JP2001024414A - 自動車用ガラスアンテナ - Google Patents
自動車用ガラスアンテナInfo
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- JP2001024414A JP2001024414A JP11196453A JP19645399A JP2001024414A JP 2001024414 A JP2001024414 A JP 2001024414A JP 11196453 A JP11196453 A JP 11196453A JP 19645399 A JP19645399 A JP 19645399A JP 2001024414 A JP2001024414 A JP 2001024414A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】ＦＭ放送帯の中央周波数の垂直偏波の感度を向
上させる自動車用ガラスアンテナを提供する。 【解決手段】上部水平エレメント４ａと下部水平エレメ
ント４ｃとを備えるアンテナ導体４が後部窓ガラス板１
に設けられており、ループ形成エレメント４ｅが後部窓
ガラス板１の左右中心より給電点６側の下部水平エレメ
ント４ｃに設けられている。
上させる自動車用ガラスアンテナを提供する。 【解決手段】上部水平エレメント４ａと下部水平エレメ
ント４ｃとを備えるアンテナ導体４が後部窓ガラス板１
に設けられており、ループ形成エレメント４ｅが後部窓
ガラス板１の左右中心より給電点６側の下部水平エレメ
ント４ｃに設けられている。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、ラジオ及びテレビ
放送等の受信に適する自動車用ガラスアンテナに関す
る。
放送等の受信に適する自動車用ガラスアンテナに関す
る。
【０００２】
【従来の技術】従来、ＡＭ放送帯及びＦＭ放送帯受信用
のガラスアンテナとして、図４に示すものを提案し実験
していた。しかし、従来例では、ＦＭ放送帯を受信する
際、ＦＭ放送帯の中央付近の周波数の垂直偏波の感度が
低下する問題があった。また、ＦＭ放送帯の最低周波数
の水平偏波の感度が低下する問題があった。さらに、テ
レビＶＨＦ帯（９０〜１０８ＭＨｚ）の受信においても
同様の問題があった。
のガラスアンテナとして、図４に示すものを提案し実験
していた。しかし、従来例では、ＦＭ放送帯を受信する
際、ＦＭ放送帯の中央付近の周波数の垂直偏波の感度が
低下する問題があった。また、ＦＭ放送帯の最低周波数
の水平偏波の感度が低下する問題があった。さらに、テ
レビＶＨＦ帯（９０〜１０８ＭＨｚ）の受信においても
同様の問題があった。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】本発明は、従来技術の
前述の欠点を解消し、ＦＭ放送帯及びテレビＶＨＦ帯の
中央付近の周波数の垂直偏波の感度向上及びＦＭ放送帯
の最低周波数の水平偏波の感度向上を目的とする。
前述の欠点を解消し、ＦＭ放送帯及びテレビＶＨＦ帯の
中央付近の周波数の垂直偏波の感度向上及びＦＭ放送帯
の最低周波数の水平偏波の感度向上を目的とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明は、複数本のヒー
タ線とバスバとを有するデフォッガと、該デフォッガと
容量結合されているアンテナ導体と、アンテナ導体の給
電点とが自動車の後部窓ガラス板に設けられており、バ
スバと直流電源との間にチョークコイルが接続されてい
る自動車用ガラスアンテナにおいて、アンテナ導体は後
