JP2001127519A - 自動車用サイド窓ガラスアンテナ - Google Patents
自動車用サイド窓ガラスアンテナInfo
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- JP2001127519A JP2001127519A JP30758099A JP30758099A JP2001127519A JP 2001127519 A JP2001127519 A JP 2001127519A JP 30758099 A JP30758099 A JP 30758099A JP 30758099 A JP30758099 A JP 30758099A JP 2001127519 A JP2001127519 A JP 2001127519A
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- conductor
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Abstract
(57)【要約】
【課題】各導体の導体幅が２ｍｍ未満であってもＦＭ放
送帯の感度が十分高いサイド窓ガラスアンテナを提供す
る。 【解決手段】アンテナ導体２はサイド窓ガラス板１の右
上側縁部近傍に配設された給電点２ａを起点として時計
回り方向にアース導体３ａを囲んでほぼ一周するように
伸長されており、アース導体３ａは略左方向に伸長され
る上部アースエレメント３ｂと、時計回り方向に伸長さ
れる下部アースエレメント３ｃとを備える。
送帯の感度が十分高いサイド窓ガラスアンテナを提供す
る。 【解決手段】アンテナ導体２はサイド窓ガラス板１の右
上側縁部近傍に配設された給電点２ａを起点として時計
回り方向にアース導体３ａを囲んでほぼ一周するように
伸長されており、アース導体３ａは略左方向に伸長され
る上部アースエレメント３ｂと、時計回り方向に伸長さ
れる下部アースエレメント３ｃとを備える。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、日本のＦＭ放送帯
（７６〜９０ＭＨｚ）、米国の（８８〜１０８ＭＨｚ）
の受信に適している自動車用サイド窓ガラスアンテナに
関する。
（７６〜９０ＭＨｚ）、米国の（８８〜１０８ＭＨｚ）
の受信に適している自動車用サイド窓ガラスアンテナに
関する。
【０００２】
【従来の技術】図２に示す放送受信用の自動車サイド窓
ガラスに設けられた自動車用サイド窓ガラスアンテナが
従来より知られている（特開平９−３２１５２０）。図
２において、自動車のサイド窓ガラス板１には、アンテ
ナ導体２２ａ、位相調整用導体２２ｂ、給電点２２ｃ、
アース導体２３及びアース点２３ｃが設けられている。
アンテナ導体２２ａは、導電性銀ペーストなどの導電性
金属含有ペーストを自動車のサイド窓ガラス板１の車内
側表面にプリントし、焼き付けて形成するなどの方法に
より製造される導体パターンであり、アンテナ導体２２
ａをアンテナとして利用する。
ガラスに設けられた自動車用サイド窓ガラスアンテナが
従来より知られている（特開平９−３２１５２０）。図
２において、自動車のサイド窓ガラス板１には、アンテ
ナ導体２２ａ、位相調整用導体２２ｂ、給電点２２ｃ、
アース導体２３及びアース点２３ｃが設けられている。
アンテナ導体２２ａは、導電性銀ペーストなどの導電性
金属含有ペーストを自動車のサイド窓ガラス板１の車内
側表面にプリントし、焼き付けて形成するなどの方法に
より製造される導体パターンであり、アンテナ導体２２
ａをアンテナとして利用する。
【０００３】この従来例では、アンテナ導体２２ａが受
信した信号は、給電点２２ｃから同軸ケーブル５にてＦ
Ｍ増幅器（不図示）まで伝送される。ＦＭ増幅器は受信
信号を増幅して、同軸ケーブルにて受信機（不図示）ま
で伝送している。アンテナ導体２２ａはＦＭ放送用アン
テナのみならず、ＡＭ放送用アンテナとしても機能して
いる。なお、アース点２３ｃは同軸ケーブルの外部導体
５ｂに接続される。
信した信号は、給電点２２ｃから同軸ケーブル５にてＦ
