CN115416554B - 儿童安全座椅 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种儿童安全座椅，包括座椅本体和上拉带组件，所述上拉带组件至少包括上拉带，所述上拉带具有固定连接在所述座椅本体上的第一端部，以及用于固定在汽车上的第二端部，所述座椅本体上固定地设置有第一固定件与至少一个第二固定件，所述第一固定件与所述第二固定件间隔地设置，所述第一端部固定地设置在所述第一固定件上，所述上拉带绕设在所述第二固定件上，且所述第二固定件位于所述第一端部与所述第二端部之间，其中，所述第二固定件在受到预设作用力时能够断裂或者朝向第一固定件弯曲变形地设置。在汽车遭遇到碰撞或较大冲击作用力的过程中，上拉带能够释放一定量的行程，起到缓冲吸能的作用，从而保护儿童安全座椅内的儿童。

Description

儿童安全座椅

技术领域

本发明涉及儿童用品领域，具体涉及一种儿童安全座椅。

背景技术

现有技术中，为使得儿童安全座椅更为稳固地安装在汽车座位上，在将儿童安全座椅的底座固定至汽车座位上以外，还会在儿童安全座椅的上部与汽车座位之间设置上拉带，以对儿童安全座椅的上部予以牵拉，从而防止儿童安全座椅在发生撞击后向前发生翻转。

在汽车遭遇到撞击时，由于儿童安全座椅是固定在汽车座位上的，儿童安全座椅在冲击力的作用下通常具有较大的冲击加速度，容易导致坐立在安全座椅中的儿童受到伤害，而如何能够在汽车发生撞击时尽量地减小对儿童的伤害，一直是本领域技术人员持续追求的目标。

发明内容

本发明的目的是为了克服现有技术的缺陷，提供一种改进的儿童安全座椅。

为达到上述目的，本发明采用的技术方案是：一种儿童安全座椅，包括座椅本体和上拉带组件，所述上拉带组件至少包括上拉带，所述上拉带具有固定连接在所述座椅本体上的第一端部，以及用于固定在汽车上的第二端部，所述座椅本体上固定地设置有第一固定件与至少一个第二固定件，所述第一固定件与所述第二固定件间隔地设置，所述第一端部固定地设置在所述第一固定件上，所述上拉带绕设在所述第二固定件上，且所述第二固定件位于所述第一端部与所述第二端部之间，其中，所述第二固定件在受到预设作用力时能够断裂或者朝向第一固定件弯曲变形地设置。

在一些实施例中，所述儿童安全座椅安装在所述汽车上时具有第一工作状态与第二工作状态，当所述儿童安全座椅处于所述第一工作状态下，所述上拉带绕设在所述第二固定件上；当所述儿童安全座椅处于所述第二工作状态下，所述上拉带与所述第二固定件相互脱离。

在一些实施例中，所述第二固定件至少具有与所述上拉带相配合绕设的张紧部，所述上拉带始终绕设在所述张紧部上，所述儿童安全座椅安装在所述汽车上时具有第一工作状态与第二工作状态，当所述儿童安全座椅处于所述第一工作状态下，所述张紧部与所述第一固定件之间的距离为L1；当所述儿童安全座椅处于所述第二工作状态下，所述张紧部与所述第一固定件之间的距离为L2，其中，L1＞L2。

优选地，所述第一固定件与所述第二固定件在所述座椅本体的高度方向上间隔地设置。

进一步地，所述座椅本体上还设置有引导件，沿所述座椅本体的高度方向上，所述第一固定件与所述引导件位于所述第二固定件的同一侧，所述上拉带自所述第一端部向外依次绕设在所述第二固定件与所述引导件上。

在一些实施例中，所述座椅本体具有一容置腔，以及与所述容置腔相连通且能够供所述上拉带沿长度方向穿出的穿孔，所述第一固定件、第二固定件及所述引导件均位于所述容置腔中，所述上拉带能够沿自身长度方向相对滑动地穿设在所述穿孔中。

