JP2001197556A - 携帯型電話機の制御装置、ハンズフリー型車載電話装置及びその制御方法、携帯型電話機及びその制御方法、移動通信システム並びに移動通信サービス用ネットワークシステム - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 携帯型電話機の動作状態を自動切替すること
により、運転中の携帯型電話機本体の使用を確実に抑止
する。 【解決手段】 電源状態検出制御部２５がエンジン始動
を検出すると、ハンズフリー装置２の動作状態切替部２
４が、予め決められた第１の制御信号を車内通信部２３
から携帯型電話機１に送信する。携帯型電話機１では、
車内通信部１３で前記第１の制御信号を受信すると、動
作状態切替部１４は、スイッチ１５を制御することによ
り、ドライブモードや電源オフ状態など、着信を報知し
ない動作状態に携帯型電話機１を切り替える。動作状態
切替部２４は、電源スイッチ２１を制御することによ
り、着信待ち受け状態など着信を報知する動作状態にハ
ンズフリー装置２を切り替える。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、携帯型電話機やハ
ンズフリー型車載電話装置を用いた移動通信の技術の改
良に関するもので、特に、携帯型電話機の動作状態を自
動切替することにより、運転中の携帯型電話機本体の使
用を確実に抑止するようにしたものである。

【０００２】

【従来の技術】近年、デジタル通信技術の発達に伴い、
携帯電話やＰＨＳといった携帯型電話機が急速に普及し
ている。これら携帯型電話機は、音声による通話だけで
なくインターネット接続などのデータ通信にも利用され
るが、両者を併せて通信と呼ぶこととし、携帯型電話機
による通信の概略を単純化したモデルで示す。

【０００３】まず、携帯型電話機の利用可能な地域は、
散在する基地局の通信可能範囲から構成される。ここ
で、「基地局」は、アンテナを持った電波送受信施設で
あり、個々の基地局の通信可能範囲をセルと呼ぶ。な
お、本出願において「基地局」というときは、通信衛星
を用いた携帯型電話機における個々の通信衛星も含むも
のとする。

【０００４】このような基地局の通信可能範囲から構成
される地域において、携帯型電話機による通信は、無線
電波で最寄りの基地局と接続され、基地局同士やその他
の交換設備を結ぶ通信ネットワークが、通信先との回線
交換やパケット交換などのサービスを提供する。

【０００５】また、携帯型電話機の個々の端末は、予め
設定された電話番号や端末ＩＤなどの識別情報によって
相互に識別される。そして、個々の端末が各時点でどの
基地局のセル内にいるかの情報は、端末が識別情報を基
地局に送り応答を受け取る位置登録処理により随時更新
される。なお、端末が現在どのセル内にいるかを表す位
置登録情報は、予め端末に対応づけられたホームメモリ
と呼ばれるネットワーク側の記憶領域に格納され、端末
を呼び出そうとする他の基地局や交換機は、対応するホ
ームメモリから端末の位置登録情報を取得する。

【０００６】具体的には、端末からの発信は最後に位置
登録に成功した基地局に対して行い、ネットワーク側か
ら端末への呼び出しは、その端末が最後に位置登録に成
功したセルの基地局から開始する。また、端末の移動に
伴って接続先の基地局は順次切り替えられ、この切り替
えをハンドオーバと呼ぶ。

【０００７】このように、携帯型電話機は、身につけて
持ち歩けるだけでなく、ハンドオーバによって電車や自
動車などによる移動中にも利用可能であるが、自動車運
転中の使用・通話については、安全のため、ハンズフリ
ー型車載電話装置が用いられる。すなわち、このハンズ
フリー型車載電話装置は、単にハンズフリー装置とも呼
ばれ、安全や使い勝手を改善するため、携帯電話本体を
片手で持ち耳に当てて通話する動作（本出願において携
帯電話本体の使用と呼ぶ）を回避するものである。

【０００８】ここで、従来のハンズフリー装置は、携帯
型電話機接続用のアダプタと、マイク、スピーカなどを
備え、アダプタに接続した携帯型電話機による通話をマ
イクとスピーカによって行うものであった。このような
ハンズフリー装置を用いる場合、運転中にハンドル操作
以外にほとんど手を使わずに済み、安全性の向上に特に
効果的である。

【０００９】ところで、上記のような従来技術におい
て、ハンズフリー装置と携帯型電話機とは、典型的には
信号ケーブルなど有線で接続する必要があった。例え
ば、運転者は、運転中にハンズフリー装置を使おうとす
る場合、運転席に座った時点で、身につけている携帯電
話を取り出し、ハンズフリー装置のアダプタに接続し、
ハンズフリ−装置を動作状態にしたうえで、エンジンを
始動する必要があった。

【００１０】なお、ハンズフリー型車載電話装置と携帯
型電話機との接続に関する従来技術としては特開平１０
−３２７４５３が挙げられる。この従来技術は、携帯型
電話機の周波数帯と異なった周波数帯の無線通信装置
を、携帯型電話機のバッテリパックや保護ケースに設
け、ハンズフリー装置と携帯型電話機間の物理的コネク
タ接続なしで、ハンズフリー装置からの発信や通話を携
帯電話機に中継させるものである。

