ES2864710T3 - Asiento de seguridad infantil - Google Patents
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Abstract
Un asiento de seguridad infantil que comprende: una estructura (1) que comprende una guía (6) montada en una porción superior de la estructura (1), una base (2), en donde la estructura (1) está conectada a la base (2) de manera que la estructura (1) es reclinable con respecto a la base (2), y un anclaje (8) superior, en donde la guía (6) está configurada para guiar y soportar de forma deslizante el anclaje (8) superior cuando el anclaje (8) superior está asegurado a un primer punto de anclaje de un vehículo y un segundo punto (7) de anclaje y en donde el segundo punto (7) de anclaje está estacionario con respecto al vehículo mientras que la estructura (1) está reclinada con respecto a la base (2), de modo que la tensión del anclaje (8) no cambie sustancialmente mientras la estructura (1) se reclina con respecto a la base (2), en donde el segundo punto de anclaje se fija a la base (2) del asiento infantil, un conector ISOFIX del asiento infantil, o un punto de anclaje ISOFIX del vehículo.
Description
DESCRIPCIÓN
Asiento de seguridad infantil
La presente invención se refiere a asientos de seguridad infantil para su uso en un vehículo y, más particularmente, a un asiento de seguridad infantil diseñado para aumentar el nivel de protección proporcionado a un niño sentado en el asiento de seguridad infantil. En particular, el asiento de seguridad infantil está diseñado para reducir el riesgo de lesiones para un niño en el asiento de seguridad infantil debido a un posible uso indebido sin incrementar sustancialmente los costos de producción del asiento de seguridad infantil.
Los asientos de seguridad infantil se utilizan para el transporte seguro de niños en vehículos, en particular en automóviles. Existe una gran variedad de asientos de seguridad infantil adaptados para el transporte de niños de diferentes rangos de edad. En Europa, se ha establecido un sistema de grupos para clasificar los asientos de seguridad infantil. Este sistema abarca desde asientos "Grupo 0" aptos para niños recién nacidos pasando por asientos "Grupo 1" y "Grupo 2" hasta asientos "Grupo 3" aptos para niños de hasta doce años. Además de la edad de un niño, otros factores que deben tenerse en cuenta al elegir un asiento de seguridad infantil para un niño específico incluyen el peso y la altura del niño. En particular, la nueva norma europea R129 se centra en el tamaño del niño. Además, debe asegurarse de que el peso total del niño y el asiento de seguridad infantil no superen un peso máximo.
En principio, un asiento de seguridad infantil puede montarse en un vehículo en una de dos orientaciones: orientado hacia adelante, es decir, de tal manera que un niño colocado en el asiento de seguridad infantil mire hacia la parte delantera del vehículo que lleva el asiento de seguridad infantil; u orientado hacia atrás, es decir, de tal manera que un niño colocado en el asiento de seguridad infantil mire hacia la parte trasera del vehículo que lleva el asiento de seguridad infantil. La presente invención se refiere en particular a asientos de seguridad infantil configurados para su instalación orientada hacia adelante en el vehículo. Sin embargo, la presente invención no se limita a los asientos de seguridad infantil orientados hacia adelante, también podría aplicarse a los asientos de seguridad infantil orientados hacia atrás.
Las fuerzas que actúan sobre un niño sentado en un asiento de seguridad infantil durante un choque del vehículo que lleva el asiento de seguridad infantil están influenciadas por la forma en que el asiento de seguridad infantil se une al vehículo, es decir, por cómo se fija el asiento de seguridad infantil al Asiento del vehículo en el que se coloca. Generalmente, existen dos sistemas para fijar un asiento de seguridad infantil en un asiento de vehículo. El primer sistema emplea un cinturón de seguridad asiento provisto en el vehículo para asegurar el asiento de seguridad infantil. En este sistema, al menos uno de los cinturones del asiento del vehículo se guía de una manera prescrita alrededor o a través del asiento de seguridad infantil, asegurando así el asiento de seguridad infantil en la posición y orientación deseadas. Una ventaja de este sistema es que utiliza exclusivamente medios de sujeción que suelen estar presentes en todos los vehículos, es decir, los cinturones del asiento del vehículo. Sin embargo, asegurar un asiento de seguridad infantil con el cinturón del asiento del vehículo puede resultar engorroso. Por lo tanto, en la práctica, muchos asientos de seguridad infantil de este tipo están instalados incorrectamente en el vehículo. El segundo sistema emplea medios de fijación que se proporcionan en el vehículo específicamente para asegurar un asiento de seguridad infantil. En Europa, se ha introducido el sistema ISOFIX para este propósito. Un asiento de vehículo adaptado para la instalación de un asiento de seguridad infantil ISOFIX (es decir, un asiento de seguridad infantil equipado con el sistema ISOFIX) comprende anclajes (anclajes ISOFIX) que se proporcionan en el extremo inferior del respaldo del asiento en la unión entre el cojín del asiento y el respaldo y que se unen fijamente al asiento. El asiento de seguridad infantil ISOFIX consta de conectores o pestillos (pestillos rígidos ISOFIX) que se pueden acoplar de forma liberable a los anclajes. En consecuencia, utilizando el sistema ISOFIX, un asiento de seguridad infantil se puede fijar de manera fácil y segura al asiento del vehículo.
