JP2001122005A - 車両用シート - Google Patents
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
- B60N2/26—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles for children
- B60N2/28—Seats readily mountable on, and dismountable from, existing seats or other parts of the vehicle
- B60N2/2857—Seats readily mountable on, and dismountable from, existing seats or other parts of the vehicle characterised by the peculiar orientation of the child
- B60N2/286—Seats readily mountable on, and dismountable from, existing seats or other parts of the vehicle characterised by the peculiar orientation of the child forward facing
-
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- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
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- B60N2/26—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles for children
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- B60N2/2803—Adaptations for seat belts
- B60N2/2806—Adaptations for seat belts for securing the child seat to the vehicle
- B60N2/2809—Adaptations for seat belts for securing the child seat to the vehicle with additional tether connected to the top of the child seat and passing above the top of the back-rest
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 チャイルドシートの上部を固定するためのテ
ザーアンカを備えた車両用シートの見栄えを改善すると
共に、積荷性や居住性の悪化を回避する。 【解決手段】 シートバックの背面に配置されたテザー
アンカ２１に対し、チャイルドシートの上端に装備され
たフック８を係止せしめてチャイルドシートの上部を固
定し得るようにした車両用シートに関し、テザーアンカ
２１をシートバックフレームに固着すると共に、フック
８の係止操作軌道に沿う切欠部２８を開口したカバー２
０によりテザーアンカ２１の係止孔３３（被係止部位）
を除いた大半の部分を被覆する。
ザーアンカを備えた車両用シートの見栄えを改善すると
共に、積荷性や居住性の悪化を回避する。 【解決手段】 シートバックの背面に配置されたテザー
アンカ２１に対し、チャイルドシートの上端に装備され
たフック８を係止せしめてチャイルドシートの上部を固
定し得るようにした車両用シートに関し、テザーアンカ
２１をシートバックフレームに固着すると共に、フック
８の係止操作軌道に沿う切欠部２８を開口したカバー２
０によりテザーアンカ２１の係止孔３３（被係止部位）
を除いた大半の部分を被覆する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、チャイルドシート
を取り付けるようにした車両用シートに関するものであ
る。
を取り付けるようにした車両用シートに関するものであ
る。
【０００２】
【従来の技術】従来より、チャイルドシートを車両用シ
ートに取り付ける場合には、チャイルドシートの下部を
シートベルト等により車両用シートに固定するのが一般
的であるが、チャイルドシートの上部についても、チャ
イルドシートの上端に装備されたフックを、車両用シー
トのシートバックの背面又は車室内に設けてあるテザー
アンカに対し係止して固定するようにしたものが提案さ
れている。
ートに取り付ける場合には、チャイルドシートの下部を
シートベルト等により車両用シートに固定するのが一般
的であるが、チャイルドシートの上部についても、チャ
イルドシートの上端に装備されたフックを、車両用シー
トのシートバックの背面又は車室内に設けてあるテザー
アンカに対し係止して固定するようにしたものが提案さ
れている。
【０００３】図２０は前述した車両用シート１の一例を
示す斜視図であって、２はシートクッション、３は該シ
ートクッション２に対して折り畳み可能に構成されたシ
ートバック、４は車両用シート１に取り付けたチャイル
ドシートを示し、該チャイルドシート４を固定するにあ
たっては、チャイルドシート４の下部に穿設したベルト
挿通孔５にシートベルト６を挿通して該シートベルト６
を車体側に固定し、チャイルドシート４の上端にベルト
７を介して装備されているフック８を、シートバック３
の背面に配置されているテザーアンカ９に係止すること
により、チャイルドシート４の上部をシートバック３の
上部１０に固定している。
示す斜視図であって、２はシートクッション、３は該シ
ートクッション２に対して折り畳み可能に構成されたシ
ートバック、４は車両用シート１に取り付けたチャイル
