JP2001064035A

JP2001064035A - 紫外線赤外線吸収低透過ガラス

Info

Publication number: JP2001064035A
Application number: JP24009799A
Authority: JP
Inventors: Hiromitsu Seto; 啓充瀬戸; Yasukimi Nagashima; 廉仁長嶋; Narikazu Yoshii; 成和吉井
Original assignee: Nippon Sheet Glass Co Ltd
Current assignee: Nippon Sheet Glass Co Ltd
Priority date: 1999-08-26
Filing date: 1999-08-26
Publication date: 2001-03-13
Anticipated expiration: 2019-08-26
Also published as: JP4300645B2; DE60015267T2; DE60015267D1; EP1081107A3; EP1081107B1; EP1081107A2

Abstract

(57)【要約】【課題】中性色に近い青緑色ないし深緑色系の色調
と、低い可視光透過率と低い全太陽光透過率及び低い紫
外光透過率を有し、自動車や建物等の窓ガラス、特に、
乗用車のプライバシー保護用ガラスの薄板、軽量化に有
用なガラスを提供する。【解決手段】重量％で、６５〜８０％のＳｉＯ₂、０
〜５％のＡｌ₂Ｏ₃、０〜１０％のＭｇＯ、５〜１５％の
ＣａＯ（ＭｇＯ＋ＣａＯ＝５〜１５％）、１０〜１８％
のＮａ₂Ｏ、０〜５％のＫ₂Ｏ（Ｎａ₂Ｏ＋Ｋ₂Ｏ＝１０〜
２０％）、及び０〜５％のＢ₂Ｏ₃からなる基礎ガラス組
成と、着色成分として、１．２〜２．２％のＦｅ₂Ｏ₃に
換算した全酸化鉄（Ｔ−Ｆｅ₂Ｏ₃）、０．０３％を超え
るＣｏＯ、０．０００１％未満のＳｅ、及び０〜０．２
％のＮｉＯからなり、４ｍｍ厚みに換算したガラスの、
Ａ光源を用いて測定した可視光透過率が１２％以下であ
る紫外線赤外線吸収低透過ガラス。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、紫外線赤外線吸収
低透過ガラスに関するものである。詳しくは、中性色に
近い青緑色ないし深緑色系の色調を有すると共に、低い
可視光透過率と低い全太陽光透過率及び低い紫外光透過
率を有するため、自動車や建物等の窓ガラスとして、特
に、乗用車のプライバシー保護用ガラスとして、とりわ
け、その薄板、軽量化に有用な紫外線赤外線吸収低透過
ガラスに関する。

【０００２】

【従来の技術】近年、自動車の室内内装材の高級化に伴
う内装材の劣化防止の要請や冷房負荷低減の観点から、
自動車用窓ガラスとして紫外線赤外線吸収能を付与した
様々なガラスが提案されている。そのうち自動車後部窓
ガラスには、プライバシー保護の見地から比較的可視光
透過率の低いガラスが好んで用いられる。このようなガ
ラスには次のようなものがある。

【０００３】例えば、特公平７−２９８１３号に開示さ
れた暗灰色赤外線吸収ガラスはソーダ・石灰・シリカガ
ラス中に重量％で表して１．００〜１．７％のＦｅ₂Ｏ₃
（全鉄）、少なくとも０．２７％のＦｅＯ、０．００２
〜０．００５％のＳｅ、０．０１〜０．０２％のＣｏＯ
からなる着色剤を含有している。このガラスは３．９ｍ
ｍの厚さで３２％以下の光透過率及び１５％より小さな
全太陽赤外線透過率を有する。

【０００４】また、特開平８−１５７２３２号に開示さ
れた濃グレー色ガラスは、ソーダ・石灰・シリカガラス
中に重量％で表して、０．８〜１．４％のＦｅ₂Ｏ₃（全
鉄分）、０．２１％以下のＦｅＯ、０．０５〜１．０％
のＴｉＯ₂、０．０２〜０．０５％のＣｏＯ、０．００
０５〜０．０１５％のＳｅからなる着色剤を含有してい
る。

