JP2001152977A - キャニスタモジュール - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 キャニスタケースおよびキャニスタ周辺部品
等をコンパクトに集約してそれらの部品類を車両へ搭載
する際に必要なスペースを削減し、かつ部品点数も削減
できるキャニスタモジュールを提供する。 【解決手段】 吸着剤が充填される複数の吸着剤室がそ
れらを規定する側壁５ａ，６ａ同士の間に隙間１０が生
じるように並べて設けられたキャニスタケース２を有す
るキャニスタモジュールにおいて、隙間１０には、キャ
ニスタケース２に内装される部品とは異なる別部品、好
ましくはキャニスタケース２に設けられた連通口８ａ、
９ａを介して吸着剤室と接続されるキャニスタ周辺部品
１５，１６，１７，１８を収容する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、燃料タンクから発
生する燃料蒸気を活性炭等の吸着剤によって処理するた
めのキャニスタモジュールに関する。

【０００２】

【従来の技術】車両の燃料タンクから発生する蒸気を処
理する装置として、左右一対の吸着剤室の間にそれら吸
着剤室のほぼ全高に亘る凹部（隙間）を設け、各吸着剤
室にて発生する吸着熱を前記凹部にも放出可能とし、そ
れにより吸着剤の温度上昇を抑えて吸着性能の低下を防
止したキャニスタ装置が知られている（例えば実公平６
−２７８１８号公報参照）。

【０００３】キャニスタ装置の一方の吸着剤室には、燃
料タンクへ通じるタンク連通口および燃料消費系に通じ
るパージポート連通口が、他方の吸着剤室には大気連通
口がそれぞれ設けられるが、各連通口にはさらに蒸気の
流通や圧力を制御すべく種々の周辺部品が接続される。
例えば、タンク連通口には燃料タンクの内圧を制御する
ための圧力制御弁等が接続され、大気連通口には吸着剤
室へと取り込まれる大気中の塵埃を取り除くフィルタ装
置等が接続される。これらの部品は、従来、キャニスタ
装置とは別部品として、キャニスタ装置の容器の近傍に
ステー等の取り付け用の支持部品を介して固定されてい
る。防錆上の要請等から、一部の周辺部品をキャニスタ
装置の容器とは別体の容器に収容してユニット化し、こ
れをキャニスタ装置の近傍に固定した例もある。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかし、従来の周辺部
品の取付構造では、各部品をそれぞれ独立してエンジン
ルームの壁面等に固定する必要があり、部品点数が増加
するとともに、取付作業の手間も増加してコストが上昇
する。樹脂製のケースを利用して周辺部品をユニット化
するにしても、そのケースの追加による部品点数の増加
が避けられない。

【０００５】また、キャニスタ装置の吸着剤室の間に凹
部を設けた場合には、キャニスタ装置の幅が広がってキ
ャニスタ装置の搭載に必要なスペースが増加する。その
ような状況でさらにキャニスタ装置の周囲に各種の周辺
部品を取り付けた場合には、それらの装置や部品によっ
てエンジンルーム内の相当のスペースが消費され、他の
部品の配置にも影響を及ぼすおそれがある。

【０００６】本発明は、キャニスタケースおよびキャニ
スタ周辺部品等をコンパクトに集約してそれらの部品類
を車両へ搭載する際に必要なスペースを削減し、かつ部
品点数も削減できるキャニスタモジュールを提供するこ
とを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】以下、本発明について説
明する。なお、本発明の理解を容易にするために添付図
面の参照符号を括弧書きにて付記するが、それにより本
発明が図示の形態に限定されるものではない。

【０００８】本発明のキャニスタモジュール（１）は、
吸着剤が充填される複数の吸着剤室がそれらを規定する
側壁（５ａ，６ａ）同士の間に隙間（１０）が生じるよ
うに並べて設けられたキャニスタケース（２）を有し、
前記隙間には、前記キャニスタケースに内装される部品
とは異なる別部品（１５，１６，１７，１８，３３）が
収容されて上述した課題を解決する。