ドシートを示し、該チャイルドシート４を固定するにあ
たっては、チャイルドシート４の下部に穿設したベルト
挿通孔５にシートベルト６を挿通して該シートベルト６
を車体側に固定し、チャイルドシート４の上端にベルト
７を介して装備されているフック８を、シートバック３
の背面に配置されているテザーアンカ９に係止すること
により、チャイルドシート４の上部をシートバック３の
上部１０に固定している。
【０００４】図２１及び図２２はテザーアンカの別の配
置例を示しており、ここに図示する例では、自動車のリ
ヤシート後部のパーセルボード１１で構成されている取
付部１２に、以下に詳述する如きテザーアンカ１４がテ
ザーアンカカバー１３に被覆された状態で配置されてい
る。
置例を示しており、ここに図示する例では、自動車のリ
ヤシート後部のパーセルボード１１で構成されている取
付部１２に、以下に詳述する如きテザーアンカ１４がテ
ザーアンカカバー１３に被覆された状態で配置されてい
る。
【０００５】即ち、特に図２２に詳細を示しているよう
に、テザーアンカカバー１３は、パーセルボード１１及
びその下側のパーティションパネル１５を貫通している
ボルト１６と、これに螺合させたナット１７とによっ
て、テザーアンカ１４と共にパーセルボード１１の上面
に一体的に組み付けられており、このテザーアンカカバ
ー１３の上部は、薄肉部１８を回動中心として上方に開
くことができるようになっており、又、前記テザーアン
カ１４の先端部側には、適宜な大きさの係止孔１９が穿
設されている。
に、テザーアンカカバー１３は、パーセルボード１１及
びその下側のパーティションパネル１５を貫通している
ボルト１６と、これに螺合させたナット１７とによっ
て、テザーアンカ１４と共にパーセルボード１１の上面
に一体的に組み付けられており、このテザーアンカカバ
ー１３の上部は、薄肉部１８を回動中心として上方に開
くことができるようになっており、又、前記テザーアン
カ１４の先端部側には、適宜な大きさの係止孔１９が穿
設されている。
【０００６】そして、チャイルドシートを使用しない時
には、テザーアンカ１４にテザーアンカカバー１３を被
せてテザーアンカ１４を外部から見えないようにしてお
き、チャイルドシートを使用する時にテザーアンカカバ
ー１３を開き、図２０の従来例の場合と同様に、チャイ
ルドシート４の上端に対しベルト７を介して連結されて
いるフック８を、前記テザーアンカ１４の係止孔１９に
係合してチャイルドシートを固定するようにすれば良
い。
には、テザーアンカ１４にテザーアンカカバー１３を被
せてテザーアンカ１４を外部から見えないようにしてお
き、チャイルドシートを使用する時にテザーアンカカバ
ー１３を開き、図２０の従来例の場合と同様に、チャイ
ルドシート４の上端に対しベルト７を介して連結されて
いるフック８を、前記テザーアンカ１４の係止孔１９に
係合してチャイルドシートを固定するようにすれば良
い。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、図２０
に示した従来構造においては、シートバック３の背面に
テザーアンカ９が突出しているので見栄えが悪く、シー
トバック３を折り畳んだ際における積荷性が悪くなると
共に、乗員の行動の妨げにもなって居住性が悪くなると
いう不具合があり、他方、図２１に示した従来構造にお
いては、非使用時にテザーアンカカバー１３によりテザ
ーアンカ１４の露出を防ぐように考慮しているものの、
テザーアンカカバー１３自体がパーセルボード１１表面
から上方へ大きく突出してしまうので、それほど見栄え
が良くなるというわけではなく、しかも、フック８を係
合した使用時には、テザーアンカカバー１３内部やテザ
ーアンカ１４が露出することになるので、図２０のもの
と同様に見栄えが悪くなるという問題が依然として残っ
ていた。
に示した従来構造においては、シートバック３の背面に
テザーアンカ９が突出しているので見栄えが悪く、シー
トバック３を折り畳んだ際における積荷性が悪くなると
共に、乗員の行動の妨げにもなって居住性が悪くなると
いう不具合があり、他方、図２１に示した従来構造にお
いては、非使用時にテザーアンカカバー１３によりテザ
ーアンカ１４の露出を防ぐように考慮しているものの、
テザーアンカカバー１３自体がパーセルボード１１表面
から上方へ大きく突出してしまうので、それほど見栄え
が良くなるというわけではなく、しかも、フック８を係
合した使用時には、テザーアンカカバー１３内部やテザ
ーアンカ１４が露出することになるので、図２０のもの
と同様に見栄えが悪くなるという問題が依然として残っ
ていた。
【０００８】本発明は、上述の実情に鑑みて成したもの
で、チャイルドシートの上部を固定するためのテザーア
ンカを備えた車両用シートの見栄えを改善すると共に、
積荷性や居住性の悪化を回避することを目的としてい
る。
で、チャイルドシートの上部を固定するためのテザーア
ンカを備えた車両用シートの見栄えを改善すると共に、
積荷性や居住性の悪化を回避することを目的としてい
る。
【０００９】
【課題を解決するための手段】本発明は、シートバック
の背面に配置されたテザーアンカに対し、チャイルドシ
ートの上端に装備されたフックを係止せしめて前記チャ
イルドシートの上部を固定し得るようにした車両用シー
トにおいて、前記テザーアンカをシートバックフレーム
に固着すると共に、前記フックの係止操作軌道に沿う切
欠部を開口したカバーにより前記テザーアンカの被係止
部位を除いた大半の部分を被覆したことを特徴とするも
のである。
の背面に配置されたテザーアンカに対し、チャイルドシ
ートの上端に装備されたフックを係止せしめて前記チャ
イルドシートの上部を固定し得るようにした車両用シー
トにおいて、前記テザーアンカをシートバックフレーム
に固着すると共に、前記フックの係止操作軌道に沿う切
欠部を開口したカバーにより前記テザーアンカの被係止
部位を除いた大半の部分を被覆したことを特徴とするも
のである。
【００１０】而して、このようにすれば、テザーアンカ
