JPH05327329A - 自動車用マイクロ波アンテナ - Google Patents
自動車用マイクロ波アンテナInfo
- Publication number
- JPH05327329A JPH05327329A JP15150692A JP15150692A JPH05327329A JP H05327329 A JPH05327329 A JP H05327329A JP 15150692 A JP15150692 A JP 15150692A JP 15150692 A JP15150692 A JP 15150692A JP H05327329 A JPH05327329 A JP H05327329A
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- JP
- Japan
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- conductor
- antenna
- automobile
- antenna conductor
- microwave antenna
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- Variable-Direction Aerials And Aerial Arrays (AREA)
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Abstract
(57)【要約】
【目的】広い受信仰角を確保し、受信感度の向上をめざ
す。 【構成】自動車の窓のガラス板１に、線状のアンテナ導
体３を、開口部を有する略多角状に設け、アンテナ導体
３の開口部付近の両側２点を給電部とし、給電部からの
受信信号をアンテナ導体３上の絶縁箱２に収納された前
置増幅器により増幅させて、受信機へ送る。広い受信仰
角確保のために、絶縁箱２の外表面に導電体４を設け、
導電体４とアンテナ導体３とを接続した。
す。 【構成】自動車の窓のガラス板１に、線状のアンテナ導
体３を、開口部を有する略多角状に設け、アンテナ導体
３の開口部付近の両側２点を給電部とし、給電部からの
受信信号をアンテナ導体３上の絶縁箱２に収納された前
置増幅器により増幅させて、受信機へ送る。広い受信仰
角確保のために、絶縁箱２の外表面に導電体４を設け、
導電体４とアンテナ導体３とを接続した。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は自動車用マイクロ波アン
テナに関するものである。
テナに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来の自動車用高周波アンテナ、特にＧ
ＰＳ用アンテナについては、三次元形状の誘導体板の表
面及び裏面に導体層を形成してアンテナ導体及び接地導
体としたマイクロストリップアンテナの近傍に前置増幅
回路を配した、ＧＰＳアンテナが既に市販されている。
ＰＳ用アンテナについては、三次元形状の誘導体板の表
面及び裏面に導体層を形成してアンテナ導体及び接地導
体としたマイクロストリップアンテナの近傍に前置増幅
回路を配した、ＧＰＳアンテナが既に市販されている。
【０００３】この従来のＧＰＳアンテナは、ケースに取
り付けた磁石もしくは取り付け金具等によって自動車の
ルーフ及びトランク上に固定するか、もしくは自動車開
口部付近の車室内にネジ止め等の方法によって固定して
使用されていた。しかしながら、従来のＧＰＳアンテナ
は形状が大きく、ルーフ及びトランク上に設置した場
合、美感上好ましくないという問題があり、更に盗難の
危険性が高い。また、車外に設置されるため、経時変化
を生じるという問題があった。
り付けた磁石もしくは取り付け金具等によって自動車の
ルーフ及びトランク上に固定するか、もしくは自動車開
口部付近の車室内にネジ止め等の方法によって固定して
使用されていた。しかしながら、従来のＧＰＳアンテナ
は形状が大きく、ルーフ及びトランク上に設置した場
合、美感上好ましくないという問題があり、更に盗難の
危険性が高い。また、車外に設置されるため、経時変化
を生じるという問題があった。
【０００４】自動車開口部付近の車室内に設置した場合
においても、取り付けに広いスペースが必要であるこ
と、更に電波の到来する自動車開口部を取り付けた位置
から見た場合、視野角が狭くなるために受信範囲が狭く
なるという問題があった。
においても、取り付けに広いスペースが必要であるこ
