JP2001123896A - 蒸発燃料の処理装置 - Google Patents
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 脱離性能が高いとともに、フィルタを含めて
コンパクトに構成できることで、レイアウト性に優れた
蒸発燃料の処理装置を提供する。 【解決手段】 燃料タンクに連通する蒸発燃料導入口６
および吸気管に連通する蒸発燃料排出口７を形成したケ
ーシング２と、ケーシング２内に設けられ、大気側より
脱離用空気を導入する空気導入口３に連通するフィルタ
収容室１５を内部に画成するとともに、ケーシング２内
を、互いに連通し且つフィルタ収容室１５、蒸発燃料導
入口６および蒸発燃料排出口７に連通する第１室９およ
び第２室１０に互いに間隔を存した状態で仕切る仕切部
８と、フィルタ収容室１５に収容され、空気導入口３か
ら導入された脱離用空気をろ過するフィルタ１６と、第
１室９および第２室１０の内部に充填され、蒸発燃料導
入口６から導入された蒸発燃料を吸着する吸着材１１
と、を備えている。
コンパクトに構成できることで、レイアウト性に優れた
蒸発燃料の処理装置を提供する。 【解決手段】 燃料タンクに連通する蒸発燃料導入口６
および吸気管に連通する蒸発燃料排出口７を形成したケ
ーシング２と、ケーシング２内に設けられ、大気側より
脱離用空気を導入する空気導入口３に連通するフィルタ
収容室１５を内部に画成するとともに、ケーシング２内
を、互いに連通し且つフィルタ収容室１５、蒸発燃料導
入口６および蒸発燃料排出口７に連通する第１室９およ
び第２室１０に互いに間隔を存した状態で仕切る仕切部
８と、フィルタ収容室１５に収容され、空気導入口３か
ら導入された脱離用空気をろ過するフィルタ１６と、第
１室９および第２室１０の内部に充填され、蒸発燃料導
入口６から導入された蒸発燃料を吸着する吸着材１１
と、を備えている。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、内燃エンジンの燃
料タンクから蒸発した蒸発燃料が大気中に放出されるの
を防止するために、蒸発燃料を一時的に蓄え、吸気管に
適宜、排出するための蒸発燃料の処理装置に関する。
料タンクから蒸発した蒸発燃料が大気中に放出されるの
を防止するために、蒸発燃料を一時的に蓄え、吸気管に
適宜、排出するための蒸発燃料の処理装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】この種の処理装置は、一般にキャニスタ
と呼ばれており、図５は従来の一例を示している。この
キャニスタ５１は、ボックス状のケーシング５２を備え
ており、その内部が、仕切板５３によって主室５４と副
室５５に仕切られている。主室５４と副室５５は、一端
側が互いに連通していることで、全体としてＵ字形の流
路を形成しており、それらの内部には、活性炭などから
成る吸着材５６が充填されている。副室５５の他端側に
設けられた空気導入口５７には遮断弁５８が取り付けら
れており、この遮断弁５８は、フィルタ５９を介して、
大気側に開放されている。遮断弁５８は、キャニスタ５
１からの蒸発燃料の漏れをチェックする際に閉鎖される
ものである。一方、主室５４の他端側には、蒸発燃料導
入口６０および蒸発燃料排出口６１が並設されており、
蒸発燃料導入口６０は燃料タンク（図示せず）に連通
し、蒸発燃料排出口６１は、途中にパージ制御弁を設け
た排出管（いずれも図示せず）を介して、図示しない吸
気管に接続されている。
と呼ばれており、図５は従来の一例を示している。この
キャニスタ５１は、ボックス状のケーシング５２を備え
ており、その内部が、仕切板５３によって主室５４と副
室５５に仕切られている。主室５４と副室５５は、一端
側が互いに連通していることで、全体としてＵ字形の流
路を形成しており、それらの内部には、活性炭などから
成る吸着材５６が充填されている。副室５５の他端側に
設けられた空気導入口５７には遮断弁５８が取り付けら
れており、この遮断弁５８は、フィルタ５９を介して、
大気側に開放されている。遮断弁５８は、キャニスタ５
１からの蒸発燃料の漏れをチェックする際に閉鎖される
ものである。一方、主室５４の他端側には、蒸発燃料導
入口６０および蒸発燃料排出口６１が並設されており、
蒸発燃料導入口６０は燃料タンク（図示せず）に連通
し、蒸発燃料排出口６１は、途中にパージ制御弁を設け
た排出管（いずれも図示せず）を介して、図示しない吸
気管に接続されている。
【０００３】以上の構成のキャニスタ５１では、燃料タ
ンクから蒸発した蒸発燃料は、蒸発燃料導入口６０から
ケーシング５２内に導入され、主室５４から副室５５に
向かって流れながら、吸着材５６に吸着・保持される。