におけるフックを係止するための被係止部位を除いた大
半の部分がカバーにより被覆され、しかも、テザーアン
カをカバーで被覆したまま切欠部を通してカバー内のテ
ザーアンカにフックが係止されるようになっているの
で、テザーアンカの露出や突出が極力防止されることに
なる。
におけるフックを係止するための被係止部位を除いた大
半の部分がカバーにより被覆され、しかも、テザーアン
カをカバーで被覆したまま切欠部を通してカバー内のテ
ザーアンカにフックが係止されるようになっているの
で、テザーアンカの露出や突出が極力防止されることに
なる。
【００１１】又、本発明においては、カバーの上端付近
を除いた外周部分に、シートバックボードの厚みと略一
致する段差部を設け、前記カバーの上端付近から下方へ
向けた所要範囲に、テザーアンカに係止したフックを干
渉なく収容し得るようフック収容空間を確保しておくこ
とが好ましく、このようにすれば、カバーがシートバッ
クボードから突出せず、フックをテザーアンカに係止し
た後にもフックの突出が生じなくなる。
を除いた外周部分に、シートバックボードの厚みと略一
致する段差部を設け、前記カバーの上端付近から下方へ
向けた所要範囲に、テザーアンカに係止したフックを干
渉なく収容し得るようフック収容空間を確保しておくこ
とが好ましく、このようにすれば、カバーがシートバッ
クボードから突出せず、フックをテザーアンカに係止し
た後にもフックの突出が生じなくなる。
【００１２】更に、本発明においては、カバーの切欠部
を閉塞する蓋を備えることが好ましく、このようにすれ
ば、カバーの切欠部を蓋で閉塞することにより前記切欠
部の内部を全く見えない状態に保持することが可能とな
り、見栄えを更に向上することが可能となる。
を閉塞する蓋を備えることが好ましく、このようにすれ
ば、カバーの切欠部を蓋で閉塞することにより前記切欠
部の内部を全く見えない状態に保持することが可能とな
り、見栄えを更に向上することが可能となる。
【００１３】又、前記蓋はカバーと一体成形することが
好ましく、このようにすれば、テザーアンカ使用時にお
ける蓋の紛失を防止することが可能であり、しかも、部
品点数を削減して組み付け工数を削減することも可能と
なる。
好ましく、このようにすれば、テザーアンカ使用時にお
ける蓋の紛失を防止することが可能であり、しかも、部
品点数を削減して組み付け工数を削減することも可能と
なる。
【００１４】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図示
例と共に説明する。
例と共に説明する。
【００１５】図１〜図１２は本発明を実施する形態の一
例を示すもので、本形態例においては、図１及び図２に
示す如きテザーアンカ２１を、例えば図３に示す如き車
両用シート１におけるシートバック３の背面に配置し、
このテザーアンカ２１をカバー２０により被覆した構造
を採用しており、該カバー２０に開口した切欠部２８を
通して、チャイルドシート４（図２０参照）の上部を固
定するためのフック８を係止せしめるようにしてある。
例を示すもので、本形態例においては、図１及び図２に
示す如きテザーアンカ２１を、例えば図３に示す如き車
両用シート１におけるシートバック３の背面に配置し、
このテザーアンカ２１をカバー２０により被覆した構造
を採用しており、該カバー２０に開口した切欠部２８を
通して、チャイルドシート４（図２０参照）の上部を固
定するためのフック８を係止せしめるようにしてある。
【００１６】ここで、テザーアンカ２１は、特に図２に
示す如く、その上下方向の中間部を屈曲部３２として上
半分を手前側で、下半分を奥側で夫々鉛直に起立させた
クランク型の断面形状を有し、その屈曲部３２から下半
分に亘る部位を、シートバック３の背面深部におけるシ
ートバックフレーム３７に対し溶接などにより固着され
ており、屈曲部３２から上半分に亘る部位の中央部に
は、フック８を係止させるための係止孔３３が設けられ
ていて、該係止孔３３上部の両側には、カバー２０の爪
片３０を係合させるための係合孔３４が穿設されてい
る。
示す如く、その上下方向の中間部を屈曲部３２として上
半分を手前側で、下半分を奥側で夫々鉛直に起立させた
クランク型の断面形状を有し、その屈曲部３２から下半
分に亘る部位を、シートバック３の背面深部におけるシ
ートバックフレーム３７に対し溶接などにより固着され
ており、屈曲部３２から上半分に亘る部位の中央部に
は、フック８を係止させるための係止孔３３が設けられ
ていて、該係止孔３３上部の両側には、カバー２０の爪
片３０を係合させるための係合孔３４が穿設されてい
る。
【００１７】そして、カバー２０は、特に図４に判り易
く分解した状態で図示しているように、その外縁部を除
いた下半分の略全域と上半分の両側部とにかけて「凹」
の字型に手前側へ張り出す膨出部２３を有し、上半分の
中央部には、下方に向かうに従い奥側へ後退するように
した凹部２４が形成されており、カバー２０の外縁部に
形成されるフランジ部２５と前記膨出部２３との間に
は、後述する図２、図６、図９のシートバックボード２
７の厚みと略一致する厚さ寸法の段差部２６が形成され
ている。
く分解した状態で図示しているように、その外縁部を除
いた下半分の略全域と上半分の両側部とにかけて「凹」
の字型に手前側へ張り出す膨出部２３を有し、上半分の
中央部には、下方に向かうに従い奥側へ後退するように
した凹部２４が形成されており、カバー２０の外縁部に
形成されるフランジ部２５と前記膨出部２３との間に
は、後述する図２、図６、図９のシートバックボード２
７の厚みと略一致する厚さ寸法の段差部２６が形成され
ている。
【００１８】又、前述した膨出部２３の下部中央から凹
部２４の下部中央に亘り前記フック８の係止操作軌道に
沿うようにした切欠部２８が開口されていると共に、前
記凹部２４の上部中央にも小孔２９が別に穿設されてい
る。
部２４の下部中央に亘り前記フック８の係止操作軌道に
沿うようにした切欠部２８が開口されていると共に、前