【０００５】米国特許第５,３９３,５９３号のクレーム
２５に開示された中性暗灰色ガラスは、重量％で表して
ＳｉＯ₂６６〜７５％、Ｎａ₂Ｏ１０〜２０％、ＣａＯ５
〜１５％、ＭｇＯ０〜５％、Ａｌ₂Ｏ₃０〜５％、Ｋ₂Ｏ
０〜５％よりなる基礎ガラス成分と、１．００〜２．２
％のＦｅ₂Ｏ₃（全鉄）、少なくとも０．２０％のＦｅ
Ｏ、０．０００５〜０．００５％のＳｅ、０．０１０〜
０．０３０％のＣｏＯからなる着色剤とを含有してな
る。このガラスは３．９ｍｍの厚さで３５％以下の光透
過率及び２０％より小さな全太陽赤外線透過率を有す
る。

【０００６】特表平８−５０６３１４号に開示されたガ
ラスは、ソーダ・石灰・シリカガラス中に以下の方程式
で計算される第一鉄含有量を有し、ＦｅＯ（重量％）≧０．００７＋（光学濃度−０．０３
６）／２．３重量％で表して０．２５〜１．７５％のＦｅ₂Ｏ₃を含
み、Ｓｅ，Ｃｏ₃Ｏ₄，Ｎｄ₂Ｏ₃，ＮｉＯ，ＭｎＯ，Ｖ₂
Ｏ₅，ＣｅＯ₂，ＴｉＯ₂，ＣｕＯ及びＳｎＯからなる群
の中から一つ以上を選択することにより中間色に着色さ
れる。このガラスは４ｍｍの厚さで３２％以上の可視光
透過率を有し、紫外線透過率は２５％以下、太陽直射熱
透過率は可視光透過率よりも少なくとも７％低く、主波
長は好ましくは５７０ｎｍ未満である。この実施例のう
ちの一部はプライバシー保護用ガラスとして用いること
ができる。

【０００７】前記特公平７−２９８１３号に開示された
暗灰色赤外線吸収ガラス、及び前記特開平８−１５７２
３２号に開示された濃グレー色ガラスは、いずれも好ま
しい色調を得るために多量のＳｅを使用している。Ｓｅ
は毒性を持っておりかつ非常に揮散し易いことから、多
量のＳｅの使用はその環境に及ぼす影響が大きいことか
ら好ましくない。

【０００８】また、前記米国特許第５，３９３，５９３
号に開示された中性暗灰色ガラスも、Ｓｅ含有量が多
く、環境保護の観点から好ましくない。また、ＦｅＯ含
有量が多いことは熱線吸収性の観点からは好ましいが、
ＦｅＯは１０００〜１２００ｎｍの波長域の赤外線を選
択的に吸収するため、通常の溶融窯で生産する場合には
火炎の輝度分布で最も効率の良い部分を吸収することに
なり窯底の素地温度を低下させ、様々な欠点の原因とな
るため好ましくない。

【０００９】前述した低可視光透過率を有するガラスは
プライバシー保護の点で優れるが、乗用車の室内からガ
ラスを通して外の景色を見難いという不具合がある。一
方で中程度の透過率を有するガラスはプライバシー保護
と安全の両者をある程度まで満足できる。現在ではこれ
ら２種類のガラスは乗用車の使用部位と状況によって使
い分けられている。

【００１０】前述のガラスは、いずれも本質的にＮｉを
含まず、高い濃度のＳｅを含有することで所望の光学特
性を得ている。

【００１１】前記特表平８−５０６３１４号に開示され
たガラスのうち、プライバシー保護用に使用できるガラ
スは本文中に説明されているように、Ｎｉ、Ｓｅ、Ｃｏ
の着色剤を全て含むことで中間色調を得ているが、Ｎｉ
含有量が少ないため、多量のＳｅを添加する必要があ
る。