La presente invención se refiere en particular a los asientos de seguridad infantil ISOFIX. Sin embargo, la presente invención no se limita a los asientos de seguridad infantil ISOFIX, también podría aplicarse a otros asientos de seguridad infantil que tengan medios similares para fijar la base de un asiento de seguridad infantil a un asiento de vehículo.
A continuación, las ilustraciones y descripciones se refieren a los asientos de seguridad infantil ISOFIX orientados hacia adelante, lo cual es solo por razones de simplicidad y no limita la invención únicamente a los asientos de seguridad infantil ISOFIX orientados hacia adelante.
En un accidente automovilístico que implica una colisión frontal del vehículo, un asiento de seguridad infantil se acelera hacia adelante, es decir, hacia el parabrisas del vehículo. Debido a eso, las fuerzas giratorias actuarán sobre el asiento de seguridad infantil, ya que el centro de gravedad del asiento de seguridad infantil se encuentra sobre los conectores ISOFIX unidos a los puntos de anclaje ISOFIX. Por lo tanto, el asiento de seguridad infantil se girará hacia adelante, lo que aumentará el riesgo de lesiones para el niño en el asiento de seguridad infantil.
Por esta razón, los anclajes superiores se utilizan a menudo para evitar que el asiento de seguridad infantil gire hacia adelante. Se puede unir un anclaje superior a una porción superior del respaldo de la estructura (ver figuras 1a y 1b) o a una porción superior de una base de respaldo alto, dependiendo del diseño del asiento de seguridad infantil.
En el primer caso, como se puede aprender de las figuras 1a y 1b, el asiento de seguridad infantil comprende una base 12 bastante baja y una estructura 11 que se coloca en la parte superior de la base 12 y se conecta a la base 12 de manera que la estructura 11 pueda reclinarse con respecto a la base 12. Sin embargo, cuando se utiliza la función de reclinación del asiento de seguridad infantil, la longitud del anclaje 8 superior debe reajustarse, ya que el anclaje 8 superior está unida a un punto 9 de unión en el respaldo de la estructura 11, que cambiará de posición cuando se utilice la función de reclinación.
Por lo tanto, por un lado, la unión del anclaje 8 superior a la estructura 11 perjudica la funcionalidad de reclinación del asiento de seguridad infantil: si el asiento de seguridad infantil está en posición vertical (ver figura 1a), el asiento de seguridad infantil no se puede reclinar sin ajustar la longitud del anclaje superior.
Por otro lado, el uso de la función de reclinación del asiento de seguridad infantil puede comprometer el funcionamiento eficaz de la función antirrotación del anclaje 8 superior unido a la estructura 11: Un cambio de una posición reclinada (ver figura 1b) a una posición vertical (vea la figura. 1 a) del asiento de seguridad infantil hará que el anclaje 8 superior se pandee si no se vuelve a apretar el anclaje 8 superior. Por lo tanto, si el anclaje 8 superior no está apretado (es decir, bajo tensión), no será completamente eficaz durante un accidente, ya que el asiento de seguridad infantil puede girar hasta que el anclaje 8 superior esté apretado. Dependiendo de la geometría del asiento de seguridad infantil, la diferencia de longitud es de unos 3 cm, lo que implica un mayor riesgo de seguridad debido a un posible uso indebido.
