JP2000317335A - 廃タイヤの粉砕方法及びその装置 - Google Patents

廃タイヤの粉砕方法及びその装置

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Abstract

(57)【要約】 【課題】 １０ｃｍ角程度に粗破砕したタイヤチップ
を、一度の粉砕工程のみでゴムと鉄成分とを完全に分離
し得る粉砕方法とそのための装置を提供し、廃タイヤか
らゴム粉を生産する工程を飛躍的に簡略化し、廃タイヤ
のマテリアルリサイクルを推進すること。 【解決手段】 ケーシンング２内で回転する１軸の回転
刃３と、これに対向して刃先どうしにタイヤに含まれる
ピアノ線９の径より僅かに大きな隙間を空けた状態で固
定した固定刃４，４の両刃先によって、廃タイヤチップ
を挾み込み、ピアノ線、スチール繊維を切断せずにゴム
のみに破断を生じさせ、回転刃３の回転によってゴムを
引き毟ることによってゴムと鉄成分とを分離させながら
粉砕する。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は使用済み廃タイヤ
を、タイヤ内に埋め込まれたピアノ線、スチール繊維と
いった鉄成分を分離しながらゴムを再利用しやすいよう
に粉砕するための方法および装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】現在、国内において約１億本にも上る廃
タイヤが毎年産まれている。郊外の空き地に山と積まれ
た廃タイヤは、美観を損ねるばかりか自然発火によって
大惨事を招く恐れもある。廃タイヤのリサイクル率は９
割を超え、産業廃棄物の中では優等生と認識されている
が、実の所これは大きな間違いであると言わねばならな
い。廃タイヤ再利用の内訳を見ると、その半分以上が熱
利用すなわち廃タイヤを燃やして発電したり、セメント
を焼成したりする際の燃料として利用しているのであ
り、言わば焼却処分に他ならない。
【０００３】タイヤは自動車の性能が向上するにともな
って、高度な複合材料となることで進化してきた。現在
主流となっているラジアルタイヤの内部は図４のように
なっており、ナイロン、ポリエステル等の化学繊維コー
ドを簾状に織って両面をゴムで覆ったカーカス２５がタ
イヤの骨格を形成し、カーカス２５の両端、リムに嵌合
する部分は直径１ミリ程度のピアノ線を束ねたビード２
６に巻き付けられている。路面と接触するゴム層である
トレッド２７とカーカスの間には非常に細いスチール繊
維をよりあわせて織った布状のスチールベルト２８が埋
め込んであり、これがカーカスをタガのように締め付け
て補強している。このようにタイヤはゴムとスチール、
ナイロン等の繊維、ピアノ線がゴムを接着剤として一体
となったものであり、このことが廃タイヤをリサイクル
する上で大きな障害となる。とりわけゴムからピアノ
線、スチール繊維を完全に分離することがリサイクル可
能なゴム粉を生産する過程で絶対に必要であり、そのた
めには破砕、粉砕と磁気選別とを繰り返し行わなければ
ならず、非常に大掛りな設備が必要となる。
【０００４】廃タイヤから得られるゴム粉は非常に利用
価値が高く、凍結防止舗装材を始めとして新たな利用分
野の開発も成されている。しかし現状ではゴム粉が、５
ミリ程度の角チップでもキロ当たり２００円前後と高価
なために、本格的な実施には至っていない。幸か不幸か
廃タイヤチップは良質な燃料となり得るために、燃やし
ててっとり早く形をなくしてしまおうという考えが現在
でも根強く残っている。しかし欧米においては、トレッ
ドゴムを貼りなおしてタイヤを２度３度と更生させて大
事に扱っているのに、原料をすべて輸入でまかなってい
る我が国が、相も変わらずゴムの大量消費を続けること
は許されるものではない。廃タイヤの利用を熱利用中心
から、ゴムの特性を活かす形でのマテリアルリサイクル
への移行に積極的に取り組まねばならない。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】現在、タイヤの破砕、
粉砕には２軸の剪断式破砕機、１軸の衝撃式粉砕機が用
いられておりいずれも鋭利な刃を持った２軸の回転刃、
