JP2001173810A - 流動制御弁 - Google Patents
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- 238000005192 partition Methods 0.000 claims description 3
- 239000002828 fuel tank Substances 0.000 description 19
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- 239000002737 fuel gas Substances 0.000 description 5
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- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 4
- 238000010926 purge Methods 0.000 description 2
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M25/00—Engine-pertinent apparatus for adding non-fuel substances or small quantities of secondary fuel to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture
- F02M25/08—Engine-pertinent apparatus for adding non-fuel substances or small quantities of secondary fuel to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture adding fuel vapours drawn from engine fuel reservoir
- F02M25/0836—Arrangement of valves controlling the admission of fuel vapour to an engine, e.g. valve being disposed between fuel tank or absorption canister and intake manifold
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Abstract
(57)【要約】
【課題】搭載スペースに制約を与えることがなく、かつ
低コストが得られると共に、小型化、軽量化を達成した
流動制御弁を提供する。 【解決手段】ダイヤフラム式の弁体２１によって開閉さ
れる弁口２２と、連通ポート２３と、連通ポート２４と
が設けられ、弁口２２が開かれることにより連通ポート
２３と連通ポート２４とが連絡される流動制御弁におい
て、ダイヤフラム式の弁体２１の背圧室２９が流動制御
弁のケース３０に設けられた通孔３１を介して連通ポー
ト２３へ連通して成るものであり、更には、エアフィル
タ２５が連通ポート２３及び連通ポート２４に箱体２５
Ａによって取り付けられ、エアフィルタ２５は箱体２５
Ａをダストサイド２５Ｂとクリーンサイド２５Ｃの二室
に区画し、ダストサイド２５Ｂは連通ポート２３に通口
２６を介して連通し、クリーンサイド２５Ｃは連通ポー
ト２４に通口２７を介して連通して成るものである。
低コストが得られると共に、小型化、軽量化を達成した
流動制御弁を提供する。 【解決手段】ダイヤフラム式の弁体２１によって開閉さ
れる弁口２２と、連通ポート２３と、連通ポート２４と
が設けられ、弁口２２が開かれることにより連通ポート
２３と連通ポート２４とが連絡される流動制御弁におい
て、ダイヤフラム式の弁体２１の背圧室２９が流動制御
弁のケース３０に設けられた通孔３１を介して連通ポー
ト２３へ連通して成るものであり、更には、エアフィル
タ２５が連通ポート２３及び連通ポート２４に箱体２５
Ａによって取り付けられ、エアフィルタ２５は箱体２５
Ａをダストサイド２５Ｂとクリーンサイド２５Ｃの二室
に区画し、ダストサイド２５Ｂは連通ポート２３に通口
２６を介して連通し、クリーンサイド２５Ｃは連通ポー
ト２４に通口２７を介して連通して成るものである。
Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、一方側から他方側
へ、或いは他方側から一方側へ、流体の往復流動を制御
する弁の改良に関し、更に詳しくは、タンク内圧上昇及
び給油時のエア排出と、タンク内圧下降及びパージ時の
新気導入の切り替え弁に効果的な流動制御弁に関する。
へ、或いは他方側から一方側へ、流体の往復流動を制御
する弁の改良に関し、更に詳しくは、タンク内圧上昇及
び給油時のエア排出と、タンク内圧下降及びパージ時の
新気導入の切り替え弁に効果的な流動制御弁に関する。
【０００２】
【従来の技術】以下においては、従来技術として自動車
用の燃料タンクにおけるブリージング機構として説明す
るが、本発明の流動制御弁は燃料タンクのブリージング
