JP2001278147A - 車両用要素部品ボックス - Google Patents

車両用要素部品ボックス

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JP2001278147A JP2000093640A JP2000093640A JP2001278147A JP 2001278147 A JP2001278147 A JP 2001278147A JP 2000093640 A JP2000093640 A JP 2000093640A JP 2000093640 A JP2000093640 A JP 2000093640A JP 2001278147 A JP2001278147 A JP 2001278147A
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    • B60R16/02—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 多数のリレーを集中配置してスペースの有効
利用を図ること。 【解決手段】 リヤフェンダ３７とシート底板４３との
間の狭いスペースに多数のリレー４１を収容したリレー
ボックス３６を配置できるようにした。リレー４１はリ
レーボックス３６内で３枚の基板に装着される。各基板
には複数のリレー４１が１列に配列して装着されてお
り、各基板は階段状に段差を有している。したがってリ
レーボックス３６は全体として平行四辺形を両底面とす
る柱状になり、狭いスペース内でリヤフェンダ３７に沿
って配置できる。リレーの導線４２はリヤフェンダ３７
に沿って引出される。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両用要素部品ボ
ックスに関し、特に、車両に装着する多数の要素部品を
狭いスペースに効率よく収容するのに好適な車両用要素
部品ボックスに関する。
【０００２】
【従来の技術】自動車や自動二輪車等の車両において、
電気的に制御される機能が増大するのに伴い、要素部品
として数多くのリレーが使用されるようになっている。
この数多くのリレーを平面的に配置すると設置面積が大
きくなるため、車両内または車両上等、狭隘な場所に設
置することが困難となる。そこで、車両内等、極めて制
限されたスペース内に、より多くのリレー等の部品を収
容できるよう、種々のレイアウトが検討されている。例
えば、特許公報第２７４０７７３号に記載された電気接
続箱では、リレー等、多数の部品や回路を複数の接続ブ
ロックに分割し、この分割された接続ブロックをインパ
ネ内の壁面に沿って配置することにより、適当な場所に
多くのリレー等を収容できるようにしている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上記従来の装置では、
インパネの壁面に沿って平面的に電気接続箱を配設して
いるので、広い範囲でインパネの壁面を使用しなければ
ならず、必ずしも適当な位置にそのような広い壁面を確
保できるとは限らなかった。また、自動二輪車において
リヤフェンダに沿ってリレーボックスを配設する場合、
次の問題点があった。図９は、車体中央に制御装置が設
けられる自動二輪車において、リヤフェンダに沿って多
数のリレーを配置した例を示す図である。同図におい
て、複数のリレーを有するリレーボックス７０が複数
（２個）に分割され、それぞれリヤフェンダ７１の外周
に沿って配置されている。導線７２はリレーボックス７
０内の各リレー７３から引出され、さらにリヤフェンダ
７１に沿って下方に延長されて制御装置７４に接続され
る。この図から分かるように、リレー７３をリヤフェン
ダ７１に沿って配置した場合、各リレーに接続される導
線７２の長さはまちまちであるため、この導線７２を予
めリレーボックス７０に配線する作業が均一化されず、
煩雑になる。
【０００４】本発明の目的は、上記問題点を解消し、設
置面積を大きくせず、しかも配線を簡単にすることがで
きる車両用要素部品ボックスを提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】前記目的を達成するため
に、本発明は、複数の要素部品および該要素部品の端子
を接続する基板を収容する車両用要素部品ボックスにお
いて、前記基板が複数枚設けられ、各基板は階段状に段
差を有して整列配置されているとともに、各基板上に
は、複数の前記要素部品がその接続端子を該基板に対向
するようにして１列に並べて搭載されている点に第１の
特徴がある。
【０００６】また、本発明は、前記要素部品が複数１組
の接続端子を有し、該接続端子は前記基板に一括して接
続されるよう構成されている点に第２の特徴がある。
【０００７】上記特徴によれば、基板が段差を有してい
