JP2000264217A - 動力運搬車及び動力運搬車用補助装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 車体が幅方向に拡縮可能になっている動力運
搬車において、農作物の背丈や作業者の身長に対応して
荷台を昇降させることができるようにした動力運搬車の
提供。 【解決手段】 左側車体１と右側車体２とが幅方向に拡
縮可能に連結されている動力運搬車Ａである。左側荷台
部１２が左側昇降装置４を介して左側フレーム１０に昇
降可能に支持され、右側荷台部２２が右側昇降装置５を
介して右側フレーム２０に昇降可能に支持されている。
左右の昇降装置４，５には同期作動する左右の昇降手段
として左右の油圧シリンダ４０，５０がそれぞれ設けら
れている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、農作業等に使用さ
れる動力運搬車であって、主に荷台（車高）を高く設定
した動力運搬車（高床式動力運搬車）及びその動力運搬
車に用いられる補助装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】高床式動力運搬車は、農作物を跨ぐ状態
で走行できるように、その荷台が高く設定されると共
に、農作物の幅（畝幅）に対応できるように車体が幅方
向に拡縮可能に形成されている。即ち、左側フレームに
左側走行装置と左側荷台部が設けられた左側車体と、右
側フレームに右側走行装置と右側荷台部が設けられた右
側車体とが幅方向に拡縮可能に連結されている。尚、従
来、車体が幅方向に拡縮可能になっている動力運搬車に
おいて、荷台が任意の位置に昇降可能に形成されたもの
は見受けられない。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】農作物は、その背丈が
低いものや高いものなど様々であり、また、作業者の身
長も様々である。これに対し、従来の動力運搬車では、
荷台の高さが固定されていた。従って、従来では、農作
物の背丈や作業者の身長に応じて荷台の高さを調節する
ことができないという問題があった。

【０００４】又、車体を幅方向に拡縮可能に形成した場
合、一方の車体を幅方向に移動させる必要があるが、車
体に設けられた走行装置は車体の前後方向に転動するた
め、これを幅方向に移動させると、走行装置の接地面に
大きな抵抗が生じ、拡縮操作に大きな労力が必要にな
る。このため、従来では、接地面の抵抗を軽減するた
め、走行装置を走行させながら、徐々に幅方向に移動さ
せるようにしていた。これでは、走行装置を走行させる
ためのスペースが必要になるし、走行装置を走行させる
という手間が必要になるという問題が生じる。

【０００５】本発明は、上述のような従来の問題点を解
決するためになされたもので、車体が幅方向に拡縮可能
になっている動力運搬車において、農作物の背丈や作業
者の身長に対応して荷台を昇降させることができるよう
にした動力運搬車を提供することを第１の課題とし、ま
た、車体を幅方向に拡縮する際に、走行装置を走行させ
ることなく、小さな労力でありながら、その場で楽に車
体を幅方向に拡縮することができるようにした動力運搬
車用補助装置を提供することを第２の課題としている。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、本発明（請求項１）の動力運搬車は、左側フレーム
に左側走行装置と左側荷台部が設けられた左側車体と、
右側フレームに右側走行装置と右側荷台部が設けられた
右側車体とが幅方向に拡縮可能に連結されている動力運
搬車において、左側荷台部と右側荷台部によって構成さ
れる荷台が昇降可能に支持されている構成とした。この
動力運搬車は、荷台が昇降可能に支持されているため、
農作物の背丈や作業者の身長に応じて荷台の高さを調節
することができる。又、路上に駐車したトラックへの積
み込みに際し、荷台を上昇させることによって容易に収
穫物の積み替えができる。

【０００７】この動力運搬車において、左側荷台部が左
側昇降装置を介して左側フレームに昇降可能に支持さ
れ、右側荷台部が右側昇降装置を介して右側フレームに
昇降可能に支持され、この左右の昇降装置には同期作動
する左右の昇降手段がそれぞれ設けられている態様（請
求項２）がある。荷台を昇降装置という可動部を介して
車体フレームに支持する場合、その荷台の支持を確実に
して、荷物を載せた場合の偏荷重に対しても安定よく支
持する必要がある。特に、左側車体と右側車体とを幅方
向に拡大して荷台面積を拡張させると、荷台の不安定要
素が多くなるため、この荷台を確実に支持することが重
要となる。この点において、この動力運搬車では、荷台
を左右の昇降装置を介して支持したもので、このよう
に、左右それぞれに昇降装置を設けているので、荷台を
確実に支持することができるし、又、左右の昇降装置の
それぞれに同期作動する昇降手段を設けているので、荷
台を安定よく昇降させることができる。

