JPH0518373Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0518373Y2 JPH0518373Y2 JP19551887U JP19551887U JPH0518373Y2 JP H0518373 Y2 JPH0518373 Y2 JP H0518373Y2 JP 19551887 U JP19551887 U JP 19551887U JP 19551887 U JP19551887 U JP 19551887U JP H0518373 Y2 JPH0518373 Y2 JP H0518373Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- jib
- jib body
- pair
- support shaft
- tip
- Prior art date
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- Expired - Lifetime
Links
- 230000008602 contraction Effects 0.000 description 1
- 238000005339 levitation Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Jib Cranes (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
(産業上の利用分野)
この考案は、トラツククレーン等の移動式クレ
ーンの伸縮ブームに継ぎ足される継ぎ足しジブの
起伏装置に関するものである。
ーンの伸縮ブームに継ぎ足される継ぎ足しジブの
起伏装置に関するものである。
(従来の技術)
トラツククレーン等の移動式クレーンの伸縮ブ
ームに継ぎ足される継ぎ足しジブAは、第4図〜
第5図に示す如く、伸縮ブーム1の先端下部両側
に突出した支軸2にその基端部両側を回動並びに
取り外し自在に取り付けられたジブ本体3と、そ
の先端をジブ本体の先端部適所に連結されその基
端を伸縮ブーム1先端部上部に着脱自在に連結さ
れ伸縮ブーム1に対しジブ本体3を所定のチルト
角度に維持する左右一対のテンシヨン部材4,4
とから構成されている。
ームに継ぎ足される継ぎ足しジブAは、第4図〜
第5図に示す如く、伸縮ブーム1の先端下部両側
に突出した支軸2にその基端部両側を回動並びに
取り外し自在に取り付けられたジブ本体3と、そ
の先端をジブ本体の先端部適所に連結されその基
端を伸縮ブーム1先端部上部に着脱自在に連結さ
れ伸縮ブーム1に対しジブ本体3を所定のチルト
角度に維持する左右一対のテンシヨン部材4,4
とから構成されている。
従来、この種の継ぎ足しジブAの起伏装置B
は、前記テンシヨン部材4,4中に介装された油
圧シリンダ5,5で構成している。
は、前記テンシヨン部材4,4中に介装された油
圧シリンダ5,5で構成している。
(従来技術の問題点)
上記の如く、起伏装置Bをテンシヨン部材4,
4中に介装した油圧シリンダ5,5で構成した従
来の継ぎ足しジブAは、テンシヨン部材4,4の
伸縮ブーム1への連結並びにジブ本体3の伸縮ブ
ーム1への連結を着脱して継ぎ足しジブAを伸縮
ブーム1先端部へ継ぎ足しあるいは伸縮ブーム1
先端部から取り外す際、起伏装置B(油圧シリン
ダ)が介装されたテンシヨン部材4,4が重く、
且つ油圧シリンダがジブ本体3に対して揺動す
る。このため継ぎ足しジブAの着脱操作が困難で
あるという問題があつた。
4中に介装した油圧シリンダ5,5で構成した従
来の継ぎ足しジブAは、テンシヨン部材4,4の
伸縮ブーム1への連結並びにジブ本体3の伸縮ブ
ーム1への連結を着脱して継ぎ足しジブAを伸縮
ブーム1先端部へ継ぎ足しあるいは伸縮ブーム1
先端部から取り外す際、起伏装置B(油圧シリン
ダ)が介装されたテンシヨン部材4,4が重く、
且つ油圧シリンダがジブ本体3に対して揺動す
る。このため継ぎ足しジブAの着脱操作が困難で
あるという問題があつた。
また、起伏装置たる油圧シリンダ5,5は、テ
ンシヨン部材4,4中に介装されているため、継
ぎ足しジブAの先端で吊荷作業をする際のテンシ
ヨン部材4,4に生ずる張力を、その縮小動作側
圧油室側で保持しなければならず、そのため大径
の油圧シリンダに構成しなければらならないとい
う問題があつた。
ンシヨン部材4,4中に介装されているため、継
ぎ足しジブAの先端で吊荷作業をする際のテンシ
ヨン部材4,4に生ずる張力を、その縮小動作側
圧油室側で保持しなければならず、そのため大径
の油圧シリンダに構成しなければらならないとい
う問題があつた。
本考案は、上記従来技術の問題点を解決した新
