JP2001087576A - 車両用シートの端末処理方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 本発明の目的は、高い生産性で、良好な外観
の車両用シートの作製が可能な、車両用シートの端末処
理方法を提供する。 【解決手段】 ボトムプレート上にクッション材を配設
し、このクッション材を表皮材で被覆してなる車両用シ
ートの端末処理方法であって、表皮材にクッション材と
ボトムプレートを載置する工程と、表皮材とクッション
材とボトムプレートにボトムプレート側から圧力をかけ
る工程と、表皮材の端末１０ｂをボトムプレート側へ折
り返す工程と、折り返した表皮材の端末１０ｂの所定部
分を仮止めする工程と、表皮材の端末１０ｂをボトムプ
レートの周縁端部に固着させる工程と、表皮材とクッシ
ョン材とボトムプレートにかけられた圧力を解除する工
程とを備える。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は車両用シートの端末
処理方法に係り、外観上良好な車両用シートを効率よく
作製することが可能な車両用シートの端末処理方法に関
する。

【０００２】

【従来の技術】車両用シートは、ボトムプレート上にク
ッション材を配置して表皮材で被覆して形成されてい
る。表皮材は、真空成形、縫製、ウェルダー溶着などの
手法で立体形状に成形され、この表皮材でクッション材
が被覆される。なお、表皮材の端末は、ボトムプレート
の周縁端部に固着されて処理されている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかし、従来の方法で
は、表皮材の成形、或いは表皮材とクッション材及びボ
トムプレートの組付け、或いは表皮材の端末処理を、同
じ装置により一箇所で製造するのではなく、それぞれ別
の装置を用いて、異なる場所で行っていたため、搬送や
処理に手間がかかっていた。

【０００４】また、クッション材及びボトムプレート
に、表皮材を精度良く取り付け、クッション材及びボト
ムプレートに表皮材を密着させながら端末処理するに
は、熟練が必要とされていた。

【０００５】本発明の目的は、高い生産性で、良好な外
観の車両用シートの作製が可能な、車両用シートの端末
処理方法を提供することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記課題は、本発明の請
求項１に係る車両用シートの端末処理方法によれば、ボ
トムプレート上にクッション材を配設し、該クッション
材を表皮材で被覆してなる車両用シートの端末処理方法
であって、表皮材にクッション材とボトムプレートを載
置する工程と、該表皮材とクッション材とボトムプレー
トにボトムプレート側から圧力をかける工程と、前記表
皮材の端末を前記ボトムプレート側へ折り返す工程と、
前記折り返した表皮材の端末の所定部分を仮止めする工
程と、前記表皮材の端末をボトムプレートの周縁端部に
固着させる工程と、表皮材とクッション材とボトムプレ
ートにかけられた圧力を解除する工程と、を備えた、こ
とにより解決される。

【０００７】上記のように、本例の車両用シートの端末
処理方法では、表皮材にクッション材とボトムプレート
を載置し、表皮材とクッション材とボトムプレートをボ
トムプレート側から圧縮することにより組付けを行い、
さらに表皮材の端末をボトムプレート側に折り返して仮
止めし、表皮材の端末をボトムプレートの周縁端部に固
着させている。

【０００８】このように、表皮材とクッション材とボト
ムプレートを、途中で場所を変えることなく、一箇所に
おいて、組み付けや、圧縮による固定、及び表皮材の端
末処理を行うことができ、高い作業効率で車両用シート
を作製することが可能となる。

【０００９】また、上記のように、組み付け作業と表皮
材の端末処理作業を一箇所で行うことができるので、製
造装置を用いて車両用シートを自動的に製造するとき、
移動手段などの大掛かりな装置や、広い場所が必要とさ
れず、自動化を容易に実現することが可能となる。

【００１０】また、本発明の車両用シートの端末処理方
法によれば、予め決められた位置で、表皮材とクッショ
ン材とボトムプレートを載置して圧縮し、表皮材とクッ
ション材とボトムプレートが固定された状態で、表皮材
の端末をボトムプレート周縁端部に仮止めし、その後固
着させるので、表皮材とクッション材とボトムプレート
とを予め正確に載置しておけば、高度な熟練を要するこ
となく、決められた位置において、精度良く表皮材の端
末処理を行うことができる。

【００１１】また、表皮材の端末処理を行った後で、表
皮材とクッション材とボトムプレートにかけていた圧力
を解除するので、圧力をかけられて押しつぶされていた
クッション材が回複し、表皮材が均一に張り込まれて、
見た目にも良好な高品質の車両用シートを作製すること
が可能となる。

