JP3725490B2

JP3725490B2 - 廃タイヤの粉砕回収設備

Info

Publication number: JP3725490B2
Application number: JP2002130687A
Authority: JP
Inventors: 由和小林
Original assignee: Miike Tekkou KK
Current assignee: Miike Tekkou KK
Priority date: 2002-05-02
Filing date: 2002-05-02
Publication date: 2005-12-14
Anticipated expiration: 2022-05-02
Also published as: JP2003320533A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、自動車から廃棄された廃タイヤを回収するためにゴム破片に破砕して回収する廃タイヤの粉砕回収設備に関する。
【０００２】
【従来の技術】
自動車のタイヤは大部分がゴムで造られているので、従来から、タイヤを裁断して再生ゴムへと粉砕回収されている。粉砕するためには、通常は、破砕機を用いて破砕され、破砕片は、通常は、薬品で処理し、可塑化して再びゴム原料として使用されている。
【０００３】
自動車のタイヤには、ビード部にホイールリムとの係合を確保して維持するために丈夫な鋼製のビードワイヤーが埋設されている。このビードワイヤーは、普通は多芯の硬質の撚り鋼線からなり、廃タイヤを破砕機でそのまま破砕されていた。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
廃タイヤの破砕の際には、鋼線も同時に切断されると、破砕刃を損傷したり摩耗を早めるで、破砕刃を交換する必要があり、破砕コストが高くなっていた。
【０００５】
また、破砕されたゴム破片に鋼線の破片が混在すると、それ以降のゴム破片処理をする過程で、例えば、ゴム破片がホッパーや定量供給機に供給する際に、破片から飛び出した鋼線が邪魔をして多量のゴム破片が、ホッパー内でアーチやブリッジを起こして詰まり、供給を中断させるなどの障害の原因となっていた。
【０００６】
本発明は、上記課題に鑑みて、廃タイヤからビードワイヤーを事前に除去して、この廃タイヤを破砕機によりゴム破片に破砕することのできる設備を提供しようとするものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本発明の廃タイヤの粉砕回収設備は、供給されてくる廃タイヤのビードワイヤーを除去するビードワイヤー除去手段と、該ビードワイヤー除去手段からのビードワイヤーの除去された廃タイヤを粗い破片に破砕する粗砕手段と、該粗砕手段からの粗い破片を細かな破片に破砕する粉砕手段と、該粉砕手段からの細片を複数のサイズの回収破片に篩分けする篩手段とから成るものである。
【０００８】
ビードワイヤー除去手段には、廃タイヤを支持するタイヤ保持部と、該タイヤ保持部のタイヤ側面支持用の側板に開口した開口部から出し入れ自在に挿入するフック部を先側に備えたフック本体と、該フック部をタイヤビード部に係合させ、フック本体を後退させて、ビードワイヤーをビード部から開口部を通して引き抜くフック往復手段と、を含んでおり、これにより、廃タイヤのビード部からビードワイヤーを簡単に引き抜くことができる。
【０００９】
そこで、廃タイヤの破砕前に、ビードワイヤー除去手段によってワイヤーを事前にビード部から除去し、次に、ビードワイヤー除去した廃タイヤを粗砕手段に供給して粗砕し、順次粉砕手段で破片へと粉砕するので、粗砕手段と粉砕手段での刃の損傷や摩耗を大幅に低減でき、廃タイヤの破砕処理を容易にして大量破砕処理が可能になる。
【００１０】
