JP2001130205A

JP2001130205A - 車輪装置

Info

Publication number: JP2001130205A
Application number: JP31615199A
Authority: JP
Inventors: Noriyuki Wada; 典之和田; Tetsuya Kuroki; 哲也黒木
Original assignee: Daifuku Co Ltd
Current assignee: Daifuku Co Ltd
Priority date: 1999-11-08
Filing date: 1999-11-08
Publication date: 2001-05-15

Abstract

(57)【要約】【課題】車輪ロック手段の操作体はロック操作時の姿
勢を強固に維持でき、操作体をロック解除側の姿勢に切
り換えたとき、ロック解除姿勢も強固に維持できる車輪
装置を提供する。【解決手段】本体９側に取付けたブラケット５４と、
ブラケット５４に車輪軸５８を介して設けた車輪５９か
らなる。ブラケット５４に車輪５９の回転を阻止する車
輪ロック手段６０を設け、車輪ロック手段６０の操作体
６５は、ロック操作時とロック解除時との両姿勢を維持
する。ロック解除時の姿勢維持は、ロック操作側付勢手
段８５に抗して操作体６５をロック解除限まで操作する
ことで行う。ロック解除時には、ロック操作側付勢手段
８５の付勢力によりオーバーロックがしっかりとかか
り、操作体６５のロック解除時の姿勢維持（ロック解除
時の固定）を強固に行える。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、主として商店など
で取扱われることの多い多数の物品を収納保管し、必要
に応じて、トラックなどに積み込んで搬送する物品搬送
具などに使用される車輪装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、この種の物品搬送具としては、た
とえば実開昭５６−６３６６６号公報に開示された簡易
物品搬送具が提供されている。すなわち簡易物品搬送具
は、中央の縦枠（バックパネル体）と、この縦枠の左右
両側部で前方において対向位置する二枚の側枠（サイド
パネル体）とが平面視コ字状に配設され、左右の側枠間
に方形の物載せ枠（ベースパネル体）が配設されるとと
もに、左右の側枠に移動用車輪が設けられることで構成
されている。そして、物載せ枠ならびに左右両側枠は、
縦枠の前面側に重ね合わせた折畳み姿勢に揺動切換え可
能な状態で、縦枠の前面ならびに左右両端部に枢支連結
されるとともに、一方の側枠と縦枠との枢支連結部に
は、側枠を所定の展張姿勢において固定保持ならびに固
定解除自在なロック機構が設けられている。

【０００３】この従来構成によると、両側枠を所定の展
張姿勢にすることで使用可能にし得、以て押し引き力を
作用させることで、移動用車輪を介して走行し得る。ま
た、物載せ枠ならびに他方の側枠を、縦枠の前面側に重
ね合わせた折畳み姿勢に揺動させることで、全体をＬ字
状に折畳んだ保管姿勢とし得、以てＬ字状の簡易物品搬
送具を走行させることで、複数の簡易物品搬送具は、前
後左右において重ね合わした状態でコンパクトに整列で
き、この整列状態で、室内のコーナー部分に保管した
り、トラックの荷台に積み付けたりできる。

【０００４】そして移動用車輪群が遊転形式であること
から、前述した使用走行の停止時や保管姿勢時におい
て、簡易物品搬送具の停止位置が不測に乱れることがあ
る。そのために従来では、移動用車輪の部分に足踏み式
の車輪ロック手段が設けられている。その際に車輪ロッ
ク手段は、その足踏み操作体のロック操作時の姿勢のみ
が維持（固定）されるように構成されている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかし、上記した従来
構成によると、足踏み操作体のロック解除時の姿勢は強
固に維持（固定）されないことから、走行中の振動や他
物接触などによる少しの衝撃で、足踏み操作体が不測に
してロック操作時の姿勢に切り換わることがある。そし
て切り換わった足踏み操作体は元に戻らず、中途半端に
ロックしたままとなる。したがって、特にＬ字状に折畳
んだ簡易物品搬送具を走行させているときに足踏み操作
体が不測にしてロック操作時の姿勢に切り換わったと
き、この簡易物品搬送具は倒れる恐れがある。

【０００６】そこで本発明のうち請求項１記載の発明
は、車輪ロック手段の操作体はロック操作時の姿勢を強
固に維持し得、そして操作体をロック解除側の姿勢に切
り換えたとき、そのロック解除姿勢も強固に維持し得る
車輪装置を提供することを目的としたものである。

【０００７】

【課題を解決するための手段】前述した目的を達成する
ために、本発明のうちで請求項１記載の車輪装置は、本
体の下部に設けられる車輪装置であって、本体側に取付
けられるブラケットと、このブラケットに車輪軸を介し
て回転自在に設けられた車輪とからなり、前記ブラケッ
トに車輪の回転を阻止する車輪ロック手段が設けられ、
この車輪ロック手段の操作体は、ロック操作時とロック
解除時との両姿勢が維持され、そのうちロック解除時の
姿勢維持は、ロック操作側付勢手段に抗して操作体をロ
ック解除限まで操作することで行われるように構成され
ていることを特徴としたものである。

