JPH11234018A - 自動車用サイドガラスアンテナ - Google Patents
自動車用サイドガラスアンテナInfo
- Publication number
- JPH11234018A JPH11234018A JP3011198A JP3011198A JPH11234018A JP H11234018 A JPH11234018 A JP H11234018A JP 3011198 A JP3011198 A JP 3011198A JP 3011198 A JP3011198 A JP 3011198A JP H11234018 A JPH11234018 A JP H11234018A
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- Japan
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- window glass
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Abstract
(57)【要約】
【課題】視野が良好であり、同時にＦＭ放送及びＡＭ放
送の感度も向上できる自動車用サイドガラスアンテナの
提供。 【解決手段】サイド窓ガラス板２の右上周縁部に給電点
４から反時計方向にアンテナ導体が設けられており、ガ
ラス板２の右下周縁部でアンテナ導体が下方に伸長し、
さらに、カーブを描きながら左方に伸長する。
送の感度も向上できる自動車用サイドガラスアンテナの
提供。 【解決手段】サイド窓ガラス板２の右上周縁部に給電点
４から反時計方向にアンテナ導体が設けられており、ガ
ラス板２の右下周縁部でアンテナ導体が下方に伸長し、
さらに、カーブを描きながら左方に伸長する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、ラジオＦＭ放送帯
（７６〜９０ＭＨｚ（日本））、ラジオＦＭ放送帯（８
８〜１０８ＭＨｚ（米国））の受信に適する自動車用サ
イド窓ガラスアンテナに関する。
（７６〜９０ＭＨｚ（日本））、ラジオＦＭ放送帯（８
８〜１０８ＭＨｚ（米国））の受信に適する自動車用サ
イド窓ガラスアンテナに関する。
【０００２】
【従来の技術】ＡＭ放送帯及びＦＭ放送帯受信用のサイ
ド窓ガラスアンテナとして、従来、図２に示すようなも
のであって、自動車の略四角形のサイド窓ガラス板２に
給電点４とアンテナ導体２３とが設けられているものを
使用していた。
ド窓ガラスアンテナとして、従来、図２に示すようなも
のであって、自動車の略四角形のサイド窓ガラス板２に
給電点４とアンテナ導体２３とが設けられているものを
使用していた。
【０００３】しかし、この従来例では、水平方向等間隔
に複数本のエレメントを設けているため、視野が充分に
確保できない。そこで、この欠点を解消するため、サイ
ド窓ガラス板２の中央部のエレメントのいくつかを設け
ないようにすると、ＡＭ放送の感度の低下、ＦＭ放送の
感度の低下及び指向性の劣化の問題が生じる。
に複数本のエレメントを設けているため、視野が充分に
確保できない。そこで、この欠点を解消するため、サイ
ド窓ガラス板２の中央部のエレメントのいくつかを設け
ないようにすると、ＡＭ放送の感度の低下、ＦＭ放送の
感度の低下及び指向性の劣化の問題が生じる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】本発明は、従来技術の
有する前述の欠点を解消する新規な自動車用サイド窓ガ
ラスアンテナの提供を目的とする。
有する前述の欠点を解消する新規な自動車用サイド窓ガ
ラスアンテナの提供を目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明は、前述の課題を
解決すべくなされたものであり、自動車の略四角形のサ
イド窓ガラス板の水平方向中央より上部に給電点が設け
られており、アンテナ導体は第１、第２、第３及び第４
のエレメントからなり、第１のエレメントの一端は給電
点に接続されて、車体開口縁の上辺に略平行に設けられ
ており、第２のエレメントの一端は第１のエレメントの
他端又はその近傍に接続され、車体開口縁の左辺又は右
辺に略平行に設けられており、第３のエレメントの一端
は第２のエレメントの他端又はその近傍に接続され、車
体開口縁の下辺に略平行に設けられており、第４のエレ
メントの一端は第３のエレメントの他端又はその近傍に