在一些实施例中，所述穿孔与所述引导件位于同一高度位置。

在一些实施例中，所述第一固定件与所述引导件均位于所述第二固定件的上方。

在一些实施例中，所述引导件固定地设于所述第一固定件上或者与所述第一固定件一体设置，且所述引导件与所述第一固定件沿前后方向间隔地设置。

在一些实施例中，所述第二固定件有多个，且多个所述第二固定件在所述座椅本体上彼此之间相互间隔地设置，所述上拉带沿长度方向依次绕设在多个所述第二固定件上。

由于上述技术方案的运用，本发明与现有技术相比具有下列优点：本发明的儿童安全座椅，其中，上拉带绕设第二固定件上，在汽车遭遇到碰撞或较大冲击作用力的过程中，通过第二固定件断裂或者朝向第一固定件弯曲变形，使得上拉带在第一端部与第二端部之间能够释放一定量的行程，从而使得儿童安全座椅能够向前有一定的位移，进而起到缓冲吸能的作用，更好地保护儿童安全座椅内的儿童。

附图说明

附图1为本发明实施例1的儿童安全座椅的整体结构示意图；

附图2为附图1的儿童安全座椅的结构分解示意图；

附图3为附图1的儿童安全座椅的纵向剖切示意图，其中儿童安全座椅处于第一工作状态；

附图4为附图3中A部放大示意图；

附图5为附图3的儿童安全座椅转换为第二工作状态时的结构示意图；

附图6为附图5中B部放大示意图；

附图7为本发明实施例2的儿童安全座椅处于第二工作状态下的内部结构示意图；

附图8为附图7中C部放大示意图；

附图9为附图7的儿童安全座椅的纵向剖切示意图；

附图10为本发明实施例3的儿童安全座椅处于第一工作状态下的内部结构示意图；

附图11为附图10中D部放大示意图；

其中：1、座椅本体；11、容置腔；12、穿孔；2、上拉带；21、第一端部；22、第二端部；3、第一固定件；4、第二固定件；4a、张紧部；5、引导件。

具体实施方式

下面结合附图和具体的实施例来对本发明的技术方案作进一步的阐述。

实施例1

参见图1至图6所示的儿童安全座椅，包括座椅本体1和上拉带组件，该上拉带组件至少包括上拉带2，该上拉带2具有第一端部21与第二端部22，第一端部21与第二端部22分设于上拉带2长度方向上的相异两端，其中，第一端部21固定连接在座椅本体1的上部，第二端部22用于固定连接在汽车上，通过该上拉带2而将座椅本体1的上部固定至汽车上。

该儿童安全座椅上，座椅本体1上固定地设置有第一固定件3，以及至少一个第二固定件4，该第一固定件3与第二固定件4相互间隔地设置，第一端部21固定地设置在第一固定件3上，上拉带2绕设在第二固定件4上，且第二固定件4位于第一端部21与第二端部22之间，上拉带2的第一端部21固定在第一固定件3上后，上拉带2进一步绕设在第二固定件4上，随后通过第二端部22与汽车固定连接。其中，上述第二固定件4被配置为在受到预设作用力时能够断裂或者朝向第一固定件3弯曲变形地设置。如此，当该儿童安全座椅安装在汽车座位上并通过上拉带2与汽车连接后，当汽车在遭遇到碰撞或者其他冲击作用力导致儿童安全座椅受到冲击力时，上拉带2在冲击力的作用下会被进一步张紧，使得第二固定件4受到较大的张紧作用力，该第二固定件4断裂或者第二固定件4朝向第一固定件3弯曲变形，都会使得上拉带2的第一端部21与第二端部22之间有一定的行程被释放，从而使得儿童安全座椅能够向前有一定的位移，进而起到缓冲吸能的作用，更好地保护儿童安全座椅内的儿童。