【００１２】上記した従来技術の問題点を解決し、Ｓｅ
を従来必要とされてきた量よりもはるかに少なく含有さ
せるか、或いは全く使用せずとも所望の中性色に近い青
緑色系ないし深緑色系の色調を得ることができ、低〜中
程度の可視光透過率と低い紫外線透過率及び低い全太陽
光透過率を有する紫外線赤外線吸収低透過ガラスを提供
するべく、本出願人は先に、重量％で表示して、６５〜
８０％のＳｉＯ₂、０〜５％のＡｌ₂Ｏ₃、０〜１０％の
ＭｇＯ、５〜１５％のＣａＯ（ただし、ＭｇＯとＣａＯ
との合量は５〜１５％）、１０〜１８％のＮａ₂Ｏ、０
〜５％のＫ₂Ｏ（ただし、Ｎａ₂ＯとＫ₂Ｏとの合量は１
０〜２０％）、及び０〜５％のＢ₂Ｏ₃からなる基礎ガラ
ス組成と、着色成分として、１．２〜２．２％のＦｅ₂
Ｏ₃に換算した全酸化鉄（Ｔ−Ｆｅ₂Ｏ₃）、０．００１
〜０．０３％のＣｏＯ、０〜０．０００８％のＳｅ、及
び０〜０．２％のＮｉＯからなる紫外線赤外線吸収低透
過ガラスを提案した（特開平１０−１１４５４０号公
報）。

【００１３】

【発明が解決しようとする課題】特開平１０−１１４５
４０号公報に記載される紫外線赤外線吸収低透過ガラス
であれば、比較的低い可視光透過率と、低い全太陽光透
過率及び低い紫外線透過率を有する紫外線赤外線吸収低
透過ガラスが提供されるが、この紫外線赤外線吸収低透
過ガラスで達成される可視光透過率及び全太陽光透過率
は、４ｍｍ厚みに換算したガラスの、Ａ光源を用いて測
定した可視光透過率（ＹＡ）が２３〜５０％程度、全太
陽光透過率（ＴＧ）が２０〜３５％程度である。

【００１４】一方で、近年、自動車による環境負荷の低
減のために、低燃費なシステムの開発や車体の軽量化等
が進められている。従来において、車体の軽量化は主に
ボディの鋼板を薄くして強度を上げることで進められて
きたが、更には、窓ガラスの薄板化によって少しでも車
体を軽くすることが望まれるようになってきた。しか
し、ガラスを薄板化すれば、可視光透過率や全太陽光透
過率が高くなってしまうため、自動車用窓ガラスの薄
板、軽量化のためには、板厚を薄くしても十分に低い可
視光透過率と全太陽光透過率を得ることができる紫外線
赤外線吸収低透過ガラスが望まれる。

【００１５】特開平１０−１１４５４０号公報に開示さ
れる紫外線赤外線吸収低透過ガラスでは、３．１〜５ｍ
ｍのいずれかの厚みにおけるガラスの可視光透過率が１
０〜２５％であり、かつ全太陽光透過率が１０〜３５％
である紫外線赤外線吸収低透過ガラスが実現できるが、
上記自動車用窓ガラスの薄板、軽量化のためには、最近
では更に薄い、例えば、２．８ｍｍといった厚みで上述
のように可視光透過率１０〜２５％、全太陽光透過率１
０〜３５％が達成される低可視光透過率及び低全太陽光
透過率の紫外線赤外線吸収低透過ガラスが求められる。

【００１６】このように２．８ｍｍ厚みにおいて可視光
透過率が１０〜２５％、全太陽光透過率が１０〜３５％
となるガラスとするためには、４ｍｍ厚みに換算したと
きの可視光透過率が５〜１５％，全太陽光透過率が５〜
２５％である必要がある。

【００１７】本発明は上記従来の実状に鑑みてなされた
ものであって、中性色に近い青緑色ないし深緑色系の色
調を有すると共に、低い可視光透過率と低い全太陽光透
過率及び低い紫外光透過率を有するため、自動車や建物
等の窓ガラスとして、特に、乗用車のプライバシー保護
用ガラスとして、とりわけ、その薄板、軽量化に有用な
紫外線赤外線吸収低透過ガラスを提供することを目的と
する。