En el segundo caso, el asiento de seguridad infantil comprende una base de respaldo alto a la que se puede unir el anclaje superior. Por lo tanto, como el anclaje superior está conectado a una porción superior de la base del respaldo alto, el anclaje superior no afectará la funcionalidad de reclinación del asiento de seguridad infantil. Sin embargo, proporcionar una base de respaldo alto aumenta sustancialmente tanto los costos como el peso del asiento de seguridad infantil.
De la figura 7 de EP 1285810 A1 por ejemplo, se conoce un asiento de seguridad infantil, equipado con una correa de anclaje superior en forma de V. Los extremos de la correa de anclaje se extienden alrededor de las guías del cinturón cerca de la parte superior del cuerpo del asiento.
Por lo tanto, un objeto de la presente invención es proporcionar un asiento de seguridad infantil que reduzca el riesgo de lesiones para un niño en el asiento de seguridad infantil debido a un posible uso indebido y no requiera piezas adicionales costosas que aumentarían los costos de producción del asiento de seguridad infantil considerablemente.
Este y otros objetos se consiguen mediante el asiento de seguridad infantil según la reivindicación 1. En las reivindicaciones secundarias 2 a 12 se indican otras características ventajosas de la presente invención.
Según la invención, se proporciona un asiento de seguridad infantil que comprende:
una estructura que comprende una guía montada en una porción superior de la estructura,
una base,
en el que la estructura está conectada a la base de modo que la estructura es reclinable con respecto a la base, y
un anclaje superior,
en el que la guía está configurada para guiar y soportar de manera deslizante el anclaje superior cuando el anclaje superior está asegurado a un primer punto de anclaje de un vehículo y un segundo punto de anclaje y
en el que el segundo punto de anclaje está estacionario con respecto al vehículo mientras la estructura se reclina con respecto a la base,
de modo que la tensión del anclaje superior no cambie sustancialmente mientras la estructura se reclina con respecto a la base,
en el que el segundo punto de anclaje se fija a la base del asiento de seguridad infantil, un conector ISOFIX del asiento de seguridad infantil, o un punto de anclaje ISOFIX del vehículo.
Se evita que el asiento de seguridad infantil según la invención gire hacia adelante si se acelera hacia adelante (es decir, hacia el parabrisas del vehículo) por fuerzas de inercia debidas a una colisión frontal, por ejemplo, ya que la porción superior de la estructura está retenida por el anclaje superior. y la guía que está montada en la porción superior de la estructura. El anclaje superior está estrechamente extendido entre el primer punto de anclaje del vehículo y el segundo punto de anclaje y está soportada de manera deslizante por la guía. Por lo tanto, el anclaje superior evita que la guía se mueva hacia adelante y, por lo tanto, el asiento de seguridad infantil gire hacia adelante, cuando las fuerzas de inercia dirigidas hacia la parte delantera del vehículo actúan sobre el asiento de seguridad infantil.
Además, el anclaje superior del asiento de seguridad infantil según la invención no perjudica la funcionalidad de reclinación del asiento de seguridad infantil, ya que el/los segundo(s) punto(s) de anclaje para asegurar el anclaje superior es/están estacionario(s) con respecto al vehículo y, por lo tanto, no cambia su posición cuando se utiliza la
función de reclinación del asiento de seguridad infantil (es decir, cuando la posición del asiento de seguridad infantil se cambia de vertical a reclinada o viceversa). Durante el uso de la función de reclinado, la cinta de la correa superior se desliza a lo largo de la guía. Por lo tanto, no es necesario reajustar la longitud de la correa superior cuando se cambia la posición del asiento de seguridad infantil.
Ventajosamente, la guía se monta en una mitad superior de un respaldo de la estructura, preferiblemente en un tercio superior del respaldo de la estructura, más preferiblemente en un cuarto superior del respaldo de la estructura, e incluso más preferiblemente, la guía se monta en una quinta parte superior del respaldo de la estructura.
La correa superior se proporciona para evitar que el asiento de seguridad infantil gire hacia adelante reteniendo la guía montada en la estructura, cuando las fuerzas de inercia dirigidas hacia la parte delantera del vehículo actúan sobre el asiento de seguridad infantil. Por lo tanto, la guía debe ubicarse en una porción superior del respaldo de la estructura del asiento de seguridad infantil, es decir, cerca de la parte superior del respaldo de la estructura, o más precisamente, la guía se ubica ventajosamente al menos en una mitad superior del respaldo de la estructura, preferiblemente en un tercio superior del respaldo de la estructura, más preferiblemente en un cuarto superior de la parte posterior de la estructura, e incluso más preferiblemente, la guía está ubicada en una quinta parte superior del respaldo de la estructura .