機構に限定されるものではない。図５を参照して、燃料
タンク１は自動車に搭載されているものであり、該燃料
タンク１にはブリージング機構が設けられている。ブリ
ージンク機構は、燃料タンク１の内部の圧力が高い場合
には、該燃料タンク１内の燃料ガスをブリーザーライン
２を介して、キャニスタ３に吸着させ、ベントライン４
を介して外気側へエアを逃がすものである。一方、燃料
タンク１内の圧力が低下すると、外気の空気をベントラ
イン４、キャニスタ３を介して燃料タンク１内へ導入さ
せるものである。
用の燃料タンクにおけるブリージング機構として説明す
るが、本発明の流動制御弁は燃料タンクのブリージング
機構に限定されるものではない。図５を参照して、燃料
タンク１は自動車に搭載されているものであり、該燃料
タンク１にはブリージング機構が設けられている。ブリ
ージンク機構は、燃料タンク１の内部の圧力が高い場合
には、該燃料タンク１内の燃料ガスをブリーザーライン
２を介して、キャニスタ３に吸着させ、ベントライン４
を介して外気側へエアを逃がすものである。一方、燃料
タンク１内の圧力が低下すると、外気の空気をベントラ
イン４、キャニスタ３を介して燃料タンク１内へ導入さ
せるものである。
【０００３】図５に示すベントライン４には、流動制御
弁６及びフィルタ７が設けられている。流動制御弁６
は、ダイヤフラム式の開閉弁からなっており、燃料タン
ク１内の圧力が高い場合に開放してエアを外気側へ逃が
し、燃料タンク１内の圧力が低下すると、外気側の空気
を燃料タンク１側へ導入させるものである。フィルタ７
は、外気側の空気中のダストを除去するものであり、こ
れによって外気中のダストによるキャニスタ３やバルブ
の汚染を防止するものである。
弁６及びフィルタ７が設けられている。流動制御弁６
は、ダイヤフラム式の開閉弁からなっており、燃料タン
ク１内の圧力が高い場合に開放してエアを外気側へ逃が
し、燃料タンク１内の圧力が低下すると、外気側の空気
を燃料タンク１側へ導入させるものである。フィルタ７
は、外気側の空気中のダストを除去するものであり、こ
れによって外気中のダストによるキャニスタ３やバルブ
の汚染を防止するものである。
【０００４】図６は、従来公知の流動制御弁６の一例を
示すものである。流動制御弁６には、ダイヤフラム式の
弁体１１と、該弁体１１によって開閉される弁口１２と
が設けられており、更に外気８側への連通ポート１３
と、キャニスタ３側への連通ポート１４とが設けられて
いる。弁口１２は外気８側への連通ポート１３の端部に
形成されており、該弁口１２が開かれることにより連通
ポート１３と連通ポート１４とが連絡される。フィルタ
７側への連通ポート２０とキャニスタ３側への連通ポー
ト１４との間には逆止弁１５が設けられ、該逆止弁１５
は連通ポート２０から連通ポート１４への流動を許容
し、連通ポート１４から連通ポート２０への流動を阻止
するものである。
示すものである。流動制御弁６には、ダイヤフラム式の
弁体１１と、該弁体１１によって開閉される弁口１２と
が設けられており、更に外気８側への連通ポート１３
と、キャニスタ３側への連通ポート１４とが設けられて
いる。弁口１２は外気８側への連通ポート１３の端部に
形成されており、該弁口１２が開かれることにより連通
ポート１３と連通ポート１４とが連絡される。フィルタ
７側への連通ポート２０とキャニスタ３側への連通ポー
ト１４との間には逆止弁１５が設けられ、該逆止弁１５
は連通ポート２０から連通ポート１４への流動を許容
し、連通ポート１４から連通ポート２０への流動を阻止
するものである。
【０００５】ダイヤフラム式の弁体１１の背圧室１６は
パイプ部１７及びホース１８を介して外気へ連通し、呼
吸可能となっている。そして、ホース１８は背圧室１６
内へ水が侵入するのを防止するため、下方へ向けて設け
られている。また、背圧室１６内へのダストの侵入を防
止するため、パイプ部１７にはダストフィルタ１９が設
けられている。
パイプ部１７及びホース１８を介して外気へ連通し、呼
吸可能となっている。そして、ホース１８は背圧室１６
内へ水が侵入するのを防止するため、下方へ向けて設け
られている。また、背圧室１６内へのダストの侵入を防
止するため、パイプ部１７にはダストフィルタ１９が設
けられている。
【０００６】上記流動制御弁６の作用を以下に説明す
る。先ず、燃料タンク１内の圧力が上昇すると、弁体１
１が弁口１２を開放する。すると、燃料タンク１内の燃
料ガスがキャニスタ３、連通ポート１４を介して連通ポ
ート１３へ入り、エアを排出できるものとなる。また、
燃料タンク１内の圧力が低下すると、外気がエアフィル
タ７、連通ポート２０及び逆止弁１５を介して連通ポー
ト１４へ到り、キャニスタ３を介して燃料タンク１内へ
導入される。このようにして、タンク内圧変動による吸
排気や、キャニスタパージによる外気導入が可能となる
ものである。
る。先ず、燃料タンク１内の圧力が上昇すると、弁体１
１が弁口１２を開放する。すると、燃料タンク１内の燃
料ガスがキャニスタ３、連通ポート１４を介して連通ポ
ート１３へ入り、エアを排出できるものとなる。また、
燃料タンク１内の圧力が低下すると、外気がエアフィル
タ７、連通ポート２０及び逆止弁１５を介して連通ポー
ト１４へ到り、キャニスタ３を介して燃料タンク１内へ
