JP2004112199A

JP2004112199A - 自動車用ガラスアンテナ

Info

Publication number: JP2004112199A
Application number: JP2002270309A
Authority: JP
Inventors: Jun Imanaka; 今中　潤
Original assignee: Asahi Glass Co Ltd
Current assignee: AGC Inc
Priority date: 2002-09-17
Filing date: 2002-09-17
Publication date: 2004-04-08

Abstract

【課題】ＦＭ放送帯における垂直偏波の感度を向上させる自動車用ガラスアンテナを提供する。
【解決手段】鉛直部１ａの最上部と鉛直部１ａの最下部との間には、鉛直部１ａから右方に伸長されている第２のエレメント２が接続され、鉛直部１ａの最下部には、鉛直部１ａから右方に伸長されている第３のエレメント３が接続され、鉛直部１ａの最下部近傍には、鉛直部１ａから左方に伸長された第４のエレメント４が接続される。
【選択図】図１

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、日本のラジオＦＭ放送帯（７６〜９０ＭＨｚ）、米国のラジオＦＭ放送帯（８８〜１０８ＭＨｚ）及びＡＭ放送帯（５３０〜１６０５ｋＨｚ）の受信に適する自動車用ガラスアンテナに関する。以下、日本のラジオＦＭ放送帯及び米国のラジオＦＭ放送帯を単にＦＭ放送帯という。
【０００２】
【従来の技術】
従来、図２に示す自動車用ガラスアンテナが特許文献１により報告されている。この従来例では、給電点５に略下方に伸長されている第１のアンテナ線条２１が接続されており、第１のアンテナ線条２１には、水平方向に伸長されている第２のアンテナ線条２２が接続されている。
【０００３】
この従来例では、ＦＭ放送帯の受信の際、垂直偏波の感度が悪い問題があった。さらに、ＡＭ放送帯の受信の際、ＡＭ放送帯の感度も悪い問題があった。
【０００４】
【特許文献１】
特開平１０−１６３７２６号公報（請求項１、２又は３、図１）
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は、従来技術の有する前述の欠点を解消する自動車用ガラスアンテナの提供を目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本発明は、アンテナ導体及びアンテナ導体の給電点が自動車の窓ガラス板に設けられている自動車用ガラスアンテナにおいて、
車内側又は車外側から見て、
アンテナ導体は、第１のエレメント、第２のエレメント、第３のエレメント及び第４のエレメントを備え、
第１のエレメントは給電点から伸長されており、かつ、第１のエレメントは略垂直方向に伸長される鉛直部を備え、
該鉛直部の最上部と該鉛直部の最下部との間には、該鉛直部から右方に伸長されている第２のエレメントが接続されており、
該鉛直部の最下部又は該鉛直部の最下部近傍には、該鉛直部から右方に伸長されている第３のエレメントが接続されており、
さらに、該鉛直部の最下部又は該鉛直部の最下部近傍には、該鉛直部から左方に伸長された第４のエレメントが接続されていることを特徴とする自動車用ガラスアンテナを提供する。
【０００７】
【発明の実施の形態】
以下、本発明を図面に従って詳細に説明する。図１は本発明の自動車用ガラスアンテナ装置の一実施例の構成図である。以下の説明において、特記しない場合には、方向は図面上での方向をいうものとする。また、ＦＭ放送帯の受信を前提に説明する。
【０００８】
本発明の自動車用窓ガラスアンテナが設けられる窓ガラス板は、前部窓ガラス板、前部窓ガラス板、ルーフ窓ガラス板等どのようなものであってもよいが、図１では窓ガラス板として後部サイド窓ガラス板を用いることとする。
【０００９】
図１において、１は第１のエレメント、１ａは第１のエレメント１の鉛直部、１ｂはアンテナ導体の接続部、２は第２のエレメント、３は第３のエレメント、４は第４のエレメント、５は給電点、６は車体開口縁、７は自動車の後部サイド窓ガラス板である。
【００１０】
本発明において、車体開口縁６とは窓ガラス板がはめ込まれる車体の開口部の周縁であって車体アースとなるべきものをいい、例えば、金属等の導電性材料で構成されている。
【００１１】
本発明において、図１に示すとおり、アンテナ導体及びアンテナ導体の給電点５が後部サイド窓ガラス板７に設けられている。アンテナ導体は、第１のエレメント１、第２のエレメント２、第３のエレメント３及び第４のエレメント４を備えている。
