JP2005263059A - 自動車ドアのシール構造 - Google Patents

Abstract

【課題】 ドアのベルトラインから上の部分では、概略ガラスのみが見ることができるようにするとともに、ドアガラスの昇降に応じてドアフレームの縦辺部とドアガラスの間のシールを確実にすることができる自動車ドアのシール構造を得る。
【解決手段】 ドアフレーム１０の車外側側面に配置され、車外側側面に沿って昇降するドアガラス２を有する自動車用ドアにおいて、ドアフレームの縦辺部にドアガラス２の昇降を案内するガイド溝１２を形成し、ガイド溝１２を有する縦辺部に取付けられた縦辺部ドアガラスウエザストリップ２０は、ドアガラスの側端部の車内側面に当接してシールするとともに、ガイド溝１２に沿ってガイド溝よりも側端側のドアフレーム１０の車外側面に取付けたことを特徴とする自動車ドアのシール構造である。
【選択図】 図１

Description

本発明は、自動車の車体ドア開口縁の上部とドアとの間をシールする自動車ドアのシール構造に関する。

従来、自動車の車体ドア開口縁とドアとの間をシールするシール構造においては、例えば、図４と図５に示すように車体ドア開口縁のフランジにドアオープニングトリムウエザストリップ１５０を取り付け、ドアフレーム１１０の外周部にドアウエザストリップ１４０を取り付け、ドア閉時にドアオープニングトリムウエザストリップ１５０の中空シール部がドアフレーム１１０の膨出部に当接し、ドアウエザストリップ１４０の中空シール部およびシールリップ部が車体ドア開口縁のアウターパネルに当接してドア１と車体との間をシールしていた。ここで、図５は、図４のＢ−Ｂ線に沿った断面図である。

このとき、ドア１の昇降する昇降ドアガラス２は、ドアフレーム１１０の内周側に設けられたガラスラン１１４によって保持され、ガラスラン１１４の溝部内を昇降する。この昇降ドアガラス２とドアフレーム１１０との間のシールは、ドアフレーム１１０の内周部に取付けられたガラスラン１１４のシールリップ１１６、１１７によりなされている。即ち、断面略Ｕ字形に形成されたガラスラン１１４の両側壁からそれぞれ断面略Ｕ字形の内側に向けて斜めに延設されたシールリップ１１６、１１７が、断面略Ｕ字形の内側に挿入される昇降ドアガラス２の上部と断面略Ｕ字形の内側に挿入されている側部の周辺端部を把持して、シールする（例えば、特許文献１参照。）。

しかしながら、この場合には、自動車の側面の外観では、昇降ドアガラス２の周囲にガラスラン１１４、ドアフレーム１１０及びセンターピラーが目立つこととなり、デザイン的に改良の要望があった。また、ドアフレーム１１０と昇降ドアガラス２の間に、ガラスラン１１４が存在するため、ドアフレーム１１０の外面と昇降ドアガラス２の該表面との間にギャップが存在し、風切り音が発生し、デザイン的にも好ましくなかった。
また、ドアフレーム１１０とセンターピラーとの間にもドア１の開閉のために隙間が存在し、上記と同様に風切り音等の発生の問題や外観デザインの改良の要望等があった。

このため、車体のセンターピラーに固定ガラスを取付け、昇降ドアガラス２とセンターピラーの固定ガラスとを同一面上に取付けたり、昇降ドアガラス２をドア１のドアフレーム１１０の車外側側面に配置して、車外側側面を昇降することが検討されている（例えば、特許文献２および特許文献３参照。）。これによって、自動車の側面では、ドアのベルトラインから上の部分では、ドアフレーム１１０が昇降ドアガラス２の車内側に隠れて、ドアガラスのみの外観とすることができる。しかしながら、この場合には、昇降ドアガラス２は、従来のように、その上部と側部の外周縁をドアフレーム１１０とガラスラン１１４で保持されることができない。

このため、ドアフレーム１１０の縦辺部で昇降ドアガラス２は、振動しやすくなり、昇降ドアガラス２の昇降もスムースにならない恐れがあった。そのため、ドアフレーム１１０に昇降ドアガラス２の昇降を案内し、保持するガイド溝が設けられている。また、ドアフレーム１１０の内周にガラスラン１１４が設けられないため、ドアフレーム１１０の縦辺部と昇降ドアガラス２の側端との間をシールすることが困難であり、このドアガラスの昇降とシールの両方を達成することが必要であった。

