JP2003347812A - 自動車用リヤスポイラアンテナ - Google Patents
自動車用リヤスポイラアンテナInfo
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- JP2003347812A JP2003347812A JP2002147850A JP2002147850A JP2003347812A JP 2003347812 A JP2003347812 A JP 2003347812A JP 2002147850 A JP2002147850 A JP 2002147850A JP 2002147850 A JP2002147850 A JP 2002147850A JP 2003347812 A JP2003347812 A JP 2003347812A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】感度を向上させる自動車用高周波ガラスアンテ
ナ装置を提供する。 【解決手段】空洞部を有する合成樹脂製のリヤスポイラ
３が自動車後部のルーフ９近傍に設けられており、リヤ
スポイラ３の空洞部８に絶縁性を有する基板１１が設け
られており、基板１１にアンテナ導体４が設けられてい
る。
ナ装置を提供する。 【解決手段】空洞部を有する合成樹脂製のリヤスポイラ
３が自動車後部のルーフ９近傍に設けられており、リヤ
スポイラ３の空洞部８に絶縁性を有する基板１１が設け
られており、基板１１にアンテナ導体４が設けられてい
る。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、日本のラジオＦＭ
放送帯（７６〜９０ＭＨｚ）、米国のラジオＦＭ放送帯
（８８〜１０８ＭＨｚ）及びＡＭ放送帯（５３０〜１６
０５ｋＨｚ）の受信に適する自動車用リヤスポイラアン
テナに関する。以下、日本のラジオＦＭ放送帯及び米国
のラジオＦＭ放送帯を単にＦＭ放送帯という。
放送帯（７６〜９０ＭＨｚ）、米国のラジオＦＭ放送帯
（８８〜１０８ＭＨｚ）及びＡＭ放送帯（５３０〜１６
０５ｋＨｚ）の受信に適する自動車用リヤスポイラアン
テナに関する。以下、日本のラジオＦＭ放送帯及び米国
のラジオＦＭ放送帯を単にＦＭ放送帯という。
【０００２】
【従来の技術】従来、自動車のアンテナとして、ポール
アンテナ及びガラスアンテナが知られている。ポールア
ンテナにおいては、風切音を発生し、かつ、折れる問題
があった。
アンテナ及びガラスアンテナが知られている。ポールア
ンテナにおいては、風切音を発生し、かつ、折れる問題
があった。
【０００３】ガラスアンテナにおいては、窓ガラス板が
小さい等の理由により、アンテナ導体が設けられるスペ
ースが狭い窓ガラス板の場合には、アンテナ導体を大き
くできないため、感度が不十分となる問題があった。な
お、窓ガラス板が小さい等の例として、軽自動車、排気
量１０００ｃｃ以下の小型自動車及びＲＶ車等が例示さ
れる。さらに、ガラスアンテナにおいては、自動車の窓
ガラス板の室内側の面に設けられるため、車両ノイズの
影響を受けやすい問題があった。
小さい等の理由により、アンテナ導体が設けられるスペ
ースが狭い窓ガラス板の場合には、アンテナ導体を大き
くできないため、感度が不十分となる問題があった。な
お、窓ガラス板が小さい等の例として、軽自動車、排気
量１０００ｃｃ以下の小型自動車及びＲＶ車等が例示さ
れる。さらに、ガラスアンテナにおいては、自動車の窓
ガラス板の室内側の面に設けられるため、車両ノイズの
影響を受けやすい問題があった。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】本発明は、従来技術の
有する前述の欠点を解消する自動車用リヤスポイラアン
テナの提供を目的とする。
有する前述の欠点を解消する自動車用リヤスポイラアン