【００１２】
第１のエレメント１は給電点５から伸長されており、かつ、第１のエレメント１は略垂直方向に伸長される鉛直部１ａを備える。図１に示す例では、鉛直部１ａは接続部１ｂにより給電点５に接続されている。すなわち、第１のエレメント１は鉛直部１ａ及び接続部１ｂを備えている。しかし、これに限定されず、第１のエレメント１が接続部１ｂを備えてなくともよく、鉛直部１ａが給電点５に直接接続されていてもよい。
【００１３】
鉛直部１ａと左側の車体開口縁６との間隔は、５０〜２００ｍｍが好ましい。この範囲内である場合には、この範囲外と比較してＦＭ放送帯の全域の垂直偏波の感度が向上する。鉛直部１ａと左側の車体開口縁６との間隔は、１００〜１５０ｍｍがより好ましい。
【００１４】
鉛直部１ａの導体長（接続部１ｂが設けられている場合には、鉛直部１ａの導体長と接続部１ｂの導体長の和の導体長：給電点５を含まず）は、ＦＭ放送帯の中心周波数の波長をλ_Ｍとするとき、（λ_Ｍ／８）×Ｋ〜（λ_Ｍ／４）×Ｋとすることが好ましい。この範囲内である場合にはこの範囲外である場合と比較してＦＭ放送帯の感度が向上する。なお、Ｋはガラス短縮率であり、通常０．６４である。
【００１５】
鉛直部１ａの最上部と鉛直部１ａの最下部との間には、鉛直部１ａから右方に伸長されている第２のエレメント２が接続されている。第２のエレメント２は、車体開口縁６に囲まれた後部サイド窓ガラス板７の領域の中心より上方１００ｍｍまでの領域に配設されることが好ましい。この範囲内である場合にはこの範囲外である場合と比較してＦＭ放送帯の全域の水平偏波の感度が通常向上する。第２のエレメント２は、車体開口縁６に囲まれた後部サイド窓ガラス板７の領域の中心より上方２０〜７０ｍｍの領域に配設されることがより好ましい。
【００１６】
第２のエレメント２の導体長は、（λ_Ｍ／８）×Ｋ〜（λ_Ｍ／４）×Ｋとすることが好ましい。この範囲内である場合にはこの範囲外である場合と比較してＦＭ放送帯の感度が向上する。
【００１７】
鉛直部１ａの最下部又は鉛直部１ａの最下部近傍には、鉛直部１ａから右方に伸長されている第３のエレメント３が接続されている。
【００１８】
第３のエレメント３と下側の車体開口縁６との間隔は、１０〜６０ｍｍが好ましい。この範囲内である場合には、この範囲外と比較してＦＭ放送帯の全域の水平偏波の感度が向上する。
【００１９】
鉛直部１ａの最下部又は鉛直部１ａの最下部近傍には、鉛直部１ａから左方に伸長された第４のエレメント４が接続されている。第４のエレメント４と下側の車体開口縁６との間隔は、１０〜６０ｍｍが好ましい。この範囲内である場合には、この範囲外と比較してＦＭ放送帯の全域の垂直偏波の感度が向上する。
【００２０】
第３のエレメント３の導体長と第４のエレメント４の導体長の和は、０．８・（λ_Ｍ／４）×Ｋ〜２．０・（λ_Ｍ／４）×Ｋとすることが好ましい。この範囲内である場合にはこの範囲外である場合と比較してＦＭ放送帯の全域の垂直偏波の感度が向上する。
【００２１】
本発明において、給電点５から第３のエレメント３の開放端までの導体長（給電点５を含まず）及び給電点５から第４のエレメント４の開放端までの導体長（給電点５を含まず）は、ともに、（λ_Ｍ／４）×Ｋ〜（λ_Ｍ／２）×Ｋが好ましい。第３のエレメント３の導体長がこの範囲内である場合にはこの範囲外である場合と比較してＦＭ放送帯の全域の水平偏波の感度が向上する。第４のエレメント４の導体長がこの範囲内である場合にはこの範囲外である場合と比較してＦＭ放送帯の全域の垂直偏波の感度が向上する。
【００２２】
第４のエレメント４の導体長が充分でない場合には、図１に示す例のように、第４のエレメントは鉛直部１ａから一旦左方に伸長された後、方向を変えて上方へ伸長されていてもよい。第４のエレメント４の上方へ伸長されている部分と左側の車体開口縁６との間隔は、１０〜６０ｍｍが好ましい。この範囲内である場合には、この範囲外と比較してＦＭ放送帯の全域の垂直偏波の感度が向上する。
【００２３】
給電点５は後部サイド窓ガラス板７の上側の車体開口縁６近傍又は左上側の車体開口縁７近傍に配設される。給電点５に接続される同軸ケーブル（不図示）の実装の便宜のためである。
【００２４】
図１に示す例では、給電点５は後部サイド窓ガラス板７の左上側の車体開口縁７近傍に設けられている。このように配するのは、受信機が通常自動車のフロントパネル付近に設けられているため、給電点５が後部サイド窓ガラス板７の自動車の右上側の車体開口縁７（後方側の車体開口縁７）近傍に設けられる場合と比較して、同軸ケーブルが短くなり、感度が向上するからである。しかし、図１に限定されず、給電点５が上側の車体開口縁６近傍に設けられればどの箇所であっても、使用できる。
