JP2001233173A - シートベルト装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】十分な寸法精度及び強度を有しながら安価であ
るリトラクターを備えたシートベルト装置を提供するこ
と。 【解決手段】側板１０ａ，１０ｂを有するリトラクター
ベース１０と、ウェビングが巻装されるボビン３と、車
両緊急時にリトラクターベース１０に対するボビン３の
ウェビング引出し方向の回転を阻止するストップ手段２
５とを有するリトラクター１を備えたシートベルト装置
である。側板の一方１０ａに、ストップ手段２５が噛合
可能な環状に設けられた複数の内歯４２と、当該側板か
らボビン３軸線方向にオフセットして設けられた底壁４
１及び互いに隣接する内歯４２の間から底壁４１へと延
びた接続部４４を有する底付き筒状部４０とを一体に形
成してある。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、リトラクター（巻
取手段）を備えたシートベルト装置の改良に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、車両の乗員等を座席に保持するた
めのシートベルト装置においては、急な加速、衝突、減
速等に反応する慣性感知手段によって駆動されてウェビ
ングの引出しを物理的にロックする緊急ロック式リトラ
クターを備えて乗員を効果的且つ安全に拘束するものが
用いられている。緊急ロック式リトラクターは、略コ字
状に屈曲形成されたリトラクターベースを備えている。
リトラクターベースは、対向する一対の側板と、側板を
連結する背板とを備えている。側板間には、外周面にウ
ェビングが巻装され、一方の端部近傍にストップ手段と
してのポールが設けられた略円筒状のボビンが橋架され
ている。

【０００３】特開平８−１４１６７６号公報には、リト
ラクターベースの一方の側板に、底付き筒状部を一体的
に備えた緊急ロック式リトラクターが開示されている。
底付き筒状部の底壁は、ボビンの軸方向の動きを規制す
る。底壁には、ポールを備えた側のボビンの端部が貫通
される貫通孔が設けられている。底付き筒状部の周壁内
周面には、ポールが噛合可能な内歯が設けられている。
通常、ボビンはウェビングを引き出せるように回転自在
となっているが、車両緊急時には、ポールがボビンの半
径方向外方に突出して内歯に噛合する。これにより、ボ
ビンの回転及びウェビングの引き出しが阻止される。

【０００４】前記特開平８−１４１６７６号公報に開示
されているリトラクターベースは、以下の手順によって
形成される。先ず、板材の側板となる部分に孔を打ち抜
く。次に、孔の縁をバーリング加工して、側板の内側に
突出する底無し筒状部を形成する。次に、筒状部の周壁
を軸方向に圧縮して、周壁の基端側の肉厚を先端側の肉
厚より厚くする。そして、周壁内をシェービング加工し
て、周壁内周面に内歯を形成するとともに、シェービン
グ加工に伴う切り屑で周壁の先端周縁に環状底を形成す
る。このとき環状底の内周縁によって区画されている孔
が、貫通孔となる。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかし、このリトラク
ターベースは、製造工程における加工が煩雑で、コスト
が高かった。また、シェービング加工に伴う切り屑によ
って筒状部の先端周縁に形成された環状底には、寸法精
度及び強度の向上が望まれていた。本発明は、かかる事
情に鑑みてなされたもので、その目的は、十分な寸法精
度及び強度を有しながら安価であるリトラクターを備え
たシートベルト装置を提供することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明の上記目的は、対
向する側板を有するリトラクターベースと、前記側板間
に支持されて、ウェビングが巻装されるボビンと、車両
緊急時に前記リトラクターベースに対する前記ボビンの
ウェビング引出し方向の回転を阻止するストップ手段と
を有するリトラクターを備えたシートベルト装置におい
て、前記側板の一方に、前記ストップ手段が噛合可能な
環状に設けられた複数の内歯と、当該側板から前記ボビ
ン軸線方向にオフセットして設けられた底壁及び互いに
隣接する前記内歯の間から前記底壁へと延びた接続部を
有する底付き筒状部とを一体に形成したことを特徴とす
るリトラクターを備えたシートベルト装置を提供するこ
とによって達成される。

【０００７】ここで「環状」とは、側板の、ボビンの軸
線が交わる箇所の周りを囲むものをいう。例えば環状と
して、円環状や多角形環状等を採用できる。リトラクタ
ーベースの材質は限定されないが、鉄等を例示できる。