【０００８】したがって請求項１の発明によると、本体
の停止時に、操作体をロック操作動させることで、まず
ロック操作となり、次いでロック操作限で操作体のロッ
ク操作姿勢の維持を行う。これにより、停止時における
不測な走行を防止し得る。このような停止時から本体を
走行させる時には、操作体をロック解除動させるととも
に、操作体のロック解除姿勢の維持を行う。その際に、
ロック解除時の姿勢維持は、ロック操作側付勢手段の付
勢力に抗して操作体をロック解除限まで操作することで
行える。したがってロック解除時には、ロック操作側付
勢手段の付勢力によりオーバーロックがしっかりとかか
ることになって、操作体のロック解除時の姿勢維持（ロ
ック解除時の固定）を強固に行える。

【０００９】また本発明の請求項２記載の車輪装置は、
上記した請求項１記載の構成において、車輪ロック手段
は、ブラケット側に昇降自在に設けられその下降動によ
り車輪の弾力に抗してこの車輪に圧接自在なロック体
と、車輪軸に回動自在に設けられた操作体とからなり、
前記ブラケットの下向き面とロック体の上向き面との間
にロック操作側付勢手段が設けられていることを特徴と
したものである。

【００１０】したがって請求項２の発明によると、本体
の停止時に、操作体をロック操作方向に回動させること
で、ロック体を下降動させて車輪の弾力に抗してこの車
輪に対して圧接させ、以てロック操作となり、次いで操
作体をロック解除限に回動させることで、車輪の弾力に
よってロック体の下降姿勢の維持を行う。また本体を走
行させる時には、操作体をロック解除方向に回動させる
ことで、まず車輪の弾力を利用してロック体を上昇動さ
せて車輪に対して離間させ、以てロック解除になるとと
もに、ロック操作側付勢手段によってロック解除姿勢を
維持し得る。そして操作体がロック操作とロック解除と
の中間姿勢になったとき、車輪の弾力に抗して下降し難
いことにより、この操作体がロック操作姿勢の方向に切
り換わることを防止し得る。

【００１１】そして本発明の請求項３記載の車輪装置
は、上記した請求項１または２記載の構成において、ロ
ック操作側付勢手段は、ロック解除時に圧縮される弾性
体からなることを特徴としたものである。したがって請
求項３の発明によると、ロック操作側付勢手段を簡単か
つ安価に構成し得るとともに、容易に取付け得る。

【００１２】さらに本発明の請求項４記載の車輪装置
は、上記した請求項１〜３のいずれかに記載の構成にお
いて、本体は、バックパネル体と二枚のサイドパネル体
とベースパネル体とからなり、バックパネル体と二枚の
サイドパネル体とは平面視門形状に配設されるととも
に、少なくとも一方のサイドパネル体はバックパネル体
に対して折り畳み自在に連結され、一枚のパネル体の下
部に、その近接端をしてベースパネル体が起立横倒自在
に取付けられ、このベースパネル体に、他のパネル体側
に作用するベースパネル体ロック手段が設けられ、少な
くとも一方のサイドパネル体の下部に車輪装置のブラケ
ットが取付けられていることを特徴としたものである。

【００１３】したがって請求項４の発明によると、本体
は、バックパネル体に対して両サイドパネル体を直角状
に開動させ、そしてベースパネル体を水平状に横倒させ
るとともに、ベースパネル体ロック手段をロック作用さ
せることで、使用可能な状態になる。また本体は、ベー
スパネル体ロック手段をロック解除させ、ベースパネル
体を上方へ起立させてパネル体に沿わせたのち、ベース
パネル体ロック手段をパネル体側にロック動させ、そし
てサイドパネル体を回動させて、バックパネル体側に沿
わせることにより、平面視でＬ字形状やＩ字形状に折り
畳んで保管し得る。その際に、たとえばＬ字状に折り畳
んだ本体を走行させているときに、操作体が不測にして
ロック操作姿勢に切り換わることはない。

【００１４】

【発明の実施の形態】以下に、本発明の第１の実施の形
態を、図１〜１０に基づいて説明する。図８、図９に示
すように物品搬送具１の本体９は、一枚のバックパネル
体１０と二枚のサイドパネル体２０と一枚のベースパネ
ル体３０とからなる。すなわち、前記バックパネル体１
０と、このバックパネル体１０の左右両側部で前方にお
いて対向位置される二枚のサイドパネル体２０とは平面
視門形状に配設され、前記バックパネル体１０と両サイ
ドパネル体２０との下部間にベースパネル体３０が配設
される。前記ベースパネル体３０の後端はヒンジ具２を
介してバックパネル体１０の下端に連結され、以てバッ
クパネル体１０に沿わせた起立姿勢と水平状の横倒姿勢
とに揺動自在である。またバックパネル体１０と両サイ
ドパネル体２０との近接部間は連結具３により連結され
ており、その際に少なくとも一方、すなわち右側のサイ
ドパネル体２０はバックパネル体１０に沿うように回動
自在（折り畳み自在）とされている。

【００１５】前記ベースパネル体３０の前端の両側に
は、水平状の横倒姿勢としたベースパネル体３０、なら
びに起立姿勢としたベースパネル体３０をサイドパネル
体２０に固定するためのベースパネル体ロック手段４０
が設けられる。そして、前記バックパネル体１０の下端
で左右両端部に後部の車輪装置５０が、また両サイドパ
ネル体２０の下端で前端部に前部の車輪装置５１がそれ
ぞれ設けられている。