【０００９】この発明によれば、吸着剤室を規定する側
壁同士の間に隙間があるので、従来と同様に各吸着剤室
で発生した吸着熱が効率よく室外へ放出される。しか
も、吸着室間の隙間には、キャニスタケースに内装され
る部品とは異なる別部品が収容されるので、当該隙間が
放熱の用途以外にも、部品の収納スペースとして有効に
活用される。これにより、キャニスタケースおよび別部
品が一つのモジュールとして集約され、それらを搭載す
るために必要なスペースが削減される。集約化に伴って
別部品を取り付けるための支持部材等を共用化または省
略でき、部品点数を削減してコストダウンを達成でき
る。

【００１０】本発明のキャニスタモジュールにおいて
は、前記キャニスタケースに設けられた連通口（８ａ，
９ａ）を介して前記吸着剤室と接続されるキャニスタ周
辺部品（１５，１６，１７，１８，３３）を、前記別部
品として、前記隙間に収容してもよい。このようにすれ
ば、キャニスタケースと、その連通口と接続されるべき
周辺部品とを一体的に組み付けた状態で車両に対して着
脱できるので、車両への搭載後にそれらの連通口や周辺
部品を接続する場合と比較して車両に対する取り付け、
取り外しの作業を容易に行える。

【００１１】本発明のキャニスタモジュールは、前記キ
ャニスタケースに対して着脱可能な支持部材（１１）を
有し、該支持部材に前記キャニスタ周辺部品が取り付け
られてもよい。支持部材には、さらに他のキャニスタ周
辺部品を取り付けてもよいし、キャニスタ周辺部品以外
の部品を取り付けてもよい。このようにすれば、単一の
支持部材にキャニスタ周辺部品等を複数取り付けていわ
ばサブアッセンブリを構成し、これをキャニスタケース
に取り付けることにより、各種の部品を容易にケースの
隙間に組み付けることができる。

【００１２】前記支持部材の少なくとも一部（１１ｂ，
１１ｃ，１１ｄ）が前記隙間に入り込み、その入り込ん
だ部分に前記キャニスタ周辺部品が取り付けられてもよ
い。このようにすれば、キャニスタケースの隙間に対し
てキャニスタ周辺部品を容易に収容できる。

【００１３】前記支持部材の前記隙間に入り込んだ部分
が、前記吸着剤室の各側壁に沿って延びる縦壁部（１１
ｂ，１１ｃ）と、これら縦壁部を繋ぐ横断部（１１ｄ）
とを有していてもよい。この場合、支持部材の隙間内に
おけるガタツキを防止し、キャニスタ周辺部品をしっか
りと保持できる。

【００１４】本発明においては、凹部に収容されるキャ
ニスタ周辺部品または支持部材を例えば熱伝導率の高い
材料で構成し、あるいは放熱効果の高い形状に構成し
て、吸着剤室の吸着熱を前記隙間に放出する手段として
機能させることもできる。

【００１５】なお、本発明における「キャニスタモジュ
ール」は、キャニスタケースおよびその内装部品によっ
て構成されるキャニスタ装置と、上述した別部品とが集
約されて単一のモジュールとして構成されたものをい
う。

【００１６】

【発明の実施の形態】図１は本発明の一実施形態のキャ
ニスタモジュールを示している。このキャニスタモジュ
ール１は、樹脂製のキャニスタケース２を備えている。
キャニスタケース２は典型的には樹脂を用いた成形品で
あり、ケース本体３と、その下面を塞ぐ下蓋４とを有し
ている。ケース本体３は左右一対の筒状部５，６を有
し、それら筒状部５，６の内部は吸着剤が充填される吸
着剤室として使用される。吸着剤としては典型的には活
性炭が使用されるが、本発明がこれに限定されないこと
は当然である。筒状部５，６の下端には連絡部７が設け
られる。筒状部５，６の内部の吸着剤室は連絡部７の内
部空間を介して互いに連通し、両室の間で空気や燃料蒸
気の流通が可能である。

