JP2001153009A - 内燃機関の出力シャフトに接続された支持体に歯付きスタータ・リングを結合するための系 - Google Patents

内燃機関の出力シャフトに接続された支持体に歯付きスタータ・リングを結合するための系

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Abstract

(57)【要約】 【課題】 内燃機関の出力シャフトに接続された支持体
に歯付きスタータ・リングを結合する系を提供する。 【解決手段】 リングの実質的に円筒形の相補形周面の
少なくとも一部分を、リングが半径方向にシャフトに向
かってわずかに変形することができるような方法で支持
体の実質的に円筒形の周面に固定して、始動操作中にリ
ングに加わる最大応力を低減させる。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、内燃機関の出力シ
ャフトに接続された支持体に歯付きスタータ・リングを
結合するための系に関する。この系では支持体が、リン
グを受け取るように適合された実質的に円筒形の周縁面
（周面）を有し、リングが、支持体の実質的に円筒形の
周面と相補形の実質的に円筒形の内周面を有し、内燃機
関のスタータ・モータのロータと協動するように適合さ
れる。
【０００２】
【従来の技術】歯付きスタータ・リングは通常、伝動装
置技術における標準実施方法に従って、リングに自由度
を一切与えないように支持体に焼ばめ、ねじ込み、また
は溶接される。
【０００３】スタータ・リングの支持体は一般に、内燃
機関のはずみ車、またははずみ車として機能するアセン
ブリの一部を形成する部材であり、スタータ・リングと
一緒に回転する。
【０００４】支持体にこのように固定されたリングは十
分な信頼性を与える。このリングは、車両の耐用年数お
よび平均的な使用条件を考えれば一般に十分と言える２
０，０００〜６０，０００回程度のエンジン始動に耐
え、これだけの回数のエンジン始動を実現する能力を有
する。
【０００５】しかし、スタータ・モータによってスター
タ・リングおよびその支持体を駆動してエンジンを始動
させると、全体として９０デシベルを超える騒音が発生
し、この騒音レベルの大幅な低減を、関係する全ての当
事者、すなわちメーカおよびユーザは望んでいる。
【０００６】さらに短期または中期的には、内燃機関の
運転によって引き起こされる大気汚染との闘いの中で、
赤信号で、または交通渋滞のために車両を停止させたと
きに車両のエンジンを切る「ストップ／ゴー」プラクテ
ィスの実践が課せられる恐れがある。
【０００７】車両を街中で集中的に使用する場合には、
このプラクティスによって先に述べた回数が少なくとも
４〜６倍に増大する恐れがある。この場合、スタータ・
リングは少なくとも２００，０００回、もしくは２５
０，０００回または３００，０００回、ことによるとも
っと多くの回数のエンジン始動に耐えなければならなく
なる。
【０００８】ＦＲ−Ａ−７８８０６１には、はずみ車の
円筒形周面に固定された環状防音材フェーシングにリン
グが滑動可能に装着された前述のタイプの結合系が開示
されている。リングとはずみ車の間の力の伝達は、リン
グおよびはずみ車の相補形半径方向面にそれぞれ接着さ
れたラジアル・ゴム・リング、またははずみ車およびリ
ングのそれぞれの円筒形周面の切欠きとかみ合ったゴム
・フィンガによって実施される。
【０００９】リング全体がその軸線を中心にはずみ車に
対して相対的に回転することができる先の種類の結合系
では、前述の従来の系の耐用年数を延ばすことはでき
ず、必要な信頼性も得られない。
【００１０】
【発明が解決しようとする課題】本発明の目的は、当技
術分野で周知の従来型の結合系の欠点を矯正し、先に指
示した新しい数字に対応する回数のエンジン始動にリン
グが耐えることができ、さらにできれば騒音レベルを大
幅に低下させる前述のタイプの結合系を提案することに
ある。
【００１１】
【課題を解決するための手段】本発明は、内燃機関の出
力シャフトに接続された支持体の周部に歯付きスタータ
・リングを結合する系であって、支持体が、リングを受