【００１６】次に各部の詳細を説明する。バックパネル
体１０は、パイプなどを折り曲げて形成した門形状の外
枠１１と、この外枠１１の下端間を連結した下枠１２
と、前記外枠１１の天杆部１１ａと下枠１２との間に配
設した複数本のパイプ状の縦材１３と、前記外枠１１の
縦杆部１１ｂ間に配設した複数本の横材１４などから構
成される。前記下枠１２の両端部で下面には、後述する
後部の車輪装置５０が取付けられる。

【００１７】サイドパネル体２０は、パイプなどを折り
曲げて形成した門形状の外枠２１と、この外枠２１の下
端間を連結した下枠２２と、前記外枠２１の天杆部２１
ａと下枠２２との間に配設した複数本のパイプ状の縦材
２３と、前記外枠２１の縦杆部２１ｂ間に配設した複数
本の横材２４などから構成される。前記下枠２２の前端
部で下面には、後述する前部の車輪装置５１を取付ける
ための取付け板２５が内側に突出する状態で設けられて
いる。

【００１８】前記ベースパネル体３０の枠組本体３１
は、窓枠状の外枠体３２と、この外枠体３２の左右一対
の前後枠３２ａ間に設けられた複数の左右材３３と、前
記外枠体３２の前後一対の左右枠３２ｂや左右材３３間
に設けられた複数の前後材３４などから平枠状に構成さ
れている。そして、多数の貫通部３５を有する状態で樹
脂３６によりモールドされることで、ベースパネル体３
０が構成される。なお横倒したベースパネル体３０は、
各下枠１２，２２の水平板部によって受け止められ、以
てその上面により載置面３７が形成される。

【００１９】前記ベースパネル体３０の前部で両側に
は、起立姿勢のときにサイドパネル体２０の奥側縦杆部
２１ｂに作用し、そして横倒姿勢のときにサイドパネル
体２０側に作用する前記ベースパネル体ロック手段４０
が設けられる。すなわち、ベースパネル体ロック手段４
０の本体部材４１は、前記ベースパネル体３０に当接さ
れたのち、リベットを打ち込むなどすることで、このベ
ースパネル体３０側に固定される。前記本体部材４１に
挿通されて左右方向に摺動自在なロックピン４２が設け
られ、そしてロックピン４２の操作部４２ａに対向され
て、前記ベースパネル体３０には操作用孔３８が形成さ
れている。

【００２０】両サイドパネル体２０の前端間には、間隔
保持や荷崩れ防止などを行うためのステー４が設けられ
る。すなわち、たとえば左側のサイドパネル体２０の前
位の縦杆部２１ｂにはステー４の第１保持具５が設けら
れ、そして右側のサイドパネル体２０の前位の縦杆部２
１ｂにはステー４の遊端が係脱自在な第２保持具６が設
けられる。

【００２１】本体９の下部複数箇所に設けられる車輪装
置、すなわち、後部の車輪装置５０や前部の車輪装置５
１は同様な構成であって、以下に、図１〜図８に基づい
て説明する。車輪装置５０，５１はキャスター形式であ
って、本体９側、すなわち、バックパネル体１０におけ
る下枠１２の両端部やサイドパネル体２０における取付
け板２５に、ボルト・ナットなどの固定具４５により取
付けられる取付け座５２を有し、この取付け座５２に対
して、縦ピン５３などを介してブラケット５４が旋回自
在に設けられる。このブラケット５４は門形枠状であっ
て、その脚板間に挿通される車輪軸５８を介して車輪５
９が回転自在に設けられる。ここで車輪軸５８として
は、ボルト・ナット形式が採用されている。

【００２２】そして、少なくとも一部の車輪装置となる
前部の車輪装置５１には、そのブラケット５４に、車輪
５９の回転を阻止する車輪ロック手段６０が設けられ
る。すなわち、車輪ロック手段６０は、ブラケット５４
側に昇降自在に設けられその下降動により車輪５９に圧
接離間自在なロック体６１と、車輪軸５８に回動自在に
設けられた操作体６５などからなる。その際にロック体
６１の車輪５９に対する圧接は、車輪５９の弾力に抗し
て行われるように構成されている。

【００２３】前記ロック体６１は、逆Ｌ字状の板材から
なり、その上位の横板部６１Ａはブラケット５４内の上
部に位置して車輪５９に上方から対向される。そしてロ
ック体６１の縦板部６１Ｂの中間は下位ほど外側への傾
斜部分に形成され、この傾斜部分が、ブラケット５４の
一方の脚板部に形成された上下方向の長方形孔５５に挿
通されて位置されている。これによりロック体６１の縦
板部６１Ｂの下部は、一方の脚板部の外側に位置され、
そして下部には、前記車輪軸５８が挿通される上下方向
の長孔６２が形成されている。

【００２４】これによりロック体６１は、長方形孔５５
と車輪軸５８とに案内されて昇降自在に構成される。そ
してロック体６１の下降により横板部６１Ａが車輪５９
の上部に対して、その弾力に抗して当接（圧接）される
ことで、ロック操作時となる。またロック体６１の上昇
により横板部６１Ａが車輪５９の上部に対して離間され
ことで、ロック解除時となる。

