JP2000268680A - 自動車用複合スイッチレバー - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】部品点数を少なくすることができ、組付け工数
も減り、コストを安価にすることができる自動車用複合
スイッチレバーを提供する。 【解決手段】スイッチレバー１１０に、複数の位置間を
回転可能なライトスイッチノブ１４０と、複数の位置間
を回動可能なフォグスイッチノブ１５０とを同軸Ｌ上に
配置し、ライトスイッチノブ１４０の回転位置に応じ
て、フォグスイッチノブ１５０をアンロック又はロック
状態にするロック機構１００を設ける。フォグスイッチ
ノブ１５０が、フォグオン位置に位置している状態のと
き、ライトスイッチノブ１４０のオフ側への回転操作に
基づいて、フォグスイッチノブ１５０をリアフォグライ
トのオフ位置に位置させてリアフォグライトをオフにし
てキャンセルするキャンセル機構を設ける。キャンセル
機構は、ライトスイッチノブ１４０に設けられたレバー
１６と、フォグスイッチノブ１５０に設けたキャンセル
穴４０のフォグオフ操作方向側端部４０ｂとから構成す
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車用複合スイ
ッチレバーに係り、詳しくはヘッドライト、テールライ
トのライト種の切り換えスイッチと、フォグライト点滅
を行なうことができる自動車用複合スイッチレバーに関
するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来より、自動車のステアリングコラム
に設けられた複合スイッチレバーとして、ヘッドライ
ト、サイドライト（テールライト）のライト種切り換え
用ロータリスイッチノブ、及びフォグライトの点滅用の
ロータリースイッチノブを同軸上に位置するように配置
されたものが提案されている。

【０００３】この種の複合スイッチレバーとしては、ラ
イト種切り換えロータリスイッチノブ（以下、切り換え
ノブという）と、フォグライトの点滅用ロータリスイッ
チノブ（フォグ用ノブという）とが互いに独立的に操作
できるようにしたものや、切り換えノブがサイドライ
ト、又はヘッドライトのオン位置に切り換えられていな
いと、フォグ用ノブがオン操作できないようにしたもの
がある。

【０００４】前者の場合、切り換え用ノブを操作して、
ヘッドライト、及びサイドライトをオフしたにも拘わら
ず、フォグライトはオフされないため、フォグライトの
消し忘れの虞がある。

【０００５】後者の場合のものとして、米国特許５６２
９５０５号の明細書及び図面に記載の技術が提案されて
いる。この複合スイッチレバーは、切り換えノブと、フ
ォグ用ノブとの間に、カムフォロワ、フォグ用ノブと同
軸上に配置されたラッチ部材、ラッチ部材と係合し、同
ラッチ部材を複数の位置に選択的に位置させるための固
定部材、ラッチ部材を固定部材側に付勢する第１のスプ
リングと、ラッチ部材を前記軸の回りで回転方向に付勢
する第２のスプリングとが配置されている。前記ラッチ
部材とフォグ用ノブとは互いに連結されている。又、前
記カムフォロワは、切り換えノブに設けられたカム面に
従って前記軸方向に沿って移動するように設けられてい
る。

【０００６】そして、切り換えノブがサイドライト、又
はヘッドライトのオン位置に位置すると、カムフォロワ
は前記カム面により、ラッチ部材とは係合しない位置に
位置する。このことによって、ラッチ部材は、前記第１
スプリングの付勢力により、固定部材に設けられた複数
のノッチのうちいずれかのノッチに係合する。

【０００７】この状態では、フォグ用ノブは回転自在と
なっており、従って、フォグ用ノブをいずれの操作した
い位置に、回転操作すると、ラッチ部材はフォグ用ノブ
とともに回転して、他のノッチに係合する。

【０００８】又、切り換えノブがサイドライト、及びヘ
ッドライトがともにオフする位置に位置すると、カムフ
ォロワは前記カム面により、ラッチ部材に作用してラッ
チ部材を固定部材から解放する。すると、第２のスプリ
ングの付勢力によって、ラッチ部材が、オフ位置まで回
転されて、フォグ用ノブをオフする。

【０００９】このことによって、上記の複合スイッチレ
バーにおいてフォグライトの消し忘れが防止できるよう
にされている。

【００１０】

【発明が解決しようとする課題】ところが、上記構成の
複合スイッチレバーでは、切り換えノブと、フォグ用ノ
ブとの間に設けられた部材は、カムフォロワ、ラッチ部
材、固定部材、第１のスプリング、第２のスプリングと
を要するため、その部品点数が多い問題があった。この
ため、部品点数の多い分、組付け工数も増加し、部品点
数の多さによるコストアップ及び組付け工数の多さによ
るコストアップの問題があった。

【００１１】本発明の目的は、上記問題を解消するため
になされたものであって、部品点数を少なくすることが
でき、そのことによって、組付け工数も減り、コストを
安価にすることができる自動車用複合スイッチレバーを
提供することにある。

【００１２】

【課題を解決するための手段】請求項１に記載の発明
は、複数の位置間を回転可能な第１のロータリスイッチ
ノブと、複数の位置間を回動可能な第２のロータリース
イッチノブとを同軸上に配置し、第１のロータリスイッ
チノブの回転位置に応じて、第２のロータリスイッチノ
ブをアンロック又はロック状態にするロック機構を設
け、第２のロータリスイッチノブが、所定のオン位置に
位置している状態のとき、第１のロータリスイッチノブ
のオフ側への回転操作に基づいて、第２のロータリスイ
ッチノブをオフ位置にキャンセルするキャンセル機構を
設けた自動車用複合スイッチレバーにおいて、 前記キ
ャンセル機構は、第１のロータリスイッチノブ又は第２
のロータリスイッチノブのいずれか一方に設けられたリ
ンク部材と、他方に設けられ、第１のロータリスイッチ
ノブの前記オフ側への回転操作時に係合する係合部とを
含み、第１のロータリスイッチノブの回転操作トルクを
第２のロータリスイッチノブが受けて所定のオフ位置に
回転するものであることを特徴とする自動車用複合スイ
ッチレバーを要旨とするものである。

【００１３】請求項２の発明は、請求項１において、第
２のロータリースイッチノブは、異なる種類のフォグラ
イト点滅用のものであり、全種類のフォグライトを消灯
する作動位置、少なくとも一種のフォグライトを点灯す
る作動位置、及び全種類のフォグライトを点灯する作動
位置との間を回動可能に設けられ、第１のロータリスイ
ッチノブは、ヘッドライト、テールライトをオンオフす
る自動車用複合スイッチレバーを要旨とするものであ
る。

【００１４】請求項３の発明は、請求項１において、第
２のロータリースイッチノブは、単種類のフォグライト
点滅用のものであり、フォグライトを消灯する作動位
置、フォグライトを点灯する作動位置との間を回動可能
に設けられ、第１のロータリスイッチノブは、ヘッドラ
イト、テールライトをオンオフするためのものである自
動車用複合スイッチレバーを要旨とするものである。