導入される。このようにして、タンク内圧変動による吸
排気や、キャニスタパージによる外気導入が可能となる
ものである。
【０００７】更に、ダイヤフラム式の弁体１１の背圧室
１６は、弁体１１の上下動に応じて呼吸しなければ弁体
１１の動作がスムーズとならないが、外気の空気がホー
ス１８、パイプ部１７及びダストフィルタ１９を介して
背圧室１６へ導入されるので、弁体１１の動作に支障を
来すことがない。又、ホース１８が下向きに設けられて
いるので、水の侵入が阻止されるものとなる。更に、ダ
ストフィルタ１９が設けられているので、背圧室１６内
がダストに汚染されることがない。
１６は、弁体１１の上下動に応じて呼吸しなければ弁体
１１の動作がスムーズとならないが、外気の空気がホー
ス１８、パイプ部１７及びダストフィルタ１９を介して
背圧室１６へ導入されるので、弁体１１の動作に支障を
来すことがない。又、ホース１８が下向きに設けられて
いるので、水の侵入が阻止されるものとなる。更に、ダ
ストフィルタ１９が設けられているので、背圧室１６内
がダストに汚染されることがない。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】ところが、前記従来公
知の流動制御弁の構造によると、以下のような問題点が
あった。先ず、ホース１８やダストフィルタ１９を設け
て、背圧室１６に空気を導入させ、かつ水の侵入を防止
しているため、部品点数が多くなってコスト高となり、
かつ上下方向の背丈が大きくなって搭載スペースに制約
が生じてしまう。又、エアフィルタ７が流動制御弁６と
は別体に設けられているため、搭載スペースに制約が生
じてしまう。そこで、本発明の目的は、前記従来公知の
流動制御弁の欠点を改善し、搭載スペースに制約を与え
ることがなく、かつ低コストが得られると共に、小型
化、軽量化を達成した流動制御弁を提供するにある。
知の流動制御弁の構造によると、以下のような問題点が
あった。先ず、ホース１８やダストフィルタ１９を設け
て、背圧室１６に空気を導入させ、かつ水の侵入を防止
しているため、部品点数が多くなってコスト高となり、
かつ上下方向の背丈が大きくなって搭載スペースに制約
が生じてしまう。又、エアフィルタ７が流動制御弁６と
は別体に設けられているため、搭載スペースに制約が生
じてしまう。そこで、本発明の目的は、前記従来公知の
流動制御弁の欠点を改善し、搭載スペースに制約を与え
ることがなく、かつ低コストが得られると共に、小型
化、軽量化を達成した流動制御弁を提供するにある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】この目的を達成するた
め、本発明では以下のような構成を特徴とするものであ
る。即ち、ダイヤフラム式の弁体２１と、該弁体２１に
よって開閉される弁口２２と、第一の連通ポート２３
と、第二の連通ポート２４とが設けられ、該弁口２２が
開かれることにより第一の連通ポート２３と第二の連通
ポート２４とが連絡される流動制御弁において、ダイヤ
フラム式の弁体２１の背圧室２９は流動制御弁のケース
３０に設けられた通孔３１を介して第一の連通ポート２
３へ連通して成ることを特徴とする流動制御弁。
め、本発明では以下のような構成を特徴とするものであ
る。即ち、ダイヤフラム式の弁体２１と、該弁体２１に
よって開閉される弁口２２と、第一の連通ポート２３
と、第二の連通ポート２４とが設けられ、該弁口２２が
開かれることにより第一の連通ポート２３と第二の連通
ポート２４とが連絡される流動制御弁において、ダイヤ
フラム式の弁体２１の背圧室２９は流動制御弁のケース
３０に設けられた通孔３１を介して第一の連通ポート２
３へ連通して成ることを特徴とする流動制御弁。
【００１０】本発明の他の特徴とする構成は以下のとお
りである。即ち、ダイヤフラム式の弁体２１と、該弁体
２１によって開閉される弁口２２と、第一の連通ポート
２３と、第二の連通ポート２４とが設けられ、該弁口２
２が開かれることにより第一の連通ポート２３と第二の
連通ポート２４とが連絡される流動制御弁において、ダ
イヤフラム式の弁体２１の背圧室２９は流動制御弁のケ
ース３０に設けられた通孔３１を介して外気へ連通して
成ることを特徴とする流動制御弁。
りである。即ち、ダイヤフラム式の弁体２１と、該弁体
２１によって開閉される弁口２２と、第一の連通ポート
２３と、第二の連通ポート２４とが設けられ、該弁口２
２が開かれることにより第一の連通ポート２３と第二の
連通ポート２４とが連絡される流動制御弁において、ダ
イヤフラム式の弁体２１の背圧室２９は流動制御弁のケ
ース３０に設けられた通孔３１を介して外気へ連通して
成ることを特徴とする流動制御弁。
【００１１】本発明の他の特徴とする構成は以下のとお
りである。即ち、エアフィルタ２５が第一の連通ポート
２３及び第二の連通ポート２４に箱体２５Ａによって取
り付けられ、該エアフィルタ２５は箱体２５Ａをダスト
サイド２５Ｂとクリーンサイド２５Ｃの二室に区画し、
ダストサイド２５Ｂは第一の連通ポート２３に通口２６
を介して連通し、クリーンサイド２５Ｃは第二の連通ポ
ート２４に通口２７を介して連通して成ること。
りである。即ち、エアフィルタ２５が第一の連通ポート
２３及び第二の連通ポート２４に箱体２５Ａによって取
