JP2000174528A - 自動車用サイド窓ガラスアンテナ - Google Patents
自動車用サイド窓ガラスアンテナInfo
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- JP2000174528A JP2000174528A JP10343245A JP34324598A JP2000174528A JP 2000174528 A JP2000174528 A JP 2000174528A JP 10343245 A JP10343245 A JP 10343245A JP 34324598 A JP34324598 A JP 34324598A JP 2000174528 A JP2000174528 A JP 2000174528A
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- JP
- Japan
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- antenna element
- antenna
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Abstract
(57)【要約】
【課題】視野が良好で、ＦＭ放送帯の感度が充分な自動
車用サイド窓ガラスアンテナを提供する。 【解決手段】第１のアンテナエレメント１は給電点５か
ら車体開口縁１１に沿って時計方向にうず巻き状に伸長
されており、第２のアンテナエレメント２は第１のアン
テナエレメント１から反時計方向に車体開口縁１１に沿
って伸長されている。
車用サイド窓ガラスアンテナを提供する。 【解決手段】第１のアンテナエレメント１は給電点５か
ら車体開口縁１１に沿って時計方向にうず巻き状に伸長
されており、第２のアンテナエレメント２は第１のアン
テナエレメント１から反時計方向に車体開口縁１１に沿
って伸長されている。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、日本のＦＭ放送帯
（７６〜９０ＭＨｚ）、米国のＦＭ放送帯（８８〜１０
８ＭＨｚ）の受信等に適しており、ＡＭ放送帯（５３０
〜１７００ｋＨｚ）の受信にも使用できる自動車用サイ
ド窓ガラスアンテナに関する。
（７６〜９０ＭＨｚ）、米国のＦＭ放送帯（８８〜１０
８ＭＨｚ）の受信等に適しており、ＡＭ放送帯（５３０
〜１７００ｋＨｚ）の受信にも使用できる自動車用サイ
ド窓ガラスアンテナに関する。
【０００２】
【従来の技術】図２に示す放送受信用の自動車用サイド
窓ガラスアンテナが従来より知られている。図２におい
て、自動車のサイド窓ガラス板１には、アンテナエレメ
ント２３、給電点２３ｃ、アース導体２２、アース点２
２ｃ及び位相調整用導体２２ｂが設けられている。アン
テナエレメント２３は、導電性銀ペーストなどの導電性
金属含有ペーストを自動車のサイド窓ガラス板１の車内
側表面にプリントし、焼き付けて形成するなどにより製
造される導体パターンであり、アンテナエレメント２３
をアンテナとして利用する。
窓ガラスアンテナが従来より知られている。図２におい
て、自動車のサイド窓ガラス板１には、アンテナエレメ
ント２３、給電点２３ｃ、アース導体２２、アース点２
２ｃ及び位相調整用導体２２ｂが設けられている。アン
テナエレメント２３は、導電性銀ペーストなどの導電性
金属含有ペーストを自動車のサイド窓ガラス板１の車内
側表面にプリントし、焼き付けて形成するなどにより製
造される導体パターンであり、アンテナエレメント２３
をアンテナとして利用する。
【０００３】この従来例では、アンテナエレメント２３
が受信した信号は、給電点２３ｃから同軸ケーブル５に
てＦＭ増幅器（不図示）まで伝送される。ＦＭ増幅器は
受信信号を増幅して、同軸ケーブル５にて受信機（不図
示）まで伝送している。アンテナエレメント２３はＦＭ
放送用アンテナのみならず、ＡＭ放送用アンテナとして
も機能している。なお、５ａは同軸ケーブル５の内部導