【００１５】請求項４の発明は、請求項１乃至請求項３
のうちいずれか１項において、ロック機構は、第１のロ
ータリスイッチノブの回転に応じてロック位置及び非ロ
ック位置へ作動する作動部材を含み、同作動部材がロッ
ク位置に移動した際に、第２のロータリスイッチノブに
係合してロックし、作動部材が非ロック位置に移動した
際に、第２のロータリスイッチノブから離間してアンロ
ックにするものである自動車用複合スイッチレバーを要
旨とするものである。

【００１６】請求項５の発明は、請求項１乃至請求項３
のうちいずれか１項において、ロック機構は、第１のロ
ータリスイッチノブの回転に応じてロック位置及び非ロ
ック位置へ作動する作動部材と、第２のロータリスイッ
チノブ側に設けられ、前記作動部材のロック位置への移
動に基づいて、第２のロータリスイッチノブをロック作
動するとともに、作動部材の非ロック位置への移動に基
づいて、アンロック作動するロック部材を含むものであ
る自動車用複合スイッチレバーを要旨とするものであ
る。

【００１７】（作用）請求項１〜請求項５に記載の発明
によれば、キャンセル機構が、リンク部材によって、第
１のロータリスイッチノブの回転操作トルクを第２のロ
ータリスイッチノブが受けて所定のオフ位置に回転する
構成であるため、キャンセル機構の構成部品は少なくて
すむ。

【００１８】

【発明の実施の形態】（第１実施形態）以下、本発明を
具体化した第１実施形態を図１〜図１１を参照して説明
する。

【００１９】図１は、図２の１−１線断面図であって、
自動車用複合スイッチレバー（以下、スイッチレバーと
いう）１１の断面図を示している。図１においては、軸
線（中心線）Ｌよりも上部側は、軸線Ｌに沿って切断し
た半断面を示し、軸線Ｌより下部側は、上部側の断面と
は直交するようにして軸線Ｌに沿って切断した場合の半
断面を示している。なお、本実施形態では、図２の配置
を基準として上方及び下方という。

【００２０】図１及び図２に示すように、スイッチレバ
ー１１０は、外筒軸１２０と、該外筒軸１２０に対して
固設された固定ノブ１３０と、ライトスイッチノブ１４
０及びフォグスイッチノブ１５０の２つのロータリスイ
ッチノブを備えている。前記ライトスイッチノブ１４０
は、第１のロータリスイッチノブを構成し、フォグスイ
ッチノブ１５０は第２のロータリスイッチノブを構成し
ている。

【００２１】外筒軸１２０は、大径部１２０ａと小径部
１２０ｂとを備え、大径部１２０ａの内底部中央部から
は、内筒１８が軸方向に沿って延出されている。又、外
筒軸１２０の大径部１２０ａ先端には係合片４９が複数
突設されている。内筒１８の先端部は、大径部１２０ａ
の先端部よりも長く延出され、その周壁には１８０度互
いに反対位置において係合孔１８ａが透設されている。
図１に示すように大径部１２０ａ内において、大径部１
２０ａの内周面と内筒１８との間は複数の板状の連結リ
ブ１９が連結されている。

【００２２】前記固定ノブ１３０は前記内筒１８の先端
に対して取着されている。固定ノブ１３０は略有底筒状
に形成され、図５（ａ）に示すように底部中央には嵌合
筒５４が軸方向に沿って形成されている。一対の係合爪
４８は、嵌合筒５４の上部において、互いに１８０度反
対位置に形成されている。前記固定ノブ１３０は、前記
嵌合筒５４を介して内筒１８に嵌合され、係合爪４８が
内筒１８の係合孔１８ａに係合されることにより、内筒
１８に対して一体に固定されている。又、固定ノブ１３
０の下部周壁外面には、図２に示すように所定角度間隔
に離間した複数の係合溝１７が凹設され、前記係合片４
９が係入されている。同係合溝１７と係合片４９との係
合により、固定ノブ１３０の軸心（軸線Ｌ）回りの回動
が阻止されている。 図１に示すように前記内筒１８内
には先端にライトスイッチノブ１４０を固着したレバー
軸２０が挿通されている。レバー軸２０の基端部にはカ
ム部材２０ａが一体に固設されており、ライトスイッチ
ノブ１４０が軸線Ｌの回りで回動されると、前記カム部
材２０ａが回動して図示しないスイッチ摺動子を移動さ
せ、基端側に設けられたスイッチボックス内の固定電極
盤との相対位置を数段階にクリック変更するようにさ
れ、テールライト、ヘッドライトを点灯消灯可能とされ
ている。

【００２３】ライトスイッチノブ１４０の下部底面に
は、図３（ａ）に示すように１８０度反対位置に一対の
節度山２１が設けられている。節度山２１は断面波状に
形成され、底面から見ると円弧状に配置されている。
又、ライトスイッチノブ１４０の下部底面には、図３
（ａ）に示すように両節度山２１の間において、突起２
２が固定ノブ１３０側に向かって軸方向に沿うように延
出されている。

【００２４】又、ライトスイッチノブ１４０の底面にお
いて、前記突起２２とは略１８０°反対位置には、レバ
ー１６が軸心Ｌに沿って下方に突設されている。同レバ
ー１６は、図４に示すように固定ノブ１３０の底部１３
０ａに形成された円弧状の長孔３７を介してフォグスイ
ッチノブ１５０側へ延出されている。前記長孔３７は、
ライトスイッチノブ１４０の回転時にレバー１６の回転
を干渉しないような周方向長さを備えている。

【００２５】固定ノブ１３０に設けられた一対の収納穴
２３は、互いに１８０度反対位置に設けられ、その開口
部がライトスイッチノブ１４０側に臨んでいる。コイル
スプリング２４及び節度ピース２５は各収納穴２３内に
収納されている。前記節度ピース２５は、その先端部が
半球状のボール部を備え、基端は柱状に形成されてい
る。同節度ピース２５はコイルスプリング２４により、
ライトスイッチノブ１４０の節度山２１に押圧されて当
接されている。なお、図１では、１組のコイルスプリン
グ２４及び節度ピース２５が図示され、他の１組は省略
して図示している。

【００２６】前記節度山２１、コイルスプリング２４及
び節度ピース２５により、ライトスイッチノブ１４０用
の節度機構２６が構成されている。そして、ライトスイ
ッチノブ１４０の回動により、コイルスプリング２４の
付勢力に抗して節度機構２６の節度ピース２５が節度山
２１の山部を越え、隣接する谷部に移動して、同谷部に
衝接する。谷部に節度ピース２５が移動した後は、コイ
ルスプリング２４の付勢力により、ライトスイッチノブ
１４０を操作しない限り、スイッチポジションの保持が
なされるようにされている。