部窓ガラス板のデフォッガ上方余白部に設けられ、給電
点は後部窓ガラス板のデフォッガ上方余白部の左側周端
近傍又は右側周端近傍に設けられており、アンテナ導体
は上部水平エレメント、上部接続エレメント、下部水平
エレメント、下部接続エレメント及びループ形成エレメ
ントとを備え、上部水平エレメントは上記デフォッガ上
方余白部の左右略水平方向に伸長されて設けられてお
り、上部接続エレメントは、給電点を起点として上方に
伸長され、一旦、屈折して後部窓ガラス板の上部左右中
心方向に向かって後部窓ガラス板の上部周縁に沿って伸
長され、さらに、後部窓ガラス板の上部周縁左右中心近
傍で下方に屈折して伸長され、上部接続エレメントの先
端は上部水平エレメントに接続されており、下部水平エ
レメントは上部水平エレメントの下方であって上記デフ
ォッガ上方余白部の左右略水平方向に伸長されて設けら
れており、下部接続エレメントは、給電点を起点として
下方に伸長され、下部接続エレメントの先端は下部水平
エレメントに接続されており、ループ形成エレメントが
下部水平エレメントの２箇所を接続し、かつ、後部窓ガ
ラス板の左右中心より給電点側の下部水平エレメントに
設けられており、最高位のヒータ線と下部水平エレメン
トとが容量結合されていることを特徴とする自動車用ガ
ラスアンテナを提供する。
タ線とバスバとを有するデフォッガと、該デフォッガと
容量結合されているアンテナ導体と、アンテナ導体の給
電点とが自動車の後部窓ガラス板に設けられており、バ
スバと直流電源との間にチョークコイルが接続されてい
る自動車用ガラスアンテナにおいて、アンテナ導体は後
部窓ガラス板のデフォッガ上方余白部に設けられ、給電
点は後部窓ガラス板のデフォッガ上方余白部の左側周端
近傍又は右側周端近傍に設けられており、アンテナ導体
は上部水平エレメント、上部接続エレメント、下部水平
エレメント、下部接続エレメント及びループ形成エレメ
ントとを備え、上部水平エレメントは上記デフォッガ上
方余白部の左右略水平方向に伸長されて設けられてお
り、上部接続エレメントは、給電点を起点として上方に
伸長され、一旦、屈折して後部窓ガラス板の上部左右中
心方向に向かって後部窓ガラス板の上部周縁に沿って伸
長され、さらに、後部窓ガラス板の上部周縁左右中心近
傍で下方に屈折して伸長され、上部接続エレメントの先
端は上部水平エレメントに接続されており、下部水平エ
レメントは上部水平エレメントの下方であって上記デフ
ォッガ上方余白部の左右略水平方向に伸長されて設けら
れており、下部接続エレメントは、給電点を起点として
下方に伸長され、下部接続エレメントの先端は下部水平
エレメントに接続されており、ループ形成エレメントが
下部水平エレメントの２箇所を接続し、かつ、後部窓ガ
ラス板の左右中心より給電点側の下部水平エレメントに
設けられており、最高位のヒータ線と下部水平エレメン
トとが容量結合されていることを特徴とする自動車用ガ
ラスアンテナを提供する。
【０００５】
【発明の実施の形態】以下、本発明を図面に従って詳細
に説明する。図１は本発明の自動車用ガラスアンテナ装
置の一実施例の構成図であり、図２は図１におけるアン
テナ導体４の正面図である。以下の説明において、特記
しない場合には、方向は図面上での方向をいうものとす
る。
に説明する。図１は本発明の自動車用ガラスアンテナ装
置の一実施例の構成図であり、図２は図１におけるアン
テナ導体４の正面図である。以下の説明において、特記
しない場合には、方向は図面上での方向をいうものとす
る。
【０００６】図１に示すとおり、本発明では、複数本の
ヒータ線２と、バスバ５ａ、５ｂとを有するデフォッガ