あるいは回転刃と固定刃の刃と刃の隙間をなるべく小さ
く、通常０．１ｍｍ程度にして相対運動させることによ
ってタイヤをゴム、ピアノ線、スチールベルトもろとも
切断するものであった。こうしたものは、いかに刃の切
れ味を持続させるか、刃が摩耗した時にいかに容易に刃
の交換ができるかといったことが課題となっていた。ま
た、この工程を経るとタイヤは細かく砕かれるが、ゴム
内部には鉄成分が埋まっていて磁石にくっつかないもの
も多いので、一度磁選機を通しても完全に鉄成分を取り
除くことはできない。よってタイヤチップを段階的に細
かく砕きながら、２度３度と磁選工程を設けなければな
らない。
【０００６】本発明は１０ｃｍ角程度に粗破砕したタイ
ヤチップを、一度の粉砕工程のみでゴムと鉄成分とを完
全に分離し得る粉砕方法とそのための装置を提供し、廃
タイヤからゴム粉を生産する工程を飛躍的に簡略化し、
廃タイヤのマテリアルリサイクルを推進することを目的
とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記の課題を達成するた
めに本発明による廃タイヤの粉砕方法は、ケーシンング
内で回転する１軸の回転刃と、これに対向して刃先どう
しにタイヤに含まれるピアノ線の径より僅かに大きな隙
間を空けた状態で固定した固定刃の両刃先によって廃タ
イヤチップを挾み込み、ピアノ線、スチール繊維を切断
せずにゴムのみに破断を生じさせ、回転刃の回転によっ
てゴムを引き毟ることによってゴムと鉄成分とを分離さ
せながら粉砕することを特徴とする。
【０００８】また、本発明による装置はホッパーより連
通するケーシンング内部の略中央位置に水平に軸支され
モーターによって回転する回転刃を有し、該回転刃の刃
先との間にタイヤに含まれるピアノ線の径より僅かに大
きな隙間を持たせて固定刃を固定し、ケーシングの下面
側には前記回転刃の刃先円に沿う形に湾曲され無数のパ
ンチング穴が空けられたフィルターを取り付けたことを
特徴とする。
【０００９】回転刃、固定刃の刃先は鋭利ではなく小さ
なアールに形成されていたほうがピアノ線をより切断し
にくく、またそれでもゴムを破断させるのには十分なの
でかえって都合がよい。また両刃先はピアノ線を切断す
るためのものではなく、おもにゴムに局所的な強い押圧
力を加えて分断するものなので、摩耗の進行が遅く刃先
の交換、再研磨をしないで放っておいても長期に渡って
安定した粉砕、分離作用が得られる。両刃先の隙間はタ
イヤに含まれるピアノ線の径の１．１〜１．８倍、望ま
しくは１．２〜１．５倍である。またケーシング内部は
タイヤチップどうしの摩擦、回転刃との摩擦により温度
が５０〜６０℃まで上昇し、ゴムが軟らかくなりいっそ
うピアノ線が抜け易くなる。
【００１０】回転刃の刃先は長期的に見ればまったく摩
耗しないわけではないので、刃先部分を別体に製作して
ボルトで固定することにより、刃先部分を交換可能に構
成してある。本発明による廃タイヤの粉砕装置ではさら
に性能の向上を図るため、請求項３に記載したように、
着脱可能としたツールチップの刃先の形態と、ツールチ
ップの回転刃本体への固定方法に関して以下のような二
つの改良を加えた。まず一つ目として、ツールチップは
刃先が回転軸の長手方向に対して捩れ角を有するように
斜めに配置する。捩れ角はそれほど大きな角度にする必
要はなく、５度前後で十分である。このように形成する
ことによって、固定刃との間にタイヤチップを挾み込ん
だ時に、回転刃の刃先が斜めに当たるので、タイヤチッ
プは端の方から亀裂が入って順々に破断されるので、よ
り軽い力でスムーズにタイヤチップを破断できるように
なる。よって刃先の摩耗は一段と進行が遅くなり、衝撃
が小さくなるので騒音も小さくなる。二つ目の改良点と
して、ツールチップの回転刃本体への固定には、クサビ
形に形成した押え駒の面圧を利用することとした。この
ように形成することによって、ツールチップには取付け
穴を空けなくてもよいのでコストダウンに繋がるし、押
え駒を取付けているボルトを全部抜かなくても、少し緩
めるだけでツールチップを脱着できるので、ツールチッ
プの交換性がよくなる。
【００１１】フィルターのパンチング穴の大きさは粉砕
の度合いに直接関わるものであり、大きくしておけば粉