【００２７】この実施形態では、ライトスイッチノブ１
４０の回動範囲は、図３（ａ）に示すように所定の角度
範囲θでクリックするように位置規制されている。すな
わち、節度山２１の両端には、壁部２７が立設されて節
度ピース２５が当接可能とされ、当接後は壁部２７に近
接する節度山２１の谷部に保持される。上記の構成によ
り、節度ピース２５が節度山２１のいずれかの谷部に係
止保持されていることにより、ライトスイッチノブ１４
０は、ヘッドライト及びテールライトが共に消灯する
「オフ」位置Ｑ１、ヘッドライトが消灯でテールライト
が点灯する「第１のオン」位置Ｑ２、及びヘッドライト
及びテールライトが共に点灯する「第２のオン」位置Ｑ
３の３位置のいずれかに位置することになる。従って、
図３（ａ）において、位置Ｑ１，Ｑ２，Ｑ３とはその位
置に対応する谷部に節度ピース２５が位置していること
を示している。

【００２８】又、前記突起２２は、ライトスイッチノブ
１４０が「オフ」位置Ｑ１、「第１のオン」位置Ｑ２、
及び「第２のオン」位置Ｑ３に位置するときには、それ
ぞれ図６及び図８に示すようにＰ１，Ｐ２，Ｐ３に位置
するように配置されている。

【００２９】フォグスイッチノブ１５０は、固定ノブ１
３０と外筒軸１２０との間において、内筒１８に対し、
軸線Ｌの回りで回動自在に外嵌されている。フォグスイ
ッチノブ１５０は略有底筒状に形成され、底部から基端
側は先端側よりも小径に形成されている。図１に示すよ
うに前記フォグスイッチノブ１５０の基端部１５０ａに
は小径部１５０ｂが軸心方向に突設され、連結リブ１９
の先端に摺接自在に当接されている。 図１及び図２に
示すようにフォグスイッチノブ１５０の底部には円弧状
長孔である貫通孔５０が形成され、前記係合片４９が貫
通されている。同貫通孔５０により、フォグスイッチノ
ブ１５０の回動量が規制されている。

【００３０】フォグスイッチノブ１５０の底部上面にお
いて、１８０度反対位置には一対の収納孔５６が穿設さ
れ、クリック係止ボール５７、及びコイルスプリング５
８が収納されている。クリック係止ボール５７は前記コ
イルスプリング５８により付勢されて、固定ノブ１３０
の底面に設けられた複数の山部及び谷部を備えた図示し
ない節度山に常時当接されている。又、前記小径部１５
０ｂはコイルスプリング５８により連結リブ１９側に付
勢されている。

【００３１】回転操作されたフォグスイッチノブ１５０
は、固定ノブ１３０の節度山における谷部を順に移動す
る毎に、クリック係止ボール５７が谷部に係合する。こ
のことによりフォグスイッチノブ１５０は、図７（ａ）
及び図１０（ａ）に示すＲ１位置、図７（ｂ）及び図１
０（ｂ）に示すＲ２位置、図１０（ｃ）に示すＲ３位置
の順に係止保持可能とされている。Ｒ１位置は、フォグ
スイッチノブ１５０がフロントフォグライト及びリアフ
ォグライトを共に消灯する「フォグオフ」位置とされて
いる。又、Ｒ２位置は、フォグスイッチノブ１５０がフ
ロントフォグライトを点灯する「Ｆｒフォグオン」位置
とされている。又、Ｒ３位置は、フォグスイッチノブ１
５０がフロントフォグライト及びリアフォグライトを共
に点灯する「Ｆｒ，Ｒｅフォグオン」位置とされてい
る。

【００３２】前記固定ノブ１３０の節度山、クリック係
止ボール５７、コイルスプリング５８とによりフォグス
イッチノブ用の節度機構５５が構成されている。前記フ
ォグスイッチノブ１５０の底部において、前記レバー１
６と対応する部位には軸線Ｌを曲率中心とする円弧状の
キャンセル穴４０が形成され、前記レバー１６が摺接自
在に挿入されている。キャンセル穴４０の反時計回り方
向側端部（以下、フォグオン操作方向側端部４０ａとい
う）は、フォグスイッチノブ１５０がＲ１位置に位置す
るときには、図１０（a）に示すように「第２のオン」
位置Ｑ３に位置するライトスイッチノブ１４０のレバー
１６と当接可能となっている。なお、図１０において矢
印はフォグオン操作方向を示している。

【００３３】又、Ｒ２位置（「Ｆｒフォグオン」位置）
にフォグスイッチノブ１５０が位置するときにおいて、
キャンセル穴４０の時計回り方向側端部（以下、フォグ
オフ操作方向側端部４０ｂという）は、図１０（ｂ）に
示すように「オフ」位置Ｑ１に位置するライトスイッチ
ノブ１４０のレバー１６と当接可能となっている。

【００３４】さらに、Ｒ３位置（「Ｆｒ，Ｒｅフォグオ
ン」位置）にフォグスイッチノブ１５０が位置するとき
において、キャンセル穴４０のフォグオフ操作方向側端
部４０ｂは、図１０（ｃ）に示すように「第１のオン」
位置Ｑ２に位置するライトスイッチノブ１４０のレバー
１６と当接可能となっている。

【００３５】前記レバー１６及びキャンセル穴４０とに
よりキャンセル機構２００が構成されている。図１に示
すように前記連結リブ１９の先端には、内筒１８に遊嵌
されたフォグ用固定電極盤５１が固定されている。フォ
グ用固定電極盤５１は、中央に嵌合孔を備えた円盤状の
プリント基板等から構成され、複数の端子５２を備えて
いる。図２に示すようにフォグスイッチノブ１５０の基
端部端面に設けられた接触子５３は、フォグスイッチノ
ブ１５０がＲ１位置（「フォグオフ」位置）からＲ２位
置（「Ｆｒフォグオン」位置）へ、又はＲ３位置（「Ｆ
ｒ，Ｒｅフォグオン」位置）へ回動された際、フォグ用
固定電極盤５１に対して摺接し、該電極盤５１の端子５
２間を短絡又は開放するフォグライト点滅スイッチＦＳ
を構成している。前記フォグ用固定電極盤５１の端子５
２は、外筒軸１２０内に挿入された図示しないスイッチ
ハーネスが接続され、同スイッチハーネスは外筒軸１２
０外へ導出されている。

【００３６】フォグライト点滅スイッチＦＳで点灯及び
消灯するフォグライト（図示しない）は、車体の前部に
設置されたフロントフォグライト、及び車体の後部に設
置されたリアフォグライトである。フォグライト点滅ス
イッチＦＳはフロントフォグライト及びリアフォグライ
トのフォグライト点滅スイッチとして機能している。

【００３７】前記固定ノブ１３０に設けられた収納穴２
８は、開口部がライトスイッチノブ１４０側に臨んでい
る。図１に示すようにロックピース２９は前記収納穴２
８に対して、軸心方向に沿って摺動自在に内嵌されてい
る。ロックピース２９は、平面からみて円弧状に形成さ
れ、作動部材を構成している。前記ロックピース２９の
下面には、一対のスプリング支柱３０が突設され、コイ
ルスプリング３１が巻装されている。スプリング支柱３
０はこの実施形態ではロック突起を構成している。コイ
ルスプリング３１は、一端が収納穴２８の底部に当接さ
れてロックピース２９をライトスイッチノブ１４０側に
付勢している。