【００１１】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記の
ような従来技術は、ハンズフリー装置をオンにしたり、
携帯型電話機本体について呼出音を鳴らなくするといっ
た動作状態の切替を、運転前に自動的に行うものではな
かった。ここで、携帯電話本体の呼出音が鳴らないよう
にする例としては、電源をオフにする他、ドライブモー
ドに切り替えるなどが考えられる。

【００１２】また、ドライブモードは、携帯型電話機に
おいて、着信メロディなどの呼出音やバイブレータ動作
の鳴動といった通常の着信動作を行わず、運転中である
旨を音声で案内したり留守番電話機能によるメッセージ
録音を受け付けたりする動作状態である。

【００１３】そして、従来技術は、必要な動作状態の切
替を自動的に行うものではなかったため、運転者がハン
ズフリー装置に携帯電話を接続する事を忘れるだけでな
く、切替を忘れてハンズフリー電話装置を使用可能な状
態にしない場合も考えられた。

【００１４】このような場合、運転中であっても、身に
つけていた携帯型電話機本体が着信により鳴動すると、
静止時や歩行時の習慣のため、無意識のうちにうっかり
反射的に通常通り応対し、携帯型電話機本体を手にとっ
て使用する場合もあった。この場合、結果的に片手で携
帯型電話機本体を持って通話しながらもう片手でハンド
ル操作をしたり、ハンドル繰作以外に携帯電話の操作や
会話内容に気をとられて注意散漫となる可能性もあっ
た。このように、運転時の携帯型電話機本体の使用は運
転の妨げとなるため、運転の安全性を向上させる移動通
信の技術が潜在的に待望されていた。

【００１５】本発明は、上記のような従来技術の問題点
を解決するために提案されたもので、その目的は、携帯
型電話機の動作状態を自動切替することにより、運転中
の携帯型電話機本体の使用を確実に抑止する移動通信の
技術すなわち、携帯型電話機の制御装置、ハンズフリー
型車載電話装置及びその制御方法、携帯型電話機及びそ
の制御方法、移動通信システム並びに移動通信サービス
用ネットワークシステムを提供することである。また、
本発明の他の目的は、事故などの異常を検知して自動緊
急通報を行うことにより、異常発生時の損害を最小限に
食い止める移動通信の技術を提供することである。

【００１６】

【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
め、請求項１の発明は、車両に設置して携帯型電話機を
制御するための携帯型電話機の制御装置において、前記
車両のエンジンが始動されたときに、予め決められた範
囲の携帯型電話機を、予め決められた動作状態に切り替
えるための手段を備えたことを特徴とする。請求項２の
発明は、携帯型電話機と、車両に設けられたハンズフリ
ー型車載電話装置と、を備えた移動通信システムにおい
て、前記車両のエンジンが始動されたときに、前記携帯
型電話機及びハンズフリー型車載電話装置の少なくとも
一方について、予め決められた動作状態に切り替えるた
めの手段を備えたことを特徴とする。請求項３の発明
は、車両に設置され、携帯型電話機と連携して動作する
ためのハンズフリー型車載電話装置において、前記携帯
型電話機と通信するための通信手段と、通話用のマイク
ロフォン及びスピーカと、前記車両のエンジンが始動さ
れたことを検出するための手段と、前記始動が検出され
たときに、予め決められた制御信号を前記通信手段から
前記携帯型電話機に送信するとともに、着信を報知する
動作状態にハンズフリー型車載電話装置を切り替えるた
めの手段と、を備えたことを特徴とする。請求項１１の
発明は、請求項３の発明を方法という見方から捉えたも
ので、車両に設置され、携帯型電話機と連携して動作す
るためのハンズフリー型車載電話装置の制御方法におい
て、前記車両のエンジンが始動されたことを検出するた
めのステップと、前記始動が検出されたときに、予め決
められた制御信号を前記携帯型電話機に送信するととも
に、着信を報知する動作状態にハンズフリー型車載電話
装置を切り替えるためのステップと、を含むことを特徴
とする。請求項８の発明は、携帯型電話機において、基
地局と通信するための第１の通信手段と、車両に設置さ
れたハンズフリー型車載電話装置と通信するための第２
の通信手段と、前記第２の通信手段から予め決められた
制御信号を受信したときに、着信を報知しない動作状態
に携帯型電話機を切り替えるための手段と、を備えたこ
とを特徴とする。請求項１４の発明は、請求項８の発明
を方法という見方から捉えたもので、携帯型電話機の制
御方法において、車両に設置されたハンズフリー型車載
電話装置から、予め決められた制御信号を受信したとき
に、着信を報知しない動作状態に携帯型電話機を切り替
えるためのステップを含むことを特徴とする。請求項９
の移動通信システムは、請求項３から７のいずれか１つ
に記載のハンズフリー型車載電話装置と、請求項８記載
の携帯型電話機と、を備えたことを特徴とする。請求項
１，２，３，１１，８，１４，９の発明では、運転者が
携帯型電話機を身につけたまま意識して積極的な操作を
行わなくても、携帯型電話機の動作状態が自動切替され
るので、運転中の携帯型電話機本体の使用が確実に抑止
される。すなわち、運転直前のエンジン始動に連動して
自動的に、運転者が持ち運びする携帯型電話機へハンズ
フリー装置から、無線ＬＡＮのように所定の制御信号が
送られ、これにより携帯型電話機は、例えば電源オフや
ドライブモードに切り替わる。このような構築容易で簡
易な構成により、まず、ハンズフリー装置への切り替え
操作が不要となり、ハンズフリー装置や移動通信システ
ムの使い勝手や利便性が向上する。また、運転中に携帯
型電話機において着信音が鳴ったりバイブレータ動作が
行われることがなくなるので、運転中の携帯型電話機本
体の使用が確実に抑止され、運転の安全性も向上する。

