JP2001002357A

JP2001002357A - 乗客用エスカレータ

Info

Publication number: JP2001002357A
Application number: JP11175699A
Authority: JP
Inventors: Shinji Shibuya; 信治澁谷; Akira Komachi; 章小町; Kenta Kumagai; 健太熊谷; Chuichi Saito; 忠一斎藤; Wahei Kojima; 和平小嶋
Original assignee: Hitachi Ltd
Current assignee: Hitachi Ltd
Priority date: 1999-06-22
Filing date: 1999-06-22
Publication date: 2001-01-09
Anticipated expiration: 2019-06-22
Also published as: NL1014980C2; NL1014980A1; JP4414510B2

Abstract

(57)【要約】【課題】外デッキへの幼児などの進入を防止できるよ
うにする。【解決手段】往路のステップ２の踏み面の先端を結ぶ
ノーズラインＮＬを含む面を機械室１と欄干６との境界
とする。欄干６と機械室１とには、共通のフレーム１７
を用い、欄干６は、このフレーム１７の外側の板状部材
１５ａとフレーム１７の内側の板状部材１５ｂとで構成
する。これら板状部材１５ａ，１５ｂ間の空間には、ノ
ーズラインＮＬを含む面よりも高い位置に駆動装置１３
などからなるハンドレール８の復路を形成する。また、
板状部材１５ａ，１５ｂの上端には、これらの内部を上
側から塞ぐカバー６ａが設けられ、このカバー６ａにハ
ンドレール８の往路が形成されている。ここで、欄干６
の外側面（板状部材１５ａ）間の距離をＬ₁、機械室１
の左右幅をＬ₂とすると、Ｌ₂≦Ｌ₁に設定する。これに
より、外側デッキをなくすことができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、乗客を運ぶエスカ
レータに係り、特に、既設の階段などに設置するのに好
適な乗客用エスカレータに関する。

【０００２】

【従来の技術】図１７は従来の乗客用エスカレータの一
例を示す図であって、１は機械室、２はステップ（踏
段）、３は駆動装置、４は外装カバー、５ａ，５ｂはカ
バープレート、６は欄干、７はハンドレールガイド、８
はハンドレール、９はスカートガード、１０は外デッキ
である。

【０００３】同図において、乗客用エスカレータは、外
見構造上、階段状に配列される複数のステップ２と、こ
れらステップ２を上方もしくは下方に移動させるための
機械室１と、これらステップ２の両側に配置されてこれ
らステップ２の移動方向に沿う欄干６とから大略構成さ
れている。ここで、図１７は、機械室１の部分を縦断面
図で示し、それより上の欄干６などを含む部分は、側面
図を示している。

【０００４】機械室１は外装カバー４内に収納されてお
り、この外装カバー４は、下階乗降部Ａ及び上階乗降部
Ｃで水平となって、これら下階乗降部Ａ，上階乗降部Ｃ
間の中間傾斜部Ｂで上下方向に傾斜している。外装カバ
ー４内、即ち、機械室１の上階乗降部Ｃ側には、ステッ
プ２を移動させるとともに、その移動方向を反転させる
ための駆動装置３が設けられ、同様に、図示しないが、
機械室１の下階乗降部Ａ側にも、同様の駆動部が設けら
れている。これにより、ステップ２の列は階段を形成す
るように配列された状態で、機械室１内の上側を、例え
ば、矢印Ｘで示すように、下方に往路移動する。このと
き、かかる配列状態のステップ２の列は外部に露出され
ており、乗客がこのステップ２の上面に載ることによ
り、下の階に運ばれることになる。下階乗降部Ａの部分
に搬送されたステップ２は、その部分の機械室１に設け
られた駆動部（図示せず）によって方向転換され、機械
室１内の下側、即ち、上記往路の下側を上方に復路移動
する。この外装カバー４の下階乗降部Ａ及び上乗降部Ｃ
での上面は、乗客が乗客用エスカレータに乗り降りする
ための概略平坦面のカバープレート５ａ，５ｂで構成さ
れており、これらカバープレート５ａ，５ｂは取外し可
能に取り付けられて機械室１内の駆動装置３などの修理
が容易に行なうことができるようにしている。

【０００５】かかる外装カバー４の上面のステップ２の
両側には、下階乗降部Ａから上階乗降部Ｃに亘って、ス
カートガード９が設けられ、移動するステップ２の左右
両側で隙間が生じないようにしている。そして、これら
スカートガード９よりも外側、下階乗降部Ａから上階乗
降部Ｃに亘って、欄干６が取り付けられている。

【０００６】この欄干６の上端面と、下階乗降部Ａ及び
上階乗降部Ｃでの側端面とには、１本のハンドレールガ
イド７が取り付けられており、このハンドレールガイド
７に無端状のハンドレール８が移動可能に取り付けられ
ている。このハンドレール８の欄干６の上端面での移動
方向（即ち、往路の移動方向）は、矢印Ｙで示すよう
に、ステップ２の往路での移動方向（矢印Ｘ）と同方向
であり、また、ハンドレール８の往路での移動速度もス
テップ２の往路での移動速度と等しくなるように制御さ
れる。

【０００７】スカートガード９の下階乗降部Ａ及び上階
乗降部Ｃ側の先端面には、夫々ハンドレール８の出入り
口が設けられており、いま、ステップ２及びハンドレー
ル８が夫々矢印Ｘ，Ｙ方向に移動しているものとする
と、ハンドレールガイド７に案内されて移動してきたハ
ンドレール８は、スカートガード９の下階乗降部Ａ側先
端面の出入り口からスカートガード９内に入り込み、こ
のスカートガード９内または機械室１内を通ってスカー
トガード９の上階乗降部Ｃ側先端面の出入り口から外部
に出て、再びハンドレールガイド７に案内されて移動す
る。このようにハンドレール８を移動させるための駆動
部（図示せず）が、スカートガード９内または機械室１
内に設けられている。

【０００８】

【発明が解決しようとする課題】かかる従来の乗客用エ
スカレータでは、図１７において、中間傾斜部Ｂでの欄
干６の高さ寸法ａ（スカートガード９の高さ寸法も含
む：なお、ここで、高さ寸法とは、ステップ２の移動方
向に対して垂直の方向での寸法をいう）に対し、機械室
１の外装カバー４の高さ寸法ｂが大きくなっている。一
例として示すと、ａ＝８００［ｍｍ］に対してｂ＝８８
０［ｍｍ］となっており、さらに、例えば、ロビーなど
で乗客用エスカレータを１階の床面から２階の床面に立
て掛けるようにして、この乗客用エスカレータの下を通
り抜けできるように設置する場合には、この乗客用エス
カレータの外側底面に照明などを設ける場合もあるが、
このような場合には、この外装カバー４の高さ寸法ｂが
上記の８８０［ｍｍ］よりもさらに大きくなる。このよ
うにこの外装カバー４の高さ寸法ｂが大きくなる原因
は、機械室１内でのステップ２の往路と復路との中心間
隔を小さくするのに制限が加わることによるものであ
る。