Ventajosamente, la guía puede ser una barra, una polea de guía, un tubo arqueado, una placa arqueada o una pieza de forma redondeada. Una barra o barra de guía se monta preferiblemente en o dentro de la estructura del asiento de seguridad infantil, su línea central dispuesta horizontal y esencialmente paralela a la superficie de la cinta del anclaje superior cuando el anclaje superior está estrechamente extendido entre el primer punto de anclaje del vehículo y el segundo punto de anclaje que está estacionario con respecto al vehículo. El anclaje superior se conduce entre la barra y la parte principal del asiento de seguridad infantil de modo que la guía se encuentra entre el asiento del vehículo y el anclaje superior. Se puede disponer una polea de guía de forma similar. En lugar de una barra, también se puede usar una placa arqueada o cualquier otra parte adecuadamente formada, en donde el anclaje superior se conduce entre la guía respectiva y la parte principal del asiento de seguridad infantil de manera que la guía se ubica entre el asiento del vehículo y el anclaje superior.
Alternativamente, se puede usar un tubo arqueado, en donde el anclaje superior se conduce a través del interior hueco del tubo.
Preferiblemente, la guía es deformable de modo que la guía experimenta una deformación definida dependiendo de las fuerzas ejercidas sobre la guía por el anclaje superior si las fuerzas ejercidas sobre la guía, por el anclaje superior, exceden un umbral predeterminado.
Para impactos frontales fuertes, la guía puede experimentar una deformación definida que proporciona un mecanismo de absorción de energía para reducir las fuerzas que actúan sobre un niño sentado en el asiento de seguridad infantil durante un accidente automovilístico y evitar daños en la estructura u otros elementos relevantes de la trayectoria de carga.
Ventajosamente, la deformación definida se define por las propiedades del material y/o las propiedades dimensionales de la guía.
Ventajosamente, el anclaje superior es un anclaje superior único.
Alternativamente, el anclaje es un anclaje superior en forma de V que comprende una cinta en forma de V que tiene dos brazos en donde la estructura del asiento de seguridad infantil comprende la guía y una guía adicional montada en la porción superior de la estructura, en donde la guía las guías adicionales están configuradas para guiar y soportar de manera deslizante los dos brazos de la cinta en forma de V del anclaje superior cuando el anclaje superior está asegurada al primer punto de anclaje del vehículo, el segundo punto de anclaje y un tercer punto de anclaje que está estacionario en relación con el vehículo.
Un anclaje superior en forma de V es preferiblemente una cinta que forma una "V" en donde el extremo único del anclaje superior en forma de V (es decir, el vértice de la "V") está conectado a un gancho del anclaje superior para engancharse con un punto de anclaje de un vehículo y los dos extremos separados están conectados a dos puntos de anclaje separados, por ejemplo, dos puntos de fijación ubicados en la base del asiento de seguridad infantil. Por lo tanto, un asiento de seguridad infantil que tiene un anclaje superior en forma de V puede comprender dos puntos de unión para asegurar los dos extremos separados del anclaje superior en forma de V y dos guías montadas en la porción superior de la estructura del asiento de seguridad infantil para guiar y apoyar de forma deslizante los dos brazos de la cinta en forma de V del anclaje superior.
Ventajosamente, el asiento de seguridad infantil comprende un punto de fijación que se ubica en una base del asiento de seguridad infantil y está configurado para anclar el asiento de seguridad infantil al vehículo.
Preferiblemente, el punto de fijación del asiento de seguridad infantil es un conector ISOFIX.
Un asiento de seguridad infantil ISOFIX, es decir, un asiento de seguridad infantil configurado para ser fijado a un vehículo mediante el sistema ISOFIX, comprende conectores ISOFIX en la base del asiento de seguridad infantil. Los conectores ISOFIX se pueden acoplar de forma desmontable a los puntos de anclaje ISOFIX de un vehículo equipado con el sistema ISOFIX. Los puntos de anclaje ISOFIX están provistos en el extremo inferior del respaldo del asiento en la unión entre el cojín del asiento y el respaldo y están fijamente unidos al asiento en el vehículo equipado con el sistema ISOFIX.