け取るように適合された実質的に円筒形の周面を含み、
リングが、支持体の周面と相補形の実質的に円筒形の内
周面を含み、内燃機関のスタータ・モータのロータと協
動するように適合され、リングのそれぞれの歯の軸方向
面が必要に応じて自己潤滑コーティングを含み、リング
の実質的に円筒形の相補形周面の少なくとも一部分が、
リングが半径方向にシャフトに向かってわずかに変形す
ることができるような方法で支持体の実質的に円筒形の
周面に固定され、始動操作中にリングに加わる最大応力
が低減される系を提供する。
【００１２】したがって、伝動装置の設計ルールに反す
るある程度の可撓性および半径方向への変形の可能性が
スタータ・リングに与えられる。
【００１３】全く驚くべきことに、これによって、エン
ジン始動時にスタータ・モータのロータの歯によって加
えられた圧力にさらされたリングの歯への衝撃の効果が
減衰する。
【００１４】この減衰効果によって、スタータ・リング
および歯車の耐用年数は著しく増大し、耐用年数は、少
なくとも約２００，０００回のエンジン始動に対応す
る。
【００１５】スタータ・モータのロータがリングとかみ
合ったときに支持体およびスタータ・リングが出す騒音
も、５〜７デシベル程度低減する。
【００１６】本発明のその他の特徴および利点は、添付
図面に関してなされる以下の詳細な説明の中で明らかと
なろう。ただし、それらの図面は非限定的な例として示
すに過ぎない。
【００１７】
【発明の実施の形態】図１に、歯付きスタータ・リング
２を含む内燃機関のはずみ車１を概略的に示す。歯付き
スタータ・リング２ははずみ車１の周部３に固定されて
いる。
【００１８】はずみ車１は従来どおり、内燃機関（図示
せず）の出力シャフト４に装着される。このシャフトは
軸線５を有する。内燃機関（図示せず）を始動させるに
は、スタータ・モータ（図示せず）のロータ７の歯６が
リング２の歯８とかみ合い、リング２およびはずみ車１
の回転を駆動する。
【００１９】内燃機関の出力シャフト４に接続された支
持体の周部３に歯付きスタータ・リング２を結合する本
発明に基づく結合系９を、スタータ・リング２がはずみ
車１の周部３に直接に固定される単純かつ最も一般的な
状況について以下に説明する。
【００２０】本発明に基づく結合系９を、内燃機関の出
力シャフト４に接続された任意の支持体上に全く同じよ
うに装着し使用することができることは言うまでもな
い。
【００２１】図２Ａから６に示すように、本発明に基づ
く結合系９では、 −リング２を受け取るように適合されたはずみ車１の周
部３が、任意の半径方向平面で、リング２をはずみ車１
に固定する実質的に円筒形の周面１０と、リング２とは
ずみ車１が接触する半径方向面１１とがなす実質的に直
角の内側角に実質的に調和する半径方向断面形状を有
し、 −はずみ車１に固定されるように適合されたリング２の
内周部１２が、周面１０と相補形で、かつはずみ車１の
周面１０にその範囲の少なくとも一部分が固定されるよ
うに適合された実質的に円筒形の内周面１３と、半径方
向面１１と相補形で、かつはずみ車１の半径方向面１１
と少なくとも部分的に接触するように適合された半径方
向面１４とがなす実質的に直角の外側角に実質的に調和
する、はずみ車１の周部３の形状と相補形の半径方向断
面形状を有し、 −エンジンを始動させたときにリング２が、シャフト４
に向かって半径方向にわずかに変形することができ、か
つリング２の相補形半径方向面１４が、はずみ車１の半
径方向面１１に沿ってわずかに滑動することができるよ
うな方法で、リング２の相補形周面１３の少なくとも一
部分が、少なくともリング２の半径方向面１４から最も
離れた相補形周面１３の領域ではずみ車１の周面１０に
固定される。
【００２２】図２Ａ、２Ｂおよび２Ｃに示した実施形態
では、リング２が、相補形半径方向面１４から離れロー
タ７に向かう向きの軸方向１６に歯８よりも高く延びる
環状部分１５を有し、環状部分１５の軸方向端１７のと
ころでリング２がはずみ車１に固定される。
【００２３】図２Ａおよび２Ｂに示す実施形態では、軸
方向端１７が、軸線５に向かって半径方向に内側に突き