規な継ぎ足しジブの起伏装置を提供しようとする
ものである。
規な継ぎ足しジブの起伏装置を提供しようとする
ものである。
(問題点を解決するための手段)
上記従来技術の問題点を解決するため、本考案
の継ぎ足しジブの起伏装置は、ジブ本体3の先端
部上側に当該ジブ本体3の長手方向に沿つて立設
され且つジブ本体3の長手方向に沿う長孔を備え
た左右一対のブラケツトを設けると共に、これら
左右一対のブラケツトの長孔間に橋架状に配設さ
れた移動支軸を設け、この移動支軸における左右
一対のブラケツト間部分と、当該移動支軸よりも
ジブ本体3基端寄りのジブ本体3適所間に油圧シ
リンダを介装し、左右一対のテンシヨン部材の先
端部を夫々前記移動支軸に取り付けてあることを
特徴とする継ぎ足しジブの起伏装置。
の継ぎ足しジブの起伏装置は、ジブ本体3の先端
部上側に当該ジブ本体3の長手方向に沿つて立設
され且つジブ本体3の長手方向に沿う長孔を備え
た左右一対のブラケツトを設けると共に、これら
左右一対のブラケツトの長孔間に橋架状に配設さ
れた移動支軸を設け、この移動支軸における左右
一対のブラケツト間部分と、当該移動支軸よりも
ジブ本体3基端寄りのジブ本体3適所間に油圧シ
リンダを介装し、左右一対のテンシヨン部材の先
端部を夫々前記移動支軸に取り付けてあることを
特徴とする継ぎ足しジブの起伏装置。
(作用)
以上の如く構成した本考案の継ぎ足しジブの起
伏装置は、左右のブラケツトの長孔によりジブ本
体の長手方向に案内される移動支軸と、当該移動
支軸よりもジブ本体3基端寄りのジブ本体3適所
間に油圧シリンダが介装されているので、油圧シ
リンダがジブ本体3に対して揺動することがな
く、また、油圧シリンダは、その伸長動作側圧油
室でテンシヨン部材の張力すなわち継ぎ足しジブ
に作用するモーメントを保持するものであるため
従来の継ぎ足しジブの起伏装置における油圧シリ
ンダよりも小径に製作できるのである。
伏装置は、左右のブラケツトの長孔によりジブ本
体の長手方向に案内される移動支軸と、当該移動
支軸よりもジブ本体3基端寄りのジブ本体3適所
間に油圧シリンダが介装されているので、油圧シ
リンダがジブ本体3に対して揺動することがな
く、また、油圧シリンダは、その伸長動作側圧油
室でテンシヨン部材の張力すなわち継ぎ足しジブ
に作用するモーメントを保持するものであるため
従来の継ぎ足しジブの起伏装置における油圧シリ
ンダよりも小径に製作できるのである。
(実施例)
以下本考案に係る継ぎ足しジブの起伏装置の実
施例を、第1図および第3図に基づいて説明す
る。
施例を、第1図および第3図に基づいて説明す
る。
本考案の継ぎ足しジブの起伏駆動装置は、継ぎ
足しジブを起伏駆動するための油圧シリンダの配
置構成に特徴を有するものである。したがつて、
第4図および第5図に示し従来技術として説明し
た符号A、1〜4については、以下の説明におい
てもこれを同義のものとして援用する。
足しジブを起伏駆動するための油圧シリンダの配
置構成に特徴を有するものである。したがつて、
第4図および第5図に示し従来技術として説明し
た符号A、1〜4については、以下の説明におい
てもこれを同義のものとして援用する。
第1図および第2図において、6,6は、ジブ
本体3の先端部上側にジブ本体3の長手方向に沿
つて立設した左右一対のブラケツトである。これ
ら左右一対のブラケツト6,6には、ジブ本体3
の長手方向に沿う長孔7,7が設けられている。
8は、左右一対のブラケツト6,6の前記長孔
7,7間に橋架状に配設されその各両端部を夫々
左右一対のブラケツト6,6の外側方へ延出した
移動支軸である。9は、移動支軸8における左右
一対のブラケツト6,6間部分と、当該移動支軸
8よりもジブ本体3基端寄りのジブ本体3適所間
に介装した油圧シリンダである。この実施例で
は、油圧シリンダ9は、そのピストンロツド9a
の先端ブラケツト9a′を移動支軸8側に、そのシ
リンダ9b側をジブ本体3側に夫々連結してい
る。前記移動支軸8は、油圧シリンダ9を伸縮操
作することにより、左右一対のブラケツト6,6
の長孔7,7内でジブ本体3の長手方向に沿つて
移動するようになつている。そして、左右一対の
テンシヨン部材4,4の先端部は、前記移動支軸
8の各対応する突出端部に取り付けられている。
本体3の先端部上側にジブ本体3の長手方向に沿
つて立設した左右一対のブラケツトである。これ
ら左右一対のブラケツト6,6には、ジブ本体3
の長手方向に沿う長孔7,7が設けられている。
8は、左右一対のブラケツト6,6の前記長孔
7,7間に橋架状に配設されその各両端部を夫々
左右一対のブラケツト6,6の外側方へ延出した
移動支軸である。9は、移動支軸8における左右
一対のブラケツト6,6間部分と、当該移動支軸
8よりもジブ本体3基端寄りのジブ本体3適所間