【０００９】一方、乗客用エスカレータの設置方法とし
ては、例えば、駅やデパートなどで、上記のように、既
設の階段部分に設けてこの階段と並設されるようにした
り、１階の床面から２階の床面に立て掛けるようにした
りすることが行なわれるが、上記のように、機械室１の
外装カバー４の高さ寸法が高いと、既設の階段部分に設
置する場合、単にこの乗客用エスカレータを階段上に置
くだけの設置方法では、ステップ２の面が高くなり、上
方に天井などがある場合には、ステップ２の面からこの
天井までの距離（空頭）を充分確保できないことにな
る。このために、この乗客用エスカレータを設置する部
分の階段を壊し、さらに、その部分をさらに掘り起こし
て、図１８にハッチングして示すように、外装カバー４
の少なくとも一部を埋め込むようにすることが必要とな
る。また、乗客用エスカレータを１階の床面から２階の
床面に立て掛けるようにして設置する場合でも、２階の
この乗客用エスカレータを設置する部分での天井の高さ
が充分でない場合には、空頭を充分確保するために、こ
の天井を高くする作業が必要となる。

【００１０】このように、従来の乗客用エスカレータ
は、それを既設の施設に設置する場合、その設置のため
の作業が手間がかかるものとなり、設置のためのコスト
が上昇するとともに、作業期間が長くなるという問題が
あった。

【００１１】また、図１７に示すように、ハンドレール
８の出入り口がスカートガード９の先端面に設けられて
いるので、これら出入り口部分では、カバープレート５
ａ，５ｂの表面とハンドレール８との間にかなりの隙間
ｄが存在する。そこで、いま、ハンドレール８が矢印Ｙ
方向に移動する状態にあるとすると、この場合には、こ
の乗客用エスカレータは下りとなっているので、この乗
客用エスカレータで降りてきた乗客がカバープレート５
ａ上を通過することはあっても、通常、下の階の乗客に
カバープレート５ａに近づくことがないが、例えば、幼
児などが近づいてスカートガード９の先端面のハンドレ
ール８が入り込んでいくその出入り口を覗き込む可能性
もあり、このような場合、幼児の頭部がハンドレール８
によって引っ張られて隙間ｄに嵌まりこんでしまうよう
なことも考えられる。この出入り口に安全装置が設けら
れ、もしもこのような事態が発生した場合には、これが
作動してハンドレール８が停止することになるが、幼児
の頭部が嵌まりこんでから安全装置が作動するようなこ
とになると、非常に危険である。このように、安全性に
ついても、さらに、考慮が必要となる。

【００１２】さらにまた、上記従来の乗客用エスカレー
タでは、欄干６の外側には、外装カバー４の上面をなし
て機械室１の上部を覆う外デッキ１０がある幅をもって
欄干６に沿い設けられているが、子供などが悪戯にハン
ドレール８に掴まりながらこの外デッキ１０の上面を移
動するようなこともある。これを防止するために、この
外デッキ１０の面上に障害物を置いたり、天井からこの
外デッキ１０の上方に障害物を吊るしたりしているが、
単に障害物として用いられるだけであって、普通の乗客
にとっては目障りとなる場合もある。

【００１３】本発明は、以上の点に鑑みてなされたもの
であって、その目的は、安全性を確保できるようにした
乗客用エスカレータを提供することにある。

【００１４】本発明の他の目的は、安全性を確保しつつ
さらに有効な機能が得られるようにした乗客用エスカレ
ータを提供することにある。

【００１５】本発明のさらに他の目的は、既設施設への
設置作業の簡略化を実現可能とした乗客用エスカレータ
を提供することにある。

【００１６】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明は、欄干の内部を中空にし、その中空部にハ
ンドレールを案内移動させる復路を形成した構成とする
ものである。かかる欄干としては、所定の間隔をもって
平行にもしくは並行に配列された板状部材からから構成
されるものであり、また、左右の欄干の外面間の距離Ｌ
₁に対し、機械室の左右幅Ｌ₂がＬ₂≦Ｌ₁であるようにす
る。

【００１７】また、本発明は、ステップの往路のノーズ
ラインよりも下側にハンドレールの復路を形成し、外デ
ッキの面を該ノーズラインを含む面にほぼ一致させる構
成とする。そして、該外デッキの上階乗降部側と下階乗
降部側とに、２つの面に表示部を備え、かつ外デッキへ
の進入を防止するための進入防止兼表示装置を取り付け
た構成とする。これら進入防止兼表示装置の一方の表示
部は上階乗降部側を向き、他方の表示部は下階乗降部側
を向いており、これら表示部の表示を制御するコントロ
ール部を設けた構成とする。

【００１８】さらに、本発明は、乗降部における欄干の
先端部でのハンドレールの軌道を円弧状をとし、この円
弧状軌道の下端部からハンドレールの出入り口までの軌
道が、この円弧状軌道から下方に傾斜したこの円弧状軌
道の接線に沿う構成とする。そして、ハンドレールの出
入り口は、この円弧状軌道の接線に沿って設けられ、ハ
ンドレールの出入り口の先端部と乗降部でのカバープレ
ートの面との間の間隔が、幼児の頭部の挟み込みを防止
するために規定された値以上とし、また、ハンドレール
の円弧状軌道の下端部からハンドレールの出入り口まで
のハンドレールの軌道の乗降部でのカバープレートの面
に対する傾斜角は、このカバープレートの先端部近傍で
の標準として規定される幼児の目の高さから見て、円弧
状軌道の下端部からハンドレールの出入り口までのハン
ドレールの軌道が隠れる角度に設定する。

【００１９】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図面を
用いて説明する。図１〜図３は本発明による乗客用エス
カレータの第１の一実施形態を示す構成図であって、図
１は縦断面図、図２は側面図、図３は図１の分断線Ｄ−
Ｄに沿う横断面図である。また、これらの図面におい
て、３ａ，３ｂはステップ２の駆動装置、６ａはカバ
ー、９ａは内側デッキカバー、１１はガイド、１２は送
りローラ、１３はハンドレールの駆動装置、１４ａ，１
４ｂはハンドレールの出入り口、１５ａ，１５ｂは板状
部材、１６ａは前輪、１６ｂは後輪、１７はフレームで
あり、図１７に対応する部分には同一符号を付けて重複
する説明を省略する。

【００２０】図１及び図２において、この第１の実施形
態では、欄干６内にハンドレール８の駆動装置１３やガ
イド１１，送りローラ１２などが設けられることによ
り、ハンドレール８の復路が欄干６内に形成されてい
る。欄干６は、駆動装置１３の部分の横断面を示す図３
に示すように、フレーム１７によって機械室１と一体化
されており、このフレーム１７の外側面に取り付けられ
た板状部材１５ａとこのフレーム１７よりも内側で板状
部材１５ａと所定の間隔をもってこの板状部材１５ａと
平行にもしくは上側ほど間隔が狭まるように並行に配置
された板状部材１５ｂとで構成され、これら板状部材１
５ａ，１５ｂ間に形成される空間内に図１に示すような
ハンドレール８の復路が形成されている。また、板状部
材１５ａ，１５ｂの頂端部間にこれら板状部材１５ａ，
１５ｂ間の空間を上側から覆うカバー６ａが設けられて
おり、このカバー６ａ上にハンドレール８を案内するハ
ンドレールガイド７が設けられている。かかる板状部材
１５ａ，１５ｂとしては、ハンドレール８の復路などの
欄干６の内部が見えないようにするために、鋼板や曇り
ガラス，アクリル板などの不透明なものが用いられる。

