JPH0455247Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は燃料蒸気を吸着するために活性炭を内
蔵した燃料蒸気排出防止装置に関する。

〔従来の技術〕

キヤニスタケース内に一対の多孔仕切板を配置
して多孔仕切板間に活性炭充填室を形成し、活性
炭充填室に面する多孔仕切板内壁面上にシート状
フイルタを密着配置した燃料蒸気排出防止装置が
公知である。この燃料蒸気排出防止装置では燃料
タンク内に発生した燃料蒸気が少しずつ一方の多
孔仕切板およびフイルタを介して活性炭充填室内
に送り込まれ、燃料蒸気中の燃料成分が活性炭に
吸着せしめられる。次いで燃料成分が除去された
蒸気、即ち空気が他の多孔仕切板およびフイルタ
を介して大気に排出される。このような燃料蒸気
排出防止装置では通常金属平板に多数の流通孔を
穿設した多孔仕切板が使用されており、この金属
平板上にシート状フイルタが密着配置される。従
つてこの燃料蒸気排出防止装置では燃料蒸気或い
は空気が各流通孔に面するフイルタ部分のみを流
通し、流通孔に対面しないフイルタ部分を流通し
ないのでフイルタが金属平板の全内壁面を覆うよ
うに配置されていても燃料蒸気或いは空気が流通
するフイルタ部分は全フイルタ面積のほんの一部
である。従つて燃料蒸気或いは空気は多孔仕切板
およびフイルタを通過するときに大きな抵抗を受
けるが上述したように燃料タンク内に発生した燃
料蒸気が少しずつ活性炭充填室内に送り込まれる
ときは特に問題とはならない。

一方、実公昭61−534号公報には多孔仕切板が
振動するのを阻止するために燃料蒸気が流入する
側の多孔仕切板を除去し、キヤニスタケーシング
に形成した多数の針状突起によりフイルタを保持
するようにした燃料蒸気排出防止装置が記載され
ている。

〔考案が解決しようとする問題点〕

しかしながらキヤニスタを燃料タンクの燃料注
入管に連結して燃料注入の際に燃料タンク内に発
生する燃料蒸気を短時間のうちにキヤニスタに送
り込み、それによつて燃料蒸気が燃料注入口から
外気中へ逃げるのを防止するようにした場合には
上述のように多孔仕切板およびフイルタにおいて
大きな抵抗を生じると燃料タンク内に発生した燃
料蒸気を短時間のうちにキヤニスタ内に送り込む
ことができず、斯くして燃料蒸気が燃料注入口か
ら外気中に流出してしまうという問題が生ずる。

また、実公昭61−534号公報に記載されている
ように多数の針状突起によりフイルタを保持する
ようにした場合にはフイルタを流通する燃料蒸気
の流れ抵抗が小さくなるものと考えられるがこの
公報に記載されたキヤニスタでは大気に連通する
側のフイルタは多孔仕切板によつて保持されてお
り、従つて多量の燃料蒸気を短時間のうちにキヤ
ニスタに送り込み、次いで燃料成分が除去された
空気を大気に排出することは困難である。

〔問題点を解決するための手段〕

上記問題点を解決するために本考案によればキ
ヤニスタケース内に一対の多孔仕切板を配置して
多孔仕切板間に活性炭充填室を形成し、活性炭充
填室に面する多孔仕切板内壁面上にシート状フイ
ルタを密着配置した燃料蒸気排出防止装置におい
て、活性炭充填室の両側に配置された一対の多孔
仕切板内壁面上に夫々多数の環状リブを形成して
環状リブ内に流通孔を形成すると共に環状リブ間
の多孔仕切板部分にも流通孔を形成し、シート状
フイルタを各多孔仕切板上に形成された各環状リ
ブの先端部に夫々密着配置させている。

〔実施例〕

第１図および第４図を参照すると、その全体を
符号１で示すキヤニスタは細長いキヤニスタケー
ス２を具備する。このキヤニスタケース２の一端
部はケースカバー３によつて閉じられ、キヤニス
タケース２の他端部はケースカバー４によつて閉
じられる。両ケースカバー３，４の間には更に一
対の多孔仕切板５，６が配置され、各多孔仕切板
５，６の内壁面上には夫々シート状フイルタ７，
８が密着配置される。これらフイルタ７，８間に
は活性炭充填室９が形成され、この活性炭充填室
９内には活性炭１０が充填される。ケースカバー
３と多孔仕切板５間には大気導入室１１が形成さ
れ、ケースカバー４と多孔仕切板６間には燃料蒸
気導入室１２が形成される。多孔仕切板５，６は
キヤニスタケース２内に嵌着されており、多孔仕
切板６とケースカバー４間には多孔仕切板６を活
性炭１０に向けて押圧する圧縮ばね１３が挿入さ
れる。大気導入室１１は大気導入口１４を介して
大気案内室１５内に連通する。この大気案内室１
５内には大気の流れを案内するテイフレクタ１６
が配置され、更に大気案内室１５は３個の大気連
通孔１７ａ，１７ｂ，１７ｃを具備する。

