JP2000219047A - 自動車用ウエザーストリップ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 断面形状を複雑にすることなく、遮音性能を
向上させる。ゴム材料の縮みによるリップの波打ちを防
止する。 【解決手段】 グラスラン１０に、ドアガラス１２の車
室内側と車室外側の各周縁部に密接するインナリップ１
５とアウタリップ１６を設ける。インナリップ１５とア
ウタリップ１６に金属箔１８を埋設する。金属箔１８は
密度が高く、しかも、非常に薄いため、外部騒音の侵入
を確実に阻止することができるうえ、ドアガラス１２の
摺動抵抗の増加を来さない。また、インナリップ１５や
アウタリップ１６のゴム材の縮みは金属箔１８によって
抑えられ、波打ちが生じなくなる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両の開口部とド
アガラス等の可動部材の間をシールする自動車用ウエザ
ーストリップに関し、とりわけ、走行時等における遮音
性能を向上させるべく改良を施した自動車用ウエザース
トリップに関する。

【０００２】

【従来の技術】車両のドアサッシュ部分とドアガラスの
間にはウエザーストリップとしてのグラスランが介装さ
れ、このグラスランによってドアガラスを閉じたときの
気密が図られている。このグラスランとしては、例え
ば、図３，図４に示すようなものが従来より案出されて
いる。

【０００３】同図に示すグラスラン１は、全体がゴム材
料によって押出形成されると共に、断面略コ字状のグラ
スラン基体２がドアサッシュ３のチャンネル部４に嵌着
固定されるようになっている。グラスラン基体２の車内
側壁と車外側壁には、グラスラン基体２の底壁方向に傾
斜したインナリップ５，５ａとアウタリップ６が突設さ
れ、これらのリップ５，５ａと６によってドアガラス７
の車室内側Ｉと車室外側Ｏの各周縁部をシールするよう
になっている。

【０００４】そして、インナリップ５，５ａは、グラス
ラン基体２の車内側壁の先端部と、それよりも僅かに底
部よりに離間した位置に夫々突設され、ドアガラス７の
車室内側Ｉの周縁部を二段階にシールするようになって
いる。これはドアガラス７を閉じた状態において、外部
の騒音等が図４中の矢印で示すように同ガラス７の端面
を回り込んで車室内側Ｉに入り込むのを阻止するための
もので、二重のインナリップ５，５ａによって遮音性の
向上を図ったものである。

【０００５】尚、この類似技術は、例えば、実開平２-
９１０２０号公報等に示されている。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来のグラスラン１（ウエザーストリップ）においては、
インナリップ５，５ａを二重にすることによって遮音性
の向上を図っているため、断面形状が複雑になり製造が
難しくなるうえ、ドアガラス７との接触抵抗が増大する
ことから、ガラス昇降時の摺動抵抗が増大するという不
具合がある。

【０００７】また、一般にウエザーストリップを押出成
形する際にはゴム材料の縮みによる波打ちが各部に現れ
易く、この波打ちがシール用のリップ等に現れるとシー
ル性能の低下をもたらす。このため、シール用のリップ
に材料の縮みによる波打ちが現れることのないウエザー
ストリップの案出が望まれている。

【０００８】そこで本発明は、断面形状を複雑にするこ
となく確実に遮音性能の向上を図ることができ、しか
も、ゴム材料の縮みによるリップの波打ちをも同時に無
くすことのできる自動車用ウエザーストリップを提供し
ようとするものである。

【０００９】

【課題を解決するための手段】上述した課題を解決する
ための手段として、請求項１に記載の発明は、車両の開
口部とその開口部に対して昇降または開閉する可動部材
との間を弾性変形可能なリップによってシールする自動
車用ウエザーストリップにおいて、前記リップに金属箔
を埋設するようにした。

【００１０】この発明の場合、金属箔は肉薄であるもの
の密度が高いため、可動部材の端面を回り込んで車室内
側に侵入しようとする外部の騒音はリップ内の金属箔に
よって確実に遮断される。また、金属箔はゴム材料の押
出成形時に口金部分に送り込むことでリップ内に埋設す
ることができる。

【００１１】請求項２に記載の発明は、請求項１に記載
の発明において、ドアサッシュに取り付けられてそのド
アサッシュと昇降ガラスの間をシールする自動車用ウエ
ザーストリップであって、ドアガラスの車室内側の周縁
部に密接するインナリップと、ドアガラスの車室外側の
周縁部に密接するアウタリップに金属箔を夫々埋設し、
この両金属箔に、ドアガラスを挟んで互いに引き合う磁
性を付与するようにした。

【００１２】この発明の場合、金属箔を埋設したインナ
リップとアウタリップはドアガラスを挟んで常時互いに
引き合うため、ドアガラスの周縁部に対して常時確実に
密接する。

【００１３】

【発明の実施の形態】次に、本発明の実施の形態を図面
に基づいて説明する。

【００１４】まず、図１に示す第1の実施の形態につい
て説明する。

【００１５】図中１０は、本発明にかかる車両用ウエザ
ーストリップとしてのグラスランであり、１１は、プレ
スタイプドアのドアサッシュ（本発明における車両の開
口部）、１２は、ドアサッシュの垂立辺（図示せず）に
沿って昇降可能に設けられたドアガラス（本発明におけ
る可動部材）である。

【００１６】グラスラン１０のグラスラン基体１３は断
面略コ字状に形成され、ドアサッシュ１１のチャンネル
部１４に嵌着固定されている。このグラスラン基体１３
の車内側壁と車外側壁の各先端部には、ドアガラス１２
の車室内側と車室外側の周縁部に夫々密接するインナリ
ップ１５とアウタリップ１６がグラスラン基体１３の底
壁方向に傾斜して突設されている。また、グラスラン基
体１３の底壁にはドアガラス１２の端面に密接する底部
リップ１７が突設されている。