砕に要する時間は短く、粗い粉砕となり、反対に小さく
しておけば時間は長くかかるが細かく粉砕できる。そこ
でフィルターは、パンチング穴の大きさが異なるものを
幾つか用意しておいて、必要に応じて使い分けることが
好ましい。フィルターの交換は機械が大型になればなる
ほど時間のかかる面倒な作業となるが、本発明による廃
タイヤの粉砕装置では、フィルターの交換を迅速に行う
ために、請求項４にも記載した以下のような構造となっ
ている。
【００１２】フィルターは、シリンダーによって下方に
向けて開放する一対のクランプアームによって下面側よ
り支持されており、ケーシングの下方には２本のレール
に乗って移動する台車を備え、台車にはフィルターより
落下する粉砕物をもれなく次工程へ流し込むためのシュ
ートと、フリー状態となったフィルターを受け止め、該
フィルターを持ち上げたり下ろしたりできるリフターと
を並んだ状態で装備していることを特徴とする。この構
造では、フィルターを固定するのにボルト等を使用して
おらず、クランプアームを開放することでフィルターは
フリーの状態となるので、予めリフターをフィルターの
真下にくるように台車を移動させ、リフターのツメをフ
ィルターの下面に当てがっておけば、フリーになったフ
ィルターを受け止めて下に下ろすことができ、再び台車
を移動させて上方に障害物のない場所でフィルターを別
のものと交換できる。フィルターを取り付ける際は取り
外す際の逆の流れとなる。この構造によれば、通常なら
半日はかかるであろうフィルターの交換作業をわずか１
０分足らずで終えることができる。
【００１３】本発明による廃タイヤの粉砕方法によれ
ば、１０ｃｍ角の廃タイヤチップを一度の粉砕工程のみ
でゴムを１ミリに満たない微粉末から数ミリ角のチップ
状にまで粉砕するとともに、タイヤに埋め込まれていた
ピアノ線、スチール繊維をむき出しの状態にすることが
できる。こうなれば一度の磁選工程によって完全に鉄成
分を取り除くことができる。ゴム粉の大きさは１ミリに
満たない微粉末から数ミリ程度のものが混ざったものが
得られるが、段階的にふるいを使用することにより粒度
をそろえて回収することができる。とくに微粉末は従来
はいくつもの粉砕、磁選行程を経るうちに失われ冷凍破
砕でしか生成できず非常に高価なものであったが、これ
が本装置ではフィルターを出た後すぐに微粉末のみをふ
るいで選り分けることで容易に回収することができる。
【００１４】
【発明の実施の形態】本発明による廃タイヤの粉砕装置
を図面に即して具体的に説明する。図１は本粉砕装置の
断面図、図２は同主要部分の斜視図である。本粉砕装置
は廃タイヤチップを投入するホッパー１と、該ホッパー
の出口より連通するケーシング２内でタイヤチップを攪
拌、粉砕する回転刃３を備えた本体部５と、これらを載
せるベース７とによって構成される。
【００１５】回転刃３は略三角形の厚板状のカッターベ
ースの頂点３カ所に超硬の切削チップをろう付けしたも
の数枚を、キーを埋め込んだ主軸１３に通して隣り合う
刃先の位相を少しづつずらした状態で固定したものであ
る。このように回転刃を分割するのは、刃先にかかる抵
抗力を分散するためである。本体部のフレーム構造はさ
まざまな形態が考えられるが、本実施例では回転刃３を
組み付けた主軸１３のフレームへの組み付け易さ、後々
のメンテナンスの容易さ等を考慮して、主軸１３の軸心
位置で上本体フレーム１０と下本体フレーム１１とに上
下に二分割できる溶接構造体とした。下本体フレーム１
１には前記主軸１３が水平に渡してあってフレームの外
側でベアリングユニット１４で受けて回転自在に支持さ
れている。主軸１３の一方の軸端にはプーリ１５が嵌め
込んであってモータ１２とベルトで繋がっている。もう
一方の軸端にはフライホイール１６が取り付けてある。
これは必ずしも必要ではないが、本装置は頻繁に起動、
停止するものではないので、慣性モーメントを大きくし
て断続的な粉砕による衝撃を滑らかにするには有効であ
る。
【００１６】主軸１３の軸心と略同じ高さの対向位置に
２枚の固定刃４，４を、その刃先が回転刃３の刃先との
間に廃タイヤチップに含まれるピアノ線９の線径の１．
２倍から１．５倍の隙間、例えばピアノ線の線径１ｍｍ