【００１８】

【課題を解決するための手段】本発明の紫外線赤外線吸
収低透過ガラスは、重量％で表示して、６５〜８０％の
ＳｉＯ₂、０〜５％のＡｌ₂Ｏ₃、０〜１０％のＭｇＯ、
５〜１５％のＣａＯ（ただし、ＭｇＯとＣａＯとの合量
は５〜１５％）、１０〜１８％のＮａ₂Ｏ、０〜５％の
Ｋ₂Ｏ（ただし、Ｎａ₂ＯとＫ₂Ｏとの合量は１０〜２０
％）、及び０〜５％のＢ₂Ｏ₃からなる基礎ガラス組成
と、着色成分として、１．２〜２．２％のＦｅ₂Ｏ₃に換
算した全酸化鉄（Ｔ−Ｆｅ₂Ｏ₃）、０．０３％を超える
ＣｏＯ、０．０００１％未満のＳｅ、及び０〜０．２％
のＮｉＯからなり、かつ、４ｍｍ厚みに換算したガラス
の、Ａ光源を用いて測定した可視光透過率（ＹＡ）が１
２％以下であることを特徴とする。

【００１９】本発明の紫外線赤外線吸収低透過ガラスで
は、特開平１０−１１４５４０号公報に記載されるガラ
ス組成の着色成分のうち、Ｓｅを含まないか或いは極く
僅かなＳｅ含有量において、ＣｏＯ含有量を多くするこ
とにより可視光透過率を下げて、４ｍｍ厚みに換算した
ガラスの可視光透過率（ＹＡ）が１２％以下の低可視光
透過率のガラスを実現する。

【００２０】

【発明の実施の形態】本発明の紫外線赤外線吸収低透過
ガラス組成の限定理由について説明する。但し、以下の
組成は重量％で表示したものである。

【００２１】ＳｉＯ₂（シリカ）はガラスの骨格を形成
する主成分である。ＳｉＯ₂が６５％未満ではガラスの
耐久性が低下し、８０％を越えるとガラスの溶解が困難
になる。

【００２２】Ａｌ₂Ｏ₃はガラスの耐久性を向上させる成
分であるが、５％を越えるとガラスの溶解が困難にな
る。Ａｌ₂Ｏ₃の好ましい範囲は０．１〜２％である。

【００２３】ＭｇＯとＣａＯはガラスの耐久性を向上さ
せるとともに、成形時の失透温度、粘度を調整するのに
用いられる。ＭｇＯが１０％を越えると失透温度が上昇
する。ＣａＯが５％未満または１５％を越えると失透温
度が上昇する。ＭｇＯとＣａＯの合計が５％未満ではガ
ラスの耐久性が低下し、１５％を越えると失透温度が上
昇する。

【００２４】Ｎａ₂ＯとＫ₂Ｏはガラスの溶解を促進させ
る。Ｎａ₂Ｏが１０％未満あるいはＮａ₂ＯとＫ₂Ｏとの
合計が１０％未満では溶解促進効果が乏しく、Ｎａ₂Ｏ
が１８％を越えるか、またはＮａ₂ＯとＫ₂Ｏの合計が２
０％を越えるとガラスの耐久性が低下する。Ｋ₂Ｏ量が
多いとコストが高くなるため、Ｋ₂Ｏは５％以下に留め
ることが望ましい。

【００２５】Ｂ₂Ｏ₃はガラスの耐久性向上のため、ある
いは溶解助剤としても使用される成分であるが、紫外線
の吸収を強める働きもある。５％を越えると紫外域の透
過率の低下が可視域まで及ぶようになり、色調が黄色味
を帯び易くなると共に、Ｂ₂Ｏ₃の揮発等による成形時の
不都合が生じるので５％を上限とする。

【００２６】酸化鉄は、ガラス中ではＦｅ₂Ｏ₃とＦｅＯ
の状態で存在する。Ｆｅ₂Ｏ₃は紫外線吸収能を高める成
分であり、ＦｅＯは熱線吸収能を高める成分である。

【００２７】Ｆｅ₂Ｏ₃に換算した全酸化鉄（Ｔ−Ｆｅ₂
Ｏ₃）１．２％以下では紫外線及び赤外線の吸収効果が
小さく、所望の光学特性が得られない。他方、Ｔ−Ｆｅ
₂Ｏ₃が２．２％を超えると酸化第１鉄の有する熱線吸収
効果により、その輻射熱により溶融時に熔解槽天井部の
温度が耐熱温度以上になる恐れがあり好ましくない。さ
らに、Ｔ−Ｆｅ₂Ｏ₃が２．２％よりも多いとガラス溶融
窯で連続的に生産を行う場合、異組成ガラス素地との組
成変更に時間を要するため好ましくない。なお、より好
ましい範囲は１．２〜１．５％、とりわけ１．２〜１．
４％である。