【００２５】前記操作体６５は、その前後方向の中間部
に形成された貫通孔６６を介して前記車輪軸５８に外嵌
され、以て車輪軸５８の周りで回動自在（シーソー動自
在）に設けられる。この操作体６５の上部には、足踏み
形式のロック操作部６７とロック解除部６８とが、前後
に振り分けて設けられている。前記ロック体６１と前記
操作体６５との間に、この操作体６５をロック解除方向
Ａに回動させたとき、ロック体６１を上昇動させたのち
その上昇姿勢の維持を行う上位カム手段７０と、操作体
６５をロック操作方向Ｂに回動させたときロック体６１
を下降動させ、そして操作体６５をロック操作方向Ｂの
限度（ロック操作動の動作限）に回動させたときの係合
と車輪５９の弾力とにより、ロック体６１の下降姿勢の
維持を行う下位カム手段７５とが設けられる。

【００２６】すなわち、前記ロック体６１における一方
の脚板部の外側に位置される部分の上部には、上位カム
体７１が切り起しにより外側に向けて突出され、この上
位カム体７１の下端外面は円状面７１ａに形成されてい
る。そして操作体６５の前後方向における中間部でかつ
上部には、ロック操作部６７側ほど、車輪軸軸心５８
Ａ、すなわち貫通孔６６の軸心に対して次第に離間され
る上位円弧状カム面７２が形成され、この上位円弧状カ
ム面７２は、前記上位カム体７１の円状面７１ａに対し
て下方から対向されかつ当接自在とされる。

【００２７】その際に、上位円弧状カム面７２の離間側
カム面７２ａは、車輪軸５８の挿通部に対して離間側に
位置された円弧中心７３ａの周りでの円弧面であり、ま
た接近側カム面７２ｂは、車輪軸５８の挿通部と前記円
弧中心７３ａとの間に位置された円弧中心７３ｂの周り
での円弧面である。そして離間側カム面７２ａは接近側
カム面７２ｂに対して半径が大とされ、さらに両カム面
７２ａ，７２ｂ間は適宜の円弧面で接続されている。な
お、前記上位円弧状カム面７２の離間側カム面７２ａに
おける離間側端部には、前記円状面７１ａが係止される
浅い凹状の上位係止面７４が形成されている。

【００２８】したがって、操作体６５をロック解除方向
Ａに回動させたとき、上位円弧状カム面７２により上位
カム体７１を押し上げてロック体６１を上昇動させ、そ
して操作体６５をロック解除方向Ａの限度に回動させた
とき、上位係止面７４に円状面７１ａを係止させて、ロ
ック体６１の上昇姿勢の維持を行うよう構成されてい
る。これら上位カム体７１、上位円弧状カム面７２、上
位係止面７４などによって、上位カム手段７０の一例が
構成される。

【００２９】また、前記ロック体６１の下部である、一
方の脚板部の外側に位置される部分の下端には、板状の
下位カム体７６が外側に向けて突出され、この下位カム
体７６の上面は山状面７６ａに形成されている。そして
操作体６５の前後方向における中間部でかつ下部には、
ロック操作部６７側ほど、車輪軸軸心５８Ａ、すなわち
貫通孔６６の軸心に対して次第に離間される下位円弧状
カム面７７が形成され、この下位円弧状カム面７７は、
前記下位カム体７６の山状面７６ａに対して上方から対
向されかつ当接自在とされる。

【００３０】その際に、下位円弧状カム面７７の離間側
カム面７７ａは、車輪軸５８の挿通部に対して離間側に
位置された円弧中心７８ａの周りでの円弧面であり、ま
た接近側カム面７７ｂは、前記円弧中心７８ａに対して
さらに離間側に位置された円弧中心７８ｂの周りでの円
弧面である。そして離間側カム面７７ａは接近側カム面
７７ｂに対して半径が大とされ、さらに両カム面７７
ａ，７７ｂ間は適宜の円弧面で接続されている。なお、
前記下位円弧状カム面７７の離間側カム面７７ａにおけ
る離間側端部には、前記山状面７６ａが係止される浅い
凹状の下位係止面７９が形成されている。

【００３１】したがって、操作体６５をロック操作方向
Ｂに回動させたとき、下位円弧状カム面７７により下位
カム体７６を押し下げてロック体６１を下降動させ、そ
して操作体６５をロック操作方向Ｂの限度に回動させた
とき、下位係止面７９に山状面７６ａを係止させて、ロ
ック体６１の下降姿勢の維持を行うよう構成されてい
る。これら下位カム体７６、下位円弧状カム面７７、下
位係止面７９などによって、下位カム手段７５の一例が
構成される。

【００３２】なお、操作体６５には、その下位円弧状カ
ム面７７の離間側端部にロック操作時ストッパー面８０
が形成されるとともに、下位円弧状カム面７７の接近側
端部にロック解除時ストッパー面８１が形成され、これ
らストッパー面８０，８１は下位カム体７６に当接自在
に構成されている。以上のように、上位カム手段７０と
下位カム手段７５とは、それぞれの円弧状カム面７２，
７７が操作体６５に形成されるとともに、それぞれのカ
ム体７１，７６がロック体６１に形成されることにな
る。その際に両円弧状カム面７２，７７は、車輪軸軸心
５８Ａを通るカム面間距離Ｌが、どの位置においても同
等状になるように形成されている。