Ｍ増幅器（不図示）まで伝送される。ＦＭ増幅器は受信
信号を増幅して、同軸ケーブルにて受信機（不図示）ま
で伝送している。アンテナ導体２２ａはＦＭ放送用アン
テナのみならず、ＡＭ放送用アンテナとしても機能して
いる。なお、アース点２３ｃは同軸ケーブルの外部導体
５ｂに接続される。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】図２に示すサイド窓ガ
ラスアンテナでは、アース導体２３の導体幅を２ｍｍ以
上としないとＦＭ放送帯の感度が充分とならず、このた
め、視野を妨げやすい問題があった。
ラスアンテナでは、アース導体２３の導体幅を２ｍｍ以
上としないとＦＭ放送帯の感度が充分とならず、このた
め、視野を妨げやすい問題があった。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明は、かかる課題を
解決するために、アンテナ導体、アース導体、アンテナ
導体の給電点及びアース導体のアース点が自動車のサイ
ド窓ガラス板に設けられている自動車用サイド窓ガラス
アンテナにおいて、車内側又は車外側から見て給電点及
びアース点はサイド窓ガラス板の右側縁部近傍に配設さ
れ、かつ、アース点が給電点の略上方に配設されてお
り、アンテナ導体は給電点を起点としてサイド窓ガラス
板の周縁部に沿って時計回り方向に、かつ、アース導体
を囲んでサイド窓ガラス板をほぼ一周するように伸長さ
れており、アース導体は、アース点又はアース点に付設
されている接続アースエレメントを起点として略左方向
に伸長される上部アースエレメントと、アース点又は接
続アースエレメントを起点として時計回り方向に伸長さ
れる下部アースエレメントとを備えることを特徴とする
自動車用サイド窓ガラスアンテナを提供する。
解決するために、アンテナ導体、アース導体、アンテナ
導体の給電点及びアース導体のアース点が自動車のサイ
ド窓ガラス板に設けられている自動車用サイド窓ガラス
アンテナにおいて、車内側又は車外側から見て給電点及
びアース点はサイド窓ガラス板の右側縁部近傍に配設さ
れ、かつ、アース点が給電点の略上方に配設されてお
り、アンテナ導体は給電点を起点としてサイド窓ガラス
板の周縁部に沿って時計回り方向に、かつ、アース導体
を囲んでサイド窓ガラス板をほぼ一周するように伸長さ
れており、アース導体は、アース点又はアース点に付設
されている接続アースエレメントを起点として略左方向
に伸長される上部アースエレメントと、アース点又は接
続アースエレメントを起点として時計回り方向に伸長さ
れる下部アースエレメントとを備えることを特徴とする
自動車用サイド窓ガラスアンテナを提供する。
【０００６】また、アンテナ導体、アース導体、アンテ
ナ導体の給電点及びアース導体のアース点が自動車のサ
イド窓ガラス板に設けられている自動車用サイド窓ガラ
スアンテナにおいて、車内側又は車外側から見て給電点
及びアース点はサイド窓ガラス板の右側縁部近傍に配設
され、かつ、給電点がアース点の略上方に配設されてお
り、アンテナ導体は給電点を起点としてサイド窓ガラス
板の周縁部に沿って反時計回り方向に、かつ、アース導
体を囲んでサイド窓ガラス板をほぼ一周するように伸長
されており、アース導体は、アース点又はアース点に付
設されている接続アースエレメントを起点として略左方
向に伸長される上部アースエレメントと、アース点又は
接続アースエレメントを起点として時計回り方向に伸長
される下部アースエレメントとを備えることを特徴とす
る自動車用サイド窓ガラスアンテナを提供する。
ナ導体の給電点及びアース導体のアース点が自動車のサ
イド窓ガラス板に設けられている自動車用サイド窓ガラ
スアンテナにおいて、車内側又は車外側から見て給電点
及びアース点はサイド窓ガラス板の右側縁部近傍に配設
され、かつ、給電点がアース点の略上方に配設されてお
り、アンテナ導体は給電点を起点としてサイド窓ガラス
板の周縁部に沿って反時計回り方向に、かつ、アース導
体を囲んでサイド窓ガラス板をほぼ一周するように伸長
されており、アース導体は、アース点又はアース点に付
設されている接続アースエレメントを起点として略左方