３と、デフォッガ３と容量結合されているアンテナ導体
４と、アンテナ導体４の給電点６とが自動車の後部窓ガ
ラス板１に設けられている。
ヒータ線２と、バスバ５ａ、５ｂとを有するデフォッガ
３と、デフォッガ３と容量結合されているアンテナ導体
４と、アンテナ導体４の給電点６とが自動車の後部窓ガ
ラス板１に設けられている。
【０００７】アンテナ導体４は後部窓ガラス板１のデフ
ォッガ３上方余白部に設けられ、給電点６は後部窓ガラ
ス板のデフォッガ上方余白部の左側周端近傍に設けられ
ている。給電点６が設けられる後部窓ガラス板１の箇所
は、図１に示す箇所に限定されず、後部窓ガラス板１の
デフォッガ３上方余白部の右側周端近傍に設けられても
よい。給電点６がデフォッガ３上方余白部の右側周端近
傍に設けられる場合には、アンテナ導体４の形状は後部
窓ガラス板１の左右中心軸（上部水平エレメント４ａと
上部接続エレメント４ｂとの交点を通る垂直な軸）を中
心に線対称となる。
ォッガ３上方余白部に設けられ、給電点６は後部窓ガラ
ス板のデフォッガ上方余白部の左側周端近傍に設けられ
ている。給電点６が設けられる後部窓ガラス板１の箇所
は、図１に示す箇所に限定されず、後部窓ガラス板１の
デフォッガ３上方余白部の右側周端近傍に設けられても
よい。給電点６がデフォッガ３上方余白部の右側周端近
傍に設けられる場合には、アンテナ導体４の形状は後部
窓ガラス板１の左右中心軸（上部水平エレメント４ａと
上部接続エレメント４ｂとの交点を通る垂直な軸）を中
心に線対称となる。
【０００８】アンテナ導体４は上部水平エレメント４
ａ、上部接続エレメント４ｂ、下部水平エレメント４
ｃ、下部接続エレメント４ｄ及びループ形成エレメント
４ｅからなる。
ａ、上部接続エレメント４ｂ、下部水平エレメント４
ｃ、下部接続エレメント４ｄ及びループ形成エレメント
４ｅからなる。
【０００９】上部水平エレメント４ａは後部窓ガラス板
１のデフォッガ３上方余白部の左右略水平方向に伸長さ
れて設けられている。上部接続エレメント４ｂは、給電
点６を起点として上方に伸長され、一旦、屈折して後部
窓ガラス板１の上部左右中心方向に向かって後部窓ガラ
ス板１の上部周縁に沿って伸長され、さらに、後部窓ガ
ラス板１の上部左右中心近傍で下方に屈折して伸長され
ている。上部接続エレメント４ｂの先端は上部水平エレ
メント４ａに接続されている。
１のデフォッガ３上方余白部の左右略水平方向に伸長さ
れて設けられている。上部接続エレメント４ｂは、給電
点６を起点として上方に伸長され、一旦、屈折して後部
窓ガラス板１の上部左右中心方向に向かって後部窓ガラ
ス板１の上部周縁に沿って伸長され、さらに、後部窓ガ
ラス板１の上部左右中心近傍で下方に屈折して伸長され
ている。上部接続エレメント４ｂの先端は上部水平エレ
メント４ａに接続されている。
【００１０】下部水平エレメント４ｃは上部水平エレメ
ント４ａの下方であってデフォッガ３上方余白部の左右
略水平方向に伸長されて設けられている。下部接続エレ
メント４ｄは、給電点３を起点として下方に伸長され、
下部接続エレメント４ｄの先端は下部水平エレメント４
ｃの左端に接続されている。
ント４ａの下方であってデフォッガ３上方余白部の左右
略水平方向に伸長されて設けられている。下部接続エレ
メント４ｄは、給電点３を起点として下方に伸長され、
下部接続エレメント４ｄの先端は下部水平エレメント４
ｃの左端に接続されている。
【００１１】ＦＭ放送帯、テレビＶＨＦ帯の感度向上の
ために、後部窓ガラス板１の左右の幅が１７００ｍｍ超
である場合には、上部水平エレメント４ａの水平方向の
幅Ｗ 1は、１３００〜１７００ｍｍが好ましく、下部水