De manera ventajosa, el asiento de seguridad infantil comprende aberturas que se extienden desde un punto de unión del anclaje superior en una base del asiento de seguridad infantil hasta la guía para permitir que el anclaje superior conectado al punto de unión corra dentro de las aberturas del asiento de seguridad infantil a la guía.
Preferiblemente, la(s) cinta(s) de la correa superior se conducen, al menos parcialmente, a través del interior de la estructura del asiento de seguridad infantil para aumentar aún más el área sobre la que se aplican las fuerzas de sujeción de las cintas de la correa superior.
Ventajosamente, la estructura del asiento de seguridad infantil comprende refuerzos alrededor de la guía montada en una porción superior de la estructura.
El material de la parte de la estructura del asiento de seguridad infantil que rodea y/o soporta la guía tiene que aguantar una tensión mecánica aumentada. Por tanto, se pueden reforzar al menos partes de la estructura para conseguir una mayor estabilidad y durabilidad. Sin embargo, el material de la parte de la estructura del asiento de seguridad infantil que rodea y/o soporta la guía también puede elegirse para experimentar una deformación definida para reducir las fuerzas que actúan sobre un niño sentado en el asiento de seguridad infantil durante un accidente de tráfico. y para evitar daños en otras partes de la estructura u otros elementos relevantes de la trayectoria de carga, si las fuerzas ejercidas sobre la guía superan un umbral predeterminado.
Ventajosamente, el asiento de seguridad infantil está configurado para su instalación orientada hacia adelante en el vehículo, es decir, un niño sentado en el asiento de seguridad infantil mira hacia el parabrisas del vehículo.
A continuación, se describirá una realización específica de la invención a modo de ejemplo y con referencia a los dibujos adjuntos, en donde:
La figura 1 a muestra un asiento de seguridad infantil ISOFIX convencional en una posición vertical que comprende un anclaje superior conectado a un punto de anclaje de un vehículo;
La figura 1 b muestra un asiento de seguridad infantil ISOFIX convencional en una posición reclinada que comprende un anclaje superior conectado a un punto de anclaje de un vehículo;
La figura 2a muestra una realización de un asiento de seguridad infantil según la invención en una posición vertical;
La figura 2b muestra la realización de un asiento de seguridad infantil según la invención en una posición reclinada.
Las figuras 2a y 2b muestran un asiento de seguridad infantil ISOFIX según una realización de la invención en una posición vertical (figura 2a) y una posición reclinada (figura 2b).
El asiento de seguridad infantil se coloca en un asiento 5 de un vehículo, en donde la orientación del asiento de seguridad infantil se orienta hacia adelante, es decir, un niño sentado en el asiento de seguridad infantil mira hacia el parabrisas del vehículo. El asiento de seguridad infantil comprende una base 2 baja y una estructura 1 que se coloca en la parte superior de la base 2 y se conecta a la base 2 de manera que la estructura 1 pueda reclinarse con respecto a la base 2. La base 2 del asiento de seguridad infantil comprende conectores ISOFIX 3 para fijar el asiento de seguridad infantil al vehículo y al menos un punto 7 de unión al que se conecta un anclaje 8 superior. La estructura 1 comprende al menos una guía 6 ubicada en una porción superior de la estructura 1.
Ventajosamente, la guía 6 está montada en una mitad superior del respaldo de la estructura 1, preferiblemente en un tercio superior del respaldo de la estructura 1, más preferiblemente en un cuarto superior del respaldo de la estructura 1, e incluso más preferiblemente, la guía 6 está montada en una quinta parte superior del respaldo de la estructura 1.
El anclaje 8 superior se proporciona para evitar que el asiento de seguridad infantil gire hacia adelante reteniendo la guía montada en la estructura 1, cuando las fuerzas de inercia dirigidas hacia la parte delantera del vehículo actúan sobre el asiento de seguridad infantil. Así, la guía 6 debería estar ubicada en una porción superior del respaldo de la estructura del asiento de seguridad infantil, es decir, cerca de la parte superior del respaldo de la estructura 1, o más precisamente, la guía 6 está ubicada ventajosamente al menos en una la mitad superior del respaldo de la estructura 1, preferiblemente en un tercio superior del respaldo de la estructura 1, más preferiblemente en un cuarto superior del respaldo de la estructura 1, e incluso más preferiblemente, la guía 6 está ubicada en una quinta parte superior del respaldo de la estructura 1.