【００１７】筒状部５，６の上端はそれぞれ上蓋８，９
にて閉じられる。上蓋８にはタンク連通口８ａおよびパ
ージポート連通口８ｂがそれぞれ設けられ、上蓋９には
大気連通口９ａが設けられる。なお、上蓋８，９は筒状
部５，６と別工程で製造されて組み付けられてもよい
し、筒状部５，６と一体に成形されてもよい。上蓋８の
内部にはタンク連通口８ａから流入する燃料の液体成分
を蓄える液溜めが設けられてもよい。

【００１８】筒状部５，６の互いに対向する側壁５ａ，
６ａの間には、各筒状部５，６の上端から連絡部７に向
かって凹部（隙間）１０が設けられる。凹部１０はキャ
ニスタケース２の上方および前後方向（紙面と直交する
方向）に開口する。凹部１０には略Ｕ字型のブラケット
１１が収容される。ブラケット１１の上端には凹部１０
から突出するフランジ１１ａ，１１ａが設けられ、それ
らのフランジ１１ａ，１１ａが取付ねじ１２，１２にて
上蓋８，９に固定されてブラケット１１が凹部１０内に
吊り下げられる。

【００１９】そして、ブラケット１１には、幾つかのキ
ャニスタ周辺部品が取り付けられている。図１の例で
は、ブラケット１１の一方の縦壁部１１ｂにバイパスソ
レノイドバルブ１５および２ウェイバルブ１６が、ベー
スプレート２０および取付ねじ２１を利用して固定さ
れ、他方の縦壁部１１ｃにベントシャットソレノイドバ
ルブ１７がベースプレート２２および取付ねじ２３を利
用して固定され、底壁部１１ｄにキャニスタフィルタ１
８がベースプレート２４および取付ねじ２５を利用して
固定されている。

【００２０】バイパスソレノイドバルブ１５は不図示の
燃料タンクと連通し、燃料タンクからキャニスタケース
２へと燃料蒸気を導く流路を開閉する。２ウェイバルブ
１６は燃料タンクの内圧を適正範囲に維持するためのも
のであり、その内部流路の一端がバイパスソレノイドバ
ルブ１５と接続され、内部流路の他端がチューブ１９を
介してタンク連通口８ａと接続される。ベントシャット
ソレノイドバルブ１７は大気連通口９ａとチューブ２６
を介して接続され、大気連通口９ａを経由したキャニス
タケース２の内外の空気の連通路を開閉する。さらに、
キャニスタフィルタ１８はパージ処理（パージポート連
通口８ｂに負圧を作用させて大気連通口９ａからケース
２内に大気を取り込むことにより、吸着剤に吸着した燃
料成分を取り出す処理）時に大気連通口９ａからケース
２内に取り込まれる空気を濾過するものであり、その内
部流路の一端がチューブ２７を介してベントシャットソ
レノイドバルブ１７と接続され、内部流路の他端は不図
示の大気に連通する。また、上蓋８には燃料タンクから
送られる燃料蒸気の圧力を検出するプレッシャセンサ２
８が設けられている。

【００２１】以上の構成によれば、吸着剤室同士の隙間
としての凹部１０が部品１５〜１８の収容スペースとし
て活用されてキャニスタ装置およびその周辺部品が一塊
りのモジュールとして集約されるので、車両に搭載する
際に必要なスペースが削減される。また、部品１５〜１
８毎にブラケット等の取付用の支持部材を個別に設けな
くてよいので部品点数が削減される。さらに、各部品１
５〜１８を共通のブラケット１１に取り付けているの
で、それらの部品１５〜１８とブラケット１１との組み
付けやそれらの間の接続作業をケース２に対する組み付
けに先立って行って、これらの周辺部品をいわばサブア
ッセンブリの状態で組み立てておき、その後にブラケッ
ト１１を凹部１０に収容してケース２に固定するだけで
よい。従って、各部品の取付作業が容易であり、補修や
交換時にも容易に作業を行える。ブラケット１１を熱伝
導率が高い材料で構成したり、放熱効果が高い形状に構
成して、吸着剤室から凹部１０への放熱性を向上させる
こともできる。