【００１７】請求項４の発明は、請求項３記載のハンズ
フリー型車載電話装置において、基地局と通信するため
の手段を備えたことを特徴とする。請求項１０の発明
は、移動端末に対して通信サービスを提供するための移
動通信サービス用ネットワークシステムにおいて、同じ
電話番号について互いに識別情報が異なる複数の端末を
登録するための手段と、前記各端末の一部を着信対象と
するための手段と、少なくとも１つの前記端末から予め
決められた信号を受信した場合に、前記着信対象を切り
替えるための手段と、を備えたことを特徴とする。請求
項４，１０の発明では、ハンズフリー型車載電話装置か
ら、携帯型電話機を経由することなく携帯型電話機の代
替端末として、基地局との間で直接発着信や位置登録な
どの動作が可能となるため、構成が単純化され、接続状
況や音質が安定し、携帯型電話機のバッテリも節約さ
れ、携帯型電話機又はハンズフリー型車載電話装置の障
害に対するバックアップも可能となる。具体的には、例
えば、移動通信サービス用ネットワークシステムにおい
て、同じ電話番号について携帯型電話機とハンズフリー
装置とを互いに異なる端末ＩＤで登録しておき、通常
は、対応するホームメモリに格納された携帯型電話機の
端末ＩＤや最終位置登録セルの情報などに基づいて携帯
型電話機への着信を行う。一方、携帯型電話機から所定
の切替信号を受信したり、ハンズフリー型車載電話装置
からの位置登録を受信したときは、ホームメモリ内の情
報をハンズフリー型車載電話装置の端末ＩＤなどに入れ
替え、ハンズフリー型車載電話装置を着信対象とする。

【００１８】請求項５の発明は、請求項３又は４記載の
ハンズフリー型車載電話装置において、前記携帯型電話
機と通信するための前記通信手段の送信出力を順次増大
させ、最初に応答した携帯型電話機との間で、前記制御
信号の送受信を含む予め決められたシーケンスを行うよ
うに構成されたことを特徴とする。請求項１２の発明
は、請求項５の発明を方法という見方から捉えたもの
で、請求項１１記載のハンズフリー型車載電話装置の制
御方法において、前記携帯型電話機と通信するための送
信出力を順次増大させ、最初に応答した携帯型電話機と
の間で、前記制御信号の送受信を含む予め決められたシ
ーケンスを行うことを特徴とする。請求項５，１２の発
明では、ハンズフリー装置が携帯型電話機と通信するた
めのアンテナを運転席部分の車室隅などに設け、送信出
力を段階的に増大させる。これにより、複数人での乗車
の場合でも、運転者が身につけている携帯型電話機がア
ンテナに最も近いため最初に応答し、所定のシーケンス
によってドライブモードなど着信を報知しない状態へ切
り替えられ、運転手以外の携帯型電話機の動作状態が予
期せずドライブモードなどに切り替わることがない。

【００１９】請求項６の発明は、請求項３から５のいず
れか１つに記載のハンズフリー型車載電話装置におい
て、前記エンジンが停止されたことを検出するための手
段と、前記停止が検出されたときに、予め決められた第
２の制御信号を前記通信手段から前記携帯型電話機に送
信するとともに、ハンズフリー型車載電話装置を停止す
るための手段と、を備えたことを特徴とする。請求項１
３の発明は、請求項６の発明を方法という見方から捉え
たもので、請求項１１又は１２に記載のハンズフリー型
車載電話装置の制御方法において、前記エンジンが停止
されたことを検出するためのステップと、前記停止が検
出されたときに、予め決められた第２の制御信号を前記
携帯型電話機に送信するとともに、ハンズフリー型車載
電話装置を停止するためのステップと、を含むことを特
徴とする。請求項６，１３の発明では、エンジン停止時
には自動的に、携帯型電話機に第２の制御信号を送り、
着信を報知する状態に元通り復帰させることにより、運
転者が運転後に復帰の操作を忘れ、必要な着信を受け損
なうことがない。