平エレメント４ｃの水平方向の幅Ｗ2は、１３００〜１
７００ｍｍが好ましい。図１では、下部水平エレメント
４ｃが上部水平エレメント４ａより長い。
ために、後部窓ガラス板１の左右の幅が１７００ｍｍ超
である場合には、上部水平エレメント４ａの水平方向の
幅Ｗ 1は、１３００〜１７００ｍｍが好ましく、下部水
平エレメント４ｃの水平方向の幅Ｗ2は、１３００〜１
７００ｍｍが好ましい。図１では、下部水平エレメント
４ｃが上部水平エレメント４ａより長い。
【００１２】ループ形成エレメント４ｅは下部水平エレ
メント４ｃの２箇所を接続し、かつ、後部窓ガラス板１
の左右中心より給電点６側の下部水平エレメント４ｃの
上側に設けられている。換言すれば、２箇所の接続点は
後部窓ガラス板１の左右中心に対し、同じ側に位置す
る。
メント４ｃの２箇所を接続し、かつ、後部窓ガラス板１
の左右中心より給電点６側の下部水平エレメント４ｃの
上側に設けられている。換言すれば、２箇所の接続点は
後部窓ガラス板１の左右中心に対し、同じ側に位置す
る。
【００１３】このように下部水平エレメント４ｃにルー
プ形成エレメント４ｅを設けるようにして、下部水平エ
レメント４ｃとループ形成エレメント４ｅとでループを
形成している。図１では、ループ形成エレメント４ｅは
略コ字状の線状導体からなり、ループ形成エレメント４
ｅの両端が下部水平エレメント４ｃに接続されている。
ループ形成エレメント４ｅの形状は美感上の理由から、
図１のような略コ字状が好ましいが、これに限定され
ず、曲線状例えば略弓状、略ヘ字状等であってもよい。
プ形成エレメント４ｅを設けるようにして、下部水平エ
レメント４ｃとループ形成エレメント４ｅとでループを
形成している。図１では、ループ形成エレメント４ｅは
略コ字状の線状導体からなり、ループ形成エレメント４
ｅの両端が下部水平エレメント４ｃに接続されている。
ループ形成エレメント４ｅの形状は美感上の理由から、
図１のような略コ字状が好ましいが、これに限定され
ず、曲線状例えば略弓状、略ヘ字状等であってもよい。
【００１４】また、図２におけるＬ1は、ループ形成エ
レメント４ｅの高さ、Ｌ2はループ形成エレメント４ｅ
の後部窓ガラス板１の左右中心側端部と、後部窓ガラス
板１の左右中心との距離、Ｌ3はループ形成エレメント
４ｅの水平方向の幅である。
レメント４ｅの高さ、Ｌ2はループ形成エレメント４ｅ
の後部窓ガラス板１の左右中心側端部と、後部窓ガラス
板１の左右中心との距離、Ｌ3はループ形成エレメント
４ｅの水平方向の幅である。
【００１５】ＦＭ放送帯、テレビＶＨＦ帯の感度向上の
ために、Ｌ1は２０〜７０ｍｍが好ましい。Ｌ1が２０〜
７０ｍｍである場合には、Ｌ1が１０ｍｍである場合と
比較してＦＭ放送帯、テレビＶＨＦ帯の平均感度が通常
２ｄＢ以上向上する。また、同様の理由により、Ｌ2は
０〜３００ｍｍ、特には３０〜２００ｍｍが好ましい。
Ｌ3は、１００〜４００ｍｍ、特には２００〜３００ｍ
ｍが好ましい。
ために、Ｌ1は２０〜７０ｍｍが好ましい。Ｌ1が２０〜
７０ｍｍである場合には、Ｌ1が１０ｍｍである場合と
比較してＦＭ放送帯、テレビＶＨＦ帯の平均感度が通常
２ｄＢ以上向上する。また、同様の理由により、Ｌ2は
０〜３００ｍｍ、特には３０〜２００ｍｍが好ましい。
Ｌ3は、１００〜４００ｍｍ、特には２００〜３００ｍ
ｍが好ましい。
【００１６】最高位のヒータ線２ａと下部水平エレメン
ト４ｃとは通常０．１〜５０ｍｍの間隔で近接して容量
結合されており、デフォッガ３と直流電源１０との間に
チョークコイル９が接続されている。デフォッガ３はこ
の容量結合によって、見かけ上、アンテナの一部として
機能するようになり感度が向上する。図１に示す自動車