【００２８】Ｔ−Ｆｅ₂Ｏ₃が１．２〜１．５％の場合
は、Ｔ−Ｆｅ₂Ｏ₃が少な目であるため溶解時の窯槽への
負担が小さく、ガラス溶融窯で連続的に生産する際、ガ
ラス素地の組成変更に要する時間が比較的短かくて済む
というメリットがある。とりわけＴ−Ｆｅ₂Ｏ₃が１．２
〜１．４％の場合は、前述したメリットが大きく、かつ
鉄のみで充分な紫外線吸収効果を得ることができる。

【００２９】なお、Ｆｅ₂Ｏ₃は、ガラスが風冷強化処理
される場合、特に紫外域における吸収を著しく増大させ
る作用を有する。Ｔ−Ｆｅ₂Ｏ₃の範囲を上記の通りとし
た場合、風冷強化処理による変色後のガラスの色調が目
標色調となる。

【００３０】ＦｅＯ／Ｔ−Ｆｅ₂Ｏ₃の比（Ｆｅ₂Ｏ₃に換
算したＦｅＯのＦｅ₂Ｏ₃に対する重量比の百分率）は１
５〜５０％であることが好ましい。この比が１５％より
も小さいとＦｅＯ量が少ないため充分な熱線吸収能が得
られない。

【００３１】ＦｅＯ／Ｔ−Ｆｅ₂Ｏ₃の比が５０％よりも
大きいと可視光透過率が低下し色調は青みを帯び、ま
た、溶融ガラス中における還元性を有したＦｅ²⁺の量が
多いところから、ガラス溶融液中に硫化ニッケル石を発
生することがある。さらに、この比が３５％よりも大き
いと、シリカ分に富んだ筋状部が発生したり、シリカス
カムが発生する原因になることもある。このＦｅＯ／Ｔ
−Ｆｅ₂Ｏ₃の比を２５〜３５に設定することにより、高
い紫外線吸収能と熱線吸収能を有した中性色に近い緑色
系色調のガラスが得られる。この場合のＦｅＯの量とし
てはＦｅ₂Ｏ₃に換算した数値を用いる。

【００３２】ＣｏＯは、Ｓｅ及び／またはＮｉＯ及びＦ
ｅ₂Ｏ₃と共存させることにより中性色に近い緑灰色系の
色調を得るための成分であり、また可視光透過率をコン
トロールする成分でもあるが、０．０３％以下では所望
の色調が得られず可視光透過率も高すぎる。また、０．
０５％を越えると色調は青味が強くなり過ぎ、可視光透
過率も低下する。特に、ＣｏＯ量は０．０３％を超え、
０．０５％以下とするのが好ましい。

【００３３】Ｓｅは、ピンクの発色によりＣｏＯの補色
と相俟って刺激純度を低減するための成分である。な
お、ＮｉＯが含まれる場合、Ｓｅは必ずしも含まれなく
ても良い。Ｓｅ量が０．０００１％を超えると可視光透
過率が低下する。本発明ではＳｅを全く使用せずとも所
望の色調を得ることができる。

【００３４】ＮｉＯは、ＣｏＯとともに可視光透過率を
調整し、刺激純度を低減するための成分である。なお、
Ｓｅが含まれる場合ＮｉＯは必ずしも含まれなくても良
い。ＮｉＯ量が０．２％を越えると製品中に硫化ニッケ
ル石を生じることがあり、かつ可視光透過率が低下す
る。色調も褐色が強くなりすぎ好ましくない。ＮｉＯを
含む場合、より低い可視光透過率のためには、ＮｉＯは
０．００１〜０．２％、特に０．０５５〜０．２％の範
囲で含有されていることが好ましい。