【００２１】ここで、図１に一点鎖線で示すように、ス
テップ２の往路での各ステップ２の踏み面の先端部を結
ぶ直線をノーズラインＮＬという。このノーズラインＮ
Ｌの下階乗降部Ａへの延長がほぼカバープレート５ａの
面となり、また、上階乗降部Ｃへの延長がほぼカバープ
レート５ａの延長となる。この第１の実施形態では、こ
のノーズラインＮＬより上部分が欄干６であり、このノ
ーズラインＮＬよりの下部分が機械室１としている。従
って、ステップ２の往・復路は機械室内に含まれる。

【００２２】機械室１は、図３に示すように、フレーム
１７によって機械強度が強化された枠組が形成され、こ
の枠組の左右面及び底面に外装カバー４が取り付けられ
ている。この機械室１の上面は開放されており、この上
面に沿ってステップ２がその往路を移動する。

【００２３】また、この第１の実施形態では、機械室１
内でのステップ２の往路と復路との中心間隔を小さくす
ることにより、機械室１が占める高さ寸法を小さくして
いる。このために、この機械室１を収納した外装カバー
４の高さ寸法も小さくしている（なお、ここでいう高さ
寸法とは、上記従来技術の説明と同様、ステップ２の移
動方向に対して垂直の方向の寸法をいう）。このように
することにより、図２において、欄干６の高さ寸法ａと
外装カバー４の高さ寸法ｂとの関係をａ≧ｂとしてい
る。例えば、欄干６の高さ寸法ａを、上記従来の乗客用
エスカレータと同様に、８００［ｍｍ］としてとき、外
装カバー４の高さ寸法ｂを５８０＋α［ｍｍ］とする。
但し、α［ｍｍ］は外装カバー４の外側底面に照明装置
などを設けた場合の外装カバー４の高さ寸法の増加分で
ある。

【００２４】ところで、機械室１内でのステップ２の往
路と復路との中心間隔を小さくする方法としては、本出
願人が特願平１１ー１２０４６２号で既に提案してお
り、この方法を用いることができる。これは、次のよう
な方法である。

【００２５】即ち、図３において、ステップ２には、前
輪シャフトに勘合した前輪１６ａと後輪シャフトに勘合
した後輪１６ｂとが設けられ（図１では、小さい丸印で
後輪のみを示している）、前輪シャフトが駆動装置３
ａ，３ｂ（図１）によって駆動される無端状のチェーン
（図示せず）に連結され、このチェーンが移動すること
によって前輪シャフトが移動させられ、これにより、前
輪１６ａが無端状の前輪レール（図示せず）に沿って、
また、後輪１６ｂが無端状の後輪レール（図示せず）に
沿って夫々移動することにより、ステップ２が往路，復
路を移動するものであるが、この場合、図３に示すよう
に、前輪１６ａの軌道（上記の前輪レールで決まる）を
後輪１６ｂの軌道（上記の後輪レールで決まる）の外側
とし、ステップ２の往路（機械室１での上側の軌道）で
は、前輪１６ａと後輪１６ｂの軌道を同じ高さとし、か
つ、駆動装置３ａ，３ｂ（図１）で往路から復路に移動
方向が反転した後のステップ２の形状を適宜所定の角度
を維持するように変化させるなどすることにより、往路
の前輪１６ａと復路の前輪１６ａとの高さ方向の間隔Ｍ
を縮小できるようにするものである。この間隔Ｍを小さ
くすることができることにより、機械室１の高さ寸法、
従って、外装カバー４の高さ寸法ｂを縮小できるのであ
る。

【００２６】図４（ａ），（ｂ）は図１，図２における
下階乗降部Ａの部分のハンドレール８の往路と復路の境
界部分を示す側面図であって、１８は安全スイッチであ
り、前出図面に対応する部分には同一符号を付けて重複
する説明を省略する。

【００２７】図４（ａ）において、欄干６の先端部は点
Ｏを中心点とする角度φ₁の範囲が半径Ｒ₁の円弧状をな
している。欄干６上を矢印方向に、かつノーズラインＮ
Ｌにほぼ平行に移動してきたハンドレール８は、下階乗
降部Ａにおいて、この半径Ｒ₁の円弧面に沿って移動し
て移動方向を反転し、カバープレート５ａの面に対して
所定の角度θ₁の角度で出入り口１４ａから機械室１内
に入り込む。この出入り口１４ａの先端部には、安全ス
イッチ１８が設けられており、これに触れると、ステッ
プ２とハンドレール８とが自動的に停止するようにして
いる。

【００２８】いま、位置Ｐ₁をカバープレート５ａの先
端、位置Ｐ₂を出入り口１４ａ内に入り込んだハンドレ
ール８の外側の面がノーズラインＮＬと交差する点とす
ると、幼児が位置Ｐ₁に立ったときに、ハンドレール８
が角度φ₁の円弧軌道を通過してから出入口１４ａに達
するまでの間のハンドレール８の外側の面がこの幼児か
らは見えないほぼ最大の角度に角度θ₁を設定する。こ
れにより、幼児には、ハンドレール８が出入り口１４ａ
に入り込むことが見えにくくなり、これに対する興味を
呼び起こさないようにすることができる。

【００２９】また、安全スイッチ１８が設けられている
出入り口１４ａの先端のカバープレート５ａからの高さ
ｈ₃を、ハンドレール８が角度φ₁範囲の円弧軌道を通過
してから出入口１４ａに達するまでの間で幼児の頭部が
挟み込まれないような値に設定する。ここでは、例え
ば、通常、図１７に示した従来の乗客用エスカレータで
のカバープレート５ａの表面とハンドレール８との間の
隙間ｄに設定される値である１９１〔ｍｍ〕に設定す
る。

【００３０】次に、角度θ₁及び出入り口１４ａの取付
け位置位置Ｐ₂の一例について説明する。

【００３１】いま、幼児の目の高さをｈ１、円弧軌道の
中心点Ｏのカバープレート５ａからの高さをｈ₂、この
円弧軌道の半径をＲ₁、角度φ₁範囲の円弧軌道の先端で
のハンドレール８の外側の面に接する垂線とカバープレ
ート５ａとの交点の位置Ｐ₃と位置Ｐ₁との間の距離をｌ
₁として、位置Ｐ₁にいる幼児の目の高さ位置Ｐ₄と位置
Ｐ₂とを結ぶ直線が円弧状軌跡の接線をなし、この接線
に沿ってハンドレール８が円弧軌道と出入り口１４ａと
の間を移動するものとする。このとき、上記の夫々の値
と角度θ１との間には、｛（ｌ₁＋Ｒ₁）ｓｉｎθ₁−Ｒ₁｝／ｃｏｓθ₁＝ｈ₁−ｈ₂ ……（１）の関係がある。

【００３２】そこで、幼児として５才児を例にして、そ
の平均的な目の高さｈ₁をほぼ９００〔ｍｍ〕とし、ｈ₂
＝５９０〔ｍｍ〕、ｌ₁＝６５０〔ｍｍ〕、Ｒ＝３３０
〔ｍｍ〕とすると、角度θ₁ はほぼ３６．１７゜とな
る。

【００３３】また、位置Ｐ₂，Ｐ₃間の距離をｌ₂は、ｌ₂＝ｈ₁・ｃｏｔθ₁−ｌ₁ ……（２）で表わされるから、上記の数値例からすると、ほぼｌ₂
＝５７６〔ｍｍ〕となる。このようにして、出入り口
１４ａの取付け位置Ｐ₂とその傾斜角度θ₁が決まる。