【０００８】本発明の前記構成によれば、リトラクター
ベースの製造工程において、側板の環状領域内に周方向
に間隔を隔てて切込みを設け、側板の切込みより内側の
部分を押し込むことで、内歯と底付き筒状部とが同時に
側板に形成される。従来は、底付き筒状部の周壁内周面
に内歯を設けることが一般的であったが、本発明では、
環状領域内の切込み間の部分によって構成される底付き
筒状部の側壁に、内歯を設けていない。本発明における
内歯は、側板とほぼ面一となる。このような、内歯及び
底付き筒状部を一体的に設けた側板を有するリトラクタ
ーベースは、少ない工程で製造でき、また、製造工程に
おける加工が容易であるため、安価に得ることができ
る。したがって、このリトラクターベースを用いること
で、シートベルト装置のコストダウンが可能になる。

【０００９】また、本発明の前記構成によれば、底付き
筒状部がリトラクターベースに一体的に設けられてお
り、別体の底付き筒状部をリトラクターベースに取り付
けたものに比べて、寸法精度が高い。さらに、側板の切
込みより内側の部分を押し込む際に、環状領域内の切込
み間の部分に絞り変形が集中して、側板の底付き筒状部
以外の箇所及び底付き筒状部の底壁には絞り変形がほと
んど生じない。したがって、寸法精度が極めて高いリト
ラクターベースを得ることができる。また前記構成のリ
トラクターベースは、底付き筒状部がリトラクターベー
スに一体的に設けられており、かつ、底壁が絞り変形さ
れていないので底壁の強度が確保されている。したがっ
て、ボビンの軸方向及び径方向の動きによる負荷に耐え
うる十分な強度を有している。

【００１０】前記構成において、底壁に、ボビンの一端
を支持する軸受孔が設けられていることが好ましい。本
発明によれば、前述したように底壁が絞り変形されない
ので、底壁に貫通孔を一旦形成することで、高精度の軸
受孔を容易に得ることができる。この軸受孔によって、
例えばボビンの回転軸の一端を軸支することで、ボビン
の径方向の動きが抑制され、ボビンをより円滑に回転さ
せることや、ボビンのガタつきによる異音を消去するこ
と等が可能になる。このとき、軸受孔とボビンの軸支さ
れる部分との間に、別体の軸受部材を介在させることが
好ましい。軸受部材としては、側板とボビンとが干渉し
ないようにそれら側板及びボビンが非接触となる正確な
位置に保持するとともに、ボビンの円滑な回転を妨げな
いような摺動性を有する部材を用いることができ、例え
ばプラスチックブッシュ等を採用できる。

【００１１】また前記構成において、側板の切込みより
内側の部分を、側板の外側に向かって押し込むことが好
ましい。こうすれば、底付き筒状部の側壁内面によっ
て、例えばボビンのフランジ部等を支持することが可能
となるため、ボビンの径方向の動きをより確実に抑制す
ることができる。

【００１２】

【発明の実施の形態】以下、添付図面に基づいて本発明
の実施形態を詳細に説明する。図１は本発明の一実施形
態におけるシートベルト用リトラクター１の部分分解斜
視図であり、図２は図１の分解斜視図を逆側面側から見
た部分分解斜視図である。

【００１３】図１に示すように、シートベルト用リトラ
クター１はリトラクターベース１０を備えている。リト
ラクターベース１０は、車体に固定される背板１０ｃの
両側から左右の側板１０ａ，１０ｂを立ち上げて略コ字
状の断面を有するように、金属板をプレス成形したもの
である。左右の側板１０ａ，１０ｂには、貫通孔１３，
１４が設けられている。一方（図中左方）の側板１０ａ
の貫通孔１３は、当該側板１０ａに一体的に形成された
底付き筒状部４０の底壁４１に形成されている。側板１
０ａの底付き筒状部４０が設けられた箇所の周縁部に
は、周方向に間隔を隔てて内歯４２が形成されている。
側板１０ａの外側（他方の側板１０ｂと相対する側とは
反対側）には、巻取りバネ装置３５が併設されている。
リトラクターベース１０については後述する。

【００１４】巻取りバネ装置３５は、リトラクターベー
ス１０の側板１０ａに相対するロアケース３５ａと、ロ
アケース３５ａと組み合わされて相互間に収納空間を形
成するアッパケース３５ｂとを備えている。