Los conectores ISOFIX 3 están enganchados, es decir, conectados con, puntos de anclaje ISOFIX del vehículo para asegurar el asiento de seguridad infantil al vehículo.
El punto 7 de unión se encuentra preferiblemente cerca de los puntos 3 de fijación (conectores ISOFIX), pero también puede estar ubicado en partes de la base 2 que no están en las proximidades de los conectores 3 ISOFIX dado que la parte respectiva de la base no se mueve cuando la estructura está inclinada con respecto a la base y es lo suficientemente robusta para sustentar las fuerzas aplicadas por el anclaje 8 superior.
Alternativamente, el punto 7 de unión también puede fijarse a los puntos de anclaje ISOFIX del vehículo.
El anclaje 8 superior se puede asegurar a un punto de anclaje de un vehículo por medio de un gancho 4 de anclaje superior unido a un extremo del anclaje 8 superior. El otro extremo del anclaje 8 superior está conectado al punto 7 de unión. Además , el anclaje 8 superior está guiado y soportado de manera deslizante por la guía 6, es decir, mientras que el anclaje 8 superior puede deslizarse a lo largo de la guía 6, el anclaje 8 superior está en estrecho contacto con la guía 6 de modo que la guía 6 y, por tanto, también la parte superior de la estructura 1 del asiento de seguridad infantil está retenida de los movimientos hacia adelante por el anclaje 8 superior que se extiende firmemente entre el punto de anclaje del vehículo y el punto 7 de unión. El tejido de la cinta del anclaje superior puede ser similar a una cinta del cinturón de seguridad. Alternativamente, también se pueden usar otros tejidos robustos y no estirables para las cintas del anclaje superior, dado que las cintas del anclaje superior retendrán de manera confiable el asiento de seguridad infantil y sostendrán las fuerzas que actúan sobre el asiento de seguridad infantil y, por lo tanto, también en el anclaje 8 superior, en caso de accidente automovilístico.
En la realización mostrada en las figuras 2a y 2b, la guía 6 es una barra, en particular, una barra de guía (o una barra, en particular, una barra de desviación), unida a la estructura 1 del asiento de seguridad infantil de manera que la línea central de la varilla o barra está dispuesta horizontal y esencialmente paralela a la superficie de la cinta del anclaje 8 superior cuando el anclaje superior está estrechamente extendido entre el punto 7 de unión y un punto de anclaje del vehículo. El anclaje 8 superior está guiado entre la barra y la parte principal del asiento de seguridad infantil, de modo que la guía 6 está ubicada entre el asiento 5 del vehículo y el anclaje 8 superior.
Aunque se usa una barra como guía 6 en la realización mostrada en las figuras 2a y 2b, también se pueden usar otros diseños o formas para la guía 6 según la presente invención. Por ejemplo, se puede utilizar una polea guía y disponerla de una manera similar a la disposición de la barra, es decir, su línea central está dispuesta horizontal y esencialmente paralela a la superficie de la cinta fuertemente estirada del anclaje 8 superior. Además, también se puede utilizar una placa arqueada o cualquier otra parte adecuadamente formada, en donde el anclaje 8 superior se conduce entre la guía 6 respectiva y la parte principal del asiento de seguridad infantil, de modo que la guía 6 se encuentra entre el asiento 5 del vehículo y el anclaje 8 superior.
Alternativamente, se puede usar un tubo arqueado, en donde el anclaje superior se conduce a través del interior hueco del tubo.
Sin embargo, todos los diseños adecuados de la guía 6 están configurados para guiar y soportar de forma deslizante el anclaje 8 superior, es decir, mientras el anclaje 8 superior puede deslizarse a lo largo de la guía 6, el anclaje 8 superior está en estrecho contacto con la guía 6 de modo que la guía 6 y, por lo tanto, también la porción superior de la estructura 1 del asiento de seguridad infantil está retenida de los movimientos hacia adelante por el anclaje 8 superior que se extiende estrechamente entre el punto de anclaje del vehículo y el punto 7 de unión ubicado cerca de los conectores 3 ISOFIX.