また、昇降ドアガラス２の先端部分と自動車の車体との間のシールを確実に行い、風切り音等の発生を防止する必要があった。
特開２０００−１６０８９号公報（第２−３頁、第４図） 実開昭６２−４４１５号公報（第１図） 特開昭５９−２０６２６２号公報（第１−２頁、第２図）

このため、自動車の側面の外観において、ドアのベルトラインから上の部分では、概略ガラスのみが見ることができるようにするとともに、ドアガラスの昇降に応じてドアフレームの縦辺部とドアガラスの間のシールを確実にすることが求められていた。

上記課題を解決するために請求項１の本発明は、ドアフレームの車外側側面に配置され、車外側側面に沿って昇降するドアガラスを有する自動車用ドアと、車体ドア開口縁との間の自動車ドアのシール構造において、ドアフレームは、ドアガラスの上端に対応する上辺部と、上辺部のフロント側とリヤ側からそれぞれ下方に延設される２本の縦辺部を有し、縦辺部の少なくとも一方にドアガラスの昇降を案内するガイド溝を形成し、ドアガラスとドアフレームの間をシールするドアガラスウエザストリップは、ドアフレームの上辺部をシールする上辺部ドアガラスウエザストリップと縦辺部をシールする縦辺部ドアガラスウエザストリップとを備えて両者を連続して形成し、ガイド溝を有する縦辺部に取付けられた縦辺部ドアガラスウエザストリップは、ドアガラスの側端部の車内側面に当接してシールするとともに、ガイド溝に沿ってガイド溝よりも側端側のドアフレームの車外側面に取付けたことを特徴とする自動車ドアのシール構造である。

請求項１の本発明では、ドアフレームの車外側側面に配置され、車外側側面に沿って昇降するドアガラスを有する自動車用ドアであるため、ドアフレームを車外側から直接見ることができなく、自動車の側面を概略ガラスのみの外観とすることができる。
ドアフレームの少なくとも一方の縦辺部にドアガラスの昇降を案内するガイド溝を形成したため、ドアフレームとガラスランによりドアガラスの側端を挟持しなくてもドアガラスがガイド溝に沿って、スムースに昇降することができる。

ドアガラスとドアフレームの間をシールするドアガラスウエザストリップは、ドアフレームの上辺部をシールする上辺部ドアガラスウエザストリップと縦辺部をシールする縦辺部ドアガラスウエザストリップとを備えて両者を一体的に連続して形成したため、ドアフレームの上辺部から縦辺部かけて一体的にシールすることができ、特にドアフレームのコーナー部においてもドアガラスにドアガラスウエザストリップがコーナー部に沿って切れ目なく連続して当接することができ、シールを確保することができる。

ガイド溝を有する縦辺部に取付けられた縦辺部ドアガラスウエザストリップは、ドアガラスの側端部の車内側面に当接してシールするように取り付けたため、ドアガラスの側端部とドアフレームの縦辺部との間をシールすることができるとともに、車外側からドアガラスウエザストリップが直接見えないため、外観、デザインが良好である。
縦辺部ドアガラスウエザストリップをガイド溝に沿ってガイド溝よりも側端側のドアフレームの車外側面に取付けたため、ガイド溝に従ってドアガラスが昇降したときでも、ドアガラスの側端部に、縦辺部ドアガラスウエザストリップが当接して、シールを確実に行うことができる。また、ドアガラスを閉じた状態ではフロントドアとリヤドアの間から侵入した雨水、埃、騒音等は、ドアフレームに一連に装着されたドアガラスウエザストリップによって遮断され、両ドアの間においても確実にシールすることができる。