【００１５】リトラクターベース１０には、ウェビング
が巻装される略円筒状のボビン３と、ボビン３を挿通し
てリトラクターベース１０の側板１０ａ，１０ｂに回転
可能に支持される略円柱状のエネルギー吸収部材として
のねじり棒５とが取り付けられている。ねじり棒５はボ
ビン３の回転軸となる。

【００１６】ねじり棒５の一端側（図中左端側）には、
連結部材としてのスリーブ８を介してボビン３と一体回
転可能な結合を果たすボビン結合部５ａが設けられ、他
端側（図中右端側）には、ロック部材の一部である円盤
状のロッキングベース７と一体回転可能な結合を果たす
ロッキングベース結合部５ｂが設けられている。これら
の結合部５ａ，５ｂは、断面形状を六角形に形成したも
のである。リトラクターベース１０の側板１０ａ，１０
ｂ間に橋架されたねじり棒５の、一方の側板１０ａを挿
通した先端部５ｄは、巻取りバネ装置３５によって、ボ
ビン３をウェビング巻取り方向に回転させるように常時
付勢されている。

【００１７】図２に示すように、ねじり棒５の結合部５
ａは、ボビン３の一端側に形成された断面略三角形の穴
３ｍに嵌合するスリーブ８に形成された断面六角形の挿
通孔８ａ（図１参照）に嵌合することで、ボビン３と一
体回転可能に結合されている。また図２に示すように、
結合部５ｂは、ロッキングベース７のボス部７ｃに形成
された六角形の挿通孔７ｄに嵌合することで、ロッキン
グベース７と一体回転可能に結合されている。なお、ス
リーブ８の、ボビン３に嵌合する側とは反対側の側面に
は、プラスチックブッシュ３４がその外周に嵌合される
筒部８ｂが設けられている。プラスチックブッシュ３４
は、リトラクターベース１０に形成された底付き筒状部
４０の底壁４１に設けられた貫通孔１３（図１参照）の
周縁部によって係止されるフランジ部３４ａを備えてい
る。本実施形態では、スリーブ８の筒部８ｂが、軸受孔
としての貫通孔１３（図１参照）に支持されるボビン３
の一端となる。

【００１８】ねじり棒５は、結合部５ａ，５ｂ間に所定
以上の回転トルクが作用して、これら結合部５ａ，５ｂ
間の変形部５ｃがねじれて塑性変形を起こすことによ
り、乗員の身体に作用する衝撃エネルギーの吸収を行う
ように構成されたエネルギー吸収手段である。

【００１９】緊急ロック機構は、車両緊急時（事故等に
よって急な減速が発生したときや、ウェビングが急激に
引出されるとき等）に、ロッキングベース７とリトラク
ターベース１０とを連結し、ロッキングベース７のウェ
ビング引出方向の回転を阻止することで、ウェビング引
出し方向へのボビン３の回転を阻止するものである。緊
急ロック機構の具体的な構成は、公知の種々のものを採
用することができる。本実施形態の緊急ロック機構は、
図１に示すように、ロッキングベース７のピン７ａに回
転可能に支持され、先端に係止歯９ａを備えた係止部材
（ロック部材の一部）としての第１ポール９と、リトラ
クターベース１０の側板１０ｂに併設され、第１ポール
９の係止歯９ａが噛合可能な内歯１５ｇが形成されたラ
ッチプレート１５とを含んでいる。この緊急ロック機構
は、車両緊急時に第１ポール９の係止歯９ａを側板１０
ｂに固定されたラッチプレート１５の内歯１５ｇに噛合
させることで、ロッキングベース７とリトラクターベー
ス１０とを連結し、ロッキングベース７のウェビング引
出し方向の回転を阻止する。

【００２０】ボビン３は、軽量化を図る等の目的でダイ
カスト鋳造法により製造されたアルミ又は亜鉛等からな
るダイカスト製品である。ボビン３は、ウェビングが巻
装される略円筒状の胴部３ｃと、ウェビングの巻乱れを
防止するフランジ部３ａ，３ｂとを備えている。ボビン
３には、ねじり棒５が貫通されるねじり棒貫通孔３ｈが
軸心に沿って設けられている。またボビン３には、伝達
部材としてのレバー２３が貫通されるレバー貫通孔３ｋ
が、ねじり棒貫通孔３ｈに対して平行に設けられてい
る。