り付けられ、該エアフィルタ２５は箱体２５Ａをダスト
サイド２５Ｂとクリーンサイド２５Ｃの二室に区画し、
ダストサイド２５Ｂは第一の連通ポート２３に通口２６
を介して連通し、クリーンサイド２５Ｃは第二の連通ポ
ート２４に通口２７を介して連通して成ること。
【００１２】本発明の他の特徴とする構成は、ダイヤフ
ラム式の弁体２１と、該弁体２１によって開閉される弁
口２２と、第一の連通ポート２３と、第二の連通ポート
２４とが設けられ、該弁口２２が開かれることにより第
一の連通ポート２３と第二の連通ポート２４とが連絡さ
れる流動制御弁において、エアフィルタ２５が第一の連
通ポート２３及び第二の連通ポート２４に箱体２５Ａに
よって取り付けられ、該エアフィルタ２５は箱体２５Ａ
をダストサイド２５Ｂとクリーンサイド２５Ｃの二室に
区画し、ダストサイド２５Ｂは第一の連通ポート２３に
通口２６を介して連通し、クリーンサイド２５Ｃは第二
の連通ポート２４に通口２７を介して連通し、ダイヤフ
ラム式の弁体２１の背圧室２９は流動制御弁のケース３
０に設けられた通孔３１を介してエアフィルタ２５のク
リーンサイド２５Ｃへ連通して成ることを特徴とする流
動制御弁にある。
ラム式の弁体２１と、該弁体２１によって開閉される弁
口２２と、第一の連通ポート２３と、第二の連通ポート
２４とが設けられ、該弁口２２が開かれることにより第
一の連通ポート２３と第二の連通ポート２４とが連絡さ
れる流動制御弁において、エアフィルタ２５が第一の連
通ポート２３及び第二の連通ポート２４に箱体２５Ａに
よって取り付けられ、該エアフィルタ２５は箱体２５Ａ
をダストサイド２５Ｂとクリーンサイド２５Ｃの二室に
区画し、ダストサイド２５Ｂは第一の連通ポート２３に
通口２６を介して連通し、クリーンサイド２５Ｃは第二
の連通ポート２４に通口２７を介して連通し、ダイヤフ
ラム式の弁体２１の背圧室２９は流動制御弁のケース３
０に設けられた通孔３１を介してエアフィルタ２５のク
リーンサイド２５Ｃへ連通して成ることを特徴とする流
動制御弁にある。
【００１３】更にまた、本発明の特徴とする構成は、エ
アフィルタを構成する濾紙５１がジグザグ状に折られて
なり、該濾紙５１がジグザグ状に形成された雄型５２と
雌型５３とによって挟持され、該雄型５２及び雌型５３
は箱体５４及び蓋体５５に設けられてなるところにあ
る。
アフィルタを構成する濾紙５１がジグザグ状に折られて
なり、該濾紙５１がジグザグ状に形成された雄型５２と
雌型５３とによって挟持され、該雄型５２及び雌型５３
は箱体５４及び蓋体５５に設けられてなるところにあ
る。
【００１４】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図を参
照して説明する。本発明の特徴とするところは、従来公
知の流動制御弁に採用されているエアフィルタを流動制
御弁と一体化するところにあり、更にはホースやダスト
フィルタを省略するところにある。先ず、図１を参照し
て本発明の一実施例を説明する。
照して説明する。本発明の特徴とするところは、従来公
知の流動制御弁に採用されているエアフィルタを流動制
御弁と一体化するところにあり、更にはホースやダスト
フィルタを省略するところにある。先ず、図１を参照し
て本発明の一実施例を説明する。
【００１５】本発明の一実施例に係る流動制御弁は、公
知の流動制御弁と同じく、ダイヤフラム式の弁体２１
と、該弁体２１によって開閉される弁口２２とが設けら
れており、更に外気側への連通ポート２３と、キャニス
タ（図６と同じ）側への連通ポート２４とが設けられて
いる。弁口２２は大気側への連通ポート２３の端部に形
成されており、該弁口２２が開かれることにより連通ポ
ート２３と連通ポート２４とが連絡される。エアフィル
タ２５は連通ポート２３及び連通ポート２４に箱体２５
Ａによって取り付けられている。エアフィルタ２５は箱
体２５Ａをダストサイド２５Ｂとクリーンサイド２５Ｃ
の二室に区画しており、ダストサイド２５Ｂは連通ポー
ト２３に通口２６を介して連通しており、クリーンサイ
ド２５Ｃは連通ポート２４に通口２７を介して連通して
いる。箱体２５Ａの下蓋は、エアフィルタ２５の交換を
容易とするために、スナップフィット２８として取外し
を容易としても良いし、また例えば溶着のように完全固
定としても良い。
知の流動制御弁と同じく、ダイヤフラム式の弁体２１
と、該弁体２１によって開閉される弁口２２とが設けら
れており、更に外気側への連通ポート２３と、キャニス
タ（図６と同じ）側への連通ポート２４とが設けられて
いる。弁口２２は大気側への連通ポート２３の端部に形
成されており、該弁口２２が開かれることにより連通ポ
ート２３と連通ポート２４とが連絡される。エアフィル
タ２５は連通ポート２３及び連通ポート２４に箱体２５
Ａによって取り付けられている。エアフィルタ２５は箱
体２５Ａをダストサイド２５Ｂとクリーンサイド２５Ｃ
の二室に区画しており、ダストサイド２５Ｂは連通ポー
ト２３に通口２６を介して連通しており、クリーンサイ
ド２５Ｃは連通ポート２４に通口２７を介して連通して
いる。箱体２５Ａの下蓋は、エアフィルタ２５の交換を
容易とするために、スナップフィット２８として取外し
を容易としても良いし、また例えば溶着のように完全固