【００２２】本発明は以上の実施形態に限定されず、種
々の形態にて実施できる。例えば、図２に示すようにブ
ラケット３０にて凹部１０を完全に密閉し、防錆等に関
する周辺部品の耐久性を向上させてもよい。但し、その
場合には吸着剤室から凹部１０への放熱がブラケット３
０の外部へと効率よくされるように配慮することが望ま
しい。

【００２３】図３〜図６は本発明の他の実施形態を示し
ている。なお、各図において他の図と共通する部分には
同一符号を付してある。図３の実施形態では、図１のブ
ラケット１１が省略されている。そして、バイパスソレ
ノイドバルブ１５および２ウェイバルブ１６がベースプ
レート２０および取付ねじ２１を利用して筒状部５の側
壁５ａに固定され、ベントシャットソレノイドバルブ１
７がベースプレート２２および取付ねじ２３を利用して
筒状部６の側壁６ａに固定され、キャニスタフィルタ１
８がベースプレート２４および取付ねじ２５を利用して
連絡部７の上壁７ａに固定されている。この実施形態に
おいても、取付用の支持部材としてのベースプレート２
０，２２，２４を熱伝導率の高い材料で構成したり、放
熱効果が高い形状に構成して、吸着剤室から凹部１０へ
の放熱性を向上させることができる。

【００２４】図４の実施形態では一方の筒状部５の側壁
５ａの上部に凹所５ｂが設けられ、そこにバイパスソレ
ノイドバルブ１５および２ウェイバルブ１６がベースプ
レート２０および取付ねじ２１を利用して固定されてい
る。他の部品１７，１８については図３と同様である。
この実施形態では、凹所５ｂの追加によりケース２の表
面積が増加して凹部１０への放熱が促進される。

【００２５】図５の実施形態では、図３と同様に、バイ
パスソレノイドバルブ１５および２ウェイバルブ１６が
ベースプレート２０および取付ねじ２１を利用して側壁
５ａに固定されている。キャニスタフィルタ１８は、筒
状部６の側壁６ａとそのほぼ全高に亘って密着するよう
に取り付けられている。さらに、キャニスタフィルタ１
８の側壁１８ａにはパージソレノイドバルブ３３がベー
スプレート３４および取付ねじ３５，３５を利用して固
定されている。パージソレノイドバルブ３３は、パージ
ポート連通口８ｂとチューブ３６を介して接続され、パ
ージポート連通口８ｂから不図示のパージポートへ通じ
る通路を開閉する。この例によれば、キャニスタフィル
タ１８のケースを熱伝導率の高い材料にて構成したり、
放熱効果が高い形状に構成して、吸着剤室から凹部１０
への放熱を促進できる。

【００２６】凹部１０に収容される部品は上記の各実施
形態に限定されず、種々の部品を収容してよい。例え
ば、キャニスタケース２をエンジンルームに取り付ける
ための補助部品の一部を凹部１０に収容してもよい。凹
部１０に収容される部品の一部（例えばケースやハウジ
ング）をキャニスタケース２と同一工程で一体的に成形
してもよい。吸着剤室からの放熱を促進するフィン等の
熱交換要素を凹部１０に設けてもよい。ブラケット１１
やベースプレート２０，２２，２４の厚さを増す等して
これらの熱容量を増加させることにより、取付用の支持
部材をヒートシンクとして利用することもできる。キャ
ニスタフィルタ１８のようなキャニスタ周辺部品の熱容
量を高めることにより、キャニスタ周辺部品をヒートシ
ンクとして機能させてもよい。