このように、蒸発燃料が、副室５４と主室５５から成る
Ｕ字形の流路を迂回しながら通るため、ケーシング５２
の断面積に比して大きな流路長さが確保されることで、
脱離性能（蒸発燃料を吸着し脱離させる能力）が効率良
く得られる。吸着材５６に吸着された蒸発燃料は、内燃
エンジンの所定の運転状態において、パージ制御弁が開
放されることで、吸気管の負圧が蒸発燃料排出口６１を
介してケーシング５２内に導入され、それに伴い、脱離
用空気が空気導入口５７から導入されることによって、
吸着材５６から脱離し、蒸発燃料排出口６１および排出
管を介して、吸気管に放出される。また、脱離用空気が
流入する際、それに含まれるダストがフィルタ５９に捕
捉されることで、ダストの侵入に起因する、遮断弁５８
の故障やケーシング５２内の通気抵抗の増大が防止され
る。
ンクから蒸発した蒸発燃料は、蒸発燃料導入口６０から
ケーシング５２内に導入され、主室５４から副室５５に
向かって流れながら、吸着材５６に吸着・保持される。
このように、蒸発燃料が、副室５４と主室５５から成る
Ｕ字形の流路を迂回しながら通るため、ケーシング５２
の断面積に比して大きな流路長さが確保されることで、
脱離性能（蒸発燃料を吸着し脱離させる能力）が効率良
く得られる。吸着材５６に吸着された蒸発燃料は、内燃
エンジンの所定の運転状態において、パージ制御弁が開
放されることで、吸気管の負圧が蒸発燃料排出口６１を
介してケーシング５２内に導入され、それに伴い、脱離
用空気が空気導入口５７から導入されることによって、
吸着材５６から脱離し、蒸発燃料排出口６１および排出
管を介して、吸気管に放出される。また、脱離用空気が
流入する際、それに含まれるダストがフィルタ５９に捕
捉されることで、ダストの侵入に起因する、遮断弁５８
の故障やケーシング５２内の通気抵抗の増大が防止され
る。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかし、上述した従来
のキャニスタ５１では、脱離用空気をろ過するフィルタ
５９がキャニスタ５１とは別体で、その外部に設けられ
ているため、全体のサイズが大きくなってスペースを要
するとともに、これらを別々にレイアウトしなければな
らず、レイアウトしにくいという問題がある。また、フ
ィルタをキャニスタと一体に構成したものも知られてい
るが、その場合には、フィルタがキャニスタのケーシン
グの上部や側面に取り付けられているため、その分、キ
ャニスタのサイズがやはり大きくなってしまう。
のキャニスタ５１では、脱離用空気をろ過するフィルタ
５９がキャニスタ５１とは別体で、その外部に設けられ
ているため、全体のサイズが大きくなってスペースを要
するとともに、これらを別々にレイアウトしなければな
らず、レイアウトしにくいという問題がある。また、フ
ィルタをキャニスタと一体に構成したものも知られてい
るが、その場合には、フィルタがキャニスタのケーシン
グの上部や側面に取り付けられているため、その分、キ
ャニスタのサイズがやはり大きくなってしまう。
【０００５】本発明は、このような課題を解決するため
になされたものであり、脱離性能が高いとともに、フィ
ルタを含めてコンパクトに構成できることで、レイアウ
ト性に優れた蒸発燃料の処理装置を提供することを目的
としている。
になされたものであり、脱離性能が高いとともに、フィ
ルタを含めてコンパクトに構成できることで、レイアウ
ト性に優れた蒸発燃料の処理装置を提供することを目的
としている。
【０００６】
【課題を解決するための手段】この目的を達成するた
め、本発明は、内燃エンジンの燃料タンクと吸気管との
間に設けられ、燃料タンクから蒸発した蒸発燃料を一時
的に貯蔵し、吸気管に適宜、放出するための蒸発燃料の
処理装置であって、燃料タンクに連通する蒸発燃料導入
口６および吸気管に連通する蒸発燃料排出口７を形成し
たケーシング２と、このケーシング２内に設けられ、大
気側より脱離用空気を導入する空気導入口３に連通する
フィルタ収容室１５を内部に画成するとともに、ケーシ
ング２内を、互いに連通し且つフィルタ収容室１５、蒸
発燃料導入口６および蒸発燃料排出口７に連通する第１
室（実施形態における主室９）および第２室（副室１
０）に互いに間隔を存した状態で仕切る仕切部８と、フ
ィルタ収容室１５に収容され、空気導入口３から導入さ
れた脱離用空気をろ過するフィルタ１６と、第１室およ
び第２室の内部に充填され、蒸発燃料導入口６から導入
された蒸発燃料を吸着する吸着材１１と、を備えている
ことを特徴としている。
め、本発明は、内燃エンジンの燃料タンクと吸気管との
間に設けられ、燃料タンクから蒸発した蒸発燃料を一時
的に貯蔵し、吸気管に適宜、放出するための蒸発燃料の
処理装置であって、燃料タンクに連通する蒸発燃料導入