向に伸長される上部アースエレメントと、アース点又は
接続アースエレメントを起点として時計回り方向に伸長
される下部アースエレメントとを備えることを特徴とす
る自動車用サイド窓ガラスアンテナを提供する。
【０００７】
【発明の実施の形態】以下、本発明を図面に従って詳細
に説明する。以下の説明において、方向は図面上での方
向をいう。図１は本発明のサイド窓ガラスアンテナの一
実施例の構成図である。
に説明する。以下の説明において、方向は図面上での方
向をいう。図１は本発明のサイド窓ガラスアンテナの一
実施例の構成図である。
【０００８】図１において、１は自動車のサイド窓ガラ
ス板、２はアンテナ導体、２ａは給電点、３はアース導
体、３ａはアース導体３と同軸ケーブルの外部導体とを
接続するためのアース点、３ｂは上部アースエレメン
ト、３ｃは下部アースエレメント、３ｄは接続アースエ
レメント、４は車体開口縁、５は同軸ケーブル、５ａは
同軸ケーブルの内部導体、５ｂは同軸ケーブルの外部導
体、ｄ1はアンテナ導体２と上部アースエレメント３ｂ
との最短間隔、ｄ2はアンテナ導体２と下部アースエレ
メント３ｃとの最短間隔、Ｌは上部アースエレメント３
ｂの長さと下部アースエレメント３ｃとの長さの和であ
る。なお、本発明のサイド窓ガラスアンテナは、給電点
２ａとアース点３ａとの間の起電圧を受信機（不図示）
に送る双極アンテナとして機能する。
ス板、２はアンテナ導体、２ａは給電点、３はアース導
体、３ａはアース導体３と同軸ケーブルの外部導体とを
接続するためのアース点、３ｂは上部アースエレメン
ト、３ｃは下部アースエレメント、３ｄは接続アースエ
レメント、４は車体開口縁、５は同軸ケーブル、５ａは
同軸ケーブルの内部導体、５ｂは同軸ケーブルの外部導
体、ｄ1はアンテナ導体２と上部アースエレメント３ｂ
との最短間隔、ｄ2はアンテナ導体２と下部アースエレ
メント３ｃとの最短間隔、Ｌは上部アースエレメント３
ｂの長さと下部アースエレメント３ｃとの長さの和であ
る。なお、本発明のサイド窓ガラスアンテナは、給電点
２ａとアース点３ａとの間の起電圧を受信機（不図示）
に送る双極アンテナとして機能する。
【０００９】サイド窓ガラス板１にはアンテナ導体２、
アース導体３、アンテナ導体２の給電点２ａ及びアース
導体３のアース点３ａが設けられている。また、給電点
２ａ及びアース導体３ａはサイド窓ガラス板１の右上側
縁部近傍に設けられている。また、アース点３ａは給電
点２ａの略上方に配設されている。なお、図１では、サ
イド窓ガラス板１の右側縁部は自動車の前方側である。
アース導体３、アンテナ導体２の給電点２ａ及びアース
導体３のアース点３ａが設けられている。また、給電点
２ａ及びアース導体３ａはサイド窓ガラス板１の右上側
縁部近傍に設けられている。また、アース点３ａは給電
点２ａの略上方に配設されている。なお、図１では、サ
イド窓ガラス板１の右側縁部は自動車の前方側である。
【００１０】ＦＭ放送帯感度向上及び実装上の観点か
ら、給電点２ａ及びアース導体３ａが設けられるサイド
窓ガラス板１の箇所は右側縁部（自動車の前方側）近
傍、できれば右上側縁部近傍が好ましいが、左側縁部近
傍（自動車の後方側）であってもよい。
ら、給電点２ａ及びアース導体３ａが設けられるサイド
窓ガラス板１の箇所は右側縁部（自動車の前方側）近
傍、できれば右上側縁部近傍が好ましいが、左側縁部近
傍（自動車の後方側）であってもよい。
【００１１】また、パターンとして見る場合に、図１に
おけるサイド窓ガラス板１は自動車の左側サイド窓に設
けられており、車内側から見ている。しかし、これに限
定されず、図１における自動車用サイド窓ガラスアンテ
ナが車外側から見るものであってもよい。また、図１に
おけるサイド窓ガラス板１が自動車の右側サイド窓に設
けられていてもよい。
おけるサイド窓ガラス板１は自動車の左側サイド窓に設
けられており、車内側から見ている。しかし、これに限
定されず、図１における自動車用サイド窓ガラスアンテ
ナが車外側から見るものであってもよい。また、図１に
おけるサイド窓ガラス板１が自動車の右側サイド窓に設
けられていてもよい。