また粉砕回収処理の過程で篩手段に破片を定量供給機で供給しても、鋼線の切断片が混入していないのでブリッジングなどにより、定量供給が中断されることがなく、また篩手段のスクリーン等の篩目を詰まらせることがない。このようにして、本発明の設備は、破砕作業の中断がなくなって、破片ないし粉体の移送と処理が容易になり、ランニングコストを低減でき、破片の生産コストを削減することができる。また粉砕手段と上記篩手段との間に上記粉砕手段から破片の供給を受ける定量供給機と、該定量供給機から破片の定量供給を受ける風力選別機とが設けられており、該風力選別機の風力発生部の吸引ブロワーの前に集塵サイクロンが設けられており、粉砕回収原料として有害な廃タイヤに付着していた汚れやゴミが、粗砕や粉砕の過程で分離されて破片に混ざっていたものを風力選別機によって破片から分離して、集塵サイクロンによって除去される。
【００１１】
【発明の実施の形態】
本発明は、ビードワイヤーを除去するためのワイヤー除去手段と多段の破砕手段から構成されるが、ビードワイヤー除去手段について、詳しくは、タイヤ保持部が、転動可能に廃タイヤの踏み面を支持する底板と、底板から両側に立設して廃タイヤの側面を支持する一対の側板とを含み、該側板には、保持された廃タイヤのホイールリム用開口部から下方ビード部にかけて開口した開口部を貫通している。側板の開口部は、後述のように、好ましくは、縦長スロットにされる。フック本体は、その先側には、該タイヤ保持部の側方に配置して側板開口部を挿通して廃タイヤのホイール固定用の開口部に挿入されてビード部に係合するフック部を備えている。フック部は、上記側板開口部が縦スロットであるときは、下方に屈曲したフックが好ましい。ビードワイヤー除去手段には、フック本体を往復移動するためのフック往復手段を備え、このフック往復手段が、フック本体を押して、フック部を側板開口部とタイヤ開口部とに挿入して、ビード係合させ、フック本体を引くことによりビードワイヤーをビード部から側板開口部を通して引き抜く。さらに、縦長スロットは、好ましくは、フック部がビードワイヤーを引っ掛けた状態で通過することのできる最小幅にされる。スロット幅は、例えば、ビードワイヤーの太さの２倍の寸法とフック本体の幅寸法とを加えた寸法より若干大きな必要最小限の幅にすることができる。
【００１２】
このようなビードワイヤー除去手段は、好ましくは、フック本体またはタイヤ保持部を上下移動させる昇降駆動手段を含み、昇降駆動手段は、フック本体が廃タイヤのホイールリム用開口部に挿入されてから該フック本体のフック部がビード部に係合できるようにフック部をビード部に係合可能に位置付けるためのフック本体またはタイヤ保持部を上下移動させる昇降駆動手段を含むのが好ましい。特に、側板開口部が縦スロットであるとき、フック本体が縦スロットに沿って、上下移動してフック部のビード部に対する係合を行なうことができる。
【００１３】
このような昇降駆動手段には、タイヤ保持部を上下移動する装置が利用できる。また、別の昇降駆動手段は、フック本体又はフック往復手段を相対的に上下移動させる装置が利用できる。昇降駆動手段は、タイヤを搬送する手段、例えば、クレーンから吊り下げたチェーンにより、タイヤを直接上下に移動調整する装置を利用しても良い。
【００１４】
こうして、フック往復手段により、廃タイヤのビード部に係合したフック部を引いて、ビードワイヤーが、保持部の側板の縦長スロットから引き抜かれ、分離された輪状のビードワイヤーが下方に屈曲したフック部から滑り落ちて分離することができる。
【００１５】
タイヤ保持部の一方また、は両方の側板の縦長スロットからホイールリム用開口部内に差し込まれたフック本体のフック部が、その昇降駆動手段でタイヤに対して相対的に下降してタイヤ保持手段に保持された廃タイヤのビード部に係合され、フック往復手段によりフック本体が側板の外方へ引かれて、ビード部中に埋設された輪状のビードワイヤーだけを、途中で切れることなく、縦長スロットで剪断作用を受けて、ビード部から引きちぎられ、さらに、完全に側板の縦長スロットから引き抜かれる。分離された輪状のビードワイヤーは、フック部が例えば下方に屈曲すれば自重によって即座にフック部から滑り落ちるので、フック部に残っていることがない。ビードワイヤーの除去作業が自動的に効率的に実施され、フック部から輪状のビードワイヤーを外す手段が省かれる。このようにしてビードワイヤーのない廃タイヤが得られる。