テナの提供を目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明は、空洞部を有す
る合成樹脂製のリヤスポイラが自動車後部のルーフ近傍
に設けられており、該リヤスポイラの空洞部に絶縁性を
有する基板が設けられており、該基板にアンテナ導体が
設けられていることを特徴とする自動車用リヤスポイラ
アンテナを提供する。
る合成樹脂製のリヤスポイラが自動車後部のルーフ近傍
に設けられており、該リヤスポイラの空洞部に絶縁性を
有する基板が設けられており、該基板にアンテナ導体が
設けられていることを特徴とする自動車用リヤスポイラ
アンテナを提供する。
【０００６】
【発明の実施の形態】以下、本発明を図面に従って詳細
に説明する。図１は一実施例の自動車の左側から見た左
右中心の断面図である。図１において、１は自動車の後
部ドア、２は合成樹脂製の透明板、３はリヤスポイラ、
３ａは後部ドアパネル、５はリード線、６は必要に応じ
て設けられる前置増幅器、７は同軸ケーブル、８は空洞
部、９は自動車後部のルーフ、１０はアンテナ導体の給
電点、１１は絶縁性を有する基板である。
に説明する。図１は一実施例の自動車の左側から見た左
右中心の断面図である。図１において、１は自動車の後
部ドア、２は合成樹脂製の透明板、３はリヤスポイラ、
３ａは後部ドアパネル、５はリード線、６は必要に応じ
て設けられる前置増幅器、７は同軸ケーブル、８は空洞
部、９は自動車後部のルーフ、１０はアンテナ導体の給
電点、１１は絶縁性を有する基板である。
【０００７】図１に示すとおり、本発明では、空洞部８
を有する合成樹脂製のリヤスポイラ３が自動車後部のル
ーフ近傍に設けられている。後部ドアパネル３ａは合成
樹脂製であってリヤスポイラ３と一体化されており、後
部ドア１に接着剤又は機械的手段により取り付けられて
いる。
を有する合成樹脂製のリヤスポイラ３が自動車後部のル
ーフ近傍に設けられている。後部ドアパネル３ａは合成
樹脂製であってリヤスポイラ３と一体化されており、後
部ドア１に接着剤又は機械的手段により取り付けられて
いる。
【０００８】透明板２は合成樹脂製のものを用い、窓の
機能を有する。透明板２の材質は取り付けの容易性から
合成樹脂が好ましいが、これに限定されず、ガラスでも
よい。
機能を有する。透明板２の材質は取り付けの容易性から
合成樹脂が好ましいが、これに限定されず、ガラスでも
よい。
【０００９】空洞部８には基板１１が設けられている。
基板１１が空洞部８に設けられる手段については、空洞
部８の壁面に基板１１を接着剤により接着してもよい
し、空洞部８に基板１１を金具等の機械的手段により取
り付けてもよく、特に限定されない。基板１１の形状
は、後述する図２に示す基板１１では略台形であるが、
これに限定されず、略四角形、台形、三角形、円形等で
あってもよい。
基板１１が空洞部８に設けられる手段については、空洞
部８の壁面に基板１１を接着剤により接着してもよい
し、空洞部８に基板１１を金具等の機械的手段により取
り付けてもよく、特に限定されない。基板１１の形状
は、後述する図２に示す基板１１では略台形であるが、
これに限定されず、略四角形、台形、三角形、円形等で
あってもよい。
【００１０】アンテナ導体は基板１１に設けられてい
る。アンテナ導体４が基板１１に設ける手段としては、
印刷による手段でもよいが、印刷に限定されず、銅等の
導電性物質からなる線状体又は箔状体を、基板１１の表
面に接着剤等により形成してもよい。また、アンテナ導
体４を設けた絶縁フィルムを基板１１に貼着してもよ
い。基板１１の材質は、絶縁性を有する材質なら特に限
定されないが、合成樹脂、及びセラミックス等が通常用
いられる。
る。アンテナ導体４が基板１１に設ける手段としては、
印刷による手段でもよいが、印刷に限定されず、銅等の
導電性物質からなる線状体又は箔状体を、基板１１の表
面に接着剤等により形成してもよい。また、アンテナ導
体４を設けた絶縁フィルムを基板１１に貼着してもよ