体であり、アース点２２ｃは同軸ケーブル５の外部導体
５ｂに接続される。
が受信した信号は、給電点２３ｃから同軸ケーブル５に
てＦＭ増幅器（不図示）まで伝送される。ＦＭ増幅器は
受信信号を増幅して、同軸ケーブル５にて受信機（不図
示）まで伝送している。アンテナエレメント２３はＦＭ
放送用アンテナのみならず、ＡＭ放送用アンテナとして
も機能している。なお、５ａは同軸ケーブル５の内部導
体であり、アース点２２ｃは同軸ケーブル５の外部導体
５ｂに接続される。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】図２に示すサイド窓ガ
ラスアンテナでは、ＡＭ放送帯の感度が充分ではなく、
かつ、アース導体２２の導体幅を２ｍｍ以上としないと
ＦＭ放送帯の感度が充分とならず、アース導体２２の導
体幅を２ｍｍ以上とすると視野を妨げやすい問題があっ
た。
ラスアンテナでは、ＡＭ放送帯の感度が充分ではなく、
かつ、アース導体２２の導体幅を２ｍｍ以上としないと
ＦＭ放送帯の感度が充分とならず、アース導体２２の導
体幅を２ｍｍ以上とすると視野を妨げやすい問題があっ
た。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明は、このような課
題を解決するために、第１のアンテナエレメント、第２
のアンテナエレメント及び給電点が自動車のサイド窓ガ
ラス板に設けられており、第１のアンテナエレメントは
給電点から車体開口縁に沿って時計方向又は反時計方向
に伸長されており、第２のアンテナエレメントは第１の
アンテナエレメントから第１のアンテナエレメントが伸
長されて来た方向と反対方向に車体開口縁に沿って伸長
されていることを特徴とする自動車用サイド窓ガラスア
ンテナを提供する。
題を解決するために、第１のアンテナエレメント、第２
のアンテナエレメント及び給電点が自動車のサイド窓ガ
ラス板に設けられており、第１のアンテナエレメントは
給電点から車体開口縁に沿って時計方向又は反時計方向
に伸長されており、第２のアンテナエレメントは第１の
アンテナエレメントから第１のアンテナエレメントが伸
長されて来た方向と反対方向に車体開口縁に沿って伸長
されていることを特徴とする自動車用サイド窓ガラスア
ンテナを提供する。
【０００６】
【発明の実施の形態】以下、本発明を図面に従って詳細
に説明する。以下の説明において、方向は図面上での方
向をいう。図１は本発明のサイド窓ガラスアンテナの一
実施例の構成図である。図１において、ａ、ｂ、ｃ、
ｄ、ｅ、ｆ、ｇはサイド窓ガラス板の箇所であり、点線
で示す部材は必要に応じて設けられる部材である。
に説明する。以下の説明において、方向は図面上での方
向をいう。図１は本発明のサイド窓ガラスアンテナの一
実施例の構成図である。図１において、ａ、ｂ、ｃ、
ｄ、ｅ、ｆ、ｇはサイド窓ガラス板の箇所であり、点線
で示す部材は必要に応じて設けられる部材である。
【０００７】第１のアンテナエレメント１、第２のアン
テナエレメント２及び給電点３が自動車のサイド窓ガラ
ス板１０に設けられており、第１のアンテナエレメント
１と第２のアンテナエレメント２とで主アンテナを構成
している。一方、第３のアンテナエレメント３（点線）
と第４のアンテナエレメント４（点線）とは補助アンテ
ナとして機能し、必要に応じて設けられる。アース点９
（点線）とアースエレメント９１（点線）も必要に応じ
て設けられる。
テナエレメント２及び給電点３が自動車のサイド窓ガラ
ス板１０に設けられており、第１のアンテナエレメント
１と第２のアンテナエレメント２とで主アンテナを構成
している。一方、第３のアンテナエレメント３（点線）
と第４のアンテナエレメント４（点線）とは補助アンテ
ナとして機能し、必要に応じて設けられる。アース点９
（点線）とアースエレメント９１（点線）も必要に応じ
て設けられる。
【０００８】アース点９が設けられない場合には、本発
明のサイド窓ガラスアンテナは、給電点５の受信信号を
受信機（不図示）に送る単極アンテナとして機能する。
一方、アース点９が設けられる場合には、給電点５とア