【００１２】なお、前記表皮材の端末と、前記ボトムプ
レートの周縁端部とは、ステイプルにより仮止めされ
る。或いは、ボトムプレートの周縁端部に設けられた複
数の係合突起に、前記表皮材の端末に設けられた前記係
合突起に係合可能な孔を係合させることにより仮止めさ
れる。また、前記表皮材の端末と、前記ボトムプレート
の周縁端部とは、接着剤または熱溶着のいずれかにより
固着される。

【００１３】

【発明の実施の形態】車両用シートＳは、ボトムプレー
ト３０上にクッション材２０を配設し、クッション材２
０を表皮材１０で被覆して形成されている。なお本例で
は、表皮材１０の成形，表皮材１０とクッション材２０
とボトムプレート３０の組み付け、表皮材の端末処理を
行うために、凹型１と枠体（図示せず）とを使用してい
る。

【００１４】先ず、凹型１に表皮材１０を配設する。次
いで、表皮材１０に重ねて枠体を配設する。さらに、凹
型１の開口縁部と枠体を、圧接手段により圧着させ、凹
型１の開口縁部と枠体との間で表皮材１０を挟んで固定
する。

【００１５】次に凹型１内を、図示しない真空ポンプに
より真空引きし、表皮材１０を真空成形する。このと
き、表皮材１０を予め加熱しておくと、表皮材１０が柔
らかくなり、成形が容易となり好適である。表皮材１０
が所定の形状に成形されたら、凹型１にクッション材２
０とボトムプレート３０を配設する。

【００１６】また、予め、縫製または溶着にて接合さ
れ、立体形状になっている表皮材を使用することもでき
る。この場合は、真空引きとしないで、表皮材を凹型１
にセットしたら、直ちにクッション材２０とボトムプレ
ート３０をセットする。

【００１７】次いで、ボトムプレート３０側から、加圧
手段３により、表皮材１０とクッション材２０とボトム
プレート３０に圧力を加える。圧力を加えることによ
り、ボトムプレート３０の車体側取付面が、凹型１の開
口縁部と面一になるか、或いは若干沈み込んだら、枠体
を取り外し、表皮材１０の端末１０ｂをボトムプレート
３０側へ折り曲げる。

【００１８】さらに、上記のようにボトムプレート３０
側へ折り曲げられた表皮材１０の端末１０ｂを、ボトム
プレート３０の周縁端部において仮止めする。仮止めは
ステイプルを用いて、表皮材１０の端末１０ｂの複数箇
所を、ボトムプレート３０の周縁端部に止めて行う。或
いは、予めボトムプレート３０の周縁端部に係合突起と
して引掛け具５を形成しておき、この引掛け具５に、表
皮材１０に予め形成された孔１０ｃを係合させることに
より仮止めする。

【００１９】最後に、表皮材１０の端末１０ｂを、ボト
ムプレート３０の周縁端部に固着させる。表皮材１０の
端末１０ｂの固着には、接着剤を用いる方法や、熱溶着
が採用される。端末処理がなされたら、表皮材１０とク
ッション材２０とボトムプレート３０にかけられていた
圧力を解除する。圧力を解除することにより、圧縮され
ていたクッション材２０がもとの形状に戻り、クッショ
ン材２０に表皮材１０が張り込まれ、外観上良好な車両
用シートＳが完成する。

【００２０】

【実施例】以下、本発明の一実施例を図面に基づいて説
明する。なお、以下に説明する部材，配置等は本発明を
限定するものでなく、本発明の趣旨の範囲内で種々改変
することができるものである。

【００２１】図１乃至図５は本発明の一実施例を示すも
のであり、図１は表皮材とクッション材とボトムプレー
トに圧力を加え、ステイプルを用いて表皮材を仮止めし
た状態を示す斜視図、図２は係合突起を用いて表皮材を
仮止めした状態を示す斜視図、図３は図２におけるＡ−
Ａ線断面図、図４は車両用シートの車体への取付側を示
す説明図、図５は車両用シートの斜視図である。

【００２２】本例の車両用シートＳは、ボトムプレート
３０上にクッション材２０を配設し、クッション材２０
を表皮材１０で被覆してなる車両用シートである。なお
本明細書において、車両用シートとは、陸上のオートバ
イ，スクーターだけでなく、スノーモービル，水上バイ
クを含み、また三輪バギー車等や跨座式乗物、或いは建
機シートに関する乗物用シートを含むものとする。

