JP2001168622A - 自動車用窓ガラスアンテナ - Google Patents
自動車用窓ガラスアンテナInfo
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- JP2001168622A JP2001168622A JP35450799A JP35450799A JP2001168622A JP 2001168622 A JP2001168622 A JP 2001168622A JP 35450799 A JP35450799 A JP 35450799A JP 35450799 A JP35450799 A JP 35450799A JP 2001168622 A JP2001168622 A JP 2001168622A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】ＦＭ・ＡＭ放送帯感度を向上させる。
【解決手段】上側エレメント４ａは右方から左方へ向か
って伸長され一旦下方へ曲折し、下側エレメント４ｂは
右方から左方へ向かって伸長され、容量結合用エレメン
ト６ｄは右方から左方に伸長され、容量結合用エレメン
ト６ｄの先端部には、上方へ伸長される上部エレメント
６ａ、と下方へ伸長される下部エレメント６ｂとが付設
される。
って伸長され一旦下方へ曲折し、下側エレメント４ｂは
右方から左方へ向かって伸長され、容量結合用エレメン
ト６ｄは右方から左方に伸長され、容量結合用エレメン
ト６ｄの先端部には、上方へ伸長される上部エレメント
６ａ、と下方へ伸長される下部エレメント６ｂとが付設
される。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、日本のラジオＦＭ
放送帯（７６〜９０ＭＨｚ）、米国のラジオＦＭ放送帯
（８８〜１０８ＭＨｚ）及びＡＭ放送帯（５３０〜１６
０５ｋＨｚ）の受信に適する自動車用窓ガラスアンテナ
に関する。
放送帯（７６〜９０ＭＨｚ）、米国のラジオＦＭ放送帯
（８８〜１０８ＭＨｚ）及びＡＭ放送帯（５３０〜１６
０５ｋＨｚ）の受信に適する自動車用窓ガラスアンテナ
に関する。
【０００２】
【従来の技術】ＡＭ放送帯及びＦＭ放送帯受信用の窓ガ
ラスアンテナとして、従来、自動車の後部窓ガラス板の
左右中央付近に垂直エレメントを配設し、この垂直エレ
メントに複数本の水平エレメントを付設したものが知ら
れている。
ラスアンテナとして、従来、自動車の後部窓ガラス板の
左右中央付近に垂直エレメントを配設し、この垂直エレ
メントに複数本の水平エレメントを付設したものが知ら
れている。
【０００３】しかし、この従来例では、垂直エレメント
と複数本の水平エレメントのため、視野が充分に確保で
きない。この欠点を解消するため、後部窓ガラス板の中
央付近の水平エレメントの本数を減らすと、ＡＭ放送の
感度の低下及びＦＭ放送の感度の低下の問題が生じる。
と複数本の水平エレメントのため、視野が充分に確保で
きない。この欠点を解消するため、後部窓ガラス板の中
央付近の水平エレメントの本数を減らすと、ＡＭ放送の
感度の低下及びＦＭ放送の感度の低下の問題が生じる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】本発明は、従来技術の
有する前述の欠点を解消し、視野が比較的に確保しやす
く、ＡＭ放送の感度の向上及びＦＭ放送の感度の向上が
達成できる自動車用窓ガラスアンテナの提供を目的とす
る。
有する前述の欠点を解消し、視野が比較的に確保しやす
く、ＡＭ放送の感度の向上及びＦＭ放送の感度の向上が
達成できる自動車用窓ガラスアンテナの提供を目的とす
る。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明は、前述の課題を
解決すべくなされたものであり、第１のアンテナ導体
（４）、第１のアンテナ導体（４）の給電点（４ｃ）、
第２のアンテナ導体（６）及び第２のアンテナ導体
（６）の給電点（６ｃ）が自動車の窓ガラス板（１）に
設けられている自動車用窓ガラスアンテナにおいて、車
内側又は車外側から見て、給電点（４ｃ）と給電点（６