口６および吸気管に連通する蒸発燃料排出口７を形成し
たケーシング２と、このケーシング２内に設けられ、大
気側より脱離用空気を導入する空気導入口３に連通する
フィルタ収容室１５を内部に画成するとともに、ケーシ
ング２内を、互いに連通し且つフィルタ収容室１５、蒸
発燃料導入口６および蒸発燃料排出口７に連通する第１
室（実施形態における主室９）および第２室（副室１
０）に互いに間隔を存した状態で仕切る仕切部８と、フ
ィルタ収容室１５に収容され、空気導入口３から導入さ
れた脱離用空気をろ過するフィルタ１６と、第１室およ
び第２室の内部に充填され、蒸発燃料導入口６から導入
された蒸発燃料を吸着する吸着材１１と、を備えている
ことを特徴としている。
【０００７】この蒸発燃料の処理装置では、燃料タンク
から蒸発した蒸発燃料は、ケーシングに形成した蒸発燃
料導入口を介して、例えば第１室に流入する。流入した
蒸発燃料は、第１室から第２室に向かって迂回して流れ
ながら、吸着材に吸着・保持される。吸着された蒸発燃
料は、内燃エンジンの所定の運転状態において、吸気管
の負圧が蒸発燃料排出口を介して例えば第１室に導入さ
れ、それに伴い、脱離用空気が空気導入口を介して導入
されることによって、吸着材から脱離し、蒸発燃料排出
口を介して吸気管に放出される。また、フィルタによる
脱離用空気のろ過作用により、ダストの侵入に起因す
る、第１室および第２室内の通気抵抗の増大が防止され
る。
から蒸発した蒸発燃料は、ケーシングに形成した蒸発燃
料導入口を介して、例えば第１室に流入する。流入した
蒸発燃料は、第１室から第２室に向かって迂回して流れ
ながら、吸着材に吸着・保持される。吸着された蒸発燃
料は、内燃エンジンの所定の運転状態において、吸気管
の負圧が蒸発燃料排出口を介して例えば第１室に導入さ
れ、それに伴い、脱離用空気が空気導入口を介して導入
されることによって、吸着材から脱離し、蒸発燃料排出
口を介して吸気管に放出される。また、フィルタによる
脱離用空気のろ過作用により、ダストの侵入に起因す
る、第１室および第２室内の通気抵抗の増大が防止され
る。
【０００８】以上のように、本発明の処理装置では、ケ
ーシング内の空間が、仕切部により、吸着材を充填し
た、互いに連通する主室と副室に仕切られるとともに、
主室と副室が仕切部の幅に相当する間隔だけ隔てられて
いる。このため、主室および副室を取り囲む部分の表面
積が増えることで、脱離時に温度が下がる活性炭などの
吸着材が外部の熱により暖められやすく、その結果、脱
離性能が良くなるという利点があり、高い脱離性能を得
ることができる。また、主室と副室を隔てるための仕切
部の内部空間をフィルタ収容室として利用し、フィルタ
を収容しているので、装置をコンパクトに構成でき、そ
のレイアウト性を高めることができる。
ーシング内の空間が、仕切部により、吸着材を充填し
た、互いに連通する主室と副室に仕切られるとともに、
主室と副室が仕切部の幅に相当する間隔だけ隔てられて
いる。このため、主室および副室を取り囲む部分の表面
積が増えることで、脱離時に温度が下がる活性炭などの
吸着材が外部の熱により暖められやすく、その結果、脱
離性能が良くなるという利点があり、高い脱離性能を得
ることができる。また、主室と副室を隔てるための仕切
部の内部空間をフィルタ収容室として利用し、フィルタ
を収容しているので、装置をコンパクトに構成でき、そ
のレイアウト性を高めることができる。
【０００９】この場合、フィルタ収容室１５内のフィル
タ１６の下流側に収容され、ケーシング２からの蒸発燃
料の漏れをチェックするときに閉鎖される遮断弁５をさ
らに備えていることが好ましい。
タ１６の下流側に収容され、ケーシング２からの蒸発燃
料の漏れをチェックするときに閉鎖される遮断弁５をさ
らに備えていることが好ましい。
【００１０】この構成によれば、フィルタのろ過作用に
より、ダストの侵入による遮断弁の故障が防止される。
また、フィルタだけでなく遮断弁も、フィルタ収容室に
収容されるので、装置をよりコンパクトに構成でき、レ
イアウト性をさらに高めることができる。
より、ダストの侵入による遮断弁の故障が防止される。
また、フィルタだけでなく遮断弁も、フィルタ収容室に
収容されるので、装置をよりコンパクトに構成でき、レ
イアウト性をさらに高めることができる。
【００１１】
【発明の実施の形態】以下、本発明の好ましい実施形態
を、図面を参照しながら説明する。図１は、本発明の第
１実施形態によるキャニスタ（処理装置）を示してい
る。同図に示すように、このキャニスタ１は、ボックス
状のケーシング２を備えている。このケーシング２は、
上下が開放したケーシング本体２ａと、ケーシング本体
２ａの上下面をそれぞれ覆う左右の上カバー板２ｂ、２