【００２３】表皮材１０は、塩化ビニル樹脂（ＰＶＣ）
レザーや人工レザー等からなる。表皮材１０は、後述す
るように、クッション材２０及びボトムプレート３０の
立体形状に合わせて、真空成形、縫製、溶着などにより
成形され、クッション材２０及びボトムプレート３０を
被覆可能に形成される。

【００２４】クッション材２０は、例えばウレタンフォ
ームから形成されている。また、このクッション材２０
を載置するボトムプレート３０は、例えば合成樹脂から
形成されている。なお、表皮材１０、クッション材２
０、ボトムプレート３０は上記素材に限らず、他の素材
を使用しても良いことは勿論である。

【００２５】本例では、所望の形状の車両用シートを容
易に作製するため、治具として凹型１及び枠体（図示せ
ず）を用いている。凹型１の内側には、作製される車両
用シートの座面部と同形状の凹凸が形成されている。さ
らに、凹型１には、図示しない真空ポンプが接続されて
おり、この真空ポンプを作動させることにより、凹型１
内を排気して、真空状態を作り出せるように構成されて
いる。凹型１における真空引きにより、表皮材１０の座
面部領域を含む身頃１０ａに凹凸形状が形成される。

【００２６】また、本例の凹型１は、表皮材１０とクッ
ション材２０とボトムプレート３０とを圧入し、加圧手
段３により、凹型１内の表皮材１０、クッション材２０
及びボトムプレート３０を加圧したときに、ボトムプレ
ート３０の車体への取付面３１が、凹型１の開口縁部と
面一になるか、或いは凹型１の開口縁部より若干沈み込
むような深さに形成されている。なお、加圧は、図１に
示すように、ボトムプレート３０の車体への取付面３１
を均一に押圧することが可能な加圧手段３を用いて行
う。

【００２７】加圧手段３は、例えば図１に示すように、
駆動機構に連結された連結部３ａと、連結部３ａに連結
されたプレート３ｂとからなり、プレート３ｂで、ボト
ムプレート３０の車体側取付面３１を均一な力で押圧す
るように構成されている。

【００２８】枠体は、凹型１と圧接され、凹型１との間
で表皮材１０を挟んで固定する。枠体は、凹型１の開口
縁部に一致するように、凹型１の開口縁部と同形状に形
成されている。すなわち、凹型１の開口縁部に枠体を重
ねたとき、凹型１と枠体との間に隙間が形成されること
なく当接するように構成されている。

【００２９】本例の凹型１と、枠体には、凹型１と枠体
とを圧接して固定するための、圧接手段（図示せず）が
設けられている。圧接手段は、凹型１と枠体とを圧着で
きるものであればどのような構成でも良く、例えば、枠
体側に設けられた係合部と、凹型１側に設けられた係合
部とを接合させ、凹型１側に設けられたレバーを下方に
倒すことにより、凹型１と枠体とが圧着されるように構
成されている。

【００３０】或いは、凹型１側に逆Ｌ字形の係合部と、
この係合部を下方側に緊張させるレバーからなる圧接手
段を設け、逆Ｌ字形の係合部を枠体に係合させ、レバー
を下方側に倒すことにより、凹型１と枠体とを圧接させ
る構成としても良い。或いは、このような圧接手段を枠
体側のみに設けた構成としても良い。

【００３１】次に、本発明の車両用シートＳの端末処理
方法について説明する。本例における端末処理方法は、
表皮材セット工程−枠体セット工程−表皮材真空成形工
程−クッション材及びボトムプレートセット工程−加圧
工程−枠体取り外し工程−端末処理工程−加圧終了工程
の各工程から構成されている。

【００３２】表皮材セット工程では、表皮材１０を、凹
型１へセットする。枠体セット工程では、表皮材１０を
挟むように凹型１に枠体をセットする。

【００３３】次いで、圧接手段により、凹型１と枠体と
を圧接させる。圧接手段により、凹型１と枠体が圧着さ
れ、凹型１と、枠体とで、表皮材１０を挟んで固定す
る。

【００３４】表皮材真空成形工程では、表皮材１０の真
空成形を行う。先ず、凹型１に接続された真空ポンプの
真空バルブを開き、凹型１内の空気を排出して、凹型１
内を真空にする。表皮材１０は、真空引きにより、凹型
１の内側に貼りついて、凹型１の内側形状に成形され
る。