【００１２】図１では、アンテナ導体２は給電点２ａを
起点としてサイド窓ガラス板の周縁部に沿って時計回り
方向に伸長され、さらにアース導体３を囲んでサイド窓
ガラス板１をほぼ一周するように伸長されている。
起点としてサイド窓ガラス板の周縁部に沿って時計回り
方向に伸長され、さらにアース導体３を囲んでサイド窓
ガラス板１をほぼ一周するように伸長されている。
【００１３】アース導体３は、アース点３ａに付設され
ている接続アースエレメント３ｄを起点として略左方向
に伸長される上部アースエレメント３ｂと、接続アース
エレメント３ｄを起点として時計回り方向に伸長される
下部アースエレメント３ｃとを備える。しかし、図１に
示す形状に限定されず、接続アースエレメント３ｄを介
さずに上部アースエレメント３ｂと下部アースエレメン
ト３ｃとが直接アース点３を起点として伸長されていて
もよい。
ている接続アースエレメント３ｄを起点として略左方向
に伸長される上部アースエレメント３ｂと、接続アース
エレメント３ｄを起点として時計回り方向に伸長される
下部アースエレメント３ｃとを備える。しかし、図１に
示す形状に限定されず、接続アースエレメント３ｄを介
さずに上部アースエレメント３ｂと下部アースエレメン
ト３ｃとが直接アース点３を起点として伸長されていて
もよい。
【００１４】図３は、図１の自動車用サイド窓ガラスア
ンテナとは別の実施例の構成図である。図３では、給電
点２ａ及びアース点３ａはサイド窓ガラス板１の右側縁
部近傍に配設され、かつ、給電点２ａがアース点３ａの
略上方に配設されている。
ンテナとは別の実施例の構成図である。図３では、給電
点２ａ及びアース点３ａはサイド窓ガラス板１の右側縁
部近傍に配設され、かつ、給電点２ａがアース点３ａの
略上方に配設されている。
【００１５】アンテナ導体２は給電点２ａを起点として
サイド窓ガラス板１の周縁部に沿って反時計回り方向
に、かつ、アース導体３を囲んでサイド窓ガラス板１を
ほぼ一周するように伸長されている。
サイド窓ガラス板１の周縁部に沿って反時計回り方向
に、かつ、アース導体３を囲んでサイド窓ガラス板１を
ほぼ一周するように伸長されている。
【００１６】アース導体３は、アース点３ａを起点とし
て略左方向に伸長される上部アースエレメント３ｂと、
アース点３ａを起点として時計回り方向に伸長される下
部アースエレメント３ｃとを備える。
て略左方向に伸長される上部アースエレメント３ｂと、
アース点３ａを起点として時計回り方向に伸長される下
部アースエレメント３ｃとを備える。
【００１７】図１に示す自動車用サイド窓ガラスアンテ
ナのように、上部アースエレメント３ｂと下部アースエ
レメント３ｃとをアース点３ａに付設されている接続ア
ースエレメント３ｄに付設してもよい。
ナのように、上部アースエレメント３ｂと下部アースエ
レメント３ｃとをアース点３ａに付設されている接続ア
ースエレメント３ｄに付設してもよい。
【００１８】アンテナ導体２の長さについては、ガラス
短縮率をＫ、ＦＭ放送帯の最高周波数波長をλH、ＦＭ
放送帯の最低周波数波長をλLとしたとき、自動車車体
の影響、ガラス形状の影響を加味して実験的に求める
と、（λH・Ｋ／８）〜（λL・Ｋ）であることが好まし
い。この範囲内であると、この範囲外である場合と比較
してＦＭ放送帯の感度が向上する。なお、ガラス短縮率
Ｋは通常０．６４である。アンテナ導体２の長さのより
好ましい範囲は（λH・Ｋ／４）〜（λL・Ｋ）の範囲で
ある。
短縮率をＫ、ＦＭ放送帯の最高周波数波長をλH、ＦＭ
放送帯の最低周波数波長をλLとしたとき、自動車車体
の影響、ガラス形状の影響を加味して実験的に求める
と、（λH・Ｋ／８）〜（λL・Ｋ）であることが好まし
い。この範囲内であると、この範囲外である場合と比較
してＦＭ放送帯の感度が向上する。なお、ガラス短縮率
Ｋは通常０．６４である。アンテナ導体２の長さのより
好ましい範囲は（λH・Ｋ／４）〜（λL・Ｋ）の範囲で
ある。
【００１９】Ｌについては、（λH・Ｋ／２０）〜（λL
・Ｋ／２）であることが好ましい。この範囲内である
と、この範囲外である場合と比較してＦＭ放送帯の感度