【００１６】
タイヤ保持部は、左右一対の側板と、前後位置設定可能な前板と、開閉駆動される底板とから構成することができる。フック本体は、両側側板に対応して左右一対設けられることが好ましく、タイヤに左右一対設けられたビード部からビードワイヤーを左右同時に除去することができ、ビードワイヤーの除去作業がさらに効率的に実施できる。
【００１７】
このようなタイヤ保持部は、その後方を廃タイヤ供給手段に接続するのが好ましく、廃タイヤ供給手段は、傾斜したタイヤ転動路を設け、転動路の底板上で廃タイヤを一個づつ該タイヤ保持部に供給するゲートを備えることができる。
【００１８】
さらに、タイヤ保持部の底板は、傾動可能にして、ビードワイヤー除去の廃タイヤを、底板を下方に傾動して、自重で落下させることができる。この底板を復帰して後に後方の廃タイヤ供給手段から一個づつ廃タイヤがゲートで制御されて供給され、スムースな供給と排出の作業が行なえ、また、タイヤ寸法が変わっても上下方向では縦長スロットで対応でき、また前後方向では前後位置設定可能な前板の位置調節で対応できる。
【００１９】
タイヤ保持部の底板の位置は、粗砕手段の廃タイヤ供給ホッパーの上方にまた、は該ホッパーへの案内手段の上方に配置されてもよく、底板の開作動によって自重で落下してくるビードワイヤー除去後の廃タイヤは、直接に又は案内手段を経て廃タイヤの破砕機械の供給口ホッパーに供給されることになり、ビードワイヤー除去後の廃タイヤの粗砕手段への供給を簡便化できる。
【００２０】
このようにして、本発明の好ましいビードワイヤー除去手段の実施形態は、タイヤ保持部が、左右一対の側板と、前後位置設定可能で且つ開閉駆動される前板と、前側に傾斜した底板とから構成され、後部は傾斜で廃タイヤを一個づつ該タイヤ保持部に供給するゲートを備えた廃タイヤ供給手段に連通し、またフック本体も左右一対設けられると、タイヤに左右一対設けられたビードワイヤーが左右から同時に除去されてビードワイヤーの除去作業がさらに効率的に実施され、またビードワイヤーの除去された廃タイヤは、前板の開作動で底板の傾斜で自ら転がりタイヤ保持部から出て行くと共に、前板の閉作動後に後部の廃タイヤ供給手段から一個づつ廃タイヤがゲートで制御されてタイヤ保持部に供給されることになり、スムースな排出と供給の作業形態が得られる。またタイヤ寸法が変わっても上下方向では縦長スロットで対応でき、また前後方向では前後位置設定可能な前板の位置調節で対応できる。
【００２１】
タイヤ搬送手段は、廃タイヤのホイールリム用開口部内に係合するか、また、はその上部を把持して、フック部とビード部とを係合させる作動と、ビードワイヤー除去後の廃タイヤを粗砕手段へ、また、は一時保管場所へと搬送する作動とを行うクレーンから構成され、クレーンによって、フック部とビード部との係合を行う廃タイヤの上昇駆動と、底板や前板の開閉駆動に相当するビードワイヤー除去後の廃タイヤの搬出作動の二つの作動を一手段で実施でき、構成をさらに簡略化できる。
【００２２】
粗砕手段は、剪断式破砕機を含み、好ましくは、２軸剪断式破砕機が利用され、その供給口のホッパーをそのロータのほぼ全域に渡って設けることができる。２軸剪断式破砕機は、ホッパーに供給されたビードワイヤー除去後の廃タイヤを送りをかけずに即座に２軸剪断ロータで噛み込んで粗砕することができるので、大量に粗砕処理をすることができる。
【００２３】