ｃおよび下カバー板２ｄとで構成されている。
を、図面を参照しながら説明する。図１は、本発明の第
１実施形態によるキャニスタ（処理装置）を示してい
る。同図に示すように、このキャニスタ１は、ボックス
状のケーシング２を備えている。このケーシング２は、
上下が開放したケーシング本体２ａと、ケーシング本体
２ａの上下面をそれぞれ覆う左右の上カバー板２ｂ、２
ｃおよび下カバー板２ｄとで構成されている。
【００１２】ケーシング本体２ａの下部には空気導入口
３が形成されており、この空気導入口３は大気側に開放
されている。左上カバー板２ｂには取付口４が形成さ
れ、この取付口４に遮断弁５が取り付けられている。こ
の遮断弁５は、キャニスタ１からの蒸発燃料の漏れをチ
ェックする際に閉鎖されるものであり、例えばソレノイ
ドバルブで構成されている。また、右上カバー板２ｃに
は、蒸発燃料導入口６および蒸発燃料排出口７が並設さ
れている。蒸発燃料導入口６は、燃料タンクに連通し、
蒸発燃料排出口７は、途中にパージ制御弁を設けた排出
管（いずれも図示せず）を介して、図示しない吸気管に
接続されている。
３が形成されており、この空気導入口３は大気側に開放
されている。左上カバー板２ｂには取付口４が形成さ
れ、この取付口４に遮断弁５が取り付けられている。こ
の遮断弁５は、キャニスタ１からの蒸発燃料の漏れをチ
ェックする際に閉鎖されるものであり、例えばソレノイ
ドバルブで構成されている。また、右上カバー板２ｃに
は、蒸発燃料導入口６および蒸発燃料排出口７が並設さ
れている。蒸発燃料導入口６は、燃料タンクに連通し、
蒸発燃料排出口７は、途中にパージ制御弁を設けた排出
管（いずれも図示せず）を介して、図示しない吸気管に
接続されている。
【００１３】ケーシング２内の中央部には、仕切部８が
設けられている。この仕切部８は、互いに所定の間隔を
存して上下方向に平行に延びる２つの側壁８ａ、８ａ
と、その下端間を覆う底壁８ｂとで構成されており、こ
の仕切部８によって、ケーシング２内が右側の主室９
（第１室）と左側の副室１０（第２室）とに仕切られて
いる。また、仕切部８は、その長さがケーシング本体２
ａの高さよりも若干短いとともに、ケーシング本体２ａ
の上端から延びていて、それにより、主室９および副室
１０は、下端部で互いに連通し、全体としてＵ字形の流
路を形成している。副室１０および主室９は、前述した
左右の上カバー板２ｂ、２ｃでそれぞれ覆われている。
設けられている。この仕切部８は、互いに所定の間隔を
存して上下方向に平行に延びる２つの側壁８ａ、８ａ
と、その下端間を覆う底壁８ｂとで構成されており、こ
の仕切部８によって、ケーシング２内が右側の主室９
（第１室）と左側の副室１０（第２室）とに仕切られて
いる。また、仕切部８は、その長さがケーシング本体２
ａの高さよりも若干短いとともに、ケーシング本体２ａ
の上端から延びていて、それにより、主室９および副室
１０は、下端部で互いに連通し、全体としてＵ字形の流
路を形成している。副室１０および主室９は、前述した
左右の上カバー板２ｂ、２ｃでそれぞれ覆われている。
【００１４】主室９および副室１０には、両者の連通部
分を含めて、活性炭などから成る吸着材１１が充填され
ている。また、吸着材１１の上側には、左右のフィルタ
１２、１２が副室１０および主室９にそれぞれ対応して
設けられ、下側には１枚の押さえ板１３とその上のフィ
ルタ１２’が設けられるとともに、押さえ板１３と下カ
バー板２ｄの間には、ばね１４、１４が配置されてい
る。これにより、吸着材１１は、ばね１４のばね力によ
って、押さえ板１２で押圧された状態で充填されてい
る。
分を含めて、活性炭などから成る吸着材１１が充填され
ている。また、吸着材１１の上側には、左右のフィルタ
１２、１２が副室１０および主室９にそれぞれ対応して
設けられ、下側には１枚の押さえ板１３とその上のフィ
ルタ１２’が設けられるとともに、押さえ板１３と下カ
バー板２ｄの間には、ばね１４、１４が配置されてい
る。これにより、吸着材１１は、ばね１４のばね力によ
って、押さえ板１２で押圧された状態で充填されてい
る。
【００１５】また、仕切部８の２つの側壁８ａ、８ａお
よび底壁８ｂで画成された空間は、フィルタ収容室１５
になっており、このフィルタ収容室１５に、空気導入口
３が開口しているとともに、その上側にフィルタ１６が
収容されている。このフィルタ１６は、例えば蛇腹状の
紙製のものであり、空気導入口３から導入された脱離用
空気中に含まれるダストなどを捕捉し、これをろ過す
る。フィルタ収容室１５は、その上端に設けた出口１７
と遮断弁５との間につながれたゴム製のチューブ１８を
介して、遮断弁５と連通している。
よび底壁８ｂで画成された空間は、フィルタ収容室１５