と、更に電波の到来する自動車開口部を取り付けた位置
から見た場合、視野角が狭くなるために受信範囲が狭く
なるという問題があった。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】本発明の目的は従来技
術が有していた前述の欠点を解消しようとするものであ
る。即ち、車室内に設置できるために盗難の危険性が少
なく、経時変化も少なく、美感を損ねない小型アンテナ
を提供すると同時に、車室内に設置した場合でも広い受
信仰角の範囲が得られる自動車用マイクロ波アンテナを
新規に提供することを目的とするものである。
術が有していた前述の欠点を解消しようとするものであ
る。即ち、車室内に設置できるために盗難の危険性が少
なく、経時変化も少なく、美感を損ねない小型アンテナ
を提供すると同時に、車室内に設置した場合でも広い受
信仰角の範囲が得られる自動車用マイクロ波アンテナを
新規に提供することを目的とするものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明は前述の課題を解
決すべくなされたものであり、自動車の窓のガラス板
に、線状又は帯状のアンテナ導体を、開口部を有する略
円状、略楕円状又は略多角状に設け、アンテナ導体の開
口部付近の両側２点を給電部とし、給電部からの受信信
号をアンテナ導体の近傍に配された絶縁箱に収納された
前置増幅器により増幅させて、受信機へ送る自動車用マ
イクロ波アンテナであって、絶縁箱の内部及び外表面の
少なくとも一方に導電体を設け、導電体とアンテナ導体
とを接続したことを特徴とする自動車用マイクロ波アン
テナを提供するものである。
決すべくなされたものであり、自動車の窓のガラス板
に、線状又は帯状のアンテナ導体を、開口部を有する略
円状、略楕円状又は略多角状に設け、アンテナ導体の開
口部付近の両側２点を給電部とし、給電部からの受信信
号をアンテナ導体の近傍に配された絶縁箱に収納された
前置増幅器により増幅させて、受信機へ送る自動車用マ
イクロ波アンテナであって、絶縁箱の内部及び外表面の
少なくとも一方に導電体を設け、導電体とアンテナ導体
とを接続したことを特徴とする自動車用マイクロ波アン
テナを提供するものである。
【０００７】
【実施例】図１は実施例を示す斜視図であり、図１にお
いて１は自動車の窓のガラス板、２は前置増幅器を収納
した絶縁箱、３はアンテナ導体、４は導体パターンから
なる導電体、５ａ、５ｂは給電点、７はリード線、８
ａ、８ｂは絶縁箱２をガラス板１に接合するための脚部
を示す。
いて１は自動車の窓のガラス板、２は前置増幅器を収納
した絶縁箱、３はアンテナ導体、４は導体パターンから
なる導電体、５ａ、５ｂは給電点、７はリード線、８
ａ、８ｂは絶縁箱２をガラス板１に接合するための脚部
を示す。
【０００８】実施例の自動車用マイクロ波アンテナの構
造は図１に示した如く、ガラス板１上に銀（Ａｇ）の導
体パターンからなるアンテナ導体３を形成し、アンテナ
導体３の給電点５ａ、５ｂ近傍に絶縁箱２を設け、絶縁
箱２の外側面に導電体４を形成した。導電体４はアンテ
ナ導体３と接続されて、更に絶縁箱２に内蔵された前置
増幅器に受信信号入力のために接続され、更に、前置増
幅器２の出力は受信機に接続される。
造は図１に示した如く、ガラス板１上に銀（Ａｇ）の導
体パターンからなるアンテナ導体３を形成し、アンテナ
導体３の給電点５ａ、５ｂ近傍に絶縁箱２を設け、絶縁
箱２の外側面に導電体４を形成した。導電体４はアンテ
ナ導体３と接続されて、更に絶縁箱２に内蔵された前置
増幅器に受信信号入力のために接続され、更に、前置増
幅器２の出力は受信機に接続される。
【０００９】絶縁箱２の外側面に設けられる導電体４
は、絶縁箱２の外側面に直接銅板を設けたが、絶縁箱２
内部に、ガラス板１とほぼ直角の方向に設けてもよい。
は、絶縁箱２の外側面に直接銅板を設けたが、絶縁箱２
内部に、ガラス板１とほぼ直角の方向に設けてもよい。
【００１０】実施例では導電体４としては、銅板を使用
したが、材質は銅に限られず、アルミニウム、銀、銀−
パラジウムの合金等他の金属、又は各種合金、カーボ
ン、高分子導電性物質等が使用できる。また、導電体４
としては、板状体に限られず、導電性物質の薄膜、厚膜
であってもよく、棒状体、立方体、球状体等であっても
よい。
したが、材質は銅に限られず、アルミニウム、銀、銀−
パラジウムの合金等他の金属、又は各種合金、カーボ
ン、高分子導電性物質等が使用できる。また、導電体４
としては、板状体に限られず、導電性物質の薄膜、厚膜