の場合には１．２ｍｍ程度の隙間を設けてフレームにボ
ルトで固定してある。固定刃４の取付穴は長穴になって
いて隙間の微調整が可能である。回転刃３の下側には板
材を半円形に湾曲し無数のパンチング穴を有するフィル
ター６がフレームに着脱可能な状態で取り付けてある。
パンチング穴の大きさは粉砕の度合に直接関係するもの
であり、小さすぎると粉砕に時間がかかり、大きすぎる
と鉄成分の分離が不完全となる恐れがある。直径１０mm
前後に設定するとタイヤ一本当たり１０秒程度で粉砕で
き、鉄成分の分離も完全に成される。
【００１７】ただし、ゴム粉の用途によっては、細かく
粉砕することが必要な場合もあれば粗い粉砕でよい場合
もあるので、フィルターはパンチング穴の大きさが５〜
３０ｍｍ程度のものを複数用意しておいて必要に応じて
交換することが好ましい。図９乃至図１１に示したもの
は、フィルターの交換を短時間で手際良く行うために改
良を加えた実施例である。
【００１８】この場合、本体部５のフレームはサイドフ
レーム４２，４２と中央フレーム４３とによって門型に
形成してあって、中央フレーム４３の底面にはピン４
４，４４によって吊り下げられる形で、フィルター６を
下から支えるクランプアーム３７，３７が連結してあ
る。クランプアーム３７，３７は端部にシリンダー３
６，３６のロッドが連結してあり、これにより下方に向
けて開放させることができる。 本体部５を載せるベー
ス７は、断面Ｈ形の鋼材を組んで二階建て状に形成して
ある。二階スペース４５は台車３９のために設けてある
スペースである。台車３９はベース７に平行に敷設した
２本のレール３８，３８に乗っていて、前後に軽い力で
動かすことができ、前進限、後退限にはストッパー４
８，４８が取り付けてある。台車３９には、フィルター
６より落下する粉砕物を磁選機等の次行程へ流すための
ベルトコンベア４６にもれなく流し込むためのシュート
４０と、フィルター６を持ち上げたり下ろしたりできる
リフター４１を並んだ状態で備えている。リフター４１
はパンタグラフ型のもので、シリンダー４７によって自
動で上げ下げでき、上面にはフィルター６の下面に嵌合
するツメ４９を備えている。
【００１９】粉砕作業中、台車３９は図９に示すように
シュート４０がフィルター６の真下にくる位置にある
が、フィルター６を交換する際には台車３９を左方向に
移動させて、図１１に示すようにリフター４１がフィル
ター６の真下にくるようにし、リフター４１を上昇させ
てツメ４９をフィルター６の下面に当てがったところ
で、シリンダー３６，３６のロッドを引っ込めてクラン
プアーム３７，３７を開放すれば、フリーになったフィ
ルター６をリフター４１で受け止めることができる。次
にリフター４１を下降させてフィルター６を下ろし、台
車３９を今度は右方向に移動させ、上方に障害物のない
場所でフィルター６を載せ変えることができる。フィル
ター６を本体部５に取り付けるには、ここで述べた手順
を逆に行えばよい。このように本装置ではフィルター６
の交換をわずか１０分足らずで手際よく行うことができ
る。
【００２０】回転刃３の刃先はこれまでに述べた実施形
態のように回転刃本体と一体的に形成してもよいが、刃
先を交換できるようにした方がより好ましい。図５ない
し図７に示すものは、刃先部分を回転刃本体とは別体で
製作した着脱可能なツールチップ３０によって形成する
場合の実施例である。ここで重要なのは、ツールチップ
３０の刃先３１が図６に示すように主軸１３（回転軸）
の長手方向と平行ではなく、捩れ角αを持たせて斜めに
なった状態でカッターベース３２に取付けてある点であ
る。捩れ角αの大きさは５度前後が妥当である。このよ
うにすると、真っ直ぐな刃先と比べて粉砕に伴う抵抗、
衝撃が格段に小さくなる。
【００２１】一つの回転刃３は、刃の土台となる５０ｍ
ｍ程度の厚みの三角形のおむすび形のカッターベース３
２と、その頂点付近に取り付けられる３個のツールチッ
プ３０と、これを固定するための押え駒３３とボルト３
４によって構成される。ツールチップ３０は、四角い金
属の塊の上面を斜めに削って焼き入れを施しただけのも
ので、取付け用の穴等はいっさい空けられていない。ツ
ールチップ３０はカッターベース３２の頂点付近３箇所