Para impactos frontales fuertes, la guía 6 puede experimentar una deformación definida que proporciona un mecanismo de absorción de energía para reducir las fuerzas que actúan sobre un niño sentado en el asiento de seguridad infantil durante un accidente automovilístico y evitar daños en la estructura 1 u otra ruta de carga. elementos relevantes.
La deformación de la guía puede definirse por las propiedades del material y/o las propiedades dimensionales de la guía y/o por las propiedades del material de la parte de la estructura 1 del asiento de seguridad infantil que rodea y/o soporta la guía 6. Por ejemplo, cuando se utiliza una barra como guía 6, la deformación efectuada por las altas fuerzas de inercia que se producen durante un fuerte impacto frontal depende del material y del diámetro de la barra.
El material de la parte de la estructura 1 del asiento de seguridad infantil que rodea y/o soporta la guía 6 tiene que soportar un esfuerzo mecánico incrementado. Por tanto, al menos partes de la estructura 1 pueden reforzarse para conseguir una mayor estabilidad y durabilidad. Sin embargo, el material de la parte de la estructura 1 del asiento de seguridad infantil que rodea y/o soporta la guía 6 también puede elegirse para experimentar una deformación definida para reducir las fuerzas que actúan sobre un niño sentado en el asiento de seguridad infantil durante una accidente automovilístico y evitar daños en otras partes de la estructura 1 u otros elementos relevantes de la trayectoria de carga, si las fuerzas ejercidas sobre la guía 6 superan un umbral predeterminado.
A continuación, se describirá la funcionalidad reclinable del asiento de seguridad infantil con referencia a las figuras 2a y 2b. A diferencia de los anclajes superiores unidos a una porción superior de una estructura 11 de un asiento de seguridad infantil (véanse las figuras 1a y 1b), el diseño del asiento de seguridad infantil según la invención no perjudica la funcionalidad de reclinación del asiento de seguridad infantil, ya que los punto(s) 7 de unión para asegurar el anclaje 8 superior están colocados en un lugar que está estacionario con respecto al vehículo cuando se utiliza la función de reclinación del asiento de seguridad infantil (es decir, cuando se cambia la posición del asiento de seguridad
infantil de vertical a reclinado o viceversa). Durante el uso de la función de reclinación, la cinta del anclaje 8 superior se desliza a lo largo de la guía 6. Por lo tanto, no es necesario reajustar la longitud del anclaje 8 superior cuando se cambia la posición del asiento de seguridad infantil.
Como se puede aprender de las figuras 2a y 2b, la tensión del anclaje 8 superior no cambia sustancialmente cuando se cambia la posición del asiento de seguridad infantil, ya que el punto 7 de unión para el anclaje 8 superior no cambia su posición cuando la posición del asiento de seguridad infantil se cambia de vertical a reclinado o viceversa. Sin embargo, a medida que la guía 6 se mueve junto con la estructura 1 del asiento de seguridad infantil, la desviación del anclaje 8 superior causada por la guía 6 cambia en pequeña medida. En particular, los ángulos de desviación de las cintas del anclaje superior pueden variar ligeramente, lo que provoca un cambio mínimo de la tensión del anclaje 8 superior. Dado que el ajuste de longitud necesario para compensar este cambio de tensión del anclaje 8 superior suma aproximadamente 1 mm, la posición cambiada de la guía 6 no perjudica la funcionalidad de reclinación del asiento de seguridad infantil y no tiene efectos medibles sobre el rendimiento antirrotación.
Un asiento de seguridad infantil según la invención puede comprender una único anclaje 8 superior o, alternativamente, un anclaje 8 superior en forma de V.
Un anclaje 8 superior en forma de V es ventajosamente una cinta que forma una "V" en donde el extremo único del anclaje 8 superior en forma de V (es decir, el vértice de la "V") está conectado a un gancho 4 de anclaje superior para engancharse con un punto de anclaje de un vehículo y los dos extremos separados normalmente están conectados a dos puntos 7 de unión separados del asiento de seguridad infantil.
Un asiento de seguridad infantil según otra realización de la invención que está equipado con un anclaje 8 superior en forma de V comprende dos puntos 7 de unión ubicados en la base 2 del asiento de seguridad infantil y dos guías 6 ubicadas en una porción superior de la estructura. 1 del asiento de seguridad infantil. Los extremos de los dos brazos de la cinta en forma de V del anclaje 8 superior están conectados a los dos puntos de unión y los dos brazos de la cinta en forma de V están guiados y soportados de manera deslizante por las dos guías 6, mientras que el extremo único del anclaje 8 superior en forma de V (es decir, el vértice de la "V") está conectado por un gancho 4 de anclaje superior a un punto de anclaje de un vehículo.