定としても良い。
【００１６】ダイヤフラム式の弁体２１の背圧室２９は
流動制御弁のケース３０に設けられた通孔３１を介して
連通ポート２３へ連通している。これによって背圧室２
９は外気へ連通し、呼吸可能となると共に、背圧室２９
内へ水が侵入するのを防止するものとなっている。
流動制御弁のケース３０に設けられた通孔３１を介して
連通ポート２３へ連通している。これによって背圧室２
９は外気へ連通し、呼吸可能となると共に、背圧室２９
内へ水が侵入するのを防止するものとなっている。
【００１７】上記本発明の一実施例になる流動制御弁の
作用を以下に説明する。先ず、燃料タンク（図６と同
じ）内の燃料ガスの圧力が上昇すると、弁体２１が弁口
２２を開放する。すると、燃料タンク内の燃料ガスがキ
ャニスタ（図６と同じ）、連通ポート２４を介して連通
ポート２３へ入り、外気へ排出される。尚この場合、エ
アフィルタ２５の流動抵抗が大きいので、弁体２１が開
き、弁口２２を介して連通ポート２３へ流れるものとな
る。また、燃料タンク内の燃料ガスの圧力が低下する
と、外気の空気が連通ポート２３、通口２６を介してエ
アフィルタ２５へ到り、通口２７、連通ポート２４を介
して、キャニスタを通り燃料タンク内へ導入される。こ
のようにして、吸気時は、エアフィルタ２５を介して吸
引し、排気時はダイヤフラム部及びエアフィルタ部を介
して排出するのである。
作用を以下に説明する。先ず、燃料タンク（図６と同
じ）内の燃料ガスの圧力が上昇すると、弁体２１が弁口
２２を開放する。すると、燃料タンク内の燃料ガスがキ
ャニスタ（図６と同じ）、連通ポート２４を介して連通
ポート２３へ入り、外気へ排出される。尚この場合、エ
アフィルタ２５の流動抵抗が大きいので、弁体２１が開
き、弁口２２を介して連通ポート２３へ流れるものとな
る。また、燃料タンク内の燃料ガスの圧力が低下する
と、外気の空気が連通ポート２３、通口２６を介してエ
アフィルタ２５へ到り、通口２７、連通ポート２４を介
して、キャニスタを通り燃料タンク内へ導入される。こ
のようにして、吸気時は、エアフィルタ２５を介して吸
引し、排気時はダイヤフラム部及びエアフィルタ部を介
して排出するのである。
【００１８】更に、ダイヤフラム式の弁体２１の背圧室
２９は、弁体２１の上下動に応じて呼吸して弁体２１の
動作をスムーズとしている。この呼吸動作は、外気の空
気が連通ポート２３、通孔３１を介して背圧室２９へ導
入される。この場合、連通ポート２３に通孔３１が開口
しているので、水の侵入が阻止されるものとなる。又、
連通ポート２３に通孔３１が開口しているので、ダスト
フィルタを設けなくとも、背圧室２９内がダストに汚染
されることが低減されるものである。
２９は、弁体２１の上下動に応じて呼吸して弁体２１の
動作をスムーズとしている。この呼吸動作は、外気の空
気が連通ポート２３、通孔３１を介して背圧室２９へ導
入される。この場合、連通ポート２３に通孔３１が開口
しているので、水の侵入が阻止されるものとなる。又、
連通ポート２３に通孔３１が開口しているので、ダスト
フィルタを設けなくとも、背圧室２９内がダストに汚染
されることが低減されるものである。
【００１９】図１に示す構造は、本発明の一実施例であ
り、本発明の流動制御弁は、前記実施例構造に限定され
るものではなく、次の図２に示すような構造とすること
もできる。即ち、この実施例は背圧室２９の呼吸通路で
ある通孔３１Ａをケース３０に設けると共に、該通孔３
１Ａにケース３０に設けた下向きの外気連通ポート４１
を取り付けたものである。図２の他の構造は、図１の構
造と同じであるから、符号だけを付してその説明は省略
する。この実施例によると、流動制御弁にエアフィルタ
を一体的に設けるものとなり、搭載スペースの制約を受
けることがなくなるものである。
り、本発明の流動制御弁は、前記実施例構造に限定され
るものではなく、次の図２に示すような構造とすること
もできる。即ち、この実施例は背圧室２９の呼吸通路で
ある通孔３１Ａをケース３０に設けると共に、該通孔３
１Ａにケース３０に設けた下向きの外気連通ポート４１
を取り付けたものである。図２の他の構造は、図１の構
造と同じであるから、符号だけを付してその説明は省略
する。この実施例によると、流動制御弁にエアフィルタ
を一体的に設けるものとなり、搭載スペースの制約を受
けることがなくなるものである。
【００２０】また、本発明の流動制御弁は、前記実施例
構造に限定されるものではなく、次の図３に示すような
構造とすることもできる。即ち、この実施例は背圧室２
９の呼吸通路である通孔３１Ｂをケース３０に設けると
共に、該通孔３１Ｂをエアフィルタ２５のクリーンサイ
ド２５Ｃに開口させたものである。図３の他の構造は、
図１の構造と同じであるから、符号だけを付してその説
明は省略する。この実施例によると、エアフィルタ２５
が背圧室２９のダストフィルタ兼用となるため、コスト
節減が選られるものである。
構造に限定されるものではなく、次の図３に示すような
構造とすることもできる。即ち、この実施例は背圧室２
９の呼吸通路である通孔３１Ｂをケース３０に設けると
共に、該通孔３１Ｂをエアフィルタ２５のクリーンサイ
ド２５Ｃに開口させたものである。図３の他の構造は、