ｃ）とは、窓ガラス板（１）の右縁部近傍に配設され、
かつ、給電点（４ｃ）が給電点（６ｃ）の上方に配設さ
れており、第１のアンテナ導体（４）は、上側エレメン
ト（４ａ）と下側エレメント（４ｂ）とを有し、上側エ
レメント（４ａ）は給電点（４ｃ）に付設されている接
続エレメント（４ｄ）又は給電点（４ｃ）を起点として
一旦上方又は左方へ向かって伸長された後、窓ガラス板
（１）の上周縁部に沿って左方へ向かって伸長され、窓
ガラス板（１）の左縁部近傍にて、一旦下方へ折り返し
て曲折した後、給電点（４ｃ）へ向かって伸長されてお
り、下側エレメント（４ｂ）は給電点（４ｃ）に付設さ
れている接続エレメント（４ｄ）又は給電点（４ｃ）を
起点として一旦下方又は左方へ向かって伸長された後、
さらに左方へ向かって伸長されており、第２のアンテナ
導体（６）は、上部エレメント（６ａ）、下部エレメン
ト（６ｂ）及び容量結合用エレメント（６ｄ）とを有
し、容量結合用エレメント（６ｄ）は給電点（６ｃ）に
付設されている接続エレメント又は給電点（６ｃ）を起
点として一旦左方、上方又は下方へ向かって伸長された
後、さらに左方へ向かって、かつ、下側エレメント（４
ｂ）の下方に下側エレメント（４ｂ）と容量結合される
ように下側エレメント（４ｂ）に近接して伸長されてお
り、容量結合用エレメント（６ｄ）の先端部には、該先
端部を起点として一旦上方へ向かって伸長された後、右
方へ向かって伸長されている上部エレメント（６ａ）が
付設されており、さらに、容量結合用エレメント（６
ｄ）の先端部には、該先端部を起点として一旦下方へ向
かって伸長された後、右方へ向かって伸長されている下
部エレメント（６ｂ）が付設されており、上部エレメン
ト（６ａ）は上側エレメント（４ａ）と下側エレメント
（４ｂ）との間に配設されていることを特徴とする自動
車用窓ガラスアンテナを提供する。
解決すべくなされたものであり、第１のアンテナ導体
（４）、第１のアンテナ導体（４）の給電点（４ｃ）、
第２のアンテナ導体（６）及び第２のアンテナ導体
（６）の給電点（６ｃ）が自動車の窓ガラス板（１）に
設けられている自動車用窓ガラスアンテナにおいて、車
内側又は車外側から見て、給電点（４ｃ）と給電点（６
ｃ）とは、窓ガラス板（１）の右縁部近傍に配設され、
かつ、給電点（４ｃ）が給電点（６ｃ）の上方に配設さ
れており、第１のアンテナ導体（４）は、上側エレメン
ト（４ａ）と下側エレメント（４ｂ）とを有し、上側エ
レメント（４ａ）は給電点（４ｃ）に付設されている接
続エレメント（４ｄ）又は給電点（４ｃ）を起点として
一旦上方又は左方へ向かって伸長された後、窓ガラス板
（１）の上周縁部に沿って左方へ向かって伸長され、窓
ガラス板（１）の左縁部近傍にて、一旦下方へ折り返し
て曲折した後、給電点（４ｃ）へ向かって伸長されてお
り、下側エレメント（４ｂ）は給電点（４ｃ）に付設さ
れている接続エレメント（４ｄ）又は給電点（４ｃ）を
起点として一旦下方又は左方へ向かって伸長された後、
さらに左方へ向かって伸長されており、第２のアンテナ
導体（６）は、上部エレメント（６ａ）、下部エレメン
ト（６ｂ）及び容量結合用エレメント（６ｄ）とを有
し、容量結合用エレメント（６ｄ）は給電点（６ｃ）に
付設されている接続エレメント又は給電点（６ｃ）を起
点として一旦左方、上方又は下方へ向かって伸長された
後、さらに左方へ向かって、かつ、下側エレメント（４
ｂ）の下方に下側エレメント（４ｂ）と容量結合される
ように下側エレメント（４ｂ）に近接して伸長されてお
り、容量結合用エレメント（６ｄ）の先端部には、該先
端部を起点として一旦上方へ向かって伸長された後、右
方へ向かって伸長されている上部エレメント（６ａ）が
付設されており、さらに、容量結合用エレメント（６
ｄ）の先端部には、該先端部を起点として一旦下方へ向
かって伸長された後、右方へ向かって伸長されている下
部エレメント（６ｂ）が付設されており、上部エレメン
ト（６ａ）は上側エレメント（４ａ）と下側エレメント
（４ｂ）との間に配設されていることを特徴とする自動
車用窓ガラスアンテナを提供する。
【０００６】
【発明の実施の形態】以下、本発明を図面に従って詳細