【０００８】尚、前記昇降装置において、左側昇降装置
及び右側昇降装置の昇降手段として左側油圧シリンダ及
び右側油圧シリンダとが設けられ、この左右の油圧シリ
ンダが油圧ポンプを備えた油圧回路に接続され、この油
圧回路には、油圧ポンプからの行き管路から分岐すると
共に戻り管路に合流する左側分岐管路及び右側分岐管路
が設けられ、この左側分岐管路及び右側分岐管路にそれ
ぞれ流量調節弁が設けられると共に前記左側油圧シリン
ダ及び右側油圧シリンダが設けられている態様（請求項
３）がある。この油圧回路では、左右の油圧シリンダ及
び流量調節弁を設けた左右の分岐管路が、油圧ポンプか
らの行き管路と戻り管路との間に設けられている。従っ
て、油圧ポンプからの油圧が流量調節弁によって同時に
左右の油圧シリンダに作用する。これにより両油圧シリ
ンダを同期作動させることができる。

【０００９】又、本発明（請求項４）の動力運搬車用補
助装置は、前記した動力運搬車に用いられる補助装置で
あって、下端に接地部が設けられ、この接地部が荷台の
昇降ストロークの範囲内で接地するように、左側荷台部
又は右側荷台部のいずれか一方に取り付けられている構
成とした。この場合、補助装置が左側荷台部又は右側荷
台部のいずれか一方に着脱可能に取り付けられるように
した態様（請求項５）がある。この補助装置は荷台の上
昇状態で車体に取り付けるもので、次に荷台を下降させ
ていくと、下端に設けた接地部が接地する。そこからさ
らに荷台を下降させていくと、荷台の下降に伴う反作用
で一方の車体が補助装置により支えられて浮き上がり、
走行装置の接地面が地面から離反する。この状態で車体
を拡縮すれば、走行装置の接地面による抵抗を受けるこ
とがないため、小さな力で楽に車体を拡縮させることが
できる。

【００１０】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
により説明する。図面は本発明の実施の第１形態を示す
ものであって、図１は荷台を上昇させた状態の動力運搬
車を示す側面図、図２は荷台を下降させた状態の動力運
搬車を示す側面図、図３は車体を幅方向に拡大した状態
の動力運搬車を示す平面図、図４は車体を上昇させると
共に幅方向に拡大した状態の動力運搬車を示す後面図で
ある。

【００１１】この動力運搬車Ａは、左側フレーム１０に
左側走行装置１１と左側荷台部１２が設けられた左側車
体１と、右側フレーム２０に右側走行装置２１と右側荷
台部２２が設けられた右側車体２とが幅方向に拡縮可能
に連結されたものとなっている。

【００１２】前記左側フレーム１０は、車体の前後方向
に延在する左側ガイドフレーム１０１の後端に立上げ部
を介して広幅台座１０２が設けられたもので、この広幅
台座１０２にエンジン１３が取り付けられると共に、こ
のエンジン１３に連結したミッション１４及び油圧ポン
プ１５が取り付けられている。尚、右側フレーム２０
は、車体の前後方向に延在する右側ガイドフレーム２０
１の後端に立上げ部を介して狭幅台座２０２が設けられ
たものとなっている。

【００１３】前記左側走行装置１１は、前記左側フレー
ム１０に連結された走行フレーム１１１に駆動輪１１２
及び複数のガイド輪１１３が設けられ、これら駆動輪１
１２及びガイド輪１１３にゴムクローラ１１４が掛け回
されたクローラ走行装置に形成されている。尚、右側走
行装置２１についても、この左側走行装置１１と同様の
構造になっている。

【００１４】前記左側荷台部１２は、荷台の主体となる
もので、周囲が左側荷台フレーム１２１により囲まれる
と共に、この左側荷台フレーム１２１の内部に網状床材
１２２が張設されている。又、右側荷台部２２は、前後
方向に延在した右側荷台フレーム２２１によって荷台の
右側縁部分を形成している。