【００２０】請求項７の発明は、請求項３から６のいず
れか１つに記載のハンズフリー型車載電話装置におい
て、予め決められた条件が成立したときに、予め決めら
れた通信先に発信するように構成されたことを特徴とす
る。請求項７の発明では、重力加速度などに基づいて事
故などの異常を検知し、ハンズフリー装置から自動的に
救急などに緊急通報を行うことにより、異常発生時の損
害を最小限に食い止めることが可能となる。

【００２１】

【発明の実施の形態】次に、本発明の実施の形態（実施
形態と呼ぶ）について、図面を参照して具体的に説明す
る。なお、本実施形態のうちデータ処理や制御に関する
部分は、コンピュータをソフトウェアによって制御する
ことによって実現することができる。また、この場合の
ソフトウェアについては、従来技術と共通の部分には従
来技術も利用され、コンピュータの物理的ハードウェア
資源を活用することで本発明の作用効果を実現するもの
である。

【００２２】また、この場合におけるハードウェアやソ
フトウェアの具体的な形式、ソフトウェアで処理する範
囲などはさまざまな態様が考えられ、そのようなソフト
ウェアを記録したコンピュータ読取可能な記録媒体も本
発明の一態様である。このため、以下では、本発明及び
実施形態に関する各機能を実現する仮想的回路ブロック
を用いて本発明と実施形態とを説明する。

【００２３】〔１．第１実施形態の構成〕まず、第１実
施形態は、運転者が身につけている携帯型電話機と、車
両に予め設置するハンズフリー装置と、これらの制御方
法に加え、これらを用いた移動通信システム及び移動通
信サービス用ネットワークシステムに関するもので、そ
のような制御を行うための制御用ソフトウェアを記録し
たコンピュータによる可能な記録媒体として把握するこ
ともできる。

【００２４】〔１−１．大まかな構成〕すなわち、第１
実施形態における移動通信システムは、図１の機能ブロ
ック図に示すように、携帯型電話機１と、ハンズフリー
装置２と、を備えている。このうちハンズフリー装置２
は、車両に予め設置され、携帯型電話機１と連携して動
作するためのハンズフリー型車載電話装置であり、車両
に設置して携帯型電話機１を制御するための携帯型電話
機の制御装置として把握することもできる。

【００２５】また、携帯型電話機１は、リチウムイオン
バッテリなどを含む電源部１１と、基地局通信部１２
と、車内通信部１３と、動作状態切替部１４と、スイッ
チ１５と、を備えている。また、ハンズフリー装置２
は、エンジン起動キースイッチ２０と、電源スイッチ２
１と、基地局通信部２２と、車内通信部２３と、動作状
態切替部２４と、電源状態検出制御部２５と、通話用の
マイクロフォン２６及びスピーカ２７と、を備えてい
る。

【００２６】このうちエンジン起動キースイッチ２０
は、イグニッションキー操作により車両のエンジンを起
動させるためのスイッチである。また、電源スイッチ２
１は、このエンジン起動キースイッチ２０と連携し、ハ
ンズフリー装置２の主電源として働くスイッチである。

【００２７】〔１−２．主に通信のための構成〕上記の
各部分のうち、まず、携帯型電話機１及びハンズフリー
装置２がそれぞれ備えている基地局通信部１２，２２
は、それぞれ車外の基地局（ＣＳと表す）と独自に通信
するための通信手段である。また、携帯型電話機１及び
ハンズフリー装置２がそれぞれ備えている車内通信部１
３，２３は、携帯型電話機１とハンズフリー装置２とが
相互に通信するための手段である。

【００２８】ここで、各基地局通信部１２，２２は、移
動通信サービス会社などのキャリアが車外に設置してい
る基地局ＣＳとの第１の通信仕様にしたがって、通信、
すなわち音声による通話や、ＰＩＡＦＳによるデータ通
信やパケット交換などのデータ通信を行うものである。
一方、車内通信部１３，２３は、前記第１の通信仕様と
は異なる第２の通信仕様にしたがって相互に通信するも
のであり、第２の通信仕様としては例えば、２．４ＧＨ
ｚ帯の周波数を用いたＢｌｕｅｔｏｏｔｈのような短距
離通信機能や、その他の微弱無線機などを用いることが
できる。なお、ハンズフリー装置２の基地局通信部２２
及び車内通信部２３をあわせて車載電話部３と呼ぶ。

【００２９】〔１−３．主に動作状態の切替のための構
成〕次に、ハンズフリー装置２の電源状態検出制御部２
５は、エンジン起動キースイッチ２０に連携して働く電
源スイッチ２１の状態を読み取ることによって、車両の
エンジンが始動されたことを検出するための手段であ
る。また、ハンズフリー装置２の動作状態切替部２４
は、電源状態検出制御部２５によってエンジンの始動が
検出されたときに、携帯型電話機１及びハンズフリー装
置２を、予め決められた動作状態に切り替えるための手
段である。