一方、第４図に示すようにケースカバー４には
互いに隣接して燃料蒸気導入口１８と、燃料蒸気
流出口１９とが形成される。燃料蒸気導入室１２
に面するケースカバー４の内壁面上には一対のカ
ツプ状ケース２０，２１が固定され、燃料蒸気導
入口１８はカツプ状ケース２０内に、燃料蒸気流
出口１９はカツプ状ケース２１内に夫々開口す
る。第１図に示すようにカツプ状ケース２０の外
周壁面上には多数の孔２２が形成されており、従
つて燃料蒸気導入口１８からカツプ状ケース２０
内に流入した燃料蒸気は各孔２２からあらゆる方
向に向けて燃料蒸気導入室１２内に流出する。従
つてこのカツプ状ケース２０は燃料蒸気を燃料蒸
気導入室１２内の隅々まで拡散させるための拡散
装置を構成する。

一方、第５図に示されるようにカツプ状ケース
２１の端面２１ａには数多くの孔が或いは網目構
造に形成され、カツプ状ケース２１内には一対の
フイルタ２３ａ，２３ｂが配置される。これらフ
イルタ２３ａ，２３ｂ間には小容量の活性炭充填
室２４が形成され、この活性炭充填室２４内は活
性炭２５により充填される。

第６図は燃料蒸気処理装置の全体図を示す。第
６図において、３０は機関本体、３１は吸気管、
３２は燃料タンク、３３はキヤニスタ１とは別個
に設けられているキヤニスタを夫々示す。燃料タ
ンク３２は燃料注入管３４を具備し、この燃料注
入管３４の燃料注入口はキヤツプ３５により閉鎖
されている。燃料タンク３２内の上部には一対の
フロート弁３６，３７が配置される。従つて燃料
タンク３２の上部空間は一方ではフロート弁３６
および燃料蒸気管３８を介して燃料注入管３４の
内部上方部に連結され、他方ではフロート弁３７
および燃料蒸気管３９を介してキヤニスタ３３に
連結される。これらフロート弁３６，３７は燃料
タンク３２内の燃料が燃料蒸気管３８，３９内に
流入するのを防止する役目を果す。また、燃料注
入管３４の内部上方部は燃料蒸気管４０を介して
キヤニスタ１の燃料蒸気導入口１８に連結され、
更に燃料注入管３４の内部上方部には燃料蒸気管
４０の入口部を開閉する開閉弁４１が配置され
る。この開閉弁４１は通常は燃料蒸気管４０を閉
鎖しており、燃料注入時にキヤツプ３５が取はず
されて注入ガンが挿入されたときに例えばこの注
入ガンによつて開閉弁４１が開弁せしめられる。
開閉弁４１が開弁せしめられると燃料タンク３２
および燃料注入管３４内の燃料蒸気が燃料蒸気管
４０を介して燃料蒸気導入口１８からカツプ状ケ
ース２０（第１図）内に流入し、次いで孔２２を
通つて燃料蒸気導入室１２内に拡散する。次いで
この燃料蒸気は多孔仕切板６およびフイルタ８を
通つて活性炭充填室９内に流入し、燃料蒸気中の
燃料成分が活性炭１０に吸着される。燃料成分が
除去された蒸気、即ち空気はフイルタ７および多
孔仕切板５を通つて大気導入室１１内に排出され
る。燃料注入中は注入燃料が泡立つて多量の燃料
蒸気が発生するが燃料注入中は開閉弁４１が開弁
しているので多量に発生した燃料蒸気はキヤニス
タ１内に送り込まれる。

吸着管３１には電磁弁４１を具えた燃料蒸気供
給管４２が接続される。キヤニスタ１の燃料蒸気
流出口１９はパージ管４３および絞り４４を介し
て燃料蒸気供給管４２に連結され、キヤニスタ３
３もパージ管４５および絞り４６を介して燃料蒸
気供給管４２に連結される。

一方、機関運転時には予め定められた運転状態
のときに電磁弁４１が開弁せしめられる。このと
き大気が多孔仕切板５およびフイルタ７（第１
図）を介して活性炭充填室９内に流入する。この
空気は活性炭１０に吸着した燃料を活性炭１０か
ら脱離させ、次いで空気は脱離した燃料蒸気と共
にフイルタ８および多孔仕切板６を介して燃料蒸
気導入室１２内に流入する。次いでこの空気およ
び燃料蒸気はカツプ状ケース２１（第５図）の多
孔或いは網目構造の端面２１ａおよびフイルタ２
３ａ、活性炭充填室２４、フイルタ２３ｂを通つ
て燃料蒸気流出口１９内に流出する。次いでパー
ジ管４３および燃料蒸気供給管４２を介して吸気
管３１内にパージされる。