であってもよく、棒状体、立方体、球状体等であっても
よい。
【００１１】アンテナ導体３の形状については、線状又
は帯状の導体パターンが、略円状、略楕円状、略三角
形、略多角形状であるもの等が使用できる。略三角形、
略多角形となる場合は、頂点となる部分にアールをつけ
てもよい。また、本発明は３００ＭＨｚ〜３ＧＨｚの周
波数帯域の受信を目的とするものであるが、一の給電点
から他の給電点の間のアンテナ導体３の長さが、受信電
波の１波長の４５〜１５０％の範囲が受信特性上適当で
あり、８０〜１２０％の範囲がより望ましい。アンテナ
導体３の線幅は、０．２〜５ｍｍが適当である。０．２
ｍｍ未満であると受信感度が悪くなり、５ｍｍ超である
と視界の障害となるからである。
は帯状の導体パターンが、略円状、略楕円状、略三角
形、略多角形状であるもの等が使用できる。略三角形、
略多角形となる場合は、頂点となる部分にアールをつけ
てもよい。また、本発明は３００ＭＨｚ〜３ＧＨｚの周
波数帯域の受信を目的とするものであるが、一の給電点
から他の給電点の間のアンテナ導体３の長さが、受信電
波の１波長の４５〜１５０％の範囲が受信特性上適当で
あり、８０〜１２０％の範囲がより望ましい。アンテナ
導体３の線幅は、０．２〜５ｍｍが適当である。０．２
ｍｍ未満であると受信感度が悪くなり、５ｍｍ超である
と視界の障害となるからである。
【００１２】図２は、本発明の自動車用マイクロ波アン
テナを自動車の窓のガラス板１に配した例で、ボディ９
にガラス板１が固定される。到来電波は、方向１０又は
方向１１の如く多方面から到来する。方向１０から到来
した場合については、アンテナ導体３が主に受信する。
この場合、いわゆるループ・アンテナとして機能し、導
電体４は、給電点５ａ、５ｂにおけるインピーダンスマ
ッチング回路として機能し、リード線７を経て、前置増
幅器の入力部に受信信号が送られる。
テナを自動車の窓のガラス板１に配した例で、ボディ９
にガラス板１が固定される。到来電波は、方向１０又は
方向１１の如く多方面から到来する。方向１０から到来
した場合については、アンテナ導体３が主に受信する。
この場合、いわゆるループ・アンテナとして機能し、導
電体４は、給電点５ａ、５ｂにおけるインピーダンスマ
ッチング回路として機能し、リード線７を経て、前置増
幅器の入力部に受信信号が送られる。
【００１３】到来電波が方向１１から到来した場合につ
いては、導電体４が主に受信し、上記とは逆に、アンテ
ナ導体３はインピーダンスマッチング回路として機能す
る。以上によって、仰角方向の指向性が従来方法よりも
拡大される。
いては、導電体４が主に受信し、上記とは逆に、アンテ
ナ導体３はインピーダンスマッチング回路として機能す
る。以上によって、仰角方向の指向性が従来方法よりも
拡大される。
【００１４】実施例では、導電体４は絶縁箱２の裏側で
不連続になっており、そのためループ状のアンテナとな
っていない。変更例として、導電体４が絶縁箱２の周囲
に連続的に設けられ、ループ状のアンテナとなっている
ものでもよく、この場合は導電体４とアンテナ導体３か
らなる双ループアンテナを形成できる。
不連続になっており、そのためループ状のアンテナとな
っていない。変更例として、導電体４が絶縁箱２の周囲
に連続的に設けられ、ループ状のアンテナとなっている
ものでもよく、この場合は導電体４とアンテナ導体３か
らなる双ループアンテナを形成できる。
【００１５】また、図１において給電点５ａ、５ｂの間
隔は左右に拡張することも可能であり、それに伴って、
左右の導電体４の間隔も拡張されてもよい。
隔は左右に拡張することも可能であり、それに伴って、
左右の導電体４の間隔も拡張されてもよい。
【００１６】図３は脚部８ａ、８ｂをリード線の代りに
利用した実施例である。図３において、前置増幅器とア
ンテナ導体３との接続は、脚部８ａ、８ｂを介して行わ
れている。
利用した実施例である。図３において、前置増幅器とア
ンテナ導体３との接続は、脚部８ａ、８ｂを介して行わ
れている。
【００１７】アンテナ導体３は銀が望ましいが、Ａｇ−
Ｐｄ又はその他の金属膜等でも可能であり、アンテナ導
体３の膜厚は、いわゆる厚膜で１０μｍが望ましいが、
１μｍ程度の薄膜でもよい。導電体４、リード線７、及
び脚部８ａ、８ｂは銅が望ましいが真ちゅう等でもよ
い。
Ｐｄ又はその他の金属膜等でも可能であり、アンテナ導
体３の膜厚は、いわゆる厚膜で１０μｍが望ましいが、
１μｍ程度の薄膜でもよい。導電体４、リード線７、及
び脚部８ａ、８ｂは銅が望ましいが真ちゅう等でもよ
い。