用ガラスアンテナにおいては、高周波帯域にてチョーク
コイル９及び高周波チョークコイル１２ａ、１２ｂのイ
ンピーダンスを大きくすることによって、直流電源１０
からデフォッガ３へ直流電流は流すものの、放送帯域の
受信信号電流は遮断している。デフォッガ３に励起され
る受信電流が車体にできるだけ漏れないようにするため
である。
ト４ｃとは通常０．１〜５０ｍｍの間隔で近接して容量
結合されており、デフォッガ３と直流電源１０との間に
チョークコイル９が接続されている。デフォッガ３はこ
の容量結合によって、見かけ上、アンテナの一部として
機能するようになり感度が向上する。図１に示す自動車
用ガラスアンテナにおいては、高周波帯域にてチョーク
コイル９及び高周波チョークコイル１２ａ、１２ｂのイ
ンピーダンスを大きくすることによって、直流電源１０
からデフォッガ３へ直流電流は流すものの、放送帯域の
受信信号電流は遮断している。デフォッガ３に励起され
る受信電流が車体にできるだけ漏れないようにするため
である。
【００１７】このようにして、チョークコイル９及び高
周波チョークコイル１２ａ、１２ｂによりデフォッガ３
を車体アースから高周波的に絶縁し、デフォッガ３に誘
起されたラジオ放送帯の受信信号電流が車体アースへ流
れるのを防止して、この受信信号電流を漏れなく受信機
に送ることができる。
周波チョークコイル１２ａ、１２ｂによりデフォッガ３
を車体アースから高周波的に絶縁し、デフォッガ３に誘
起されたラジオ放送帯の受信信号電流が車体アースへ流
れるのを防止して、この受信信号電流を漏れなく受信機
に送ることができる。
【００１８】また、ＡＭ放送帯のみを受信する場合であ
れば、高周波チョークコイル１２ａ、１２ｂは、通常、
不要であり、チョークコイル９のみでよく、ＦＭ放送帯
のみを受信する場合であれば、高周波チョークコイル１
２ａ、１２ｂのみでよい。また、ＡＭ放送帯及びＦＭ放
送帯両方を受信する場合であっても、チョークコイル
９、高周波チョークコイル１２ａ、１２ｂ両方の機能を
満足するチョークコイルがあれば、そうしたチョークコ
イルのみでよい。なお、コンデンサ１１はノイズ吸収用
のものである。
れば、高周波チョークコイル１２ａ、１２ｂは、通常、
不要であり、チョークコイル９のみでよく、ＦＭ放送帯
のみを受信する場合であれば、高周波チョークコイル１
２ａ、１２ｂのみでよい。また、ＡＭ放送帯及びＦＭ放
送帯両方を受信する場合であっても、チョークコイル
９、高周波チョークコイル１２ａ、１２ｂ両方の機能を
満足するチョークコイルがあれば、そうしたチョークコ
イルのみでよい。なお、コンデンサ１１はノイズ吸収用
のものである。
【００１９】図３は後部窓ガラス板１の水平方向の幅が
比較的小さい場合（例えば、１３００ｍｍ以下である場
合）に適するアンテナ導体４の形状及びデフォッガ３の
上部を示す正面図である。図３では、各エレメントの長
さ以外は、図１、図２と同様である。
比較的小さい場合（例えば、１３００ｍｍ以下である場
合）に適するアンテナ導体４の形状及びデフォッガ３の
上部を示す正面図である。図３では、各エレメントの長
さ以外は、図１、図２と同様である。
【００２０】図３におけるアンテナ導体４では、上部水
平エレメント４ａの左端には一旦上方に向かって伸長さ
れ、後部窓ガラス板１の左右中心に向かって屈折して伸
長される屈曲エレメント４ａ1が設けられている。ま
た、上部水平エレメント４ａの右端には一旦上方に向か
って伸長され、後部窓ガラス板１の左右中心に向かって
屈折して伸長される屈曲エレメント４ａ2が設けられて
いる。
平エレメント４ａの左端には一旦上方に向かって伸長さ