に介装した油圧シリンダである。この実施例で
は、油圧シリンダ9は、そのピストンロツド9a
の先端ブラケツト9a′を移動支軸8側に、そのシ
リンダ9b側をジブ本体3側に夫々連結してい
る。前記移動支軸8は、油圧シリンダ9を伸縮操
作することにより、左右一対のブラケツト6,6
の長孔7,7内でジブ本体3の長手方向に沿つて
移動するようになつている。そして、左右一対の
テンシヨン部材4,4の先端部は、前記移動支軸
8の各対応する突出端部に取り付けられている。
次に作用を説明する。
第1図の状態から、油圧シリンダ9を縮小操作
すると、移動支軸8は、長孔7,7に案内されな
がらジブ本体3基端方向へ移動する。移動支軸8
には、左右一対のテンシヨン部材4,4の先端部
が連結されているので、当該テンシヨン部材4,
4の先端部もジブ基端方向へ移動する。その結果
ジブ本体3の伸縮ブーム1に対するチルト角度は
増大する。ジブ本体3の伸縮ブーム1に対するチ
ルト角度を減少しようとするときは油圧シリンダ
9を伸長させれば良い。継ぎ足しジブAの先端で
吊荷作業をする際、テンシヨン部材4,4に生ず
る張力は、油圧シリンダ9を縮小させる方向に作
用するようになつているので、油圧シリンダ9は
この力を、その伸長動作側圧油室側で保持するよ
うになつている。したがつて、縮小動作側圧油室
側で保持する方式の従来のものに比して、油圧シ
リンダ9をコンパクトにすることができる。
すると、移動支軸8は、長孔7,7に案内されな
がらジブ本体3基端方向へ移動する。移動支軸8
には、左右一対のテンシヨン部材4,4の先端部
が連結されているので、当該テンシヨン部材4,
4の先端部もジブ基端方向へ移動する。その結果
ジブ本体3の伸縮ブーム1に対するチルト角度は
増大する。ジブ本体3の伸縮ブーム1に対するチ
ルト角度を減少しようとするときは油圧シリンダ
9を伸長させれば良い。継ぎ足しジブAの先端で
吊荷作業をする際、テンシヨン部材4,4に生ず
る張力は、油圧シリンダ9を縮小させる方向に作
用するようになつているので、油圧シリンダ9は
この力を、その伸長動作側圧油室側で保持するよ
うになつている。したがつて、縮小動作側圧油室
側で保持する方式の従来のものに比して、油圧シ
リンダ9をコンパクトにすることができる。
また、継ぎ足しジブAを伸縮ブーム1の先端部
へ継ぎ足しあるいは伸縮ブーム1の先端部から取
り外す際には、油圧シリンダ9がジブ本体3に対
して揺動することがなく、また油圧シリンダを介
装していないテンシヨン部材4,4は、軽量であ
るので、テンシヨン部材4,4の伸縮ブーム1先
端部への着脱操作が容易となり、ひいては、継ぎ
足しジブAの着脱操作が容易となる。
へ継ぎ足しあるいは伸縮ブーム1の先端部から取
り外す際には、油圧シリンダ9がジブ本体3に対
して揺動することがなく、また油圧シリンダを介
装していないテンシヨン部材4,4は、軽量であ
るので、テンシヨン部材4,4の伸縮ブーム1先
端部への着脱操作が容易となり、ひいては、継ぎ
足しジブAの着脱操作が容易となる。
尚、上記実施例においては、移動支軸8は、ブ
ラケツト6,6の長孔7,7に夫々ローラ10,
10を介して係合しているが、このローラ10,
10は、移動支軸8に外嵌され且つその上下外面
を長孔7,7の上下内面に滑動自在に係合したス
ライド部材(図示せず)に代替しうること勿論で
ある。更に、移動支軸8を直接長孔7,7に係合
するようにしても良いこと勿論である。
ラケツト6,6の長孔7,7に夫々ローラ10,
10を介して係合しているが、このローラ10,
10は、移動支軸8に外嵌され且つその上下外面
を長孔7,7の上下内面に滑動自在に係合したス
ライド部材(図示せず)に代替しうること勿論で
ある。更に、移動支軸8を直接長孔7,7に係合
するようにしても良いこと勿論である。
また、上記実施例では、移動支軸8の各両端部
を夫々左右一対のブラケツト6,6の外側方へ延
出させ、この延出端部に夫々対応するテンシヨン
部材4,4の各先端部を取り付けるようにしてい
るが、第3図に示す如くテンシヨン部材4,4の
各先端部を、油圧シリンダ9の先端ブラケツト9
a′と左右一対のブラケツト6,6間で移動支軸8
に取り付けるようにしても良いこと勿論である。
を夫々左右一対のブラケツト6,6の外側方へ延
出させ、この延出端部に夫々対応するテンシヨン
部材4,4の各先端部を取り付けるようにしてい
るが、第3図に示す如くテンシヨン部材4,4の
各先端部を、油圧シリンダ9の先端ブラケツト9
a′と左右一対のブラケツト6,6間で移動支軸8
に取り付けるようにしても良いこと勿論である。
(効果)
以上の如く構成し作用する本考案の継ぎ足しジ
ブの起伏装置は、継ぎ足しジブAに作用するモー
メントを油圧シリンダ9の伸長動作側圧油室側で