ース点９との間の起電圧を受信機に送る双極アンテナと
して機能する。
明のサイド窓ガラスアンテナは、給電点５の受信信号を
受信機（不図示）に送る単極アンテナとして機能する。
一方、アース点９が設けられる場合には、給電点５とア
ース点９との間の起電圧を受信機に送る双極アンテナと
して機能する。
【０００９】アース点９が設けられない場合には、給電
点５と同軸ケーブルの内部導体を接続し、金属製の車体
に同軸ケーブルの外部導体を接続する。一方、アース点
９が設けられる場合には、給電点５と同軸ケーブルの内
部導体を接続し、アース点９に同軸ケーブルの外部導体
を接続する。
点５と同軸ケーブルの内部導体を接続し、金属製の車体
に同軸ケーブルの外部導体を接続する。一方、アース点
９が設けられる場合には、給電点５と同軸ケーブルの内
部導体を接続し、アース点９に同軸ケーブルの外部導体
を接続する。
【００１０】図１では第１のアンテナエレメント１は給
電点５から車体開口縁１１に沿って時計方向にうず巻き
状に伸長されているが、第１のアンテナエレメント１は
給電点５から車体開口縁１１に沿って反時計方向にうず
巻き状に伸長されていてもよい。ここで、車体開口縁１
１とはサイド窓ガラス板１０がはめ込まれる車体の開口
部の周縁であって車体アースとなるべきものをいい、例
えば、金属等の導電性材料で構成されている。また、車
体アースとは車体の導電部分をいい、通常、金属等の導
電性材料からなる。
電点５から車体開口縁１１に沿って時計方向にうず巻き
状に伸長されているが、第１のアンテナエレメント１は
給電点５から車体開口縁１１に沿って反時計方向にうず
巻き状に伸長されていてもよい。ここで、車体開口縁１
１とはサイド窓ガラス板１０がはめ込まれる車体の開口
部の周縁であって車体アースとなるべきものをいい、例
えば、金属等の導電性材料で構成されている。また、車
体アースとは車体の導電部分をいい、通常、金属等の導
電性材料からなる。
【００１１】第２のアンテナエレメント２は第１のアン
テナエレメント１から一旦、サイド窓ガラス板１０の外
側に向かって伸長され、さらに、第１のアンテナエレメ
ント１が伸長されて来た方向と反対方向に車体開口縁１
１に沿って伸長されている。図１では第１のアンテナエ
レメント１と第２のアンテナエレメント２との接続点Ｃ
C （不図示）が箇所ｃに配されている。第２のアンテナ
エレメント２の長さを確保するために、接続点ＣC はサ
イド窓ガラス板１０の前側近傍に配されている第１のア
ンテナエレメント１の側辺に設けられていることが好ま
しい。
テナエレメント１から一旦、サイド窓ガラス板１０の外
側に向かって伸長され、さらに、第１のアンテナエレメ
ント１が伸長されて来た方向と反対方向に車体開口縁１
１に沿って伸長されている。図１では第１のアンテナエ
レメント１と第２のアンテナエレメント２との接続点Ｃ
C （不図示）が箇所ｃに配されている。第２のアンテナ
エレメント２の長さを確保するために、接続点ＣC はサ
イド窓ガラス板１０の前側近傍に配されている第１のア
ンテナエレメント１の側辺に設けられていることが好ま
しい。
【００１２】また、図１のサイド窓ガラスアンテナで
は、給電点５とアース点９とがサイド窓ガラス板１０
の、前側上周縁部近傍に設けられている。アース点９は
給電点５の下方に設けられており、アース点９から略水
平方向にアースエレメント９１が延長されている。
は、給電点５とアース点９とがサイド窓ガラス板１０
の、前側上周縁部近傍に設けられている。アース点９は
給電点５の下方に設けられており、アース点９から略水
平方向にアースエレメント９１が延長されている。
【００１３】第１のアンテナエレメント１は、給電点５
から伸長し、箇所ａ、ｆ、ｃを通り、箇所ｂに至るアン
テナエレメントである。給電点５を含まない第１のアン
テナエレメント１の長さは０．６・λL 〜１．０・λL
の範囲が好ましい。ただし、λL はＦＭ放送帯の最低周
波数の波長である。この範囲内である場合にはこの範囲
外である場合と比較して数ｄＢ、ＦＭ放送帯の低域の感
度が通常向上する。