い。基板１１の材質は、絶縁性を有する材質なら特に限
定されないが、合成樹脂、及びセラミックス等が通常用
いられる。
【００１１】図２は空洞部８の内側で、下方より基板１
１を透視して見上げた構成図である。図１に示すとお
り、自動車の横幅方向に長いループ状のＡＭ放送帯用ア
ンテナ素子１３が、そのループの長い手方向が自動車の
横幅方向になるように基板１１に設けられている。
１を透視して見上げた構成図である。図１に示すとお
り、自動車の横幅方向に長いループ状のＡＭ放送帯用ア
ンテナ素子１３が、そのループの長い手方向が自動車の
横幅方向になるように基板１１に設けられている。
【００１２】ＡＭ放送帯用アンテナ素子１３の右前側に
は、右方向に伸長される第１の接続素子１３ａが設けら
れている。第１の接続素子１３ａの先端１３ｂには第１
のＦＭ放送帯用アンテナ素子１４が接続されており、第
１のＦＭ放送帯用アンテナ素子１４は先端１３ｂを起点
として後方にＡＭ放送帯用アンテナ素子１３に沿って伸
長し、基板１１の左端付近まで伸長される。さらに、第
１のＦＭ放送帯用アンテナ素子１４は先端１３ｂを起点
として前方に、かつ、基板１１の右側周縁に沿って伸長
される。
は、右方向に伸長される第１の接続素子１３ａが設けら
れている。第１の接続素子１３ａの先端１３ｂには第１
のＦＭ放送帯用アンテナ素子１４が接続されており、第
１のＦＭ放送帯用アンテナ素子１４は先端１３ｂを起点
として後方にＡＭ放送帯用アンテナ素子１３に沿って伸
長し、基板１１の左端付近まで伸長される。さらに、第
１のＦＭ放送帯用アンテナ素子１４は先端１３ｂを起点
として前方に、かつ、基板１１の右側周縁に沿って伸長
される。
【００１３】ＡＭ放送帯用アンテナ素子１３の前方側左
右中心近傍部分を起点として、第２の接続素子１９が前
方に伸長されている。第２のＦＭ放送帯用アンテナ素子
１５がＡＭ放送帯用アンテナ素子１３の前方側の部分に
沿って左右に伸長されている。第２のＦＭ放送帯用アン
テナ素子１５と第２の接続素子１９とは、交差して接続
されている。
右中心近傍部分を起点として、第２の接続素子１９が前
方に伸長されている。第２のＦＭ放送帯用アンテナ素子
１５がＡＭ放送帯用アンテナ素子１３の前方側の部分に
沿って左右に伸長されている。第２のＦＭ放送帯用アン
テナ素子１５と第２の接続素子１９とは、交差して接続
されている。
【００１４】第２の接続素子１９の先端には第３のＦＭ
放送帯用アンテナ素子１６が接続されており、第３のＦ
Ｍ放送帯用アンテナ素子１６は第２のＦＭ放送帯用アン
テナ素子１５に沿って左右に伸長されている。
放送帯用アンテナ素子１６が接続されており、第３のＦ
Ｍ放送帯用アンテナ素子１６は第２のＦＭ放送帯用アン
テナ素子１５に沿って左右に伸長されている。
【００１５】第２のＦＭ放送帯用アンテナ素子１５の右
側先端と第３のＦＭ放送帯用アンテナ素子１６の右側先
端とは、基板１１の右端近傍で第１のＦＭ放送帯用アン
テナ素子１４に接続されている。第３のＦＭ放送帯用ア
ンテナ素子１６は、第３のＦＭ放送帯用アンテナ素子１
６より前方側に配設されている給電点１０に接続されて
いる。
側先端と第３のＦＭ放送帯用アンテナ素子１６の右側先
端とは、基板１１の右端近傍で第１のＦＭ放送帯用アン
テナ素子１４に接続されている。第３のＦＭ放送帯用ア
ンテナ素子１６は、第３のＦＭ放送帯用アンテナ素子１
６より前方側に配設されている給電点１０に接続されて
いる。
【００１６】第３のＦＭ放送帯用アンテナ素子１６の左
右中心と第３のＦＭ放送帯用アンテナ素子１６の左側先
端との間の部分には第３の接続素子１８が接続されてい
る。第３の接続素子１８は第３のＦＭ放送帯用アンテナ
素子１６を起点として前方側に伸長されている。第３の
接続素子１８の先端には第４のＦＭ放送帯用アンテナ素
子１７が接続されており、第４のＦＭ放送帯用アンテナ
素子１７は左右方向に伸長されている。
右中心と第３のＦＭ放送帯用アンテナ素子１６の左側先