【００３０】具体的には、ハンズフリー装置２の動作状
態切替部２４は、エンジン始動が検出されたときに、予
め決められた第１の制御信号を車内通信部２３から携帯
型電話機１に送信するとともに、電源スイッチ２１を制
御することにより、着信待ち受け状態など着信を報知す
る動作状態にハンズフリー装置２を切り替えるように構
成されている。

【００３１】一方、携帯型電話機１の動作状態切替部１
４は、車内通信部１３で前記第１の制御信号を受信した
ときに、スイッチ１５を制御することにより、ドライブ
モードや電源オフ状態など、着信を報知しない動作状態
に携帯型電話機１を切り替えるための手段である。例え
ばスイッチ１５は、携帯型電話機１を、着信を報知しな
い動作状態として電源オフの状態に切り替える場合は、
電源部１１からの電力供給を遮断する。

【００３２】〔１−４．その他の構成〕また、ハンズフ
リー装置２は、携帯型電話機１と通信するとき、車内通
信部２３の送信出力を順次増大させ、最初に応答した携
帯型電話機１との間で、前記第１の制御信号の送受信を
含む予め決められたシーケンス（切替シーケンスと呼
ぶ）を行うように構成されている。

【００３３】また、ハンズフリー装置２の電源状態検出
制御部２５は、エンジンが停止されたことも検出するよ
うに構成され、ハンズフリー装置２の動作状態切替部２
４は、このようにエンジン停止が検出されたときに、着
信を報知する状態に携帯型電話機１を復帰させるための
予め決められた第２の制御信号を、車内通信部２３から
携帯型電話機１に送信するとともに、電源スイッチ２１
を制御することにより、ハンズフリー装置２を停止する
ように構成されている。

【００３４】また、ハンズフリー装置２は、予め決めら
れた条件が成立したときに、例えば車体に設けられたセ
ンサが所定値以上の重力加速度や車体の変形を検出した
ときに、消防や警察といった予め決められた通信先に発
信するように構成されている。

【００３５】〔２．第１実施形態の作用〕上記のように
構成された本実施形態は、次のように作用する。ここ
で、図２は、第１実施形態における処理手順を示すフロ
ーチャートである。まず、運転時以外の通常時は、携帯
型電話機１は、ハンズフリー装置２とは無関係に、基地
局通信部１２により車外の基地局ＣＳと独自に通信する
ことで、音声での通話やデータ通信などに用いられる。

【００３６】〔２−１．エンジン始動時の切替〕この携
帯型電話機１を携帯している運転者が、運転席に座り、
エンジン起動キースイッチ２０を回すなどして車両のエ
ンジンを始動すると（ステップ１）、エンジン起動キー
スイッチ２０に連動した電源スイッチ２１の働きによ
り、ハンズフリー装置２の主電源がオンになる（ステッ
プ２）。この場合、電源状態検出制御部２５は、エンジ
ン起動キースイッチ２０と連携して働く電源スイッチ２
１の状態を読み取ることによってエンジンが始動された
こと又は始動されていることを検出する。

【００３７】このようにエンジン始動が検出されると、
動作状態切替部２４の作用により、ハンズフリー装置２
と携帯型電話機１間で、双方を予め決められた動作状態
に切替えるための切替シーケンスが開始される（ステッ
プ３）。

【００３８】この切替シーケンスでは、例えばまず、ハ
ンズフリー装置２の動作状態切替部２４が、予め決めら
れた第１の制御信号を車内通信部２３から携帯型電話機
１に送信する。この際、ハンズフリー装置２では、車内
通信部２３の送信出力を順次増大させ、最初に応答した
携帯型電話機１との間で、切替シーケンスを行う。

【００３９】携帯型電話機１では、車内通信部１３で前
記第１の制御信号を受信すると、動作状態切替部１４
は、スイッチ１５を制御することにより、ドライブモー
ドや電源オフ状態など、着信を報知しない動作状態に携
帯型電話機１を切り替える（ステップ４）。例えばスイ
ッチ１５は、携帯型電話機１を、着信を報知しない動作
状態として電源オフの状態に切り替える場合は、電源部
１１からの電力供給を遮断する。

【００４０】また、動作状態切替部２４は、電源スイッ
チ２１を制御することにより、着信待ち受け状態など着
信を報知する動作状態にハンズフリー装置２を切り替え
る（ステップ５）。この切替動作の具体例としては、基
地局通信部２２への電源供給を開始させ、基地局通信部
２２に位置登録を行わせるなどが考えられる。

【００４１】〔２−２．ネットワーク側の対応の例〕こ
のような着信対象の切替に対して、携帯型電話機１やハ
ンズフリー装置２といった移動端末に対して通信サービ
スを提供するための移動通信サービス用ネットワークシ
ステムによる対応の例は、次のようなものが考えられ
る。例えば、ネットワーク側において、あらかじめ、同
じ電話番号について使用する可能性のある端末として、
携帯型電話機１及びハンズフリー装置２を、互いに識別
情報である端末ＩＤが異なる複数の端末を登録してお
く。