から伸長し、箇所ａ、ｆ、ｃを通り、箇所ｂに至るアン
テナエレメントである。給電点５を含まない第１のアン
テナエレメント１の長さは０．６・λL 〜１．０・λL
の範囲が好ましい。ただし、λL はＦＭ放送帯の最低周
波数の波長である。この範囲内である場合にはこの範囲
外である場合と比較して数ｄＢ、ＦＭ放送帯の低域の感
度が通常向上する。
【００１４】第２のアンテナエレメント２は、第１のア
ンテナエレメント１の箇所ｃから伸長し、箇所ｄに至る
アンテナエレメントである。第１のアンテナエレメント
１の、給電点５から箇所ｃに至るまでの長さ（給電点５
を含まない）Ｌc と第２のアンテナエレメント２の長さ
との和の長さＬ2+c は、０．７・λH 〜１．１・λHの
範囲が好ましい。ただし、λH はＦＭ放送帯の最高周波
数の波長である。この範囲内である場合にはこの範囲外
である場合と比較して数ｄＢ、ＦＭ放送帯の高域の感度
が通常向上する。
ンテナエレメント１の箇所ｃから伸長し、箇所ｄに至る
アンテナエレメントである。第１のアンテナエレメント
１の、給電点５から箇所ｃに至るまでの長さ（給電点５
を含まない）Ｌc と第２のアンテナエレメント２の長さ
との和の長さＬ2+c は、０．７・λH 〜１．１・λHの
範囲が好ましい。ただし、λH はＦＭ放送帯の最高周波
数の波長である。この範囲内である場合にはこの範囲外
である場合と比較して数ｄＢ、ＦＭ放送帯の高域の感度
が通常向上する。
【００１５】第３のアンテナエレメント３は、第１のア
ンテナエレメント１の箇所ａから伸長し、箇所ｅに至る
アンテナエレメントであって、第２のアンテナエレメン
ト２と同方向に車体開口縁１１に沿って伸長されるアン
テナエレメントである。給電点５から箇所ａに至るまで
の長さ（給電点５を含まない）Ｌa と第３のアンテナエ
レメント３の長さとの和の長さＬ3+a は、０．３・λL
〜０．５・λL の範囲が好ましい。この範囲内である場
合にはこの範囲外である場合と比較して数ｄＢ、ＦＭ放
送帯の低域の感度が通常向上する。
ンテナエレメント１の箇所ａから伸長し、箇所ｅに至る
アンテナエレメントであって、第２のアンテナエレメン
ト２と同方向に車体開口縁１１に沿って伸長されるアン
テナエレメントである。給電点５から箇所ａに至るまで
の長さ（給電点５を含まない）Ｌa と第３のアンテナエ
レメント３の長さとの和の長さＬ3+a は、０．３・λL
〜０．５・λL の範囲が好ましい。この範囲内である場
合にはこの範囲外である場合と比較して数ｄＢ、ＦＭ放
送帯の低域の感度が通常向上する。
【００１６】第４のアンテナエレメント４は、第１のア
ンテナエレメント１の箇所ｆから伸長し、箇所ｇに至る
アンテナエレメントであって、第１のアンテナエレメン
ト１と同方向に車体開口縁１１に沿って伸長されるアン
テナエレメントである。給電点５から箇所ｆに至るまで
の長さ（給電点５を含まない）Ｌf と第４のアンテナエ
レメント４の長さとの和の長さＬ4+f は、０．２５・λ
H 〜０．４・λH の範囲が好ましい。この範囲内である
場合にはこの範囲外である場合と比較して数ｄＢ、ＦＭ
放送帯の高域の感度が通常向上する。
ンテナエレメント１の箇所ｆから伸長し、箇所ｇに至る
アンテナエレメントであって、第１のアンテナエレメン
ト１と同方向に車体開口縁１１に沿って伸長されるアン
テナエレメントである。給電点５から箇所ｆに至るまで
の長さ（給電点５を含まない）Ｌf と第４のアンテナエ
レメント４の長さとの和の長さＬ4+f は、０．２５・λ
H 〜０．４・λH の範囲が好ましい。この範囲内である
場合にはこの範囲外である場合と比較して数ｄＢ、ＦＭ
放送帯の高域の感度が通常向上する。
【００１７】アンテナエレメント１、２、３、４及びア
ースエレメントの線幅は、視野を良好にする観点から通
常２ｍｍ未満が好ましく、０．２〜１ｍｍの範囲である
ことがより好ましい。
ースエレメントの線幅は、視野を良好にする観点から通
常２ｍｍ未満が好ましく、０．２〜１ｍｍの範囲である
ことがより好ましい。
【００１８】前述したとおり、補助アンテナとして、ア