記凹部２４の上部中央にも小孔２９が別に穿設されてい
る。
【００１９】更に、前記膨出部２３の下部背面における
切欠部２８を挟んだ両側には、一対の爪片３０が水平に
突設されており、前記フランジ部２５の上縁側背面に
は、上方に向けた一対の係止片３１が取り付けられてい
る。
切欠部２８を挟んだ両側には、一対の爪片３０が水平に
突設されており、前記フランジ部２５の上縁側背面に
は、上方に向けた一対の係止片３１が取り付けられてい
る。
【００２０】又、図３、図４、図８、図９に図示してい
る蓋２２は、フック８をテザーアンカ２１に係止しない
非使用時において前記カバー２０の切欠部２８を閉塞す
るための部材であり、その下半分が膨出部２３下部の切
欠部２８の長さ及び幅よりも僅かに小さい寸法の長さ及
び幅になっていて、蓋２２の下半分の背面における両側
には、テザーアンカ２１の係止孔３３の両側に係合する
一対の係合片３５が突設されており、他方、蓋２２の上
半分は、凹部２４の大きさよりも僅かに小さい形状にな
っていて、その上縁部が段差部２６よりも僅かに小さい
寸法で奥側へ屈折されており、蓋２２の背面の上部中央
には、カバー２０の小孔２９の上縁に係合させるための
係合片３６が突設されている。
る蓋２２は、フック８をテザーアンカ２１に係止しない
非使用時において前記カバー２０の切欠部２８を閉塞す
るための部材であり、その下半分が膨出部２３下部の切
欠部２８の長さ及び幅よりも僅かに小さい寸法の長さ及
び幅になっていて、蓋２２の下半分の背面における両側
には、テザーアンカ２１の係止孔３３の両側に係合する
一対の係合片３５が突設されており、他方、蓋２２の上
半分は、凹部２４の大きさよりも僅かに小さい形状にな
っていて、その上縁部が段差部２６よりも僅かに小さい
寸法で奥側へ屈折されており、蓋２２の背面の上部中央
には、カバー２０の小孔２９の上縁に係合させるための
係合片３６が突設されている。
【００２１】尚、前記テザーアンカ２１のシートバック
フレーム３７への固着は、図２、図６、図９に示すシー
トバックボード２７を未だシートバックフレーム３７に
取り付けていない状態の時に行い、次いで、図７に示す
ように、カバー２０の上縁側背面の係止片３１をシート
バックフレーム３７に係止すると共に、図５及び図１０
に示すように、カバー２０の爪片３０がテザーアンカ２
１の係合孔３４に係合するようにしながらカバー２０下
部をテザーアンカ２１に被せてカバー２０の装着を完了
すれば良い。
フレーム３７への固着は、図２、図６、図９に示すシー
トバックボード２７を未だシートバックフレーム３７に
取り付けていない状態の時に行い、次いで、図７に示す
ように、カバー２０の上縁側背面の係止片３１をシート
バックフレーム３７に係止すると共に、図５及び図１０
に示すように、カバー２０の爪片３０がテザーアンカ２
１の係合孔３４に係合するようにしながらカバー２０下
部をテザーアンカ２１に被せてカバー２０の装着を完了
すれば良い。
【００２２】そして、カバー２０をテザーアンカ２１に
被せた後に、図６に示すようにシートバックボード２７
の開口部３８でカバー２０のフランジ部２５を押さえる
ようにしてシートバックボード２７をシートバックフレ
ーム３７に取り付けると、カバー２０の膨出部２３（図
５参照）がシートバックボード２７の開口部３８に内嵌
した状態でカバー２０のフランジ部２５がシートバック
ボード２７により押さえられて固定される。
被せた後に、図６に示すようにシートバックボード２７
の開口部３８でカバー２０のフランジ部２５を押さえる
ようにしてシートバックボード２７をシートバックフレ
ーム３７に取り付けると、カバー２０の膨出部２３（図
５参照）がシートバックボード２７の開口部３８に内嵌
した状態でカバー２０のフランジ部２５がシートバック
ボード２７により押さえられて固定される。
【００２３】このように、カバー２０をテザーアンカ２
１に被せた後にシートバックボード２７をシートバック
フレーム３７に取り付ける構成であれば、シートバック
ボード２７の位置出しを容易に行うことが可能になり、
しかも、カバー２０のフランジ部２５がシートバックボ
ード２７の裏側に隠されて外部に露出しなくなり、見栄
えが良くなり、又、カバー２０の傷つき、引っかかりを
少なくできるという利点がある。
１に被せた後にシートバックボード２７をシートバック
フレーム３７に取り付ける構成であれば、シートバック
ボード２７の位置出しを容易に行うことが可能になり、
しかも、カバー２０のフランジ部２５がシートバックボ
ード２７の裏側に隠されて外部に露出しなくなり、見栄
えが良くなり、又、カバー２０の傷つき、引っかかりを
少なくできるという利点がある。
【００２４】そして、図５に示すように、テザーアンカ
２１の係止孔３３がカバー２０の切欠部２８から露出
し、テザーアンカ２１の係止孔３３を除いた大半の部分
は、カバー２０で被覆されて外部からは見えない状態に
なる。
２１の係止孔３３がカバー２０の切欠部２８から露出
し、テザーアンカ２１の係止孔３３を除いた大半の部分
は、カバー２０で被覆されて外部からは見えない状態に
なる。
【００２５】更に、テザーアンカ２１の係止孔３３を除
いた大半の部分を被覆した状態に固定したカバー２０の
切欠部２８に対し、図９に示すように、蓋２２の背面の
上部中央の係合片３６をカバー２０の小孔２９の上縁に
係合させながら蓋２２をカバー２０の切欠部２８に嵌め
込むと、図８及び図１１に示すように、蓋２２の係合片
３５がテザーアンカ２１の係止孔３３の両側に係合し、
蓋２２がカバー２０の切欠部２８を塞いだ状態で保持さ
れることになる。
いた大半の部分を被覆した状態に固定したカバー２０の
切欠部２８に対し、図９に示すように、蓋２２の背面の
上部中央の係合片３６をカバー２０の小孔２９の上縁に
係合させながら蓋２２をカバー２０の切欠部２８に嵌め
込むと、図８及び図１１に示すように、蓋２２の係合片
３５がテザーアンカ２１の係止孔３３の両側に係合し、
蓋２２がカバー２０の切欠部２８を塞いだ状態で保持さ
れることになる。
