CN211951371U - 一种渐开线圆柱外齿轮 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种渐开线圆柱外齿轮，属于齿轮制造技术领域。它解决了现有渐开线圆柱外齿轮噪声大等问题。本渐开线圆柱外齿轮包括呈环状的本体，本体的外壁均布有齿牙，本体的内壁中部具有一圈径向外凸并与本体同轴设置的凸圈，凸圈一侧固连有呈环状且具有吸振降噪作用的阻尼环，阻尼环的内径大于凸圈的内径，阻尼环的内侧面抵触于凸圈侧面且阻尼环的外侧面轴向凸出于本体设置，阻尼环的外壁具有抵触于本体内壁的抵触部且阻尼环的外壁具有一圈径向外凸的凸轮，凸轮的内侧面抵触于本体侧面且凸轮的外径大于齿牙的外径。本实用新型能抑制拍击噪声，减振降噪效果好。

Description

一种渐开线圆柱外齿轮

技术领域

本实用新型属于齿轮制造技术领域，涉及一种外齿轮，特别涉及一种渐开线圆柱外齿轮。

背景技术

齿轮的齿形由渐开线和过渡线组成时，便被称为渐开线齿轮，可理解为端面上的可用齿廓是一段渐开线的圆柱齿轮，渐开线圆柱齿轮具有角速不变的优点。

例如中国专利文献资料公开了一种齿轮[申请号：201521044271.3；授权公告号：CN205207586U]，其包括齿轮本体，齿轮本体轴向开设有轴孔且齿轮本体的外周面均匀分布有齿牙，齿牙的顶面与两侧面的边沿均设有圆弧倒角，圆弧倒角的底边至少延展至齿牙侧面的中部处。

上述的齿轮通过圆弧倒角的设置，能减少磕碰、碰伤，延长了使用寿命，但减振降噪效果仍不够理想，而且齿轮与其它齿轮啮合，其中一个齿轮为主动轮，另一个齿轮必为从动轮，主动轮与主动轴刚性连接，主动轮的转速会随着发动机或电机转速的波动而波动，从动轮通过轴承与传动轴连接，从动轮为自由转动，主动轮和从动轮之间存在传动间隙，当主动轮转速波动时，从动轮的齿牙会碰撞主动轮齿牙而发出拍击噪声，需要对拍击噪声进行抑制。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种减振降噪效果好且能抑制拍击噪声的渐开线圆柱外齿轮。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种渐开线圆柱外齿轮，包括呈环状的本体，所述的本体的外壁均布有齿牙，其特征在于，所述的本体的内壁中部具有一圈径向外凸并与本体同轴设置的凸圈，所述的凸圈一侧固连有呈环状且具有吸振降噪作用的阻尼环，所述的阻尼环的内径大于凸圈的内径，所述的阻尼环的内侧面抵触于凸圈侧面且阻尼环的外侧面轴向凸出于本体设置，所述的阻尼环的外壁具有抵触于本体内壁的抵触部且阻尼环的外壁具有一圈径向外凸的凸轮，所述的凸轮的内侧面抵触于本体侧面且凸轮的外径大于齿牙的外径。

在上述的一种渐开线圆柱外齿轮中，所述的阻尼环为橡胶环或硅胶环或环氧树脂环。这样阻尼环的吸振降噪效果好，耐磨性好，使用寿命长。

在上述的一种渐开线圆柱外齿轮中，所述的阻尼环对应于凸轮的内壁处粘接有呈环状的钢环，若干颗周向均布的螺栓依次穿过凸圈、阻尼环并螺纹连接于钢环上。钢环对凸轮有支撑作用，使得凸轮工作稳定，通过螺栓连接固定，装卸方便。

在上述的一种渐开线圆柱外齿轮中，所述的凸圈中穿设有供螺栓穿过并将螺栓包覆的橡胶筒。橡胶筒起到缓冲减振作用，不仅使得螺栓连接牢固，而且提高了本渐开线圆柱外齿轮减振降噪效果。

在上述的一种渐开线圆柱外齿轮中，所述的橡胶筒朝向螺栓头部的端部具有一圈径向外凸并供螺栓头部抵触的翻边。翻边起到垫片的作用，增加了有效接触面积并具有吸振作用，使得螺栓连接牢固。

在上述的一种渐开线圆柱外齿轮中，所述的凸圈设有若干个周向均布的且轴向贯穿阻尼环、钢环的过油孔，凸圈于每相邻两过油孔之间的中部位置均设有一个螺栓。

作为另一种情况，在上述的一种渐开线圆柱外齿轮中，所述的阻尼环与凸圈、本体硫化固连。硫化指用硫磺作为交联剂进行交联，阻尼环与凸圈、本体连接牢固，阻尼环不会轴向位移，工作稳定性好。