【００２７】凹部１０は図１に示した形状に限定され
ず、例えば図６に示すように筒状部５ａ，６ａを結ぶ連
絡壁４０により凹部１０を閉じてもよい。

【００２８】

【発明の効果】以上に説明したように、本発明によれ
ば、キャニスタケースおよび別部品が一つのモジュール
として集約され、それらを搭載するために必要なスペー
スが削減される。集約化に伴って別部品を取り付けるた
めの支持部材等を共用化または省略でき、部品点数を削
減してコストダウンを達成できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施形態に係るキャニスタモジュー
ルの一例を示す図。

【図２】図１の変形例を示す図。

【図３】凹部を囲む壁部にキャニスタ周辺部品を固定し
た実施形態を示す図。

【図４】凹部の一部に凹所を追加してケースの表面積を
増加させることにより、凹部への放熱性を改善した実施
形態を示す図。

【図５】キャニスタフィルタの取付構造を変更した実施
形態を示す図。

【図６】凹部の一方を連絡壁で塞いだ実施形態を示す
図。

【符号の説明】

１ キャニスタモジュール ２ キャニスタケース ３ ケース本体 ４ 下蓋 ５，６ 筒状部 ５ａ，６ａ 側壁 ７ 連絡部 ８，９ 上蓋 ８ａ タンク連通口 ８ｂ パージポート連通口 ９ａ 大気連通口 １０ 凹部（隙間） １１ ブラケット（支持部材） １１ｂ，１１ｃ 縦壁部 １１ｄ 底壁部（横断部） １５ バイパスソレノイドバルブ（別部品、キャニスタ
周辺部品） １６ ２ウェイバルブ（別部品、キャニスタ周辺部品） １７ ベントシャットソレノイドバルブ（別部品、キャ
ニスタ周辺部品） １８ キャニスタフィルタ（別部品、キャニスタ周辺部
品） ２８ プレッシャセンサ ３０ ブラケット ３３ パージソレノイドバルブ（別部品、キャニスタ周
辺部品）

Claims (7)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 吸着剤が充填される複数の吸着剤室がそ
   れらを規定する側壁同士の間に隙間が生じるように並べ
   て設けられたキャニスタケースを有し、前記隙間には、
   前記キャニスタケースに内装される部品とは異なる別部
   品が収容されていることを特徴とするキャニスタモジュ
   ール。
2. 【請求項２】 前記別部品として、前記キャニスタケー
   スに設けられた連通口を介して前記吸着剤室と接続され
   るキャニスタ周辺部品を前記隙間に収容したことを特徴
   とする請求項１に記載のキャニスタモジュール。
3. 【請求項３】 前記キャニスタケースに対して着脱可能
   な支持部材を有し、該支持部材に前記キャニスタ周辺部
   品が取り付けられていることを特徴とする請求項２に記
   載のキャニスタモジュール。
4. 【請求項４】 前記支持部材の少なくとも一部が前記隙
   間に入り込み、その入り込んだ部分に前記キャニスタ周
   辺部品が取り付けられていることを特徴とする請求項３
   に記載のキャニスタモジュール。
5. 【請求項５】 前記支持部材の前記隙間に入り込んだ部
   分が、前記吸着剤室の各側壁に沿って延びる縦壁部と、
   これら縦壁部を繋ぐ横断部とを有していることを特徴と
   する請求項４に記載のキャニスタモジュール。
6. 【請求項６】 単一の前記支持部材に前記キャニスタ周
   辺部品が複数取り付けられていることを特徴とする請求
   項３〜５のいずれかに記載のキャニスタモジュール。
7. 【請求項７】 前記キャニスタ周辺部品または前記支持
   部材の少なくともいずれか一方が、前記吸着剤室の吸着
   熱を前記隙間に放出する手段として使用されていること
   を特徴とする請求項３〜６のいずれかに記載のキャニス
   タモジュール。