になっており、このフィルタ収容室１５に、空気導入口
３が開口しているとともに、その上側にフィルタ１６が
収容されている。このフィルタ１６は、例えば蛇腹状の
紙製のものであり、空気導入口３から導入された脱離用
空気中に含まれるダストなどを捕捉し、これをろ過す
る。フィルタ収容室１５は、その上端に設けた出口１７
と遮断弁５との間につながれたゴム製のチューブ１８を
介して、遮断弁５と連通している。
【００１６】以上の構成のキャニスタ１によれば、蒸発
燃料導入口６から導入された蒸発燃料は、主室９から副
室１０に向かって迂回して流れながら、吸着材１１に吸
着・保持される。吸着材１１に吸着された蒸発燃料は、
エンジンの所定の運転状態において、パージ制御弁が開
放されることで、吸気管の負圧が蒸発燃料排出口７を介
して主室９に導入され、それに伴い、脱離用空気が空気
導入口３を介して導入されることによって、吸着材１１
から脱離し、蒸発燃料排出口７を介して吸気管に放出さ
れる。また、脱離用空気は、フィルタ収容室１５に収容
されたフィルタ１６でろ過された後、開放されている遮
断弁５を通って流入する。このフィルタ１６のろ過作用
により、ダストの侵入に起因する、主室９および副室１
０内の通気抵抗の著しい増大と遮断弁５の故障が防止さ
れる。
燃料導入口６から導入された蒸発燃料は、主室９から副
室１０に向かって迂回して流れながら、吸着材１１に吸
着・保持される。吸着材１１に吸着された蒸発燃料は、
エンジンの所定の運転状態において、パージ制御弁が開
放されることで、吸気管の負圧が蒸発燃料排出口７を介
して主室９に導入され、それに伴い、脱離用空気が空気
導入口３を介して導入されることによって、吸着材１１
から脱離し、蒸発燃料排出口７を介して吸気管に放出さ
れる。また、脱離用空気は、フィルタ収容室１５に収容
されたフィルタ１６でろ過された後、開放されている遮
断弁５を通って流入する。このフィルタ１６のろ過作用
により、ダストの侵入に起因する、主室９および副室１
０内の通気抵抗の著しい増大と遮断弁５の故障が防止さ
れる。
【００１７】以上のように、本実施形態のキャニスタ１
によれば、ケーシング２内の空間が、仕切部８により、
吸着材１１を充填した、互いに連通する主室９と副室１
０に仕切られるとともに、主室９と副室１０が仕切部８
の幅に相当する間隔だけ隔てられている。このため、主
室９および副室１０を取り囲む部分の表面積が増えるこ
とで、脱離時に温度が下がる活性炭などの吸着材が外部
の熱により暖められやすく、その結果、脱離性能が良く
なるという利点があり、高い脱離性能を得ることができ
る。また、主室９と副室１０を隔てるための仕切部８の
内部空間をフィルタ収容室１５として利用し、フィルタ
１６を収容しているので、キャニスタ１をコンパクトに
構成でき、そのレイアウト性を高めることができる。こ
の場合、フィルタ収容室１５の内部は、蛇腹状の薄いフ
ィルタ１６が存在する以外はすべて空間になっているの
で、フィルタ１６をフィルタ収容室１５に収容しても、
キャニスタ１の脱離性能にはほどんど影響を及ぼさな
い。
によれば、ケーシング２内の空間が、仕切部８により、
吸着材１１を充填した、互いに連通する主室９と副室１
０に仕切られるとともに、主室９と副室１０が仕切部８
の幅に相当する間隔だけ隔てられている。このため、主
室９および副室１０を取り囲む部分の表面積が増えるこ
とで、脱離時に温度が下がる活性炭などの吸着材が外部
の熱により暖められやすく、その結果、脱離性能が良く
なるという利点があり、高い脱離性能を得ることができ
る。また、主室９と副室１０を隔てるための仕切部８の
内部空間をフィルタ収容室１５として利用し、フィルタ
１６を収容しているので、キャニスタ１をコンパクトに
構成でき、そのレイアウト性を高めることができる。こ
の場合、フィルタ収容室１５の内部は、蛇腹状の薄いフ
ィルタ１６が存在する以外はすべて空間になっているの
で、フィルタ１６をフィルタ収容室１５に収容しても、
キャニスタ１の脱離性能にはほどんど影響を及ぼさな
い。
【００１８】図２は、本発明の第２実施形態によるキャ
ニスタを示している。なお、以下の実施形態の説明で
は、上述した第１実施形態と同じ構成要素については、
同じ参照番号を付して、説明を適宜、省略するものとす
る。このキャニスタ２１は、第１実施形態のキャニスタ
１におけるフィルタ収容室１５の出口１７と遮断弁５と
をつなぐチューブ１８を省略し、これに代えて、出口１
７と遮断弁５をカバー２２で覆い、密閉することで、フ
ィルタ収容室１５と遮断弁５を連通させたものである。
他の構成は、第１実施形態と同様である。したがって、
本実施形態においても、第１実施形態とまったく同様の
効果を得ることができる。
ニスタを示している。なお、以下の実施形態の説明で