請求項２の本発明は、ドアフレームの車外側側面に配置され、車外側側面に沿って昇降するドアガラスを有する自動車用ドアと、車体ドア開口縁との間の自動車ドアのシール構造において、ドアフレームは、ドアガラスの上端に対応する上辺部と、上辺部のフロント側とリヤ側からそれぞれ下方に延設される２本の縦辺部を有し、縦辺部の少なくとも一方にドアガラスの昇降を案内するガイド溝を形成し、ドアガラスとドアフレームの間をシールするドアガラスウエザストリップは、ドアフレームの上辺部をシールする上辺部ドアガラスウエザストリップと縦辺部をシールする縦辺部ドアガラスウエザストリップとを備えて両者を連続して形成し、ガイド溝を有する縦辺部に取付けられた縦辺部ドアガラスウエザストリップは、ガイド溝よりも側端側のドアフレームの車外側面に取付けられる第１縦辺部ドアガラスウエザストリップと、ガイド溝を挟んでドアガラス中心方向の内側のドアフレームの車外側面に取付けられる第２縦辺部ドアガラスウエザストリップから形成されていることを特徴とする自動車ドアのシール構造である。

請求項２の本発明では、ドアフレームの車外側側面に配置され、車外側側面に沿って昇降するドアガラスを有する自動車用ドアと、車体ドア開口縁との間の自動車ドアのシール構造において、ドアフレームは、ドアガラスの上端に対応する上辺部と、上辺部のフロント側とリヤ側からそれぞれ下方に延設される２本の縦辺部を有し、縦辺部の少なくとも一方にドアガラスの昇降を案内するガイド溝を形成し、ドアガラスとドアフレームの間をシールするドアガラスウエザストリップは、ドアフレームの上辺部をシールする上辺部ドアガラスウエザストリップと縦辺部をシールする縦辺部ドアガラスウエザストリップとを備えて両者を連続して形成したため、請求項１の本発明と同様に、自動車の側面を概略ドアガラスのみの外観とし、ドアガラスをガイド溝に沿って昇降させ、ドアフレームの上辺部から縦辺部かけて一体的にシールし、特にドアフレームのコーナー部のシールも確実であり、車外側からドアガラスウエザストリップが直接見えないため、外観デザインが良好である。

ガイド溝を有する縦辺部に取付けられた縦辺部ドアガラスウエザストリップは、ガイド溝よりも側端側のドアフレームの車外側面に取付けられる第１縦辺部ドアガラスウエザストリップと、ガイド溝を挟んでドアガラス中心方向の内側のドアフレームの車外側面に取付けられる第２縦辺部ドアガラスウエザストリップから形成されているため、ドア閉時には、ドアガラスの側端部を第１ドアガラスウエザストリップ２０と第２縦辺部ドアガラスウエザストリップで二重にシールすることができる。
また、ドアガラスの昇降につれてドアガラスがガイド溝に従って移動して、ガイド溝の側端側にある第１縦辺部ドアガラスウエザストリップからドアガラスが外れても、ガイド溝のドアガラス中心方向の内側に取付けられた第２縦辺部ドアガラスウエザストリップはドアガラスに当接し続けるので、確実にシールをすることができる。

請求項３の本発明は、ガイド溝がドアガラスの昇降時にドアガラスが、ドア内部の構造物と干渉しないように曲線状又は階段状に形成された、自動車ドアのシール構造である。

請求項３の本発明では、ガイド溝がドアガラスの昇降時にドアガラスが、ドア内部の構造物と干渉しないように曲線状又は階段状に形成されたため、ドア内部にドアロック機構等の構造物が存在しても、それらを避けるようにドアガラスを移動させることができ、ドアガラスをスムースに昇降させることができる。

請求項４の本発明は、縦辺部ドアガラスウエザストリップは、ドアフレームに取付けられる取付基部と、ドアガラスとドアフレームの間をシールするシールリップから形成される自動車ドアのシール構造である。

請求項４の本発明では、ドアガラスウエザストリップは、ドアフレームに取付けられる取付基部と、ドアガラスとドアフレームの間をシールするシールリップから形成されるため、ドアフレームに取付けられる取付基部の上面にシールリップを設け、取付基部をドアフレームに固定すると、取付基部に一体に設けられたシールリップの位置を安定させ、シールリップをドアガラス内面に確実に当接するようにすることができる。
ドアガラスとドアフレームの間をシールするシールリップは、リップ形状であるため、柔軟性に富み、ドアガラスの昇降、振動に応じてドアガラスの内面に確実に当接させることができるとともに、ドアガラスの昇降摺動荷重を大きくすることがない。