図１の構造と同じであるから、符号だけを付してその説
明は省略する。この実施例によると、エアフィルタ２５
が背圧室２９のダストフィルタ兼用となるため、コスト
節減が選られるものである。
【００２１】前記図１ないし図３に示すエアフィルタの
箱体への取り付けの一実施例を以下図４を参照して説明
する。エアフィルタを構成する濾紙５１はジグザグ状に
折られており、該濾紙５１は同じくジグザグ状に形成さ
れた雄型５２と雌型５３とによって挟持される。雄型５
２及び雌型５３は箱体５４及び蓋体５５に設けられてお
り、箱体５４に蓋体５５を被せたときに、濾紙５１を雄
型５２と雌型５３とによって挟持させるものとなってい
る。
箱体への取り付けの一実施例を以下図４を参照して説明
する。エアフィルタを構成する濾紙５１はジグザグ状に
折られており、該濾紙５１は同じくジグザグ状に形成さ
れた雄型５２と雌型５３とによって挟持される。雄型５
２及び雌型５３は箱体５４及び蓋体５５に設けられてお
り、箱体５４に蓋体５５を被せたときに、濾紙５１を雄
型５２と雌型５３とによって挟持させるものとなってい
る。
【００２２】上記濾紙５１の構造説明において、濾紙５
１がジグザグ状となっていると説明しているが、このジ
グザグ状成る表現には、図４に示す折り曲げ形状の他、
例えば波形形状、台形の凹凸形状、鋸歯状の凹凸形状等
を含むものであ。
１がジグザグ状となっていると説明しているが、このジ
グザグ状成る表現には、図４に示す折り曲げ形状の他、
例えば波形形状、台形の凹凸形状、鋸歯状の凹凸形状等
を含むものであ。
【００２３】尚、以上に説明した本発明は、前述の図示
実施例に限定されるものではない。たとえば、図１及び
図２に示す実施例において、エアフィルタの構造を流動
制御弁と一体構造とすること無く、従来公知の構造のご
とく、連通ポートの外側に設ける構造とするものも本発
明には含まれるものである。
実施例に限定されるものではない。たとえば、図１及び
図２に示す実施例において、エアフィルタの構造を流動
制御弁と一体構造とすること無く、従来公知の構造のご
とく、連通ポートの外側に設ける構造とするものも本発
明には含まれるものである。
【００２４】
【発明の効果】以上説明した本発明によると、次のよう
な効果を奏する。先ず、エアフィルタが流動制御弁とは
一体に設けられているため、搭載スペースに制約が生じ
ない。又、部品点数が少なくなって低コストとなり、か
つ上下方向の背丈も低減するものとなる。
な効果を奏する。先ず、エアフィルタが流動制御弁とは
一体に設けられているため、搭載スペースに制約が生じ
ない。又、部品点数が少なくなって低コストとなり、か
つ上下方向の背丈も低減するものとなる。
【図１】図１は、本発明の一実施例から成る流動制御弁
を示す断面図である。
を示す断面図である。
【図２】図２は、本発明の他の実施例になる流動制御弁
を示す断面図である。
を示す断面図である。
【図３】図３は、本発明の更に他の実施例に成る流動制
御弁を示す断面図である。
御弁を示す断面図である。
【図４】図４は、本発明の流動制御弁に使用されるエア
フィルタの分解斜視図である。
フィルタの分解斜視図である。
【図５】図５は、従来公知の燃料タンクのブリージング
機構の一例を示す系統図である。
機構の一例を示す系統図である。
【図６】図６は、図５に使用される従来公知の流動制御
弁の一例を示す断面図である。
弁の一例を示す断面図である。
２１ 弁体 ２２ 弁口 ２３ 連通ポート ２４ 連通ポート ２５ エアフィルタ ２５Ａ 箱体 ２５Ｂ ダストサイド ２５Ｃ クリーンサイド ２６ 通口 ２７ 通口 ２８ スナップフィット ２９ 背圧室 ３０ ケース ３１ 通孔 ５１ 濾紙 ５２ 雄型 ５３ 雌型 ５４ 箱体 ５５ 蓋体
Claims (6)
- 【請求項１】ダイヤフラム式の弁体と、該弁体によって
開閉される弁口と、第一の連通ポートと、第二の連通ポ
ートとが設けられ、該弁口が開かれることにより第一の
連通ポートと第二の連通ポートとが連絡される流動制御
弁において、 ダイヤフラム式の弁体の背圧室は流動制御弁のケースに
設けられた通孔を介して第一の連通ポートへ連通して成
ることを特徴とする流動制御弁。 - 【請求項２】ダイヤフラム式の弁体と、該弁体によって
開閉される弁口と、第一の連通ポートと、第二の連通ポ
ートとが設けられ、該弁口が開かれることにより第一の
連通ポートと第二の連通ポートとが連絡される流動制御
弁において、 ダイヤフラム式の弁体の背圧室は流動制御弁のケースに
設けられた通孔を介して外気へ連通して成ることを特徴
とする流動制御弁。 - 【請求項３】エアフィルタが第一の連通ポート及び第二
の連通ポートに箱体によって取り付けられ、該エアフィ
ルタは箱体をダストサイドとクリーンサイドの二室に区
画し、ダストサイドは第一の連通ポートに通口を介して
連通し、クリーンサイドは第二の連通ポートに通口を介
して連通して成ることを特徴とする請求項１記載の流動
制御弁。 - 【請求項４】エアフィルタが第一の連通ポート及び第二
の連通ポートに箱体によって取り付けられ、該エアフィ
ルタは箱体をダストサイドとクリーンサイドの二室に区
画し、ダストサイドは第一の連通ポートに通口を介して
連通し、クリーンサイドは第二の連通ポートに通口を介