【００３８】前記ロックピース２９のライトスイッチノ
ブ側である上面は、ライトスイッチノブ１４０に寄りに
位置するとともに軸線Ｌに直交する平面に沿ったロック
面３２、ロック面３２よりも固定ノブ１３０側に寄りに
位置するとともに軸線Ｌに直交する平面に沿った非ロッ
ク面３３、及び両面３２，３３を連結する斜面３４を備
えている。前記ロック面３２は、前記突起２２のＰ１位
置に対応して配置されている。又、前記非ロック面３３
は、前記突起２２のＰ２，Ｐ３位置に対応して配置され
ている。そして、ロックピース２９はコイルスプリング
３１の付勢力により、突起２２に対して常時当接させて
いる。

【００３９】前記固定ノブ１３０の収納穴２８の底部１
３０ａにおいて、各スプリング支柱３０と対応する部位
には図４に示すように一対の挿通孔３８が形成され、前
記一対のスプリング支柱３０が遊挿されている。

【００４０】スプリング支柱３０は、図８に示すように
突起２２がＰ２，Ｐ３位置に位置する際には、突起２２
とロックピース２９の非ロック面３３が当接されること
により、固定ノブ１３０の底部１３０ａの下面から僅か
に突出するようにされている。この位置を、以下、非ロ
ック位置という。

【００４１】又、スプリング支柱３０は、図６に示すよ
うに突起２２がＰ１位置に位置する際には、突起２２と
ロックピース２９のロック面３２が当接されることによ
り、固定ノブ１３０の底部１３０ａの下面からの突出量
が増大する位置とされている。この位置を、以下、ロッ
ク位置という。

【００４２】一方、前記フォグスイッチノブ１５０の底
部において、前記キャンセル穴４０と１８０度反対位置
であって、スプリング支柱３０と対応する位置には、周
方向に直列に並んだ一対のロック穴４１が形成されてい
る。各ロック穴４１は、前記ロック位置に位置する各ス
プリング支柱３０が挿入可能に配置されている。前記ロ
ック穴４１のフォグオン操作方向側端部４１ａは、フォ
グスイッチノブ１５０がＲ１位置（「フォグオフ」位
置）に位置するときには、図７（a）に示すようにロッ
ク位置に位置するスプリング支柱３０と当接されてい
る。なお、図７において矢印はフォグオン操作方向を示
している。

【００４３】又、Ｒ２位置（「Ｆｒフォグオン」位置）
にフォグスイッチノブ１５０が位置するときにおいて、
ロック穴４１のフォグオフ操作方向側端部４１ｂは、図
７（ｂ）に示すようロック位置に位置するスプリング支
柱３０と当接されている。

【００４４】すなわち、フォグスイッチノブ１５０は、
ロック位置に位置するスプリング支柱３０がロック穴４
１により規制されるため、Ｒ１位置（「フォグオフ」位
置）又はＲ２位置（「Ｆｒフォグオン」位置）間の移動
のみ可能とされている。

【００４５】前記突起２２、ロックピース２９、スプリ
ング支柱３０，コイルスプリング３１、ロック穴４１に
より、ロック機構１００が構成されている。コイルスプ
リング３１は付勢手段を構成する。

【００４６】さて、上記のように構成されたスイッチレ
バー１１０の作用を説明する。説明の便宜上、ライトス
イッチノブ１４０は、「オフ」位置Ｑ１に位置し、フォ
グスイッチノブ１５０はＲ１位置（「フォグオフ」位
置）に位置しているものとする。この場合、ヘッドライ
ト、テールライト、フロントフォグライト及びリアフォ
グライトは消灯している（図１１（ａ）参照）。

【００４７】この状態では、ライトスイッチノブ１４０
の突起２２は、図６に示すＰ１位置に位置して、ロック
面３２を押圧する。このため、ロックピース２９は、コ
イルスプリング３１の付勢力に抗して突起２２に押圧さ
れ、スプリング支柱３０はロック穴４１内に挿入されて
いる。又、レバー１６は図７（ａ）に示す「オフ」位置
Ｑ１に位置する。

【００４８】この状態で、フォグスイッチノブ１５０を
Ｒ１位置（「フォグオフ」位置）からＲ２位置（「Ｆｒ
フォグオン」位置）へ操作して図７（ａ）の反時計回り
方向へ回転すると、ロック穴４１はフォグスイッチノブ
１５０の回転を許容し、図７（ｂ）の状態となる。この
フォグスイッチノブ１５０の回転操作により、フロント
フォグライトは点灯する。

【００４９】さらに、フォグスイッチノブ１５０をＲ２
位置（「Ｆｒフォグオン」位置）からＲ３位置（「Ｆ
ｒ，Ｒｅフォグオン」位置）へ回動する場合には、ロッ
ク穴４１のフォグオフ操作方向側端部４１ａは、図７
（ｂ）に示すようロック位置に位置するスプリング支柱
３０と当接されるため、フォグスイッチノブ１５０は回
動されない。すなわち、リアフォグライトは点灯しない
ロック状態となっている（図１１（ｂ）参照）。

【００５０】フォグスイッチノブ１５０をＲ２位置
（「Ｆｒフォグオン」位置）からＲ１位置（「フォグオ
フ」位置）へ時計回り方向に回転すると、ロック穴４１
はフォグスイッチノブ１５０の回転を許容し、図７
（ａ）の状態となる。このフォグスイッチノブ１５０の
回転操作により、フロントフォグライトは消灯する（図
１１（ｃ）参照）。

【００５１】次に、図１１（ｃ）の状態において、ライ
トスイッチノブ１４０を「オフ」位置Ｑ１から「第１の
オン」位置Ｑ２に回転操作すると、レバー軸２０を介し
てスイッチボックス内のスイッチが作動してテールライ
トが点灯する（図１１（ｄ）参照）。

【００５２】この状態では、ライトスイッチノブ１４０
の突起２２は、図８に示すＰ２位置に移動し、斜面３４
を介して非ロック面３３を押圧することになる。この結
果、ロックピース２９は、コイルスプリング３１の付勢
力によってライトスイッチノブ１４０側に移動し、ロッ
ク穴４１からコイルスプリング支柱３０を離脱する。従
って、この状態では、ロック穴４１とコイルスプリング
支柱３０との係合関係がなくなるため、フォグスイッチ
ノブ１５０は全範囲にわたって操作可能なアンロック状
態となる（図１０（ａ）参照）。なお、ライトスイッチ
ノブ１４０の突起２２のＰ２位置への移動により、レバ
ー１６は、図１０（ａ）においては、「第１のオン」位
置Ｑ２に位置する。

【００５３】この状態から、フォグスイッチノブ１５０
をＲ１位置（「フォグオフ」位置）からＲ２位置（「Ｆ
ｒフォグオン」位置）へ回転操作すると、図１０（ａ）
の状態から図１０（ｂ）の状態となり、フロントフォグ
ライトが点灯する（図１１（ｅ）参照）。