請求項５の本発明は、ドアフレームの側端に、フロントドアとリヤドアの間をシールするドア間シールリップを設けた自動車ドアのシール構造である。

請求項５の本発明は、ドアフレームの側端に、フロントドアとリヤドアの間をシールするドア間シールリップを設けたため、フロントドアとリヤドアのそれぞれのドアガラスの間から侵入した雨水、埃、騒音等をセンターピラーから中に入らないようにすることができる。フロントドアとリヤドアの隙間を塞ぐため、風切り音を低減できる。ドアフレームの側端のドア間シールリップは、柔軟性があるため、ドアの開閉に対して柔軟に変形することができ、ドア閉力を増加させることがない。

請求項６の本発明は、ドアフレームの外周部には、ドア閉時に車体ドア開口縁に当接して、ドアと車体ドア開口縁との間をシールするドアウエザストリップを連続して設け、車体ドア開口縁には、ドア閉時にドアフレームと当接するドアオープニングトリムウエザストリップを連続して設けた自動車ドアのシール構造である。

請求項６の本発明では、ドアフレームの外周部には、ドア閉時に車体の車体ドア開口縁に当接して、ドアと車体ドア開口縁との間をシールするドアウエザストリップを連続して設け、車体ドア開口縁には、ドア閉時にドアフレームと当接するドアオープニングトリムウエザストリップを連続して設けたため、ドア閉時にドアと車体ドア開口縁との間を上辺部から縦辺部まで２重にシールすることができ、車体のルーフ部及びセンターピラー部においてドアと車体ドア開口縁との間を確実にシールすることができる。

請求項７の本発明は、ガイド溝がドアフレームの車外側面に設けられ、ドアガラスの車内側面に固着されたガイドローラーがガイド溝内を移動し、ドアガラスを昇降させる自動車ドアのシール構造である。

請求項７の本発明は、ガイド溝は、ドアフレームの車外側面に設けられ、ドアガラスの車内側面に固着されたガイドローラーがガイド溝内を移動し、ドアガラスを昇降させるため、ガイド溝にガイドローラーは向かい合ってドアガラスの車内側面に取付けられ、直接はめ込むことができ、ガイドローラーにより、ガイド溝に案内されて、スムースにドアガラスを昇降させることができる。

本発明は上記のように、ドアガラスがドアベルトラインの上部の車体外面の略全体を覆うことができるため、自動車の側部外観が優れているとともに、ドア閉時には、ドアガラスの側端部のシールを確実に行うことができる。また、ドアガラスの昇降時もドアガラスの動きにつれて、ドアガラスの側端部のシールを確実に行うことができる。

本発明の実施の形態を図１〜図３に基づき説明する。
図３は自動車の側面図である。図３に示すように自動車の側面のドア１であるフロントドア１ａとリヤドア１ｂの両方のベルトラインよりも上部には、昇降ドアガラス２がほぼ全面に設けられている。後述するように、ドアフレーム１０の車外側側面に昇降ドアガラス２が位置しているため、直接には、車外側から見ることはできない。なお、昇降ドアガラス２を通して見ることはできるが、斜め方向から見る場合は、昇降ドアガラス２の反射等で、ドアガラスの内側は見にくく、昇降ドアガラス２のみが見えることとなる。このため、ベルトラインよりも上部の自動車の側面が概略全面的に昇降ドアガラス２だけで構成されているように見え、すっきりした外観を与えることができる。

図１は、フロントドア上部のリヤ側コーナー部分の一部断面を示す斜視図であり、フロントドア１ａの上辺部分と縦辺部の車体ドア開口縁５の車体ルーフ付近とのシール構造を示すものである。但し、ルーフウエザストリップは、省略している。
ドアフレーム１０は、ルーフに対応する上辺部と、上辺部からフロント側とリヤ側の縦方向に連続する２本の縦辺部とから構成されている。ドアフレーム１０の縦辺部では、上辺部からそれぞれ連続する第１縦辺部ドアガラスウエザストリップ２０と第２縦辺部ドアガラスウエザストリップ３０が取付けられている。本実施の形態では、リヤ側の縦辺部に後述するガイド溝１２が設けられている。