接続され、下方に伸長した後、曲折又はカーブを描くよ
うに第３のエレメントの一端方向に向かって伸長し、第
１のエレメントと第３のエレメントとの間隔を１５０ｍ
ｍ以上とすることを特徴とする自動車用サイド窓ガラス
アンテナを提供する。
解決すべくなされたものであり、自動車の略四角形のサ
イド窓ガラス板の水平方向中央より上部に給電点が設け
られており、アンテナ導体は第１、第２、第３及び第４
のエレメントからなり、第１のエレメントの一端は給電
点に接続されて、車体開口縁の上辺に略平行に設けられ
ており、第２のエレメントの一端は第１のエレメントの
他端又はその近傍に接続され、車体開口縁の左辺又は右
辺に略平行に設けられており、第３のエレメントの一端
は第２のエレメントの他端又はその近傍に接続され、車
体開口縁の下辺に略平行に設けられており、第４のエレ
メントの一端は第３のエレメントの他端又はその近傍に
接続され、下方に伸長した後、曲折又はカーブを描くよ
うに第３のエレメントの一端方向に向かって伸長し、第
１のエレメントと第３のエレメントとの間隔を１５０ｍ
ｍ以上とすることを特徴とする自動車用サイド窓ガラス
アンテナを提供する。
【０００６】
【発明の実施の形態】以下、図面にしたがって、本発明
を詳細に説明する。図１は本発明のサイド窓ガラスアン
テナの一実施例の構成図である。図１において、１は車
体開口縁、２は自動車の略四角形のサイド窓ガラス板、
３ａは第１のエレメント、３ｂは第２のエレメント、３
ｃは第３のエレメント、３ｄは第４のエレメント、３ｅ
は第５のエレメント、３ｆは第６のエレメント、３ｇは
第７のエレメント、３ｈは第８のエレメント、４は給電
点、５はリード線、６は前置増幅器、７は同軸ケーブル
である。
を詳細に説明する。図１は本発明のサイド窓ガラスアン
テナの一実施例の構成図である。図１において、１は車
体開口縁、２は自動車の略四角形のサイド窓ガラス板、
３ａは第１のエレメント、３ｂは第２のエレメント、３
ｃは第３のエレメント、３ｄは第４のエレメント、３ｅ
は第５のエレメント、３ｆは第６のエレメント、３ｇは
第７のエレメント、３ｈは第８のエレメント、４は給電
点、５はリード線、６は前置増幅器、７は同軸ケーブル
である。
【０００７】以下の説明において、寸法の単位はｍｍと
し、方向は図面上での方向をいう。なお、車体開口縁１
とは略四角形のサイド窓ガラス板がはめ込まれる車体の
開口部の周縁であって車体アースとなるべきものをい
い、例えば、通常金属等の導電性材料で構成されてい
る。
し、方向は図面上での方向をいう。なお、車体開口縁１
とは略四角形のサイド窓ガラス板がはめ込まれる車体の
開口部の周縁であって車体アースとなるべきものをい
い、例えば、通常金属等の導電性材料で構成されてい
る。
【０００８】本発明では、サイド窓ガラス板２の水平方
向中央より上部に給電点４が設けられる。視野の確保の
ためである。アンテナ導体はエレメント３ａ、３ｂ、３
ｃ及び３ｄからなり、エレメント３ｅ、３ｆ、３ｇ及び
３ｈは必要に応じて設けられる。また、前置増幅器６も
必要に応じて設けられる。
向中央より上部に給電点４が設けられる。視野の確保の
ためである。アンテナ導体はエレメント３ａ、３ｂ、３
ｃ及び３ｄからなり、エレメント３ｅ、３ｆ、３ｇ及び
３ｈは必要に応じて設けられる。また、前置増幅器６も
必要に応じて設けられる。
【０００９】第１、第２、第３、第４及び第５のエレメ
ントの導体長の総計（給電点４を含まない）はＦＭ放送
帯の中心周波数の波長をλM （日本のＦＭ放送帯のとき
は８３ＭＨｚ）とするとき、（０．８〜１．０５）×λ
M ×Ｋとすることが好ましい。この範囲内である場合に
はこの範囲外である場合と比較して数ｄＢ、ＦＭ放送帯
の感度が向上する。
ントの導体長の総計（給電点４を含まない）はＦＭ放送
帯の中心周波数の波長をλM （日本のＦＭ放送帯のとき
は８３ＭＨｚ）とするとき、（０．８〜１．０５）×λ
M ×Ｋとすることが好ましい。この範囲内である場合に
はこの範囲外である場合と比較して数ｄＢ、ＦＭ放送帯
の感度が向上する。
【００１０】第１、第２、第３、第４及び第５のエレメ
ントの導体長の総計を調整することにより、特にＦＭ放
送帯の中心周波数から２〜４ＭＨｚ少ない周波数（日本
のＦＭ放送帯のときは７９〜８１ＭＨｚ）近傍の感度を
数ｄＢ以上向上できる。なお、Ｋはガラス短縮率であ
り、通常０．６４である。なお、第５のエレメント３ｅ
は第４のエレメント３ｄの他端近傍に設けられ、第４の
エレメント３ｄの導体長が必要な長さに達しない場合に