【００３５】このとき、シート端末の曲面が激しい車両
用シートＳを作製する場合や、肉厚が大きく撓みにくい
表皮材１０を使用する場合には、加熱装置（図示せず）
により表皮材１０を加熱し、表皮材１０を柔軟にしてか
ら真空引きを行うようにすると良い。加熱装置として
は、例えば、表皮材１０に熱風を吹き付ける熱風ブロワ
ーを用いる。

【００３６】なお、表皮材を所定形状に成形するとき、
上記のように真空成形により成形するのではなく、予め
縫製または溶着にて立体形状とされた表皮材を用いても
良い。このときは、表皮材真空成形工程が省略され、表
皮材セット工程から、次述するクッション材及びボトム
プレートセット工程へ進むものとする。

【００３７】クッション材及びボトムプレートセット工
程では、表皮材１０がセットされた凹型１内に、クッシ
ョン材２０とボトムプレート３０をセットする。このと
き、クッション材２０或いは表皮材１０の所用箇所に接
着剤を塗布してから、クッション材２０とボトムプレー
ト３０の圧入を行う。

【００３８】加圧工程では、加圧手段３により、凹型１
に圧入された表皮材１０，クッション材２０，ボトムプ
レート３０を加圧する。本例では、加圧手段３から１０
０〜１８０ｋｇｆ／ｍ^２の圧力が加えられたとき、ボト
ムプレート３０の面３１が、凹型１の開口縁部から約５
〜１０ｍｍ沈むように構成されている。加圧手段３の調
整は、図示しない駆動機構によって行っている。駆動機
構としては、モータ駆動源や、或いは加圧手段３の連結
部３ａに連結した油圧式装置（気圧装置でも可）等、各
種の構成を用いることが可能である。

【００３９】次に、枠体取り外し工程に進み、凹型１か
ら枠体を取り外す。そして、枠体が取り外されたら端末
処理工程へと進む。端末処理工程では、表皮材端末をボ
トムプレート３０へ接合させる。まず、表皮材１０の端
末１０ｂをボトムプレート３０側へ折り返し、表皮材１
０の端末１０ｂの所定部分をボトムプレート周縁端部に
仮止めする。

【００４０】例えば、図１に示すように、表皮材１０の
端末１０ｂをボトムプレート３０側へ折り返し、ステイ
プルにより針４を打ち込んで仮止めする。ステイプルに
よる仮止めは、ボトムプレート３０の周縁端部に沿って
複数箇所で行われる。

【００４１】或いは、図２及び図３に示すように、ボト
ムプレート３０の周縁端部に、係合突起としての引掛け
具５を設けておいても良い。引掛け具５は、図３に示す
ように、ボトムプレート３０の周縁端部側に複数個設け
られており、凸部５ａと、凸部５ａの先端に形成された
鈎部５ｂを備えている。そして、この鈎部５ｂで表皮材
１０を固定するように構成されている。

【００４２】図３に示す引掛け具５を用いて表皮材１０
を仮止めするときには、表皮材１０に、引掛け具５に係
合させるための孔１０ｃを予め形成しておき、この孔１
０ｃに凸部５ａを通し、鈎部５ｂで固定する。

【００４３】上記のようにして、表皮材１０の端末１０
ｂがボトムプレート３０の周縁端部に仮止めされたら、
次に、表皮材１０の端末１０ｂに接着剤を塗布し、端末
１０ｂをボトムプレート３０に固着させる。表皮材１０
の端末１０ｂを、ボトムプレート３０に固着させるため
の接着剤としては、ホットメルト型接着剤や溶剤形接着
剤等、周知の接着剤を用いることができる。

【００４４】なお、接着剤による固着を行うときには、
接着剤を塗布後、ある程度乾燥させてから、表皮材１０
の端末１０ｂをボトムプレート３０の周縁端部に貼着す
る。このとき、接着剤を固定させる固定枠等を接着部に
押し当てることにより、確実に接着させることができ、
好適である。

【００４５】また、表皮材１０とボトムプレート３０の
接合は、上記のように接着剤により接合する他、超音波
溶着や高周波溶着等により表皮材を熱溶着させることに
より接合する構成としても良い。

【００４６】端末処理工程が終了したら、加圧終了工程
において加圧手段３を引き上げ、シート部への加圧を終
了する。プラグが引き上げられると、シート部のクッシ
ョン材が回復し、表皮材が均一に張り込まれる。このよ
うにして車両用シートが完成する。