粉砕手段は、粗砕手段により粗砕されたゴム片をさらに細かく粉砕するものであるが、粉砕手段は、好ましくは、２段の切削式破砕機で構成されている。粉砕手段は、第１の切削式破砕機と、第２の切削式破砕機とからなるものである。これらの２段の切削式破砕機は、比較的構造が簡単な１軸切削式破砕機によって切削して粗砕片をスクリーン目のサイズ変更で段階的にさらに小さなサイズの破片へ粉砕できる。例えば、第１の切削式破砕機は、好ましくは、出口側に約３０〜５０ｍｍφのスクリーンを備えており、破片を分級する。また、第２の切削式破砕機は、好ましくは、出口側に約約６〜８ｍｍφのスクリーンを備えている。他方、削式破砕機は、特に、第１の切削式破砕機は、２軸式切削式破砕機を用いることもでき、これにより、切削した破片のサイズの調製が確実にすることができ、粉砕を高速化することができる。
【００２４】
粉砕手段と篩手段との間には、粉砕手段から破片の供給を受ける定量供給機と、該定量供給機から破片の定量供給を受ける風力選別機と磁選別機とが設けられ、また風力選別機の風力発生部の吸引ブロワーの前に集塵サイクロンが設けられると、粉砕回収原料として有害な廃タイヤに付着していた汚れやゴミが、粗砕や粉砕の過程で分離されて破片に混ざっていたものを風力選別機によって破片から分離され、集塵サイクロンによって除去される。風力選別機は、定量供給機から常にほぼ一定量の破片が供給されると高い選別性能が発揮され、また次工程の篩手段へも汚れやゴミの除去された破片を常にほぼ一定量づつ供給することができ、篩による破片のサイズ分級精度が良くなる。
【００２５】
篩手段は、供給口側から残部搬出側にかけて小サイズから大サイズの複数の篩目サイズのスクリーンを内面に配列した傾斜回転横長円筒状篩機から構成され、低騒音の比較的ゆっくりした回転運転で大量の破片を連続的にサイズ別の回収破片へ分類できる。
【００２６】
【実施例】
図１から図４に示すように、実施例に係る廃タイヤの粉砕回収設備１は、コンベヤ３で供給された廃タイヤ５のビード５４に埋設されたビードワイヤー５５を除去すると、該ビードワイヤー除去装置１０からビードワイヤー５５の除去された廃タイヤ５の供給を受け、幅が約４０〜１００ｍｍで長さが約５０〜１５０ｍｍの粗い破片Ｐ１に破砕する粗砕用の２軸剪断式破砕機１１０を含む。
【００２７】
さらに、設備１は、破砕機１１０から粗い破片Ｐ１の供給を受け、中間片Ｐ２に粉砕する粉砕用の約３０〜５０ｍｍφのスクリーン１２９を備えた第１の切削式破砕機１２０と、それに続く約６〜８ｍｍφのスクリーン１３９を備えた第２の削破砕機１３０と含む。設備１は、破砕機１３０から供給を受けた細片Ｐ３を常に一定量づつ風力選別機１５０に供給する定量供給機１４０と、該供給機１４０から細片Ｐ３の定量供給を受ける磁選別部付き風力選別機１５０と、該風力選別機１５０から汚れやゴミの除去された細片Ｐ３を常にほぼ一定量づつ供給され供給口側から残部搬出側にかけて小サイズから大サイズの複数の篩目サイズの、例えば０〜２ｍｍφと２〜４ｍｍφと４〜６ｍｍφのスクリーン１６３ａ、１６３ｂ、１６３ｃを内面に配列し、０〜２ｍｍφと２〜４ｍｍφと４〜６ｍｍφと６ｍｍφオーバの各回収破片Ｒ１、Ｒ２、Ｒ３、Ｒ４を選別する傾斜回転横長円筒状篩機１６０とをふくんでいる。
【００２８】
この実施例のビードワイヤー除去装置１０は、図５から図７に示すように、ベルトコンベヤ３で搬送された廃タイヤ５を受け板７ａで転動可能に立てた状態にして一時保管する廃タイヤ供給部７から順次廃タイヤ５がゲート７ｂによって制御されて一個づつ勾配αによって転がってビードワイヤー除去装置１０に供給され、ビード５４のワイヤー５５を除去してから廃タイヤ５を粗砕用の２軸剪断式破砕機１１０に送り出す。破砕機１１０の供給口ホッパー１１１の両側には除去されたビードワイヤー５５の受け入れ部５０が設けられている。
【００２９】
廃タイヤ供給部７のゲート７ｂは、制御部（不図示）の制御により、開閉作動するエアーシリンダー７ｃと、その出力軸に取り付けられ、廃タイヤ５の通過を制御する制御板７ｄとから成っている。
【００３０】