保持するものであるため、油圧シリンダ9を、従
来の起伏装置における油圧シリンダよりもコンパ
クトにすることができるという効果を有するもの
である。更に、テンシヨン部材4,4は軽量であ
り且つ油圧シリンダ9がジブ本体3に対して揺動
不能であるので、継ぎ足しジブAの伸縮ブーム
1、先端部への着脱操作を容易に行いうるという
効果を有するものである。
ブの起伏装置は、継ぎ足しジブAに作用するモー
メントを油圧シリンダ9の伸長動作側圧油室側で
保持するものであるため、油圧シリンダ9を、従
来の起伏装置における油圧シリンダよりもコンパ
クトにすることができるという効果を有するもの
である。更に、テンシヨン部材4,4は軽量であ
り且つ油圧シリンダ9がジブ本体3に対して揺動
不能であるので、継ぎ足しジブAの伸縮ブーム
1、先端部への着脱操作を容易に行いうるという
効果を有するものである。
第1図は、本考案の継ぎ足しジブの起伏装置の
側面図、第2図は第1図の一部拡大平面図、第3
図は他の実施例の説明図、第4図および第5図
は、従来の継ぎ足しジブの起伏装置であつて、第
4図は側面図、第5図は平面図である。 継ぎ足しジブ……A、伸縮ブーム……1、ジブ
本体……3、テンシヨン部材……4,4、ブラケ
ツト……6,6、長孔……7,7、移動支軸……
8、油圧シリンダ……9。
側面図、第2図は第1図の一部拡大平面図、第3
図は他の実施例の説明図、第4図および第5図
は、従来の継ぎ足しジブの起伏装置であつて、第
4図は側面図、第5図は平面図である。 継ぎ足しジブ……A、伸縮ブーム……1、ジブ
本体……3、テンシヨン部材……4,4、ブラケ
ツト……6,6、長孔……7,7、移動支軸……
8、油圧シリンダ……9。
Claims (1)
- 伸縮ブームの先端下部両側に突出した支軸に、
その基端部両側を回動並びに取り外し自在に取り
付けられたジブ本体と、その先端を継ぎ足しジブ
本体の先端部適所に連結されその基端を伸縮ブー
ムの先端上部に着脱自在に連結され伸縮ブームに
取り付けられたジブ本体を伸縮ブームに対して所
定のチルト角度に維持する左右一対のテンシヨン
部材を備えてなる継ぎ足しジブの起伏装置であつ
て、ジブ本体の先端部上側に当該ジブ本体の長手
方向に沿つて立設され且つジブ本体の長手方向に
沿う長孔を備えた左右一対のブラケツトを設ける
と共に、これら左右一対のブラケツトの長孔間に
橋架状に配設された移動支軸を設け、この移動支
軸における左右一対のブラケツト間部分と、前記
長孔の基端側よりもジブ本体基端寄りのジブ本体
適所間に油圧シリンダを介装し、前記左右一対の
テンシヨン部材の先端部を夫々前記移動支軸に取
り付けてあることを特徴とする継ぎ足しジブの起
伏装置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP19551887U JPH0518373Y2 (ja) | 1987-12-22 | 1987-12-22 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP19551887U JPH0518373Y2 (ja) | 1987-12-22 | 1987-12-22 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH0199890U JPH0199890U (ja) | 1989-07-04 |
JPH0518373Y2 true JPH0518373Y2 (ja) | 1993-05-17 |
Family
ID=31486191
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP19551887U Expired - Lifetime JPH0518373Y2 (ja) | 1987-12-22 | 1987-12-22 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH0518373Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP7292851B2 (ja) * | 2018-10-25 | 2023-06-19 | 株式会社加藤製作所 | ジブ起伏機構およびジブ起伏機構を備えたクレーン車 |
-
1987
- 1987-12-22 JP JP19551887U patent/JPH0518373Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPH0199890U (ja) | 1989-07-04 |
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