参见图1至图6所示，第一固定件3与第二固定件4在座椅本体1的高度方向上间隔地设置，此处具体为，第一固定件3位于第二固定件4的上方。

座椅本体1上还固定地设置有引导件5，沿座椅本体1的高度方向上，第一固定件3与引导件5位于第二固定件4的同一侧，也就是说，第一固定件3与引导件5均位于第二固定件4的上方，或者均位于第二固定件4的下方。此处，第一固定件3与引导件5均位于第二固定件4的上方。本实施例中，座椅本体1上第二固定件4的数量为一个，上拉带2的第一端部21固定在第一固定件3上，随后自第一端部21向外依次绕设在第二固定件4及引导件5上，随后向外延伸而与汽车连接。

本实施例中，引导件5固定地设于第一固定件3上或者与该第一固定件3一体地设置，引导件5与第一固定件3沿座椅本体1的前后方向间隔地设置。第一固定件3与第二固定件4均呈沿座椅本体1的宽度方向延伸的横杆状，引导件5一体地设置在第一固定件3的后侧，第一固定件3与引导件5位于同一高度，两者之间沿座椅本体1的前后方向上形成一能够供上拉带2穿过的带通道。

参见图1至图6所示，座椅本体1具有容置腔11，以及与该容置腔11相互连通且能够供上拉带2沿长度方向穿出的穿孔12，第一固定件3、第二固定件4及引导件5均设于上述容置腔11中，且上拉带2能够沿自身长度方向相对滑动地穿设在穿孔12中，该穿孔12与引导件5基本位于同一高度位置，以便于上拉带2在经过引导件5引导后穿出至容置腔11外，而不是压紧作用在穿孔12的周向孔壁上，以避免上拉带2受力后破坏穿孔12的孔壁。

本实施例中，第二固定件4被配置为在受到预设作用力时能够发生断裂。本实施例的儿童安全座椅安装在汽车上时，其具有第一工作状态与第二工作状态，当该儿童安全座椅处于第一工作状态下，如图3、图4所示，上拉带2的第一端部21固定在第一固定件3上，上拉带2再向下绕至第二固定件4上并进一步向上绕设至引导件5上，随后自穿孔12穿出至座椅本体1的后方，第二端部22与汽车固定连接，该工作状态亦即儿童安全座椅正常的安装使用状态，亦即尚未发生碰撞或其他冲击力作用的状态。

当该儿童安全座椅处于第二工作状态下，如图5、图6所示，该第二工作状态亦即在汽车发生碰撞或其他冲击力作用后的状态，该第二工作状态下，第二固定件4在受到上拉带2的张紧力作用后断裂，上拉带2与该第二固定件4脱离，不再张紧在该第二固定件4上，上拉带2自固定在第一固定件3上的第一端部21直接向后绕至引导件5并穿出至穿孔12外，这使得上拉带2上位于第一端部21至第二固定件4，以及第二固定件4至引导件5之间的带段被释放，使得座椅本体1在前后方向上有一定的位移空间，从而使得座椅本体1能够在受到较大冲击力作用时能够向前运动一段距离，从而吸收一定的冲击力，起到缓冲吸能的作用，进而更好地保护儿童安全座椅内的儿童。

实施例2

参见图7至图9所示，本实施例的儿童安全座椅，其与实施例1的区别主要在于，第二固定件4被配置为在受到预设作用力时能够朝向第一固定件3弯曲变形。具体地，第二固定件4呈横杆状，其中间杆段为用于与上拉带2相配合绕设的张紧部4a，上拉带2始终绕设在该张紧部4a上。

儿童安全座椅处于第一工作状态下，该第一固定件3与张紧部4a之间的距离为L1，该L1亦即第一固定件3与第二固定件4之间的距离。当儿童安全座椅转换至第二工作状态下，第一固定件3与张紧部4a之间的距离为L2，由于第二固定件4朝向第一固定件3弯曲变形，上述的L2＜L1。