【００２５】
また、パターンとして見る場合には、図１における自動車用ガラスアンテナは、車外側から見ている。しかし、これに限定されず、図１における自動車用ガラスアンテナのパターン又は上述した自動車用ガラスアンテナのパターンが車内側から見るものであってもよい。
【００２６】
また、アンテナ導体及び給電点５は、通常、銀ペースト等の、導電性金属を含有するペーストを窓ガラス板の車内側表面にプリントし、焼付けて形成される。しかし、この形成方法に限定されず、銅等の導電性物質からなる、線状体又は箔状体を、窓ガラス板の車内側表面又は車外側表面に形成してもよく、窓ガラス板自身の内部に設けてもよい。
【００２７】
【実施例】
以下、図面にしたがって、実施例を詳細に説明する。
【００２８】
「例１」
自動車の後部サイド窓ガラス板７を使用し、図１に示すような自動車用ガラスアンテナを製作した。各部の寸法は以下のとおりである。ＦＭ放送帯における垂直偏波の周波数−感度特性を図３に実線で示す。
後部サイド窓ガラス板７の縦の最大の長さ　　　　　　　　　　　５０３ｍｍ、
後部サイド窓ガラス板７の横の最大の長さ　　　　　　　　　　　８９５ｍｍ、
車体開口縁６の縦の最大の長さ　　　　　　　　　　　　　　　　４３５ｍｍ、
車体開口縁６の横の最大の長さ　　　　　　　　　　　　　　　　７６０ｍｍ、
鉛直部１ａの導体長　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　４３６ｍｍ、
接続部１ｂの導体長　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　６０ｍｍ、
第２のエレメント２の導体長　　　　　　　　　　　　　　　　　３６０ｍｍ、
第３のエレメント３の導体長　　　　　　　　　　　　　　　　　３６４ｍｍ、
第４のエレメント４の導体長　　　　　　　　　　　　　　　　　４２０ｍｍ。
鉛直部１ａと左側の車体開口縁６との間隔　　　　　　　　　　　１５０ｍｍ、
第２のエレメント２の位置
車体開口縁６に囲まれた後部サイド窓ガラス板７の領域の中心より上方５０ｍｍ、
第３のエレメント３と下側の車体開口縁６との間隔　　　　　　　　３０ｍｍ、
第４のエレメント４と下側の車体開口縁６との間隔　　　　　　　　３０ｍｍ、
第４のエレメント４の上方へ伸長されている部分と左側の車体開口縁６との間隔３０ｍｍ。
【００２９】
「例２」
図２に示す自動車用ガラスアンテナを製作した。各部の寸法は以下のとおりである。ＦＭ放送帯における垂直偏波の周波数−感度特性を図３に破線で示す。
【００３０】
第１のエレメント２１の導体長　　　　　　　　　　　　　　　５２０ｍｍ、
第２のエレメント２２の導体長　　　　　　　　　　　　　　　５００ｍｍ。
【００３１】
【発明の効果】
本発明では、ＦＭ放送帯における垂直偏波の感度に優れており、さらに、ＡＭ放送帯におけるＡＭ放送帯の感度にも優れている。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の自動車用ガラスアンテナの一実施例の構成図。
【図２】従来例の構成図。
【図３】例１及び例２のＦＭ放送帯の垂直偏波の周波数−感度特性図。
【符号の説明】
１：第１のエレメント
１ａ：第１のエレメント１の鉛直部
１ｂ：アンテナ導体の接続部
２：第２のエレメント
３：第３のエレメント
４：第４のエレメント
５：給電点
６：車体開口縁

Claims

アンテナ導体及びアンテナ導体の給電点が自動車の窓ガラス板に設けられている自動車用ガラスアンテナにおいて、
車内側又は車外側から見て、
アンテナ導体は、第１のエレメント、第２のエレメント、第３のエレメント及び第４のエレメントを備え、
第１のエレメントは給電点から伸長されており、かつ、第１のエレメントは略垂直方向に伸長される鉛直部を備え、
該鉛直部の最上部と該鉛直部の最下部との間には、該鉛直部から右方に伸長されている第２のエレメントが接続されており、
該鉛直部の最下部又は該鉛直部の最下部近傍には、該鉛直部から右方に伸長されている第３のエレメントが接続されており、
さらに、該鉛直部の最下部又は該鉛直部の最下部近傍には、該鉛直部から左方に伸長された第４のエレメントが接続されていることを特徴とする自動車用ガラスアンテナ。
第４のエレメントは該鉛直部から一旦左方に伸長された後、方向を変えて上方へ伸長されている請求項１に記載の自動車用ガラスアンテナ。
給電点は窓ガラス板の上側の車体開口縁近傍又は左上側の車体開口縁近傍に配設されている請求項１又は２に記載の自動車用ガラスアンテナ。