出し、はずみ車１の周面１０と接触し、これに固定され
るように適合された円筒形内周面２３によって内部的に
境界が画定された内側フランジ１８を含む。
【００２４】この実施形態は図２Ｂに示すようにはずみ
車１に焼ばめされることが好ましい。
【００２５】図２Ｃに示す実施形態では、環状部分１５
の軸方向端１７の周面２３が、溶接部１９によってはず
み車１の周面１０に固定されている。
【００２６】リング２がはずみ車１に固定された領域の
外側では、実質的に円筒形の相補面１３の残りの部分
が、この部分が、はずみ車１の円筒形表面１０から半径
方向に間隔を置いて配置され、必要な半径方向の可撓性
がリング２に与えられるような形状に作られている。
【００２７】図２Ａから２Ｃに示した実施形態では、は
ずみ車１の半径方向面１１と接触するように適合された
リング２の相補形半径方向面１４の領域１４ａが、これ
らの図に示されれているリングの軸方向断面の対応する
コーナ、すなわち底部の右側のコーナを構成する円形の
縁２０から短い距離だけ半径方向に延びている。
【００２８】これに対応して、リングの領域１４ａと接
触するように適合されたはずみ車１の半径方向面１１の
領域１１ａが、小さな半径方向寸法を有するリング２の
相補形半径方向面１４の領域１４ａと滑り接触するよう
に周面１０から短い距離だけ半径方向に延びている。し
たがって半径方向面１１は、同じ軸線５を有する広く裾
の広がった円錐面２１として延びている。これによって
リング２をはずみ車１に取り付けるのが容易になる。
【００２９】はずみ車１の半径方向面１１に固定され
た、半径方向面１１と相補形半径方向面１４との間の滑
り接触を容易にする材料、例えばエラストマーまたはプ
ラストマーの薄いコーティング２２が、図２Ａに概略的
に示されている。図中、図を分かりやすくするためにコ
ーティングの軸方向寸法は誇張して示されている。
【００３０】図３Ａおよび３Ｂに示す実施形態では、リ
ング２の相補形内周面１３の軸方向寸法が、歯８の軸方
向寸法と実質的に一致することが好ましい。リング２
は、相補形半径方向面１４から最も遠い相補形周面１３
の領域２３で、例えば溶接または焼ばめによってはずみ
車１に固定される。リング２はさらに、ロータ７に向か
う軸方向１６のリング２の境界を画定する、相補形半径
方向面１４から離れた表面２５から、リング２の軸方向
寸法の一部分にわたって相補形半径方向面１４に向かっ
て軸方向に延びる環状みぞ２４を含む。
【００３１】図３Ａに示した領域２３は、リング２をは
ずみ車１の表面１０に焼ばめするのに十分な軸方向寸法
を有する。
【００３２】図３Ｂの例では、リング２が溶接部１９に
よって、相補形半径方向面１４とは軸方向に反対側にあ
る領域２３の端部のところではずみ車１に固定されてい
る。
【００３３】図３Ａおよび３Ｂに示した実施形態では、
はずみ車１の半径方向面１１の接触領域１１ａが周面１
０の半径方向外側にあり、半径方向に短い距離だけ延び
ている。この領域は、リング２の相補形半径方向面１４
の領域１４ａとの滑り接触を可能にするエラストマーま
たはプラストマーの薄いコーティング２２を担持してい
る。
【００３４】この実施形態でははずみ車１が、領域１１
ａよりも半径方向外側には延びておらず、したがってエ
ンジンを始動したときにリングは完全に自由に変形する
ことができる。
【００３５】図４に概略的に示す実施形態では、はずみ
車が、従来の方法、例えばねじ込み、焼ばめまたは溶接
によってリング２が固定された環状の中間金属部材２６
を含む。
【００３６】環状中間部材２６は、相補形内周面１３お
よび相補形半径方向面１４を含む。環状中間部材２６
は、相補形半径方向面１４から離れた軸方向端のところ
で、あたかも中間部材２６がリング２の一部であるかの
ようにはずみ車１に固定されている。中間部材２６は、
当技術分野で周知の方法ではずみ車１に固定される。
【００３７】図示の実施形態では、中間部材２６の軸方
向の長さがリング２よりも長い。中間部材２６は、相補
形半径方向面１４から距離を置いた軸方向端１７のとこ
ろで溶接部１９によってはずみ車１に固定されている。