に説明する。図１は本発明の自動車用ガラスアンテナ装
置の一実施例の構成図である。以下の説明において、特
記しない場合には、方向は図面上での方向（Ａ４を縦方
向で見る場合、左側を上方とする）をいう。
に説明する。図１は本発明の自動車用ガラスアンテナ装
置の一実施例の構成図である。以下の説明において、特
記しない場合には、方向は図面上での方向（Ａ４を縦方
向で見る場合、左側を上方とする）をいう。
【０００７】図１において、１は自動車の後部窓ガラス
板、２はヒータ線、２ａは最高位のヒータ線、２ｂはヒ
ータ線２をバスバ以外の部分で短絡する短絡線、３はデ
フォッガ、４は第１のアンテナ導体、４ａは第１のアン
テナ導体４の上側エレメント、４ｂは第１のアンテナ導
体４の下側エレメント、４ｃは第１のアンテナ導体４の
給電点、４ｄは接続エレメント、５ａ、５ｂはバスバ、
６は第２のアンテナ導体、６ａは第２のアンテナ導体６
の上部エレメント、６ｂは第２のアンテナ導体６の下部
エレメント、６ｃは第２のアンテナ導体６の給電点、６
ｄは第２のアンテナ導体６の容量結合用エレメント、１
０は直流電源、１１はコンデンサである。
板、２はヒータ線、２ａは最高位のヒータ線、２ｂはヒ
ータ線２をバスバ以外の部分で短絡する短絡線、３はデ
フォッガ、４は第１のアンテナ導体、４ａは第１のアン
テナ導体４の上側エレメント、４ｂは第１のアンテナ導
体４の下側エレメント、４ｃは第１のアンテナ導体４の
給電点、４ｄは接続エレメント、５ａ、５ｂはバスバ、
６は第２のアンテナ導体、６ａは第２のアンテナ導体６
の上部エレメント、６ｂは第２のアンテナ導体６の下部
エレメント、６ｃは第２のアンテナ導体６の給電点、６
ｄは第２のアンテナ導体６の容量結合用エレメント、１
０は直流電源、１１はコンデンサである。
【０００８】図１において、第１のアンテナ導体４、第
１のアンテナ導体４の給電点４ｃ、第２のアンテナ導体
６及び第２のアンテナ導体６の給電点６ｃが自動車の窓
ガラス板１のデフォッガ３の上方余白部に設けられてい
る。給電点４ｃと給電点６ｃとは、窓ガラス板１の右縁
部近傍（図１では右上縁部近傍）に配設され、かつ、給
電点４ｃが給電点６ｃの上方に配設されている。
１のアンテナ導体４の給電点４ｃ、第２のアンテナ導体
６及び第２のアンテナ導体６の給電点６ｃが自動車の窓
ガラス板１のデフォッガ３の上方余白部に設けられてい
る。給電点４ｃと給電点６ｃとは、窓ガラス板１の右縁
部近傍（図１では右上縁部近傍）に配設され、かつ、給
電点４ｃが給電点６ｃの上方に配設されている。
【０００９】第１のアンテナ導体４は、上側エレメント
４ａと下側エレメント４ｂとを有し、上側エレメント４
ａは給電点４ｃに付設されている接続エレメント４ｄを
起点として一旦上方へ向かって伸長された後、窓ガラス
板１の上周縁部に沿って左方へ向かって伸長され、窓ガ
ラス板１の左縁部近傍にて、一旦下方へ折り返して曲折
した後、給電点４ｃへ向かって伸長されている。なお、
上側エレメント４ａは給電点４ｃに直接付設され、給電
点４ｃを起点として伸長されていてもよい。
４ａと下側エレメント４ｂとを有し、上側エレメント４
ａは給電点４ｃに付設されている接続エレメント４ｄを
起点として一旦上方へ向かって伸長された後、窓ガラス
板１の上周縁部に沿って左方へ向かって伸長され、窓ガ
ラス板１の左縁部近傍にて、一旦下方へ折り返して曲折
した後、給電点４ｃへ向かって伸長されている。なお、
上側エレメント４ａは給電点４ｃに直接付設され、給電
点４ｃを起点として伸長されていてもよい。
【００１０】下側エレメント４ｂは給電点４ｃに付設さ
れている接続エレメント４ｄを起点として一旦下方へ向
かって伸長された後、さらに左方へ向かって伸長されて
いる。なお、下側エレメント４ｂは給電点４ｃに直接付
設され、給電点４ｃを起点として伸長されていてもよ
い。
れている接続エレメント４ｄを起点として一旦下方へ向
かって伸長された後、さらに左方へ向かって伸長されて
いる。なお、下側エレメント４ｂは給電点４ｃに直接付
設され、給電点４ｃを起点として伸長されていてもよ
い。
【００１１】第２のアンテナ導体６は、上部エレメント