【００１８】実施例では、到来電波１５７５．４２ＭＨ
ｚ（ＧＰＳ電波）、ガラス板１は板厚４ｍｍのソーダラ
イムガラス製、絶縁箱２は５０×２５×５ｍｍのエポキ
シ樹脂製、アンテナ導体３は膜厚約１０μｍ、線幅３ｍ
ｍの銀で、９５×９５ｍｍのループ状となっている。導
電体４は膜厚５０μｍ、線幅３ｍｍの銅箔、リード線７
は０．３ｍｍφの銅線、脚部８ａ、８ｂは厚み０．８ｍ
ｍ、幅８ｍｍの銅板を使用した。また、脚部８ａ、８ｂ
とガラス板１及びアンテナ導体４とリード線７及びリー
ド線７と給電点５の接続は半田をもって行った。
ｚ（ＧＰＳ電波）、ガラス板１は板厚４ｍｍのソーダラ
イムガラス製、絶縁箱２は５０×２５×５ｍｍのエポキ
シ樹脂製、アンテナ導体３は膜厚約１０μｍ、線幅３ｍ
ｍの銀で、９５×９５ｍｍのループ状となっている。導
電体４は膜厚５０μｍ、線幅３ｍｍの銅箔、リード線７
は０．３ｍｍφの銅線、脚部８ａ、８ｂは厚み０．８ｍ
ｍ、幅８ｍｍの銅板を使用した。また、脚部８ａ、８ｂ
とガラス板１及びアンテナ導体４とリード線７及びリー
ド線７と給電点５の接続は半田をもって行った。
【００１９】図４は、従来のマイクロストリップアンテ
ナを点線、実施例を実線で示したアンテナ仰角の指向性
を示す受信特性図である。ダイポール・アンテナの利得
を０ｄＢとしたときの、それぞれの値を示している。
ナを点線、実施例を実線で示したアンテナ仰角の指向性
を示す受信特性図である。ダイポール・アンテナの利得
を０ｄＢとしたときの、それぞれの値を示している。
【００２０】自動車への設置方法は共に到来電波の方向
を９０°としている。これによって実施例は０°近傍に
おいて、優れた利得、すなわち指向性を拡大しているこ
とがわかり、図２の如く、自動車のリヤー窓のガラス板
上に設置しても、方向１１からの到来電波も受信可能と
なる。なお、本発明のマイクロ波アンテナは自動車、電
車等の車両のみならず、船舶、建築物等にも使用でき
る。
を９０°としている。これによって実施例は０°近傍に
おいて、優れた利得、すなわち指向性を拡大しているこ
とがわかり、図２の如く、自動車のリヤー窓のガラス板
上に設置しても、方向１１からの到来電波も受信可能と
なる。なお、本発明のマイクロ波アンテナは自動車、電
車等の車両のみならず、船舶、建築物等にも使用でき
る。
【００２１】
【発明の効果】本発明は、自動車の窓のガラス板に設け
たアンテナ導体をアンテナとして使用しているため、ア
ンテナ装置として小型化が図れ、また、３００ＭＨｚ〜
３ＧＨｚの広い周波数帯域を良好な受信感度で受信可能
であり、更に広い受信仰角範囲を確保できるという効果
を奏する。また、車室内に設置することが可能であるた
め、自動車のデザインを損なわない、盗難の危険性が少
ないという効果も認められる。
たアンテナ導体をアンテナとして使用しているため、ア
ンテナ装置として小型化が図れ、また、３００ＭＨｚ〜
３ＧＨｚの広い周波数帯域を良好な受信感度で受信可能
であり、更に広い受信仰角範囲を確保できるという効果
を奏する。また、車室内に設置することが可能であるた
め、自動車のデザインを損なわない、盗難の危険性が少
ないという効果も認められる。
【図１】実施例を示す斜視図
【図２】本発明の自動車用マイクロ波アンテナを自動車
の窓のガラス板に配したときの基本的構成図
の窓のガラス板に配したときの基本的構成図
【図３】図１とは別の実施例を示す斜視図
【図４】実施例の自動車用マイクロ波アンテナの受信仰
角特性図
角特性図
１：ガラス板 ２：絶縁箱 ３：アンテナ導体 ４：導電体 ５ａ、５ｂ：給電点 ７：リード線
Claims (3)
- 【請求項１】自動車の窓のガラス板に、線状又は帯状の
アンテナ導体を、開口部を有する略円状、略楕円状又は
略多角状に設け、アンテナ導体の開口部付近の両側２点
を給電部とし、給電部からの受信信号をアンテナ導体の
近傍に配された絶縁箱に収納された前置増幅器により増
幅させて、受信機へ送る自動車用マイクロ波アンテナで
あって、絶縁箱の内部及び外表面の少なくとも一方に導
電体を設け、導電体とアンテナ導体とを接続したことを
特徴とする自動車用マイクロ波アンテナ。 - 【請求項２】受信範囲が３００ＭＨｚ〜３ＧＨｚである
ことを特徴とする請求項１の自動車用マイクロ波アンテ
ナ。 - 【請求項３】両給電部の間のアンテナ導体の周囲長を、
受信電波の１波長の４５〜１５０％の範囲としたことを
特徴とする請求項１又は２の自動車用マイクロ波アンテ