【００３４】図４(ｂ）に示す具体例は、欄干６の先端
部の円弧軌道の半径Ｒ₂を図４(ａ)に示した半径Ｒ₁より
も小さくし、かつこの円弧軌道の中心点Ｏ'の高さｈ₂'
を図４(ａ)での中心点Ｏよりも低くしたものである(即
ち、Ｒ₂＜Ｒ₁，ｈ₂’＜ｈ₂）。このため、ノーズライン
ＮＬにほぼ平行に移動してきたハンドレール８は、下階
乗降部Ａにおいて、角度φ₂範囲の半径Ｒ₂の円弧軌道に
入る前に、曲線（エスコートライン）状をなす軌道を通
過する。

【００３５】ここで、図示する高さ，距離を図４（ａ）
と対応させると、ｈ₁’＝ｈ₁，ｈ₃’＝ｈ₃，ｌ₃＝ｌ₁で
あり、また、位置Ｐ₁，Ｐ₂，Ｐ₃，Ｐ₄は図４（ａ）での
位置Ｐ₁，Ｐ₂，Ｐ₃，Ｐ₄に対応するものである。位置Ｐ
₄，Ｐ₂間を結ぶ直線は、この円弧軌道の接線をなすもの
であり、この接線のカバープレート５ａに対する傾斜角
θ₂は、上記式（１）と同様に、｛（ｌ₃＋Ｒ₂）ｓｉｎθ₂−Ｒ₂｝／ｃｏｓθ₂＝ｈ₁’−ｈ₂’ ……（３）と表わされ、また、位置Ｐ₂，Ｐ₃間の距離４は、上記式
（２）から、ｌ₄＝ｈ₁’・ｃｏｔθ₂−ｌ₃ ……（４）で表わされる。

【００３６】そこで、図４(ａ)に示した具体例と同様、
ｈ₁’＝ｈ₁＝９００〔ｍｍ〕，ｌ₃=l₁＝６５０〔ｍｍ〕
とし、また、Ｒ₂＝３００〔ｍｍ〕，ｈ₂’＝４９０〔ｍ
ｍ〕とすると、上記式（３）から角度θ₂はほぼ４０．
１２゜であり、また、位置Ｐ₂，Ｐ₃間の距離ｌ４は、上
記式（４）から、ほぼ４１５〔ｍｍ〕となる。

【００３７】以上、下階乗降部Ａについて説明したが、
上階乗降部Ｃ（図１）の部分についても同様である。

【００３８】このようにして、幼児がカバープレート５
ａの部分にきたときには、ハンドレール８が出入り口１
４ａに入り込む部分をみることができないようにするも
のであるから、その部分に興味がいくようなこともなく
なり、また、仮にその部分に興味をもって頭を近づける
ようなことがあっても、出入り口１４ａの先端部分で頭
部の径よりも充分大きな間隔をもたせることができ、こ
の結果、傾斜した軌道を降下するハンドレール８の部分
では、さらに、カバープレート５ａの面から大きく離れ
ていることになるので、ハンドレール８とカバープレー
ト５ａの面との間に幼児の頭部が挟まるようなことはな
い。

【００３９】なお、出入り口１４ａに入り込んだハンド
レール８は、機械室１内に入り込むことなく、図１に示
したように、欄干６内に形成された復路を進むことにな
る。

【００４０】図５はこの第１の実施形態を既設の階段部
分に設置した状態を示す図であって、前出図面に対応す
る部分には同一符号を付けている。

【００４１】同図において、この第１の実施形態の乗客
用エスカレータを既設の階段に設置する場合、この乗客
用エスカレータ本体をこの階段に乗せるようにして設置
しても、上記のように、機械室１の外装カバー４の高さ
寸法を縮小できた分、上記従来の乗客用エスカレータを
同様の方法で設置した場合に比べ、中間傾斜部Ｂの部分
でのステップ２（図１）の往路での高さを低くすること
ができる。従って、上記従来の乗客用エスカレータを同
様の方法で設置した場合に必要な空頭を確保できない場
合でも、この第１の実施形態手は、充分確保することが
できるようになるし、例えこれが確保できなくとも、既
設部分を変更するための作業が軽減されることになる。

【００４２】なお、図５において、下階乗降部Ａや上階
乗降部Ｃでのカバープレート５ａ，５ｂを夫々の階床と
ほぼ同一平面とするために、機械室１の下階乗降部Ａと
上階乗降部Ｃとの部分（ハッチングで示す）を埋め込む
必要があるが、上記従来の乗客用エスカレータの場合に
比べ、埋め込む部分が大幅に少なくなり、埋め込み作業
が大幅に簡単になる。

【００４３】図６はこの第１の実施形態の乗客用エスカ
レータを１階から２階に立て掛けるようにして設置した
状態を示す図を示すものであって、図示するように、機
械室１の下階乗降部Ａの部分を１階の階床に埋め込み、
機械室１の上階乗降部Ｃの部分を２階の階床に埋め込む
ことによって取り付けられる。

【００４４】この第１の実施形態の乗客用エスカレータ
をこのように取り付ける場合も、機械室１の高さ寸法が
小さいので、上記従来の乗客用エスカレータに比べて、
このような埋め込み作業が簡単になるし、外装カバー４
の底面の高さも高くなり、この第１の実施形態の乗客用
エスカレータの１階の階床からの高さを充分確保でき
て、乗客用エスカレータの下を人が通過するのに充分な
スペースを確保できる。

【００４５】以上、第１の実施形態について説明した
が、図３に示したように、欄干６に厚みをもたせて内部
を中空にし、かかる欄干の内部にハンドレール８の復路
を設けるようにしたものであるから、スカートガード９
内にハンドレール８の復路が設けられてい従来の乗客用
エスカレータの構成に対し、ハンドレール８の復路の位
置が充分高い位置となるので、外デッキもこれに伴って
高い位置に設定されることになる。この第１の実施形態
では、かかる外デッキの位置を欄干６のハンドレール８
の往路が設けられている上面に設定したのと同等のもの
であり、また、この第１の実施形態では、機械室１と欄
干６とに共通のフレーム１７を使用していることから、
両側の欄干６の外面間の距離Ｌ₁が、外装カバー４の左
右両面間の距離Ｌ₂に対し、Ｌ₂≦Ｌ₁とするものである
が、このことからすると、外デッキというものをなくし
た構成をなしているものと言うことができる。

【００４６】以上の構成からして、従来の乗客用エスカ
レータが有していたような外デッキをなくすことができ
るものであるから、かかる外デッキが存在することによ
る上記のような問題を解消できることになる。

【００４７】また、上記のＬ₂≦Ｌ₁という関係を有する
ことから、この第１の実施形態の乗客用エスカレータを
２台以上並設しても、隣り合う乗客用エスカレータ間で
これらの欄干６の側面を接触させたり、極めて近接させ
てこれら乗客用エスカレータを設置することができるか
ら、これら乗客用エスカレータ間に隙間が生じないよう
にすることができ、無駄なスペースが生ずることない
し、また、従来の乗客用エスカレータのような外デッキ
が有る場合での乗客用エスカレータ間に生ずるスペース
を塞ぐような手段を講ずる必要もない。

【００４８】次に、本発明による乗客用エスカレータの
第２の実施形態を図７〜図１６により説明する。ここ
で、図７はこの第２の実施形態の縦断面図、図８は図７
の分断線Ｅ−Ｅに沿う横断面図であって、１５は板状部
材であり、図１〜図３に対応する部分には同一符号をつ
けて重複する説明を省略する。