るので、基板上の要素部品も階段状に並ぶため、当該ボ
ックスの外観も、この要素部品の外形に沿った形状にす
ることができる。したがって、例えば角部の角度が狭く
なっているような狭隘箇所に対しても、その角度に合わ
せて段差の程度を設定することにより、角部等の制限さ
れたスペースを利用してボックスの配置できる。
【０００８】
【発明の実施の形態】以下、図面を参照して本発明の一
実施形態を説明する。図２は、本発明の一実施形態に係
る車両用リレーボックスを搭載した自動二輪車の外観を
示す側面図である。同図において、自動二輪車（以下、
「車両」という）１は水平対向６気筒型のエンジン２を
搭載しており、そのフレーム構造は、ステアリングヘッ
ド３から車両後方へ左右二叉に延びたツインフレーム形
式のメインフレーム４と、メインフレーム４から後方に
結合されたリヤフレーム５とから構成されている。ステ
アリングヘッド３には走行方向左右に配置された２本の
パイプからなるフロントフォーク６が操舵可能に枢軸支
持されており、その上部つまりトップブリッジにハンド
ル７が固定される。フロントフォーク６の下端に設けら
れた前輪軸８には前輪９が回転自在に支持される。
【０００９】ハンドル７の前方には表示パネルや制御部
からなる表示装置つまりメータユニット１０が設けられ
る。車両１の前部を覆うフロントフェアリング（カウ
ル）１１の前方にはクリアレンズからなる灯火装置のレ
ンズ１２が取り付けられる。フロントカウル１１内に
は、灯火装置として使用されている放電灯の昇圧装置
（バラスト）１３が収容される。フロントカウル１１の
上部には風防スクリーン１４が設けられ、風防スクリー
ン１４の取付部近傍には空気導入口１５が形成される。
【００１０】メインフレーム４上には燃料タンク１６が
設けられ、その後方の、リヤフレーム５上には運転者シ
ート１７および同乗者シート１８が配置される。同乗者
シート１８は運転者シート１７と一体に形成されてい
て、かつ、背もたれ１９を有する。背もたれ１９の背後
にはリヤトランク２０が設けられる。リヤトランク２０
の後部にはリヤストップランプ２１およびウインカライ
ト２２が設けられる。リヤトランク２０の下方、後輪２
６の左右にはサイドトランク２３が設けられ、その後部
にはもう一組のリヤストップランプ２４およびウインカ
ライト２５が設けられる。
【００１１】燃料タンク１６の下部前方にはエアクリー
ナ２７が設けられ、エアクリーナ２７の前方に設けられ
たスロットルボディ２８から下方にインテークマニホル
ド２９が延びる。インテークマニホルド２９は車体の左
右に対向配置された３気筒にそれぞれ結合され、これら
の各気筒の上流には図示しない燃料噴射装置が配置され
る。エンジン２から後方へエキゾーストマニホルド３０
が引出され、このエキゾーストマニホルド３０はマフラ
３１に連結される。
【００１２】運転者シート１７の下方両側はサイドカバ
ー３２で覆われ、エンジン２の前方にはフロントロアカ
ウル３３が配置される。また、運転者シート１７の下部
には、リヤフェンダ３７に沿ってリレーボックス３６が
設けられる。リレーボックス３６はリヤフェンダ３７上
に取り付けられる。
【００１３】リレーボックス３６下方の車体左側にはバ
ッテリ３８が設けられ、バッテリ３８の前方にはヒュー
ズボックス３９が設けられる。バッテリ３８はリヤフレ
ーム５に懸架された支持フレーム（図１参照）に載置さ
れ、ヒューズボックス３９はこの支持フレームにねじ止
めされる。
【００１４】運転者シート１７の下方には、さらにリヤ
クッション３４が設けられる。このリヤクッション３４
は電動でばね力を調節して運転者の体重に応じてサスペ
ンションの初期荷重を調整することができる油圧ユニッ
ト（図示しない）に結合される。車両１はスタンド３５
を使用して自立させることができる。
【００１５】次に、前記リレーボックス３６およびヒュ
ーズボックス３９の配置を説明する。図１は自動二輪車
のリヤフェンダ近傍の要部側面図である。同図におい
て、リヤフェンダ３７の頂上部よりわずかに前方寄りに
配置されているリレーボックス３６は、その両側面にほ
ぼ水平に張出した取付板３６ａを有している。一方、リ
ヤフェンダ３７には取付板３６ａと対向する取付面を有
するボス４０が設けられる。ボス４０はボルト孔を有し
ていて、このボルト孔を利用して前記取付板３６ａをボ
ス４０にボルト締めすることによりリレーボックス３６
を固定する。リレーボックス３６内には、要素部品とし
ての多数のリレー４１が図示のように多段配置されてい
て、各リレー４１からリヤフェンダ３７に沿って導線４
２が引出されている。この図から理解されるように、リ
ーボックス３６はリヤフェンダ３７とシート底板４３と
の間のスペースを有効に利用して配置される。導線４２
はヒューズボックス３９に接続される。