は、上述した第１実施形態と同じ構成要素については、
同じ参照番号を付して、説明を適宜、省略するものとす
る。このキャニスタ２１は、第１実施形態のキャニスタ
１におけるフィルタ収容室１５の出口１７と遮断弁５と
をつなぐチューブ１８を省略し、これに代えて、出口１
７と遮断弁５をカバー２２で覆い、密閉することで、フ
ィルタ収容室１５と遮断弁５を連通させたものである。
他の構成は、第１実施形態と同様である。したがって、
本実施形態においても、第１実施形態とまったく同様の
効果を得ることができる。
【００１９】図３は、本発明の第３実施形態によるキャ
ニスタを示している。このキャニスタ３１は、フィルタ
１６とともにその上側すなわち下流側に、遮断弁５をフ
ィルタ収容室１５内に収容したものであり、フィルタ収
容室１５のスペースに比較的余裕がある場合に特に適し
ている。遮断弁５と副室１０の間は、第２実施形態と同
様のカバー２２によって連通されている。他の構成は、
第２実施形態と同様である。したがって、本実施形態に
おいても、両実施形態とまったく同様の効果が得ること
ができる。これに加えて、フィルタ１６だけでなく遮断
弁５もフィルタ収容室１５に収容されていることで、キ
ャニスタ３１をよりコンパクトに構成でき、レイアウト
性をさらに高めることができる。なお、遮断弁５と副室
１０との間の連通を、カバー２２に代えてチューブで行
ってもよい。
ニスタを示している。このキャニスタ３１は、フィルタ
１６とともにその上側すなわち下流側に、遮断弁５をフ
ィルタ収容室１５内に収容したものであり、フィルタ収
容室１５のスペースに比較的余裕がある場合に特に適し
ている。遮断弁５と副室１０の間は、第２実施形態と同
様のカバー２２によって連通されている。他の構成は、
第２実施形態と同様である。したがって、本実施形態に
おいても、両実施形態とまったく同様の効果が得ること
ができる。これに加えて、フィルタ１６だけでなく遮断
弁５もフィルタ収容室１５に収容されていることで、キ
ャニスタ３１をよりコンパクトに構成でき、レイアウト
性をさらに高めることができる。なお、遮断弁５と副室
１０との間の連通を、カバー２２に代えてチューブで行
ってもよい。
【００２０】図４は、本発明の第４実施形態によるキャ
ニスタを示している。このキャニスタ４１は、空気導入
口４２をケーシング２の上面に配置するとともに、この
空気導入口４２からフィルタ収容室１５に沿ってクラン
ク状に延びる流路４３を付加し、その下端部をフィルタ
収容室１５に連通させたものである。他の構成は、第２
実施形態と同様である。したがって、本実施形態におい
ても、前述した実施形態とまったく同様の効果が得るこ
とができる。これに加えて、脱離用空気が、フィルタ収
容室１５に達する前にクランク状の流路４３を通ること
で、フィルタ１６へのダストの侵入度合を低減でき、そ
の負荷を軽減することができる。
ニスタを示している。このキャニスタ４１は、空気導入
口４２をケーシング２の上面に配置するとともに、この
空気導入口４２からフィルタ収容室１５に沿ってクラン
ク状に延びる流路４３を付加し、その下端部をフィルタ
収容室１５に連通させたものである。他の構成は、第２
実施形態と同様である。したがって、本実施形態におい
ても、前述した実施形態とまったく同様の効果が得るこ
とができる。これに加えて、脱離用空気が、フィルタ収
容室１５に達する前にクランク状の流路４３を通ること
で、フィルタ１６へのダストの侵入度合を低減でき、そ
の負荷を軽減することができる。
【００２１】なお、本発明は、説明した実施形態に限定
されることなく、種々の態様で実施することができる。
例えば、実施形態で示した空気導入口３、蒸発燃料導入
口６や蒸発燃料排出口７その他の配置は、あくまで例示
であり、本発明の趣旨の範囲内で、適宜、変更すること
が可能である。
されることなく、種々の態様で実施することができる。
例えば、実施形態で示した空気導入口３、蒸発燃料導入
口６や蒸発燃料排出口７その他の配置は、あくまで例示
であり、本発明の趣旨の範囲内で、適宜、変更すること
が可能である。
【００２２】
【発明の効果】以上のように、本発明の蒸発燃料の処理
装置は、脱離性能が高いとともに、フィルタを含めてコ
ンパクトに構成できることで、レイアウト性に優れるな
どの効果を有する。
装置は、脱離性能が高いとともに、フィルタを含めてコ
ンパクトに構成できることで、レイアウト性に優れるな
どの効果を有する。
【図１】本発明の第１実施形態によるキャニスタの断面
図である。
図である。
【図２】本発明の第２実施形態によるキャニスタの断面
図である。
図である。
【図３】本発明の第３実施形態によるキャニスタの断面
図である。
図である。
【図４】本発明の第４実施形態によるキャニスタの断面
図である。
