JPS6312005Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、車輌用折畳みシートロツク装置に係
り、特に、背もたれを、シートに対して折畳んだ
のち、シートを垂直状態に回動し得るようにし
た、多目的車輌におけるシートのロツク装置に関
するものである。

〔従来の技術〕

第１図は、多目的車輌１の概略を示し、その前
後方向には、座席用のシート２，３，４が、３列
に配設されており、全部のシートを用いた場合に
は、多くの人が乗車することができる。

前部のドアー７は、その一側部を中心とする回
転により開閉され、後部のドアー８は、車輌１の
前後方向へのスライドにより開閉される。

後部のシート４へ利用者が乗り込むには、中央
部のシート３の背もたれ３ａを、矢印方向に倒し
て折畳んだのち、シート３を、さらに矢印方向に
回動させて、鎖線で示す退避位置に退避させる必
要がある。この場合、少くともドアー８側に１人
用のシート３を設け、これのみが折畳み自在とさ
れている。

シート３を折畳むか、または使用状態とする場
合には、シート３を構成するシートフレームを、
フロアに対してロツクまたは解除させる手段が必
要である。従来の折畳みシートのロツク装置を、
第２図に基いて説明する。

第２図において、シートフレーム１１の後部に
固着されたブラケツト１２には、係止板１３の基
部が軸１４で枢着されており、一端をブラケツト
１２に係止した引張りばね１５の弾力で、係止板
１３は、時計方向に付勢されている。

係止板１３の鈎１３ａが係止しているロツクピ
ン１６の基部は、後輪カバー１７に形成された段
部１７ａに固着されている。

シートフレーム１１の左右にそれぞれ固着され
た支持板１８の自由端には、背もたれを構成する
バツクフレーム１９の基部が、軸２１で枢着され
ている。一方の支持板１８には、操作レバー２２
が軸２３で枢着され、一端を支持板１８に係止し
た引張ばね２４の弾力によつて、時計方向に付勢
されている。

操作レバー２２の自由端に設けられた鈎２２ａ
は、バツクフレーム１９に固着された連杆２５を
鈎止して、バツクフレーム１９を、実線で示す状
態にロツクしている。

操作レバー２２と係止板１３とには、ワイヤー
２６の各端部がそれぞれ係止されている。ワイヤ
ー２６の被覆管２７を保持している保持部材２
８，２９の各基部は、ブラケツト１２および支持
板１８にそれぞれ取付けられている。

操作レバー２２を鎖線で示す位置へ回動して連
杆２５に対するロツクを解除すると、バツクフレ
ーム１９は、鎖線で示す位置へ向けて回動されて
折畳まれる。鎖線で示す位置への操作レバー２２
の回動時に、これと連動して係止板１３が反時計
方向に回動し、ロツクピン１６に対するロツク作
用が解除される。この状態で、シートフレーム１
１は先端部（第２図において左端部）を中心とし
て回動し、第１図に示す退避位置９に退避され
る。

折畳まれたシート３を開げて元位置に復帰させ
ると、操作レバー２２および係止板１３は、自動
的に連杆２５およびロツクピン１６をそれぞれ係
止し、バツクフレーム１９およびシートフレーム
１１は、ロツクされる。

〔考案が解決しようとする問題点〕

上記した従来の折畳みシートのロツク装置にお
いては、シート３を退避位置９に納めた状態にお
いて、係止板１３の鉤１３ａが突出した状態にあ
るので、利用者が出入りするときに、鉤１３ａに
よる怪我または衣服の損傷等を生ずる惧れがあつ
た。

また、シートフレーム１１の後端部の横振れを
防止するために、同フレーム１１とフロアとの間
に、何らかの横方向の位置決め手段を、別途に設
けなければならなかつた。

さらに、従来装置においては、操作レバー２２
を操作して、係止板１３によるロツクを解除した
とき、操作レバー２２を外すと、係止板１３によ
り再ロツクされるので、これを防ぐために、ロツ
クを解除したときに、シートフレーム１１の後端
部を跳ね上げるためのばね機構を設けねばならな
かつた。

〔問題点を解決するための手段〕

本考案は、上述のような従来装置の問題点を解
決することを目的とするもので、その目的を達成
するための具体的手段として、シートの背もたれ
を構成するバツクフレームの基部が枢着されたシ
ートフレームの先端部を、フロアに固着された前
脚に回転自在に装着してなる車輌用の折畳みシー
トにおいて、取付板に基部を固着され、かつ、上
端部に係止用の段部を有する円錐部を備えるロツ
クピンと、これに遊合し、かつ圧縮ばねの弾力に
より、上記段部に圧接するばね受けとからなるロ
ツクピン機構を、シートフレームの後部下方にお
ける前記フロア側に固着し、かつ底板に、上記ロ
ツクピンが進退しうる孔を有するとともに、底板
の下面が前記ばね受けに当接して、これを押し下
げうるようにしたハウジングと、ロツクピンと係
合する向きの回動習性をもつて上記底板に枢着さ
れ、かつ、上記バツクフレームの回動動作と連動
して、ロツクピンの段部に係脱する係止板とから
なる係止板機構を、前記ロツクピン機構に対向す
るシートフレームの後端部に固着したことを特徴
としている。