【００１６】一方、前記リレーボックス３６の下方に位
置して車体の左側に設けられるバッテリ３８はバッテリ
支持フレーム４４に載置される。この支持フレーム４４
は、上部がブラケット４４ａを介してリヤフレーム５に
懸架されるとともに、下部が、前記メインフレーム４か
ら後方に延びるロアフレーム４５に設けられた下部ブラ
ケット４５ａを介して支持される。さらにバッテリ３８
はブラケット４４ａとロアフレーム４５に掛け渡された
バンド４４ｂで支持フレーム４４に固定される。
【００１７】支持フレーム４４の前方にはヒューズボッ
クス３９が支持されている。ヒューズボックス３９は、
上部フック部４６，４６と下部の締結部４７の双方で支
持フレーム４４に係合している。すなわち、上部フック
部４６は支持フレーム４４に設けられた溝状突出部とヒ
ューズボックス３９側の突出部とからなり、下部の締結
部４７は、支持フレーム４４に形成されたプレート４４
ｃとこのプレート４４ｃにボルト結合されるヒューズボ
ックス３９側の張出部３９ａとからなる。
【００１８】バッテリ３８のプラス端子３８ａおよびマ
イナス端子３８ｂに接続されたケーブル３８ｃ、３８ｄ
はそれぞれヒューズボックス３９の下方からヒューズボ
ックス３９内の導入されて内部のねじ止め端子（後述）
に接続される。さらに、バッテリ３８の斜め後方（車体
後部寄り）には図示しないスタータモータを含む回路を
開閉する大容量のマグネットスイッチ４８，４９が設け
られる。なお、これらマグネットスイッチ４８，４９は
図示しない取付部材でリヤフレーム５に支持される。マ
グネットスイッチ４８，４９は図示しないケーブルでヒ
ューズボックス３９内部のねじ止め端子に接続される。
【００１９】図３はリレーボックス３６の断面図、図４
は図３のＢ−Ｂ位置での断面図、図５は図４のＣ−Ｃ位
置におけるリレー基板５０の断面図である。但し、図４
においてはリレーを外した状態を示す。リレー基板５０
の長手方向両端には、リレーボックス３６に係合するフ
ック５０ａが形成されている。
【００２０】リレーボックス３６には、複数のリレー４
１を共通に支持する長尺のリレー基板５０が設けられて
おり、リレー基板５０は図３において上下に３段配列さ
れている。リレー基板５０は各リレー４１に設けられる
複数の接続端子（プラグ）を一括して接続するソケット
端子を有する。各段のリレー基板には７個のリレー４１
が装着されるので、リレーボックス３６内には最大２１
個のリレー４１が装着される。リレー基板５０は、各段
が、互いにリレー４１の脱着方向にずれていて、階段状
になっている（図３）。
【００２１】こうしてリレーボックス３６は、図３に見
られるように、リレーボックス３６は側面形状が略平行
四辺形となっているので、リヤフェンダ３７とシートの
底板４３との間のように、非平面的な部材の壁面で区切
られた複雑かつ狭隘な空間にも好適に設置できる。な
お、リレーボックス３６内に収容されるリレー４１の数
はこの実施形態に限らないのはもちろんであり、要は、
複数のリレーを共通に支持するリレー基板を複数段設
け、かつ各リレー基板が互いにシフトして設置空間の形
状に適合するようになっていればよい。
【００２２】図６は、ヒュースボックス３９の表カバー
（車体左側に取付けられるカバー）を外した状態におけ
るヒューズの配置を示す図、図７は同裏カバーを外した
状態の図、図８は図６の矢印Ａ方向から見た要部断面図
である。ヒューズボックス３９の下部位置にはブロック
ヒューズ５１，５２が設けられる。ブロックヒューズ５
１，５２は筒状本体に端子が結合されたもので、各端子
はそれぞれ端子台５３および５５、５４および５７にね
じ止めされる。ブロックヒューズ５１の一端はバッテリ
３８のプラス端子に接続されるケーブル３８ｃとともに
端子台５３にねじ止めされ、ブロックヒューズ５２の一
端はバッテリ３８のマイナス端子に接続されるケーブル
３８ｄとともに端子台５４にねじ止めされる。また、ブ
ロックヒューズ５１の他端が接続された端子台５５に
は、ケーブル５６がねじ止めされ、ブロックヒュース５
２の他端が接続された端子台５７には、ケーブル５８が
ねじ止めされる。
【００２３】基板５９にはヒューズ差込端子６０が複数
設けられ、この差込端子６０にはブレードヒューズ６１
が差込まれる。基板５９にはアクセサリー用のプラス端
子台６２とマイナス端子台６３とが設けられる。端子台
５３にはバスバー６４が結合され、端子台５５にはバス
バー６５が結合される。さらに、アクセサリー用のプラ
ス端子台６２にはバスバー６６が結合される。バスバー
６４，６５，６６は、差込端子６０のうち予め定められ
たものにそれぞれ結合される。
【００２４】前記ケーブル５６はアクセサリー用プラス
端子台６２に接続され、ケーブル５８はアクセサリー用
マイナス端子台６２に接続される。なお、アクセサリー