車体のルーフは、車体ドア開口縁５の付近においては、ルーフから連続して車内側に屈曲して、外側パネルは車体ドア開口縁の入り口部分でフロントドア１ａとリヤドア１ｂの上端を収納する平坦部５ａを形成している。この平坦部５ａの下面に断面略Ｕ字形のルーフモール４が取付けられる。ルーフモール４は、フロントドア１ａの前端からリヤドア１ｂの後端までの上辺に対応する部分に１本のものが連続して取付けられている。

図２は、図３のＡ−Ａ線における断面図である。
ドアフレーム１０は、インナーパネル１０ａ、とアウターパネル１０ｂから構成され、アウターパネル１０ｂには、断面略Ｕ字形のガイド溝１２が設けられている。ガイド溝１２は、車内側側面１２ａ、車外側側面１２ｂと、底面１２ｃからなる。昇降ドアガラス２の昇降時に昇降ドアガラス２が、ドア内部の構造物と干渉しないようにガイド溝１２がその構造物を避けて昇降ドアガラス２を昇降させることができるように、ガイド溝１２は曲線状又は略階段状に形成されている。ここで曲線状又は略階段状とは、ゆるやかな略Ｓ字状とか、クランク状に曲げられたものである。

このため、ドア内部にドアロック機構等の構造物が存在しても、ドアガラス２の端部が、その構造物を避けて昇降ドアガラス２をスムースに昇降させることができる。このガイド溝１２には、昇降ドアガラス２の車内側面に取付けられたガイドローラーがはまり込む。このガイドローラーがガイド溝１２内を移動すると、それに案内されて、昇降ドアガラス２が昇降する。
アウターパネル１０ｂは、ガイド溝１２の車外側側壁１２ｂに連続して平板状に側端側に延びており、その側端部は、インナーパネル１０ａの側端部と合体してドアフレーム側端部１５を形成している。ドア開閉時には、このドアフレーム側端部１５がセンターピラー３と向かい合うこととなる。

ドアフレーム１０の縦辺部には、第１縦辺部ドアガラスウエザストリップ２０がドアフレーム側端部１５の車外側の面に取付けられている。第１縦辺部ドアガラスウエザストリップ２０は、取付基部２１とシールリップ２２から構成されている。取付基部２１はクリップ２３や両面接着テープでドアフレーム側端部１５の車外側面に取付けられている。取付基部２１の上面に設けられたシールリップ２２は、昇降ドアガラス２の車内側面の側端付近に当接して昇降ドアガラス２との間をシールしている。

取付基部２１のリヤ側の最側端には、リヤドアのドアフレームの先端に向かって延びるドア間シールリップ７０を一体的に取付けても良い。ドア間シールリップ７０を設けると、このドア間シールリップ７０がリヤドアのフレームに当接して、フロントドアとリヤドアのそれぞれのドアガラス２の間から侵入しようとした雨水、埃、騒音等をセンターピラー３部分から車室内に入らないようにすることができる。また、フロントドアとリヤドアの隙間を塞ぐことができ、風切り音等の発生を防止できる。このドア間シールリップ７０は、柔軟性があるため、フロントドア１ａが開閉するときにリヤドア１ｂの前縁と当接しても柔軟に変形することができ、ドア閉力を増加させることがない。このドア間シールリップ７０は、第１縦辺部ドアガラスウエザストリップ２０とは別体で形成してもよい。

ガイド溝１２の車内側側面１２ａは、インナーパネル１０ａの車内側先端が合体してフランジ部を構成している。このガイド溝１２の車内側側面１２ａに第２縦辺部ドアガラスウエザストリップ３０が取付けられている。第２縦辺部ドアガラスウエザストリップ３０は、取付基部３１とシールリップ３２から構成されている。取付基部３１は、断面板状に形成され、取付基部３１が両面接着テープ等でガイド溝１２の車内側側面１２ａに取付けられている。取付基部３１は、クリップやフランジ部への嵌め込みによって取付けるようにしてもよい。取付基部３１の側端からシールリップ３２が延設され、昇降ドアガラス２の車内側面の第１縦辺部ドアガラスウエザストリップ２０のシールリップ２１が当接するよりも昇降ドアガラス２の中心側の位置に当接している。

