JPH0542677Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は自動車用ヒユーズユニツト構造の改良
に関する。

（従来技術） 近時、自動車にあつては、電装品の増加に伴
い、電子部品が増加の傾向にあり、該制御回路は
全体としてしだいに大きくなりつつある。このた
め、制御回路は配設場所が制約され、該制御回路
の配設の自由度は低下の傾向にある。

ところで、電装品と電源との間には、ヒユーズ
ユニツトが電気的に介在されるのが一般的である
（特開昭60−179456号公報参照）。ヒユーズユニツ
トは、ヒユーズが露出して不都合であることから
ヒユーズカバーが設けられ、このヒユーズカバー
は着脱自在とされて、ヒユーズの取換えができる
ようにされている。このため、ヒユーズカバーの
上方域はヒユーズ取換え作業空間として開放して
おく必要がある。

しかしながら、ヒユーズカバーの上方域は、見
方を変えれば、デツドスペースとして存在するこ
とになる。

そこで、本考案の目的は、ヒユーズカバーの上
方域をヒユーズ取換え作業空間として確保しつ
つ、このヒユーズ取換え作業空間を電子部品の配
設空間として活用するようにした自動車用ヒユー
ズユニツト構造を提供することにある。

（問題点を解決するための手段、作用） 本考案は、ヒユーズカバーの高さ寸法が多少大
きくなつたとしても、車体への組付けにおいて支
障とはならない点に着目してなされたものであ
る。

すなわち、本考案にあつては、ヒユーズカバー
の内底部を電装品制御回路の構成要素の取付に利
用したことを第一の特徴とする。

これにより、ヒユーズカバーの上方域をヒユー
ズ取換え作業空間として確保しつつ、この作業空
間を電子部品の配設空間として活用することが可
能とされる。

また、本考案にあつては、車体に取付けられる
ベースに段差を設け、その上段をヒユーズ取付面
とする一方、ヒユーズカバーを拡大して、ベース
全体を覆うようにしたことを第二の特徴とする。

これにより、ベースの段差を利用して、長尺の
電子部品をカバーの内底部側に取付けることが可
能とされる。

（実施例） 以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明す
る。

第１図において、１は運転席近傍のカウルサイ
ドに設けられたベースジヨイントボツクス、２は
助手席近傍のカウルサイドに設けられた第１のロ
ーカルジヨイントボツクス、３はエンジンルーム
の左に設けられた第２のローカルジヨイントボツ
クス、４はトランクルームの右に設けられた第３
のローカルジヨイントボツクスである。

上記ベースジヨイントボツクス１と第１のロー
カルジヨイントボツクス２とは横に走り左右のカ
ウルサイドを結ぶワイヤーハーネス６により、ベ
ースジヨイントボツクス１と第２のローカルジヨ
イントボツクス３とはエンジンルームの右端、前
端に沿つて配設されたワイヤハーネス７により、
ベースジヨイントボツクス１と第３のローカルジ
ヨイントボツクス４とは車の右端に沿つて配設さ
れたワイヤーハーネス８により、かつ第１及び第
２のローカルジヨイントボツクス２及び３はエン
ジンルームの左端に沿つて配設したワイヤーハー
ネス９によりそれぞれ連結されており、各ワイヤ
ーハーネスは電力線と信号線とからなる。

上記ジヨイントボツクス１〜４と自動車内電力
消費装置となる電装品（ヘツドランプ１１，１
２、方向支持灯１３，１４、リヤコンビネーシヨ
ンランプ１５，１６、ワイパーモータ１７、ウオ
ツシヤモータ１８など）とはワイヤーハーネス７
〜９に引き出された支線２０により接続されてい
る。

更に、電力供給源であるバツテリイ２２がその
近傍の第２ローカルジヨイントボツクス３に接続
され、かつステアリングに設けられた方向支持ス
イツチ、ワイパースイツチなどのコラムスイツチ
群２３の他、各種検知スイツチ２４などの自動車
内制御装置となる電装品がその近傍の接続ブロツ
ク１〜４に接続されている。

各ジヨイントボツクス１〜４は、ヒユーズユニ
ツト３０と制御回路の一部を構成する制御ユニツ
ト３１とで概略構成されており、各ジヨイントボ
ツクス１〜４の制御ユニツト３１が集合して制御
回路を構成している。このため、このジヨイント
ボツクス１〜４については、ベースジヨイントボ
ツクス１を例にとつて説明する。