【００３５】ガラス中のＮｉＯ濃度が過度に高いとＮｉ
Ｏは凝集し硫化ニッケル石を形成する可能性があるが、
本発明の組成範囲内であれば硫化ニッケル石を生ぜしめ
ることなく所望の色調を得ることが可能となる。

【００３６】ＮｉＯはガラスの冷却速度によって配位数
が変化し、発色の状態が異なることが知られている。こ
れは冷却処理によってＮｉ²⁺周りの酸素配位数が６から
４に変化し、光の吸収特性が変化することによるもので
ある。６配位Ｎｉ²⁺の吸収が４３０ｎｍ付近に存在し、
ガラスに黄色の着色を生じるのに対し、４配位Ｎｉ²⁺の
吸収は５００〜６４０ｎｍにかけて存在するため、４配
位Ｎｉ²⁺を用いることで刺激純度を低減し好ましい色調
を得ることができる。乗用車の窓ガラスは、通常、安全
のため風冷強化処理を施される。ＮｉＯはガラスのこの
風冷強化処理によっても発色の状態が変化する。本発明
では、風冷強化処理による変色を利用することにより、
Ｓｅを添加することなく、ガラスの色調を目標色調とす
ることができる。

【００３７】本発明の組成範囲のガラスに、着色剤とし
て、Ｖ₂Ｏ₅、ＭｏＯ₃、ＣｕＯ、Ｃｒ₂Ｏ₃等の１種また
は２種以上、あるいは還元剤、清澄助剤としてＳｎＯ₂
を合計量で０〜１％の範囲で、本発明が目的とする中程
度の透過率及び中性色に近い緑灰色系の色調を損なわな
い範囲で添加しても良い。また硫化ニッケル石の発生を
さらに確実に防ぐために、ＺｎＯを０〜１％の範囲で添
加しても良い。

【００３８】ところで、本発明の紫外線赤外線吸収低透
過ガラスでは、前述の如く風冷強化処理が施されている
ことが好ましく、このような風冷強化処理において、特
に本発明のＣｏＯ、Ｆｅ₂Ｏ₃組成を採用することによ
り、良好な色調ないし光学特性を得ることができる。

【００３９】この風冷強化処理は、常法に従ってガラス
素地から製造したガラス板を６００〜７５０℃に２〜５
分程度再加熱し、その後、１０〜３０℃の空気を吹き付
けて冷却することにより行われる。この冷却に当り、降
温速度は１００〜３００℃／秒程度とするのが好まし
い。

【００４０】このような風冷強化処理により、ガラス中
に含まれるＣｏＯ，ＮｉＯ及びＦｅ₂Ｏ₃の存在で、色調
は青緑色ないし深緑色となり、光学特性の面において熱
線吸収能を維持したまま、可視光透過率と紫外線透過率
を下げることができるという効果が奏される。

【００４１】このような本発明の紫外線赤外線吸収低透
過ガラスは、４ｍｍ厚みに換算した該ガラスの、Ａ光源
を用いて測定した可視光透過率（ＹＡ）が１２％以下、
好ましくは４〜１０％であり、全太陽光透過率（ＴＧ）
が好ましくは２０％以下、より好ましくは６〜１５％で
あり、かつ、ＩＳＯで規定される紫外線透過率（ＴＵ
Ｖ）が好ましくは１０％以下、より好ましくは８％以下
である。

【００４２】また、ガラス色調の、Ｌ^*ａ^*ｂ^*表色系を
用いてａ^*，ｂ^*で表される色度がそれぞれ、−１５≦ａ
^*≦−５，−１０≦ｂ^*≦１０の範囲内であることが好ま
しい。

【００４３】とりわけ乗用車後方窓のプライバシー保護
用ガラスとして用いる場合、特に中性色に近い色調が好
まれるため、前記ａ^*，ｂ^*で表される色度が、｜ａ^*｜
−｜ｂ^*｜≦５（即ち、ａ^*，ｂ^*の絶対値の差が５以
下）の範囲内であることがより好ましい。

【００４４】また、本発明のガラスは、４ｍｍ厚みに換
算したガラスのＣ光源を用いて３８０〜７７０ｎｍの波
長域で測定した主波長（λｄ）が４８０〜５８０ｎｍ、
刺激純度（Ｐｅ）が２０％以下の光学特性を有すること
が好ましい。