【００４７】なお、本例では、凹型１と枠体を使用し、
凹型１に表皮材１０，クッション材２０，ボトムプレー
ト３０をセットし、加圧手段３で加圧してから端末処理
を行う構成を示したが、凹型１及び枠体を用いずに、作
業台上に表皮材１０とクッション材２０とボトムプレー
ト３０を直接載置し、ボトムプレート３０側から圧力を
かけて、表皮材１０でクッション材２０を被覆し、表皮
材１０の端末１０ｂをボトムプレート３０に固着させた
方法としても良い。

【００４８】

【発明の効果】以上のように、本発明における車両用シ
ートの端末処理方法では、表皮材にクッション材とボト
ムプレートを載置し、表皮材とクッション材とボトムプ
レートをボトムプレート側から圧縮して、表皮材でクッ
ション材を被覆し、さらに表皮材の端末をボトムプレー
ト側に折り返して仮止めし、表皮材の端末をボトムプレ
ートの周縁端部に固着させている。

【００４９】このように、表皮材とクッション材とボト
ムプレートを、途中で場所を変えることなく、一箇所に
おいて、組み付けや、圧縮による固定、及び表皮材の端
末処理を行うことができ、高い作業効率で車両用シート
を作製することが可能となる。

【００５０】また、上記のように、組み付け作業と表皮
材の端末処理作業を一箇所で行うことができるので、製
造装置を用いて車両用シートを自動的に製造するとき、
移動手段などの大掛かりな装置や、広い場所が必要とさ
れず、自動化を容易に実現することが可能となる。

【００５１】また、本発明の車両用シートの端末処理方
法によれば、予め決められた位置で、表皮材とクッショ
ン材とボトムプレートを載置して圧縮し、表皮材とクッ
ション材とボトムプレートが固定された状態で、表皮材
の端末をボトムプレート周縁端部に仮止めし、その後固
着させるので、表皮材とクッション材とボトムプレート
とを予め正確に載置しておけば、高度な熟練を要するこ
となく、決められた位置において、精度良く表皮材の端
末処理を行うことができる。

【００５２】また、表皮材の端末処理を行った後で、表
皮材とクッション材とボトムプレートにかけていた圧力
を解除するので、圧力をかけられて押しつぶされていた
クッション材が回複し、表皮材が均一に張り込まれて、
見た目にも良好な高品質の車両用シートを作製すること
が可能となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】表皮材とクッション材とボトムプレートに圧力
を加え、ステイプルを用いて表皮材を仮止めした状態を
示す斜視図である。

【図２】係合突起を用いて表皮材を仮止めした状態を示
す斜視図である。

【図３】図２におけるＡ−Ａ線断面図である。

【図４】車両用シートの車体への取付側を示す説明図で
ある。

【図５】車両用シートを示す斜視図である。

【符号の説明】

１ 凹型 ３ 加圧手段 ４ ステイプルの針 ５ 引掛け具 １０ 表皮材 １０ａ 身頃 １０ｂ 端末 １０ｃ 孔 ２０ クッション材 ３０ ボトムプレート Ｓ 車両用シート

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ボトムプレート上にクッション材を配設
   し、該クッション材を表皮材で被覆してなる車両用シー
   トの端末処理方法であって、 表皮材にクッション材とボトムプレートを載置する工程
   と、 該表皮材とクッション材とボトムプレートにボトムプレ
   ート側から圧力をかける工程と、 前記表皮材の端末を前記ボトムプレート側へ折り返す工
   程と、 前記折り返した表皮材の端末の所定部分を仮止めする工
   程と、 前記表皮材の端末をボトムプレートの周縁端部に固着さ
   せる工程と、 前記表皮材とクッション材とボトムプレートにかけられ
   た圧力を解除する工程と、を備えてなることを特徴とす
   る車両用シートの端末処理方法。
2. 【請求項２】 前記表皮材の端末と、前記ボトムプレー
   トの周縁端部とは、ステイプルにより仮止めされること
   を特徴とする請求項１記載の車両用シートの端末処理方
   法。
3. 【請求項３】 前記表皮材の端末と、前記ボトムプレー
   トの周縁端部とは、前記ボトムプレートの周縁端部に設
   けられた複数の係合突起に、前記表皮材の端末に設けら
   れた前記係合突起に係合可能な孔を係合させることによ
   り仮止めされることを特徴とする請求項１記載の車両用
   シートの端末処理方法。
4. 【請求項４】 前記表皮材の端末と、前記ボトムプレー
   トの周縁端部とは、接着剤または熱溶着のいずれかによ
   り固着されることを特徴とする請求項１記載の車両用シ
   ートの端末処理方法。。