ビードワイヤー除去装置１０は、図５において、後部で連通した廃タイヤ供給部７から一個づつ供給される廃タイヤ５を使用状態の立った姿勢で両側板１２と底板１３と前板１４とで保持し、各側板１２に縦長スロット１５を開設しているタイヤ保持部１１と、このタイヤ保持部１１の両側に設けられ、その縦長スロット１５から廃タイヤ５のホイールリム用開口部５３に挿入され該廃タイヤビード５４に係合する下方に屈曲したフック部２２を有したフック本体２１と、各フック本体２１を挿入作動とビード５４を引きちぎる作動とを行うフック往復手段２５と、フック本体２１が廃タイヤ５のホイールリム用開口部５３に挿入されてから該フック本体２１のフック部２２がビード５４に係合できるように廃タイヤ５をタイヤ保持部１１を介して直接的に昇降駆動する昇降駆動部３１と、ビード５４の除去された廃タイヤを底板１３を開いて落下させ、再度閉じる底板開閉駆動部３５と、から成る。
【００３１】
タイヤ保持部１１は、基台９に垂直に設けられた一対のレール３２に上下移動可能に支持されており、昇降駆動部３１によって廃タイヤ５の供給を受けるように廃タイヤ供給部７と同じレベルの下位置と、保持した廃タイヤのビード５４が挿入フック部２２に係合する上位置（図５に示された状態）との間でよって昇降駆動される。タイヤ保持部１１の前端部は、下位置で支柱１９で支持されるようにしてもよい。
【００３２】
昇降駆動部３１は、レール３２間において基台９に設けられた空気シリンダーや油圧シリンダーや電気シリンダー等の伸縮シリンダーから構成されるが、ラックと駆動ピニオンの組合わせ等も採用される。位置確認はリミットスイッチや近接スイッチ等の各種センサーで行なうことができる。
【００３３】
タイヤ保持部１１の側板１２と前板１４については、若干の寸法差がある廃タイヤ５を適用するにはよいが、軽自動車と普通自動車と大型車との間でタイヤに大幅な寸法差あるので、廃タイヤ５の寸法に応じて側板１２と前板１４との位置がフレームＦごと調節できる構造とするのが好ましい。
【００３４】
底板１３は、廃タイヤの破砕機械１１０の供給口ホッパー１１１の上方に配置されて、ビード５４除去後の廃タイヤ５を落下させるためにフレームＦに対して蝶番１３ａを介して開閉できる構造にされ、閉じた状態では廃タイヤ５を前板１４に当てて安定させるように前側に若干傾斜摺るようにされている。
【００３５】
底板１３の開閉駆動部３５は、図示のように空気シリンダーや油圧シリンダーや電気シリンダー等の伸縮シリンダーの他に、回転シリンダーからも構成され、さらに底板１３を進退作動爪で下から支持しておいて爪を後退させて廃タイヤ重量で開放して落下させ、スプリングで閉鎖させて爪を進出して再度支持させる方式等も採用できる。ビード除去後の廃タイヤ５を２軸剪断式破砕機１１０の供給口ホッパー１１１へ供給するのは、離れている場合には勿論傾斜案内路のシュートやコンベヤ等の各種搬送手段を介して行うこともできる。
【００３６】
各側板１２には、この保持部１１によって保持された廃タイヤ５のホイールリム用開口部５３から下方ビード５４に亘って上下に長い縦長スロット１５が形成されている。縦長スロット１５の幅は、フック本体２１がビードワイヤー５４を引き出すことができる寸法（ビードワイヤーの太さの２倍の寸法とフック部２２の幅寸法との合計より若干大きい寸法）に設定されており、フック本体２１のフック部２２がビード５４に係合してそれを引き出してくる際に最初の切口をビード５４に形成する剪断作用が強化され、引き続きスムースな引き抜き作用が継続されるようになっている。
【００３７】
フック本体２１のフック往復手段２５は、フック部２２が完全に廃タイヤ５のホイールリム用開口部５３内に挿入される伸長位置とビード５４の引き抜きが完了する収縮位置との間でフック本体２１を往復駆動するもので、基台９に搭載板２６を介して固定された比較的力の強い油圧シリンダーで構成されている。位置確認は、同様にリミットスイッチや近接スイッチ等の各種センサーで行われるが、引き抜きの完了は、ビード５４にワイヤー５５が入っていてほとんど伸びないので負荷センサーで検出することもできる。
【００３８】