【００２１】図１に示すように、ボビン３のレバー貫通
孔３ｋに貫通されたレバー２３は、軸部２３ｃと、軸部
２３ｃの一端（図中左端）に形成された断面四角形状の
結合部２３ａと、軸部２３ｃの他端（図中右端）に接続
されて軸部２３ｃの径方向に突出したアーム部２３ｂと
を備えている。断面四角形状の結合部２３ａは、ストッ
プ手段としての第２ポール２５の四角孔に結合されてお
り、ねじ２７で固定されている。アーム部２３ｂは、ボ
ビン３の軸方向端面（フランジ部３ｂの側面）上に配置
されている。

【００２２】図２に示すように、ボビン３の一方（図中
左方）のフランジ部３ａには、第２ポール２５を格納す
る凹部３ｄが設けられている。第２ポール２５は、リト
ラクターベース１０の側板１０ａに形成された内歯４２
（図１参照）と噛合可能とされている。ボビン３の他方
（図中右方）のフランジ部３ｂとロッキングベース７と
の間には、テープ部材２１が配置されている。

【００２３】テープ部材２１は、樹脂からなる一体射出
成形品であって、円環部２１ａと、テープ部２１ｔと、
フック部２１ｆとを備えている。円環部２１ａの内周に
は凸部２１ｃが形成されており、この凸部２１ｃがロッ
キングベース７のボス部７ｃ外周に形成された凹部７ｅ
に嵌合することで、テープ部材２１がロッキングベース
７に固定されている。テープ部２１ｔは、ここでは帯状
のものが用いられているが、断面略円形のひも状のもの
等でもよい。テープ部２１ｔの先端に接続されたフック
部２１ｆは、レバー２３のアーム部２３ｂに係止されて
いる。

【００２４】図３に、レバー２３のアーム部２３ｂ付近
の拡大図を示す。図３に示すように、アーム部２３ｂに
は、テープ部材のフック部２１ｆを案内する凸状（図中
紙面に対して手前側に突出した凸状）の外側案内部２３
ｕ及び内側案内部２３ｄと、テープ部２１ｔを支持する
ピン２３ｐとが形成されている。テープ部２１ｔはピン
２３ｐに架け回され、先端のフック部２１ｆは、内側案
内部２３ｄに設けられた小突起２３ｓによって係止され
て位置規制されている。小突起２３ｓに位置規制される
ことで、フック部２１ｆはボビンのフランジ部３ｂの内
方に形成された凸部３ｉに当接し、これによりアーム部
２３ｂの図中時計回りの方向の回転が規制されている。
したがって、通常時において、アーム部２３ｂは不動な
のでレバー２３も回転しない。所定の引張力がテープ部
２１ｔに作用した際には、外側案内部２３ｕと内側案内
部２３ｄとの間隔が変形して広がることで、又は小突起
２３ｓが潰されるか若しくは切断されることで、又はフ
ック部２１ｆが変形して小突起１６３ｓを乗り越えるこ
とで、フック部２１ｆの移動が可能になる。

【００２５】次に、図４〜図７を参照して、本実施形態
におけるシートベルト用リトラクター１の作動について
説明する。ここで、図４（ａ）はリトラクター１の一方
の側板１０ａ側の初期状態（ねじり棒５がエネルギー吸
収のためにねじれる前の状態、すなわち、ロッキングベ
ース７に対してボビン３が相対回転していない状態）に
おける側面図であり、（ｂ）はテープ部材２１及びレバ
ー２３の初期状態の関係を示す図であり、（ｃ）は他方
の側板１０ｂ側の初期状態における側面図である。なお
図４（ａ）では、巻取りバネ装置３５を図示しておら
ず、本来は点線で描くべきスリーブ８及び第２ポール２
５を実線で描いた。図５及び図７は、図４（ａ），
（ｂ），（ｃ）からの作動図である。図６は、レバー２
３のアーム部２３ｂ付近の拡大図である。