このように、ガイド溝１２よりも側端側のドアフレーム１０の車外側面に第１縦辺部ドアガラスウエザストリップ２０を取付け、ガイド溝１２を挟んで昇降ドアガラス２の中心方向の内側のドアフレーム１０の車外側面に第２縦辺部ドアガラスウエザストリップ３０を取付けたため、昇降ドアガラス２の側端部を第１ドアガラスウエザストリップ２０と第２縦辺部ドアガラスウエザストリップ３０でを二重にシールすることができる。

また、昇降ドアガラス２の昇降につれて昇降ドアガラス２がガイド溝１２に従って移動して、ガイド溝１２の側端側にある第１縦辺部ドアガラスウエザストリップ２０から昇降ドアガラス２が外れても、ガイド溝１２の昇降ドアガラス２中心方向の内側に取付けられた第２縦辺部ドアガラスウエザストリップ３０は昇降ドアガラス２に当接し続けるので、昇降ドアガラス２とドアフレーム１０との間を確実にシールすることができる。
さらに昇降ドアガラス２が閉じたときは、この２つのシールリップ２２、３２により、昇降ドアガラス２の車内側面に柔軟に当接し、昇降ドアガラス２とドアフレーム１０の間を、２重にシールをすることができる。

第１縦辺部ドアガラスウエザストリップ２０は、ドアフレーム１０の上辺部と縦辺部は一体的に連続して設けられている。第１縦辺部ドアガラスウエザストリップ２０は、ドアフレーム１０の上辺部でも図１に示すように、断面形状は異なるが取付基部とシールリップを有し、取付基部がドアフレーム１０に取付けられ、シールリップが昇降ドアガラス２に当接している。

ドアフレーム１０のコーナー部では、上辺部と縦辺部は徐々に断面形状を変化させつつ一体的に接続され、昇降ドアガラス２のコーナー部に当接して、コーナー部においてもシール性を確保している。
第２縦辺部ドアガラスウエザストリップ３０も同様に、上辺部と縦辺部は一体的に連続して設けられて、ドアフレーム１０のコーナー部では、上辺部と縦辺部は徐々に断面形状を変化させつつ一体的に接続され、昇降ドアガラス２のコーナー部に当接している。

この第１縦辺部ドアガラスウエザストリップ２０と第２縦辺部ドアガラスウエザストリップ３０の製造方法は、ソリッドゴム、軟質合成樹脂、熱可塑性エラストマー等の材料で、押出成形により成形され、取付基部２１、３１およびシールリップ２２，３２はソリッドタイプで形成されている。シールリップ２２，３２は、スポンジタイプでも形成することができる。コーナー部は上辺部と縦辺部がそれぞれ押出成形し、加硫した後に、型成形により形成され、上辺部と縦辺部とを接続されている。

ドアフレーム１０の車内側の外周面には、ドアウエザストリップ４０が取付けられて、ドアフレーム１０と車体ドア開口縁５との間をシールしている。
ドアウエザストリップ４０は、取付基部４１と中空シール部４２から構成されている。取付基部４１は、断面板状であり、両面接着テープやクリップ等でドアフレーム１０の車内側の外面に取付けられている。取付基部４１の上面には中空シール部４２が一体的に設けられて、ドア閉時には、中空シール部４２が車体ドア開口縁５の車体アウターパネルの表面に当接して、ドア１と車体ドア開口縁５の間をシールする。ドアウエザストリップ４０は、ドアフレーム１０の上辺部から縦辺部にかけて連続して取付けられており、ドアフレーム１０のコーナー部においても連続してシールしている。

車体ドア開口縁５のアウターパネルとインナーパネルの先端が合体して溶接されたフランジにはドアオープニングトリムウエザストリップ５０が取付けられている。
ドアオープニングトリムウエザストリップ５０は、取付基部５１と中空シール部５２から構成されている。取付基部５１は、断面略Ｕ字形に構成され、断面略Ｕ字形の内部には、両側の側壁の内面に保持リップが設けられている。その断面略Ｕ字形の内部に上記フランジが挿入され、保持リップでフランジを保持して、ドアオープニングトリムウエザストリップ５０が車体ドア開口縁５に取付けられる。ドアオープニングトリムウエザストリップ５０も、車体ドア開口縁５のルーフ部分からセンターピラーにかけて連続して取付けられており、車体ドア開口縁５においても連続してシールしている。