【００３３】上記のように、車輪ロック手段６０の操作
体６５は、ロック操作時とロック解除時との両姿勢が維
持されるように構成されている。そして、そのうちロッ
ク解除時の姿勢維持は、ロック操作側付勢手段に抗して
操作体６５をロック解除限まで操作することで行われる
ように構成されている。すなわち、前記ブラケット５４
の下向き面５４ａと、ロック体６１における横板部６１
Ａの上向き面６１ａとの間に、ロック操作側付勢手段の
一例でありかつロック解除時に圧縮される弾性体である
ゴムブロック８５が設けられている。その際にゴムブロ
ック８５はブラケット５４の下向き面５４ａに固定さ
れ、その下端面８５ａに対して、横板部６１Ａの上向き
面６１ａが当接離間自在に構成されている。以上の６１
〜８５などにより、車輪ロック手段６０の一例が構成さ
れる。

【００３４】以下に、上記した第１の実施の形態におけ
る作用を説明する。上記のようにして組み立てられた物
品搬送具１は、バックパネル体１０に対して右側のサイ
ドパネル体２０を直角状に開動させ、そしてヒンジ具２
を介してベースパネル体３０を水平状に横倒揺動して、
サイドパネル体２０の下枠２２上に載置させるととも
に、ベースパネル体ロック手段４０をロック作用させる
ことで、図８、図９に示すように使用可能な状態にな
る。

【００３５】これにより、載置面３７に対して荷の積み
込みを行えるのであるが、その際にロック作用をし忘れ
ていたとき、荷の積み込みを行う作業者は、ロックピン
４２の操作部４２ａなどを目視することで、アンロック
状態であること、すなわちロック作用のし忘れであるこ
となどを容易に確認し得、以てロック動が行われる。荷
を積み込んで所期の運搬を行ったのち、荷を降ろして不
使用状態になった物品搬送具１は、まずステー４が第２
保持具６から外される。次いで載置面３７側から、操作
部４２ａを介してロックピン４２を抜出動させたのち、
ベースパネル体３０を、ヒンジ具２を介して上方へ回動
（起立）させてバックパネル体１０に沿わせる。

【００３６】そして、ベースパネル体３０の裏面側に露
出しているロックピン４２を再び外側に移動させて、後
位の縦杆部２１ｂの後方に突出させることで、ロック動
し得る。次いで右側のサイドパネル体２０を、連結具３
などを介してピン軸心の周りに回動させ、バックパネル
体１０側に沿わせる。これにより物品搬送具１を、図１
０に示すように、平面視でＬ字形状に折りたたんで保管
し得る。なお、逆操作によりロックピン４２を内側に移
動させることでアンロック動し得、以て前述したように
ベースパネル体３０を水平状に横倒揺動し得る。

【００３７】図１、図３実線、図４に示すように、車輪
ロック手段６０がロック解除状態で、前述したように物
品搬送具１の停止時に、操作体６５をロック操作方向Ｂ
に回動させたとき、下位カム手段７５によって、ロック
体６１を下降動させたのちその下降姿勢の維持を行う。
すなわち、操作体６５のロック操作部６７を足踏みし
て、操作体６５を車輪軸５８の周りでロック操作方向Ｂ
に回動させる。すると、まず下位カム体７６の山状面７
６ａに対して下位円弧状カム面７７が、車輪軸軸心５８
Ａに対する接近側カム面７７ｂから離間側カム面７７ａ
へと次第に移動され、以て山状面７６ａを介して下位カ
ム体７６を押し下げることになり、これと同時に、上位
カム体７１の円状面７１ａに対して上位円弧状カム面７
２が、車輪軸軸心５８Ａに対する離間側カム面７２ａか
ら接近側カム面７２ｂへと次第に移動されて、円状面７
１ａを介しての上位カム体７１の受け止めレベルを下げ
ることになる。

【００３８】これによりロック体６１を、長方形孔５５
と車輪軸５８とにより案内しながら下降動させ、図３の
仮想線に示すように、その横板部６１Ａを車輪５９の上
部に対して、車輪５９の弾力に抗して圧接させ、以てロ
ック操作となる。次いで、操作体６５の回動に伴って移
動してきた下位円弧状カム面７７の離間側端部における
下位係止面７９を山状面７６ａに係止させるととも、下
位円弧状カム面７７の離間側端部におけるロック操作時
ストッパー面８０を下位カム体７６に当接させ、以て図
２に示すように、ロック体６１の下降姿勢の維持を行
う。

【００３９】これにより、下位カム体７６や下位円弧状
カム面７７などからなる下位カム手段７５によって、ロ
ック操作時における操作体６５のロック操作姿勢を維持
し得、停止時における不測な走行を防止し得る。このよ
うな停止時から物品搬送具１を走行させる時には、操作
体６５をロック解除方向Ａに回動させ、上位カム手段７
０によって、ロック体６１を上昇動させたのちその上昇
姿勢の維持を行う。

【００４０】すなわち、操作体６５のロック解除部６８
を足踏みして、操作体６５を車輪軸５８の周りでロック
解除方向Ａに回動させる。すると、まず上位カム体７１
の円状面７１ａに対して上位円弧状カム面７２が、車輪
軸軸心５８Ａに対する接近側カム面７２ｂから離間側カ
ム面７２ａへと次第に移動され、以て円状面７１ａを介
して上位カム体７１を押し上げることになり、これと同
時に、下位カム体７６の山状面７６ａに対して下位円弧
状カム面７７が、車輪軸軸心５８Ａに対する離間側カム
面７７ａから接近側カム面７７ｂへと次第に移動され
て、山状面７６ａを介しての下位カム体７６の受け止め
レベルを上げることになる。