【００２６】車両緊急時には、先ず、図４（ｃ）に示す
ように、第１ポール９が二点鎖線で示す位置からロッキ
ングベース７の半径方向外方に誘導され、実線で示すよ
うに側板１０ｂに固定されたラッチプレート１５の内歯
１５ｇに当該第１ポール９の係止歯９ａが噛合する。こ
れにより、ロッキングベース７のウェビング引出し方向
の回転が阻止される。さらに、ウェビング引出し方向に
所定値以上の荷重が加わり、ねじり棒５の変形部５ｃが
ねじれると、ボビン３とロッキングベース７とは相対回
転する。すると、図４（ｂ）に示すレバー２３はボビン
３と一体回転するので、レバー２３のアーム部２３ｂに
フック部２１ｆを係止されたテープ部材２１のテープ部
２１ｔが円環部２１ａから巻き解かれていく。そして、
テープ部２１ｔが完全に円環部２１ａから巻き解かれた
後、更に図５（ｂ）に示すように、テープ部２１ｔが円
環部２１ａに逆方向（反時計回りの方向）に巻き付きら
れ、テープ部２１ｔが緊張する。

【００２７】さらに、ボビン３とロッキングベース７が
相対回転すると、図６（ａ）に示す状態から、テープ部
２１ｔの引張力によって、フック部２１ｆが矢印Ｓ方向
へ移動する。そして、フック部２１ｆは、外側案内部２
３ｕと内側案内部２３ｄの間に案内され、フック部２１
ｆがボビン３のフランジ部３ｂに形成された凸部３ｉに
係止されなくなる。さらにフック部２１ｆが矢印Ｓ方向
に移動すると、図６（ｂ）に示すように、フック部２１
ｆは内側案内部１６３ｄのストップ壁２３ｅに当接す
る。そして、テープ部２１ｔのＤ方向の引張力によっ
て、図７（ｂ）に示すように、レバー２３が時計回りの
方向に回転する。このレバー２３の回転によって、図７
（ａ）に示すように、レバー２３の結合部２３ａに結合
された第２ポール２５が回転し、側板１０ａの内歯４２
に噛合する。これにより、エネルギー吸収が完了し、ボ
ビン３の回転及びウェビングの引き出しが停止される。

【００２８】図８（ａ）に、リトラクターベース１０を
一方側から見た斜視図を示し、図８（ｂ）に、リトラク
ターベース１０を他方側から見た斜視図を示す。図８
（ａ）に示すように、リトラクターベース１０の一方の
（巻取りバネ装置３５が併設される側の）側板１０ａに
は、底付き筒状部４０が一体的に形成されている。底付
き筒状部４０は、側板１０ａの外側にオフセットされた
底壁４１と、底壁４１の外周縁部の周方向に一定間隔を
隔てた箇所から側板１０ａに向かって立設された複数の
接続部４４ａからなる側壁４４とを有している。換言す
れば側壁４４は、円筒状の周壁に周方向に間隔を隔てて
複数のスリットを設けたような構成である。底壁４１は
略円板状になっており、その中心に軸受孔としての貫通
孔１３が設けられている。なお、ここではリトラクター
ベース１０が鉄からなっている。

【００２９】図８（ｂ）に示すように、側板１０ａの、
底付き筒状部４０が設けられた箇所の周縁部には、周方
向に一定間隔を隔てて内歯４２が設けられている。内歯
４２は、側板１０ａと面一になっている。内歯４２の間
には接続部４４ａが配置されている。内歯４２は、側面
視（図８（ｂ）におけるIX矢視）において山形であっ
て、貫通孔１３の中心線側に向かうにつれて相互間の間
隔が狭くなる一対の側辺４２ａ，４２ｂと、それら側辺
を貫通孔１３の中心線側の端部で接続する上辺４２ｃと
を備えている。内歯４２の、ウェビングを引き出す際の
ボビンの回転方向に先に交わる側辺４２ａ、換言すれば
ウェビングを引き出す際のボビンの回転方向にみて上流
側の側辺４２ａは、その貫通孔１３の中心線側の端部
が、他方の側辺４２ｂのそれより貫通孔１３の中心線側
に突出している（図９（ｂ）参照）。なお、側辺４２ａ
のその突出した端部は、側面視において、円板状底壁４
１の周縁部より、貫通孔１３の中心線側に張り出してい
る。

