JP2001201160A

JP2001201160A - リブ付きダクト及びその製造方法

Info

Publication number: JP2001201160A
Application number: JP2000011031A
Authority: JP
Inventors: Masayuki Takahashi; 将之高橋
Original assignee: Inoue MTP KK; Inoac Corp
Current assignee: Inoac Corp
Priority date: 2000-01-19
Filing date: 2000-01-19
Publication date: 2001-07-27

Abstract

(57)【要約】【課題】ダクト内を流れる風の抵抗を抑えてダクト表
面に多数の凸状リブを一体形成できるようにしたリブ付
きダクトの製造方法を提供する。【解決手段】裏面Ｒが平らで、表面Ｓに多数の凸状リ
ブ３３が一体形成された板状のシート３を造り、次い
で、該シート３をその裏面Ｒが内側になるようにして半
割り筒状体２ａに成形すると共に、二つの該半割り筒状
体２ａを相対向させて接合固定し気体流路Ｏのダクト筒
２１が設けられるようにした。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、空調または温調に
用いられる車両用のダクトで、結露対策が講じられたリ
ブ付きダクト及びその製造方法に関する。

【０００２】

【従来の技術】空調または温調用の車両ダクトでは、外
気温との差からダクト表面に結露が生じることがある。
結露から派生した水滴はダクトをつたって滴り落ち、電
気機器等を濡らし故障の原因にもなりかねない。こうし
たことから、結露防止対策として表面に格子状の凸状リ
ブを設けたダクト６が使われている（図３）。リブ形成
により結露の水滴をダクトに保持できるようになる。こ
の種のダクト６は、一般にキャビティＣにリブ形成用の
凹部７１を設けたブロー型７を用い（図４）、ブロー成
形により造られてきた。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかるに、ブロー成形
等で造られた前記結露対策付きダクト６には、リブ６１
の裏側にあたるダクト内面に窪み６２が同時形成される
ため、ダクト６内を流れる風の抵抗となった（図５）。
結露対策用にリブ６１を多数設ければ設けるほど、その
窪み６２が増え、ますます風の流れを妨げる不具合を招
いていた。

【０００４】本発明は、上記問題点を解決するもので、
ダクト内を流れる風の抵抗を抑えてダクト表面に多数の
凸状リブを一体形成できるようにしたリブ付きダクト及
びその製造方法を提供することを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成すべく、
請求項１記載の発明の要旨は、裏面を平らにし、表面に
多数の凸状リブを一体形成した板状のシートが、裏面を
内側にして気体流路を形成するよう筒状体に成形されて
なることを特徴とするリブ付きダクトにある。請求項２
記載の発明の要旨は、裏面が平らで、表面に多数の凸状
リブが一体形成された板状のシートを造り、次いで、該
シートをその裏面が内側になるようにして半割り筒状体
に成形すると共に、二つの該半割り筒状体を相対向させ
て接合固定し気体流路のダクト筒が設けられるようにし
たことを特徴とするリブ付きダクトの製造方法にある。
請求項３の発明たるリブ付きダクトの製造方法は、請求
項２で、シートが発泡シートからなることを特徴とす
る。

【０００６】請求項１，２の発明のごとく、まず裏面が
平らで、表面に多数の凸状リブが一体形成された板状の
シートを造って、その後、このシートをその裏面が内側
になるようにして半割り筒状体に成形する二段構えにす
ると、半割り筒状体の内面に窪みができない。従って、
半割り筒状体を相対向させて接合固定し気体流路のダク
ト筒が出来上ったときにダクト筒の内壁に窪みができ
ず、内壁は平滑となる。内壁が平滑面であるため、風の
抵抗が大きくなることはない。請求項３の発明のごと
く、シートが発泡シートからなると、断熱性，保温性を
高めることができる。

【０００７】

【発明の実施の形態】以下、本発明に係るリブ付きダク
ト及びその製造方法について詳述する。図１，図２は本
発明のリブ付きダクト及びその製造方法の一形態で、図
１はその製造工程図、図２はリブ付きダクトの斜視図を
示す。