【００１７】そして、これらの各リップ１５，１６，１
７には、０.０１〜０.３mm程度の厚みを持つステンレ
ス，鉄等から成る金属箔１８が埋設され、この金属箔１
８によってリップ１５，１６，１７部分からの騒音の透
過を阻止するようになっている。この金属箔１８の材料
選定にあたってはドアガラス１２の密度が約２.５４g/c
m³であることを考慮に入れ、このガラス以上の密度を持
つ金属材料を選定することが望ましい。

【００１８】このグラスラン１０は基本的にゴム材料の
押出しによって形成されるが、その押出成形時に、口金
の各リップ成形部に長尺に成形した金属箔１８を送り出
すことによって各リップ１５，１６，１７内に容易に金
属箔１８を埋設することができる。そして、グラスラン
１０は押出成形の後にゴム材料の縮みによって各部に波
打ち等を生じることがあるが、このグラスラン１０にお
いては各リップ１５，１６，１７部分に金属箔１８が埋
設されることから、リップ１５，１６，１７部分に波打
ちを生じることがなくなる。したがって、各リップ１
５，１６，１７は常時安定してドアガラス１２に密接す
る。

【００１９】また、インナリップ１５とアウタリップ１
６に埋設される各金属箔１８は、グラスラン１０の製品
状態で互いの対向面が引き付け合うように磁性が付与さ
れている。

【００２０】このように金属箔１８を埋設した各リップ
１５，１６，１７は、ドアガラス１２の上昇時にドアガ
ラス１２の周縁部と端面に対して夫々密接するが、金属
箔１８の厚みが極めて薄いことから、ドアガラス１２の
摺動抵抗の増大をもたらすことはない。尚、各リップ１
５，１６，１７の付け根部には、ドアガラス１２が密接
する際の反力を小さくするためにノッチ１９が設けられ
ている。

【００２１】そして、このグラスラン１０はドアガラス
１２に密接する各リップ１５，１６，１７に金属箔１８
が埋設されていることから、外部の騒音が図１中の矢印
で示すようにドアガラス１２の端面方向に回り込んで車
室内に入り込もうとしても、これらのリップ１５，１
６，１７によって侵入を確実に阻止される。尚、ここで
説明した実施の形態ではインナリップ１５とアウタリッ
プ１６の他に金属箔１８を埋設した底部リップ１７を設
けたが、底部リップ１７を設けなくても前述した従来の
ものと同等以上の遮音性能を確保することができる。

【００２２】また、このグラスラン１０においては、イ
ンナリップ１５とアウタリップ１６に埋設する金属箔１
８に互いに引き合う磁性を付与してあるため、ドアガラ
ス１２を閉じた状態においてこれらの各リップ１５，１
６はドアガラス１２の周縁部に対して互いの吸引力でも
って確実に密接する。したがって、このことから遮音性
能もより高まる。

【００２３】尚、以上ではグラスランを例に説明した
が、本発明のウエザーストリップはこれに限るものでな
く、例えば、図２に示すようにボディサイドのウエザー
ストリップ２０に適用することもできる。このウエザー
ストリップ２０の場合、ドアパネル２１に密接する中空
リップ２２からウエルト部２３にまたがる部分に金属箔
１８を埋設してあり、この金属箔１８の作用によってド
アパネル２１の周域からの外部騒音の侵入を遮断する。

【００２４】

【発明の効果】以上のように請求項１に記載の発明は、
車両の開口部と可動部材の間をシールするシールリップ
に金属箔を埋設するようにしたため、断面形状を複雑に
することなく、可動部材の周域を回り込む騒音の侵入を
確実に防止することができ、しかも、製造時におけるリ
ップ部分の縮みを金属箔によって抑え、この縮みに起因
したリップの波打ちを確実に無くすことができる。そし
て、金属箔はゴム材料の押出成形時にゴム材料と共に口
金部分に送ることによって極めて容易にリップ内に埋設
することができ、従来のものに比較して製造も容易にな
る。

【００２５】請求項２に記載の発明は、インナリップと
アウタリップに金属箔を夫々埋設し、この両金属箔に、
ドアガラスを挟んで互いに引き合う磁性を付与するよう
にしたため、インナリップとアウタリップが金属箔の磁
性による吸引作用によって常時ドアガラスに確実に密接
するようになり、遮音性がより一層向上する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第1の実施の形態を示す断面図。

【図２】本発明の第2の実施の形態を示す断面図。

【図３】車両の側面図。

【図４】従来の技術を示す図３のＡ−Ａ線に沿う断面
図。

【符号の説明】

１０…グラスラン（ウエザーストリップ） １１…ドアサッシュ（開口部） １２…ドアガラス（可動部材） １５…インナリップ（リップ） １６…アウタリップ（リップ） １７…底部リップ（リップ） １８…金属箔 ２０…ウエザーストリップ ２１…ドアパネル（リップ） ２２…中空リップ（リップ）

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両の開口部とその開口部に対して昇降
   または開閉する可動部材との間を弾性変形可能なリップ
   によってシールする自動車用ウエザーストリップにおい
   て、 前記リップに金属箔を埋設したことを特徴とする自動車
   用ウエザーストリップ。
2. 【請求項２】 ドアサッシュに取り付けられてそのドア
   サッシュと昇降ガラスの間をシールする自動車用ウエザ
   ーストリップであって、ドアガラスの車室内側の周縁部
   に密接するインナリップと、ドアガラスの車室外側の周
   縁部に密接するアウタリップに金属箔を夫々埋設し、こ
   の両金属箔に、ドアガラスを挟んで互いに引き合う磁性
   を付与したことを特徴とする請求項１に記載の自動車用
   ウエザーストリップ。