端との間の部分には第３の接続素子１８が接続されてい
る。第３の接続素子１８は第３のＦＭ放送帯用アンテナ
素子１６を起点として前方側に伸長されている。第３の
接続素子１８の先端には第４のＦＭ放送帯用アンテナ素
子１７が接続されており、第４のＦＭ放送帯用アンテナ
素子１７は左右方向に伸長されている。
【００１７】また、パターンとして見る場合には、図２
における自動車用リヤスポイラアンテナは、下側から見
ている。しかし、これに限定されず、図２における自動
車用リヤスポイラアンテナのパターンが上側から見るも
のであってもよい。
における自動車用リヤスポイラアンテナは、下側から見
ている。しかし、これに限定されず、図２における自動
車用リヤスポイラアンテナのパターンが上側から見るも
のであってもよい。
【００１８】第１のＦＭ放送帯用アンテナ素子１４の導
体長は、ＦＭ放送帯の中心周波数の波長をλＭとすると
き、０．８×（λＭ／４）×Ｋ〜１．４×（λＭ）×Ｋ
とすることが好ましい。この範囲内である場合にはこの
範囲外である場合と比較してＦＭ放送帯の感度が向上す
る。なお、Ｋはガラス短縮率であり、通常０．６４であ
る。
体長は、ＦＭ放送帯の中心周波数の波長をλＭとすると
き、０．８×（λＭ／４）×Ｋ〜１．４×（λＭ）×Ｋ
とすることが好ましい。この範囲内である場合にはこの
範囲外である場合と比較してＦＭ放送帯の感度が向上す
る。なお、Ｋはガラス短縮率であり、通常０．６４であ
る。
【００１９】第２のＦＭ放送帯用アンテナ素子１５の、
第２の接続素子１９より左側部分の導体長、第３のＦＭ
放送帯用アンテナ素子１６の、第２の接続素子１９より
左側部分の導体長、第４のＦＭ放送帯用アンテナ素子１
７の導体長、第２のＦＭ放送帯用アンテナ素子１５の、
第２の接続素子１９より右側部分の導体長、及び、第３
のＦＭ放送帯用アンテナ素子１６の、第２の接続素子１
９より右側部分の導体長は、それぞれＦＭ放送帯の中心
周波数の波長をλＭとするとき、０．４×（λ Ｍ／４）
×Ｋ〜０．７×（λＭ）×Ｋとすることが好ましい。こ
の範囲内である場合にはこの範囲外である場合と比較し
てＦＭ放送帯の感度が向上する。
第２の接続素子１９より左側部分の導体長、第３のＦＭ
放送帯用アンテナ素子１６の、第２の接続素子１９より
左側部分の導体長、第４のＦＭ放送帯用アンテナ素子１
７の導体長、第２のＦＭ放送帯用アンテナ素子１５の、
第２の接続素子１９より右側部分の導体長、及び、第３
のＦＭ放送帯用アンテナ素子１６の、第２の接続素子１
９より右側部分の導体長は、それぞれＦＭ放送帯の中心
周波数の波長をλＭとするとき、０．４×（λ Ｍ／４）
×Ｋ〜０．７×（λＭ）×Ｋとすることが好ましい。こ
の範囲内である場合にはこの範囲外である場合と比較し
てＦＭ放送帯の感度が向上する。
【００２０】第２のＦＭ放送帯用アンテナ素子１５と第
３のＦＭ放送帯用アンテナ素子１６とは、略平行が好ま
しく、第２のＦＭ放送帯用アンテナ素子１５と第３のＦ
Ｍ放送帯用アンテナ素子１６との間隔は、１０〜４０ｍ
ｍが好ましい。この範囲内である場合にはこの範囲外で
ある場合と比較してＦＭ放送帯の感度が向上する。
３のＦＭ放送帯用アンテナ素子１６とは、略平行が好ま
しく、第２のＦＭ放送帯用アンテナ素子１５と第３のＦ
Ｍ放送帯用アンテナ素子１６との間隔は、１０〜４０ｍ
ｍが好ましい。この範囲内である場合にはこの範囲外で
ある場合と比較してＦＭ放送帯の感度が向上する。
【００２１】ＡＭ放送帯用アンテナ素子１３のループの
縦寸法は、３０〜１５０ｍｍ、特には７０〜１５０ｍｍ
が好ましい。この範囲内である場合にはこの範囲外であ
る場合と比較してＡＭ放送帯の感度が向上する。
縦寸法は、３０〜１５０ｍｍ、特には７０〜１５０ｍｍ
が好ましい。この範囲内である場合にはこの範囲外であ
る場合と比較してＡＭ放送帯の感度が向上する。
【００２２】アンテナ導体４に励起する受信信号は、給