【０００８】本発明のリブ付きダクトは次のような製法
によって得られる。まず、裏面Ｒを平らにし、表面Ｓに
多数の凸状リブ３３が一体形成されたポリプロピレン樹
脂等の熱可塑性樹脂からなる板状シート３を用意する。
該シート３には格子状に凸状リブ３３が一体成形されて
いる（図１のイ）。このシート３は例えば次のようにし
て造る。一対のローラ間にだんご状の軟化状態にある熱
可塑性樹脂を通して図１（イ）ごとくの所定厚みのリブ
付きシート３を造るのである。その際、一方のローラ面
を平らにして他方のローラ面に格子模様の窪みを形成し
ておく。そうすることで、裏面Ｒが平らで表面Ｓに格子
状の多数の凸状リブ３３のあるシート３が出来上がる。
リブ３３の膨み度合、リブ３３がつくる格子の大きさ等
は適宜選定される。ここで、シート３に関しては、ソリ
ッドのプラスチックシートであってもよいが、発泡シー
ト３ａ（例えば発泡ポリプロピレン樹脂，発泡ポリエチ
レン樹脂等の板状発泡体シート）にすると、より好まし
くなる。車両の空調，温調用ダクトとして用いられる本
発明のリブ付きダクトにあって、断熱性が高まり且つ車
両の軽量化にも貢献できるようになるからである。

【０００９】次いで、前記シート３をヒータで加熱し軟
らかくし、この加熱軟化させたシート３を真空成形型４
の雄型面４１に載せる（図１のロ）。平らにしたシート
３の裏面Ｒ側を型面４１に面するようにして雄型面に載
せる。そして、速やかに型面４１とシート３の間隙を減
圧にして該シート３を型面４１に密着させる。シート３
の表面Ｓにはリブ３３が在るが、シート３の裏面Ｒはフ
ラットであるので減圧によりシート３が型面４１に容易
に密着する。真空成形型４はかまぼこ形状で、その型面
４１が横置き円柱を縦割りに二等分した形の半割り円柱
状になっている。従って、真空成形によりシート３は車
両用ダクトを縦割りに二等分した形の半割り筒状体２ａ
に成形される。表面Ｓに格子状の多数の凸状リブ２３が
一体形成された半割り筒状体２ａができる。該半割り筒
状体２ａは、空調等で風が流れる気体流路Ｏを形成する
横断面半円形した半筒部２ａ_１と、該半筒部２ａ_１の両
側縁から半径外方向に張り出すフランジ部２２，２２か
らなる。リブ２３が前もって形成されたシート３を用い
て真空成形しているので、リブ付きの半割り筒状体２ａ
が楽に形成できる。

【００１０】その後、型面４１にシート３を密着させて
成形された半割り筒状体２ａを冷却し、該半割り筒状体
２ａの形状を固定する。そして、脱型によりこれを取り
出す（図１のハ）。取り出した半割り筒状体２ａは、そ
の外周縁が適宜トリミングされる。しかる後、脱型で得
られた一対の半割り筒状体２ａを、気体流路Ｏのダクト
筒２１が設けられるよう半筒部２ａ_１同士、またフラン
ジ部２２同士を相対向させるようにしてフランジ部２
２，２２を熱溶着等で接合固定する（図１のニ）。かく
のごとくして、所望のリブ付きダクトが出来上がる（図
１のホ）。

【００１１】ここで、本実施形態では真空成形により半
割り筒状体２ａを成形し、その後、一対の半割り筒状体
２ａ，２ａを溶着等によって接合一体化しリブ付きダク
トを造ったが、これに代え、シートブロー成形等によっ
てもよい。シートブロー成形の場合、裏面Ｒが平らで、
表面Ｓに多数の凸状リブ３３が一体形成された板状シー
ト３を用い、裏面Ｒが内側になるようにしてシートブロ
ー成形を行う。シートブロー成形で気体流路Ｏのダクト
筒２１が即成形されるので、この後、トリミング処理す
れば所望のリブ付きダクトが完成する。また、圧空成形
法等により、表面に多数の凸状リブを形成したシートの
裏面が内側になるようにして半割り筒状体２ａに成形す
るのと同時進行させながら、二つの該半割り筒状体を相
対向させて接合固定し気体流路Ｏのダクト筒２１が設け
られたリブ付きダクト１を製造することもできる。例え
ば、圧空成形ではまず表面に多数の凸状リブを形成した
シート３を２枚造る。その後、リブ３３を外側に向けて
両シート３を所定間隔離してシート両端をクランプ（図
示せず）で把持する。２枚のシート３，３を所定間隔離
すためにスペーサ（図示せず）を挟み、該スペーサとク
ランプと両シートとによって密封空間がつくられる。次
に、両シート３を加熱軟化させ、続いて、スペーサに形
成された吹出孔から圧縮エアを密封空間内へ供給する。
圧縮エアの供給により両シート３が拡開変形するが、こ
のとき、筒状体２のキャビティが形成された上下型を寄
せていき型閉めを進行する。さらに、密封空間へ圧縮空
気を送り込み、それぞれのシート３を上下の型面に密着
させて半筒部２ａ_１を形成していくと同時に、半筒部２
ａ_１の両側縁から半径外方向へ張り出す部分では上下型
の挟圧によりフランジ部２２を形成していき、ダクト筒
２１を造る（図１の(二)参照）。該フランジ部２２は当
接面が自己融着して互いに接合一体化する。かくして、
裏面が平らで表面に多数の凸状リブ３３を一体形成した
板状のシート３で、その裏面を内側にして気体流路Ｏを
形成するよう筒状体２に成形したリブ付きダクト１が出
来る。