図である。
【図５】従来のキャニスタの断面図である。
１ キャニスタ（処理装置） ２ ケーシング ３ 空気導入口 ５ 遮断弁 ６ 蒸発燃料導入口 ７ 蒸発燃料排出口 ８ 仕切部 ９ 主室（第１室） １０ 副室（第２室） １５ フィルタ収容室 １６ フィルタ ２１ キャニスタ（処理装置） ３１ キャニスタ（処理装置） ４１ キャニスタ（処理装置）
Claims (2)
- 【請求項１】 内燃エンジンの燃料タンクと吸気管との
間に設けられ、前記燃料タンクから蒸発した蒸発燃料を
一時的に貯蔵し、吸気管に適宜、放出するための蒸発燃
料の処理装置であって、 前記燃料タンクに連通する蒸発燃料導入口および前記吸
気管に連通する蒸発燃料排出口を形成したケーシング
と、 このケーシング内に設けられ、大気側より脱離用空気を
導入する空気導入口に連通するフィルタ収容室を内部に
画成するとともに、前記ケーシング内を、互いに連通し
且つ前記フィルタ収容室、前記蒸発燃料導入口および前
記蒸発燃料排出口に連通する第１室および第２室に互い
に間隔を存した状態で仕切る仕切部と、 前記フィルタ収容室に収容され、前記空気導入口から導
入された脱離用空気をろ過するフィルタと、 前記第１室および第２室の内部に充填され、前記蒸発燃
料導入口から導入された蒸発燃料を吸着する吸着材と、 を備えていることを特徴とする蒸発燃料の処理装置。 - 【請求項２】 前記フィルタ収容室内の前記フィルタの
下流側に収容され、前記ケーシングからの蒸発燃料の漏
れをチェックするときに閉鎖される遮断弁をさらに備え
ていることを特徴とする、請求項１に記載の蒸発燃料の
処理装置。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP30782999A JP2001123896A (ja) | 1999-10-28 | 1999-10-28 | 蒸発燃料の処理装置 |
| US09/660,505 US6343591B1 (en) | 1999-10-28 | 2000-09-12 | Fuel vapor processing apparatus |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP30782999A JP2001123896A (ja) | 1999-10-28 | 1999-10-28 | 蒸発燃料の処理装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001123896A true JP2001123896A (ja) | 2001-05-08 |
Family
ID=17973716
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP30782999A Withdrawn JP2001123896A (ja) | 1999-10-28 | 1999-10-28 | 蒸発燃料の処理装置 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6343591B1 (ja) |
| JP (1) | JP2001123896A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2003003915A (ja) * | 2001-06-26 | 2003-01-08 | Toyo Roki Mfg Co Ltd | 蒸発燃料処理用キャニスタ |
| JP2017002778A (ja) * | 2015-06-09 | 2017-01-05 | スズキ株式会社 | フィルターの構造 |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2001152977A (ja) * | 1999-11-26 | 2001-06-05 | Toyo Roki Mfg Co Ltd | キャニスタモジュール |
| JP4142914B2 (ja) * | 2002-07-31 | 2008-09-03 | 株式会社マーレ フィルターシステムズ | 蒸発燃料処理装置 |
| FR2855433B1 (fr) * | 2003-06-02 | 2007-01-12 | Air Liquide | Ensemble generateur de gaz |
| US20050229787A1 (en) * | 2004-04-14 | 2005-10-20 | Meiller Thomas C | Evaporative emissions canister partition |
| US7455083B2 (en) * | 2004-09-07 | 2008-11-25 | Gerald Schlaf | Accumulator for gaseous systems |
