３８の一部
と、排出ポート開口１４２の一部とは、ガイドリング１
７４により形成されている。
【００２５】運転状態では、電気モータは通電されモジ
ュールハウジング内でインペラを回転し、流体を低圧域
１２６を通って軸方向上向きに引き、ポンプチャネル１
１２の低圧域１１３内に流す。ポンプチャネル１１２に
沿って、約９０°曲がった後、上側チャネル部１１４内
の流体は、リブ１２１により下側チャネル部１１６内に
ある流体から分離される。流体圧は、インペラ上下羽根
１２２、１２４各々により加速される流体を分けるリブ
１２１の全長に渡って、ポンプチャネル内の次の角度１
２０°の移動の間に著しく増加する。リブ１２１に沿っ
た高圧領域から流体は、ポンプチャネル１１２の出口流
路１３６を通過する。リブ１２１はここで終わり、上側
チャネル部１１４、下側チャネル部１１６から流れ出る
流体は、ここで強制的に混ぜられるのではなく、出口流
路１３６と排出ポート溝１３８に沿って、平行流の状態
を維持する。流体は、出口流路１３６から排出ポート溝
１３８内に流れるので、排出ポート溝１３８の外側壁１
５０は、流体を接線方向の流れから環状方向の流れに方
向を円滑に変える。それから、流体は、ランプ１５４に
沿って円滑に上向きに方向づけられ、排出ポート溝１３
８の狭い弓形上側排出孔１５８を通ってモジュールハウ
ジング１０６の頂面を通過する。燃料が排出ポート溝１
３８を出るとき、燃料は、リリーフ部１６４の隆起壁１
６６に沿って、フラックス管１６２のリリーフ部１６４
を通って、略環状の上向き螺旋流状態を続ける。その流
れは、リリーフ部１６４を出て、電気モータ１４６を有
する燃料ポンプハウジング１０２のチャンバ１４４を通
って流れ、その後、フラックス管１６２とロータの間を
通り、電気モータを過ぎて流れ、ポンプ出口１４５を通
って、燃料ポンプアセンブリを出る。
【００２６】これらの記載は、この発明を限定するので
はなく、この発明のある実施例を説明するものである。
それ故、限定的な術語より説明的な言葉を使用してい
る。
【００２７】これらの説明が伝えるものからこの発明を
変形させることは可能であることは明らかである。請求
項の範囲内で、この発明を記載したもの以外にも適用で
き得る。
【００２８】
【発明の効果】この発明は、タービンポンプについて、
効率を著しく向上し、既存デザインの燃料ポンプに容易
に組み込まれ、特に高流速運転状態において、バランス
を著しく改善し、インペラに掛かる軸方向力を減らす。
【図面の簡単な説明】
【図１】先行技術の電気モータ式再生タービン燃料ポン
プのための燃料ポンプモジュールの斜視図である。
【図２】図１の先行技術の燃料ポンプモジュールにおけ
る上側キャップ部の底面図である。
【図３】図１の先行技術の燃料ポンプモジュールにおけ
る上側キャップとインペラの底面図である。
【図４】図２の上側キャップとインペラの上面図であ
る。
【図５】図１の先行技術の燃料ポンプモジュールにおけ
る基部の上面図である。
【図６】図１の先行技術の燃料ポンプモジュールにおけ
る周縁域の拡大横断面図であり、図１の線６−６に沿っ
ており、矢印は燃料流路を示している。
【図７】図１の先行技術の燃料ポンプモジュールの斜視
図であり、矢印は燃料流路を示している。
【図８】この発明を具現した燃料ポンプアセンブリの正
面横断面図である。
【図９】図８の燃料ポンプアセンブリの燃料ポンプモジ
ュールの斜視図である。
【図１０】図８の燃料ポンプアセンブリにおけるフラッ
クス管の斜視図であり、その管は図９の燃料ポンプモジ
ュールに支持されている。
【図１１】図８の燃料ポンプモジュールの周縁域につい
ての、図８の円１０内部分の拡大部分横断面図である。
【図１２】図８の燃料ポンプモジュールにおける頂部と
インペラとガイドリングとの底面図である。
【図１３】図８のこの発明による燃料ポンプモジュール
の一部破断正面斜視図であり、矢印は燃料流路を示して
いる。
【符号の説明】
１００ 燃料ポンプアセンブリ １０２ ポンプハウジング １０４ ポンプモジュール １０６ モジュールハウジング １０８ インペラ １１０ インペラ用空洞 １１２ ポンプチャネル １１３ 低圧域 １１４ 上側チャネル部 １１６ 下側チャネル部 １２０ 底部 １２１ リブ １２２ 上側羽根 １２４ 下側羽根 １２６ 入口ポート １２８ 排出ポート １３０ 下側壁 １３２ 上側壁 １３４ 入口流路 １３６ 出口流路 １３８ 排出ポート溝 １４０ 環状側壁 １４６ 電気モータ １５２ 端壁 １５４ ランプ １５８ 排出孔 １７０ 頂部カバー １７２ 基部 １７４ ガイドリング １７６ 環状外側壁
フロントページの続き (72)発明者 グレン エー モス アメリカ合衆国 ミシガン 48726、カス シティー、コンクリン ロード 3740 (72)発明者 ジョセフ エム ロス アメリカ合衆国 ミシガン 48746、ミリ ントン、スワファー ロード 3351 (72)発明者 ブラッドリー エル ウッフェルマン アメリカ合衆国 ミシガン 48723、カロ、 オー ロード 2111

Claims (13)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 燃料ポンプアセンブリであって、 燃料ポンプハウジングと、 該ポンプハウジング内に支持された燃料ポンプモジュー
    ルと、 入口ポートと排出ポートとを有するモジュールハウジン
    グと、 該モジュールハウジング内に形成されたインペラ用空洞