【００３８】図５に概略的に示す実施形態では、はずみ
車１が、リング２の相補形周面１３に沿って軸方向に延
びる変形可能な材料、例えばエラストマーまたはプラス
トマーの環状リング２７を含んでいる。リング２７は当
技術分野では周知の手段によって、その一面がはずみ車
１の周面１０に、もう一面がリング２の周面１３に接着
または貼着される。
【００３９】本発明が追求している効果を得るため環状
リング２７は必然的に、はずみ車１に対する十分な変形
自由度をリング２に与えるのに十分な厚さを有する。
【００４０】さらに、例えばリング２の相補形半径方向
面１４との滑り接触を可能にするために、エラストマー
またはプラストマー・コーティング２２が半径方向面１
１に固定される。
【００４１】図６に示す実施形態では、環状リング２７
ａがＬ字形の半径方向断面を有し、一面が支持体１の半
径方向面１１に、もう一面がリング２の相補形半径方向
面１４に貼着された半径方向壁３２を含む。
【００４２】したがってリング２７ａは、支持体１とリ
ング２の間のＬ字形の空間にエラストマーを加圧注入す
ることによって簡単に形成することができる。
【００４３】図７に示す実施形態では、はずみ車１の周
部３が円筒形面１０だけを含み、半径方向壁を持たな
い。
【００４４】従来の半径方向壁１１は、はずみ車の製作
中にはずみ車１にリング２を正確に配置することと、エ
ンジンを始動するときにスタータ・モータのロータ７に
よってリング２に伝達される軸方向力の一部を吸収する
ことの両方の役割を果たす。このことは当技術分野で周
知である。
【００４５】従来の壁１１がない場合、リング２は、全
ての軸方向力を吸収するように適合された手段によって
支持体に固定しなければならない。
【００４６】図７に示した実施形態では粘弾性材の環状
リング２７が、一面がはずみ車１の周面１０に、もう一
面がリング２の周面１３に貼着されている。
【００４７】この実施形態ではリング２が、先に説明し
た環状みぞ２４を含む。
【００４８】図８を参照して以下に説明する実施形態で
は、環状リング２７が金属製でもよい。
【００４９】リング２は、はずみ車１の軸線５を中心に
規則正しく分布した周部セクタ２８（図１）のところだ
けがはずみ車１に固定され、関心のはずみ車を備えた内
燃機関の圧縮行程に対応する直径上で相対するセクタ２
９、および／またはエンジンの膨張行程に対応する直径
上で相対するセクタ３０を固定されずに残されることが
好ましい。セクタ２９および３０は、すべてのはずみ車
に従来からマークされている上死点位置に対して容易に
識別される。これは特に、溶接（図１参照）または焼ば
め（図６参照）の場合に適用される。
【００５０】これによって、リングの圧縮セクタ２９お
よび膨張セクタ３０に追加の可撓性を与えることがで
き、圧縮セクタ２９および膨張セクタ３０のところのリ
ング２の歯８が受ける衝撃効果および圧力ピークの減衰
が増大する。
【００５１】図１の実施形態は４気筒エンジンに関係す
る。この図には、２本の直交軸の両端に４つの固定セク
タ２８が示されており、隣接する２つの固定セクタ２８
間に圧縮または膨張セクタ２９または３０がそれぞれ位
置している。これとは異なる数のセクタ２８を使用する
ことができ、例えば３気筒エンジンまたはＶ６エンジン
に対しては６つのセクタ２８を使用することができる。
【００５２】図８に示す実施形態でははずみ車１の周面
が、２つの圧縮領域に対応する２つのそれぞれのセクタ
２９、および／または２つの膨張領域に対応する２つの
それぞれのセクタ３０と同じ位置に凹部３１を有する。
【００５３】凹部３１は、当技術分野で周知の方法によ
って形成され、例えば成形時にまたはフライス削りによ
って形成したフラットまたは任意の周縁形状のみぞの形
態をとる。
【００５４】したがって、凹部３１のところがはずみ車
に固定されていないリング２は、圧縮および膨張領域に
対応するセクタ２９および３０でリングが通常さらされ
る応力および摩耗を減らす半径方向の追加の可撓性を有
する。
【００５５】リング２をはずみ車１に結合するさまざま
な系を説明した。これらの結合系のいくつかは、固定手