【００４５】

【実施例】以下、本発明の実施形態を具体的な実施例を
挙げて説明する。

【００４６】実施例１〜１１、比較例１〜３典型的なソーダ石灰シリカガラスバッチ成分に、酸化第
二鉄、酸化コバルト、酸化ニッケル及び必要に応じて二
酸化チタンと二酸化セリウムを添加すると共に、さらに
炭素系還元剤（具体的にはコークス粉末等）をガラス原
料１００重量部に対し約０．０１重量部の割合で加えて
混合し、この原料を電気炉中で１５００℃に加熱、溶融
した。４時間溶融した後、ステンレス板上にガラス素地
を流し出し、１６Ｈｒかけて室温まで徐冷して厚さ約６
ｍｍのガラス板を得た。次いで、このガラス板を厚さが
４ｍｍになるように研磨した後、７００℃、５分再加熱
後、２０℃の空気を風圧３．２〜２．１ｋｇｆ／ｍ
ｍ²、風量０．７〜０．６Ｎｍ³／分で吹付けて２００℃
／秒の降温速度で冷却することで風冷強化処理を施し
た。この風冷強化処理前後のサンプルについてＡ光源を
用いて可視光透過率（ＹＡ）、全太陽光透過率（Ｔ
Ｇ）、ＩＳＯ９０５０に規定した紫外線透過率（ＴＵ
Ｖ）を測定すると共に、Ｃ光源を用いて主波長（λ
ｄ）、刺激純度（Ｐｅ）を測定し、更に、ＣＩＥ色度図
によるＬ^*，ａ^*，ｂ^*値を測定した。

【００４７】表１に、得られたサンプルの基礎ガラス組
成を示す。また、表２〜４に、各サンプルのＴ−Ｆｅ₂
Ｏ₃濃度、ＦｅＯ（Ｆｅ₂Ｏ₃換算）／Ｔ−Ｆｅ₂Ｏ₃比
（重量％）、ＣｏＯ濃度、ＮｉＯ濃度、ＴｉＯ₂濃度及
びＣｅＯ₂濃度と風冷強化処理前後の光学特性値を示し
た。なお、表１中のＳｉＯ₂の重量％には小数点以下の
数値が表示されていないが、これはＳｉＯ₂の小数点以
下を四捨五入したためである。

【００４８】

【表１】

【００４９】

【表２】

【００５０】

【表３】

【００５１】

【表４】

【００５２】上記の結果から明らかなように、本発明に
よれば、厚さ４ｍｍでＡ光源を用いて測定した可視光透
過率（ＹＡ）が１２％以下、全太陽光透過率（ＴＧ）が
２０％以下、ＩＳＯ９０５０に規定された紫外線透過
率（ＴＵＶ）が１０％以下の光学特性を有するガラスが
得られることがわかる。

【００５３】一方、比較例１，３はＣｏＯ含有量を０．
０３重量％又はそれよりも更に少なくしたものである
が、可視光透過率（ＹＡ）が本発明のガラスに比べて大
きい。比較例２はＴ−Ｆｅ₂Ｏ₃が１．１重量％と少ない
ため、やはり可視光透過率（ＹＡ）が大きい。

【００５４】

【発明の効果】以上詳述した通り、本発明によれば、低
い可視光透過率と低い全太陽光透過率及び低い紫外線透
過率を持ち、とりわけ可視光透過率が低く、中性色に近
い青緑色ないし深緑色系の色調を有する紫外線赤外線吸
収低透過ガラスが提供される。

【００５５】本発明の紫外線赤外線吸収低透過ガラス
は、自動車用等の後方窓ガラスや、建築用窓ガラス等に
適用された場合には、優れた室内内装材の劣化防止効果
や褪色防止効果を示すとともにプライバシー保護効果を
示すものであるが、特に、本発明の紫外線赤外線吸収低
透過ガラスは、薄板状であっても十分に低い可視光透過
率と低い全太陽光透過率、更には低い紫外線透過率を有
するため、窓ガラスの薄板化が可能であり、これにより
自動車の軽量化を図ることができる。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者吉井成和大阪府大阪市中央区道修町３丁目５番11号日本板硝子株式会社内Ｆターム(参考） 4G062 AA01 BB01 DA06 DA07 DB01 DB02 DB03 DC01 DC02 DC03 EB04 EC01 EC02 EC03 ED01 ED02 ED03 EE03 EE04 GC01 GC02 HH11 HH12 MM01 NN07 NN12 NN13