フック部２２は、ほぼ直角に下方に屈曲されているが、垂線に対して４５度位まで内側に屈曲していてもよい。またフック部２２のビード５４への食い込みを良くするために、内側方向に若干テーパを成したテーパ部が設けられたり、削ぎ面２２ａが設けられる。
【００３９】
この実施例のビードワイヤー除去装置１０の動作について、先ずゲート７ｂを開いて、廃タイヤ供給部７からタイヤ保持部１１に廃タイヤ５を一個供給し、左右の両フック本体２１のフック往復手段２５を伸長作動させてフック部２２を縦長スロット１５から廃タイヤホイールリム用開口部５３内に挿入する。次に、昇降駆動部３１を上昇作動させて図６に示すようにフック部２２をビード５４に係合させてから、フック往復手段２５を収縮作動させる。
【００４０】
この収縮作動により、図７（ａ）（ｂ）に示すようにビード５４が、廃タイヤ５から引きちぎられ、引き抜きが完了するとフック部２２が下に屈曲しているために引きちぎられた輪状のビード５４及びビードワイヤー５５は受け入れ部５０に自動的に落下する。次に、開閉駆動部３５を開作動させてビード５４が除去された廃タイヤ５を粗砕用破砕機１１０のホッパー１１１内に落下させる。その後に、昇降駆動部３１を下降作動させ、開閉駆動部３５を閉作動させる。その際に、これら下降作動と閉作動を同時に行ってもよい。
【００４１】
別の実施形態のビードワイヤー除去装置は、タイヤ保持部１１を固定し、フック部２２をビード５４に係合させる昇降駆動をフック往復手段２５の搭載板２６を介して行うものである。この形態においては、図示しないが、タイヤ保持部１１は、廃タイヤ供給部７と同じレベルで基台９上に固定されているのに対して、フック往復手段２５の搭載板２６は、基台９上のレールに昇降可能に搭載されている。この場合の昇降駆動部は、出力軸を搭載板２６に結合し、基台９上に搭載された上述のようなシリンダーから成っている。
【００４２】
さらに別の実施形態の廃タイヤのビードワイヤー除去装手段は、タイヤ保持部１１とフック往復手段２５の搭載板２６とを固定し、挿入されたフック部２２にビード５４を係合させる昇降駆動をタイヤ搬送装置のクレーンによって行う。この形態では、底板１３の開閉駆動部とタイヤ保持部１１の昇降駆動部を省いている。
【００４３】
クレーンの場合は、廃タイヤ５の上部をクレーンより垂下されたグリップ爪で把持してフック部２２にビード部５ａを係合させる昇降駆動の他に、ビード除去後の廃タイヤを別の離れた破砕機１１０に搬送したり、一時保管する等の次工程作動を行う。この場合、タイヤ保持部１１の他の構成やフック往復手段２５は、上記の実施例と同じでよい。さらに、上記の実施例で採用した底板１３の開閉構造に代えて、前板１４を開閉可能な構造にすることもでき、ビード除去後の廃タイヤを開いた前板１４から直接、また、は傾斜シュートを経て破砕機１１０の供給口ホッパー１１１に導く構成をとることができる。
【００４４】
剪断式破砕機１１０は、図８に示すように、この例では、２軸剪断式破砕機を使用して、供給口ホッパー１１１を頂部のほぼ全域に設けたケーシング１１２の内部に間で上から下に噛み込むように回転駆動される２軸の剪断ロータ１１３、１１４と、ケーシング内壁１１２ａから突設された固定刃１１５、１１６と、底部に固定刃を兼ねた格子１１７とを含む。
【００４５】
剪断ロータ１１３、１１４は、左右のものが互いに噛み合うように軸方向にずらして軸に搭載されたディスクの周囲に剪断刃１１３ａ、１１４ａを備えている。各内壁１１２ａに交互に配列された大小の固定刃１１５、１１６と、また固定刃を兼ねた格子１１７とは、剪断刃１１３ａ、１１４ａに対して刃先が互いに接近するように取り付けられている。
【００４６】
剪断式破砕機１１０によって粗砕された破片Ｐ１は、コンベヤＣ１によって次の第１の切削式破砕機１２０の供給口ホッパー１２１へ供給される。破砕機１１０は２軸剪断式が好ましいが、特にこれに限定されない。
【００４７】