【００２６】ここで、蓋２２の長さは、切欠部２８の長
さよりも僅かに小さい寸法の長さとし、蓋２２の下端と
切欠部２８の下縁との間に、図８、図９、図１２に示す
ような隙間４０が生ずるようにしておくことが好まし
く、この隙間４０に貨幣の縁を差し込んで蓋２２をこじ
開けることにより該蓋２２を容易に取り外し得るように
しておくと良い。
さよりも僅かに小さい寸法の長さとし、蓋２２の下端と
切欠部２８の下縁との間に、図８、図９、図１２に示す
ような隙間４０が生ずるようにしておくことが好まし
く、この隙間４０に貨幣の縁を差し込んで蓋２２をこじ
開けることにより該蓋２２を容易に取り外し得るように
しておくと良い。
【００２７】尚、図２、図６、図９における３９はシー
トバック３内部のバックパッドを示す。
トバック３内部のバックパッドを示す。
【００２８】而して、チャイルドシート４（図２０参
照）を使用しない場合に、図８及び図９に示すように、
蓋２２をカバー２０の切欠部２８に嵌め込んで該切欠部
２８を塞いだ状態にしておくと、カバー２０の切欠部２
８の内部は、全く見えない状態に保持されて見栄えの良
い状態に保たれ、しかも、図９に示すように、カバー２
０及び蓋２２が共にシートバックボード２７から突出し
ていないため、シートバック３を折り畳んだ際に積荷性
や居住性を悪くすることもない。
照）を使用しない場合に、図８及び図９に示すように、
蓋２２をカバー２０の切欠部２８に嵌め込んで該切欠部
２８を塞いだ状態にしておくと、カバー２０の切欠部２
８の内部は、全く見えない状態に保持されて見栄えの良
い状態に保たれ、しかも、図９に示すように、カバー２
０及び蓋２２が共にシートバックボード２７から突出し
ていないため、シートバック３を折り畳んだ際に積荷性
や居住性を悪くすることもない。
【００２９】又、チャイルドシート４を使用する時に
は、図８、図９、図１２に示す蓋２２の下端と切欠部２
８の下縁との間の隙間４０に貨幣の縁を差し込んで蓋２
２をこじ開け、カバー２０の切欠部２８から蓋２２を取
り外して、図５、図６に示す状態にする。
は、図８、図９、図１２に示す蓋２２の下端と切欠部２
８の下縁との間の隙間４０に貨幣の縁を差し込んで蓋２
２をこじ開け、カバー２０の切欠部２８から蓋２２を取
り外して、図５、図６に示す状態にする。
【００３０】ここで、カバー２０の切欠部２８から蓋２
２を取り外した状態にあっても、テザーアンカ２１にお
けるフック８を係止するための係止孔３３（被係止部
位）を除いた大半の部分がカバー２０により被覆されて
いるので、テザーアンカ２１の露出や突出が極力防止さ
れることになる。又、カバー２０によってシートバック
３内部のシートバックフレーム３７やバックパッド３９
が被覆されることになり見栄えを向上できることにもな
る。
２を取り外した状態にあっても、テザーアンカ２１にお
けるフック８を係止するための係止孔３３（被係止部
位）を除いた大半の部分がカバー２０により被覆されて
いるので、テザーアンカ２１の露出や突出が極力防止さ
れることになる。又、カバー２０によってシートバック
３内部のシートバックフレーム３７やバックパッド３９
が被覆されることになり見栄えを向上できることにもな
る。
【００３１】次いで、図２０と同様にチャイルドシート
４を車両用シート１に載せ、チャイルドシート４の上端
にベルト７を介して装備されているフック８を、図１及
び図２に示すカバー２０の切欠部２８を操作軌道として
該切欠部２８に沿うように動かし、図２に二点鎖線で示
すように、フック８の先端部をカバー２０の切欠部２８
の下部並びにテザーアンカ２１の係止孔３３に挿入し、
ベルト７を縮めるようにしながら、図１及び図２に実線
で示すように、フック８をテザーアンカ２１の係止孔３
３に係止すると、ベルト７を介してチャイルドシート４
が車両用シート１に固定されることになる。
４を車両用シート１に載せ、チャイルドシート４の上端
にベルト７を介して装備されているフック８を、図１及
び図２に示すカバー２０の切欠部２８を操作軌道として
該切欠部２８に沿うように動かし、図２に二点鎖線で示
すように、フック８の先端部をカバー２０の切欠部２８
の下部並びにテザーアンカ２１の係止孔３３に挿入し、
ベルト７を縮めるようにしながら、図１及び図２に実線
で示すように、フック８をテザーアンカ２１の係止孔３
３に係止すると、ベルト７を介してチャイルドシート４
が車両用シート１に固定されることになる。
【００３２】ここで、フック８をテザーアンカ２１の係
止孔３３に係止した図１及び図２の状態では、カバー２
０の上部に形成されている凹部２４がフック収容空間に
なり、テザーアンカ２１に係止したフック８が前記凹部
２４内に良好に収容されることになるので、フック８が
カバー２０から突出しなくなって見栄えが更に良くな
る。
止孔３３に係止した図１及び図２の状態では、カバー２
０の上部に形成されている凹部２４がフック収容空間に
なり、テザーアンカ２１に係止したフック８が前記凹部
２４内に良好に収容されることになるので、フック８が
カバー２０から突出しなくなって見栄えが更に良くな
る。
【００３３】従って、上記形態例によれば、テザーアン
カ２１におけるフック８を係止するための係止孔３３
（被係止部位）を除いた大半の部分をカバー２０により
被覆することができ、しかも、テザーアンカ２１をカバ
ー２０で被覆したまま切欠部２８を通してカバー２０内
のテザーアンカ２１にフック８を係止することができる
ので、テザーアンカ２１の露出や突出を極力防止するこ
とができ、テザーアンカ２１を備えた車両用シート１の
見栄えを従来より大幅に改善することができると共に、
積荷性や居住性の悪化を回避することができる。
カ２１におけるフック８を係止するための係止孔３３
（被係止部位）を除いた大半の部分をカバー２０により
被覆することができ、しかも、テザーアンカ２１をカバ
ー２０で被覆したまま切欠部２８を通してカバー２０内
のテザーアンカ２１にフック８を係止することができる
ので、テザーアンカ２１の露出や突出を極力防止するこ