【００４９】図１〜図３で説明した第１の実施形態はハ
ンドケール８の復路を欄干６内に設けたものであった
が、この第２の実施形態は、図７，図８に示すように、
機械室１内の上部に設けたものである。

【００５０】そこで、図８において、機械室１がフレー
ム１７によって枠組みされ、この枠組の左右面と底面と
に外装カバー４が取り付けられており、この枠組みの上
面の中央部が開放されてステップ２の通路をなし、ま
た、この枠組みの上面の両脇部に夫々１枚の板状部材か
らなる欄干６が設けられている。この欄干６も、不透明
な板状部材１５からなるようにしてもよいが、透明な板
上部材１５（ガラス板やアクリル板など）としてもよ
い。

【００５１】機械室１内では、その上部で、かつステッ
プ２の往路よりも若干外側に送りローラ１２などからな
るハンドレール８の復路が形成されている。欄干６は、
このハンドレール８の往路の真上に機械室１に対して直
立しており、欄干６とステップ２の左右側の端部との間
にスカートガード９が設けられている。

【００５２】この第２の実施形態においても、ノーズラ
インＮＬを機械室と欄干６との境界とし、上記のよう
に、ハンドレール８の復路をこのノーズラインＮＬより
も下部に配置する。そして、欄干６の高さ寸法と機械室
１の高さ寸法とは、上記第１の実施形態と同様、ａ≧ｂ
とする。これにより、設置に際して第１の実施形態と同
様の効果が得られる。

【００５３】ところで、この第２の実施形態では、図８
に示すように、欄干６が１枚の板状部材１５からなるも
のであるから、その厚さが非常に薄いこと、また、機械
室１内にハンドレール８の復路が設けられているなどし
て、機械室１の横幅Ｌ₂（＝左右の外装カバー４間の距
離）が大きく、左右の欄干６間の距離Ｌ₁と機械室１の
横幅Ｌ₂との間でＬ₁≦Ｌ₂ の関係となるので、従来の乗客用エスカレータと同様、
左右の欄干６夫々の外側に下階乗降部Ａと上階乗降部Ｃ
（図７）に亘る外デッキ１０が生ずる。

【００５４】この外デッキ１０の面は上記のノーズライ
ンＮＬを含む面に一致もしくはほぼ一致するようにして
いる。従来の乗客用エスカレータでは、外デッキ１０と
スカートガード９の上面の内デッキとを同じ高さとし、
スカートガード９の内部の欄干６の直下にハンドレール
８の復路を形成していた。従って、機械室１の上面が実
質的にノーズラインＮＬよりも上方にあることになって
いた。

【００５５】これに対し、この第２の実施形態では、ハ
ンドレール８の復路をノーズラインＮＬの下部に配置し
たので、外デッキ１０をノーズラインＮＬまで下げるこ
とができ、機械室１の高さ寸法ｂをさらに小さくしてい
る。そして、このように機械室の高さ寸法を小さくする
ことは、機械室１の両側面の外装カバー４の高さ寸法を
小さくでき、材料の節減が可能となってコストの低下を
もたらすことになるし、また、従来では、機械室１の両
側面と底面とで別々に外装カバー４を貼り付けていたも
のであるが、側面の高さ寸法が小さくなった分、外装カ
バー４を両側面と底面とで一体として枠状に成型加工し
たものが扱い易くなって使用し易くなり、外装カバー４
の取付けの手間も軽減される。

【００５６】さらに、ノーズラインＮＬに基づいて機械
室１と欄干６とに分離構成しているために、メンテナン
ス等において、駆動部を多く内蔵している機械室１の外
カバー（外装カバー４）を外すことにより、必要な個所
のみが露出され、作業性が向上する。さらにまた、ノー
ズラインが装置の外観から容易に確認できるので、エス
カレータに乗り込む前に稼動面の位置を認識でき、利用
者に安心感を与えることになる。また、単純な構成とな
っており、装置を外観から見たときに視覚を制御し、装
置の軽快感を提供することで利用者に安心感を与えるこ
とになる。

【００５７】なお、この第２の実施形態においても、図
４で説明したように、下階乗降部Ａや上階乗降部Ｃが構
成されている。但し、出入り口１４ａから入り込んでハ
ンドレールは、機械室１内に形成された復路に案内され
てを移動する。

【００５８】図９は既設の階段部分に設置されてこの第
２の実施形態の乗客用エスカレータを、また、図１０
は、例えば、１階から２階へ立て掛けるようにして設置
されてこの第２の実施形態の乗客用エスカレータを夫々
示しているが、欄干６の外側に外デッキ１０が存在し、
このために、子供などがこの外デッキ１０に沿って上っ
たり、下ったりする場合もあり、非常に危険である。

【００５９】この第２の実施形態は、さらに、かかる危
険を防止するとともに、かかる外部デッキの有効利用を
図るようにしたものである。

【００６０】図１１は図６〜図１０に示した第２の実施
形態の下階乗降部Ａの部分を示す斜視図であって、１９
は進入防止兼表示装置、２０ａ，２０ｂは表示部であ
り、前出図面に対応する部分には同一符号を付けて重複
する説明を省略する。

【００６１】同図において、いま、乗客用エスカレータ
が壁際に設置されているものとすると、壁とは反対側の
外デッキ１０のカバープレート５ａの近くに２つの表示
部２０ａ，２０ｂを有する進入防止兼表示装置１９を取
り付ける。勿論、この乗客用エスカレータと壁との間に
階段などがあって、これらが充分離れている場合には、
壁側の外デッキ１０にも、同様の位置に進入防止兼表示
装置１９を取り付ける。ここでは、下階乗降部Ａの部分
についてではあるが、上階乗降部Ｃ（図６，図７）につ
いても同様である。

【００６２】図１２は図１１に示した進入防止兼表示装
置１９の一具体例の形状と取付状態を示す側面図であっ
て、１９ａ，１９ｂは表示面、１９ｃは底面、１９ｄが
取付面、１９ｅは側面であり、前出図面に対応する部分
には同一符号を付けて重複する説明を省略する。

【００６３】同図において、進入防止兼表示装置１９は
横断面が矩形状の箱形状をなしているが、１つの面が傾
斜しており、従って、側面１９ｅが台形状をなしてい
る。即ち、一方の表示面１９ｂと底面１９ｃとは互いに
平行で対向しており、進入防止兼表示装置１９の先端面
をなす他方の表示面１９ａは、側面１９ｅ側から見て、
これら表示面１９ｂと底面１９ｃとに垂直となっている
が、この表示面１９ｃに対向する取付面１９ｄは、側面
１９ｅから見て、表示面１９ｂに対して３０゜、底面１
９ｃに対して１５０゜傾斜している。そして、表示面１
９ｂに図１１に示した表示部２０ｂが設けられ、表示面
１９ａに図１１に示した表示部２０ａが設けられてい
る。