段を、リングの相補形半径方向面１４からできるだけ遠
くに含み、これによってはずみ車１に対する半径方向の
可撓性がリング２に与えられ、この可撓性は、リング２
の相補形半径方向面１４とはずみ車１の半径方向面１１
の間の半径方向に一般に短い距離の滑り接触によって促
進される。
【００５６】説明した全ての実施形態は、軸線５に向か
う半径方向の可撓性を、他の方向への可撓性を排除する
ことなくリングに与える。
【００５７】言うまでもなくリングの半径方向の断面形
状は、説明したそれぞれの結合系に対して、採用した固
定モードによって生じる応力にリングが耐えることがで
きるように設計される。歯を含む硬化領域は歯の下方か
ら内側に約１ミリメートルしか広がっていないため、こ
れらの応力はいずれの場合も非硬化応力領域で生じる。
【００５８】以上の説明では全て、本発明に基づく結合
系が、はずみ車またははずみ車の支持体にリングを接続
する。この結合は、はずみ車１の外周面１０およびリン
グ２の内周面１３に少なくとも部分的に関係する。
【００５９】以上に説明した例は、「部分的」という用
語を幾何学的な意味で解釈しなければならないこと、お
よびこの用語が、結合面が、周面１０および１３の少な
くとも一部分に沿って、またはこれらの少なくとも一部
分にわたって周縁方向ならびに軸方向に延びることを意
味していることを示している。
【００６０】これらの結合系および先に説明した歯付き
リング２の歯８が受ける機械応力を減衰させる減衰系
は、エンジンを２００，０００〜３００，０００回、必
要ならばこれを上回る回数始動させる既に述べた目的を
効果的に達成する。
【００６１】発明者らは、歯付きリングをより強くし、
一方でエンジン始動によって生じる騒音レベルを低下さ
せるための研究および努力を続けた。
【００６２】発明者らは、先の結合／減衰系の１つに、
オイルまたはグリースの膜を付着させることによる歯付
きリングの歯の潤滑を組み合わせた。この付着は、当技
術分野で周知の方法、例えば、散布（ｓｐｒｉｎｋｌｉ
ｎｇ）、加圧ジェットの吹付け（ｓｐｒａｙｉｎｇ）、
または当技術分野で周知の適当な品質のオイルまたはグ
リースでコーティングした接触部材に歯を単に接触させ
ることによって実施する。先の種類の結合系と潤滑系の
組合せの系統的な試験によって、歯付きリングが、リン
グまたは歯が破壊されることなく８００，０００回を超
えるエンジン始動を達成することができるようになっ
た。
【００６３】代替として、図９に概略的に示すように、
自己潤滑コーティング３７を、少なくともそれぞれの歯
８の２つの軸方向面３５、３６に適用した。図を分かり
やすくするために図中のコーティングの厚さは相当に誇
張されている。
【００６４】コーティング３７が、隣接する２つの歯８
（図１参照）間の表面３８を覆ってもよいし、またはコ
ーティング３７を面３５、３６に限定してもよいことは
明らかである。
【００６５】先の種類のコーティングは当技術分野で周
知である。このコーティングを例えば、ＴＥＣＨＮＩＱ
ＵＥＳ ＳＵＲＦＡＣＥＳ（登録商標）から販売されて
いるＳＤＡ（登録商標）タイプの滑りワニスとし、エポ
キシ、フェノール、シリコーン樹脂などに基づく熱硬化
性マトリックス中の二硫化モリブデンなどの固体潤滑剤
を処理済みの部品の表面に単独でまたは混合物として付
着させることができる。先の種類のコーティングは、予
め適当な表面処理を施した表面に、例えば吹付け、浸
漬、または遠心手段によって形成することができる。
【００６６】あるいは先の種類のコーティングを、アル
カリ性チオシアン酸塩に基づく融解塩浴中での陽極電気
分解によって実施されるＴＥＣＨＮＩＱＵＥＳ ＳＵＲ
ＦＡＣＥＳ ＴＳ（登録商標）のＳＵＬＦ ＢＴ（登録
商標）として知られる表面処理の結果として得ることも
できる。この処理は、処理済み表面上でベース金属と全
体に交互に配置された厚さ約７ミクロン〜約８ミクロン
の硫化鉄のミクロレイヤーを形成する。
【００６７】先の種類の自己潤滑コーティングを、当技
術分野で周知の適当な潤滑手段、例えば図９の符号３９
に表されているような油滴４０を吹き付けるノズルによ