在上述的一种渐开线圆柱外齿轮中，所述的凸圈两侧与本体的相交处均设有凹入的环形槽。

与现有技术相比，本渐开线圆柱外齿轮结构紧凑，润滑性好，工作稳定性好，而且能抑制拍击噪声的产生，减振降噪效果好，使用寿命长。

附图说明

图1是本渐开线圆柱外齿轮的结构主视图。

图2是图1中A-A截面的结构剖视图。

图3是图2中圆圈A处的结构放大图。

图中，1、本体；2、齿牙；3、凸圈；4、阻尼环；5、凸轮；6、钢环；7、螺栓；8、橡胶筒；81、翻边；9、过油孔；10、环形槽。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1、图2所示，本渐开线圆柱外齿轮包括呈环状的本体1，本体1的外壁均布有齿牙2，本体1的内壁中部具有一圈径向外凸并与本体1同轴设置的凸圈3，凸圈3一侧固连有呈环状且具有吸振降噪作用的阻尼环4，阻尼环4的内径大于凸圈3的内径，阻尼环4的内侧面抵触于凸圈3侧面且阻尼环4的外侧面轴向凸出于本体1设置，阻尼环4的外壁具有抵触于本体1内壁的抵触部且阻尼环4的外壁具有一圈径向外凸的凸轮5，凸轮5的内侧面抵触于本体1侧面且凸轮5的外径大于齿牙2的外径。

本渐开线圆柱外齿轮中阻尼环4与凸圈3、本体1紧密抵触，能有效吸收凸圈3、本体1的振动和噪音，达到优异的减振降噪效果；凸轮5的外径大于齿牙2的外径0.4-1.0毫米，即凸轮5的外壁超出齿牙2的顶壁0.2-0.5毫米，本实施例中凸轮5的外壁超出齿牙2的顶壁0.3毫米，这样本渐开线圆柱外齿轮成对啮合使用时，两渐开线圆柱外齿轮上的凸轮5相互挤压接触，正常传动时，两处凸轮5具有相同线速度而不会发生相对滑动，当作为主动轮的渐开线圆柱外齿轮在发动机或电机转速波动的影响下，发生瞬时线速度差并将要发生拍击噪声时，两处凸轮5之间仍相互挤压接触以消除两渐开线圆柱外齿轮的线速度差，从而抑制了拍击噪声的产生。

进一步细说，阻尼环4为橡胶环或硅胶环或环氧树脂环，本实施例中阻尼环4为橡胶环；阻尼环4对应于凸轮5的内壁处粘接有呈环状的钢环6，四颗周向均布的螺栓7依次穿过凸圈3、阻尼环4并螺纹连接于钢环6上。如图2和图3，为了减振性好和使得螺栓7连接牢固，凸圈3中穿设有供螺栓7穿过并将螺栓7包覆的橡胶筒8，橡胶筒8朝向螺栓7头部的端部具有一圈径向外凸并供螺栓7头部抵触的翻边81。

凸圈3设有四个周向均布的且轴向贯穿阻尼环4、钢环6的过油孔9，凸圈3于每相邻两过油孔9之间的中部位置均设有一个螺栓7，这样结构重量分布均匀，工作稳定性好，过油孔9供润滑油于凸圈3两侧流通，增强了润滑性，减少磨损，降低了摩擦噪音；凸圈3两侧与本体1的相交处均设有凹入的环形槽10，环形槽10避免应力集中，而且消除了凸圈3与本体1相交处存在的隐性裂痕，提高了使用寿命。

本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (8)

1.一种渐开线圆柱外齿轮，包括呈环状的本体（1），所述的本体（1）的外壁均布有齿牙（2），其特征在于，所述的本体（1）的内壁中部具有一圈径向外凸并与本体（1）同轴设置的凸圈（3），所述的凸圈（3）一侧固连有呈环状且具有吸振降噪作用的阻尼环（4），所述的阻尼环（4）的内径大于凸圈（3）的内径，所述的阻尼环（4）的内侧面抵触于凸圈（3）侧面且阻尼环（4）的外侧面轴向凸出于本体（1）设置，所述的阻尼环（4）的外壁具有抵触于本体（1）内壁的抵触部且阻尼环（4）的外壁具有一圈径向外凸的凸轮（5），所述的凸轮（5）的内侧面抵触于本体（1）侧面且凸轮（5）的外径大于齿牙（2）的外径。

2.根据权利要求1所述的一种渐开线圆柱外齿轮，其特征在于，所述的阻尼环（4）为橡胶环或硅胶环或环氧树脂环。

3.根据权利要求1或2所述的一种渐开线圆柱外齿轮，其特征在于，所述的阻尼环（4）对应于凸轮（5）的内壁处粘接有呈环状的钢环（6），若干颗周向均布的螺栓（7）依次穿过凸圈（3）、阻尼环（4）并螺纹连接于钢环（6）上。

4.根据权利要求3所述的一种渐开线圆柱外齿轮，其特征在于，所述的凸圈（3）中穿设有供螺栓（7）穿过并将螺栓（7）包覆的橡胶筒（8）。

5.根据权利要求4所述的一种渐开线圆柱外齿轮，其特征在于，所述的橡胶筒（8）朝向螺栓（7）头部的端部具有一圈径向外凸并供螺栓（7）头部抵触的翻边（81）。

6.根据权利要求5所述的一种渐开线圆柱外齿轮，其特征在于，所述的凸圈（3）设有若干个周向均布的且轴向贯穿阻尼环（4）、钢环（6）的过油孔（9），凸圈（3）于每相邻两过油孔（9）之间的中部位置均设有一个螺栓（7）。

7.根据权利要求2所述的一种渐开线圆柱外齿轮，其特征在于，所述的阻尼环（4）与凸圈（3）、本体（1）硫化固连。

8.根据权利要求1或2所述的一种渐开线圆柱外齿轮，其特征在于，所述的凸圈（3）两侧与本体（1）的相交处均设有凹入的环形槽（10）。

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