JPH04306185A - 自動二輪車用エアクリーナ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、エンジンの吸気音を共
鳴室によって低減させるエアクリーナに関するものであ
る。

【０００２】

【従来の技術】従来、エンジンの吸気音を低く抑えるた
めに共鳴室を用いた消音装置としては、例えば実開昭６
２−１１２９８３号公報に開示されたものがある。この
装置はエアクリーナと気化器との間の吸気通路にレゾネ
ータチューブを介して共鳴室を連通させる構造とされて
いた。そして、前記共鳴室はエアクリーナケースとは別
体に形成され、エアクリーナケースの側方であってその
斜め上方に配置されていた。

【０００３】このように構成された従来の消音装置では
、エアクリーナと気化器との間の吸気通路内での空気振
動が共鳴によって減衰されるので、吸気音が小さくなる
。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかるに、上述した消
音装置を自動二輪車に採用すると、自動二輪車のエアク
リーナは通常はシート下方の限られたスペースに設置さ
れる関係から、共鳴室の容積分だけエアクリーナケース
を小さく形成しなければならないという問題が生じる。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明に係るエアクリー
ナは、エアクリーナケースに、断面略Ｌ字状に屈曲形成
された空気導入用ダクトを取付けると共に、このダクト
の空気導入口側の部分とエアクリーナケースとの間を共
鳴室の一部としてレゾネータを設けたものである。

【０００６】

【作用】共鳴室の実質的な容積は、空気導入用ダクトの
空気導入口側の部分とエアクリーナケースとの間の空間
分だけ大きくなる。このため、共鳴室の占有スペースは
小さくて済む。

【０００７】

【実施例】以下、本考案の一実施例を図１ないし図３に
よって詳細に説明する。図１は本発明に係るエアクリー
ナを装着した自動二輪車の側面図、図２は本発明に係る
エアクリーナの平面図、図３は図２におけるＩＩＩ−Ｉ
ＩＩ線断面図である。これらの図において、１は自動二
輪車、２はこの自動二輪車１の車体フレーム、３は前記
車体フレーム２に支持された並列４気筒エンジンである
。４は前記エンジン３の気化器で、この気化器４はエア
クリーナ５を介して大気に連通されている。なお、この
気化器４はエンジン１の気筒毎に１個、計４個装着され
ている。６は燃料タンクで、この燃料タンク６の前側下
部には下方に開口する凹陥部６ａが設けられ、その凹陥
部６ａ内にエアクリーナ５が収容されている。

【０００８】前記エアクリーナ５は図２および図３に示
すように、エアクリーナエレメント７を内蔵したエアク
リーナケース８と、このエアクリーナケース８上に取付
けられた空気導入用ダクト９と、前記エアクリーナケー
ス８を気化器４に接続するための４個の合成樹脂製ジョ
イント１０等とから構成されている。前記エアクリーナ
ケース８は、合成樹脂あるいはゴムによって形成された
上下のケース本体１１，１２によって全体が略箱状に形
成されており、固定ボルト１３によって車体フレーム２
に固定されている。また、前記エアクリーナエレメント
７は空気入口側を上方へ向けて下側ケース本体１２に嵌
合支持され、下側ケース本体１２の上部開口部から着脱
するように構成されている。そして、このエアクリーナ
エレメント７は、上側ケース本体１１上にねじ止めされ
た空気導入用ダクト９と下側ケース本体１２とによって
挟持されている。なお、１４は上下のケース本体１１，
１２同士を結合させて両者内にエアクリーナエレメント
７を固定するための組立ボルトで、空気導入用ダクト９
およびエアクリーナエレメント７を貫通して下側ケース
本体１２の固定ナットに螺合している。１５は前記組立
ボルト１４を締め過ぎて各部材が座屈するのを防止する
ためのスペーサパイプで、その下端は下側ケース本体１
２に、上端は空気導入用ダクト９に当接している。また
、このスペーサパイプ１５における空気導入用ダクト９
内に臨む部分には、パイプ内外を連通する透孔１５ａが
穿設されている。なお、このエアクリーナケース８を構
成する部材同士の連結部は、連結端に形成された凹溝内
に、相手側部材の連結端に形成された突条をＯリング１
６等のシール材を介して嵌入させる構造で、各部材を連
結してケースを組立てた状態では、連結部は気密を保つ
ように構成されている。