【００５４】続いて、フォグスイッチノブ１５０をＲ２
位置（「Ｆｒフォグオン」位置）からＲ３位置（「Ｆ
ｒ，Ｒｅフォグオン」位置）へ回転操作すると、図１０
（ｂ）の状態から図１０（ｃ）の状態となり、リアフォ
グライトも点灯する（図１１（ｆ）参照）。この状態で
は、キャンセル穴４０のフォグオフ操作方向側端部４０
ｂは、図１０（ｃ）に示すように「第１のオン」位置Ｑ
２に位置するライトスイッチノブ１４０のレバー１６と
当接されている。

【００５５】この状態で、フォグスイッチノブ１５０を
Ｒ３位置（「Ｆｒ，Ｒｅフォグオン」位置）からＲ２位
置（「Ｆｒフォグオン」位置）へ回転操作すると、リア
フォグライトは消灯される（図１１（ｇ）及び図１０
（ｂ）参照）。

【００５６】さらに、フォグスイッチノブ１５０をＲ２
位置（「Ｆｒフォグオン」位置）からＲ１位置（「フォ
グオフ」位置へ回転操作すると、フロントフォグライト
が消灯する（図１１（ｈ）及び図１０（ａ）参照）。

【００５７】次に、図１１（ｈ）の状態において、ライ
トスイッチノブ１４０を「第１のオン」位置Ｑ２から
「第２のオン」位置Ｑ３へ回転操作すると、レバー軸２
０を介してスイッチボックス内のスイッチが作動してヘ
ッドライトが点灯する（図１１（ｉ）参照）。

【００５８】この状態では、ライトスイッチノブ１４０
の突起２２は、図８に示すＰ３位置に移動し、引き続き
非ロック面３３を押圧することになる。従って、この状
態では、ロック穴４１とコイルスプリング支柱３０との
係合関係は依然としてないため、フォグスイッチノブ１
５０は全範囲にわたって操作可能なアンロック状態とな
っている（図１０（ａ）参照）。なお、ライトスイッチ
ノブ１４０の突起２２のＰ３位置への移動により、レバ
ー１６は、図１０（ａ）においては、「第２のオン」位
置Ｑ３に位置する。

【００５９】この状態において、フォグスイッチノブ１
５０をＲ１位置（「フォグオフ」位置）からＲ３位置
（「Ｆｒ，Ｒｅフォグオン」位置）まで回転操作する
と、図１０（ａ）の状態から図１０（ｃ）の状態にな
る。このとき、フロント及びリアフォグライトが共に点
灯する（図１１（ｊ）参照）。

【００６０】この状態から、ライトスイッチノブ１４０
を「第２のオン」位置Ｑ３から「第１のオン」位置Ｑ２
へ回転操作すると、ヘッドライトが消灯され（図１１
（ｋ）参照）、図１０（ｃ）に示すように、レバー１６
がキャンセル穴４０のフォグオフ操作方向側端部４０ｂ
に当接した状態となる。

【００６１】この状態から、さらに、ライトスイッチノ
ブ１４０を「第１のオン」位置Ｑ２から「オフ」位置Ｑ
１へ回転操作すると、レバー１６がキャンセル穴４０の
フォグオフ操作方向側端部４０ｂを押圧して、フォグス
イッチノブ１５０をＲ３位置（「Ｆｒ，Ｒｅフォグオ
ン」位置）からＲ２位置（「Ｆｒフォグオン」位置）へ
回動する（図１１（ｌ）参照）。この結果、リアフォグ
ライトが消灯され、フロントフォグライトが点灯した状
態となる。

【００６２】次に、上記のように構成したスイッチレバ
ー１１０の特徴について説明する。 （１） 本実施形態では、スイッチレバー１１０に、複
数の位置間を回転可能なライトスイッチノブ１４０（第
１のロータリスイッチノブ）と、複数の位置間を回動可
能なフォグスイッチノブ１５０（第２のロータリスイッ
チノブ）とを同軸Ｌ上に配置し、ライトスイッチノブ１
４０の回転位置に応じて、フォグスイッチノブ１５０を
アンロック又はロック状態にするロック機構１００を設
けた。又、フォグスイッチノブ１５０が、Ｒ３位置
（「Ｆｒ，Ｒｅフォグオン」位置）に位置している状態
のとき、ライトスイッチノブ１４０のオフ側への回転操
作に基づいて、フォグスイッチノブ１５０をＲ２位置
（「Ｆｒフォグオン」位置、すなわち、リアフォグライ
トのオフ位置）に位置させてリアフォグライトをオフに
してキャンセルするキャンセル機構２００を設けた。

【００６３】そして、キャンセル機構２００は、ライト
スイッチノブ１４０に設けられたレバー１６（リンク部
材）と、フォグスイッチノブ１５０に設けたキャンセル
穴４０のフォグオフ操作方向側端部４０ｂ（係合部）と
から構成した。この構成によって、ライトスイッチノブ
１４０の回転操作トルクをフォグスイッチノブ１５０が
受けてフォグスイッチノブ１５０をＲ２位置（「Ｆｒフ
ォグオン」位置、すなわち、リアフォグライトのオフ位
置）に位置させることができる。この結果、キャンセル
機構の部品点数を少なくできる利点がある。

【００６４】（２） 本実施形態では、フォグスイッチ
ノブ１５０は、フロントフォグライトとリアフォグライ
トの異なる種類のフォグライト点滅用のものとした。そ
して、２種類のフォグライトを消灯するＲ１位置、フロ
ントフォグライトを点灯するＲ２位置、及びフロントフ
ォグライト及びリアフォグライトを共に点灯するＲ３位
置との間を回動可能に設けた。一方、ライトスイッチノ
ブ１４０は、ヘッドライト、テールライトをオンオフす
るためのものとした。このような構成のものにおいて
も、上記（１）の作用効果を奏することができる。

【００６５】（３） 本実施形態では、ロック機構１０
０は、ライトスイッチノブ１４０の回転に応じてロック
位置及び非ロック位置へ作動するロックピース２９（作
動部材）を含み、同ロックピース２９のスプリング支柱
３０がロック位置に移動した際に、フォグスイッチノブ
１５０のロック穴４１に係合してロックし、ロックピー
ス２９のスプリング支柱３０が非ロック位置に移動した
際に、フォグスイッチノブ１５０のロック穴４１から離
間してアンロックにするようにした。

【００６６】この結果、ロック機構１００の構成は少な
い部品で構成でき、簡素化できる。 （第２実施形態）次に第２実施形態を図１２〜図１９を
参照して説明する。

【００６７】なお、第１実施形態と同一構成又は相当す
る構成については、同一符号を付し、異なる構成を中心
にして説明する。なお、キャンセル機構２００は、第１
実施形態と同様の構成を備えている。

【００６８】本実施形態では、第１実施形態と異なり、
レバースイッチ１１にはフロントフォグライトを点灯消
灯するためのスイッチ関連の部材は省略されている。そ
して、ヘッドライトのオン条件下のもとで、リアフォグ
ライトがオン可能であり、ヘッドライトがオフの状態で
は、リアフォグライトはオン操作できないようにされて
いる。以下、その構成について詳説する。