ベースジヨイントボツクス１は、長尺形状とさ
れており、その一端側（第３図中、左端側下面）
には取付ブラケツト３２が設けられ、その他端側
（第３図中、右端側）には制御ユニツト用補充ボ
ツクス３３が設けられている。補充ボツクス３３
は、電装品の増加に伴なつて制御ユニツトが増え
る場合には対処するもので、ジヨイントボツクス
１が機能するために必ずしも必要なものではな
い。このため、補充用ボツクス３３内には現在、
制御ユニツトは入つていない。ジヨイントボツク
ス１の内部には、複数のブスバー回路板３４が上
下方向に積層されている。この各ブスバー回路板
３４には４つのコネクタが所定の間隔をもつて接
続されており、本実施例においては、一のコネク
タがジヨイントボツクス１の一端側上面に設けら
れ、他のコネクタ３５が他端側上面に設けられて
いる。

前記ブスバー回路板３４の上方には、前記一の
コネクタ３５と他のコネクタ３５との間において
ヒユーズユニツト３０が設けられている。このヒ
ユーズユニツト３０は複数のヒユーズ３６と、該
複数のヒユーズ３６とを着脱可能に装着するヒユ
ーズ取付部３７とからなつている。ヒユーズ取付
部３７には複数のヒユーズコネクタ３８が設けら
れており、この各ヒユーズコネクタ３８は所定の
関係で前記各ブスバーカバー３４に接続されてい
る。この各ヒユーズコネクタ３８は、第３図に示
すように、上下方向に延びるように配設されてお
り、この配設の関係上、ヒユーズ取付部３７は他
の部分に比べて盛上つて段差３７ａが設けられ、
その上段がヒユーズ取付面３７ｂとされている
（第４図参照）。

ヒユーズユニツト３０においては、ヒユーズ取
付部３７に対してヒユーズカバー３９が着脱可能
に設けられている。このヒユーズカバー３９は、
第３図、及び簡略図面である第４図から明らかな
ように、ヒユーズ取付部３７よりも拡張されてお
り、ヒユーズ取付部３７にヒユーズカバー３９が
装着されたときには、ヒユーズカバー３９とヒユ
ーズ取付部３７との間には、ジヨイントボツクス
１の一端側において空間４０ができるようになつ
ている。

前記ヒユーズカバー３９の内部には制御ユニツ
ト３１が設けられている。この制御ユニツト３１
は、プリント基板４１と該プリント基板４１に設
けられる電子部品Ｐとから構成されている。プリ
ント基板４１は、ヒユーズカバー３９の内底面９
ａに支持具４２を介して支持されており、該プリ
ント基板４１は内底面３９ａの対して平行となつ
ている。このプリント基板４１には第５図に示す
ように、フレキシブル導電板４４がその一端部に
おいて接続されており、その他端部はヒユーズカ
バー３９内の側壁に沿いつつ該ヒユーズカバー３
９の開口側に向つて延び、その後、ヒユーズカバ
ー３９の開口端内周縁部に形成された溝４４に入
るように折り曲げられている。このヒユーズカバ
ー３９をヒユーズ取付部３７に保持させると、第
５図に示すように、溝４４にジヨイントボツクス
１側の接続端子４５が入ることになり、接続端子
４５とフレキシブル導電板４３とが接触すること
になつている。これにより、プリント基板４１と
所定のブスバー回路板３４とは導通されたことに
なる。このフレキシブル導電板４３の他端部と接
続端子４５との接続の構成は、上記場合に限られ
ず、第６図に示すように、ヒユーズ回路板３９の
開口内周縁部に切欠き４６を形成し、その切欠き
４６にフレキシブル導電板４３の他端部を折曲げ
て入れる一方、接続端子４５をジヨイントボツク
ス１上面に沿つて折曲げるようにしたものでもよ
い。

電子部品Ｐは、プリント基板４１のヒユーズ３
６側に配設されており、電子部品Ｐとして、トラ
ンジスタ、リレー、電解コンデンサ、所定のメモ
リ（RAM，ROM）等が設けられている。この
うち、背の低い（第３図、第４図中、上下方向に
おいて）電子部品Ｐ１については、ヒユーズ３６
の上方側に配設されており、リレー、電解コンデ
ンサ等の背の高い電子部品Ｐについては前記空間
４０に入るように配設されている。また、電子部
品Ｐの中には、第３図、第７図に示すように、接
続端子４７が設けられており、この接続端子４７
はヒユーズか３９開口側に向けて延びている。一
方、この接続端子４７に対応するようにヒユーズ
取付部３７にはコネクタ４８が取付けられてお
り、ヒユーズカバー３９をヒユーズ取付部３７に
保持させたときには、接続端子４７がコネクタ４
８に嵌合し、プリント基板と所定のブスバー回路
板３４とが導通するようになつている。