【０００９】前記空気導入用ダクト９は、鉛直部および
空気導入用後方延在部によって断面Ｌ字状に屈曲形成さ
れた通路形成部１７と、この通路形成部１７のエアクリ
ーナエレメント側端部に設けられて上側ケース本体１１
にねじ止めされる平面視略円形のフランジ部１８とから
構成され、合成樹脂によって一体成形されている。そし
て、前記通路形成部１７の空気導入口側端部には、後述
する上側ケース本体１１の隔壁と連接する鍔１９が設け
られている。前記フランジ部１８は傾斜して形成されて
おり、エアクリーナケース８を組立てた状態ではフラン
ジ部１８とエアクリーナエレメント７との間に円環状の
気室２０が形成されことになる。２１は前記気室２０と
通路形成部１７内の空気通路とを連通する連通孔で、こ
の連通孔２１は通路形成部１７の下壁に穿設されている
。２２は前記通路形成部１７の内外を連通するための連
通孔で、この連通孔２２は通路形成部１７の上壁に穿設
されている。

【００１０】２３は上側ケース本体１１上に突設された
隔壁で、この隔壁２３は上側ケース本体１１に一体成形
されており、前記空気導入用ダクト９を囲むように一連
に形成されている。また、この隔壁２３の高さは、エア
クリーナ５を車体に搭載した状態でその上端（突出端）
がシール材２４を介して燃料タンク６の底板に当接する
寸法とされている。なお、この隔壁２３を空気導入用ダ
クト９が貫く部分は、隔壁２３に上向きコ字状の切欠き
を形成し、その中にシール材２５を介して通路形成部１
７の鍔１９を嵌合させる構造とされている。すなわち、
このエアクリーナケース８上には、上側ケース本体１１
の上壁を底面として上方に開口する箱が前記隔壁２３お
よび鍔１９によって形成されることになる。また、前記
シール材２４，２５はゴム材からなり、隔壁２３あるい
は鍔１９が嵌入する溝をもった断面コ字状に形成されて
いる。

【００１１】このように構成されたエアクリーナ５は、
車体フレーム２に取付けられた後に前記隔壁２３および
鍔１９の上端にシール材２４が装着され、その状態で燃
料タンク６が被せられる。このようにすると、エアクリ
ーナケース８上の箱部分が燃料タンク６の底板で閉塞さ
れ、その箱の内部に気室２６が形成される。この気室２
６は、空気導入用ダクト９の通路形成部１７と上側ケー
ス本体１１との間の空間をその一部として構成され、通
路形成部１７の連通孔２２を介して通路形成部１７内の
空気通路に連通される。すなわち、本実施例ではこの気
室２６が共鳴室となり、エアクリーナケース８上に燃料
タンク６の底板を上壁とするレゾネータ２７が設けられ
ることになる。また、エアクリーナ５の組立状態では、
空気導入用ダクト９の連通孔２１を介して空気通路に連
通された気室２０が形成されるから、本実施例では、こ
の気室２０を共鳴室としたレゾネータ２８が前記レゾネ
ータ２７の他にも設けられる。

【００１２】このように構成されたエアクリーナ５では
、空気は図３中に矢印で示すように燃料タンク６の凹陥
部６ａから空気導入用ダクト９およびエアクリーナエレ
メント７を介してエアクリーナケース８内に吸い込まれ
、さらに、ジョイント１０を介して気化器４に導かれる
。そして、空気導入用ダクト９内に空気が吸引される際
に生じる空気振動は、空気導入用ダクト９に穿設された
連通孔２１，２２を介してレゾネータ２７，２８内に伝
播される。このため、空気導入用ダクト９内の空気振動
は、レゾネータ２７，２８内で生じる空気振動と共鳴し
て減衰されることになる。また、前記気室２０，２６（
共鳴室）は、空気導入用ダクト９の通路形成部１７とエ
アクリーナケース８との間の空間をその一部として構成
されているため、両気室の実質的な容積は、その空間分
だけ大きくなる。したがって、本発明によれば、共鳴室
におけるエアクリーナケース８外に突出する部分の占有
スペースは小さくて済む。

【００１３】また、本実施例ではエアクリーナケース８
内に設置されるスペーサパイプ１５に透孔１５ａを穿設
したため、エアクリーナケース８内にもスペーサパイプ
１５内の空間を共鳴室としたレゾネータを設けることが
できる。なお、本実施例では空気導入用ダクト９に２つ
の連通孔２１，２２を穿設して共鳴室を２つ（気室２０
，２６）設けた例を示したが、連通孔２１を設けずに共
鳴室を気室２６のみとすることもできる。また、その場
合、フランジ部１８に貫通孔を穿設して気室２６および
気室２０とで１つの共鳴室を構成するようにすることも
できる。さらに、連通孔２２を設けずに連通孔２１を設
け、加えてフランジ部１８に貫通孔を穿設するようにす
ることもできる。このようにしても、気室２６および気
室２０からなる１つの共鳴室を構成できる。