ンテナエレメント３、４を設けてもよく、さらに、位相
調整及び指向性調整のために、アンテナエレメント１、
２に別の補助的なアンテナエレメントを設けてもよい。
また、アンテナエレメント３、４に補助的なアンテナエ
レメントを設けてもよい。補助的なアンテナエレメント
としては直線状、曲線略状、Ｔ字状、略Ｌ字状等の形状
が挙げられる。
ンテナエレメント３、４を設けてもよく、さらに、位相
調整及び指向性調整のために、アンテナエレメント１、
２に別の補助的なアンテナエレメントを設けてもよい。
また、アンテナエレメント３、４に補助的なアンテナエ
レメントを設けてもよい。補助的なアンテナエレメント
としては直線状、曲線略状、Ｔ字状、略Ｌ字状等の形状
が挙げられる。
【００１９】また、各アンテナエレメントは、通常、導
電性銀ペースト等の導電性金属含有ペーストをサイド窓
ガラス板１１の車内側表面にプリントし、焼付けて形成
する等により製造するが、そうした形成方法に限定され
ず、銅線等の導電性の線状体又は箔状体をサイド窓ガラ
ス板１１の車内側又は車外側表面に形成してもよく、サ
イド窓ガラス板１１の内部に設けてもよい。また、各導
体の少なくとも１つを透明導電物質としてもよい。な
お、本発明の自動車用サイド窓ガラスアンテナはＡＭ放
送用アンテナとしても使用できる。
電性銀ペースト等の導電性金属含有ペーストをサイド窓
ガラス板１１の車内側表面にプリントし、焼付けて形成
する等により製造するが、そうした形成方法に限定され
ず、銅線等の導電性の線状体又は箔状体をサイド窓ガラ
ス板１１の車内側又は車外側表面に形成してもよく、サ
イド窓ガラス板１１の内部に設けてもよい。また、各導
体の少なくとも１つを透明導電物質としてもよい。な
お、本発明の自動車用サイド窓ガラスアンテナはＡＭ放
送用アンテナとしても使用できる。
【００２０】給電点５の受信信号は直接受信機に送って
もよく、アンテナ周辺回路を介して受信機に送ってもよ
い。アンテナ周辺回路としてはインピーダンスマッチン
グ回路、前置増幅回路、共振回路等が挙げられ、特に限
定されない。
もよく、アンテナ周辺回路を介して受信機に送ってもよ
い。アンテナ周辺回路としてはインピーダンスマッチン
グ回路、前置増幅回路、共振回路等が挙げられ、特に限
定されない。
【００２１】また、本発明の自動車用サイド窓ガラスア
ンテナを自動車の片側のサイド窓ガラス板のみに設けて
もよいが、両側のサイド窓ガラス板に設け、両ガラスア
ンテナ間でダイバーシティ受信を行うことが、指向性向
上のために好ましい。
ンテナを自動車の片側のサイド窓ガラス板のみに設けて
もよいが、両側のサイド窓ガラス板に設け、両ガラスア
ンテナ間でダイバーシティ受信を行うことが、指向性向
上のために好ましい。
【００２２】
【実施例】自動車の右側後部サイド窓ガラス板を使用
し、図１に示すような自動車用サイド窓ガラスアンテナ
を製作した。アンテナエレメント３、４、アース点９及
びアースエレメント９１は設けた。各部の寸法（単位：
ｍｍ）を表１に示す。
し、図１に示すような自動車用サイド窓ガラスアンテナ
を製作した。アンテナエレメント３、４、アース点９及
びアースエレメント９１は設けた。各部の寸法（単位：
ｍｍ）を表１に示す。
【００２３】ＦＭ放送帯の周波数−感度特性を図３に示
す。また、８３ＭＨｚにおける指向特性を図４に示す。
図４において０°方向は自動車の前方であり、９０°方
向は自動車の左側である。なお、図３、４における５つ
の円で表示した、感度の単位はｄＢである。なお、ＡＭ
放送帯も良好に受信できた。
す。また、８３ＭＨｚにおける指向特性を図４に示す。
図４において０°方向は自動車の前方であり、９０°方
向は自動車の左側である。なお、図３、４における５つ
の円で表示した、感度の単位はｄＢである。なお、ＡＭ
放送帯も良好に受信できた。
【００２４】
【表１】
【００２５】
【発明の効果】本発明では、各アンテナエレメントの幅
が２ｍｍ未満であってもＦＭ放送帯の感度が充分高くな
り視野を妨げにくい。また、ＡＭ放送帯も充分な感度で
良好に受信できる。
が２ｍｍ未満であってもＦＭ放送帯の感度が充分高くな