が向上する。なお、図３における上部アースエレメント
３ｂの長さと下部アースエレメント３ｃとの長さの和と
は、給電点２ａを含まず、該長さがＬに相当する。
ｄ1、ｄ2は、ともに５〜７０ｍｍであることが好まし
い。この範囲内であると、この範囲外である場合と比較
してＦＭ放送帯の感度が向上する。
・Ｋ／２）であることが好ましい。この範囲内である
と、この範囲外である場合と比較してＦＭ放送帯の感度
が向上する。なお、図３における上部アースエレメント
３ｂの長さと下部アースエレメント３ｃとの長さの和と
は、給電点２ａを含まず、該長さがＬに相当する。
ｄ1、ｄ2は、ともに５〜７０ｍｍであることが好まし
い。この範囲内であると、この範囲外である場合と比較
してＦＭ放送帯の感度が向上する。
【００２０】また、アース導体３はアース点３ａを有し
ているため、アース点３ａに同軸ケーブル５の外部導体
５ｂを接続できるので、ガラスアンテナ近傍の自動車車
体に同軸ケーブルの外部導体５ｂを接続する必要がな
い。このため、同軸ケーブルの内部導体５ａは、常に、
同軸ケーブル５の外部導体５ｂと一体となるため、実装
する場合、内部導体５ａ単独で引き回すことがなく受信
特性を悪化させるおそれが少ない。この観点から、給電
点２ａはアース点３ａの近傍に設けることが好ましく、
両者の距離は５０ｍｍ以内が好ましく、３０ｍｍ以内が
より好ましい。
ているため、アース点３ａに同軸ケーブル５の外部導体
５ｂを接続できるので、ガラスアンテナ近傍の自動車車
体に同軸ケーブルの外部導体５ｂを接続する必要がな
い。このため、同軸ケーブルの内部導体５ａは、常に、
同軸ケーブル５の外部導体５ｂと一体となるため、実装
する場合、内部導体５ａ単独で引き回すことがなく受信
特性を悪化させるおそれが少ない。この観点から、給電
点２ａはアース点３ａの近傍に設けることが好ましく、
両者の距離は５０ｍｍ以内が好ましく、３０ｍｍ以内が
より好ましい。
【００２１】アンテナ導体２と車体開口縁４との最短距
離は、１０ｍｍ以上であることが好ましい。この範囲内
である場合には、この範囲外である場合と比較してＦＭ
放送帯の感度が通常向上する。ここで、車体開口縁とは
窓ガラス板がはめ込まれる車体の開口部の周縁であって
車体アースとなるべきものをいい、例えば、金属等の導
電性材料で構成されている。
離は、１０ｍｍ以上であることが好ましい。この範囲内
である場合には、この範囲外である場合と比較してＦＭ
放送帯の感度が通常向上する。ここで、車体開口縁とは
窓ガラス板がはめ込まれる車体の開口部の周縁であって
車体アースとなるべきものをいい、例えば、金属等の導
電性材料で構成されている。
【００２２】アンテナ導体２とアース導体３の導体幅は
特に制限されないが、１ｍｍ未満が好ましい。視野を妨
げにくいからである。また、各導体は、通常、銀ペース
ト等の導電性金属含有ペーストをサイド窓ガラス板１の
車内側表面にプリントし、焼付けて形成する等により製
造するが、この形成方法に限定されず、銅線等の導電性
の線状体又は箔状体をサイド窓ガラス板１の車内側又は
車外側表面に形成してもよく、サイド窓ガラス板１の内
部に設けてもよい。また、各導体の少なくとも１つを透
明導電物質としてもよい。なお、本発明の自動車用サイ
ド窓ガラスアンテナはＡＭ放送用アンテナとしても使用
できる。
特に制限されないが、１ｍｍ未満が好ましい。視野を妨
げにくいからである。また、各導体は、通常、銀ペース
ト等の導電性金属含有ペーストをサイド窓ガラス板１の
車内側表面にプリントし、焼付けて形成する等により製
造するが、この形成方法に限定されず、銅線等の導電性
の線状体又は箔状体をサイド窓ガラス板１の車内側又は
車外側表面に形成してもよく、サイド窓ガラス板１の内
部に設けてもよい。また、各導体の少なくとも１つを透
明導電物質としてもよい。なお、本発明の自動車用サイ
ド窓ガラスアンテナはＡＭ放送用アンテナとしても使用
できる。
【００２３】
【実施例】自動車の後部サイド窓ガラス板を使用し、図
１に示すような自動車用サイド窓ガラスアンテナを製作
した。各部の寸法（単位：ｍｍ）を表１に示す。ＦＭ放
送帯を受信した結果、長さ５００ｍｍのポールアンテナ