【００１４】さらに、本実施例では気室２６を形成する
に当たって燃料タンク６の底板を使用したが、図４およ
び図５に示すように蓋体を使用することもできる。図４
はエアクリーナケース上に蓋体を取付けた他の実施例を
示す平面図、図５は図４におけるＶ−Ｖ線断面図である
。これらの図において前記図１ないし図３で説明したも
のと同一もしくは同等部材については、同一符号を付し
詳細な説明は省略する。図４および図５において、３１
は蓋体で、この蓋体３１は、エアクリーナケース８上の
箱部分を閉塞する箱蓋状に形成され、開口端部を上側ケ
ース本体１１の隔壁２３に当接させて上側ケース本体１
１にねじ止めされている。このように蓋体３１を使用し
てもエアクリーナケース８上には気室２６が形成される
ので、上記実施例と同等の効果が得られる。

【００１５】さらにまた、上述した各実施例では共鳴室
をエアクリーナケース８の外部に配設したが、図６およ
び図７に示すようにエアクリーナケース８の内部に設け
ることもできる。図６は共鳴室をエアクリーナケース内
に設けた他の実施例を示す平面図、図７は図６における
ＶＩＩ−ＶＩＩ線断面図である。これらの図において前
記図１ないし図３で説明したものと同一もしくは同等部
材については、同一符号を付し詳細な説明は省略する。 図６および図７において、３２は空気導入用ダクト９の
連通孔３３を介して空気通路に連通された気室で、本実
施例ではこの気室３２がレゾネータ３４の共鳴室を構成
している。この気室３２は、空気導入用ダクト９の下面
にＯリング３５を介して密着する上側ケース本体１１の
角筒部３６と、この角筒部３６の内面にＯリング３７を
介して密着する有底角筒状の底部材３８とによって形成
されている。前記底部材３８は角筒部３６内に上下移動
自在に嵌挿されており、共鳴室の長さを調節してから接
着剤等によって角筒部３６に固定される。このような構
造としても、空気導入用ダクト９の通路形成部１７とエ
アクリーナケース８との間の空間を共鳴室の一部として
レゾネータ３４を設けることができるから、図１〜図５
で示した各実施例と同等の効果が得られる。

【００１６】加えて、本実施例ではエアクリーナ５を燃
料タンク６の凹陥部６ａ内に設置する例について説明し
たが、本発明はこのような限定にとらわれることなく、
シートの下方に設置することもできる。

【００１７】

【発明の効果】以上説明したように本発明に係るエアク
リーナは、エアクリーナケースに、断面略Ｌ字状に屈曲
形成された空気導入用ダクトを取付けると共に、このダ
クトの空気導入口側の部分とエアクリーナケースとの間
を共鳴室の一部としてレゾネータを設けたため、共鳴室
の実質的な容積は、空気導入用ダクトの空気導入口側の
部分とエアクリーナケースとの間の空間分だけ大きくな
る。したがって、共鳴室の占有スペースは小さくて済む
ので、エアクリーナケースの容積が小さくなるのを抑え
つつ、限られたスペースにエアクリーナと共鳴室とを配
置することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係るエアクリーナを装着した自動二輪
車の側面図である。

【図２】本発明に係るエアクリーナの平面図である。

【図３】図２におけるＩＩＩ−ＩＩＩ線断面図である。

【図４】エアクリーナケース上に蓋体を取付けた他の実
施例を示す平面図である。

【図５】図４におけるＶ−Ｖ線断面図である。

【図６】共鳴室をエアクリーナケース内に設けた他の実
施例を示す平面図である。

【図７】図６におけるＶＩＩ−ＶＩＩ線断面図である。

【符号の説明】

５　　　　エアクリーナ ６　　　　燃料タンク ８　　　　エアクリーナケース ９　　　　空気導入用ダクト １１　　　　上側ケース本体 １７　　　　通路形成部 ２０　　　　気室 ２１　　　　連通孔 ２２　　　　連通孔 ２３　　　　隔壁 ２６　　　　気室 ２７　　　　レゾネータ ２８　　　　レゾネータ ３２　　　　気室 ３３　　　　連通孔 ３４　　　　レゾネータ

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】　　エアクリーナケースに、断面略Ｌ字状
   に屈曲形成された空気導入用ダクトを取付けると共に、
   このダクトの空気導入口側の部分とエアクリーナケース
   との間を共鳴室の一部としてレゾネータを設けたことを
   特徴とするエアクリーナ。