車両運転中に燃料タンク３２内に発生する燃料
蒸気は燃料蒸気管３９を介して少しずつキヤニス
タ３３に送り込まれ、キヤニスタ３３内の活性炭
に吸着された燃料は電磁弁４１が開弁したときに
吸気管３１内にパージされる。これに対してキヤ
ニスタ１は燃料注入時に発生する多量の燃料蒸気
は短時間のうちに吸着するために設けられてお
り、従つて第６図に示されるようにキヤニスタ１
はキヤニスタ３３に比べてかなり大きな容量を有
する。

第２図は多孔仕切板６の拡大断面図を示し、第
３図は多孔仕切板６の正面図を示す。なお、多孔
仕切板５も多孔仕切板６と同様な形状を有してお
り、従つて多孔仕切板６の構造のみについて説明
する。第２図および第３図を参照すると多孔仕切
板６上には多数個の環状リブ５０が形成され、各
環状リブ５０の先端部にフイルタ８が密着配置さ
れる。各環状リブ５０はほぼ矩形の中空筒状断面
形状を有し、各環状リブ５０内には夫々流通孔５
１が形成される。これら環状リブ５０はほぼ同一
の高さを有し、例えば絞り加工により形成され
る。第３図に示されるように各環状リブ５０はち
どり配置され、環状リブ５０間の多孔仕切板部分
にも多数の流通孔５２が形成される。このように
環状リブ５０内に流通路５１を形成し、環状リブ
５０の外部領域にも流通孔５２を形成することに
よつて燃料蒸気および空気は環状リブ５０の先端
部と接触しているフイルタ８部分を除く残りの全
部のフイルタ８領域を流通することになる。とこ
ろが環状リブ５０は薄肉であるので各環状リブ５
０の先端部と接触するフイルタ部分の面積は極め
て小さく、従つてフイルタ８の全面積のほとんど
全部を燃料蒸気および空気の流通のために使用す
ることができる。その結果、多孔仕切板６および
フイルタ８を通つて流れる燃料蒸気および空気の
流れ抵抗を小さくすることができるので燃料注入
時に多量の燃料蒸気が発生してもこれら多量の燃
料蒸気を短時間のうちにキヤニスタ１内に送り込
むことができる。従つて燃料注入時に燃料蒸気が
燃料注入口から外気中に流出するのを阻止するこ
とができる。また、多数の環状リブ５０を多孔仕
切板６上に形成することによつて多孔仕切板６の
剛性を高めることができ、しかも各環状リブ５０
をちどり配置にすることによつて更に多孔仕切板
６の剛性を高めることができる。また、これら環
状リブ５０は絞り加工によつて形成できるので多
数の環状リブ５０を具えた多孔仕切板６を容易に
成形することができる。

〔考案の効果〕

活性炭充填室の両側に配置された一対の多孔仕
切板の各々に夫々多数の環状リブを形成し、各多
孔仕切板上に形成された環状リブの先端面により
夫々フイルタを保持することによつて双方の多孔
仕切板およびフイルタを通つて流れる燃料蒸気お
よび空気の流れ抵抗を小さくすることができ、斯
くして多量の燃料蒸気が発生した場合においても
燃料蒸気をキヤニスタ内に送り込むことができ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は第４図の−線に沿つてみたキヤニ
スタの側面断面図、第２図は多孔仕切板の拡大断
面図、第３図は多孔仕切板の正面図、第４図はキ
ヤニスタの平面図、第５図は第４図の−線に
沿つてみたカツプ状ケースの側面断面図、第６図
は燃料蒸気処理装置の全体図である。 ２……キヤニスタケース、３，４……ケースカ
バー、５，６……多孔仕切板、７，８……フイル
タ、９……活性炭充填室、１０……活性炭、５０
……環状リブ、５１，５２……流通孔。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. キヤニスタケース内に一対の多孔仕切板を配置
   して該多孔仕切板間に活性炭充填室を形成し、該
   活性炭充填室に面する多孔仕切板内壁面上にシー
   ト状フイルタを密着配置した燃料蒸気排出防止装
   置において、上記活性炭充填室の両側に配置され
   た一対の多孔仕切板内壁面上に夫々多数の環状リ
   ブを形成して該環状リブ内に流通孔を形成すると
   共に環状リブ間の多孔仕切板部分にも流通孔を形
   成し、上記シート状フイルタを各多孔仕切板上に
   形成された各環状リブの先端部に夫々密着配置さ
   せた燃料蒸気排出防止装置。