【００１５】前記左側車体１と右側車体２との連結構造
は、右側フレーム２０の狭幅台座２０２及び右側荷台部
２２の右側荷台フレーム２２１から車体の幅方向（左方
向）に延長して複数本のスライドフレーム２３が設けら
れ、この各スライドフレーム２３が左側フレーム１０の
広幅台座１０２及び左側荷台部１２の左側荷台フレーム
１２１に設けたガイドローラ１６又はガイド管１７に摺
動可能に支持されたものとなっている。

【００１６】又、前記エンジン１３から左側走行装置１
１への動力伝達は、ミッション１４と左側走行装置１１
の駆動輪１１２とが駆動チエン３１を介して連結された
伝達機構によって行なわれる。又、右側走行装置２１へ
の動力伝達は、ミッション１４と右側フレーム２０の狭
幅台座２０２との間に、回転方向に固定しながら軸方向
には伸縮可能に形成した伝達軸３２が軸支され、この伝
達軸３２の先端と右側走行装置２１の駆動輪とが駆動チ
エンを介して連結された伝達機構によって行なわれる。
このように、伝達軸３２を伸縮可能にしたことによっ
て、車体を幅方向に拡縮させた構造に対しても支障なく
右側走行装置２１に動力を伝達することができる。

【００１７】又、左側車体１と右側車体２との間には、
拡縮操作装置（図示せず）が設けられている。この拡縮
操作装置は、回転方向に固定しながら軸方向には伸縮可
能に形成したネジ軸が左側車体に軸支され、このネジ軸
に螺合する受けナットが右側車体に固定されている。そ
して、ネジ軸に設けたハンドルを回転させることによ
り、ネジ軸を回転させ、これに螺合した受けナットを幅
方向に移動させて、右側車体２を車体の幅方向に移動さ
せるようになっている。尚、拡縮操作装置としては、油
圧シリンダを用いることもできるし、あるいは、電動モ
ータによって伸縮するパンタグラフ装置を用いることも
できる。

【００１８】又、左側荷台部１２と右側荷台部２２によ
って構成される荷台は、昇降可能に支持されている。そ
の支持構造は、左側荷台部１２が左側昇降装置４を介し
て左側フレーム１０に昇降可能に支持され、右側荷台部
２２が右側昇降装置５を介して右側フレーム２０に昇降
可能に支持され、この左右の昇降装置４，５には同期作
動する左右の昇降手段として、それぞれ左側油圧シリン
ダ４０及び右側油圧シリンダ５０が設けられたものとな
っている。

【００１９】前記左側昇降装置４には、２本のリンクを
中央部で軸着したＸ形フレーム４１が用いられている。
この場合、Ｘ形フレーム４１の一方のリンクの下端が前
記左側ガイドフレーム１０１に軸着されると共に、他方
のリンクの上端が左側荷台フレーム１２１に固定した荷
台側ガイドフレーム１２３に軸着されている。又、一方
のリンクの上端が前記荷台側ガイドフレーム１２３内に
ローラを介して移動可能に嵌め込まれると共に、他方の
リンクの下端が左側ガイドフレーム１０１内にローラを
介して移動可能に嵌め込まれている。そして、前記一方
のリンクの上端部と左側車体１との間に左側油圧シリン
ダ４０が設けられ、この左側油圧シリンダ４０の伸縮に
よってＸ形フレーム４１の交差角度を可変させながら左
側荷台部１２を昇降させるようになっている。尚、右側
昇降装置５についても、同様にＸ形フレームが用いら
れ、このＸ形フレームの交差角度を右側油圧シリンダ５
０の伸縮によって可変させながら右側荷台部２２を昇降
させるようになっている。

【００２０】前記左側油圧シリンダ４０及び右側油圧シ
リンダ５０は、油圧ポンプ１５を備えた油圧回路に接続
されており、この油圧回路を図５により説明する。この
油圧回路６には、油圧ポンプ１５からの行き管路６０に
分岐点となる流量調節弁６６，６６を設けた左側分岐管
路６２、右側分岐管路６３が設けられている。戻り管路
６１には合流点を設けた左側分岐管路６２Ａ、右側分岐
管路６３Ａが設けられ、左右のシリンダ４０，５０が設
けられた回路構成になっている。尚、図中６４はリリー
フ弁である。又、６５は切り替え弁で、これを切り替え
ることで油圧シリンダ４０，５０の伸長と短縮が切り替
わって荷台が昇降する。この際、行き管路６０と戻り管
路６１が逆になる。