って塗布された適当なオイルまたはグリースを用いた潤
滑に関連づけることができることは明らかである。
【００６８】本発明が以上に説明した実施形態に限定さ
れるものではないことは言うまでもなく、本発明の範囲
から逸脱することなしにこれらの実施形態に多くの変更
および修正を実施することができる。
【００６９】例えば、領域１１ａと１４ａの間の滑り接
触を容易にする目的に、当技術分野で周知のその他の手
段をコーティング２２の代わりに使用することもでき
る。これらの２つの領域をポリシングしてもよいし、ま
たは金属またはプラスチック減摩材をこれらの領域に付
着させてもよい。このような手段を用いなくてもよい。
【００７０】支持体１の周面１０と周面１０の一部分に
わたって離隔したリングの周面１３とを用いる代わり
に、リング２の円筒形周面１３とその範囲の一部にわた
って周面１３から半径方向に離隔するようにした支持体
１の周面１０とを用いることもできる。
【００７１】最後に、以上に説明したさまざまな実施形
態を任意に組み合わせることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態を構成する結合系によって
はずみ車の周部に固定された歯付きスタータ・リングを
含む内燃機関のはずみ車の立面図である。
【図２Ａ】リングがはずみ車に焼ばめされた本発明の一
実施形態を構成する結合系の軸方向断面図である。分か
りやすくするためにリングとはずみ車を軸方向に互いに
ずらして示してある。
【図２Ｂ】リングがはずみ車に焼ばめされた本発明の一
実施形態を構成する結合系の軸方向断面図である。
【図２Ｃ】リングがはずみ車に溶接された本発明の一実
施形態を構成する結合系の軸方向断面図である。
【図３Ａ】本発明の異なる実施形態に対応する図２Ａに
類似の図である。
【図３Ｂ】本発明の異なる実施形態に対応する図２Ｃに
類似の図である。
【図４】本発明の他の実施形態を示す図２Ｃに類似の図
である。
【図５】本発明の他の実施形態を示す図４に類似の図で
ある。
【図６】図５に示した実施形態の変形形態を示す図５に
類似の図である。
【図７】図５に示した実施形態の他の変形形態を示す図
５に類似の図である。
【図８】本発明の他の実施形態を示す図１に類似の図で
ある。
【図９】例えば図２Ｃの線ＶＩＩ−ＶＩＩに沿ってとっ
た、本発明の一実施形態を構成する結合系によって固定
された歯付きリングの歯の断面の拡大図である。
【符号の説明】
１ はずみ車 ２ スタータ歯付きリング ３ はずみ車の周部 ４ 出力シャフト ５ 軸線 ６ ロータの歯 ７ スタータ・モータのロータ ８ スタータ歯付きリングの歯 ９ 結合系 １２ スタータ歯付きリングの内周部 １９ 溶接部 ２８ 固定セクタ ２９ 圧縮セクタ ３０ 膨張セクタ ３５ 歯８の軸方向面 ３６ 歯８の軸方向面 ３８ 歯８間の表面
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 デュヤール フランク フランス国 85610 ラ ベルナルディエ ール、 リュー セントレーユ 50

Claims (12)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 内燃機関の出力シャフトに接続された支
    持体の周部に歯付きスタータ・リングを結合する系であ
    って、支持体が、リングを受け取るように適合された実
    質的に円筒形の周面を含み、リングが、支持体の周面と
    相補形の実質的に円筒形の内周面を含み、内燃機関のス
    タータ・モータのロータと協動するように適合され、リ
    ングのそれぞれの歯の軸方向面が必要に応じて自己潤滑
    コーティングを含み、リングの実質的に円筒形の相補形
    周面の少なくとも一部分が、リングが半径方向にシャフ
    トに向かってわずかに変形することができるような方法
    で支持体の実質的に円筒形の周面に固定され、始動操作
    中にリングに加わる最大応力が低減される系。
  2. 【請求項２】 リングを受け取るように適合された支持
    体の周部が、リングを支持体に固定する実質的に円筒形