して連通して成ることを特徴とする請求項２記載の流動
制御弁。 - 【請求項５】ダイヤフラム式の弁体と、該弁体によって
開閉される弁口と、第一の連通ポートと、第二の連通ポ
ートとが設けられ、該弁口が開かれることにより第一の
連通ポートと第二の連通ポートとが連絡される流動制御
弁において、 エアフィルタが第一の連通ポート及び第二の連通ポート
に箱体によって取り付けられ、該エアフィルタは箱体を
ダストサイドとクリーンサイドの二室に区画し、ダスト
サイドは第一の連通ポートに通口を介して連通し、クリ
ーンサイドは第二の連通ポートに通口を介して連通し、 ダイヤフラム式の弁体の背圧室は流動制御弁のケースに
設けられた通孔を介してエアフィルタのクリーンサイド
へ連通して成ることを特徴とする流動制御弁。 - 【請求項６】エアフィルタを構成する濾紙がジグザグ状
に折られてなり、該濾紙がジグザグ状に形成された雄型
と雌型とによって挟持され、該雄型及び雌型は箱体及び
蓋体に設けられてなることを特徴とする請求項３ないし
請求項５のいずれか１項記載の流動制御弁。
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP36257899A JP2001173810A (ja) | 1999-12-21 | 1999-12-21 | 流動制御弁 |
| US09/735,541 US6546954B2 (en) | 1999-12-21 | 2000-12-14 | Flow control valve |
| DE60013235T DE60013235T2 (de) | 1999-12-21 | 2000-12-19 | Durchflussregelventil |
| EP00127827A EP1111282B1 (en) | 1999-12-21 | 2000-12-19 | Flow control valve |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP36257899A JP2001173810A (ja) | 1999-12-21 | 1999-12-21 | 流動制御弁 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001173810A true JP2001173810A (ja) | 2001-06-29 |
Family
ID=18477215
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP36257899A Pending JP2001173810A (ja) | 1999-12-21 | 1999-12-21 | 流動制御弁 |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6546954B2 (ja) |
| EP (1) | EP1111282B1 (ja) |
| JP (1) | JP2001173810A (ja) |
| DE (1) | DE60013235T2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008208821A (ja) * | 2007-02-28 | 2008-09-11 | Aisan Ind Co Ltd | 蒸発燃料処理装置のダストフィルタ |
| JP7417156B1 (ja) | 2022-12-27 | 2024-01-18 | 詢 飯田 | 弁装置 |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6758835B2 (en) | 2002-05-01 | 2004-07-06 | Medtg, Llc | Disposable needle assembly having sensors formed therein permitting the simultaneous drawing and administering of fluids and method of forming the same |
| US7070641B1 (en) * | 2003-12-03 | 2006-07-04 | Fleetguard, Inc. | Carbon media filter element |
| US6918405B2 (en) * | 2003-12-04 | 2005-07-19 | Alfmeier Corporation | Fill limit vent valve |
| US7318576B2 (en) | 2004-05-27 | 2008-01-15 | Alfmeier Prazision Ag Baugruppen Und Systemlosungen | Bi-directional air valve for a tank system of a motor vehicle |
| DE102005036932B8 (de) * | 2005-08-05 | 2008-07-03 | Alfmeier Präzision AG Baugruppen und Systemlösungen | Entlüftungsventil für den Kraftstoffbehälter von Kraftfahrzeugen |