【００２１】以上のように構成された動力運搬車Ａは、
荷台が昇降可能に支持されているため、農作物の背丈や
作業者の身長に応じて荷台の高さを調節することができ
るし、路上に駐車したトラックへの積み込みに際し、荷
台を上昇させることによって容易に収穫物の積み替えが
できる。この場合、左右それぞれに昇降装置４，５を設
けているので、荷台を確実に支持することができるし、
又、左右の昇降装置４，５のそれぞれに同期作動する油
圧シリンダ４０，５０を設けているので、荷台を安定よ
く昇降させることができる。又、両油圧シリンダ４０，
５０の油圧回路６において、左右の分岐管路６２，６３
に流量調節弁６６，６６及び左右の油圧シリンダ４０，
５０が設けられると共に、両分岐管路６２，６３が設け
られているため、油圧ポンプ１５からの油圧が同時に左
側油圧シリンダ４０及び右側油圧シリンダ５０に作用す
る。これにより両油圧シリンダ４０，５０を同期作動さ
せることができる。

【００２２】次に、図６は前記動力運搬車Ａに補助装置
７を取り付けた状態を示す後面図である。この補助装置
７は、上端に横向き部７０が形成された支柱７１の下端
に接地部としての車輪７２が取り付けられたもので、右
側荷台フレーム２２１に横向き部７０を着脱可能に嵌合
して取り付けられる。そして、この補助装置７は、荷台
の昇降ストロークの範囲内で車輪７２が接地するよう
に、その取り付け位置が設定されている。尚、前記車輪
７２は、補助装置７を取り付けた状態で、車体の幅方向
に転動するように支柱７１の下端に取り付けられてい
る。

【００２３】この補助装置７は、荷台を上昇させた状態
で右側荷台フレーム２２１に取り付けるもので、次に荷
台を下降させていくと、車輪７２が接地する。そこから
さらに荷台を下降させていくと、図に示すように、荷台
の下降に伴う反作用で右側車体２が補助装置７により支
えられて浮き上がり、右側走行装置２１の接地面２１２
が地面Ｇから離反する。このように、荷台の昇降を利用
して右側車体２を浮き上がらせることができる。この状
態で車体を拡縮すれば、右側走行装置２１の接地面２１
２による抵抗を受けることがないし、又、車輪７２が幅
方向に転動可能であるため、小さな力で楽に車体を拡縮
させることができる。

【００２４】以上、本発明の実施の形態を図面により説
明したが、具体的な構成はこれに限られることはない。
例えば、昇降装置として油圧シリンダ自体を車体フレー
ムと荷台部の間に設けるようにしてもよい。あるいは、
左右の車体フレームにそれぞれ垂直ネジ軸の下端を軸支
し、この垂直ネジ軸の途中に螺合する受けナットを荷台
フレームに固定して、垂直ネジ軸を電動モータで同期作
動させることにより荷台を昇降させることもできる。

【００２５】又、補助装置を着脱可能に取り付けるよう
にしたが、支柱の上端を荷台フレームに軸着し、常時は
この支柱を荷台フレームに沿わせた状態に格納し、使用
時に支柱を下向きに回動させるようにしてもよい。又、
車輪として、オフセット状態で支柱の下端に旋回自在に
取り付けられ、転動時に車体の幅方向に向くようにした
キャスタを用いてもよいし、又、補助装置の接地部とし
てソリ状部材を用いることができる。又、実施の形態で
説明した動力運搬車の場合、例えば、補助装置を左側荷
台部の右側端部分に取り付け、車輪を設けずに支柱の下
端を接地部として接地させるようにしてもよい。この場
合、補助装置によって左側車体の右側部分が右側車体を
伴いながら浮き上がるため、右側車体の走行装置を地面
から離反させることができ、右側車体を幅方向に楽に移
動させることができる。