    の周面と、リングと支持体とが接触する半径方向面とが
    なす実質的に直角の内側角に実質的に調和する半径方向
    の断面形状を有し、 支持体に固定されるように適合されたリングの内周部
    が、その範囲の少なくとも一部分が支持体の周面に固定
    されるように適合された実質的に円筒形の相補形内周面
    とその範囲の少なくとも一部分が支持体の半径方向面と
    接触するように適合された相補形半径方向面とがなす実
    質的に直角の外側角に実質的に調和する相補形の半径方
    向の断面形状を有し、 リングの相補形周面がその範囲の少なくとも一部分で、
    リングの相補形半径方向面が支持体の半径方向面に沿っ
    てわずかに滑動することができるような方法で支持体の
    周面に固定され、 必要に応じて滑動を容易にする手段が提供される、 請求項１に記載の結合系。
  3. 【請求項３】 リングが、相補形周面の相補形半径方向
    面から離れた領域で支持体の周面に、たとえば溶接また
    は焼ばめによって固定され、相補形周面の残りの部分
    が、この部分が支持体の周面から半径方向に離隔される
    ような形状をとる、請求項２に記載の結合系。
  4. 【請求項４】 リングが、相補形半径方向面から離れる
    向きの軸方向に歯よりも高く延びる環状部分を有し、環
    状部分の軸方向端の内周面が、支持体の周部に例えば溶
    接または焼ばめによって固定された領域を構成する、請
    求項３に記載の結合系。
  5. 【請求項５】 支持体の半径方向面上でのリングの相補
    形半径方向面の滑動を助ける材料、例えばエラストマー
    またはプラストマーが、好ましくは支持体の半径方向面
    に固定されたコーティングの形態で２つの半径方向面間
    に配置される、請求項２から４のいずれか一項に記載の
    結合系。
  6. 【請求項６】 リングが、相補形内周面を含み、相補形
    半径方向面および／または軸方向に歯よりも高く延びた
    環状部分に適用可能な中間部材に固定される、請求項１
    から５のいずれか一項に記載の結合系。
  7. 【請求項７】 一面が支持体の周面に、もう一面がリン
    グの相補形周面に貼着された変形可能な材料、例えばエ
    ラストマーまたはプラストマーの環状リングを含む、請
    求項１または２に記載の結合系。
  8. 【請求項８】 環状リングが、Ｌ字形の半径方向断面を
    有し、一面が支持体の半径方向面に、もう一面がリング
    の相補形半径方向面に貼着された半径方向壁を含む、請
    求項２および７に記載の結合系。
  9. 【請求項９】 リングが、ロータに向かう軸方向のリン
    グの境界を画定する表面から、前記方向とは反対の方向
    にリングの軸方向寸法の一部分にわたって軸方向に延び
    る環状みぞを含む、請求項１から８のいずれか一項に記
    載の結合系。
  10. 【請求項１０】 支持体の軸線を中心に規則正しく分布
    したリングの周部固定セクタだけが支持体に固定され、
    圧縮領域に対応する直径上で相対するセクタおよび／ま
    たは膨張領域に対応する直径上で相対するセクタが固定
    されずに残される、請求項１から９のいずれか一項に記
    載の結合系。
  11. 【請求項１１】 支持体の周面が、圧縮領域に対応する
    それぞれのセクタおよび／または膨張領域に対応するそ
    れぞれのセクタと同じ位置に凹部を有する、請求項１か
    ら１０のいずれか一項に記載の結合系。
  12. 【請求項１２】 歯付きスタータ・リングをその周囲に
    含む内燃機関のはずみ車であって、歯付きリングが、請
    求項１から１１のいずれか一項に記載の結合系によって
    はずみ車の周部に固定され、必要に応じてはずみ車が、
    リングのそれぞれの歯の半径方向面の潤滑手段に関連付
    けられるはずみ車。
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