に、厚み方向に捩れ角αの分だけ傾けて掘ってある溝３
５に嵌め込まれる。ツールチップ３０の前面側に当てが
われる押え駒３３は台形断面のクサビ形に形成してある
ので、ボルト３４を締め込むことによりツールチップ３
０を後方に押さえ付ける強い面圧が働き、この面圧によ
ってツールチップ３０はカッターベース３２に固定され
る。ツールチップ３０を脱着する際にはボルト３４を少
し緩めるだけでよい。
【００２２】このように形成した回転刃３を主軸１３に
通して何枚も重ねることによって、全体としての回転刃
が構成される。となり合う回転刃３の刃先３１は位相が
少しずつずらして配置され、回転刃全体の刃先３１の配
置の例としては図８のようになる。一つ一つの刃先３１
は捩れ角α分の傾きを持っており、ケーシング２の端の
方にタイヤチップが寄らないように、端の方から中央に
向けて滑らかに粉砕が進むようになっている。
【００２３】以上が、本粉砕装置の主要部である。この
装置では１０cm角程度の大きさに粗破砕された廃タイヤ
チップをホッパーに投入し、ケーシング内で回転刃３に
よって該廃タイヤチップを撹拌しながら固定刃４と噛み
込ませて粉砕する。この作用を段階を追って模式的に表
したものが図３である。回転刃３は毎分４００回転前後
で回転しており、この回転刃の刃先と固定刃の間にピア
ノ線９の束が内在した廃タイヤチップ２０が噛み込まれ
ると、両刃先によって廃タイヤチップ２０は強く圧縮さ
れ噛み込んだ部分で破断する。ピアノ線９の束も同様に
圧縮されるが、両刃先の間にピアノ線９の線径以上の隙
間があるので切断されずにこの隙間に強制的に押し込め
られる。さらに回転刃の回転が進むと回転刃の刃先に引
っ張られて破断したゴム片がピアノ線から引き抜かれ
る。内部にスチールベルトを含んでいる場合も同様にし
てゴムのみが破断し、スチールベルトは一本一本のスチ
ール繊維にまで分解される。主にこうした作用によって
粉砕が進むと考えられるが、他にも回転刃と連れ回りし
ている廃タイヤチップが固定刃によって表面が削がれた
り、フィルターのパンチング穴に引っ掛かったゴム片が
回転刃によって削られるといった作用も同時に起こって
いると考えられる。ケーシンング内部は摩擦熱により５
０〜６０℃の高温となりピアノ線やスチール繊維がゴム
から抜け易くなることと相まって、短時間で粉砕と分離
が行われる。回収箱８，もしくはベルトコンベア４６に
はこうした過程を経たゴムの微粉末、数ミリ角のチップ
が、引き抜かれたピアノ線、スチール繊維ともども収納
される。
【００２４】
【発明の効果】以上に述べてきたように本発明による廃
タイヤの粉砕方法によれば、両刃先の間に隙間を設けた
回転刃と固定刃によってピアノ線、スチール繊維を切断
することなく抜き取りながらゴムのみを粉砕することか
ら、粉砕後に一度の磁選工程で完全に鉄成分を取り除く
ことができる。よってゴム粉の生産工程が飛躍的に簡略
化されることから大幅なゴム粉のコストダウンが可能で
あり、そうなれば廃タイヤのマテリアルリサイクルが活
発に行われるようになるであろう。
【００２５】また本発明による粉砕装置の回転刃及び固
定刃はピアノ線、スチール繊維を切断しないので刃先の
磨耗が少なく、従来の粉砕機、破砕機のように頻繁に刃
を交換する必要がなく、むしろ磨耗している方が粉砕能
率が上がるという意外な特徴を持っている。
【００２６】請求項３記載の発明によれば、固定刃との
間にタイヤチップを挾み込んだ時に、回転刃の刃先が斜
めに当たるので、より軽い力でスムーズにタイヤチップ
を破断できるようになる。よって刃先の摩耗は一段と進
行が遅くなり、衝撃が小さくなるので騒音も小さくな
る。また刃先を形成するツールチップの固定には、クサ
ビ形に形成した押え駒の面圧を利用することにより、ツ
ールチップの形状が簡略化され製作コストを下げること
ができるとともに、ツールチップの交換性も良好とな
る。
【００２７】請求項４記載の発明によれば、これまで非
常に時間がかかっていたフィルター（従来の粉砕機のス
クリーンに相当する）の交換を、僅か１０分足らずで行
うことができる。よってパンチング穴の大きさが異なる
フィルターを数種類用意しておき、必要なゴム粉の粒度
に合ったフィルターにその都度交換することによって、