【００２６】

【発明の効果】以上説明してきたように、本発明（請求
項１）の動力運搬車にあっては、荷台が昇降可能に支持
されているため、農作物の背丈や作業者の身長に応じて
荷台の高さを調節することができるし、路上に駐車した
トラックへの積み込みに際し、荷台を上昇させることに
よって容易に収穫物の積み替えができる。この動力運搬
車において左右それぞれに昇降装置を設けると共に、左
右の昇降装置のそれぞれに同期作動する昇降手段を設け
るようにすると（請求項２）、荷台を確実に支持するこ
とができるし、荷台を安定よく昇降させることができ
る。この場合、昇降手段として左右の油圧シリンダを用
いて、この油圧シリンダを設けた左右の分岐管路を、油
圧ポンプからの行き管路と戻り管路との間に設けるよう
にすると（請求項３）、油圧ポンプからの油圧を同時か
つ同圧で両油圧シリンダに作用させることができる。こ
れにより両油圧シリンダを同期作動させることができ
る。

【００２７】又、本発明（請求項４）の動力運搬車用補
助装置を用いると、車体の拡縮に際し、荷台の昇降を利
用して一方の車体を浮き上がらせることができ、小さな
力で楽に車体を拡縮させることができる。又、補助装置
を着脱可能に取り付けると、通常の作業時に邪魔になら
ない。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の第１形態を示すものであって、
荷台を上昇させた状態の動力運搬車を示す側面図であ
る。

【図２】荷台を下降させた状態の動力運搬車を示す側面
図である。

【図３】車体を幅方向に拡大した状態の動力運搬車を示
す平面図である。

【図４】車体を上昇させると共に幅方向に拡大した状態
の動力運搬車を示す後面図である。

【図５】油圧シリンダを備えた油圧回路を示す回路図で
ある。

【図６】補助装置を取り付けた状態の動力運搬車を示す
後面図である。

【符号の説明】

Ａ 動力運搬車 １ 左側車体 １０ 左側フレーム １１ 左側走行装置 １２ 左側荷台部 １５ 油圧ポンプ ２ 右側車体 ２０ 右側フレーム ２１ 右側走行装置 ２２ 右側荷台部 ４ 左側昇降装置 ４０ 左側油圧シリンダ ５ 右側昇降装置 ５０ 右側油圧シリンダ ６ 油圧回路 ６０ 行き管路 ６１ 戻り管路 ６２ 左側分岐管路 ６３ 右側分岐管路 ７ 補助装置 ７２ 車輪（接地部）

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 沖田 浩一 福岡県浮羽郡吉井町大字福益90番地の１ 株式会社筑水キャニコム内 Ｆターム(参考） 3D050 AA12 BB02 BB25 DD06 EE03 EE11 GG06 HH06 KK13

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 左側フレームに左側走行装置と左側荷台
   部が設けられた左側車体と、右側フレームに右側走行装
   置と右側荷台部が設けられた右側車体とが幅方向に拡縮
   可能に連結されている動力運搬車において、 左側荷台部と右側荷台部によって構成される荷台が昇降
   可能に支持されていることを特徴とした動力運搬車。
2. 【請求項２】 請求項１記載の動力運搬車において、 左側荷台部が左側昇降装置を介して左側フレームに昇降
   可能に支持され、 右側荷台部が右側昇降装置を介して右側フレームに昇降
   可能に支持され、 この左右の昇降装置には同期作動する左右の昇降手段が
   それぞれ設けられている動力運搬車。
3. 【請求項３】 請求項２記載の動力運搬車において、 左側昇降装置及び右側昇降装置の昇降手段として左側油
   圧シリンダ及び右側油圧シリンダとが設けられ、この左
   右の油圧シリンダが油圧ポンプを備えた油圧回路に接続
   され、この油圧回路には、油圧ポンプからの行き管路か
   ら分岐すると共に戻り管路に合流する左側分岐管路及び
   右側分岐管路が設けられ、この左側分岐管路及び右側分
   岐管路にそれぞれ流量調節弁が設けられると共に前記左
   側油圧シリンダ及び右側油圧シリンダが設けられている
   動力運搬車。
4. 【請求項４】 請求項１記載の動力運搬車に用いられる
   補助装置であって、 下端に接地部が設けられ、この接地部が荷台の昇降スト
   ロークの範囲内で接地するように、左側荷台部又は右側
   荷台部のいずれか一方に取り付けられていることを特徴
   とした動力運搬車用補助装置。
5. 【請求項５】 請求項４記載の動力運搬車用補助装置に
   おいて、補助装置が左側荷台部又は右側荷台部のいずれ
   か一方に着脱可能に取り付けられるようにした動力運搬
   車用補助装置。