【００６４】かかる構成の進入防止兼表示装置１９は、
下階乗降部Ａにおける外デッキ１０の水平な部分に、取
付面１９ｄがこの外デッキ１０の面上に置かれるように
して、取り付けられる。これにより、進入防止兼表示装
置１９は、全体として、外デッキ１０の面（即ち、水平
面）に対してカバープレート５ａ側に３０゜傾斜した姿
勢となり、このため、表示面１９ａは、垂直面Ｖ₁より
も中間傾斜部Ｂ側に３０゜傾斜して、カバープレート５
ａ側を仰ぎ見るような姿勢となる。また、表示面１９ｂ
は、垂直面Ｖ₂よりも下階乗降部Ａ側に６０゜傾斜し
て、中間傾斜部Ｂ側を仰ぎ見るような姿勢となってい
る。このように進入防止兼表示装置１９が外デッキ１０
に取り付けられることにより、乗客は、カバープレート
５ａ側からは表示面１９ａの表示部２０ａを、また、移
動するステップ２に乗っているときに、表示面１９ｂの
表示部２０ｂを夫々見ることができる。

【００６５】また、子供がこの進入防止兼表示装置１９
を跨いで外デッキ１０に入り込むことができないように
するために、進入防止兼表示装置１９の大きさを定め
る。例えば、図１２に示す取付状態で、この進入防止兼
表示装置１９の最も高い所となる表示面１９ａ，１９ｂ
の境界の角部Ｊ₁の外デッキ１０からの高さｈ₁を５００
〔ｍｍ〕にし、また、カバープレート５ａ側から見て最
も手前側となる表示面１９ａと底面１９ｃとの境界の角
部Ｊ₂から最も奥部となる表示面１９ｂと取付部１９ｄ
との境界の角部Ｊ₃との間の水平距離(奥行き）ｌ₁を１
０００〔ｍｍ〕にすると、表示面１９ｂの長さをほぼ１
０００〔ｍｍ〕とし、表示面１９ａの長さをほぼ２７０
〔ｍｍ〕とし、底面１９ｃの長さをほぼ５３０〔ｍｍ〕
とし、取付面１９ｄの長さをほぼ５４０〔ｍｍ〕とすれ
ばよい。

【００６６】このようにして、外デッキ１０の下階乗降
部Ａ側の端部と上階乗降部Ｃ側の端部とに夫々かかる構
成の進入防止兼表示装置１９を取り付けることにより、
子供などが外デッキ１０に入り込むのを防止することが
できるし、また、表示面１９ａ，１９ｂでの表示部２０
ａ，２０ｂに指示や案内，広告など情報表示をすること
ができる。

【００６７】なお、図１２で示した寸法や角度は一例と
して示したものであって、本発明はこれに限定されるも
のではない。例えば、表示面１９ａ，１９ｂは乗客が見
易いようにすればよいのであって、これら表示面１９
ａ，１９ｂの外デッキ１０に対する傾斜角は適宜決めら
れるものであり、このため、これら表示面１９ａ，１９
ｂがなす角度は９０゜に限定されるものではない。

【００６８】図１３は進入防止兼表示装置１９の取付部
の一具体例を示すものであって、図１３（ａ）は横断面
図、図１３（ｂ）は縦断面図であり、１０’はデッキカ
バー、１９ｆはケース、２１は欄干固定フレーム、２２
は固定角フレーム、２３はネジ、２４ａ，２４ｂはフロ
ントカバーである。なお、前出図面に対応する部分には
同一符号を付けて重複する説明は省略する。

【００６９】図１３（ａ）において、機械室１を枠組み
して外装カバー４が取り付けられているフレーム１７の
上端部には、欄干固定フレーム２１が固定されており、
これによって欄干６が指示されている。なお、ハンドレ
ール８の復路を形成する送りローラ１２なども、このフ
レーム１７によって支持されている。この欄干固定フレ
ーム２１の外側の面には、断面形状がＬ字状をなす固定
角フレーム２２が固定されており、この固定角フレーム
２２の上面にデッキカバー１０’が取り付けられて外デ
ッキ１０（図１１，図１２）を形成している。

【００７０】かかる固定角フレーム２２とデッキカバー
１０’との重なり部分に、図１３（ａ），（ｂ）に示す
ように、ネジ２３により、進入防止兼表示装置１９の取
付面１９ｄ（図１２）の前後の左右２ヵ所が固定されて
おり、このようにして、進入防止兼表示装置１９は取外
し可能に外デッキ１０に固定されている。

【００７１】また、図１３（ｂ）に示すように、進入防
止兼表示装置１９を形成するケース１９ｆの表示面１９
ａ，１９ｂ側に夫々開口が設けられ、このケース１９ｆ
内に夫々の開口に画面が一致するように、表示面１９ａ
側に表示部２０ａが、表示面１９ｂ側に表示部２０ｂが
夫々取り付けられており、さらに、これら開口に、これ
ら表示部２０ａ，２０ｂの画面を保護するための透明な
フロントカバー２４ａ，２４ｂが設けられている。

【００７２】図１４（ａ），（ｂ）は進入防止兼表示装
置１９の表示制御システムの具体例を示す図であって、
１９Ａ，１９Ｂは進入防止兼表示装置、２５はコントロ
ール部、２６ａ〜２６ｃは伝送路であり、前出図面に対
応する部分には同一符号を付けて重複する説明を省略す
る。

【００７３】図１４（ａ），（ｂ）において、この具体
例は、下階乗降部Ａの進入防止兼表示装置１９Ａの表示
部２０ａ，２０ｂ（図１１）の表示内容と上階乗降部Ｃ
の進入防止兼表示装置１９Ｃの表示部２０ａ，２０ｂ
（図１１）の表示内容とを、同じコントロール部２５で
変更制御できるようにしたものである。図１４（ａ）に
示す具体例では、コントロール部２５から進入防止兼表
示装置１９Ａ，１９Ｂ毎に独立に機械室１内を通して伝
送線２６ａ，２６ｂが配線され、図１４（ｂ）に示す具
体例では、コントロール部２５から共通の伝送線２６が
下階乗降部Ａでの機械室１内に配線され、これが進入防
止兼表示装置１９Ａに接続されているとともに、この共
通伝送線２６から伝送線２６ｃが分岐され、機械室１内
を通って進入防止兼表示装置１９Ｂに接続されている。

【００７４】図１４（ａ）に示す表示制御システムで
は、コントロール部２５で進入防止兼表示装置１９Ａ，
１９Ｂのいずれかを指定することにより、表示制御信号
と表示情報とを別々の伝送線２６ａまたは２６ｂを介し
て進入防止兼表示装置１９Ａまたは１９Ｂに伝送され
る。コントロール部２５はＣＰＵやキーボード，ディス
プレイ，メモリなどから構成されており、メモリには表
示すべき情報が格納されている。具体的には、例えば、
進入防止兼表示装置１９Ａ，１９Ｂの表示部２０ａ，２
０ｂ毎に区分して表示情報が格納されている。

【００７５】ここで、この表示制御システムの一動作例
を説明すると、いま、進入防止兼表示装置１９Ａを表示
させる場合には、キーボードでこの進入防止兼表示装置
１９Ａの指定操作を行なうと、この進入防止兼表示装置
１９Ａの表示部２０ａ，２０ｂ毎の表示情報がメモリか
ら読み出されてディスプレイに表示され、カーソル操作
を行なうなどして所望とする表示情報を選択することが
できる。しかる後、キーボードで表示開始の操作を行な
うと、伝送線２６ａ側が稼働状態となり、これら選択さ
れた表示情報が表示制御信号とともに伝送路２６ａを介
して進入防止兼表示装置１９Ａに伝送される。この表示
制御信号は、進入防止兼表示装置１９Ａの表示部２０
ａ，２０ｂのいずれに表示情報を表示すべきかを指定す
る指定情報を含んでいる。