Claims (12)
1. Un asiento de seguridad infantil que comprende:
una estructura (1) que comprende una guía (6) montada en una porción superior de la estructura (1),
una base (2),
en donde la estructura (1) está conectada a la base (2) de manera que la estructura (1) es reclinable con respecto a la base (2), y
un anclaje (8) superior,
en donde la guía (6) está configurada para guiar y soportar de forma deslizante el anclaje (8) superior cuando el anclaje (8) superior está asegurado a un primer punto de anclaje de un vehículo y un segundo punto (7) de anclaje y
en donde el segundo punto (7) de anclaje está estacionario con respecto al vehículo mientras que la estructura (1) está reclinada con respecto a la base (2),
de modo que la tensión del anclaje (8) no cambie sustancialmente mientras la estructura (1) se reclina con respecto a la base (2),
en donde el segundo punto de anclaje se fija a la base (2) del asiento infantil, un conector ISOFIX del asiento infantil, o un punto de anclaje ISOFIX del vehículo.
2. El asiento de seguridad infantil según una de las reivindicaciones anteriores, en donde la guía (6) es una barra, una polea de guía, un tubo arqueado, una placa arqueada o una pieza formada redonda.
3. El asiento de seguridad infantil según una de las reivindicaciones anteriores, en donde la guía (6) es deformable de tal manera que la guía (6) experimenta una deformación definida en función de las fuerzas ejercidas sobre la guía (6) por el anclaje (8) superior si las fuerzas ejercidas sobre la guía (6) por el anclaje (8) superior superan un umbral predeterminado.
4. El asiento de seguridad infantil según la reivindicación 3, en donde la deformación definida está definida por las propiedades del material y/o las propiedades dimensionales de la guía (6).
5. El asiento de seguridad infantil según una de las reivindicaciones anteriores, en donde la guía (6) está montada en una mitad superior de la parte trasera de la estructura (1), preferiblemente en un tercio superior de la parte trasera de la estructura (1).
6. El asiento de seguridad infantil según una de las reivindicaciones anteriores, en donde el anclaje (8) superior es un anclaje superior único.
7. El asiento de seguridad infantil según una de las reivindicaciones 1-5, en donde:
el anclaje (8) superior es un anclaje superior en forma de V que comprende una cinta en forma de V que tiene dos brazos; y
la estructura (1) del asiento de seguridad infantil comprende la guía y una guía adicional montada en la porción superior de la estructura (1), en donde la guía y la guía adicional están configuradas para guiar y soportar de manera deslizante los dos brazos de la cinta en forma de V del anclaje (8) superior cuando el anclaje (8) superior está asegurado al primer punto de anclaje del vehículo, el segundo punto de anclaje y un tercer punto de anclaje que está estacionario con relación al vehículo.
8. El asiento de seguridad infantil según una de las reivindicaciones anteriores, en donde el asiento de seguridad infantil comprende un punto (3) de fijación que está ubicado en la base (2) del asiento de seguridad infantil y está configurado para anclar el asiento de seguridad infantil al vehículo.
9. El asiento de seguridad infantil según la reivindicación 8, en donde el punto (3) de fijación del asiento de seguridad infantil es un conector ISOFIX.
10. El asiento de seguridad infantil según una de las reivindicaciones anteriores, en donde el asiento de seguridad infantil comprende aberturas que se extienden desde un punto (7) de unión del anclaje (8) superior en la base del asiento de seguridad infantil hasta la guía (6) para permitir al anclaje (8) superior conectado al punto (7) de unión pasar dentro de las aberturas del asiento de seguridad infantil a la guía (6).
11. El asiento de seguridad infantil según una de las reivindicaciones anteriores, en donde la estructura (1) del asiento de seguridad infantil comprende refuerzos alrededor de la guía (6) montada en una porción superior de la estructura (1).
12. El asiento de seguridad infantil según una de las reivindicaciones anteriores, en donde el asiento de seguridad infantil está configurado para su instalación orientada hacia adelante en el vehículo.
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