【００４１】これによりロック体６１を、長方形孔５５
と車輪軸５８とにより案内しながら上昇動させて、その
横板部６１Ａを車輪５９の上部に対して上方へ離間さ
せ、以て図３の実線に示すように、ロック解除となる。
その際に、車輪５９の弾力（弾性復元力）により、横板
部６１Ａを介してロック体６１に上昇力が付与される。
そして、操作体６５をロック解除方向Ａの限度近くに回
動させることで、操作体６５の回動に伴って移動してき
た上位円弧状カム面７２の離間側端部における上位係止
面７４を円状面７１ａに係止させるととも、下位円弧状
カム面７７の接近側端部におけるロック解除時ストッパ
ー面８１を下位カム体７６に当接させ、以て図１、図４
に示すように、ロック体６１の上昇姿勢の維持を行う。

【００４２】その際に、横板部６１Ａを車輪５９の上部
に対して上方へ離間させたとき、その上向き面６１ａが
ゴムブロック８５の下端面８５ａに当接したのち、この
ゴムブロック８５をその弾性付勢力に抗して圧縮させる
ことになる。すなわち、ロック解除時の姿勢維持は、ゴ
ムブロック８５の弾性付勢力に抗して操作体６５をロッ
ク解除限まで操作することで行われることになる。

【００４３】したがって、上位係止面７４に対して円状
面７１ａを係止させたときには、ゴムブロック８５の弾
性復元力（弾性反発力）によってロック体６１に下降力
が働くことになり、以てオーバーロックがしっかりとか
かることになって、操作体６５のロック解除時の姿勢維
持（ロック解除時の固定）を強固に行えることになる。
これにより、上位カム手段７０とゴムブロック８５とに
よって、ロック解除時における操作体６５のロック解除
姿勢を強固に維持し得、このロック解除姿勢の車輪ロッ
ク手段６０が、走行中の振動や他物接触などによる少し
の衝撃でロック操作姿勢側へ切り換わることを防止し得
る。

【００４４】また操作体６５のロック解除方向Ａへの回
動が不十分であったとき、すなわち、円状面７１ａが離
間側カム面７２ａや接近側カム面７２ｂ上に位置して上
位係止面７４に係止されていないときには、中途まで圧
縮したゴムブロック８５の弾性復元力によってロック体
６１を下降させ、操作体６５をロック操作方向Ｂに自動
的に回動させることになる。したがって、作業者にロッ
ク解除操作が不十分であったことを知らせることがで
き、以て作業者は再度、操作体６５のロック解除部６８
を足踏みして、操作体６５をロック解除方向Ａに回動さ
せればよい。

【００４５】なお、前述したロック操作姿勢の操作体６
５が不測にしてロック解除姿勢の方向に切り換わったり
したとき、すなわち、たとえば図５に示すように、ゴム
ブロック８５が復元し操作体６５がロック操作とロック
解除との中間姿勢になったとき、この操作体６５が車輪
５９の弾力に抗して下降し難いことと、下位カム手段７
５における山状面７６ａに対する接近側カム面７７ｂの
当接角度による摩擦作用とにより、この操作体６５がロ
ック操作姿勢の方向に切り換わることを防止し得る。

【００４６】したがって、たとえばＬ字形状に折り畳ん
だ物品搬送具１を走行させているときに、操作体６５が
他物に接触したり振動などにより、ロック解除姿勢から
ロック操作姿勢へは簡単に切り換わることもなく、この
物品搬送具１が倒れる恐れもない。上述したようなロッ
ク解除時の姿勢とロック操作時の姿勢とに切り換えるに
際して、両円弧状カム面７２，７７は、車輪軸軸心５８
Ａを通るカム面間距離Ｌが、どの位置においても同等状
になるように形成されていることで、上記機能の車輪ロ
ック手段６０を構造簡単ならびに操作容易にして提供し
得るとともに、操作体６５をロック体６１側の両円弧状
カム面７２，７７により挟むことになって、確実な動作
をガタ付くようなことなく円滑に行える。

【００４７】次に、本発明の第２の実施の形態を、図１
１、図１２に基づいて説明する。ブラケット５４の側板
部分を内側に切り起して当て材８６を形成している。そ
して、この当て材８６の下端面８６ａを、ロック体６１
の上向き面６１ａに上方から対向させている。ここで横
板部６１Ａがロック操作側付勢手段の一例となる。

【００４８】この第２の実施の形態によると、図１１、
図１２実線に示すロック操作時の姿勢から、操作体６５
のロック解除部６８を足踏みして、操作体６５を車輪軸
５８の周りでロック解除方向Ａに回動させると、横板部
６１Ａの上向き面６１ａが当て材８６の下端面８６ａに
当接したのち、図１２の仮想線に示すように、横板部６
１Ａをその弾性力に抗して下方へと変形させることにな
る。すなわち、ロック解除時の姿勢維持は、横板部６１
Ａの弾性付勢力に抗して操作体６５をロック解除限まで
操作することで行われることになる。