    内に回転可能に支持されたインペラと、 該インペラは電気モータにより回転駆動され、該インペ
    ラは、該インペラの外側環状縁の周縁に、軸方向に離間
    した複数の上下インペラ羽根を有し、 該インペラ用空洞の円形の周縁付近に、該ハウジングに
    形成された略準円環のポンプチャネルと、を具備し、 該インペラ羽根は、該インペラが該インペラ用空洞内で
    回転する時に、該ポンプチャネルを通って流体を移動す
    るように形成され配置されていて、該入口ポートと該排
    出ポートの各々は、該ポンプチャネルの入口流路及び出
    口流路に各々に通じ、 該ポンプチャネルの該出口流路は、該モジュールハウジ
    ングの側壁を通る接線方向に沿うように外側に延びてい
    て、該排出ポートは、該ポンプチャネルの該出口流路か
    らの接線方向の燃料流と心が合っており、燃料が妨害さ
    れないで該ポンプチャネルから出るように構成した上記
    燃料ポンプアセンブリ。
  2. 【請求項２】 前記ポンプチャネルの横断面積が前記排
    出ポートに向かって次第に増加するように構成した請求
    項１記載の燃料ポンプアセンブリ。
  3. 【請求項３】 前記排出ポートは、 前記ポンプチャネルの出口端近くで、前記モジュールハ
    ウジングの環状側壁の一部に沿って、前記モジュールハ
    ウジング内に形成された、軸方向上向きに開いた排出ポ
    ート溝と、 前記ポンプチャネルの前記出口流路から該排出ポート溝
    内に開いた排出ポート開口とを具備し、 前記ポンプチャネルの前記出口流路と、前記排出ポート
    開口とは、下側燃料流がインペラ下羽根により前記出口
    流路の下側部で加速され、それと平行に、上側燃料流が
    インペラ上羽根により前記出口流路の上側部で加速され
    て、それらの流れが前記排出ポート溝内に流れるように
    構成した請求項１記載の燃料ポンプアセンブリ。
  4. 【請求項４】 前記排出ポートは、 前記ポンプチャネルの出口端近くで、前記モジュールハ
    ウジングの環状側壁の一部に沿って、前記モジュールハ
    ウジング内に形成された、軸方向上向きに開いた排出ポ
    ート溝と、 前記ポンプチャネルの前記出口流路から該排出ポート溝
    内に開いた排出ポート開口とを具備し、 該排出ポート開口と該排出ポート溝は、上下燃料流が前
    記出口流路の上下側部から、各々、前記排出ポート溝内
    に直接流れるように構成した請求項１記載の燃料ポンプ
    アセンブリ。
  5. 【請求項５】 前記排出ポートは、 前記ポンプチャネルの出口端近くで、前記モジュールハ
    ウジングの環状側壁の一部に沿って、前記モジュールハ
    ウジング内に形成された、軸方向上向きに開いた排出ポ
    ート溝と、 前記ポンプチャネルの前記出口流路から該排出ポート溝
    内に開いた排出ポート開口とを具備し、 前記ポンプハウジングは、前記燃料ポンプモジュールを
    囲み、該排出ポート溝の径方向外側壁を形成し、該外側
    壁は該排出ポート溝の径方向内側壁に相対するように構
    成した請求項１記載の燃料ポンプアセンブリ。
  6. 【請求項６】 前記排出ポート溝は、端壁とランプとを
    有し、該ランプは該端壁の下流方向に、前記モジュール
    ハウジングの頂面に向かって、前記排出ポート溝の底か
    ら傾斜している請求項１記載の燃料ポンプアセンブリ。
  7. 【請求項７】 前記ポンプチャネルの出口端と前記排出
    ポート溝とは、前記上下燃料流を前記排出ポート溝と心
    合わせし、前記排出ポート溝は、前記上下燃料流を前記
    ランプに沿って上昇させ円滑に案内するように構成した
    請求項６記載の燃料ポンプアセンブリ。
  8. 【請求項８】 前記ポンプモジュールハウジングは、前
    記ハウジングの上壁を形成する頂部カバーと、前記ハウ
    ジングの下壁を形成する基部と、該頂部カバーと該基部
    との間に配置されたガイドリングとを具備し、 該頂部カバーは前記インペラ用空洞の天井を形成し、該
    基部は前記インペラ用空洞の底を形成し、該ガイドリン
    グは、前記インペラ用空洞の環状外側壁を形成する請求
    項１記載の燃料ポンプアセンブリ。
  9. 【請求項９】 前記ポンプチャネルの排出端が、前記ガ
    イドリングの接線方向に沿って外側に延び、前記ガイド
    リングにより少なくとも部分的に形成された請求項６記
    載の燃料ポンプアセンブリ。
  10. 【請求項１０】 前記排出ポートに形成された溝の少な
    くとも一部が、前記ガイドリングにより形成された請求
    項８記載の燃料ポンプアセンブリ。
  11. 【請求項１１】 前記排出ポートの開口の少なくとも一
    部が、前記ガイドリングにより形成された請求項８記載
    の燃料ポンプアセンブリ。
  12. 【請求項１２】 前記ポンプチャネルの出口端が、前記
    頂部カバーと前記基部と前記ガイドリングにより形成さ
    れた請求項８記載の燃料ポンプアセンブリ。
  13. 【請求項１３】 前記排出ポートが、前記頂部カバーと
    前記基部と前記ガイドリングにより形成された請求項８
    記載の燃料ポンプアセンブリ。
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