〔実施例〕

以下、第３図ないし第５図に基づいて、本考案
の一実施例について説明する。

第３図において、シートフレーム３１は、左右
のフレーム３２，３３と、その後端部に両端が固
着された連杆３４と、フレーム３２，３３の先端
部に固設された腕部材３５，３６に両端が固着さ
れた連杆３７とからなつている。腕部材３５，３
６の自由端は、軸３８ａ，３８ｂによつて、フロ
ア３９に固着された前脚４１，４２の上部に、そ
れぞれ枢着されている。

フレーム３２の自由端３２ａは、後輪カバー１
７の段部１７ａに固着されたブラケツト４０に載
置されている。フレーム３３の後端下方のフロア
３９に設けらた取付台４３には、後述するロツク
ピン機構４４が固着されている。

また、フレーム３３の後端裏面には、上記ロツ
クピン機構４４と協働してロツク作用を行う係止
板機構４５が固設されている。

第４図および第５図において、ロツクピン機構
４４を構成する取付板４６は取付台４３に固着さ
れている。この取付板４６に基部を固着して立設
されたロツクピン４７の上端部は、湾曲した円錐
部４７ａに形成されている。円錐部４７ａの周縁
部とロツクピン４７の小径部とによつて、係止用
の段部４７ｂが形成されている。

ロツクピン４７に遊合しているばね受け４８
は、取付板４６とばね受け４８とに各端部が圧接
している圧縮ばね４９により上方へ付勢され、ロ
ツクピン４７が係止板機構４５と係合していない
ときは、ロツクピン４７の段部４７ｂに係合して
停止している。（図示略）。

係止板機構４５を構成するハウジング５１は、
上面開口する箱状をなし、ロツクピン機構４４と
対向するシートフレーム３３の後端部下面に固着
されている。

ハウジング５１における底板５１ａには、ロツ
クピン４７が進退自在の孔５１ｂが穿設されてお
り、この孔５１ｂには、ロツクピン４７案内用の
筒体５３が嵌合されている。この筒体５３の下端
に設けられた拡径フランジ部５３ａは、ハウジン
グ５１の底板５１ａの下面に固着されている。

筒体５３の下部には、下縁が底板５１ａの上面
より下位となるように、切欠き５３ｂがほぼ半周
にわたつて切設されている。

筒体５３の上端は、シートフレーム３３の下面
に固着されたゴム等の弾性部材５２の下端に形成
された凹部内に嵌合しており、筒体５３内に進入
したロツクピン４７の上端は、この弾性部材５２
の下面中央に当接し、この弾性部材５２を介し
て、シートフレーム３３を支持するようになつて
いる。

なお、筒体５３は、単にロツクピン４７を孔５
１ｂに案内するだけのものであり、これを省略し
て実施することもできる。

第４図において、ハウジング５１の底板５１ａ
には、係止板５４が、軸５５によつて枢着されて
いる。係止板５４の折曲片５４ａと、底板５１ａ
より切り起された取付部材５６とに各端部が係止
された引張りばね５７の弾力によつて、係止板５
４の他端部に形成されたＵ字部５４ｂは、ハウジ
ング５１の内壁５１ｃに圧接している。

この状態においては、係止板５４の一側部５４
ｃは、筒体５３に形成された切欠き５３ｂを通つ
て、ロツクピン４７の段部４７ｂの下方に係合
し、ロツクピン４７を筒体５３より、すなわち孔
５１ｂより抜け止めし、シートフレーム３１をロ
ツクしている。

係止板５４のＵ字部５４ｂには、ピン５８が固
着されており、これに一端が係止されたワイヤー
５９の他端部は、バツクフレーム（図示されず）
に連係されている。

バツクフレームの基部は、第３図に示すシート
フレーム３１の後端部に枢着されており、バツク
フレームを折畳む向きに回動し始める初期に、係
止板５４は第４図において矢印方向に回動して、
いつたんロツクピン４７から離脱し、かつ、バツ
クフレームが回動し終えたときには、係止板５４
は矢印と反対の方向に回動して、第４図に示す元
位置に復帰するようになつている。

シートフレーム３１のフレーム３３が、第５図
に示すようにロツクされた状態にあるときには、
ロツクピン４７の頂部は、弾性部材５２に圧接し
てフレーム３３を支持している。

また、ばね受け４８は、底板５１ａの下面に固
着された筒体５３のフランジ部５３ａの下面に
（筒体５３を省略して実施する場合は、底板５１
ａの下面に直接）当接して、押し下げられ、圧縮
ばね４９の付勢力により、ハウジング５１を上方
に付勢し、ロツクピン４７によるシートフレーム
３１の支持を補助している。

背もたれを構成するバツクフレームを折畳む向
きに回動させると、これと連動して、係止板５４
が矢印方向に移動してロツクピンの段部４７ｂか
ら外れる。ハウジング５１の底板５１ａは、それ
まで筒体５３のフランジ部５３ａの下面に圧接し
ていたばね受け４８により、圧縮ばね４９の弾発
力をもつて跳ね上げられ、ばね受け４８の凹部上
面４８ａは、ロツクピン４７の段部４７ｂに圧接
して静止する。