とができ、テザーアンカ２１を備えた車両用シート１の
見栄えを従来より大幅に改善することができると共に、
積荷性や居住性の悪化を回避することができる。
【００３４】特に本形態例においては、カバー２０の上
端付近を除いた外周部分に、シートバックボード２７の
厚みと略一致する段差部２６を設け、前記カバー２０の
上端付近から下方へ向けた所要範囲に、テザーアンカ２
１に係止したフック８を干渉なく収容し得るよう凹部２
４を確保しているので、カバー２０がシートバックボー
ド２７から突出せず、しかも、フック８をテザーアンカ
２１に係止した後においても、フック８がカバー２０か
ら突出しないようにすることができ、これによって、テ
ザーアンカ２１を備えた車両用シート１の見栄えの改
善、並びに積荷性や居住性の悪化の回避に関する効果を
更に高めることができる。
端付近を除いた外周部分に、シートバックボード２７の
厚みと略一致する段差部２６を設け、前記カバー２０の
上端付近から下方へ向けた所要範囲に、テザーアンカ２
１に係止したフック８を干渉なく収容し得るよう凹部２
４を確保しているので、カバー２０がシートバックボー
ド２７から突出せず、しかも、フック８をテザーアンカ
２１に係止した後においても、フック８がカバー２０か
ら突出しないようにすることができ、これによって、テ
ザーアンカ２１を備えた車両用シート１の見栄えの改
善、並びに積荷性や居住性の悪化の回避に関する効果を
更に高めることができる。
【００３５】又、本形態例で例示した如き、カバー２０
の切欠部２８を閉塞する蓋２２を備えれば、フック８を
テザーアンカ２１に係止しない非使用時における見栄え
を更に改善することもできる。
の切欠部２８を閉塞する蓋２２を備えれば、フック８を
テザーアンカ２１に係止しない非使用時における見栄え
を更に改善することもできる。
【００３６】図１３〜図１７は本発明の別の形態例を示
すもので、ここに図示している例では、非使用時にカバ
ー２０の切欠部２８を閉塞する蓋２２が前記カバー２０
と一体成形されており、より具体的には、カバー２０の
切欠部２８を凹部２４と共に被覆し得るような大きさで
略長方形状に形成された蓋２２が、前記カバー２０の下
端部に対し連続するように一体成形されている。
すもので、ここに図示している例では、非使用時にカバ
ー２０の切欠部２８を閉塞する蓋２２が前記カバー２０
と一体成形されており、より具体的には、カバー２０の
切欠部２８を凹部２４と共に被覆し得るような大きさで
略長方形状に形成された蓋２２が、前記カバー２０の下
端部に対し連続するように一体成形されている。
【００３７】ここで、蓋２２とカバー２０との境界部分
には、図１３及び図１４に示す如く、蓋２２を傾動して
前記カバー２０の切欠部２８を開閉し得るよう薄肉部分
（図１３参照）を成すインテグラルヒンジ４１が形成さ
れており、該インテグラルヒンジ４１に対し反対側とな
る蓋２２の先端部（図１３中でインテグラルヒンジ４１
から垂下した蓋２２の下端部）には、閉じた蓋２２を開
ける際に指を掛けるための湾曲部４２が形成されてい
る。
には、図１３及び図１４に示す如く、蓋２２を傾動して
前記カバー２０の切欠部２８を開閉し得るよう薄肉部分
（図１３参照）を成すインテグラルヒンジ４１が形成さ
れており、該インテグラルヒンジ４１に対し反対側とな
る蓋２２の先端部（図１３中でインテグラルヒンジ４１
から垂下した蓋２２の下端部）には、閉じた蓋２２を開
ける際に指を掛けるための湾曲部４２が形成されてい
る。
【００３８】又、図１３のように蓋２２を開けて垂下さ
せた際に表側となる蓋２２背面の前記湾曲部４２に近い
両側位置には、図１５に示す如く、前記蓋２２をインテ
グラルヒンジ４１を中心に傾動して閉じた際に、カバー
２０の凹部２４における両内側面に開口した係合孔４３
に対して係合（図１６参照）し得るよう一対の係合片４
４が突設されている。
せた際に表側となる蓋２２背面の前記湾曲部４２に近い
両側位置には、図１５に示す如く、前記蓋２２をインテ
グラルヒンジ４１を中心に傾動して閉じた際に、カバー
２０の凹部２４における両内側面に開口した係合孔４３
に対して係合（図１６参照）し得るよう一対の係合片４
４が突設されている。
【００３９】更に、カバー２０の膨出部２３における蓋
２２が被覆する領域は、特に図１３により明らかである
ように、蓋２２の厚さ分だけ後退してカバー受け面４５
を形成するようになっており、図１５のように閉じた蓋
２２が前記カバー受け面４５に重ね合わされて蓋装着時
の剛性（特に蓋２２の押し込み方向への剛性）が高めら
れ、且つ閉じた蓋２２がカバー２０から突出せずに相互
の表面が同一面を成すようにしてある。
２２が被覆する領域は、特に図１３により明らかである
ように、蓋２２の厚さ分だけ後退してカバー受け面４５
を形成するようになっており、図１５のように閉じた蓋
２２が前記カバー受け面４５に重ね合わされて蓋装着時
の剛性（特に蓋２２の押し込み方向への剛性）が高めら
れ、且つ閉じた蓋２２がカバー２０から突出せずに相互
の表面が同一面を成すようにしてある。
【００４０】尚、図示する例においては、カバー２０下
部のテザーアンカ２１に対する係合方式の別の例につい
ても提供しており、前述した図１〜図１２の形態例でカ
バー２０の爪片３０（図５参照）をテザーアンカ２１の
係合孔３４に係合していた構造に替えて、図１５及び図
１７に示すように、テザーアンカ２１の左右の側部に対
し係合し得るようにした爪片４６を採用している。
部のテザーアンカ２１に対する係合方式の別の例につい
ても提供しており、前述した図１〜図１２の形態例でカ
バー２０の爪片３０（図５参照）をテザーアンカ２１の
係合孔３４に係合していた構造に替えて、図１５及び図
１７に示すように、テザーアンカ２１の左右の側部に対
し係合し得るようにした爪片４６を採用している。
【００４１】而して、本形態例によれば、フック８をテ
ザーアンカ２１に係止した使用時における蓋２２の紛失
を防止することができ、しかも、カバー２０と蓋２２を
別体に構成していた場合と比較して部品点数を削減する