れ、後部窓ガラス板１の左右中心に向かって屈折して伸
長される屈曲エレメント４ａ1が設けられている。ま
た、上部水平エレメント４ａの右端には一旦上方に向か
って伸長され、後部窓ガラス板１の左右中心に向かって
屈折して伸長される屈曲エレメント４ａ2が設けられて
いる。
【００２１】下部水平エレメント４ｃの給電点６とは反
対側の先端には、一旦上方に向かって伸長され、後部窓
ガラス板１の左右中心に向かって屈折して伸長される屈
曲エレメント４ｃ1が設けられている。
対側の先端には、一旦上方に向かって伸長され、後部窓
ガラス板１の左右中心に向かって屈折して伸長される屈
曲エレメント４ｃ1が設けられている。
【００２２】以上のとおり、上部水平エレメント４ａに
は屈曲エレメント４ａ1及び屈曲エレメント４ａ2が設け
られ、下部水平エレメント４ｃには屈曲エレメント４ｃ
1が設けられる理由については、上部水平エレメント４
ａ及び下部水平エレメント４ｃの必要な長さを確保する
ためである。
は屈曲エレメント４ａ1及び屈曲エレメント４ａ2が設け
られ、下部水平エレメント４ｃには屈曲エレメント４ｃ
1が設けられる理由については、上部水平エレメント４
ａ及び下部水平エレメント４ｃの必要な長さを確保する
ためである。
【００２３】図３において、ＦＭ放送帯、テレビＶＨＦ
帯の感度向上のために、Ｗ1とＷ3とＷ4の和は、１３０
０〜１７００ｍｍが好ましく、Ｗ2とＷ5の和は、１３０
０〜１７００ｍｍが好ましい。ただし、Ｗ3は屈曲エレ
メント４ａ1の水平方向の幅、Ｗ4は屈曲エレメント４ａ
2の水平方向の幅、Ｗ5は屈曲エレメント４ｃ1の水平方
向の幅である。
帯の感度向上のために、Ｗ1とＷ3とＷ4の和は、１３０
０〜１７００ｍｍが好ましく、Ｗ2とＷ5の和は、１３０
０〜１７００ｍｍが好ましい。ただし、Ｗ3は屈曲エレ
メント４ａ1の水平方向の幅、Ｗ4は屈曲エレメント４ａ
2の水平方向の幅、Ｗ5は屈曲エレメント４ｃ1の水平方
向の幅である。
【００２４】図１において、給電点６の受信信号は受信
機（不図示）に送られる。その際、給電点６の受信信号
を直接受信機（不図示）に送ってもよいし、アンテナ周
辺回路を介して送ってもよい。アンテナ周辺回路は、イ
ンピーダンスマッチング回路、前置増幅回路、共振回路
等が挙げられ、特に限定されない。
機（不図示）に送られる。その際、給電点６の受信信号
を直接受信機（不図示）に送ってもよいし、アンテナ周
辺回路を介して送ってもよい。アンテナ周辺回路は、イ
ンピーダンスマッチング回路、前置増幅回路、共振回路
等が挙げられ、特に限定されない。
【００２５】
【実施例】「例１（実施例）」自動車の後部窓ガラス板
を使用し、図１に示すような自動車用ガラスアンテナを
製作した。ただし、アンテナ導体４は図３の形状のもの
を使用した。各部の寸法、定数は以下のとおりである。
なお、Ｈ1はアンテナ導体４の高さ、Ｈ2は上部接続エレ
メント４ｂの最上端から上部水平エレメント４ａまでの
距離である。また、ＦＭ放送帯（米国）の周波数−感度
特性のうち、垂直偏波の特性を図５に示し、水平偏波の
特性を図６に示す。ＡＭ放送帯も良好に受信できた。
を使用し、図１に示すような自動車用ガラスアンテナを
製作した。ただし、アンテナ導体４は図３の形状のもの
を使用した。各部の寸法、定数は以下のとおりである。
なお、Ｈ1はアンテナ導体４の高さ、Ｈ2は上部接続エレ
メント４ｂの最上端から上部水平エレメント４ａまでの
距離である。また、ＦＭ放送帯（米国）の周波数−感度
特性のうち、垂直偏波の特性を図５に示し、水平偏波の
特性を図６に示す。ＡＭ放送帯も良好に受信できた。