| JP2007023786A (ja) * | 2005-07-12 | 2007-02-01 | Denso Corp | キャニスタ |
| US7472694B2 (en) * | 2005-11-08 | 2009-01-06 | Stant Manufacturing Inc. | Carbon canister with filter system |
| JP4737069B2 (ja) * | 2006-12-21 | 2011-07-27 | 日産自動車株式会社 | キャニスタ構造 |
| CN102027224B (zh) * | 2008-03-07 | 2013-02-20 | 本田技研工业株式会社 | 过滤罐的配置构造 |
| DE102009048134B4 (de) * | 2009-10-02 | 2016-03-24 | Audi Ag | Filtereinrichtung, Kraftfahrzeug und Verfahren zum Betreiben einer Filtereinrichtung |
| JP2012225167A (ja) * | 2011-04-15 | 2012-11-15 | Aisan Industry Co Ltd | 蒸発燃料処理装置 |
| CN104314716A (zh) * | 2014-09-01 | 2015-01-28 | 重庆峰瑞塑料制品有限公司 | 一种带有碳灌的新型空滤器总成 |
| JP6594758B2 (ja) * | 2015-12-10 | 2019-10-23 | 株式会社マーレ フィルターシステムズ | キャニスタ用ヒータ |
| JP2020084887A (ja) * | 2018-11-26 | 2020-06-04 | 愛三工業株式会社 | キャニスタ |
| CN109999578A (zh) * | 2019-04-09 | 2019-07-12 | 上海先越冶金技术股份有限公司 | 一种新型的过滤工业清洗机废气的移动式过滤器 |
| CN110878727B (zh) * | 2019-11-18 | 2021-01-19 | 盐城工业职业技术学院 | 汽车发动机燃油蒸汽负压回收系统及其工作方法 |
Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE4140258C1 (ja) * | 1991-12-06 | 1993-04-15 | Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart, De | |
| JP3319125B2 (ja) * | 1994-02-02 | 2002-08-26 | 株式会社デンソー | 内燃機関の蒸発燃料処理装置 |
| JP3487392B2 (ja) * | 1995-05-08 | 2004-01-19 | 株式会社デンソー | 蒸発燃料処理装置 |
| JP3274064B2 (ja) * | 1996-04-26 | 2002-04-15 | 本田技研工業株式会社 | キャニスタの防塵フィルタ |
-
1999
- 1999-10-28 JP JP30782999A patent/JP2001123896A/ja not_active Withdrawn
-
2000
- 2000-09-12 US US09/660,505 patent/US6343591B1/en not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2003003915A (ja) * | 2001-06-26 | 2003-01-08 | Toyo Roki Mfg Co Ltd | 蒸発燃料処理用キャニスタ |
| JP2017002778A (ja) * | 2015-06-09 | 2017-01-05 | スズキ株式会社 | フィルターの構造 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US6343591B1 (en) | 2002-02-05 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20051205 |
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| A761 | Written withdrawal of application |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A761 Effective date: 20061106 |