【００４９】したがって、上位係止面７４に対して円状
面７１ａを係止させたときには、横板部６１Ａの弾性復
元力（弾性反発力）によってロック体６１の下降力が働
くことになり、以てオーバーロックがしっかりとかかる
ことになって、操作体６５のロック解除時の姿勢維持
（ロック解除時の固定）を強固に行えることになる。次
に、本発明の第３の実施の形態を、図１３、図１４に基
づいて説明する。

【００５０】横板部６１Ａの上向き面６１ａ上にＳ字状
（横向きＵ字状や蛇行状などでもよい。）のばね板体８
７を固定している。このばね板体８７はロック操作側付
勢手段の一例であって、その上端面８７ａをブラケット
５４の下向き面５４ａに下方から対向させている。この
第３の実施の形態によると、図１３、図１４実線に示す
ロック操作時の姿勢から、操作体６５のロック解除部６
８を足踏みして、操作体６５を車輪軸５８の周りでロッ
ク解除方向Ａに回動させると、ばね板体８７の上端面８
７ａがブラケット５４の下向き面５４ａに当接したの
ち、図１４の仮想線に示すように、このばね板体８７を
その弾性付勢力に抗して圧縮変形させることになる。す
なわち、ロック解除時の姿勢維持は、ばね板体８７の弾
性付勢力に抗して操作体６５をロック解除限まで操作す
ることで行われることになる。

【００５１】したがって、上位係止面７４に対して円状
面７１ａを係止させたときには、ばね板体８７の弾性復
元力（弾性反発力）によってロック体６１の下降力が働
くことになり、以てオーバーロックがしっかりとかかる
ことになって、操作体６５のロック解除時の姿勢維持
（ロック解除時の固定）を強固に行えることになる。上
記した各実施の形態では、ロック操作側付勢手段として
ゴムブロック８５、係止片８６、ばね板体８７が示され
ているが、これは圧縮ばね、ウエイトなどであってもよ
い。なお、ゴムブロック８５やばね板体８７などは、そ
の両端をブラケット５４とロック体６１とに振分けて固
定してもよい。

【００５２】上記した各実施の形態では、前部の両車輪
装置５１に車輪ロック手段６０が設けられた形式が示さ
れているが、これは前部のいずれか片側の車輪装置５１
に車輪ロック手段６０が設けられた形式であってもよ
い。さらには、後部の車輪装置５０の両側や片側に車輪
ロック手段６０が設けられた形式や、全ての車輪装置５
０，５１に車輪ロック手段６０が設けられた形式であっ
てもよい。

【００５３】上記した各実施の形態では、一側に操作体
６５が設けられた車輪ロック手段６０としているが、こ
れは両側に操作体６５が設けられた車輪ロック手段６０
であってもよい。また、図１に示される走行姿勢におい
て、図３に示されるように右側に操作体６５が設けられ
た車輪ロック手段６０としているが、これは左側に操作
体６５が設けられた車輪ロック手段６０であってもよ
い。

【００５４】上記した各実施の形態では、本体９として
Ｌ字形状に折り畳み得る形式が示されているが、これは
両サイドパネル体２０を回動自在としてＩ字形状に折り
畳み得る形式であってもよい。また本体９としては、た
とえば上面開放の箱状形式や、両サイドパネル体２０が
固定でバックパネル体１０が省略された形式など、固定
化されて折畳みを行えない形式であってもよい。

【００５５】上記した各実施の形態では、バックパネル
体１０の下部に対してベースパネル体３０を起立横倒自
在に取付けているが、これは、左右いずれかのサイドパ
ネル体２０の下部に対してベースパネル体３０を起立横
倒自在に取付けた形式であってもよい。上記した各実施
の形態では、ベースパネル体３０の構成部材として、樹
脂モールドされたメッシュ形式を示しているが、これは
貫通部３５を形成していない形式のベース板、すなわち
鉄板や樹脂板などにより形成されたベース板を使用して
もよい。

【００５６】

【発明の効果】上記した本発明の請求項１によると、本
体の停止時に操作体をロック操作動させることで、まず
ロック操作にでき、そして、ロック操作動の動作限で操
作体のロック操作姿勢を維持でき、これにより、停止時
における不測な走行を防止できる。また、本体を走行さ
せる際に、操作体をロック解除動させることで、操作体
のロック解除姿勢を維持でき、その際にロック解除時の
姿勢維持は、ロック操作側付勢手段の付勢力に抗して操
作体をロック解除限まで操作することで行うことができ
る。したがってロック解除時には、ロック操作側付勢手
段の付勢力によりオーバーロックがしっかりとかかるこ
とになって、操作体のロック解除時の姿勢維持（ロック
解除時の固定）を強固に行うことができる。これによ
り、ロック解除姿勢の車輪ロック手段が、走行中の振動
や他物接触などによる少しの衝撃で、不測にしてロック
操作姿勢側へ切り換わることを防止できる。

【００５７】また上記した本発明の請求項２によると、
本体の停止時に操作体をロック操作方向に回動させるこ
とで、ロック体を下降動させて車輪の弾力に抗してこの
車輪に対して圧接させてロック操作にでき、そして操作
体をロック解除限に回動させることで、車輪の弾力によ
ってロック体の下降姿勢を維持できる。また本体を走行
させる際に、操作体をロック解除方向に回動させること
で、車輪の弾力を利用してロック体を上昇動させて車輪
に対して離間でき、以てロック解除にできるとともに、
ロック操作側付勢手段によってロック解除姿勢を維持で
きる。そして操作体がロック操作とロック解除との中間
姿勢になったとき、車輪の弾力に抗して下降し難いこと
により、この操作体がロック操作姿勢の方向に切り換わ
ることを防止できる。さらにロック操作側付勢手段は、
ブラケットとロック体との間の空間を利用して容易に配
設できる。