| ES2409114T3 (es) * | 2008-07-29 | 2013-06-25 | Opw Fluid Transfer Group Europe B.V. | Conjunto de válvula |
| US9604837B2 (en) * | 2012-01-06 | 2017-03-28 | Husky Corporation | ORVR valve assembly |
| DK2938369T3 (en) | 2012-12-31 | 2018-08-06 | Medtg Llc | INFUSION AND BLOOD COLLECTION DEVICE |
| CN104314716A (zh) | 2014-09-01 | 2015-01-28 | 重庆峰瑞塑料制品有限公司 | 一种带有碳灌的新型空滤器总成 |
| CA3158895A1 (en) | 2019-11-26 | 2021-06-03 | Benjamin W. Close | Infusion and blood collection devices and methods |
| US11333112B2 (en) * | 2020-10-21 | 2022-05-17 | Ford Global Technologies, Llc | Method and system for a vehicle evaporative emissions control system |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| US3534768A (en) * | 1968-10-11 | 1970-10-20 | Anderson Greenwood & Co | Check valve |
| US3823733A (en) * | 1970-11-02 | 1974-07-16 | Outboard Marine Corp | Diaphragm valve |
| US3746036A (en) * | 1970-11-02 | 1973-07-17 | Outboard Marine Corp | Diaphragm valve |
| US4241756A (en) * | 1978-11-29 | 1980-12-30 | C. R. Bard, Inc. | Exhalation valve assembly |
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| US5509395A (en) | 1995-03-31 | 1996-04-23 | Siemens Electric Limited | Canister purge flow regulator |
| US5878725A (en) | 1997-10-07 | 1999-03-09 | Borg-Warner Automotive, Inc. | Canister vent/purge valve |
-
1999
- 1999-12-21 JP JP36257899A patent/JP2001173810A/ja active Pending
-
2000
- 2000-12-14 US US09/735,541 patent/US6546954B2/en not_active Expired - Fee Related
- 2000-12-19 EP EP00127827A patent/EP1111282B1/en not_active Expired - Lifetime
- 2000-12-19 DE DE60013235T patent/DE60013235T2/de not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008208821A (ja) * | 2007-02-28 | 2008-09-11 | Aisan Ind Co Ltd | 蒸発燃料処理装置のダストフィルタ |
| JP4722870B2 (ja) * | 2007-02-28 | 2011-07-13 | 愛三工業株式会社 | 蒸発燃料処理装置のダストフィルタ |
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Also Published As
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|---|---|
| DE60013235D1 (de) | 2004-09-30 |
| EP1111282B1 (en) | 2004-08-25 |
| DE60013235T2 (de) | 2005-08-11 |
| EP1111282A2 (en) | 2001-06-27 |
| EP1111282A3 (en) | 2002-03-13 |
| US20010003991A1 (en) | 2001-06-21 |
| US6546954B2 (en) | 2003-04-15 |
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