第１の切削式破砕機１２０、と第２の切削式破砕機１３０とは、ここでは、図９に示すように、１軸切削式破砕機の例を示している。二つの切削式破砕機１２０、１３０とは、供給口ホッパー１２１、１３１を頂部のほぼ全域に設けたケーシング１２２、１３２の内部に一方向に回転駆動される１軸の切削ロータ１２３、１３３と、ケーシング内壁１２２ａ、１３２ａから突設された固定刃１２４と１３４と、底部に固定刃を兼ねた格子１２６、１３６と、格子１２６、１３６の外周に取り付けられたスクリーン１２９、１３９とを有している。
【００４８】
切削ロータ１２３、１３３は、軸に軸方向に間隔をおいて搭載された星形の板の先端部に切削刃１２３ａ、１３３ａを持っている。それら切削刃１２３ａ、１３３ａは、各内壁１２２ａ、１３２ａの固定刃１２４、１３４と、また固定刃を兼ねた格子１２６、１３６と刃先が互いに接近するように取り付けられている。
【００４９】
第１の１軸切削式破砕機１２０のスクリーン１２９は、約３０〜５０ｍｍの篩目を、また第２の１軸切削式破砕機１３０のスクリーン１３９は、約６〜８ｍｍの篩目を有している。これら１軸切削式破砕機１２０、１３０の切削作用によって粉砕された細片Ｐ３は、コンベヤＣ３によって次の定量供給機のドラムフィーダ１４０に供給される。切削式破砕機１２０、１３０は、１軸式が好ましいが、２軸式を用いても良い。特に、第１の切削式破砕機１２０は、２軸切削式破砕機を適用することもできる。
【００５０】
ドラムフィーダ１４０は、ドラム１４１内に撹拌羽根を有していて細片のブリッジ現象の発生を防止しており、供給螺旋羽根１４３が、可変速モータＭ２で供給速度が変えられ、細片Ｐ４を、磁選機１４６を通して、ジグザグ形風力選別機１５０の上部に定量供給する。
【００５１】
風力選別機１５０は、上端でサイレンサー付きの可変速吸引ブロワー１５１によって集塵機１５２とサイクロン１５３とを経て吸引され、磁選別部１５５を備えたＹ字状の下端部の一方の下端開口１５４から空気Ａ１を吸い込んで内部に風力選別用空気流Ａ１を発生させている。
【００５２】
廃タイヤ５に付着していた粉砕回収原料として有害な汚れやゴミやダストは、粗砕や粉砕の過程で分離されて細片Ｐ４に混ざっていたものを風力選別機１５０によって細片Ｐ４から分離され、サイクロン１５３及び集塵機１５２によって除去される。
【００５３】
汚れやゴミの除去された細片Ｐ５は、風力選別機１５０の内部で落下して磁選別部１５５で磁性物が除去されてから他方の下端部からほぼ一定量づつ傾斜回転横長円筒状篩機１６０に供給される。
【００５４】
傾斜回転式の横長円筒篩機１６０は、図１０に示すように、上の供給口側から下の残部搬出側にかけて約１０度に傾斜した架台１６１上にローラ台１６２で回転可能に支持された回転ドラム１６３の内部に内壁から間隔をおいて供給口側から残部搬出側にかけて小サイズから大サイズの複数の篩目サイズの、例えば、０〜２ｍｍサイズと２〜４ｍｍサイズと４〜６ｍｍサイズの３種類のスクリーン１６４ａ、１６４ｂ、１６４ｃを内面に配列し、６ｍｍオーバサイズの残部Ｒ４の搬出部１６５を備えている。
【００５５】
この篩機１６０はは、騒音が低くて、比較的低速度の回転で大量の破片を連続的にサイズ別に分級して、粒度別に粉砕回収原料破片Ｒ１、Ｒ２、Ｒ３、Ｒ４に分類する。供給口側でドラム１６２は、その供給口側端部の大きなスプロケットホイール１６６とチェーン１６７とを介してモータＭ３によって回転駆動される。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施例に係る廃タイヤの粉砕回収工程の前半を示す工程図である。
【図２】本発明の実施例に係る廃タイヤの粉砕回収工程の図１の工程に続く後半を示す工程図である。
【図３】本発明の実施例に係る廃タイヤの粉砕回収工程の前半の粉砕回収作業のフローチャートである。
【図４】本発明の実施形態に係る廃タイヤの粉砕回収工程の図３のフローチャートに続く後半の粉砕回収作業のフローチャートである。
【図５】本発明の実施例に係る廃タイヤの粉砕回収設備ににおけるビードワイヤー除去装置の斜視図である。