【００４２】そして、通常は、携帯型電話機１を着信対
象としておき、対応するホームメモリに格納された携帯
型電話機１の端末ＩＤや最終位置登録セルの情報などに
基づいて携帯型電話機１への着信を行う。一方、携帯型
電話機１から所定の切替信号を受信したり、ハンズフリ
ー装置２からの位置登録を受信したときは、ホームメモ
リ内の情報をハンズフリー装置２の端末ＩＤなどに入れ
替えることで着信対象を切り替え、ハンズフリー装置２
を着信対象とする。

【００４３】〔２−３．ハンズフリー装置による発着
信〕以上のように、着信対象が携帯型電話機１からハン
ズフリー装置２へ切替えられた状態では、ハンズフリー
装置２は、基地局通信部２２により車外の基地局ＣＳと
独自に通信可能であり、車外の基地局ＣＳから通話着信
などの接続要求があった場合は（ステップ６）、ハンズ
フリー装置２へ着信する（ステップ７）。同様に、運転
者から通話の発信操作があった場合は（ステップ８）、
ハンズフリー装置２から車外の基地局ＣＳへ発信が行わ
れる（ステップ９）。

【００４４】〔２−４．通常状態への復帰〕そして、運
転者がエンジン起動キースイッチ２０の操作によりエン
ジンを停止すると、電源スイッチ２１では、所定の入力
線の電圧が変化するなどの状態変化が発生するが、ハン
ズフリー装置２の主電源は直ちにオフにはならない。す
なわち、この間に、電源状態検出制御部２５は、電源ス
イッチ２１の状態を読み込むことによって、エンジンが
停止されたことを検出する（ステップ１０）。

【００４５】このようにエンジン停止が検出されると、
動作状態切替部２４の作用により、ハンズフリー装置２
と携帯型電話機１間で、双方を元の動作状態に復帰させ
るための手順（復帰シーケンスと呼ぶ）が開始される
（ステップ１１）。なお、この復帰シーケンスや前記切
替シーケンスには、必要なセキュリティチェック、確認
応答、中止や取消、再試行などが含まれる。

【００４６】この復帰シーケンスでは、ハンズフリー装
置２の動作状態切替部２４は、例えばまず、電源スイッ
チ２１を制御し、基地局通信部２２への電源供給を停止
することなどにより、ハンズフリー装置２を、着信を報
知しない状態へ移行させる（ステップ１２）。続いて、
ハンズフリー装置２の動作状態切替部２４は、予め決め
られた第２の制御信号を、車内通信部２３から携帯型電
話機１に送信する。

【００４７】携帯型電話機１では、この第２の制御信号
を車内通信部１３で受け取ると、動作状態切替部１４
が、例えば、スイッチ１５を制御し、ドライブモードを
解除したり電源をオンにするなどの処理により、着信を
報知する状態に携帯型電話機１を復帰させる（ステップ
１３）。このような復帰シーケンスの終了後、ハンズフ
リー装置２の動作状態切替部２４は、電源スイッチ２１
を制御することにより、ハンズフリー装置２の主電源を
オフにする（ステップ１４）。

【００４８】〔２−５．その他の動作〕また、ハンズフ
リー装置２は、予め決められた条件が成立したときに、
例えば車体に設けられたセンサが所定値以上の重力加速
度や車体の変形を検出したときに、消防や警察といった
予め決められた通信先に発信する。

【００４９】〔３．第１実施形態の効果〕以上説明した
ように、第１実施形態では、ハンズフリー装置２の電源
状態検出制御部２５、動作状態切替部２４、車内通信部
２３、携帯型電話機１の車内通信部１３、動作状態切替
部１４、スイッチ１５などの作用により、運転者が携帯
型電話機１を身につけたまま意識して積極的な操作を行
わなくても、携帯型電話機１の動作状態が自動切替され
るので、運転中の携帯型電話機１本体の使用が確実に抑
止される。

【００５０】すなわち、運転直前のエンジン始動に連動
して自動的に、運転者が持ち運びする携帯型電話機１へ
ハンズフリー装置２から、無線ＬＡＮのように所定の制
御信号が送られ、これにより携帯型電話機１は、例えば
電源オフやドライブモードに切り替わる。

【００５１】このような構築容易で簡易な構成により、
まず、ハンズフリー装置２への切り替え操作が不要とな
り、ハンズフリー装置２や携帯型電話機１を含む移動通
信システムの使い勝手や利便性が向上する。また、携帯
電話をポケットや鞄の中などに入れたままでも、運転中
に携帯型電話機１において着信音が鳴ったりバイブレー
タが作動するといった着信の報知が行われることがなく
なる。このため、運転者が反射的に外部からの着信に対
応し、片手で携帯型電話機１本体を持って通話しながら
もう片手でハンドルを操作するような運転の妨げも発生
せず、運転の安全性も向上する。

【００５２】また、第１実施形態では、ハンズフリー装
置２の基地局通信部２２の作用により、ハンズフリー装
置２から、携帯型電話機１を経由することなく携帯型電
話機１の代替端末として、基地局ＣＳとの間で直接発着
信や位置登録などの動作が可能となる。このため、構成
が単純化され、接続状況や音質が安定し、携帯型電話機
１のバッテリも節約され、携帯型電話機１又はハンズフ
リー装置２の障害に対するバックアップも可能となる。