と比較してＦＭ放送帯での平均感度は−５ｄＢ程度低か
ったが良好に受信できた。また、ＡＭ放送帯も良好に受
信できた。
１に示すような自動車用サイド窓ガラスアンテナを製作
した。各部の寸法（単位：ｍｍ）を表１に示す。ＦＭ放
送帯を受信した結果、長さ５００ｍｍのポールアンテナ
と比較してＦＭ放送帯での平均感度は−５ｄＢ程度低か
ったが良好に受信できた。また、ＡＭ放送帯も良好に受
信できた。
【００２４】
【表１】
【００２５】
【発明の効果】本発明では、各導体の導体幅が２ｍｍ未
満であってもＦＭ放送帯の感度が十分高くなり視野を妨
げにくい。
満であってもＦＭ放送帯の感度が十分高くなり視野を妨
げにくい。
【図１】本発明の自動車用サイド窓ガラスアンテナの一
実施例の構成図。
実施例の構成図。
【図２】自動車用サイド窓ガラスアンテナの従来例の構
成図。
成図。
【図３】図１の自動車用サイド窓ガラスアンテナとは別
の実施例の構成図。
の実施例の構成図。
１：自動車のサイド窓ガラス板、 ２：アンテナ導体、 ２ａ：給電点、 ３：アース導体、 ３ａ：アース導体３と同軸ケーブルの外部導体とを接続
するためのアース点、 ３ｂ：上部アースエレメント、 ３ｃ：下部アースエレメント、 ３ｄ：接続アースエレメント、 ４：車体開口縁、 ５：同軸ケーブル、 ５ａ：同軸ケーブルの内部導体、 ５ｂ：同軸ケーブルの外部導体、 ｄ1：アンテナ導体と上部アースエレメント３ｂとの最
短間隔、 ｄ2：アンテナ導体２と下部アースエレメント３ｃとの
最短間隔、 Ｌ：上部アースエレメント３ｂの長さと下部アースエレ
メント３ｃとの長さの和。
するためのアース点、 ３ｂ：上部アースエレメント、 ３ｃ：下部アースエレメント、 ３ｄ：接続アースエレメント、 ４：車体開口縁、 ５：同軸ケーブル、 ５ａ：同軸ケーブルの内部導体、 ５ｂ：同軸ケーブルの外部導体、 ｄ1：アンテナ導体と上部アースエレメント３ｂとの最
短間隔、 ｄ2：アンテナ導体２と下部アースエレメント３ｃとの
最短間隔、 Ｌ：上部アースエレメント３ｂの長さと下部アースエレ
メント３ｃとの長さの和。
Claims (2)
- 【請求項１】アンテナ導体、アース導体、アンテナ導体
の給電点及びアース導体のアース点が自動車のサイド窓
ガラス板に設けられている自動車用サイド窓ガラスアン
テナにおいて、 車内側又は車外側から見て給電点及びアース点はサイド
窓ガラス板の右側縁部近傍に配設され、かつ、アース点
が給電点の略上方に配設されており、 アンテナ導体は給電点を起点としてサイド窓ガラス板の
周縁部に沿って時計回り方向に、かつ、アース導体を囲
んでサイド窓ガラス板をほぼ一周するように伸長されて
おり、 アース導体は、アース点又はアース点に付設されている
接続アースエレメントを起点として略左方向に伸長され
る上部アースエレメントと、アース点又は接続アースエ
レメントを起点として時計回り方向に伸長される下部ア
ースエレメントとを備えることを特徴とする自動車用サ
イド窓ガラスアンテナ。 - 【請求項２】アンテナ導体、アース導体、アンテナ導体
の給電点及びアース導体のアース点が自動車のサイド窓
ガラス板に設けられている自動車用サイド窓ガラスアン
テナにおいて、 車内側又は車外側から見て給電点及びアース点はサイド
窓ガラス板の右側縁部近傍に配設され、かつ、給電点が
アース点の略上方に配設されており、 アンテナ導体は給電点を起点としてサイド窓ガラス板の
周縁部に沿って反時計回り方向に、かつ、アース導体を
囲んでサイド窓ガラス板をほぼ一周するように伸長され
ており、 アース導体は、アース点又はアース点に付設されている
接続アースエレメントを起点として略左方向に伸長され
る上部アースエレメントと、アース点又は接続アースエ
レメントを起点として時計回り方向に伸長される下部ア
ースエレメントとを備えることを特徴とする自動車用サ