【００２６】Ｌ1 ＝ ４０ｍｍ、 Ｌ2 ＝ ７５ｍｍ、 Ｌ3 ＝ ２００ｍｍ、 Ｗ1 ＝１０４０ｍｍ、 Ｗ2 ＝１０８０ｍｍ、 Ｗ3 ＝ ２３０ｍｍ、 Ｗ4 ＝ ２３０ｍｍ、 Ｗ5 ＝ ４７０ｍｍ、 Ｈ1 ＝ １６０ｍｍ、 Ｈ2 ＝ ６０ｍｍ、 アンテナ導体の導体幅＝０．７ｍｍ。
【００２７】「例２（比較例）」ループ形成エレメント
４ｅを設けなかった以外は、例１とまったく同様の仕様
であって、図４に示す自動車用ガラスアンテナを製作し
た。ＦＭ放送帯（米国）の周波数−感度特性のうち、垂
直偏波の特性を図５に示し、水平偏波の特性を図６に示
す。
４ｅを設けなかった以外は、例１とまったく同様の仕様
であって、図４に示す自動車用ガラスアンテナを製作し
た。ＦＭ放送帯（米国）の周波数−感度特性のうち、垂
直偏波の特性を図５に示し、水平偏波の特性を図６に示
す。
【００２８】
【発明の効果】本発明によれば、ＦＭ放送帯及びテレビ
ＶＨＦ帯の中央付近の周波数の垂直偏波の感度向上が達
成できる。また、ＦＭ放送帯の及びテレビＶＨＦ帯の最
低周波数の水平偏波の感度向上が達成できる。さらに、
ＡＭ放送帯も良好に受信できる。
ＶＨＦ帯の中央付近の周波数の垂直偏波の感度向上が達
成できる。また、ＦＭ放送帯の及びテレビＶＨＦ帯の最
低周波数の水平偏波の感度向上が達成できる。さらに、
ＡＭ放送帯も良好に受信できる。
【図１】本発明の自動車用ガラスアンテナの一実施例の
構成図。
構成図。
【図２】図１におけるアンテナ導体４の正面図。
【図３】後部窓ガラス板１の水平方向の幅が比較的小さ
い場合に適するアンテナ導体４の形状及びデフォッガ３
の上部を示す正面図。
い場合に適するアンテナ導体４の形状及びデフォッガ３
の上部を示す正面図。
【図４】従来の自動車用ガラスアンテナの構成図。
【図５】例１及び例２の自動車用ガラスアンテナのＦＭ
放送帯（米国）の垂直偏波の周波数−感度特性図。
放送帯（米国）の垂直偏波の周波数−感度特性図。
【図６】例１及び例２の自動車用ガラスアンテナのＦＭ
放送帯（米国）の水平偏波の周波数−感度特性図。
放送帯（米国）の水平偏波の周波数−感度特性図。
１：自動車の後部窓ガラス板 ２：ヒータ線 ２ａ：最高位のヒータ線 ３：デフォッガ ４：アンテナ導体 ４ａ：上部水平エレメント ４ｂ：上部接続エレメント ４ｃ：下部水平エレメント ４ｄ：下部接続エレメント ４ｅ：ループ形成エレメント ６：アンテナ導体４の給電点 ５ａ、５ｂ：バスバ ９：チョークコイル １０：直流電源 １１：コンデンサ １２ａ、１２ｂ：高周波チョークコイル
Claims (1)
- 【請求項１】複数本のヒータ線とバスバとを有するデフ
ォッガと、該デフォッガと容量結合されているアンテナ
導体と、アンテナ導体の給電点とが自動車の後部窓ガラ
ス板に設けられており、バスバと直流電源との間にチョ
ークコイルが接続されている自動車用ガラスアンテナに
おいて、 アンテナ導体は後部窓ガラス板のデフォッガ上方余白部
に設けられ、給電点は後部窓ガラス板のデフォッガ上方
余白部の左側周端近傍又は右側周端近傍に設けられてお
り、 アンテナ導体は上部水平エレメント、上部接続エレメン
ト、下部水平エレメント、下部接続エレメント及びルー
プ形成エレメントとを備え、 上部水平エレメントは上記デフォッガ上方余白部の左右
略水平方向に伸長されて設けられており、 上部接続エレメントは、給電点を起点として上方に伸長
され、一旦、屈折して後部窓ガラス板の上部左右中心方
向に向かって後部窓ガラス板の上部周縁に沿って伸長さ
れ、さらに、後部窓ガラス板の上部周縁左右中心近傍で
下方に屈折して伸長され、上部接続エレメントの先端は
上部水平エレメントに接続されており、 下部水平エレメントは上部水平エレメントの下方であっ