この状態において、シートフレーム３１を、第
３図において矢印６１方向に回動させることによ
り、シートフレーム３１を含む折畳みシート３
は、第１図に示すように退避位置９に寄せられ
て、後部シート４の利用者の出入り用通路が形成
される。

シートフレーム３１を、矢印６１と反対の向き
に回動させて第３図に示す元位置に復帰させる
と、ロツクピン４７が孔５１ｂ内における筒体５
３内に相対的に進入するとともに、筒体５３のフ
ランジ５３ａがばね受け４８に当接して、ばね受
け４８は、圧縮ばね４９の付勢力に抗して押し下
げられる。

筒体５３内に進入したロツクピン４７は、その
円錐部４７ａで係止板５４の側面部を押圧して、
係止板５４をばね５７の弾力に抗して矢印（第４
図参照）方向に回動させる。

係止板５４の上面がロツクピン４７の段部４７
ｂを越えると、係止板５４は矢印と反対の向きに
回動して、ロツクピン４７の段部４７ｂを係止す
る。

このような作用を経て、ロツクピン機構４４に
対する係止板機構４５のロツク作用、すなわち、
フロア３９に対するシートフレーム３１のロツク
作用が、自動的に行われる。

シートフレーム３１がロツク状態にあるとき、
ロツクピン４７は、第４図に示すように、孔５１
ｂ内に嵌合し、係止板５４に設けられたほぼ同径
の湾曲部に接近して対向しているので、シートフ
レーム３１の後部の横揺れは、ロツクピン４７に
よつて阻止されている。

バツクフレームをシートフレーム３１に向けて
倒したとき、ロツクピン機構４４および係止板機
構４５は外れた状態にあるが、係止板５４は、前
述したように第４図に示す元位置に復帰した状態
にあるので、シートフレーム３１を僅かに押圧す
れば、上記両機構４４，４５は再びロツクされた
状態になり、バツクフレームを含む背もたれの裏
面部を、荷台等として利用することができる。

〔考案の効果〕

本考案によれば、シートフレームを退避位置と
したとき、シートフレームの底面には、孔の空い
た平らなハウジングが露呈するだけで、従来装置
の如き突起物が外部に露呈することはなく、した
がつて従来装置の如き突起物による利用者または
その衣服への損傷を防止することができる。

また、ロツクピン機構は、シートフレームのロ
ツク作用のみならず、ロツクピンの頂部とばね受
けの弾発力によつて、シートフレームの後端部を
保持することができる。

さらにロツクピンとハウジングに穿設した孔と
の係合により、フロアに対するシートフレームの
位置決めを果たすことができるので、シートの横
揺れの防止機能を果たすとともに、シートフレー
ムのロツク解除時においては、ロツクピン機構に
含まれるばねによつて、シートフレームの後端部
を跳ね上げることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は、多目的車輌およびこれに含まれるシ
ートの側面図、第２図は、従来の折畳みシートの
ロツク装置の一例を示す側面図、第３図は、本考
案装置が適用されたシートフレームの斜視図、第
４図は、本考案の一実施例を示す折畳みシートの
ロツク装置の平面図、第５図は、同じく縦断正面
図である。 １……多目的車輌、２，３，４……シート、
７，８……ドア、９……退避位置、３１……シー
トフレーム、３２，３３……フレーム、３４，３
７……連杆、３５，３６……腕部材、３８ａ，３
８ｂ……軸、３９……フロア、４１，４２……前
脚、４３……取付台、４４……ロツクピン機構、
４５……係止板機構、４６……取付板、４７……
ロツクピン、４７ａ……円錐部、４７ｂ……段
部、４８……ばね受け、４９……圧縮ばね、５１
……ハウジング、５１ａ……底板、５１ｂ……
孔、５２……弾性部材、５３……筒体、５４……
係止板、５５……軸、５６……取付部材、５７…
…引張ばね、５８……ピン、５９……ワイヤー。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. シートの背もたれを構成するバツクフレームの
   基部が枢着されたシートフレームの先端部を、フ
   ロアに固着された前脚に回転自在に装着してなる
   車輌用の折畳みシートにおいて、取付板に基部を
   固着され、かつ、上端部に係止用の段部を有する
   円錐部を備えるロツクピンと、これに遊合し、か
   つ圧縮ばねの弾力により、上記段部に圧接するば
   ね受けとからなるロツクピン機構を、シートフレ
   ームの後部下方における前記フロア側に固着し、
   かつ底板に、上記ロツクピンが進退しうる孔を有
   するとともに、底板の下面が前記ばね受けに当接
   して、これを押し下げうるようにしたハウジング
   と、ロツクピンと係合する向きの回動習性をもつ
   て上記底板に枢着され、かつ、上記バツクフレー
   ムの回動動作と連動して、ロツクピンの段部に係
   脱する係止板とからなる係止板機構を、前記ロツ
   クピン機構に対向するシートフレームの後端部に
   固着したことを特徴とする車輌用折畳みシートの
   ロツク装置。