用プラス端子台６２を介して前記マグネットスイッチ４
８，４９にプラス側が接続される。なお、ブレードヒュ
ーズ６１に接続される導線はヒューズボックス３９の側
壁に形成される図示しない孔からバッテリ３８と反対側
に引出される。
【００２５】図示のように、ブロックヒューズ５１およ
び５２は、端子台５３と端子台５４に対するそれぞれの
ねじ止め部がヒューズボックス３９の壁面に沿うよう整
列して配置されている。したがって、ねじ止め部からブ
ロックヒューズ５１，５２の長さ方向に対して直交する
よう引き出されているケーブル３８ｃ，３８ｄは図６，
図７に示すように平面的には互いに重なり合う。しか
し、ブロックヒューズ５１，５２の取付け面には互いに
段差が設けられている（図８参照）ので、ヒューズボッ
クス３９の下方に向かってなんら支障なく引出すことが
できる。
【００２６】同様に、ケーブル５６，５８も互いに同方
向に引出されるが、このケーブル５６，５８の取付け面
も互いに段差を有しているので、互いになんら干渉する
ことなくヒューズボックス３９内を通して前記アクセサ
リー用プラス端子６２や同マイナス端子６３に接続する
ことができる。特に、端子台５５，５７に対するケーブ
ル５６，５８の取付け面はブレードヒューズ６１の差込
端子６０が設けられている基板５９に対して、いずれも
ヒューズボックス３９の壁面（裏カバー３９ｂ）寄りに
設けられているので、差込端子６０に関して設けられる
周辺部材とも干渉しない。
【００２７】上述のように、回路素子としてのブロック
ヒューズ５１，５２にねじ止めされて引出されるケーブ
ルが互いに同方向に引出される構成において、他の回路
素子のねじ止め部と交差する回路素子（この実施形態で
はブロックヒューズ５２）の取付け面を他方の回路素子
（ブロックヒューズ５１）の取付け面より低く設定し
た。このようにすることで、各取付け面にヒューズとと
もにねじ止めされるケーブル同士が干渉しない。なお、
ブロックヒューズを２つ並べた場合に限らず、さらに多
くのブロックヒューズを設置する場合も同様に、より多
くのねじ止め部と交差する回路素子の取付け面を他より
低くすることで互いのねじ止め部に接続されるケーブル
の干渉を防ぐことができる。
【００２８】このようにヒューズの取付け面を設定した
ヒューズボックスは、特に、回路数が細分化され、ヒュ
ーズの数も多くなりがちで、しかも設置スペースが制約
される自動二輪車に好適である。
【００２９】
【発明の効果】以上の説明から明らかなとおり、本発明
によれば、各要素部品を多段に配し、かつ各段に段差を
設けることにより、ボックスの角部を鋭角にすることが
できる。したがって、角が狭くなっている空間、例えば
自動二輪車のフェンダと隣接部材との交差部等にリレー
等の要素部品を多数集中して設置することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明の一実施形態に係るリレーボックスを
搭載した自動二輪車の要部拡大図である。
【図２】 本発明の一実施形態に係るリレーボックスを
搭載した自動二輪車の側面図である。
【図３】 リレーボックスの側面断面図である。
【図４】 図３のＢ−Ｂ断面図である。
【図５】 図４のＣ−Ｃ断面図である。
【図６】 ヒューズボックスの表カバーを外した状態の
図である。
【図７】 ヒューズボックスの裏カバーを外した状態の
図である。
【図８】 ヒューズボックスの要部断面図である。
【図９】 従来のリレーボックスの配置の一例を示す模
式図である。
【符号の説明】 １…自動二輪車、 ５…リヤフレーム、 ３６…リレー
ボックス、 ３７…リヤフェンタ、 ３８…バッテリ、
３９…ヒューズボックス、 ４３…シート底板、 ４
４…バッテリ支持フレーム
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｂ６２Ｊ 39/00 Ｂ６２Ｊ 39/00 Ｋ

Claims (2)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 複数の要素部品および該要素部品の端子
    を接続する基板を収容する車両用要素部品ボックスにお
    いて、 前記基板が複数枚設けられ、各基板は階段状に段差を有
    して整列配置されているとともに、各基板上には、複数
    の前記要素部品がその接続端子を該基板に対向するよう
    にして１列に並べて搭載されていることを特徴とする車
    両用要素部品ボックス。
  2. 【請求項２】 前記要素部品が複数１組の接続端子を有
    し、該接続端子は前記基板に一括して接続されるよう構
    成されていることを特徴とする請求項１記載の車両用要
    素部品ボックス。
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