補足的に設けて、見かけ上、第４のエレメント３ｄの導
体長を長くする機能を有する。
ントの導体長の総計を調整することにより、特にＦＭ放
送帯の中心周波数から２〜４ＭＨｚ少ない周波数（日本
のＦＭ放送帯のときは７９〜８１ＭＨｚ）近傍の感度を
数ｄＢ以上向上できる。なお、Ｋはガラス短縮率であ
り、通常０．６４である。なお、第５のエレメント３ｅ
は第４のエレメント３ｄの他端近傍に設けられ、第４の
エレメント３ｄの導体長が必要な長さに達しない場合に
補足的に設けて、見かけ上、第４のエレメント３ｄの導
体長を長くする機能を有する。
【００１１】給電点４をスタートし、第１、第２、第
３、第４のエレメント（第４のエレメント３ｄについて
は第３のエレメント３ｃと第６のエレメント３ｆとの間
に挟まれている線路）の順に通る線路の導体長と第６の
エレメント３ｆの線路の導体長の総計（給電点４を含ま
ない）は、（０．７〜０．８５）×λM ×Ｋとすること
が好ましい。この範囲内である場合にはこの範囲外であ
る場合と比較して数ｄＢ、ＦＭ放送帯の感度が向上す
る。第６のエレメント３ｆを設ける場合には、特にＦＭ
放送帯の中心周波数から１〜３ＭＨｚ多い周波数（日本
のＦＭ放送帯のときは８４〜８６ＭＨｚ）近傍の感度を
数ｄＢ以上向上できる。
３、第４のエレメント（第４のエレメント３ｄについて
は第３のエレメント３ｃと第６のエレメント３ｆとの間
に挟まれている線路）の順に通る線路の導体長と第６の
エレメント３ｆの線路の導体長の総計（給電点４を含ま
ない）は、（０．７〜０．８５）×λM ×Ｋとすること
が好ましい。この範囲内である場合にはこの範囲外であ
る場合と比較して数ｄＢ、ＦＭ放送帯の感度が向上す
る。第６のエレメント３ｆを設ける場合には、特にＦＭ
放送帯の中心周波数から１〜３ＭＨｚ多い周波数（日本
のＦＭ放送帯のときは８４〜８６ＭＨｚ）近傍の感度を
数ｄＢ以上向上できる。
【００１２】第８のエレメント３ｈは、主にＦＭ放送帯
の感度向上に寄与するために給電点４又は第１のエレメ
ント３ａに設けられる。第８のエレメント３ｈの導体長
は、（０．２〜０．３）×λM ×Ｋとすることが好まし
い。この範囲内である場合にはこの範囲外である場合と
比較して数ｄＢ、ＦＭ放送帯の感度が向上する。第８の
エレメント３ｈを設ける場合には、特にＦＭ放送帯の中
心周波数近傍の感度を通常数ｄＢ以上向上できる。
の感度向上に寄与するために給電点４又は第１のエレメ
ント３ａに設けられる。第８のエレメント３ｈの導体長
は、（０．２〜０．３）×λM ×Ｋとすることが好まし
い。この範囲内である場合にはこの範囲外である場合と
比較して数ｄＢ、ＦＭ放送帯の感度が向上する。第８の
エレメント３ｈを設ける場合には、特にＦＭ放送帯の中
心周波数近傍の感度を通常数ｄＢ以上向上できる。
【００１３】第７のエレメント３ｇは、主にＦＭ放送帯
の指向性改善のために設けられ、有指向性の場合に無指
向性になるように作用する。第７のエレメント３ｇの導
体長は、３００〜５００ｍｍの範囲とすることが好まし
い。この範囲内である場合には指向性改善に多大に寄与
できる。
の指向性改善のために設けられ、有指向性の場合に無指
向性になるように作用する。第７のエレメント３ｇの導
体長は、３００〜５００ｍｍの範囲とすることが好まし
い。この範囲内である場合には指向性改善に多大に寄与
できる。
【００１４】第１のエレメント３ａと第３のエレメント
３ｃとの間隔は１５０ｍｍ以上である。第８のエレメン
ト３ｈが第１のエレメント３ａより下側に設けられる場
合には第８のエレメント３ｈと第３のエレメント３ｃと
の間隔が１５０ｍｍ以上である。視野の確保のためであ
る。また、各エレメントと車体開口縁１との間隔、及び
給電点４と車体開口縁１との間隔は、１０ｍｍ以上であ
ることが好ましい。各エレメント又は給電点４が車体開
口縁１と容量結合して感度が低下するのを防止するため
である。
３ｃとの間隔は１５０ｍｍ以上である。第８のエレメン
ト３ｈが第１のエレメント３ａより下側に設けられる場
合には第８のエレメント３ｈと第３のエレメント３ｃと
の間隔が１５０ｍｍ以上である。視野の確保のためであ
る。また、各エレメントと車体開口縁１との間隔、及び
給電点４と車体開口縁１との間隔は、１０ｍｍ以上であ
ることが好ましい。各エレメント又は給電点４が車体開
口縁１と容量結合して感度が低下するのを防止するため
である。
【００１５】図５は、第７のエレメント３ｇと第８のエ
レメント３ｈの形状の変更例を示す。図６は、第７のエ
レメント３ｇの形状の変更例と第８のエレメント３ｈを