て上記デフォッガ上方余白部の左右略水平方向に伸長さ
れて設けられており、 下部接続エレメントは、給電点を起点として下方に伸長
され、下部接続エレメントの先端は下部水平エレメント
に接続されており、 ループ形成エレメントが下部水平エレメントの２箇所を
接続し、かつ、後部窓ガラス板の左右中心より給電点側
の下部水平エレメントに設けられており、 最高位のヒータ線と下部水平エレメントとが容量結合さ
れていることを特徴とする自動車用ガラスアンテナ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11196453A JP2001024414A (ja) | 1999-07-09 | 1999-07-09 | 自動車用ガラスアンテナ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11196453A JP2001024414A (ja) | 1999-07-09 | 1999-07-09 | 自動車用ガラスアンテナ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001024414A true JP2001024414A (ja) | 2001-01-26 |
Family
ID=16358073
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11196453A Pending JP2001024414A (ja) | 1999-07-09 | 1999-07-09 | 自動車用ガラスアンテナ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2001024414A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6615354B1 (en) * | 1998-12-14 | 2003-09-02 | Hitachi, Ltd. | Information processing equipment |
| JP2005101526A (ja) * | 2003-08-28 | 2005-04-14 | Matsushita Electric Ind Co Ltd | 基本セル、端部セル、配線形状、配線方法、シールド配線構造 |
| JP2011004004A (ja) * | 2009-06-16 | 2011-01-06 | Asahi Glass Co Ltd | 車両用ガラスアンテナ及び車両用窓ガラス |
| JP2011023888A (ja) * | 2009-07-14 | 2011-02-03 | Asahi Glass Co Ltd | 車両用ガラスアンテナ及び車両用窓ガラス |
-
1999
- 1999-07-09 JP JP11196453A patent/JP2001024414A/ja active Pending
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| JP4758621B2 (ja) * | 2003-08-28 | 2011-08-31 | パナソニック株式会社 | 基本セル、端部セル、配線形状、配線方法、シールド線の配線構造 |
| JP2011004004A (ja) * | 2009-06-16 | 2011-01-06 | Asahi Glass Co Ltd | 車両用ガラスアンテナ及び車両用窓ガラス |
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