【００６９】なお、ライトスイッチノブ１４は第１実施
形態と同様に、「オフ」位置Ｑ１、「第１のオン」位置
Ｑ２、「第２のオン」位置Ｑ３にそれぞれ位置可能な構
成であり、第１実施形態と同様のレバー１６、節度機構
２６等を備えている。

【００７０】固定ノブ１３０には、第１実施形態のロッ
クピース２９の代わりに作動部材としてロックリリース
ピース６１が、ピース収納穴２８内に収納されている。
図１４及び図１５に示すようにロックリリースピース６
１の両側端部には、ガイド突部６２が軸心方向に沿って
形成されている。ガイド溝６３は、ピース収納穴２８の
内側面に設けられ、前記ガイド突部６２が軸心方向に沿
って摺動可能に係入されている。

【００７１】ロックリリースピース６１のライトスイッ
チノブ１４０側である上面は、フォグスイッチノブ１５
０に寄りに位置するとともに軸線Ｌに直交する平面に沿
ったロック面６４、ロック面６４よりもライトスイッチ
ノブ１４０側に寄りに位置するとともに軸線Ｌに直交す
る平面に沿った非ロック面６５、及び両面６４，６５を
連結する斜面６６を備えている。

【００７２】図１７（ａ）に示すように前記ロック面６
４は、前記突起２２のＰ１位置及びＰ２位置に対応して
配置されている。又、前記非ロック面６５は、前記突起
２２のＰ３位置に対応して配置されている。コイルスプ
リング６７は、ピース収納穴２８の底部と、ロックリリ
ースピース６１のスプリング収納孔６８の底部間に配置
され、ロックリリースピース６１を突起２２に対して常
時当接させている。ロックリリースピース６１の下面に
は突部６９が軸線方向に沿って下方に延出されている。

【００７３】前記固定ノブ１３０の収納穴２８の底部１
３０ａにおいて、突部６９と対応する部位には、図１５
（ａ）〜図１５（ｄ）に示すように挿通孔７０が形成さ
れ、前記突部６９が遊挿可能とされている。

【００７４】前記ロックリリースピース６１の突部６９
は、図１７（ｂ）に示すように突起２２がＰ３位置に位
置する際には、突起２２とロックリリースピース６１の
非ロック面６５が当接されることにより、固定ノブ１３
０の底部１３０ａの下面と突起２２の下面が略面一とな
るようにされている。このときの位置を、非ロック位置
という。

【００７５】又、ロックリリースピース６１の突部６９
は、図１７（ａ）に示すように突起２２がＰ１位置又は
Ｐ２位置に位置する際には、突起２２とロックピース２
９のロック面６４が当接されることにより、固定ノブ１
３０の底部１３０ａの下面から没し、挿通孔７０内に係
入空間を形成するようにされている。この位置を、以
下、ロック位置という。

【００７６】一方、前記フォグスイッチノブ１５０の底
部において、突部６９と対応する位置には、収納穴７１
が凹設されている。ロック部材としてのロックピース７
２は収納穴７１に収納され、収納穴７１内に配置された
コイルスプリング７３により、常時固定ノブ１３０側に
付勢されている。同ロックピース７２の中央上面に形成
された突起７２ａは前記挿通孔７０内に係入可能な大き
さとされている。すなわち、前記ロックリリースピース
６１がロック位置に位置した際に挿通孔７０内に形成さ
れる係入空間内に突起７２ａが係入可能とされている。

【００７７】固定ノブ１３０の裏面には、互いに１８０
度背反対位置に位置する一対の節度山７５が形成されて
いる。前記節度山７５、クリック係止ボール５７、コイ
ルスプリング５８とによりフォグスイッチノブ用の節度
機構５５が構成されている。そして、本実施形態では、
節度機構５５により、フォグスイッチノブ１５０は、Ｚ
１位置と、Ｚ２位置の間を回転操作可能とされている。

【００７８】Ｚ１位置は、フォグスイッチノブ１５０が
リアフォグライトを消灯する「フォグオフ」位置とされ
ている。又、Ｚ２位置は、フォグスイッチノブ１５０
が、フォグスイッチノブ１５０がリアフォグライトを点
灯する「Ｒｅフォグオン」位置とされている。

【００７９】ロックピース７２の突起７２ａは、フォグ
スイッチノブ１５０がＺ１位置（「フォグオフ」位置）
に位置するときには、図１７（ａ）又は図１７（ｂ）に
示すようにロック位置又は非ロック位置に位置するロッ
クリリースピース６１の突部６９と当接されている。

【００８０】本実施形態では、突起２２、ロックリリー
スピース６１、コイルスプリング６７、ロックピース７
２、コイルスプリング７３とにより、ロック機構１００
が構成されている。コイルスプリング６７、７３は、そ
れぞれ付勢手段を構成する。

【００８１】さて、上記のように構成されたスイッチレ
バー１１０の作用を説明する。説明の便宜上、ライトス
イッチノブ１４０は、「オフ」位置Ｑ１に位置し、フォ
グスイッチノブ１５０はＺ１位置（「フォグオフ」位
置）に位置しているものとする。この場合、ヘッドライ
ト、テールライト、リアフォグライトは消灯している
（図２０（ａ）参照）。

【００８２】この状態では、ライトスイッチノブ１４０
の突起２２は、図１７（ａ）に示すＰ１位置に位置し
て、ロック面６４を押圧する。このため、ロックリリー
スピース６１は、コイルスプリング６７の付勢力に抗し
て突起２２に押圧され、突部６９は挿通孔７０に対して
没入したロック位置に位置する。このとき、ロックピー
ス７２の突起７２ａはコイルスプリング７３の付勢力に
より挿通孔７０内の係入空間に係入し、突起２２に当接
されている。

【００８３】又、レバー１６は図１９（ａ）に示す「オ
フ」位置Ｑ１に位置する。従って、この状態では、フォ
グスイッチノブ１５０はロックピース７２が挿通孔７０
内に位置するため、ロックされて、回転操作が不能にな
っている。

【００８４】次に、この状態から、ライトスイッチノブ
１４０を「オフ」位置Ｑ１から「第１のオン」位置Ｑ２
に回転すると、テールライトが点灯し（図２０（ｂ）参
照）、突起２２は、Ｐ２位置に位置する。この状態にお
いても、図１７（ａ）に示すようにロックピース７２は
ロックされているため、フォグスイッチノブ１５０の回
転操作が不能になっている。このとき、レバー１６は図
１９（ｂ）に示す「オフ」位置Ｑ１に位置する。

【００８５】次に、ライトスイッチノブ１４０を「第１
のオン」位置Ｑ２から「第２のオン」位置Ｑ３に回転す
ると、ヘッドライトが点灯し（図２０（ｃ）参照）、突
起２２は、Ｐ３位置に位置する（図１７（ｂ）及び図１
３参照）。すなわち、突起２２がコイルスプリング６
７、７３に抗してロックリリースピース６１の非ロック
面６５を押圧するため、突部６９は、挿通孔７０内を移
動して、その下面が底部１３０ａの面と略面一となる。
この結果、フォグスイッチノブ１５０の操作が可能とな
る。このとき、レバー１６は図１９（ｃ）に示す「第２
のオン」位置Ｑ３に位置する。

