JPH0236769Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、クレーン車、抗打機搭載車等の各種
作業車に採用されて有利なアウトリガー装置に関
するものである。

例えばクレーン車においては、クレーン作業時
に、車体フレームからアウトリガービームを車巾
方向に張り出し、同アウトリガービームの外側端
に縦設されたジヤツキ装置の下端に設けられた踏
台を地面に当接させて、ジヤツキ装置により車体
フレームを持上げるようにした所謂アウトリガー
装置が広く採用されている。今、上記アウトリガ
ー装置の代表的構造の一例を、便宜上、本考案の
一実施例を示した添付図面を採用して説明する。
図中符号１０は総括的にクレーン車を示し、１２
は車体を構成するリヤフレーム、１４は走行車
輪、１６は走行用キヤブ、１８はクレーン運転
室、２０はクレーン基体、２２はクレーン基体２
０に、起倒自在に、かつ伸縮自在に装架されたク
レーンブーム、２４はリヤフレーム１２に装着さ
れた前部及び後部アウトリガー装置である。前部
及び後部のアウトリガー装置２４は、実質的に同
一構造であつて、車巾方向において車体の左方に
伸び出る第１のアウトリガービーム２６ａと、車
体の右方に伸び出る第２のアウトリガービーム２
６ｂとを夫々抜差し自在に収蔵するアウトリガー
ボツクス２８を具えている。そして同ボツクス２
８内には、一端をボツクス２８に枢着されたシリ
ンダ３０と、同シリンダ３０内に摺動自在に嵌装
され、その軸３４の自由端部をアウトリガービー
ム２６ａ又は２６ｂに固着されたピストン３２と
からなる各アウトリガービーム用の一対の油圧応
動装置３６が内設されている。３８は各アウトリ
ガービームの外側端に縦設された油圧式ジヤツ
キ、４０は上記油圧ジヤツキ３８の下端に連結さ
れた踏台、４２は地面である。

上記構造のクレーン車１０において、クレーン
作業を行なう場合、図示しない油圧源から案内弁
を介して油圧応動装置３６に圧油を供給し、ピス
トン軸３４を第２図に示すように延伸させて、左
右のアウトリガービーム２６ａ，２６ｂを車巾方
向に張り出し、次に油圧式ジヤツキ３８に圧油を
供給して踏台４０を地面４２に当接させ、リヤフ
レーム１２を持ち上げて安定的に地面上に支持す
るようになつている。このようなアウトリガー装
置２４では、アウトリガービーム２６ａ，２６ｂ
を延伸させたときに、圧力応動装置３６の全長が
著しく長くなると、自重によつて、シリンダ３０
とピストン３２及び軸３４との摺動抵抗が大きく
なり、伸縮が円滑に行われず、両者の摩耗が激し
くなり、更に油圧力の損失が大きくなるという不
具合があつた。

本考案は、上記に鑑み創案されたもので、車体
フレームに車巾方向に延在して配設されたアウト
リガーボツクス、上記アウトリガーボツクスに車
巾方向に抜差自在に装架されたアウトリガービー
ム、及び一端を上記アウトリガーボツクスに連結
されかつ他端を上記アウトリガービームに連結さ
れた油圧応動装置を具えてなるものにおいて、上
記油圧応動装置のシリンダが上記アウトリガービ
ームに回転自在に支持された支持部材上に載架さ
れていることを特徴とする作業車のアウトリガー
装置を要旨とするものである。

以下本考案の実施例を図面について具体的に説
明する。特に第２図及び第３図において、４４は
アウトリガービーム２６ａ，２６ｂにその両端を
回転自在に支持された棒又は管状の支持部材であ
つて、上記シリンダ３０の下面に接し、同シリン
ダ３０の重量を支持し特に伸長時の座屈を防止す
るものである。４６は上記支持部材４４の両端部
内側に嵌装されたワツシヤ、４８は上記ワツシヤ
４６の軸線方向の変位を抑制し、従つて支持部材
４４の軸線方向の変位を抑制するスナツプピン、
割ピン等の停止部材である。

上記構成によれば、アウトリガービームの伸縮
時に、シリンダ３０と支持部材４４との間に相対
変位が生ずるが、支持部材４４が回転自在にアウ
トリガービーム２６ａ，２６ｂ上に支持されてい
るので、同支持部材が回転することによつて、シ
リンダ３０と支持部材４４との間の摩擦力が低減
され、両者の摩耗も少なく、同時に油圧力の損失
も少ない。なお上記支持部材４４に代えて、アウ
トリガービーム２６ａ，２６ｂ上に固着された支
持部材上に、シリンダ３０を案内する回転可能な
ローラを設けてもよい。

叙上のように本考案に係る作業車のアウトリガ
ー装置は、車体フレームに車巾方向に延在して配
設されたアウトリガーボツクス、上記アウトリガ
ー装置に車巾方向に抜差自在に装架されたアウト
リガービーム、及び一端を上記アウトリガーボツ
クスに連結されかつ他端を上記アウトリガービー
ムに連結された油圧応動装置を具えてなるものに
おいて、上記油圧応動装置のシリンダが上記アウ
トリガービームに回転自在に支持された支持部材
上に載架されていることを特徴とし、アウトリガ
ービーム伸縮用油圧応動装置の座屈を効果的に防
止しながら、油圧応動装置とその支持部材との間
の摩耗を低減し、油圧力の損失の発生を防止する
ことができるので、極めて有益である。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案を実施したクレーン車の概略側
面図、第２図は第１図におけるアウトリガー装置
２４の拡大正面図、第３図は第２図の−線に
沿う断面図（但し、アウトリガーボツクス２８を
取外して示した）である。 １０……クレーン車；１２……リヤフレーム；
２４……アウトリガー装置；２６ａ，２６ｂ……
アウトリガービーム；２８……アウトリガーボツ
クス；３０……シリンダ；３４……ピストン軸；
４４……支持部材。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車体フレームに車巾方向に延在して配設された
   アウトリガーボツクス、上記アウトリガーボツク
   スに車巾方向に抜差自在に装架されたアウトリガ
   ービーム、及び一端を上記アウトリガーボツクス
   に連結されかつ他端を上記アウトリガービームに
   連結された油圧応動装置を具えてなるものにおい
   て、上記油圧応動装置のシリンダが上記アウトリ
   ガービームに回転自在に支持された支持部材上に
   載架されていることを特徴とする作業車のアウト
   リガー装置。