６ａ、下部エレメント６ｂ及び容量結合用エレメント６
ｄとを有しており、容量結合用エレメント６ｄは給電点
６ｃを起点として左方へ向かって、かつ、下側エレメン
ト４ｂの下方に下側エレメント４ｂと容量結合されるよ
うに下側エレメント４ｂに近接して伸長されている。こ
の容量結合によって、ＦＭ放送の感度が向上する。容量
結合用エレメント６ｄと下側エレメント４ｂとは０．１
〜５０ｍｍ程度の間隔で容量結合される。なお、容量結
合用エレメント６ｄは給電点６ｃに接続エレメントを付
設し、この接続エレメントを起点として伸長されてもよ
い。
６ａ、下部エレメント６ｂ及び容量結合用エレメント６
ｄとを有しており、容量結合用エレメント６ｄは給電点
６ｃを起点として左方へ向かって、かつ、下側エレメン
ト４ｂの下方に下側エレメント４ｂと容量結合されるよ
うに下側エレメント４ｂに近接して伸長されている。こ
の容量結合によって、ＦＭ放送の感度が向上する。容量
結合用エレメント６ｄと下側エレメント４ｂとは０．１
〜５０ｍｍ程度の間隔で容量結合される。なお、容量結
合用エレメント６ｄは給電点６ｃに接続エレメントを付
設し、この接続エレメントを起点として伸長されてもよ
い。
【００１２】容量結合用エレメント６ｄの先端部には、
該先端部を起点として一旦上方へ向かって伸長された
後、右方へ向かって伸長されている上部エレメント６ａ
が付設されている。
該先端部を起点として一旦上方へ向かって伸長された
後、右方へ向かって伸長されている上部エレメント６ａ
が付設されている。
【００１３】さらに容量結合用エレメント６ｄの先端部
には、該先端部を起点として一旦下方へ向かって伸長さ
れた後、右方へ向かって伸長されている下部エレメント
６ｂが付設されている。上部エレメント６ａは上側エレ
メント４ａと下側エレメント４ｂとの間に配設されてい
る。また、上部エレメント６ａは上側エレメント４ａの
下側の部分と容量結合の範囲である０．１〜５０ｍｍ程
度の間隔で近接し、容量結合されていることが好まし
い。この容量結合により、ＦＭ所望の放送帯の感度が向
上する。
には、該先端部を起点として一旦下方へ向かって伸長さ
れた後、右方へ向かって伸長されている下部エレメント
６ｂが付設されている。上部エレメント６ａは上側エレ
メント４ａと下側エレメント４ｂとの間に配設されてい
る。また、上部エレメント６ａは上側エレメント４ａの
下側の部分と容量結合の範囲である０．１〜５０ｍｍ程
度の間隔で近接し、容量結合されていることが好まし
い。この容量結合により、ＦＭ所望の放送帯の感度が向
上する。
【００１４】また、パターンとして見る場合には、図１
における後部窓ガラス板１は、車内側から見ている。し
かし、これに限定されず、図１における自動車用窓ガラ
スアンテナのパターンが車外側から見るものであっても
よい。
における後部窓ガラス板１は、車内側から見ている。し
かし、これに限定されず、図１における自動車用窓ガラ
スアンテナのパターンが車外側から見るものであっても
よい。
【００１５】上側エレメント４ａの導体長はＦＭ放送帯
の中心周波数の波長をλMとするとき、（λM／４）×Ｋ
〜（λM）×Ｋとすることが好ましい。この範囲内であ
る場合にはこの範囲外である場合と比較して、ＦＭ所望
の放送帯の感度が向上する。なお、Ｋはガラス短縮率で
あり、通常０．６４である。
の中心周波数の波長をλMとするとき、（λM／４）×Ｋ
〜（λM）×Ｋとすることが好ましい。この範囲内であ
る場合にはこの範囲外である場合と比較して、ＦＭ所望
の放送帯の感度が向上する。なお、Ｋはガラス短縮率で
あり、通常０．６４である。
【００１６】下側エレメント４ｂの導体長は、（λM／
４）×Ｋ〜（λM）×Ｋとすることが好ましい。この範
囲内である場合にはこの範囲外である場合と比較して、
ＦＭ所望の放送帯の感度が向上する。
４）×Ｋ〜（λM）×Ｋとすることが好ましい。この範
囲内である場合にはこの範囲外である場合と比較して、
ＦＭ所望の放送帯の感度が向上する。
【００１７】デフォッガ３は、バスバ５ａ、５ｂとヒー
タ線２からなり、必要に応じて設けられる。デフォッガ
３が、窓ガラス板に設けられている場合には、最高位の
