JP2000264214A - 動力運搬車用補助装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 車体を幅方向に拡縮する際に、走行装置を走
行させることなく、小さな労力でありながら、その場で
楽に車体を幅方向に拡縮することができるようにした動
力運搬車用補助装置の提供。 【解決手段】 左側車体１と右側車体２とが幅方向に拡
縮可能に連結されている動力運搬車Ａに取り付けられる
補助装置７である。下端に設けた接地部としての車輪７
３を昇降可能に支持するための昇降手段（油圧ジャッキ
７２、パンタグラフ装置、垂直ネジ軸）が設けられてい
る。前記車輪が昇降手段の昇降ストロークの範囲内で接
地するように、左側車体又は右側車体のいずれか一方に
取り付けられている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、農作業等に使用さ
れる動力運搬車であって、左側車体と右側車体とが幅方
向に拡縮可能に連結されている動力運搬車（主に高床式
動力運搬車）に取り付けられる補助装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】高床式動力運搬車は、農作物を跨ぐ状態
で走行できるように、その荷台が高く設定されると共
に、農作物の幅（畝幅）に対応できるように車体が幅方
向に拡縮可能に形成されている。即ち、左側車体と右側
車体とが幅方向に拡縮可能に連結されている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】このように、車体を幅
方向に拡縮可能に形成した動力運搬車では、その拡縮に
際し、一方の車体を幅方向に移動させる必要があるが、
車体に設けられた走行装置は車体の前後方向に転動する
ため、これを幅方向に移動させると、走行装置の接地面
に大きな抵抗が生じ、拡縮操作に大きな労力が必要にな
る。このため、従来では、接地面の抵抗を軽減するた
め、走行装置を走行させながら、徐々に幅方向に移動さ
せるようにしていた。これでは、走行装置を走行させる
ためのスペースが必要になるし、走行装置を走行させる
という手間が必要になるという問題が生じる。

【０００４】本発明は、上述のような従来の問題点を解
決するためになされたもので、車体を幅方向に拡縮する
際に、走行装置を走行させることなく、小さな労力であ
りながら、その場で楽に車体を幅方向に拡縮することが
できるようにした動力運搬車用補助装置を提供すること
を課題としている。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、本発明（請求項１）の動力運搬車用補助装置は、左
側車体と右側車体とが幅方向に拡縮可能に連結された動
力運搬車に取り付けられる補助装置であって、下端に設
けた接地部を昇降可能に支持するための昇降手段が設け
られ、前記接地部が昇降手段の昇降ストロークの範囲内
で接地するように、左側車体又は右側車体のいずれか一
方に取り付けられている構成とした。この場合、補助装
置が左側車体又は右側車体のいずれか一方に着脱可能に
取り付けられるようにした態様（請求項２）がある。
又、昇降手段が油圧ジャッキである態様（請求項３）、
パンタグラフ装置である態様（請求項４）、受けナット
に螺合した垂直ネジ軸である態様（請求項５）がある。

【０００６】この補助装置は、下端に設けた接地部を昇
降手段によって地面から上昇させた状態に取り付けるも
ので、次に昇降手段によって接地部を下降させて接地さ
せる。そこからさらに接地部を下降させていくと、接地
部の下降に伴う反作用で一方の車体が補助装置により支
えられて浮き上がり、走行装置の接地面が地面から離反
する。この状態で車体を拡縮すれば、走行装置の接地面
による抵抗を受けることがないため、小さな力で楽に車
体を拡縮させることができる。

【０００７】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
により説明する。図面は本発明の実施の第１形態を示す
ものであって、補助装置を取り付けた状態の動力運搬車
を示す正面図、図２はその右側面図である。

【０００８】図において、Ａは動力運搬車で、左側フレ
ーム１０に左側走行装置１１と左側荷台部１２が設けら
れた左側車体１と、右側フレーム２０に右側走行装置２
１と右側荷台部２２が設けられた右側車体２とが幅方向
に拡縮可能に連結されたものとなっている。

【０００９】尚、前記左側フレーム１０には、図示して
いないがエンジン、及びミッションが取り付けられてい
る。又、右側走行装置２１は、前記右側フレーム２０に
連結された走行フレーム２１１に駆動輪２１２及びガイ
ド輪２１３が設けられ、この駆動輪２１２及びガイド輪
２１３にゴムクローラ２１４が掛け回されたクローラ走
行装置に形成されている。左側走行装置１１について
も、この右側走行装置２１と同様の構造になっている。
又、前記左側荷台部１２は荷台の主体となり、又、右側
荷台部２２は荷台の右側縁部分を形成している。