り視野を妨げにくい。また、ＡＭ放送帯も充分な感度で
良好に受信できる。
【図１】本発明の自動車用サイド窓ガラスアンテナの一
実施例の構成図。
実施例の構成図。
【図２】自動車用サイド窓ガラスアンテナの従来例の構
成図。
成図。
【図３】実施例のＦＭ放送帯の周波数−感度特性図。
【図４】実施例の８３ＭＨｚにおける指向特性図。
１：第１のアンテナエレメント ２：第２のアンテナエレメント ３：第３のアンテナエレメント ４：第４のアンテナエレメント ５：給電点 ９：アース点 １０：自動車のサイド窓ガラス板 １１：車体開口縁 ９１：アースエレメント
Claims (2)
- 【請求項１】第１のアンテナエレメント、第２のアンテ
ナエレメント及び給電点が自動車のサイド窓ガラス板に
設けられており、 第１のアンテナエレメントは給電点から車体開口縁に沿
って時計方向又は反時計方向に伸長されており、 第２のアンテナエレメントは第１のアンテナエレメント
から第１のアンテナエレメントが伸長されて来た方向と
反対方向に車体開口縁に沿って伸長されていることを特
徴とする自動車用サイド窓ガラスアンテナ。 - 【請求項２】サイド窓ガラス板にアース点が設けられて
おり、給電点とアース点との間の受信信号を受信機に送
る請求項１に記載の自動車用サイド窓ガラスアンテナ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10343245A JP2000174528A (ja) | 1998-12-02 | 1998-12-02 | 自動車用サイド窓ガラスアンテナ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10343245A JP2000174528A (ja) | 1998-12-02 | 1998-12-02 | 自動車用サイド窓ガラスアンテナ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000174528A true JP2000174528A (ja) | 2000-06-23 |
Family
ID=18360049
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10343245A Pending JP2000174528A (ja) | 1998-12-02 | 1998-12-02 | 自動車用サイド窓ガラスアンテナ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2000174528A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6822613B2 (en) | 2002-07-03 | 2004-11-23 | Asahi Glass Company, Limited | High frequency wave glass antenna for an automobile |
| JP2011077826A (ja) * | 2009-09-30 | 2011-04-14 | Mitsumi Electric Co Ltd | アンテナ装置 |
-
1998
- 1998-12-02 JP JP10343245A patent/JP2000174528A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6822613B2 (en) | 2002-07-03 | 2004-11-23 | Asahi Glass Company, Limited | High frequency wave glass antenna for an automobile |
| JP2011077826A (ja) * | 2009-09-30 | 2011-04-14 | Mitsumi Electric Co Ltd | アンテナ装置 |
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