再利用に適したある程度粒度の揃ったゴム粉を生産する
ことが容易である。
【００２８】本発明は廃タイヤの粉砕を目的として成さ
れたものであるが、廃タイヤ以外の鉄線や樹脂繊維等を
含む、例えば鉄線が埋め込まれたゴムホース等、これま
で粉砕が困難であった複合材料に対して用いることもで
きる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明による粉砕装置を示す断面図である。
【図２】本発明による粉砕装置の主要部分を示す斜視図
である。
【図３】（イ）（ロ）（ハ）本発明の粉砕方法によって
廃タイヤチップを粉砕する原理を段階的に示す側面図で
ある。
【図４】ラジアルタイヤの内部構造を示す一部切欠斜視
図である。
【図５】刃先部分を着脱可能に形成した回転刃の正面図
である。
【図６】着脱可能に形成した刃先部分の詳細図である。
【図７】着脱可能に形成した刃先部分の分解斜視図であ
る。
【図８】回転刃全体としての刃先の配置状態の一例を表
す図である。
【図９】本発明による粉砕装置の別の実施形態を示す断
面図である。
【図１０】図９におけるＡ矢視図である。
【図１１】図９に示した粉砕装置において、フィルター
を交換する時の状態を示す断面図である。
【符号の説明】
１ ホッパー ２ ケーシンング ３ 回転刃 ４ 固定刃 ６ フィルタ ９ ピアノ線 １２ モータ ３０ ツールチップ ３３ 押え駒 ３６ シリンダー ３７ クランプアーム ３８ レール ３９ 台車 ４０ シュート ４１ リフター α 捩れ角

Claims (4)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 ケーシンング（２）内で回転する１軸の
    回転刃（３）と、これに対向して刃先どうしにタイヤに
    含まれるピアノ線（９）の径より僅かに大きな隙間を空
    けた状態で固定した固定刃（４，４）の両刃先によって
    廃タイヤチップを挾み込み、ピアノ線、スチール繊維を
    切断せずにゴムのみに破断を生じさせ、回転刃（３）の
    回転によってゴムを引き毟ることによってゴムと鉄成分
    とを分離させながら粉砕することを特徴とする廃タイヤ
    の粉砕方法。
  2. 【請求項２】 ホッパー（１）より連通するケーシンン
    グ（２）内部の略中央位置に水平に軸支され、モータ
    （１２）によって回転する回転刃（３）を有し、該回転
    刃（３）の刃先との間にタイヤに含まれるピアノ線
    （９）の径より僅かに大きな隙間を空けた状態で固定刃
    （４，４）を固定し、ケーシング（２）の下面側には前
    記回転刃（３）の刃先円に沿う形に湾曲され無数のパン
    チング穴が空けられたフィルター（６）を取り付けたこ
    とを特徴とする廃タイヤの粉砕装置。
  3. 【請求項３】 回転刃（３）の刃先が、回転刃本体とは
    別体で製作した着脱可能なツールチップ（３０）によっ
    て形成され、ツールチップ（３０）は刃先が回転軸の長
    手方向に対して捩れ角（α）を有するように斜めに配置
    され、該ツールチップ（３０）の回転刃本体への固定に
    はクサビ形に形成した押え駒（３３）の面圧を利用して
    いることを特徴とする請求項２記載の廃タイヤの粉砕装
    置。
  4. 【請求項４】 フィルター（６）は、シリンダー（３
    ６，３６）によって下方に向けて開放する一対のクラン
    プアーム（３７，３７）によって下面側より支持されて
    おり、ケーシング（２）の下方には２本のレール（３
    ８，３８）に乗って移動する台車（３９）を備え、台車
    （３９）にはフィルター（６）より落下する粉砕物をも
    れなく次工程へ流し込むためのシュート（４０）と、フ
    リー状態となったフィルター（６）を受け止め、該フィ
    ルター（６）を持ち上げたり下ろしたりできるリフター
    （４１）とを並んだ状態で装備していることを特徴とす
    る請求項２又は３記載の廃タイヤの粉砕装置。
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