【００１０】前記左側車体１と右側車体２との連結構造
は、右側車体２から車体の幅方向（左方向）に延長して
複数本のスライドフレーム２３が設けられ、この各スラ
イドフレーム２３が左側車体１に摺動可能に支持された
ものとなっている。又、左側車体１と右側車体２との間
には、図示していないが拡縮操作装置が設けられてい
る。この拡縮操作装置は、回転方向に固定しながら軸方
向には伸縮可能に形成したネジ軸が左側車体に軸支さ
れ、このネジ軸に螺合する受けナットが右側車体に固定
されている。従って、ネジ軸に設けたハンドルを回転さ
せることにより、ネジ軸を回転させ、これに螺合した受
けナットを幅方向に移動させて、右側車体２を車体の幅
方向に移動させることができる。尚、拡縮操作装置とし
ては、油圧シリンダを用いることもできるし、あるい
は、電動モータによって伸縮するパンタグラフ装置を用
いることもできる。

【００１１】又、この実施の形態では、右側車体２に補
助装置７が取り付けられている。この補助装置７は、シ
リンダ部７０と、これを伸縮操作するための操作レバー
７１を備えた油圧ジャッキ７２が昇降手段として用いら
れ、この油圧ジャッキ７２の下端に接地部としての車輪
７３が車体の幅方向に転動するように設けられている。
尚、この補助装置７は、その上端が右側車体２の右側荷
台部２２に固定される状態に当初より取り付けられてい
る。そして、この補助装置７は、下端に設けた車輪７３
を油圧ジャッキ７２により昇降可能に支持しており、こ
の場合、車輪７３が油圧ジャッキ７２の昇降ストローク
の範囲内で地面Ｇに接地するように、その取り付け位置
が設定されている。

【００１２】この補助装置７は、常時は、図１（イ）及
び図２（イ）で示すように、下端に設けた車輪７３を油
圧ジャッキ７２によって地面Ｇから上昇させた状態にし
ておく。そして、車体を幅方向に拡縮する際に、操作レ
バー７１を往復動してシリンダ部７０を伸長させながら
車輪７３を下降させて接地させる。そこからさらに車輪
７３を下降させていくと、図１（ロ）及び図２（ロ）で
示すように、油圧ジャッキ７２の下降に伴う反作用で右
側車体２が補助装置７により支えられて浮き上がり、右
側走行装置２１の接地面２１１が地面Ｇから離反する。
この状態で拡縮操作装置により車体を拡縮すれば、右側
走行装置２１の接地面２１１による抵抗を受けることが
ないし、又、車輪７３が幅方向に転動可能であるため、
小さな力で楽に車体を拡縮させることができる。

【００１３】次に、図３は実施の第２形態であって、補
助装置の他例を示す正面図である。この例の補助装置８
では、昇降手段としてパンタグラフ装置８０が用いら
れ、このパンタグラフ装置８０の下端に接地部としての
車輪８１が取り付けられている。前記パンタグラフ装置
８０は、２本のリンクを屈折可能に連結した１対の屈折
リンク８２，８２が上側部材８３と下側部材８４との間
に軸着され、この１対の屈折リンク８２，８２間に右ネ
ジ部と左ネジ部が形成されているネジ軸８５を渡した構
造になっている。尚、この補助装置８は、その上端が右
側車体２の右側荷台部２２に固定される状態に当初より
取り付けられている。従って、ネジ軸８５に設けたハン
ドル８６によってネジ軸８５を回動させれば、１対の屈
折リンク８２，８２の屈折角度が可変し、図３（イ）で
示すように、車輪８１を地面Ｇから上昇させた状態と、
図３（ロ）で示すように、車輪８１を地面Ｇに接地させ
た状態の間で昇降させることができる。