【００８６】この状態で、フォグスイッチノブ１５０を
Ｚ１位置（「フォグオフ」位置）からＺ２位置（「Ｒｅ
フォグオン」位置）に回転するとリアフォグライトが点
灯し（図２０（ｄ）参照）、図１７（ｃ）に示すように
ロックリリースピース７２の突起７２ａは底部１３０ａ
上を移動し、底部１３０ａに対して当接した状態とな
る。

【００８７】又、フォグスイッチノブ１５０がＺ１位置
（「フォグオフ」位置）からＺ２位置（「Ｒｅフォグオ
ン」位置）に回転しているため、フォグスイッチノブ１
５０のキャンセル穴４０も図１９（ｂ）に示す位置から
図１９（ｃ）に示す位置まで移動している。すなわち、
レバー１６が「オフ」位置Ｑ１に位置したときの空間領
域内にキャンセル穴４０のフォグオフ操作方向側端部４
０ｂが位置している。

【００８８】次に、この状態において、ライトスイッチ
ノブ１４０を「第２のオン」位置Ｑ３から「第１のオ
ン」位置Ｑ２に回転すると、ヘッドライトが消灯し（図
２０（ｅ）参照）、図１８（ａ）に示すように突起２２
がロックリリースピース６１のロック面に移動する。こ
の結果、ロックリリースピース６１はコイルスプリング
６７の付勢力により、ライトスイッチノブ１４０側に移
動する。このため、突部６９が挿通孔７０内に没入し、
係入空間を形成する。

【００８９】このとき、レバー１６は、図１９（ｃ）の
「第１のオン」位置Ｑ２に位置し、キャンセル穴４０の
フォグオフ操作方向側端部４０ｂに当接されている。こ
の状態で、ライトスイッチノブ１４０を「第１のオン」
位置Ｑ２から「オフ」位置Ｑ１に回転操作すると、レバ
ー１６がキャンセル穴４０のフォグオフ操作方向側端部
４０ｂを押圧して、フォグスイッチノブ１５０をＺ２位
置（「Ｒｅフォグオン」位置）からＺ１位置（「フォグ
オフ」位置）へ回動する（図２０（ｆ）参照）。この結
果、ロックピース７２は、図１８（ａ）の位置から図１
８（ｂ）の位置へ移動し、挿通孔３８内の係入空間内に
突起７２ａを係入する。この状態では、リアフォグライ
トが消灯され、フロントフォグライトが点灯した状態と
なるとともに、再び、フォグスイッチノブ１５０の回転
操作が不能になったロック状態となる。

【００９０】なお、図１８（ａ）の状態で、フォグスイ
ッチノブ１５０をＺ２位置（「Ｒｅフォグオン」位置）
からＺ１位置（「フォグオフ」位置）に回転操作した場
合も上記と同様にしてロック状態となる。

【００９１】次に、上記のように構成したスイッチレバ
ー１１０の特徴について説明する。 （１） 本実施形態では、スイッチレバー１１０に、複
数の位置間を回転可能なライトスイッチノブ１４０（第
１のロータリスイッチノブ）と、複数の位置間を回動可
能なフォグスイッチノブ１５０（第２のロータリスイッ
チノブ）とを同軸Ｌ上に配置し、ライトスイッチノブ１
４０の回転位置に応じて、フォグスイッチノブ１５０を
アンロック又はロック状態にするロック機構１００を設
けた。又、フォグスイッチノブ１５０が、Ｚ２位置
（「Ｒｅフォグオン」位置）に位置している状態のと
き、ライトスイッチノブ１４０のオフ側への回転操作に
基づいて、フォグスイッチノブ１５０をＺ１位置（「フ
ォグオフ」位置、すなわち、リアフォグライトのオフ位
置）に位置させてリアフォグライトをオフにしてキャン
セルするキャンセル機構２００を設けた。

【００９２】そして、キャンセル機構２００は、ライト
スイッチノブ１４０に設けられたレバー１６（リンク部
材）と、フォグスイッチノブ１５０に設けたキャンセル
穴４０のフォグオフ操作方向側端部４０ｂ（係合部）と
から構成した。この構成によって、ライトスイッチノブ
１４０の回転操作トルクをフォグスイッチノブ１５０が
受けてフォグスイッチノブ１５０をＺ１位置（「フォグ
オフ」位置、すなわち、リアフォグライトのオフ位置）
に位置させることができる。この結果、キャンセル機構
の部品点数を少なくできる利点がある。

【００９３】（２） 本実施形態では、フォグスイッチ
ノブ１５０は、単種類であるリアフォグライト点滅用の
ものとし、リアフォグライトを消灯するＺ１位置、リア
フォグライトを点灯するＺ２位置との間を回動可能に設
けた。又、ライトスイッチノブ１４０は、ヘッドライ
ト、テールライトをオンオフするためのものとした。

【００９４】この結果、このような構成のものにおいて
も、上記（１）の作用効果を奏することができる。 （３） 本実施形態では、ロック機構１００は、ライト
スイッチノブ１４０の回転に応じてロック位置及び非ロ
ック位置へ作動するロックリリースピース６１（作動部
材）と、フォグスイッチノブ１５０側に設けられ、ロッ
クリリースピース６１のロック位置への移動に基づい
て、フォグスイッチノブ１５０をロック作動するととも
に、ロックリリースピース６１の非ロック位置への移動
に基づいて、アンロック作動するロックピース７２（ロ
ック部材）を含むようにした。

【００９５】この構成によっても、上記（１）及び
（２）の作用効果を奏する。なお、実施形態は上記に各
実施形態に限定されるものではなく、次のように変更し
てもよい。

【００９６】○ 前記第２実施形態では、フォグスイッ
チノブ１５０はリアフォグライトを点灯消灯するための
ものであったが、フロンフォグライトを点灯消灯するの
ものであってもよい。

【００９７】○ 前記第１実施形態及び第２実施形態で
は、ライトスイッチノブ１４０はＱ１〜Ｑ３位置の３位
置に切り換え可能であったが、２位置でもよい。又、４
位置以上でもよい。

【００９８】○ 前記実施形態では、レバー１６はライ
トスイッチノブ１４０側に設け、キャンセル穴４０は、
フォグスイッチノブ１５０側に設けたが、互いに逆に設
けてもよい。

【００９９】次に、上記した実施の形態から把握できる
請求項に記載した発明以外の技術的思想について、それ
らの効果とともに以下に記載する。 （１） 請求項１において、前記キャンセル機構は、第
１のロータリスイッチノブに設けられたリンク部材と、
第２のロータリスイッチノブに設けられ、第１のロータ
リスイッチノブの前記オフ側への回転操作時に係合する
係合部とを含み、第１のロータリスイッチノブの回転操
作トルクを第２のロータリスイッチノブが受けて所定の
オフ位置に回転するものであることを特徴とする自動車
用複合スイッチレバー。こうすることにより、第１のロ
ータリスイッチノブ回転時の回転トルクを確実に第２の
ロータリスイッチノブに伝達することができる。