ことができ、これにより組み付け工数を削減することも
できる。
ザーアンカ２１に係止した使用時における蓋２２の紛失
を防止することができ、しかも、カバー２０と蓋２２を
別体に構成していた場合と比較して部品点数を削減する
ことができ、これにより組み付け工数を削減することも
できる。
【００４２】又、特に本形態例では、閉じた蓋２２をカ
バー受け面４５に重ね合わせることにより蓋装着時の剛
性（特に蓋２２の押し込み方向への剛性）を高めること
ができ、しかも、閉じた蓋２２がカバー２０から突出し
ないように重ね合わせることにより、蓋２２とカバー２
０の合わせから、内部が見えないようにして蓋２２とカ
バー２０の合わせ部分の見栄えも向上することができ
る。
バー受け面４５に重ね合わせることにより蓋装着時の剛
性（特に蓋２２の押し込み方向への剛性）を高めること
ができ、しかも、閉じた蓋２２がカバー２０から突出し
ないように重ね合わせることにより、蓋２２とカバー２
０の合わせから、内部が見えないようにして蓋２２とカ
バー２０の合わせ部分の見栄えも向上することができ
る。
【００４３】図１８は前述した図１３〜図１７の形態例
における蓋２２の変形例を示すもので、ここに図示する
例では、蓋２２をシートバックボード２７から多少張り
出すような形状を採用し、テザーアンカ２１に係止した
フック８と蓋２２との干渉を湾曲部４２の車両前後方向
に延びる部分で回避し得るようにして、フック８をテザ
ーアンカ２１に係止した使用状態のまま蓋２２を閉じる
ことができるようにしている。
における蓋２２の変形例を示すもので、ここに図示する
例では、蓋２２をシートバックボード２７から多少張り
出すような形状を採用し、テザーアンカ２１に係止した
フック８と蓋２２との干渉を湾曲部４２の車両前後方向
に延びる部分で回避し得るようにして、フック８をテザ
ーアンカ２１に係止した使用状態のまま蓋２２を閉じる
ことができるようにしている。
【００４４】又、図１９は蓋２２の更なる変形例を示す
もので、ここに図示している例では、テザーアンカ２１
を奥側（図１９中における左側）に後退させて該テザー
アンカ２１とフック８との係合位置を奥側にずらし、且
つ蓋２２の先端部の湾曲部４２をインテグラルヒンジ４
１側へ深く形成することにより、テザーアンカ２１に係
止したフック８と蓋２２との干渉を湾曲部４２により回
避し得るようにして、フック８をテザーアンカ２１に係
止した使用状態のまま蓋２２を閉じることができるよう
にしている。
もので、ここに図示している例では、テザーアンカ２１
を奥側（図１９中における左側）に後退させて該テザー
アンカ２１とフック８との係合位置を奥側にずらし、且
つ蓋２２の先端部の湾曲部４２をインテグラルヒンジ４
１側へ深く形成することにより、テザーアンカ２１に係
止したフック８と蓋２２との干渉を湾曲部４２により回
避し得るようにして、フック８をテザーアンカ２１に係
止した使用状態のまま蓋２２を閉じることができるよう
にしている。
【００４５】尚、本発明の車両用シートは、上述の形態
例にのみ限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱
しない範囲内において種々変更を加え得ることは勿論で
ある。
例にのみ限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱
しない範囲内において種々変更を加え得ることは勿論で
ある。
【００４６】
【発明の効果】上記した本発明の車両用シートによれ
ば、下記の如き種々の優れた効果を奏し得る。
ば、下記の如き種々の優れた効果を奏し得る。
【００４７】（Ｉ）本発明の請求項１に記載の発明によ
れば、テザーアンカにおけるフックを係止するための被
係止部位を除いた大半の部分をカバーにより被覆するこ
とができ、しかも、テザーアンカをカバーで被覆したま
ま切欠部を通してカバー内のテザーアンカにフックを係
止することができるので、テザーアンカの露出や突出を
極力防止することができ、テザーアンカを備えた車両用
シートの見栄えを従来より大幅に改善することができる
と共に、積荷性の悪化や乗員の行動の妨げとなることに
よる居住性の悪化を回避することができる。
れば、テザーアンカにおけるフックを係止するための被
係止部位を除いた大半の部分をカバーにより被覆するこ
とができ、しかも、テザーアンカをカバーで被覆したま
ま切欠部を通してカバー内のテザーアンカにフックを係
止することができるので、テザーアンカの露出や突出を
極力防止することができ、テザーアンカを備えた車両用
シートの見栄えを従来より大幅に改善することができる
と共に、積荷性の悪化や乗員の行動の妨げとなることに
よる居住性の悪化を回避することができる。
【００４８】（ＩＩ）本発明の請求項２に記載の発明に
よれば、カバーがシートバックボードから突出せず、し
かも、フックをテザーアンカに係止した後においても、
フックがカバーから突出しないようにすることができる
ので、テザーアンカを備えた車両用シートの見栄えをよ
り一層改善することができ、積荷性の悪化や乗員の行動
の妨げとなることによる居住性の悪化も更に確実に回避
することができる。
よれば、カバーがシートバックボードから突出せず、し
かも、フックをテザーアンカに係止した後においても、
フックがカバーから突出しないようにすることができる
ので、テザーアンカを備えた車両用シートの見栄えをよ
り一層改善することができ、積荷性の悪化や乗員の行動
の妨げとなることによる居住性の悪化も更に確実に回避
することができる。
【００４９】（ＩＩＩ）本発明の請求項３に記載の発明
によれば、カバーの切欠部を蓋で閉塞することにより前
記切欠部の内部を全く見えない状態に保持することがで
き、見栄えを更に向上することができる。
によれば、カバーの切欠部を蓋で閉塞することにより前
記切欠部の内部を全く見えない状態に保持することがで
き、見栄えを更に向上することができる。
【００５０】（ＩＶ）本発明の請求項４に記載の発明に
よれば、テザーアンカ使用時の蓋の紛失を防止すること