【図６】本発明の実施例におけるビードワイヤー除去装置におけるフック本体のフック部とビード部の拡大断面図（ａ）とフック部先端の断面図（ｂ）である。
【図７】ビードワイヤー除去装置においてビードワイヤー引き抜きを示す外観図で、（ａ）は、ワイヤーの引き抜きの初期の状態と、（ｂ）は引き抜かれたワイヤーの状態を、それぞれ示す。
【図８】本発明の実施例に係る廃タイヤの粉砕回収設備の粗砕手段に使用する２軸剪断式破砕機の横断面図である。
【図９】本発明の実施例に係る廃タイヤの粉砕回収設備に使用した粉砕手段の１軸切削式破砕機の横断面図である。
【図１０】本発明の実施例に係る廃タイヤの粉砕回収設備の篩手段の傾斜回転横長円筒状篩機の一部切り欠き正面図である。
【符号の説明】
１廃タイヤの粉砕回収設備
５廃タイヤ
７廃タイヤ供給部
７ａ受け板
１１タイヤ保持部
１２側板
１３底板
１４前板
１５縦長スロット
２１フック本体
２２フック部
２５フック往復手段
３１昇降駆動手段
３５底板開閉駆動部
５４ビード部
５５ビードワイヤー
７１側板
１１０粗砕手段
１１１供給口ホッパー
１２０粉砕手段
１３０粉砕手段
１５０風力選別機
１５１吸引ブロワー
１５２集塵機
１５３サイクロン
１５５磁選別部
１６０傾斜回転の横長円筒状篩機

Claims

供給された廃タイヤからビードワイヤーを除去するビードワイヤー除去手段と、該ビードワイヤー除去手段から供給されたワイヤー除去廃タイヤを粗い破片に破砕する粗砕手段と、粗砕手段から供給された粗い破片を細かな破片に粉砕する粉砕手段と、粉砕手段からの細い破片を複数のサイズの回収破片に篩分けする篩手段と、から成る廃タイヤを粉砕して回収する設備であって、
ビードワイヤー除去手段が、廃タイヤを支持するタイヤ保持部と、該タイヤ保持部のタイヤ側面支持用の側板に開口した開口部から出し入れ自在に挿入するフック部を先側に備えたフック本体と、該フック部をタイヤビード部に係合させ、該フック本体を後退させて、ビードワイヤーをビード部から開口部を通して引き抜くフック往復手段と、を含む廃タイヤの粉砕回収設備において、
上記粉砕手段と上記篩手段との間に上記粉砕手段から破片の供給を受ける定量供給機と、該定量供給機から破片の定量供給を受ける風力選別機とが設けられており、該風力選別機の風力発生部の吸引ブロワーの前に集塵サイクロンが設けられていることを特徴とする廃タイヤの粉砕回収設備。
上記タイヤ保持部は、その後部に、傾斜して廃タイヤを一個づつ該タイヤ保持部に供給するゲートを備えた廃タイヤ供給手段に連通して成る請求項１に記載の設備。
上記タイヤ保持部の底板が、開閉駆動可能にされて、粗砕手段の廃タイヤ供給ホッパー若しくは該ホッパーへの案内手段の上方に配置される請求項1 又は２に記載の設備。
上記廃タイヤ供給手段は、廃タイヤを輸送するベルトコンベヤの終端直下に設けられており、ベルトコンベヤにより搬送されてくる廃タイヤを順次転動可能に立てる受け板と、該受け板を上記ベルトコンベヤ終端から遠い側に備えると共に底面が上記タイヤ保持手段の側が低くなるように傾斜し、上記受け板で立てられた複数のタイヤを上記底面上で転動可能な状態で間に一時保管する平行立設した一対の側板と、本廃タイヤ供給部の先側に設けられ、上記タイヤ保持手段との間に廃タイヤを一旦停止させるが、供給時には開いて一個づつタイヤを転動させて上記タイヤ保持手段に供給するゲートとを有している請求項２に記載の設備。
粉砕手段が、約３０〜５０ｍｍφのスクリーンを備えた第１の切削式破砕機と、約６〜８ｍｍφのスクリーンを備えた第２の切削式破砕機と、を含む請求項１に記載の設備。
篩手段が、供給口側から残部搬出側にかけて小サイズから大サイズの複数の篩目サイズの横長円筒状スクリーンを内面に配列して傾斜回転させる横長円筒型篩機を含む請求項１に記載の設備。
上記風力選別機は、上下にジグザク形状を成し、その上端の上記吸引ブロワーによってそのＹ字状の下端部の一方開口から空気を吸い込むと共に他方開口から上記吸引ブロワーの排気を吸い込んで内部に下から上に流れる風力選別空気を発生させている請求項１に記載の設備。