このベースジヨイントボツクス１の電気結線図
を簡略化して示すと、第８図のようになる。

すなわち、制御ユニツト３１は運転席近傍の各
種スイツチや各所のジヨイントボツクス２〜４の
制御ユニツトを介して信号を入れ、運転席近傍の
計算盤類２５（各種表示手段を含む）を直接駆動
したり、或いはベースジヨイントボツクス又は他
のジヨイントボツクス２〜４のリレーを駆動して
それに対応する電装品を動作させたり、他のジヨ
イントボツクス２〜４の制御ユニツトに信号を送
出する。

したがつて、上記構造においては、ヒユーズカ
バー３９の内底部側に制御ユニツト３１が配設さ
れることになるため、ヒユーズカバー３９の内底
部側に制御ユニツト３１が配設されることになる
ため、ヒユーズカバー３９の深さは（第３図中、
上下方向の長さ）は多少深くなる。しかも、ジヨ
イントボツクス１〜４が自動車に装備されたとき
には、ヒユーズユニツトにおけるヒユーズカバー
３９の着脱領域には作業空間が存在するようにな
つており、ヒユーズカバー３９の深さが多少深く
なつても、充分に配設が可能であり、しかも、ヒ
ユーズカバー３９の着脱領域における作業空間に
電子部品を配置するわけでもないことから、ヒユ
ーズカバー３９を取外してヒユーズ取換えるに際
して支障を与えるものでもない。このため、各ジ
ヨイントボツクス１〜４のヒユーズユニツト３０
においては、そのヒユーズカバー３９の着脱領域
における作業空間を有効に利用して制御ユニツト
３１が配設することが可能となり、全体的には、
各制御ユニツト３１の集合体である制御回路の配
設の自由度は高まることになる。

また、本実施例におけるように、ジヨイントボ
ツクス１にヒユーズユニツト３０が組み込まれて
いるような場合には、ヒユーズカバー３９の内部
空間と該ヒユーズカバー３９の着脱領域における
作業空間を有効に利用して制御ユニツト３１を配
設することが可能となるため、ジヨイントボツク
ス１はコンパクトにまとめることができ、ジヨイ
ントボツクス１の配設の自由度を高めることがで
きる一方、従来のジヨイントボツクスの大きさが
許容される場合には、コンパクトにした分だけ、
さらに制御ユニツトを設けることができ、将来の
電装品の増加に対処することができる。

上記電子部品Ｐのうち背の高いものについて
は、段差３７ａにより形成された空間４０に配設
することが可能であるため、空間４０を形成せず
にヒユーズカバー３９の内底部側に電子部品Ｐ等
を配設するような場合に比べて、ヒユーズカバー
３９の深さが抑えられることになる。

（考案の効果） 本考案は以上述べたように、ヒユーズ取換え作
業空間を有効に利用して制御回路における一部の
電子部品を、長尺の電子部品を含めて、配設する
ことが可能となることから、制御ユニツトの配設
の自由度を高めることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係るヒユーズユニツトが設け
られた各ジヨイントボツクスの電気配線関係を示
す図、第２図はジヨイントボツクスを示す平面
図、第３図はジヨイントボツクスを示す一部断面
図、第４図は第３図の簡略概念図、第５図は第３
図の拡大図、第６図は第５図の変形例を示す図、
第７図はプリント基板の接続端子とヒユーズ取付
部のコネクタとの関係を示す図、第８図はベース
ジヨイントボツクスの簡略電気結線図、 ３０……ヒユーズユニツト、３１……制御ユニ
ツト、３７……ヒユーズ取付部、３７ａ……段
差、３７ｂ……ヒユーズ取付面、３９……ヒユー
ズカバー。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 車体に取付けられるベースに段差が設けられ
   て、その上段がヒユーズ取付面とされ、 前記ベースに着脱自在とされたカバーの内底部
   側に電装品用制御回路の構成要素が配設されてい
   る、 ことを特徴とする自動車用ヒユーズユニツト構
   造。