【００１４】次に、図４は実施の第３形態であって、補
助装置の他例を示す正面図である。この例の補助装置９
では、昇降手段として受けナット９０に螺合した垂直ネ
ジ軸９１が用いられ、この垂直ネジ軸９１の下端に接地
部としての車輪９２が取り付けられている。尚、前記受
けナット９０の上端には横向き部９３が形成され、この
横向き部９３を右側荷台部に着脱可能に嵌合して取り付
けるようにしている。従って、垂直ネジ軸９１に設けた
ハンドル９４によって垂直ネジ軸９１を回動させれば、
この垂直ネジ軸９１が昇降し、図４（イ）で示すよう
に、車輪９２を地面Ｇから上昇させた状態と、図４
（ロ）で示すように、車輪９２を地面Ｇに接地させた状
態の間で昇降させることができる。尚、上記したように
補助装置９を着脱可能に取り付けるようにすると、常時
は邪魔にならないように、これを取り外しておくことが
できる。

【００１５】以上、本発明の実施の形態を図面により説
明したが、具体的な構成はこれに限られることはない。
例えば、昇降手段としては、２本のリンクの中央部を軸
着したＸ形フレームを備え、このＸ形フレームの交差角
度を可変させるようにしたパンタグラフ装置を用いるこ
とができるし、又、昇降手段を電動モータや油圧シリン
ダ等で作動させるようにしてもよい。又、補助装置を着
脱可能に取り付けるようにしているが、常時は車体に沿
わせた状態に格納し、使用時に下向きに回動させるよう
にしてもよい。又、車輪として、オフセット状態で支柱
の下端に旋回自在に取り付けられ、転動時に車体の幅方
向に向くようにしたキャスタを用いてもよいし、又、補
助装置の接地部としてソリ状部材を用いることができ
る。又、実施の形態で説明した動力運搬車の場合、補助
装置を左側荷台部の右側端部分に取り付け、昇降手段の
下端を直接に接地させるようにしてもよい。この場合、
補助装置によって左側車体の右側部分が右側車体を伴い
ながら浮き上がるため、右側車体の走行装置を地面から
離反させることができ、右側車体を幅方向に楽に移動さ
せることができる。

【００１６】

【発明の効果】以上説明してきたように、本発明の動力
運搬車用補助装置を用いると、車体の拡縮に際し、一方
の車体を浮き上がらせることができるため、小さな力で
楽に車体を拡縮させることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の第１形態を示すものであって、
補助装置を取り付けた状態の動力運搬車を示す正面図で
ある。

【図２】この動力運搬車を示す右側面図である。

【図３】実施の第２形態であって、補助装置の他例を示
す正面図である。

【図４】実施の第３形態であって、補助装置の他例を示
す正面図である。

【符号の説明】

Ａ 動力運搬車 １ 左側車体 ２ 右側車体 ７ 補助装置 ７２ 油圧ジャッキ（昇降手段） ７３ 車輪（接地部） ８ 補助装置 ８０ パンタグラフ装置（昇降手段） ８１ 車輪（接地部） ９ 補助装置 ９０ 受けナット ９１ 垂直ネジ軸（昇降手段） ９２ 車輪（接地部）

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 沖田 浩一 福岡県浮羽郡吉井町大字福益90番地の１ 株式会社筑水キャニコム内 Ｆターム(参考） 2B041 AA15 AC17 BA02 CD12 DA02 3D050 DD06 EE08 EE11 EE18 FF02

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 左側車体と右側車体とが幅方向に拡縮可
   能に連結された動力運搬車に取り付けられる補助装置で
   あって、 下端に設けた接地部を昇降可能に支持するための昇降手
   段が設けられ、 前記接地部が昇降手段の昇降ストロークの範囲内で接地
   するように、左側車体又は右側車体のいずれか一方に取
   り付けられていることを特徴とした動力運搬車用補助装
   置。
2. 【請求項２】 請求項１記載の動力運搬車用補助装置に
   おいて、補助装置が左側車体又は右側車体のいずれか一
   方に着脱可能に取り付けられるようにした動力運搬車用
   補助装置。
3. 【請求項３】 請求項１又は請求項２記載の動力運搬車
   用補助装置において、 昇降手段が油圧ジャッキである動力運搬車用補助装置。
4. 【請求項４】 請求項１又は請求項２記載の動力運搬車
   用補助装置において、 昇降手段がパンタグラフ装置である動力運搬車用補助装
   置。
5. 【請求項５】 請求項１又は請求項２記載の動力運搬車
   用補助装置において、 昇降手段が受けナットに螺合した垂直ネジ軸である動力
   運搬車用補助装置。