イド窓ガラスアンテナ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP30758099A JP2001127519A (ja) | 1999-10-28 | 1999-10-28 | 自動車用サイド窓ガラスアンテナ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP30758099A JP2001127519A (ja) | 1999-10-28 | 1999-10-28 | 自動車用サイド窓ガラスアンテナ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001127519A true JP2001127519A (ja) | 2001-05-11 |
Family
ID=17970790
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP30758099A Pending JP2001127519A (ja) | 1999-10-28 | 1999-10-28 | 自動車用サイド窓ガラスアンテナ |
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| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2001127519A (ja) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6369767B1 (en) * | 1999-11-10 | 2002-04-09 | Nippon Sheet Glass, Co., Ltd. | Vehicle glass antenna |
| US6822613B2 (en) | 2002-07-03 | 2004-11-23 | Asahi Glass Company, Limited | High frequency wave glass antenna for an automobile |
| JP2011024026A (ja) * | 2009-07-16 | 2011-02-03 | Central Glass Co Ltd | 車両用ガラスアンテナ |
| JP2011109399A (ja) * | 2009-11-17 | 2011-06-02 | Asahi Glass Co Ltd | 車両用ガラスアンテナ及び車両用窓ガラス |
| WO2011158602A1 (ja) | 2010-06-16 | 2011-12-22 | セントラル硝子株式会社 | 車両用ガラスアンテナ |
| CN102396106A (zh) * | 2009-04-16 | 2012-03-28 | 旭硝子株式会社 | 车辆用玻璃天线及车辆用窗玻璃以及车辆用玻璃天线的供电结构 |
| EP2712020A1 (en) | 2012-09-20 | 2014-03-26 | Asahi Glass Company, Limited | Glass antenna and window glass |
-
1999
- 1999-10-28 JP JP30758099A patent/JP2001127519A/ja active Pending
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| EP2581983A1 (en) * | 2010-06-16 | 2013-04-17 | Central Glass Company, Limited | Window-glass antenna for vehicle |
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| EP2712020A1 (en) | 2012-09-20 | 2014-03-26 | Asahi Glass Company, Limited | Glass antenna and window glass |
| JP2014064141A (ja) * | 2012-09-20 | 2014-04-10 | Asahi Glass Co Ltd | ガラスアンテナ及び窓ガラス |
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