【００５３】また、第１実施形態では、送信出力を段階
的に増大させることで、アンテナに最も近い携帯型電話
機を、着信を報知しない状態へ切り替えるので、複数人
で乗車時も運転手以外の携帯型電話機の動作状態に影響
を与えない。

【００５４】また、第１実施形態では、エンジン停止時
には自動的に、携帯型電話機１に第２の制御信号を送
り、着信を報知する状態に元通り復帰させることによ
り、運転者が運転後に復帰の操作を忘れ、必要な着信を
受け損なうことがない。

【００５５】また、第１実施形態では、重力加速度など
に基づいて事故などの異常を検知し、ハンズフリー装置
から自動的に救急などに緊急通報を行うことにより、異
常発生時の損害を最小限に食い止めることが可能とな
る。

【００５６】〔４．第２実施形態〕また、第２実施形態
として、図３に示すように、ハンズフリー装置２０２と
基地局ＣＳとの間の通信は、携帯型電話機１０２を経由
して行ってもよい。このようにすれば、ハンズフリー装
置２０２に基地局通信部が不要になるため構成が単純化
され、また、移動通信サービス用ネットワークシステム
の側でも、同じ電話番号について複数の端末に対応する
必要が無いため、実施がより容易になる。

【００５７】〔５．第３実施形態〕さらに単純化した第
３実施形態として、図４に示すように、ハンズフリー通
話機能を除いた携帯型電話機の制御装置も考えられる。
このような第３実施形態においても、第１実施形態と同
様に、エンジン始動時に携帯型電話機１０３が着信を報
知しない状態に切替えられ、エンジン停止時に原状に復
帰されるので、より単純な構成で、運転中における携帯
型電話機本体の使用を確実に抑制することが可能とな
る。

【００５８】〔６．他の実施形態〕なお、本発明は上記
各実施形態に限定されるものではなく、次に例示するよ
うな他の実施形態も包含するものである。例えば、第１
及び第２実施形態ではエンジン始動検出時に、携帯型電
話機及びハンズフリー装置の両方の動作状態を切り替え
たが、動作状態切替の対象は携帯型電話機又はハンズフ
リー装置のうちいずれか一方のみにしてもよい。

【００５９】具体例としては、ハンズフリー装置はエン
ジン回転中ずっと着信を報知する状態であり、その間、
携帯型電話機は着信を報知しない状態に切替えられてい
るといった実施形態も可能である。この場合、ハンズフ
リー装置２が所定の信号を周期的に発生し、携帯型電話
機はこの信号を受信するたびに、着信を報知しない状態
を所定秒数分開始又は更新し、エンジン停止でその信号
が途絶えると携帯型電話機は所定秒数後に、着信を報知
する状態へ自動的に復帰する、といった実現形態も考え
られる。

【００６０】また、エンジン始動が検出されたときに動
作状態を切替える対象は、特定の１台の携帯型電話機で
ある必要はなく、また、動作状態も電源オフやドライブ
モードには限定されない。例えば、予め登録された複数
台の携帯型電話機について着信を報知しない状態へ切替
えてもよく、また、例えば、切替後の動作状態として、
通常の留守番電話録音モードなども考えられる。

【００６１】また、例えば、ハンズフリー装置が携帯型
電話機と通信するための送信出力を順次増大させること
や、エンジンが停止された時に携帯型電話機を着信を報
知する状態に復帰させることや、ハンズフリー装置から
事故などの際に緊急連絡先などに発信することは必須で
はない。

【００６２】

【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
携帯型電話機の動作状態を自動切替することにより、運
転中の携帯型電話機本体の使用を確実に抑止する移動通
信の技術を提供することができるので、運転の安全性も
向上する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施形態の構成を示す機能ブロッ
ク図。

【図２】本発明の第１実施形態における処理手順を示す
フローチャート。

【図３】本発明の第２実施形態の構成を示す機能ブロッ
ク図。

【図４】本発明の第３実施形態の構成を示す機能ブロッ
ク図。

【符号の説明】

１，１０２，１０３…携帯型電話機 ２，２０２，２０３…ハンズフリー装置 ３…車載電話部 １１…電源部 １２，２２…基地局通信部 １３，２３，１３２，２３２，１３３，２３３…車内通
信部 １４，２４，１４２，２４２，１４３，２４３…動作状
態切替部 １５…スイッチ ２０…エンジン起動キースイッチ ２１…電源スイッチ ２６…マイクロフォン ２７…スピーカ ＣＳ…基地局

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 分須 昌樹 東京都文京区白山５丁目35番２号 クラリ オン株式会社内 Ｆターム(参考） 5K027 AA11 AA16 CC08 EE04 FF03 FF29 HH03 HH26 5K067 AA35 BB03 BB04 BB43 DD27 EE02 EE10 EE12 EE35 FF13 FF38 GG01 GG11 HH05 HH22 HH23