複数本にする例を示す。なお、図１、図５及び図６に示
されている各エレメントをそれぞれ組合せて本発明のサ
イド窓ガラスアンテナとすることができる。
レメント３ｈの形状の変更例を示す。図６は、第７のエ
レメント３ｇの形状の変更例と第８のエレメント３ｈを
複数本にする例を示す。なお、図１、図５及び図６に示
されている各エレメントをそれぞれ組合せて本発明のサ
イド窓ガラスアンテナとすることができる。
【００１６】給電点４はサイド窓ガラス板２の垂直方向
中央より上部に設けられる。視野の確保のためである。
また、給電点４は図１ではサイド窓ガラス板２の右上周
縁近傍に配設されている。しかし、これに限定されず、
左上周縁近傍に配設されていてもよい。
中央より上部に設けられる。視野の確保のためである。
また、給電点４は図１ではサイド窓ガラス板２の右上周
縁近傍に配設されている。しかし、これに限定されず、
左上周縁近傍に配設されていてもよい。
【００１７】図１では、第１、第２及び第３のエレメン
トは反時計方向に設けられている。しかし、給電点４が
サイド窓ガラス板２の左上周縁近傍に配設されている場
合には、第１、第２及び第３のエレメントは時計方向に
設けられる。
トは反時計方向に設けられている。しかし、給電点４が
サイド窓ガラス板２の左上周縁近傍に配設されている場
合には、第１、第２及び第３のエレメントは時計方向に
設けられる。
【００１８】なお、本発明のサイド窓ガラスアンテナに
よりＦＭ放送帯の他にＡＭ放送も受信できる。また、本
発明のガラスアンテナを、両側のサイド窓ガラス板に設
け、両ガラスアンテナ間でダイバーシティ受信を行うこ
とが指向性向上のために好ましい。
よりＦＭ放送帯の他にＡＭ放送も受信できる。また、本
発明のガラスアンテナを、両側のサイド窓ガラス板に設
け、両ガラスアンテナ間でダイバーシティ受信を行うこ
とが指向性向上のために好ましい。
【００１９】
【実施例】「例１」自動車の後部サイド窓ガラス板を使
用し、図１に示すようなサイド窓ガラスアンテナを製作
した。各部の寸法、定数は表１のとおりであり、各エレ
メント及び給電点４は車体開口縁１より２０ｍｍ以上内
側に設けた。
用し、図１に示すようなサイド窓ガラスアンテナを製作
した。各部の寸法、定数は表１のとおりであり、各エレ
メント及び給電点４は車体開口縁１より２０ｍｍ以上内
側に設けた。
【００２０】ＦＭ放送受信における周波数−感度特性を
図３に示す。また、指向特性を図４に示す。図４におい
て０°方向は自動車の前方であり、９０°方向は自動車
の左方である。なお、図４の指向特性の感度の単位はｄ
Ｂであり、図中の外円が６０ｄＢ、内円が３０ｄＢであ
り、測定周波数は８３ＭＨｚである。なお、ＡＭ放送も
良好に受信できた。
図３に示す。また、指向特性を図４に示す。図４におい
て０°方向は自動車の前方であり、９０°方向は自動車
の左方である。なお、図４の指向特性の感度の単位はｄ
Ｂであり、図中の外円が６０ｄＢ、内円が３０ｄＢであ
り、測定周波数は８３ＭＨｚである。なお、ＡＭ放送も
良好に受信できた。
【００２１】
【表１】
【００２２】
【発明の効果】本発明のサイド窓ガラスアンテナでは、
面積の狭いサイド窓ガラス板を使用する場合において
も、視野が良好であり、かつ、ＦＭ放送及びＡＭ放送の
感度も向上できる。
面積の狭いサイド窓ガラス板を使用する場合において
も、視野が良好であり、かつ、ＦＭ放送及びＡＭ放送の
感度も向上できる。
【図１】本発明のサイド窓ガラスアンテナの一実施例の
構成図
構成図
【図２】従来例の構成図
【図３】例１の周波数−感度特性図
【図４】例１の指向特性図
【図５】第７のエレメント３ｇと第８のエレメント３ｈ
の形状の変更例の構成図
の形状の変更例の構成図
【図６】第７のエレメント３ｇの形状の変更例と第８の
エレメント３ｈを複数本にする例を示す構成図
エレメント３ｈを複数本にする例を示す構成図
１：車体開口縁 ２：自動車の略四角形のサイド窓ガラス板 ３ａ：第１のエレメント ３ｂ：第２のエレメント ３ｃ：第３のエレメント ３ｄ：第４のエレメント ３ｅ：第５のエレメント ３ｆ：第６のエレメント ３ｇ：第７のエレメント ３ｈ：第８のエレメント ４：給電点 ５：リード線 ６：前置増幅器 ７：同軸ケーブル
Claims (1)
- 【請求項１】自動車の略四角形のサイド窓ガラス板の水
平方向中央より上部に給電点が設けられており、 アンテナ導体は第１、第２、第３及び第４のエレメント
からなり、 第１のエレメントの一端は給電点に接続されて、車体開