電点１０とリード線５、前置増幅器６を介して受信機
（不図示）に送られる。前置増幅器６は必要に応じて設
けられるものであり、アンテナ導体４に励起する受信信
号が前置増幅器６を介さずに給電点１０とリード線５を
介して受信機に送られるようにしてもよい。
電点１０とリード線５、前置増幅器６を介して受信機
（不図示）に送られる。前置増幅器６は必要に応じて設
けられるものであり、アンテナ導体４に励起する受信信
号が前置増幅器６を介さずに給電点１０とリード線５を
介して受信機に送られるようにしてもよい。
【００２３】
【実施例】以下に実施例を用いて本発明を説明するが、
本発明はこれらの実施例には限定されず、本発明の要旨
を損なわない限り、各種の改良や変更も本発明に含まれ
る。
本発明はこれらの実施例には限定されず、本発明の要旨
を損なわない限り、各種の改良や変更も本発明に含まれ
る。
【００２４】図１、２に示すような自動車用リヤスポイ
ラアンテナを製作した。基板１１の材質はポリカーボネ
ートとした。アンテナ導体４は、銀ペーストを基板１１
の表面に印刷し、１００〜１２０℃で焼付けて形成し
た。
ラアンテナを製作した。基板１１の材質はポリカーボネ
ートとした。アンテナ導体４は、銀ペーストを基板１１
の表面に印刷し、１００〜１２０℃で焼付けて形成し
た。
【００２５】各部の寸法、定数は以下のとおりである。
ＡＭ放送帯の周波数−感度特性を図３に実線で示し、同
時に長さ９８０ｍｍのポールアンテナの感度を破線で示
した。ＦＭ放送帯の周波数−感度特性を図４に実線で示
し、上記ポールアンテナの感度を破線で示した。
ＡＭ放送帯の周波数−感度特性を図３に実線で示し、同
時に長さ９８０ｍｍのポールアンテナの感度を破線で示
した。ＦＭ放送帯の周波数−感度特性を図４に実線で示
し、上記ポールアンテナの感度を破線で示した。
【００２６】
基板１１の横幅（最大長さ） ９２０ｍｍ、
基板１１の前後方向の幅 １７０ｍｍ、
ＡＭ放送帯用アンテナ素子１３のループの縦寸法 ９５ｍｍ、
ＡＭ放送帯用アンテナ素子１３のループの横寸法（最大値） ８８０ｍｍ、
第１のＦＭ放送帯用アンテナ素子１４の導体長 １０３０ｍｍ、
第２のＦＭ放送帯用アンテナ素子１５の導体長 ９００ｍｍ、
第３のＦＭ放送帯用アンテナ素子１６の導体長 ９００ｍｍ、
第４のＦＭ放送帯用アンテナ素子１７の導体長 ６００ｍｍ。
【００２７】
第１の接続素子１３ａの導体長 ５ｍｍ、
第２の接続素子１９の導体長 ４０ｍｍ、
第３の接続素子１８の導体長 １３ｍｍ、
第２のＦＭ放送帯用アンテナ素子１５と第３のＦＭ放送帯用アンテナ素子１６
との間隔 ２０ｍｍ、
第２のＦＭ放送帯用アンテナ素子１５とＡＭ放送帯用アンテナ素子１３のルー
プの上部との間隔 ２０ｍｍ、
前置増幅器のＦＭ放送帯の平均増幅度 ３．０ｄＢ。
【００２８】なお、ＡＭ放送帯用アンテナ素子１３のル
ープの縦寸法を４０ｍｍとし、他の仕様を上記実施例と
同様にした別の実施例も製作したが、上記実施例より、
ＡＭ放送帯の平均感度は約３ｄＢ低かった。
ープの縦寸法を４０ｍｍとし、他の仕様を上記実施例と
同様にした別の実施例も製作したが、上記実施例より、
ＡＭ放送帯の平均感度は約３ｄＢ低かった。
【００２９】
【発明の効果】本発明は、ポールアンテナのように風切
音を発生することがなく、かつ、折れる問題がない。ま
た、アンテナ導体が設けられるスペースが狭い自動車で
あっても、アンテナ導体を大きくできるため、感度が十
分となる。さらに、本発明の自動車用リヤスポイラアン
テナは自動車の社外に設けられるため、車両ノイズの影
響を受けにくい。
音を発生することがなく、かつ、折れる問題がない。ま
た、アンテナ導体が設けられるスペースが狭い自動車で
あっても、アンテナ導体を大きくできるため、感度が十
分となる。さらに、本発明の自動車用リヤスポイラアン
テナは自動車の社外に設けられるため、車両ノイズの影
響を受けにくい。
【図１】一実施例の自動車の左側から見た左右中心の断