【００３０】このような、底付き筒状部４０を一体的に
備えた側板１０ａを有するリトラクターベース１０の製
造手順を、図９に基づいて説明する。なお図９は、図８
（ｂ）におけるIX矢視図であって、かつ、側板１０ａと
背板１０ｃとを折り曲げる前の展開状態を示している。
図９においては、側板１０ａと背板１０ｃとの境界線を
点線で示した。先ず、図９（ａ）に示すように、側板１
０ａとなる平板に、貫通孔１３をプレス加工によって打
ち抜く。この時、巻取りバネ装置３５（図１参照）取り
付け用の孔１０ｄも打ち抜く。さらにこの時、貫通孔１
３と同心状であって貫通孔１３を囲む円環状領域４７内
に、周方向に一定間隔を隔てて内歯４２を形成するため
の切込み４８を複数個打ち抜く。ここでは、切込み４８
が略コ字状であって、当該切込み箇所において側板１０
ａを、底壁４１となる内周側部分と内歯４２となる外周
側部分とに分断している。

【００３１】次に、側板１０ａの、切込み４８より内側
の部分を側板１０ａの外側（図中紙面に対して奥側）に
押し込む。この押し込み作業は、深絞り加工用のポンチ
とダイス等によって行える。すると、円環状領域４７内
の切込み間の部分が、押し込み方向に折り曲げられて図
９（ｂ）に示すような接続部４４ａにされる。この時、
接続部４４ａに絞り変形が集中して、側板１０ａの底付
き筒状部４０の周りの箇所と、底壁４１とには絞り変形
がほとんど生じない。最後に、背板１０ｃから側板１０
ａ及び他方の側板１０ｂ（図８参照）を立ち上げるよう
にプレス加工を行うことで、リトラクターベース１０が
製造される。

【００３２】図１０は、図１に示したリトラクター１を
組み立てた際の図１におけるＸ−Ｘ概略断面図である。
なお図１０には、第１ポール９を駆動する緊急ロック機
構の全体が図示されている。緊急ロック機構は、慣性板
９ｂやラチェット輪９ｃ等を含んでいる。図１０に示す
ように、側板１０ａの側壁４４は、ボビン３のフランジ
部３ａを囲んでおり、ボビン３の径方向の動きを抑制し
ている。側板１０ａの底壁４１は、第２ポール２５に隣
接配置されており、第２ポール２５の抜けを防いでい
る。

【００３３】ボビン３を挿通したねじり棒５の一端（図
中左端）には、スリーブ８が嵌合されている。スリーブ
８の筒部８ｂは、側板１０ａに一体形成された底壁４１
の貫通孔１３を貫通している。筒部８ｂ外周面と底壁４
１の貫通孔１３周縁部との間には、プラスチックブッシ
ュ３４が介在されて、筒部８ｂ外周面と貫通孔１３周縁
部との間の隙間が埋められている。プラスチックブッシ
ュ３４は、筒部８ｂの底壁４１に対する円滑な回転を保
ちつつ、筒部８ｂ外周面と貫通孔１３周縁部との干渉を
防いでいる。プラスチックブッシュ３４は、フランジ部
３４ａを貫通孔１３の周縁部によって係止されている。

【００３４】ねじり棒５の、スリーブ８が嵌合された側
の先端部５ｄは、スリーブ８から突出して、巻取りバネ
装置３５内に挿入されている。

【００３５】以上のような構成のシートベルト用リトラ
クター１によれば、リトラクターベース１０の製造工程
において、側板１０ａの円環状領域４７内に周方向に一
定間隔を隔てて切込み４８を設け、側板１０ａの切込み
４８より内側の部分を押し込むことで、内歯４２と底付
き筒状部４０とが同時に側板１０ａに形成される。この
ようなリトラクターベース１０は、少ない工程で製造で
き、また、製造工程における加工が容易であるため、安
価に得ることができる。したがって、このリトラクター
ベース１０を用いることで、シートベルト装置のコスト
ダウンが可能になる。また、リトラクターベース１０
は、底付き筒状部４０が側板１０ａに一体的に設けられ
ており、別体の底付き筒状部を取り付けたものに比べ
て、寸法精度が高い。さらに、側板１０ａの切込み４８
より内側の部分を押し込む際に、円環状領域４７内の切
込み４８間の部分（接続部４４ａ）に絞り変形が集中し
て、側板１０ａの底付き筒状部以外の箇所及び底付き筒
状部の底壁４１には絞り変形がほとんど生じない。した
がって、リトラクターベース１０の寸法精度は極めて高
い。