口縁の上辺に略平行に設けられており、 第２のエレメントの一端は第１のエレメントの他端又は
その近傍に接続され、車体開口縁の左辺又は右辺に略平
行に設けられており、 第３のエレメントの一端は第２のエレメントの他端又は
その近傍に接続され、車体開口縁の下辺に略平行に設け
られており、 第４のエレメントの一端は第３のエレメントの他端又は
その近傍に接続され、下方に伸長した後、曲折又はカー
ブを描くように第３のエレメントの一端方向に向かって
伸長し、 第１のエレメントと第３のエレメントとの間隔を１５０
ｍｍ以上とすることを特徴とする自動車用サイド窓ガラ
スアンテナ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3011198A JPH11234018A (ja) | 1998-02-12 | 1998-02-12 | 自動車用サイドガラスアンテナ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3011198A JPH11234018A (ja) | 1998-02-12 | 1998-02-12 | 自動車用サイドガラスアンテナ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11234018A true JPH11234018A (ja) | 1999-08-27 |
Family
ID=12294677
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3011198A Pending JPH11234018A (ja) | 1998-02-12 | 1998-02-12 | 自動車用サイドガラスアンテナ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH11234018A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006060781A (ja) * | 2004-07-21 | 2006-03-02 | Asahi Glass Co Ltd | 自動車用高周波ガラスアンテナ |
| KR100828780B1 (ko) | 2005-10-26 | 2008-05-09 | 현대자동차주식회사 | 차량용 광대역 글래스 안테나 |
| US8294624B2 (en) | 2007-06-12 | 2012-10-23 | Asahi Glass Company, Limited | Automobile glass antenna and automobile window glass sheet |
-
1998
- 1998-02-12 JP JP3011198A patent/JPH11234018A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006060781A (ja) * | 2004-07-21 | 2006-03-02 | Asahi Glass Co Ltd | 自動車用高周波ガラスアンテナ |
| KR100828780B1 (ko) | 2005-10-26 | 2008-05-09 | 현대자동차주식회사 | 차량용 광대역 글래스 안테나 |
| US8294624B2 (en) | 2007-06-12 | 2012-10-23 | Asahi Glass Company, Limited | Automobile glass antenna and automobile window glass sheet |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A977 | Report on retrieval |
Effective date: 20050210 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20050301 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20050412 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Effective date: 20050621 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20051025 |