ヒータ線２ａと下部エレメント６ｂとの間隔は、２０〜
５０ｍｍが好ましい。この範囲内である場合にはこの範
囲外である場合と比較してＡＭ放送帯の感度が向上す
る。
タ線２からなり、必要に応じて設けられる。デフォッガ
３が、窓ガラス板に設けられている場合には、最高位の
ヒータ線２ａと下部エレメント６ｂとの間隔は、２０〜
５０ｍｍが好ましい。この範囲内である場合にはこの範
囲外である場合と比較してＡＭ放送帯の感度が向上す
る。
【００１８】本発明において、給電点４ｃと給電点６ｃ
の受信信号のうち、強い方を選択回路により選択して受
信機（不図示）に送ってもよく、給電点４ｃと給電点６
ｃの２つの受信信号を合成回路により合成して受信機に
送ってもよい。給電点４ｃと給電点６ｃのどちらか一方
をＡＭ放送帯受信用とし、他方をＦＭ放送帯受信用とし
てもよい。
の受信信号のうち、強い方を選択回路により選択して受
信機（不図示）に送ってもよく、給電点４ｃと給電点６
ｃの２つの受信信号を合成回路により合成して受信機に
送ってもよい。給電点４ｃと給電点６ｃのどちらか一方
をＡＭ放送帯受信用とし、他方をＦＭ放送帯受信用とし
てもよい。
【００１９】短絡線２ｂは必要に応じて設けられ、デフ
ォッガをアンテナとして利用する場合に、デフォッガの
インピーダンスを安定させる機能を有する。コンデンサ
１１はノイズ吸収用である。
ォッガをアンテナとして利用する場合に、デフォッガの
インピーダンスを安定させる機能を有する。コンデンサ
１１はノイズ吸収用である。
【００２０】本発明の自動車用窓ガラスアンテナが設け
られる窓ガラス板は後部窓ガラス板に限定されず、サイ
ド窓ガラス板、前部窓ガラス板、ルーフ窓ガラス板等で
あってもよく、この窓ガラス板にデフォッガが設けられ
ていなくてもよい。
られる窓ガラス板は後部窓ガラス板に限定されず、サイ
ド窓ガラス板、前部窓ガラス板、ルーフ窓ガラス板等で
あってもよく、この窓ガラス板にデフォッガが設けられ
ていなくてもよい。
【００２１】
【実施例】「例１」自動車の後部窓ガラス板を使用し、
図１に示すような自動車用窓ガラスアンテナを製作し
た。各部の寸法（単位：ｍｍ）を表１に示す。例１の自
動車用窓ガラスアンテナによりＡＭ放送帯及びＦＭ放送
帯を良好に受信できた。
図１に示すような自動車用窓ガラスアンテナを製作し
た。各部の寸法（単位：ｍｍ）を表１に示す。例１の自
動車用窓ガラスアンテナによりＡＭ放送帯及びＦＭ放送
帯を良好に受信できた。
【００２２】
【表１】
【００２３】
【発明の効果】本発明では、窓ガラス板の左右中央付近
に垂直エレメントが設けられてなく、水平エレメントの
本数も少ないため、視野が充分に確保でき、ＦＭ放送帯
の感度が充分であり、さらに、ＡＭ放送帯も良好に受信
できる。
に垂直エレメントが設けられてなく、水平エレメントの
本数も少ないため、視野が充分に確保でき、ＦＭ放送帯
の感度が充分であり、さらに、ＡＭ放送帯も良好に受信
できる。
【図１】本発明の自動車用窓ガラスアンテナの一実施例
の構成図。
の構成図。
１：自動車の後部窓ガラス板 ２：ヒータ線 ２ａ：最高位のヒータ線 ２ｂ：ヒータ線２をバスバ以外の部分で短絡する短絡線 ３：デフォッガ ４：第１のアンテナ導体 ４ａ：第１のアンテナ導体４の上側エレメント ４ｂ：第１のアンテナ導体４の下側エレメント ４ｃ：第１のアンテナ導体４の給電点 ４ｄ：接続エレメント ５ａ、５ｂ：バスバ ６：第２のアンテナ導体 ６ａ：第２のアンテナ導体６の上部エレメント ６ｂ：第２のアンテナ導体６の下部エレメント ６ｄ：第２のアンテナ導体６の容量結合用エレメント １０：直流電源 １１：コンデンサ
Claims (1)
- 【請求項１】第１のアンテナ導体（４）、第１のアンテ
ナ導体（４）の給電点（４ｃ）、第２のアンテナ導体
（６）及び第２のアンテナ導体（６）の給電点（６ｃ）
が自動車の窓ガラス板（１）に設けられている自動車用
窓ガラスアンテナにおいて、 車内側又は車外側から見て、 給電点（４ｃ）と給電点（６ｃ）とは、窓ガラス板
（１）の右縁部近傍に配設され、かつ、給電点（４ｃ）
が給電点（６ｃ）の上方に配設されており、 第１のアンテナ導体（４）は、上側エレメント（４ａ）