【００３６】また、リトラクターベース１０は、底付き
筒状部４０が側板１０ａに一体的に設けられており、か
つ、底壁４１が絞り変形されていないので底壁４１の強
度が維持されている。したがって、ボビン３の軸方向及
び径方向の動きによる負荷に耐えうる十分な強度を有し
ている。また、リトラクターベース１０には、底壁４１
に、ボビン３の一端としてのスリーブ８の筒部８ｂを軸
支する貫通孔１３が設けられている。そして、貫通孔１
３と筒部８ｂ外周面との間に、プラスチックブッシュが
介在されている。したがって、ボビン３の径方向の動き
が確実に阻止され、ボビン３を円滑に回転させることが
できる。さらにリトラクターベース１０には、側板１０
ａの切込み４８より内側の部分を側板１０ａの外側に向
かって押し込むことで底付き筒状部４０が形成されてい
る。そして、底付き筒状部４０の側壁４４内周面によっ
てボビン３のフランジ部３ａの周りを囲むことで、ボビ
ン３の径方向の動きをより確実に阻止している。

【００３７】なお本発明は、前述した実施形態に限定さ
れるものではなく、適宜な変形、改良等が可能である。
例えば、リトラクターベース１０を、エネルギー吸収部
材（ねじり棒５）を備えない緊急ロック式リトラクター
に適用してもよい。

【００３８】

【発明の効果】本発明のシートベルト装置においては、
リトラクターベースの側板の環状領域内に、ストップ手
段が噛合可能な内歯を形成するための切込みを周方向に
間隔を隔てて設け、側板の切込みより内側の部分を押し
込むことで、底付き筒状部を側板に一体的に形成してい
る。このようなリトラクターベースは、少ない工程で製
造でき、また、製造工程における加工が容易であるた
め、安価に得ることができる。そして、ボビンの軸方向
及び径方向の動きに耐え得る十分な強度を有していると
ともに、寸法精度が高い。したがって、このリトラクタ
ーベースを用いることで、高品質のシートベルト装置を
安価に得ることができる。また、底付き筒状部の底壁
に、ボビンの一端を支持する軸受孔を設けることで、ボ
ビンを円滑に回転させることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施形態におけるシートベルト用リ
トラクター１の部分分解斜視図である。

【図２】図１の分解斜視図を逆側面側から見た部分分解
斜視図である。

【図３】レバー２３のアーム部２３ｂ付近の拡大図であ
る。

【図４】（ａ）はリトラクター１の側板１０ａ側の初期
状態における側面図であり、（ｂ）はテープ部材２１及
びレバー２３の初期状態における位置関係を示す図であ
り、（ｃ）はもう一方の側板１０ｂ側の初期状態におけ
る側面図である。

【図５】図４からの作動図である。

【図６】図３からの作動図である。

【図７】図５からの作動図である。

【図８】リトラクターベース１０の斜視図である。

【図９】リトラクターベースの製造手順を示す図であ
る。

【図１０】図１におけるＸ−Ｘ断面図である。

【符号の説明】

１ リトラクター ３ ボビン ５ ねじり棒（エネルギー吸収部材） ７ ロッキングベース（ロック部材） ９ 第１ポール（ロック部材） １０ リトラクターベース １０ａ，１０ｂ 側板 ２５ 第２ポール（ストップ手段） ３５ 巻取りバネ装置 ４０ 底付き筒状部 ４１ 底壁 ４２ 内歯 ４８ 切込み

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 松木 培 神奈川県藤沢市桐原町12番地 日本精工株 式会社内 Ｆターム(参考） 3D018 HC04 HD02

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 対向する側板を有するリトラクターベー
   スと、 前記側板間に支持されて、ウェビングが巻装されるボビ
   ンと、 車両緊急時に前記リトラクターベースに対する前記ボビ
   ンのウェビング引出し方向の回転を阻止するストップ手
   段とを有するリトラクターを備えたシートベルト装置に
   おいて、 前記側板の一方に、前記ストップ手段が噛合可能な環状
   に設けられた複数の内歯と、当該側板から前記ボビン軸
   線方向にオフセットして設けられた底壁及び互いに隣接
   する前記内歯の間から前記底壁へと延びた接続部を有す
   る底付き筒状部とを一体に形成したことを特徴とするリ
   トラクターを備えたシートベルト装置。