【０１００】

【発明の効果】以上詳述したように、請求項１〜５に記
載の発明によれば、部品点数を少なくすることができ、
そのことによって、組付け工数も減り、コストを安価に
することができる自動車用複合スイッチレバーとするこ
とができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 第１実施形態の自動車用複合スイッチレバー
の断面図。

【図２】 同じく分解斜視図。

【図３】 （ａ）はライトスイッチノブの底面図、
（ｂ）は（ａ）の３（ａ）−３（ａ）線断面図。

【図４】 固定ノブの平面図。

【図５】 （ａ）は図４の５（ａ）−５（ａ）線断面
図、（ｂ）は図４の５（ｂ）−５（ｂ）線断面図。

【図６】 ロックピースの作用を説明するための断面
図。

【図７】 （ａ）はＲ１位置（「フォグオフ」位置）の
フォグスイッチノブの平面図、（ｂ）はＲ２位置（「Ｆ
ｒフォグオン」位置）のフォグスイッチノブの平面図。

【図８】 ロックピースの作用を説明するための断面
図。

【図９】 レバーのフォグスイッチノブに対する係合状
態を示す断面図。

【図１０】（ａ）はフォグスイッチノブのＲ１位置
（「フォグオフ」位置）の場合の平面図、（ｂ）は同じ
くＲ２位置（「Ｆｒフォグオン」位置）の場合の平面
図、（ｃ）は同じくＲ３位置（「Ｆｒ，Ｒｅフォグオ
ン」位置）の場合の平面図。

【図１１】各ライトのオンオフ状態を示すタイムチャー
ト。

【図１２】第２実施形態の自動車用複合スイッチレバー
の断面図。

【図１３】同じく第２実施形態の自動車用複合スイッチ
レバーの作用を示す断面図。

【図１４】同じく自動車用複合スイッチレバーの分解斜
視図。

【図１５】（ａ）は固定ノブの平面図、（ｂ）は（ａ）
の１５（ｂ）−１５（ｂ）線断面図、（ｃ）は（ａ）の
１５（ｃ）−１５（ｃ）線断面図、（ｄ）は底面図。

【図１６】（ａ）はフォグスイッチノブの平面図、
（ｂ）はロック機構の要部断面図。

【図１７】（ａ）〜（ｃ）はロック機構の作用を示す模
式図。

【図１８】（ａ）、（ｂ）はロック機構の作用を示す模
式図。

【図１９】（ａ），（ｂ）はフォグスイッチノブのＺ１
位置（「フォグオフ」位置）の場合の平面図、（ｃ）は
同じくＺ２位置（「Ｒｅフォグオン」位置）の場合の平
面図。

【図２０】各ライトのオンオフ状態を示すタイムチャー
ト。

【符号の説明】

１００…ロック機構、１１０…スイッチレバー、１２０
…外筒軸、１３０…固定ノブ（固定部材を構成する）、
１４０…ライトスイッチノブ（第１のロータリスイッチ
ノブを構成する。） １５０…フォグスイッチノブ（第２のロータリスイッチ
ノブを構成する。）、２００…キャンセル機構、１６…
レバー（リンク部材を構成する。）、２０…レバー軸、
２８…ピース収納孔、２９…ピース（作動部材）、３０
…スプリング支柱、３１…コイルスプリング、３２…ロ
ック面、３３…非ロック面、３４…斜面、５５…節度機
構（フォグスイッチノブ用）、Ｑ１…「オフ」位置、Ｑ
２…「第１のオン」位置、Ｑ３…「第２のオン」位置、
Ｒ１…「フォグオフ」位置、Ｒ２…「Ｆｒフォグオン」
位置、Ｒ３…「Ｆｒ，Ｒｅフォグオン」位置、Ｚ１…
「フォグオフ」位置、Ｚ２…「Ｒｅフォグオン」位置。

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 複数の位置間を回転可能な第１のロータ
   リスイッチノブと、複数の位置間を回動可能な第２のロ
   ータリースイッチノブとを同軸上に配置し、第１のロー
   タリスイッチノブの回転位置に応じて、第２のロータリ
   スイッチノブをアンロック又はロック状態にするロック
   機構を設け、第２のロータリスイッチノブが、所定のオ
   ン位置に位置している状態のとき、第１のロータリスイ
   ッチノブのオフ側への回転操作に基づいて、第２のロー
   タリスイッチノブをオフ位置にキャンセルするキャンセ
   ル機構を設けた自動車用複合スイッチレバーにおいて、 前記キャンセル機構は、第１のロータリスイッチノブ又
   は第２のロータリスイッチノブのいずれか一方に設けら
   れたリンク部材と、他方に設けられ、第１のロータリス
   イッチノブの前記オフ側への回転操作時に係合する係合
   部とを含み、第１のロータリスイッチノブの回転操作ト
   ルクを第２のロータリスイッチノブが受けて所定のオフ
   位置に回転するものであることを特徴とする自動車用複
   合スイッチレバー。
2. 【請求項２】 第２のロータリースイッチノブは、異な
   る種類のフォグライト点滅用のものであり、全種類のフ
   ォグライトを消灯する作動位置、少なくとも一種のフォ
   グライトを点灯する作動位置、及び全種類のフォグライ
   トを点灯する作動位置との間を回動可能に設けられ、 第１のロータリスイッチノブは、ヘッドライト、テール
   ライトをオンオフするためのものである請求項１に記載
   の自動車用複合スイッチレバー。
3. 【請求項３】 第２のロータリースイッチノブは、単種
   類のフォグライト点滅用のものであり、フォグライトを
   消灯する作動位置、フォグライトを点灯する作動位置と
   の間を回動可能に設けられ、 第１のロータリスイッチノブは、ヘッドライト、テール
   ライトをオンオフするためのものである請求項１に記載
   の自動車用複合スイッチレバー。
4. 【請求項４】 ロック機構は、第１のロータリスイッチ
   ノブの回転に応じてロック位置及び非ロック位置へ作動
   する作動部材を含み、同作動部材がロック位置に移動し
   た際に、第２のロータリスイッチノブに係合してロック
   し、作動部材が非ロック位置に移動した際に、第２のロ
   ータリスイッチノブから離間してアンロックにするもの
   である請求項１乃至請求項３のうちいずれか１項に記載
   の自動車用複合スイッチレバー。
5. 【請求項５】 ロック機構は、第１のロータリスイッチ
   ノブの回転に応じてロック位置及び非ロック位置へ作動
   する作動部材と、 第２のロータリスイッチノブ側に設けられ、前記作動部
   材のロック位置への移動に基づいて、第２のロータリス
   イッチノブをロック作動するとともに、作動部材の非ロ
   ック位置への移動に基づいて、アンロック作動するロッ
   ク部材を含むものである請求項１乃至請求項３のうちい
   ずれか１項に記載の自動車用複合スイッチレバー。