と下側エレメント（４ｂ）とを有し、上側エレメント
（４ａ）は給電点（４ｃ）に付設されている接続エレメ
ント（４ｄ）又は給電点（４ｃ）を起点として一旦上方
又は左方へ向かって伸長された後、窓ガラス板（１）の
上周縁部に沿って左方へ向かって伸長され、窓ガラス板
（１）の左縁部近傍にて、一旦下方へ折り返して曲折し
た後、給電点（４ｃ）へ向かって伸長されており、 下側エレメント（４ｂ）は給電点（４ｃ）に付設されて
いる接続エレメント（４ｄ）又は給電点（４ｃ）を起点
として一旦下方又は左方へ向かって伸長された後、さら
に左方へ向かって伸長されており、 第２のアンテナ導体（６）は、上部エレメント（６
ａ）、下部エレメント（６ｂ）及び容量結合用エレメン
ト（６ｄ）とを有し、 容量結合用エレメント（６ｄ）は給電点（６ｃ）に付設
されている接続エレメント又は給電点（６ｃ）を起点と
して一旦左方、上方又は下方へ向かって伸長された後、
さらに左方へ向かって、かつ、下側エレメント（４ｂ）
の下方に下側エレメント（４ｂ）と容量結合されるよう
に下側エレメント（４ｂ）に近接して伸長されており、 容量結合用エレメント（６ｄ）の先端部には、該先端部
を起点として一旦上方へ向かって伸長された後、右方へ
向かって伸長されている上部エレメント（６ａ）が付設
されており、 さらに、容量結合用エレメント（６ｄ）の先端部には、
該先端部を起点として一旦下方へ向かって伸長された
後、右方へ向かって伸長されている下部エレメント（６
ｂ）が付設されており、 上部エレメント（６ａ）は上側エレメント（４ａ）と下
側エレメント（４ｂ）との間に配設されていることを特
徴とする自動車用窓ガラスアンテナ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP35450799A JP3823646B2 (ja) | 1999-12-14 | 1999-12-14 | 自動車用窓ガラスアンテナ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP35450799A JP3823646B2 (ja) | 1999-12-14 | 1999-12-14 | 自動車用窓ガラスアンテナ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001168622A true JP2001168622A (ja) | 2001-06-22 |
| JP3823646B2 JP3823646B2 (ja) | 2006-09-20 |
Family
ID=18438034
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP35450799A Expired - Fee Related JP3823646B2 (ja) | 1999-12-14 | 1999-12-14 | 自動車用窓ガラスアンテナ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3823646B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008182682A (ja) * | 2006-12-27 | 2008-08-07 | Asahi Glass Co Ltd | 自動車用ガラスアンテナ |
| JP2009212723A (ja) * | 2008-03-03 | 2009-09-17 | Asahi Glass Co Ltd | 車両用ガラスアンテナとそのチューニング方法 |
| CN102074790A (zh) * | 2009-11-17 | 2011-05-25 | 旭硝子株式会社 | 车辆用玻璃天线及车辆用窗玻璃 |
-
1999
- 1999-12-14 JP JP35450799A patent/JP3823646B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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