ナ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15150692A JPH05327329A (ja) | 1992-05-19 | 1992-05-19 | 自動車用マイクロ波アンテナ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15150692A JPH05327329A (ja) | 1992-05-19 | 1992-05-19 | 自動車用マイクロ波アンテナ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05327329A true JPH05327329A (ja) | 1993-12-10 |
Family
ID=15520003
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15150692A Withdrawn JPH05327329A (ja) | 1992-05-19 | 1992-05-19 | 自動車用マイクロ波アンテナ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH05327329A (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007221441A (ja) * | 2006-02-16 | 2007-08-30 | Alps Electric Co Ltd | 車載用電子機器 |
| WO2011083502A1 (ja) * | 2010-01-05 | 2011-07-14 | 株式会社 東芝 | アンテナ及び無線装置 |
| US9160055B2 (en) | 2012-12-12 | 2015-10-13 | Kabushiki Kaisha Toshiba | Wireless device |
| US9178269B2 (en) | 2011-07-13 | 2015-11-03 | Kabushiki Kaisha Toshiba | Wireless apparatus |
| US9184492B2 (en) | 2010-09-24 | 2015-11-10 | Kabushiki Kaisha Toshiba | Radio device |
| US9543641B2 (en) | 2011-07-13 | 2017-01-10 | Kabushiki Kaisha Toshiba | Wireless apparatus |
-
1992
- 1992-05-19 JP JP15150692A patent/JPH05327329A/ja not_active Withdrawn
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007221441A (ja) * | 2006-02-16 | 2007-08-30 | Alps Electric Co Ltd | 車載用電子機器 |
| JP4680793B2 (ja) * | 2006-02-16 | 2011-05-11 | アルプス電気株式会社 | 車載用電子機器 |
| WO2011083502A1 (ja) * | 2010-01-05 | 2011-07-14 | 株式会社 東芝 | アンテナ及び無線装置 |
| US9245866B2 (en) | 2010-01-05 | 2016-01-26 | Kabushiki Kaisha Toshiba | Antenna device and wireless apparatus |
| US9184492B2 (en) | 2010-09-24 | 2015-11-10 | Kabushiki Kaisha Toshiba | Radio device |
| US9178269B2 (en) | 2011-07-13 | 2015-11-03 | Kabushiki Kaisha Toshiba | Wireless apparatus |
| US9543641B2 (en) | 2011-07-13 | 2017-01-10 | Kabushiki Kaisha Toshiba | Wireless apparatus |
| US9160055B2 (en) | 2012-12-12 | 2015-10-13 | Kabushiki Kaisha Toshiba | Wireless device |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 19990803 |