【００１２】こうして出来たリブ付きダクトは、前記板
状シート３の平らな裏面Ｒを内側にして気体流路用ダク
ト筒２１が形成された筒状体２になっている（図１の
ホ，図２）。シート３の裏面Ｒで気体流路Ｏの内壁Ｗが
つくられる。リブ付きダクトの表面Ｓには結露対策用の
多数の凸状リブ２３（格子状リブ）が一体形成される
が、気体流路Ｏとなるダクト筒２１の内壁Ｗには従来見
られた窪み６２はなく、滑らかな平滑面が確保される。
もともと、表面Ｓに多数の凸状リブ２３を一体形成する
ものの裏面Ｒは平らにしたシート３を用い、真空成形で
平らな裏面Ｒが内側になるようにして半割り筒状体２ａ
を造ってきたからである。本リブ付きダクトは、シート
３に前述のごとく発泡シート３ａを用いれば（図２の丸
印内の拡大図）、筒状体２のダクト筒２１に気泡２９が
分布し、ソリッドシートを用いた場合に比し断熱性，保
温性を高めることになる。発泡シート３ａを用いた場
合、その機械的強度がソリッドシートに比し劣るためシ
ート厚が幾分厚めに設定されることになるが、その厚み
が増す分、また断熱性，保温性を高める良好な結果につ
ながる。

【００１３】このように構成したリブ付きダクト及びそ
の製造方法によれば、まず、片面を平らにしてもう一方
の片面に多数の凸状リブ３３を予め一体形成した板状シ
ート３を造り、その後、このシート３の平らな裏面Ｒが
内側（ダクト筒内面）になるようにして真空成形等で気
体流路Ｏのダクト筒２１を成形するので、ダクト筒２１
の内壁Ｗには従来の窪み６２（図５参照）や凹凸がなく
なる。故に、窪み６２の存在によってダクト筒２１内を
通る風の流れを妨げていた不具合が解消される。リブ２
３が形成されても、風の通気抵抗は大きくなることがな
く、リブなしと同じように通気抵抗を低く抑えることが
できる。さらに、シート３を発泡シート３ａにすると、
リブ付きダクトのダクト筒２１も発泡体で形成されるの
で、専ら車両用ダクトとして用いられる本リブ付きダク
トにあって、断熱性，保温性を向上させ、且つ車両の軽
量化にも貢献でき、一層優れたものとなる。

【００１４】尚、本発明においては、前記実施形態に示
すものに限られず、目的，用途に応じて本発明の範囲で
種々変更できる。筒状体２，シート３等の形状，大き
さ，材質等は用途に応じて適宜選択できる。

【００１５】

【発明の効果】以上のごとく、本発明のリブ付きダクト
及びその製造方法は、ダクト表面に多数の凸状リブを一
体形成するようにして結露防止対策を講じながら、リブ
形成時にダクトの内壁に見られた窪みの発生を解消し
て、ダクト内を流れる風の抵抗を抑えることが可能とな
り、優れた効果を発揮する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明のリブ付きダクト及びその製造方法の一
形態で、リブ付きダクトの製造工程図である。

【図２】リブ付きダクトの斜視図である。

【図３】従来技術のリブ付きダクトの斜視図である。

【図４】図３のリブ付きダクトを造るブロー成形型の説
明断面図である。

【図５】図３の部分拡大図である。

【符号の説明】

２筒状体２ａ半割り筒状体２ａ1 半筒部２１ダクト筒３シート３ａ発泡シートＯ気体流路Ｒ裏面Ｓ表面

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続きＦターム(参考） 3H111 AA02 BA15 CA32 CA38 CB02 CB23 DA15 DB11 DB19 EA02 EA12 EA16 3L011 BL01 3L080 AB07 AE01

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】裏面を平らにし、表面に多数の凸状リブ
を一体形成した板状のシートが、裏面を内側にして気体
流路を形成するよう筒状体に成形されてなることを特徴
とするリブ付きダクト。
【請求項２】裏面が平らで、表面に多数の凸状リブが
一体形成された板状のシートを造り、次いで、該シート
をその裏面が内側になるようにして半割り筒状体に成形
すると共に、二つの該半割り筒状体を相対向させて接合
固定し気体流路のダクト筒が設けられるようにしたこと
を特徴とするリブ付きダクトの製造方法。
【請求項３】前記シートが発泡シートからなる請求項
２記載のリブ付きダクトの製造方法。