面図。
面図。
【図２】図１の空洞部８の内側で、下方より基板１１を
透視して見上げた構成図。
透視して見上げた構成図。
【図３】実施例及び長さ９８０ｍｍのポールアンテナの
ＡＭ放送帯の周波数−感度特性図。
ＡＭ放送帯の周波数−感度特性図。
【図４】実施例及び長さ９８０ｍｍのポールアンテナの
ＦＭ放送帯の周波数−感度特性図。
ＦＭ放送帯の周波数−感度特性図。
１：自動車の後部ドア
２：後部ドア窓ガラス板
３：リヤスポイラ
３ａ：後部ドアパネル
４：アンテナ導体
５：リード線
６：前置増幅器
７：同軸ケーブル
８：空洞部
９：自動車後部のルーフ
１１：基板
１４：第１のＦＭ放送帯用アンテナ素子
１５：第２のＦＭ放送帯用アンテナ素子
１６：第３のＦＭ放送帯用アンテナ素子
１７：第４のＦＭ放送帯用アンテナ素子
Claims (1)
- 【請求項１】空洞部を有する合成樹脂製のリヤスポイラ
が自動車後部のルーフ近傍に設けられており、 該リヤスポイラの空洞部に絶縁性を有する基板が設けら
れており、 該基板にアンテナ導体が設けられていることを特徴とす
る自動車用リヤスポイラアンテナ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002147850A JP2003347812A (ja) | 2002-05-22 | 2002-05-22 | 自動車用リヤスポイラアンテナ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002147850A JP2003347812A (ja) | 2002-05-22 | 2002-05-22 | 自動車用リヤスポイラアンテナ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003347812A true JP2003347812A (ja) | 2003-12-05 |
Family
ID=29766705
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2002147850A Pending JP2003347812A (ja) | 2002-05-22 | 2002-05-22 | 自動車用リヤスポイラアンテナ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2003347812A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006295712A (ja) * | 2005-04-13 | 2006-10-26 | Yagi Antenna Co Ltd | ドア内蔵車載アンテナ |
| JP2008092244A (ja) * | 2006-10-02 | 2008-04-17 | Kojima Press Co Ltd | 車載用アンテナ及び車載用アンテナシステム |
| EP2015394A1 (en) * | 2007-07-09 | 2009-01-14 | Asahi Glass Company, Limited | High frequency wave antenna for an automobile |
| JP2009051246A (ja) * | 2007-08-23 | 2009-03-12 | Daikyo Nishikawa Kk | アンテナ内蔵エアスポイラーの取付構造 |
| JP2016012915A (ja) * | 2014-06-06 | 2016-01-21 | 原田工業株式会社 | 車載アンテナ装置 |
-
2002
- 2002-05-22 JP JP2002147850A patent/JP2003347812A/ja active Pending
Cited By (6)
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