因此，汽车受到碰撞或其他冲击力作用后，上拉带2能够释放出2*（L1-L2）的长度行程，使得座椅本体1能够向前位移而吸收一定的冲击力，起到缓冲吸能的作用。

实施例3

参见图10至图11所示，本实施例的儿童安全座椅，其与实施例1、2的区别主要在于，本实施例中，第二固定件4的数量为多个，此处具体示例的为2个。这两个第二固定件4在座椅本体1上彼此之间相互间隔地设置，上拉带2沿长度方向依次绕设在多个第二固定件4上。第二固定件4的个数以及上拉带2在多个第二固定件4之间的绕设方式，主要和预设的作用力以及安全座椅在第二工作状态下需要释放的行程有关，可以根据具体需要设置第二固定件4的个数以及上拉带2的绕设方式。

上述实施例只为说明本发明的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本发明的内容并加以实施，并不能以此限制本发明的保护范围，凡根据本发明精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围内。

Claims (6)

1.一种儿童安全座椅，包括座椅本体和上拉带组件，所述上拉带组件至少包括上拉带，所述上拉带具有固定连接在所述座椅本体上的第一端部，以及用于固定在汽车上的第二端部，其特征在于：所述座椅本体上固定地设置有第一固定件与至少一个第二固定件，所述第一固定件与所述第二固定件间隔地设置，所述第一端部固定地设置在所述第一固定件上，所述上拉带绕设在所述第二固定件上，且所述第二固定件位于所述第一端部与所述第二端部之间，其中，所述第二固定件在受到预设作用力时能够断裂或者朝向第一固定件弯曲变形地设置，所述第一固定件与所述第二固定件在所述座椅本体的高度方向上间隔地设置，所述座椅本体上还设置有引导件，沿所述座椅本体的高度方向上，所述第一固定件与所述引导件位于所述第二固定件的同一侧，所述上拉带自所述第一端部向外依次绕设在所述第二固定件与所述引导件上，所述座椅本体具有一容置腔，以及与所述容置腔相连通且能够供所述上拉带沿长度方向穿出的穿孔，所述第一固定件、第二固定件及所述引导件均位于所述容置腔中，所述上拉带能够沿自身长度方向相对滑动地穿设在所述穿孔中，所述穿孔与所述引导件位于同一高度位置。

2.根据权利要求1所述的儿童安全座椅，其特征在于：所述儿童安全座椅安装在所述汽车上时具有第一工作状态与第二工作状态，当所述儿童安全座椅处于所述第一工作状态下，所述上拉带绕设在所述第二固定件上；当所述儿童安全座椅处于所述第二工作状态下，所述上拉带与所述第二固定件相互脱离。

3.根据权利要求1所述的儿童安全座椅，其特征在于：所述第二固定件至少具有与所述上拉带相配合绕设的张紧部，所述上拉带始终绕设在所述张紧部上，所述儿童安全座椅安装在所述汽车上时具有第一工作状态与第二工作状态，当所述儿童安全座椅处于所述第一工作状态下，所述张紧部与所述第一固定件之间的距离为L1；当所述儿童安全座椅处于所述第二工作状态下，所述张紧部与所述第一固定件之间的距离为L2，其中，L1＞L2。

4.根据权利要求1所述的儿童安全座椅，其特征在于：所述第一固定件与所述引导件均位于所述第二固定件的上方。

5.根据权利要求1所述的儿童安全座椅，其特征在于：所述引导件固定地设于所述第一固定件上或者与所述第一固定件一体设置，且所述引导件与所述第一固定件沿前后方向间隔地设置。

6.根据权利要求1所述的儿童安全座椅，其特征在于：所述第二固定件有多个，且多个所述第二固定件在所述座椅本体上彼此之间相互间隔地设置，所述上拉带沿长度方向依次绕设在多个所述第二固定件上。