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】重量％で表示して、６５〜８０％のＳｉ
Ｏ₂、０〜５％のＡｌ₂Ｏ₃、０〜１０％のＭｇＯ、５〜
１５％のＣａＯ（ただし、ＭｇＯとＣａＯとの合量は５
〜１５％）、１０〜１８％のＮａ₂Ｏ、０〜５％のＫ₂Ｏ
（ただし、Ｎａ₂ＯとＫ₂Ｏとの合量は１０〜２０％）、
及び０〜５％のＢ₂Ｏ₃からなる基礎ガラス組成と、着色
成分として、１．２〜２．２％のＦｅ₂Ｏ₃に換算した全
酸化鉄（Ｔ−Ｆｅ₂Ｏ₃）、０．０３％を超えるＣｏＯ、
０．０００１％未満のＳｅ、及び０〜０．２％のＮｉＯ
からなり、かつ、４ｍｍ厚みに換算したガラスの、Ａ光
源を用いて測定した可視光透過率（ＹＡ）が１２％以下
であることを特徴とする紫外線赤外線吸収低透過ガラ
ス。
【請求項２】請求項１において、ＣｏＯが０．０３％
を超え０．０５％以下であることを特徴とする紫外線赤
外線吸収低透過ガラス。
【請求項３】請求項１又は２において、Ｓｅを実質的
に含有しないことを特徴とする紫外線赤外線吸収低透過
ガラス。
【請求項４】請求項１〜３のいずれか１項において、
ＮｉＯが０．００１〜０．２％であることを特徴とする
紫外線赤外線吸収低透過ガラス。
【請求項５】請求項４において、ＮｉＯが０．０５５
〜０．２％であることを特徴とする紫外線赤外線吸収低
透過ガラス。
【請求項６】請求項１〜５のいずれか１項において、
Ｆｅ₂Ｏ₃に換算したＦｅＯがＴ−Ｆｅ₂Ｏ₃の１５〜５０
％であることを特徴とする紫外線赤外線吸収低透過ガラ
ス。
【請求項７】請求項１〜６のいずれか１項において、
４ｍｍ厚みに換算したガラスの、Ａ光源を用いて測定し
た全太陽光透過率（ＴＧ）が２０％以下で、ＩＳＯに規
定される紫外線透過率（ＴＵＶ）が１０％以下であるこ
とを特徴とする紫外線赤外線吸収低透過ガラス。
【請求項８】請求項１〜７のいずれか１項において、
前記ＹＡが４〜１０％であり、ＴＧが６〜１５％であ
り、ＴＵＶが８％以下であることを特徴とする紫外線赤
外線吸収低透過ガラス。
【請求項９】請求項１〜８のいずれか１項において、
ガラス色調の、Ｌ^*ａ^*ｂ^*表色系を用いてａ^*，ｂ^*で表
される色度がそれぞれ、−１５＜ａ^*＜−５，−１０＜
ｂ^*＜１０の範囲内であることを特徴とする紫外線赤外
線吸収低透過ガラス。
【請求項１０】請求項１〜９のいずれか１項におい
て、４ｍｍ厚みに換算したガラスのＣ光源を用いて測定
した主波長が４８０〜５８０ｎｍであることを特徴とす
る紫外線赤外線吸収低透過ガラス。
【請求項１１】請求項１〜１０のいずれか１項におい
て、４ｍｍ厚みに換算したガラスのＣ光源を用いて測定
した刺激純度が２０％以下であることを特徴とする紫外
線赤外線吸収低透過ガラス。
【請求項１２】請求項１〜１１のいずれか１項におい
て、風冷強化処理が施されている紫外線赤外線吸収低透
過ガラス。