Claims (14)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両に設置して携帯型電話機を制御する
   ための携帯型電話機の制御装置において、 前記車両のエンジンが始動されたときに、予め決められ
   た範囲の携帯型電話機を、予め決められた動作状態に切
   り替えるための手段を備えたことを特徴とする携帯型電
   話機の制御装置。
2. 【請求項２】 携帯型電話機と、車両に設けられたハン
   ズフリー型車載電話装置と、を備えた移動通信システム
   において、 前記車両のエンジンが始動されたときに、前記携帯型電
   話機及びハンズフリー型車載電話装置の少なくとも一方
   について、予め決められた動作状態に切り替えるための
   手段を備えたことを特徴とする移動通信システム。
3. 【請求項３】 車両に設置され、携帯型電話機と連携し
   て動作するためのハンズフリー型車載電話装置におい
   て、 前記携帯型電話機と通信するための通信手段と、 通話用のマイクロフォン及びスピーカと、 前記車両のエンジンが始動されたことを検出するための
   手段と、 前記始動が検出されたときに、予め決められた制御信号
   を前記通信手段から前記携帯型電話機に送信するととも
   に、着信を報知する動作状態にハンズフリー型車載電話
   装置を切り替えるための手段と、 を備えたことを特徴とするハンズフリー型車載電話装
   置。
4. 【請求項４】 基地局と通信するための手段を備えたこ
   とを特徴とする請求項３記載のハンズフリー型車載電話
   装置。
5. 【請求項５】 前記携帯型電話機と通信するための前記
   通信手段の送信出力を順次増大させ、最初に応答した携
   帯型電話機との間で、前記制御信号の送受信を含む予め
   決められたシーケンスを行うように構成されたことを特
   徴とする請求項３又は４記載のハンズフリー型車載電話
   装置。
6. 【請求項６】 前記エンジンが停止されたことを検出す
   るための手段と、 前記停止が検出されたときに、予め決められた第２の制
   御信号を前記通信手段から前記携帯型電話機に送信する
   とともに、ハンズフリー型車載電話装置を停止するため
   の手段と、 を備えたことを特徴とする請求項３から５のいずれか１
   つに記載のハンズフリー型車載電話装置。
7. 【請求項７】 予め決められた条件が成立したときに、
   予め決められた通信先に発信するように構成されたこと
   を特徴とする請求項３から６のいずれか１つに記載のハ
   ンズフリー型車載電話装置。
8. 【請求項８】 携帯型電話機において、 基地局と通信するための第１の通信手段と、 車両に設置されたハンズフリー型車載電話装置と通信す
   るための第２の通信手段と、 前記第２の通信手段から予め決められた制御信号を受信
   したときに、着信を報知しない動作状態に携帯型電話機
   を切り替えるための手段と、 を備えたことを特徴とする携帯型電話機。
9. 【請求項９】 請求項３から７のいずれか１つに記載の
   ハンズフリー型車載電話装置と、 請求項８記載の携帯型電話機と、 を備えたことを特徴とする移動通信システム。
10. 【請求項１０】 移動端末に対して通信サービスを提供
    するための移動通信サービス用ネットワークシステムに
    おいて、 同じ電話番号について互いに識別情報が異なる複数の端
    末を登録するための手段と、 前記各端末の一部を着信対象とするための手段と、 少なくとも１つの前記端末から予め決められた信号を受
    信した場合に、前記着信対象を切り替えるための手段
    と、 を備えたことを特徴とする移動通信サービス用ネットワ
    ークシステム。
11. 【請求項１１】 車両に設置され、携帯型電話機と連携
    して動作するためのハンズフリー型車載電話装置の制御
    方法において、 前記車両のエンジンが始動されたことを検出するための
    ステップと、 前記始動が検出されたときに、予め決められた制御信号
    を前記携帯型電話機に送信するとともに、着信を報知す
    る動作状態にハンズフリー型車載電話装置を切り替える
    ためのステップと、 を含むことを特徴とするハンズフリー型車載電話装置の
    制御方法。
12. 【請求項１２】 前記携帯型電話機と通信するための送
    信出力を順次増大させ、最初に応答した携帯型電話機と
    の間で、前記制御信号の送受信を含む予め決められたシ
    ーケンスを行うことを特徴とする請求項１１記載のハン
    ズフリー型車載電話装置の制御方法。
13. 【請求項１３】 前記エンジンが停止されたことを検出
    するためのステップと、 前記停止が検出されたときに、予め決められた第２の制
    御信号を前記携帯型電話機に送信するとともに、ハンズ
    フリー型車載電話装置を停止するためのステップと、 を含むことを特徴とする請求項１１又は１２に記載のハ
    ンズフリー型車載電話装置の制御方法。
14. 【請求項１４】 携帯型電話機の制御方法において、 車両に設置されたハンズフリー型車載電話装置から、予
    め決められた制御信号を受信したときに、着信を報知し
    ない動作状態に携帯型電話機を切り替えるためのステッ
    プを含むことを特徴とする携帯型電話機の制御方法。