【００５８】そして上記した本発明の請求項３による
と、ロック操作側付勢手段を簡単かつ安価に構成できる
とともに、容易に取付けることができる。さらに上記し
た本発明の請求項４によると、本体は、バックパネル体
に対して両サイドパネル体を直角状に開動させ、そして
ベースパネル体を水平状に横倒させるとともに、ベース
パネル体ロック手段をロック作用させることで、使用可
能な状態にできる。また本体は、ベースパネル体ロック
手段をロック解除させ、ベースパネル体を上方へ起立さ
せてパネル体に沿わせたのち、ベースパネル体ロック手
段をパネル体側にロック動させ、そしてサイドパネル体
を回動させて、バックパネル体側に沿わせることによ
り、平面視でＬ字形状やＩ字形状に折り畳んで保管でき
る。その際に、たとえばＬ字状に折り畳んだ本体を走行
させているとき、操作体が不測にしてロック操作姿勢に
切り換わることもなく、この本体は、倒れる恐れもなく
走行できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１の実施の形態を示し、車輪装置に
おけるロック解除時の側面図である。

【図２】同車輪装置におけるロック操作時の一部切り欠
き側面図である。

【図３】同車輪装置におけるロック解除時の一部切り欠
き正面図である。

【図４】同車輪装置におけるロック解除時の要部の側面
図である。

【図５】同車輪装置における中間時の要部の側面図であ
る。

【図６】同車輪装置におけるロック解除時の要部の一部
切り欠き正面図である。

【図７】同車輪装置におけるカム手段部分の側面図であ
る。

【図８】同車輪装置付き物品搬送具の使用形態での斜視
図である。

【図９】同車輪装置付き物品搬送具の使用形態での平面
図である。

【図１０】同車輪装置付き物品搬送具の折畳み形態での
平面図である。

【図１１】本発明の第２の実施の形態を示し、車輪装置
におけるロック操作時の一部切り欠き側面図である。

【図１２】同車輪装置におけるロック解除時の要部の正
面図である。

【図１３】本発明の第３の実施の形態を示し、車輪装置
におけるロック操作時の一部切り欠き側面図である。

【図１４】同車輪装置におけるロック解除時の要部の正
面図である。

【符号の説明】

１物品搬送具９本体１０バックパネル体２０サイドパネル体３０ベースパネル体４０ベースパネル体ロック手段５０後部の車輪装置５１前部の車輪装置５２取付け座５４ブラケット５４ａ下向き面５８車輪軸５８Ａ車輪軸軸心５９車輪６０車輪ロック手段６１ロック体６１Ａ横板部６１ａ上向き面６１Ｂ縦板部（ロック操作側付勢手段）６５操作体６７ロック操作部６８ロック解除部７０上位カム手段７１上位カム体７４上位係止面７５下位カム手段７６下位カム体７９下位係止面８５ゴムブロック（ロック操作側付勢手段）８５ａ下端面８６係止片８６ａ下端面８７ばね板体（ロック操作側付勢手段）８７ａ上端面Ａロック解除方向Ｂロック操作方向Ｌカム面間距離

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】本体の下部に設けられる車輪装置であっ
て、本体側に取付けられるブラケットと、このブラケッ
トに車輪軸を介して回転自在に設けられた車輪とからな
り、前記ブラケットに車輪の回転を阻止する車輪ロック
手段が設けられ、この車輪ロック手段の操作体は、ロッ
ク操作時とロック解除時との両姿勢が維持され、そのう
ちロック解除時の姿勢維持は、ロック操作側付勢手段に
抗して操作体をロック解除限まで操作することで行われ
るように構成されていることを特徴とする車輪装置。
【請求項２】車輪ロック手段は、ブラケット側に昇降
自在に設けられその下降動により車輪の弾力に抗してこ
の車輪に圧接自在なロック体と、車輪軸に回動自在に設
けられた操作体とからなり、前記ブラケットの下向き面
とロック体の上向き面との間にロック操作側付勢手段が
設けられていることを特徴とする請求項１記載の車輪装
置。
【請求項３】ロック操作側付勢手段は、ロック解除時
に圧縮される弾性体からなることを特徴とする請求項１
または２記載の車輪装置。
【請求項４】本体は、バックパネル体と二枚のサイド
パネル体とベースパネル体とからなり、バックパネル体
と二枚のサイドパネル体とは平面視門形状に配設される
とともに、少なくとも一方のサイドパネル体はバックパ
ネル体に対して折り畳み自在に連結され、一枚のパネル
体の下部に、その近接端をしてベースパネル体が起立横
倒自在に取付けられ、このベースパネル体に、他のパネ
ル体側に作用するベースパネル体ロック手段が設けら
れ、少なくとも一方のサイドパネル体の下部に車輪装置
のブラケットが取付けられていることを特徴とする請求
項１〜３のいずれかに記載の車輪装置。