【００７６】一方、進入防止兼表示装置１９Ａには、マ
イコンなどからなる表示制御装置が内蔵されており、こ
の表示制御装置は、伝送されてきた表示制御信号と表示
情報とを受信すると、この表示制御信号の指定情報から
表示部２０ａ，２０ｂのいずれを表示させるべきかを判
定し、指定された表示部２０ａまたは２０ｂでこの表示
情報を表示させる。伝送されてきた表示情報が表示部２
０ａのものと表示部２０ｂのものとである場合には、表
示制御信号にはこれら表示部２０ａ，２０ｂを指定する
指定情報が含まれており、これにより、表示部２０ａ，
２０ｂに夫々所望の情報が表示される。

【００７７】以上のことは他方の進入防止兼表示装置１
９Ｂについても同様であり、その表示部２０ａ，２０Ｂ
のいずれか一方または両方に所望の情報を表示させるこ
とができる。

【００７８】図１４（ｂ）に示す表示制御システムにつ
いても、基本的には、図１４（ａ）に示した表示制御シ
ステムと同様であるが、表示制御信号に含まれる指定情
報としては、進入防止兼表示装置１９Ａ，１９Ｂのいず
れであるかも指定する。進入防止兼表示装置１９Ａ，１
９Ｂのいずれも、コントロール部２５からの表示制御信
号を受信するが、指定情報が自己を指定していないとき
には、表示制御装置は動作しない。かかる指定情報とし
ては、例えば、進入防止兼表示装置１９Ａ，１９Ｂの表
示部２０ａ，２０ｂ毎にアドレスを設定し、このアドレ
スを指定するものであればよい。

【００７９】以上のようにして、進入防止兼表示装置１
９Ａ，１９Ｂの表示部２０ａ，２０ｂ毎に所望の情報を
表示させることができるし、また、表示を必要としない
ときには、表示させないようにすることもできる。

【００８０】図１５は表示部２０ａ，２０ｂの表示情報
の一具体例を示す図であって、前出図面に対応する部分
には同一符号を付けて重複する説明を省略する。

【００８１】図１５（ａ）は上り運転の場合を示すもの
であって、下階乗降部Ａ側の進入防止兼表示装置１９Ａ
では、この乗客用エスカレータの乗客が乗る側を向いた
表示部２０ａに、この乗客用エスカレータに乗ろうとす
る乗客に対して上階である、例えば、デパートなどの場
合、２階フロアーを案内する、例えば、「２Ｆファッ
ション」といったような案内情報を表示し、上昇するス
テップ２側を向いた表示部２０ｂには、「上り専用」と
いったようなこの乗客用エスカレータの運転状態を表わ
す情報を表示する。上階乗降部Ｃ側の進入防止兼表示装
置１９Ｂでは、２階フロアー側を向いた表示部２０ａ
に、「上り専用」といったようなこの乗客用エスカレー
タの運転状態を表わす情報を表示し、上昇してくるステ
ップ２側を向いた表示部２０ｂに、この乗客用エスカレ
ータに乗っている乗客に対して上階である、例えば、２
階フロアーを案内する、例えば、「２Ｆファッショ
ン」といったような案内情報を表示する。

【００８２】このようにして、進入防止兼表示装置１９
Ａでの表示部２０ａや進入防止兼表示装置１９Ｂでの表
示部２０ｂといった乗客が見易い側の表示部に乗客が行
こうとするフロアの案内情報を表示し、また、上階の顧
客がこの乗客用エスカレータの運転方向を前もって知る
ことができるように、上階乗降部Ｃ側の進入防止兼表示
装置１９Ｂの上階から容易に見ることができる側の表示
部２０ａに、この乗客用エスカレータの運転方向を示す
情報を表示するものであるから、乗客あるいは顧客は、
乗客用エスカレータを利用するに際し、有益な情報を得
ることができるし、また、ステップの移動方向を見なく
とも、自分が利用できるエスカレータであるか否かを顧
客は知ることができる。

【００８３】図１５（ｂ）は降下する乗客用エスカレー
タの場合を示すものであって、この場合には、下階乗降
部Ａ側の進入防止兼表示装置１９Ａでは、表示部２０ａ
に「下り専用」という情報を表示し、表示部２０ｂに、
例えば、「１Ｆアクセサリ」といったような案内情報
を表示する。上階乗降部Ｃ側の進入防止兼表示装置１９
Ｂでは、表示部２０ｂに「下り専用」という情報を表示
し、表示部２０ａには、例えば、「１Ｆアクセサリ」と
いったような案内情報を表示する。この場合も、上記と
同様の効果が得られる。

【００８４】なお、図１５（ａ）に示す運転状態の場
合、下階乗降部Ａでの進入防止兼表示装置１９Ａの表示
部２０ｂに「上り専用」と表示するようにしたが、この
乗客用エスカレータの乗客には明らかなことであるし、
また、上階に居る顧客からは容易に読み取れないことも
あるので、図１６（ａ）に示すように、この表示部２０
ｂには何も表示しないようにしてもよいし、あるいはま
た、例えば、「ＩＦアクセサリ」などのように、下階
フロアーの案内をするようにしてもよい。このようにす
ると、下階フロアーを見ないできた顧客の案内ができる
ことになる。

【００８５】同様にして、図１５（ｂ）に示す運転状態
の場合も、図１６（ｂ）に示すように、上階乗降部Ｂで
の進入防止兼表示装置１９Ｂの表示部２０ａに何も表示
しないようにしてもよいし、例えば、「２Ｆファッシ
ョン」などのように、上階フロアーの案内をするように
してもよい。

【００８６】以上のように、この第２の実施形態では、
外デッキに所定の形状，大きさの進入防止兼表示装置を
取り付けることにより、子供などが外デッキに入り込む
のを阻止することができるし、また、この進入防止兼表
示装置で有効な内容の情報を表示させることができ、危
険防止と案内とを同時に達成することができる。

【００８７】なお、上記では、進入防止兼表示する情報
内容をエスカレータの運転状態と案内としたが、これに
限るものではなく、駅などのホーム案内や催し物などの
宣伝内容など他の情報内容を表示するようにしてもよ
い。

【００８８】

【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
ハンドレールの復路を欄干内に設けたものであるから、
ハンドレールの復路位置が高くなり、その分外デッキが
高くなるし、あるいは外デッキをなくすことができ、幼
児などが外デッキに入り込むような危険性がなくなる。
また、左右の欄干の外側の面間の距離Ｌ₁に対し、機械
室の左右幅Ｌ₂がＬ₂≦Ｌ₁となるようにするものである
から、複数の乗客用エスカレータを並設する場合、隣接
する乗客用エスカレータでの欄干の間の隙間をなくすこ
とができ、かかる隙間を塞ぐような作業が不要となる。

【００８９】また、本発明によると、ステップの往路の
ノーズラインよりも下側にハンドレールの復路を形成
し、外デッキの面を該ノーズラインを含む面にほぼ一致
させる構成としているので、機械室の高さ寸法を小さく
することができ、機械室に取り付ける外装カバーの必要
面積が低減できて、該外装カバーの取付け作業の手間を
軽減し、かつコスト低減が実現できる。