ができ、しかも、カバーと蓋を別体に構成していた場合
と比較して部品点数を削減することができ、これにより
組み付け工数を削減することもできる。
よれば、テザーアンカ使用時の蓋の紛失を防止すること
ができ、しかも、カバーと蓋を別体に構成していた場合
と比較して部品点数を削減することができ、これにより
組み付け工数を削減することもできる。
【図１】本発明を実施する形態の一例を示す斜視図であ
る。
る。
【図２】図１のＩＩ−ＩＩ矢視の断面図である。
【図３】図１の構造を適用した箇所を説明するための車
両用シートの斜視図である。
両用シートの斜視図である。
【図４】図１のカバーに対するテザーアンカ及び蓋の取
り付け手段を示す斜視図である。
り付け手段を示す斜視図である。
【図５】図１のカバーにフックを装着する前の状態を示
す斜視図である。
す斜視図である。
【図６】図５のＶＩ−ＶＩ矢視の断面図である。
【図７】図５のＶＩＩ−ＶＩＩ矢視の断面図である。
【図８】図５のカバーに蓋を取り付けた状態を示す斜視
図である。
図である。
【図９】図８のＩＸ−ＩＸ矢視の断面図である。
【図１０】図８のＸ−Ｘ矢視の断面図である。
【図１１】図８のＸＩ−ＸＩ矢視の断面図である。
【図１２】図８のＸＩＩ−ＸＩＩ矢視の断面図である。
【図１３】本発明の別の形態例を示す斜視図である。
【図１４】図１３のＸＩＶ−ＸＩＶ矢視の断面図であ
る。
る。
【図１５】図１３の蓋を閉じた状態を示す斜視図であ
る。
る。
【図１６】図１５のＸＶＩ−ＸＶＩ矢視の断面図であ
る。
る。
【図１７】図１５のＸＶＩＩ−ＸＶＩＩ矢視の断面図で
ある。
ある。
【図１８】本発明の別の形態例における蓋の変形例を示
す断面図である。
す断面図である。
【図１９】本発明の別の形態例における蓋の更なる変形
例を示す断面図である。
例を示す断面図である。
【図２０】従来例を示す斜視図である。
【図２１】テザーアンカの別の配置例を示す斜視図であ
る。
る。
【図２２】図２１のテザーアンカカバーの断面図であ
る。
る。
１ 車両用シート ３ シートバック ４ チャイルドシート ８ フック ２０ カバー ２１ テザーアンカ ２２ 蓋 ２４ 凹部（フック収容空間） ２６ 段差部 ２７ シートバックボード ２８ 切欠部 ３３ 係止孔（被係止部位） ３７ シートバックフレーム
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 宗像 正寛 東京都日野市日野台３丁目１番地１ 日野 自動車株式会社内 Ｆターム(参考） 3B087 CE06 DE10
Claims (4)
- 【請求項１】 シートバックの背面に配置されたテザー
アンカに対し、チャイルドシートの上端に装備されたフ
ックを係止せしめて前記チャイルドシートの上部を固定
し得るようにした車両用シートにおいて、前記テザーア
ンカをシートバックフレームに固着すると共に、前記フ
ックの係止操作軌道に沿う切欠部を開口したカバーによ
り前記テザーアンカの被係止部位を除いた大半の部分を
被覆したことを特徴とする車両用シート。 - 【請求項２】 カバーの上端付近を除いた外周部分に、
シートバックボードの厚みと略一致する段差部を設け、
前記カバーの上端付近から下方へ向けた所要範囲に、テ
ザーアンカに係止したフックを干渉なく収容し得るよう
フック収容空間を確保したことを特徴とする請求項１に
記載の車両用シート。 - 【請求項３】 カバーの切欠部を閉塞する蓋を備えたこ
とを特徴とする請求項１又は２に記載の車両用シート。 - 【請求項４】 蓋をカバーと一体成形したことを特徴と
する請求項３に記載の車両用シート。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP34879799A JP3957433B2 (ja) | 1999-08-19 | 1999-12-08 | 車両用シート |
| US09/515,395 US6267442B1 (en) | 1999-08-19 | 2000-02-29 | Seat for vehicles |
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23308999 | 1999-08-19 | ||
| JP11-233089 | 1999-08-19 | ||
| JP34879799A JP3957433B2 (ja) | 1999-08-19 | 1999-12-08 | 車両用シート |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001122005A true JP2001122005A (ja) | 2001-05-08 |
| JP3957433B2 JP3957433B2 (ja) | 2007-08-15 |
Family
ID=26530831
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP34879799A Expired - Fee Related JP3957433B2 (ja) | 1999-08-19 | 1999-12-08 | 車両用シート |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6267442B1 (ja) |
| JP (1) | JP3957433B2 (ja) |
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| JP2021176722A (ja) * | 2020-05-07 | 2021-11-11 | トヨタ紡織株式会社 | 乗物用シート用バックフレーム |
| US20220212579A1 (en) * | 2019-04-17 | 2022-07-07 | Proprietect L.P. | Vehicular seat |
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