【００９０】さらに、本発明は、上記のようなノーズラ
インを含む面に一致した面の外デッキには、上階乗降部
側と下階乗降部側とに夫々表示部を備えた進入防止兼表
示装置を設けた構成とするので、幼児などの外デッキへ
の進入を防止することができるばかりでなく、表示部に
案内や宣伝などの情報を表示することができ、外デッキ
の有効利用を図ることができる。

【００９１】さらにまた、本発明は、欄干の先端部（乗
降部）でのハンドレールがその出入り口に入り込む軌道
を幼児に分かりにくくするとともに、その部分でのハン
ドレールとガードプレートとの間隔を充分に大きくする
ことができるものであるから、欄干の先端部での幼児に
対する安全性を充分に確保できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明による乗車用エスカレータの第１の実施
形態を示す縦断面図である。

【図２】図１に示した第１の実施形態の側面図である。

【図３】図１の分断線Ｄ−Ｄに沿う横断面図である。

【図４】図１に示した第１の実施形態の下階乗降部での
安全対策のためのハンドレールの軌道の具体例を示す図
である。

【図５】図１〜図３に示した第１の実施形態の設置状態
の一例を示す側面図である。

【図６】図１〜図３に示した第１の実施形態の設置状態
の他の例を示す側面図である。

【図７】本発明による乗車用エスカレータの第２の実施
形態を示す縦断面図である。

【図８】図１の分断線Ｅ−Ｅに沿う横断面図である。

【図９】図７，図８に示した第２の実施形態の設置状態
の一例を示す斜視図である。

【図１０】図７，図８に示した第２の実施形態の設置状
態の他の例を示す斜視図である。

【図１１】図７，図８に示した第２の実施形態の下階乗
降部の部分を示す斜視図である。

【図１２】図１１に示す進入防止兼表示装置の一具体例
とその取付状態を示す側面図である。

【図１３】図１２に示した進入防止兼表示装置の取付方
法を示す図である。

【図１４】図７，図８に示した第２の実施形態の進入防
止兼表示装置の表示制御システムの具体例を示す構成図
である。

【図１５】図７，図８に示した第２の実施形態の進入防
止兼表示装置の一表示例を示す図である。

【図１６】図７，図８に示した第２の実施形態の進入防
止兼表示装置の他の表示例を示す図である。

【図１７】従来の乗客用エスカレータの一例を示す断面
図である。

【図１８】図１７に示した乗客用エスカレータの既設階
段への設置状態を示す図である。

【符号の説明】

１機械室２ステップ（踏段）３，３ａ，３ｂ駆動部４外装カバー５ａ，５ｂカバープレート６欄干６ａカバー７ハンドレールガイド８ハンドレール９スカートガード１０外デッキ１０’ デッキカバー１１ガイド１２送りローラ１３ハンドレールの駆動装置１４ａ，１４ｂハンドレールの出入り口１５ａ，１５ｂ板状部材１６ａ前輪１６ｂ後輪１７フレーム１８安全スイッチ１９，１９Ａ，１９Ｂ進入防止兼表示装置１９ａ，１９ｂ表示面２０ａ，２０ｂ表示部２１欄干固定フレーム２２固定角フレーム２３ネジ２４ａ，２４ｂフロントカバー２５コントロール部２６，２６ａ〜２６ｃ伝送線

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁷ 識別記号ＦＩテーマコート゛(参考）Ｂ６６Ｂ 27/00 Ｂ６６Ｂ 27/00 Ａ 29/04 29/04 ＧＪ 31/00 31/00 Ａ (72)発明者熊谷健太東京都国分寺市東恋ケ窪一丁目280番地株式会社日立製作所デザイン研究所内 (72)発明者斎藤忠一茨城県ひたちなか市市毛1070番地株式会社日立製作所昇降機グループ内 (72)発明者小嶋和平茨城県ひたちなか市市毛1070番地株式会社日立製作所水戸事業所内Ｆターム(参考） 3F321 AA01 AA04 AA11 CE05 CE06 CE07 CE13 CE37 CE38 CF11 FA13 FB04 FB17 GA10 GA26 GA32

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】ステップの列を循環移動させる機械室の
上面の左右両側に欄干が設けられ、該欄干の上端面に沿
ってハンドレールの往路が形成された乗客用エスカレー
タにおいて、該欄干は夫々内部が中空に形成されており、該欄干夫々の内部に該ハンドレールを案内移動させる復
路が形成されていることを特徴とする乗客用エスカレー
タ。
【請求項２】請求項１において、前記欄干は夫々、所定の間隔をもって平行にもしくは並
行に配列された板状部材からなり、平行にもしくは並行に配列された該板状部材の間の空間
内に前記ハンドレールの前記復路が形成されていること
を特徴とする乗客用エスカレータ。
【請求項３】請求項１または２において、一方の前記欄干の外側の面と他方の前記欄干の外側の面
との間の距離Ｌ₁に対し、前記機械室の左右幅Ｌ₂がＬ₂≦Ｌ₁ であることを特徴とする乗客用エスカレータ。
【請求項４】ステップの列を循環移動させる機械室の上
面の左右両側に欄干が設けられ、該欄干の上端面に沿っ
てハンドレールの往路が形成された乗客用エスカレータ
において、往路における該ステップの踏み面の先端を結ぶ直線をノ
ーズラインとして、該欄干と該機械室との境界面を該ノ
ーズラインを含む面とし、該ハンドレールの復路を該機械室内に設けるとともに、
該欄干の外側の外デッキの面を該ノーズラインを含む面
に一致もしくはほぼ一致させたことを特徴とする乗客用
エスカレータ。
【請求項５】請求項１，２，３または４において、乗降部における前記欄干の先端部での前記ハンドレール
の軌道は円弧状をなしており、該円弧状軌道の下端部から前記ハンドレールの出入り口
までの軌道が、該円弧状軌道から下方に傾斜した該円弧
状軌道の接線に沿っていることを特徴とする乗客用エス
カレータ。
【請求項６】請求項５において、前記ハンドレールの出入り口は、前記円弧状軌道の接線
に沿って設けられ、前記ハンドレールの出入り口の先端部と前記乗降部での
カバープレートの面との間の間隔が、幼児の頭部の挟み
込みを防止するために規定された値以上であることを特
徴とする乗客用エスカレータ。
【請求項７】請求項５または６において、前記円弧状軌道の下端部から前記ハンドレールの出入り
口までの前記ハンドレールの軌道の前記乗降部でのカバ
ープレートの面に対する傾斜角は、このカバープレート
の先端部近傍での標準として規定される幼児の目の高さ
から見て、前記円弧状軌道の下端部から前記ハンドレー
ルの出入り口までの前記ハンドレールの軌道が隠れる角
度に設定することを特徴とする乗客用エスカレータ。
【請求項８】請求項４において、前記外デッキの上階乗降部側と下階乗降部側とに、２つ
の面に表示部を備え、かつ前記外デッキへの進入を防止
するための進入防止兼表示装置を取り付けたことを特徴
とする乗客用エスカレータ。
【請求項９】請求項８において、前記進入防止兼表示装置の一方の前記表示部は前記上階
乗降部側を向き、他方の前記表示部は前記下階乗降部側
を向いていることを特徴とする乗客用エスカレータ。
【請求項１０】請求項９において、前記上階乗降部側と前記下階乗降部との前記進入防止兼
表示装置の前記各表示部の表示を制御するコントロール
部を設けたことを特徴とする乗客用エスカレータ。