取付基部５１の車外側外面には、中空シール部５２が一体に設けられ、ドア閉時には中空シール部５２が、ドアフレーム１０の車内側の膨出面に当接してシールする。
ドアウエザストリップ４０とドアオープニングトリムウエザストリップ５０は、ソリッドゴム、軟質合成樹脂、熱可塑性エラストマー等の材料で、押出成形により成形され、取付基部４１、５１は、ソリッドタイプで形成され、シールリップ４２，５２はスポンジタイプで形成されている。
このように、ドアウエザストリップ４０の中空シール部４２とドアオープニングトリムウエザストリップ５０の中空シール部５２の２つのシールでドア１と車体ドア開口縁５の間のシールを２重にすることができる。
なお、本発明は、センターピラー部に固定ドアガラスを配置した車においても適用可能である。この場合でもベルトラインよりも上部の車外側面視は、概略ガラスのみとすることができる。

本発明の実施の形態における、図１は、フロントドア上部のリヤ側コーナー部分の斜視図および一部断面図である。 本発明の実施の形態における、図３のＡ−Ａ線に沿った断面図である。 本発明の実施の形態における、自動車の側面図である。 従来の自動車ドアの側面図である。 従来の実施の形態における、図４のＢ−Ｂ線に沿った断面図である。

符号の説明

１ ドア
２ ドアガラス
４ ルーフモール
５ 車体ドア開口縁
１０ ドアフレーム
２０ 第１ドアガラスウエザストリップ
３０ 第２ドアガラスウエザストリップ
４０ ドアウエザストリップ
５０ ドアオープニングトリムウエザストリップ

Claims (7)

1. ドアフレームの車外側側面に配置され、該車外側側面に沿って昇降するドアガラスを有する自動車用ドアと、車体ドア開口縁との間の自動車ドアのシール構造において、
   上記ドアフレームは、ドアガラスの上端に対応する上辺部と、該上辺部のフロント側とリヤ側からそれぞれ下方に延設される２本の縦辺部を有し、該縦辺部の少なくとも一方に上記ドアガラスの昇降を案内するガイド溝を形成し、
   上記ドアガラスと上記ドアフレームの間をシールするドアガラスウエザストリップは、上記ドアフレームの上辺部をシールする上辺部ドアガラスウエザストリップと縦辺部をシールする縦辺部ドアガラスウエザストリップとを備えて両者を連続して形成し、
   上記ガイド溝を有する縦辺部に取付けられた上記縦辺部ドアガラスウエザストリップは、上記ドアガラスの側端部の車内側面に当接してシールするとともに、上記ガイド溝に沿って上記ガイド溝よりも側端側の上記ドアフレームの車外側面に取付けたことを特徴とする自動車ドアのシール構造。
2. ドアフレームの車外側側面に配置され、該車外側側面に沿って昇降するドアガラスを有する自動車用ドアと、車体ドア開口縁との間の自動車ドアのシール構造において、
   上記ドアフレームは、ドアガラスの上端に対応する上辺部と、該上辺部のフロント側とリヤ側からそれぞれ下方に延設される２本の縦辺部を有し、該縦辺部の少なくとも一方に上記ドアガラスの昇降を案内するガイド溝を形成し、
   上記ドアガラスと上記ドアフレームの間をシールするドアガラスウエザストリップは、上記ドアフレームの上辺部をシールする上辺部ドアガラスウエザストリップと縦辺部をシールする縦辺部ドアガラスウエザストリップとを備えて両者を連続して形成し、
   上記ガイド溝を有する縦辺部に取付けられた上記縦辺部ドアガラスウエザストリップは、上記ガイド溝よりもドアガラスの側端側の上記ドアフレームの車外側面に取付けられる第１縦辺部ドアガラスウエザストリップと、上記ガイド溝を挟んで上記ドアガラス中心方向の内側のドアフレームの車外側面に取付けられる第２縦辺部ドアガラスウエザストリップから形成されていることを特徴とする自動車ドアのシール構造。
3. 上記ガイド溝は、上記ドアガラスの昇降時にドアガラスが、ドア内部の構造物と干渉しないように曲線状又は略階段状に形成された、請求項１又は請求項２に記載の自動車ドアのシール構造。
4. 上記縦辺部ドアガラスウエザストリップは、上記ドアフレームに取付けられる取付基部と、上記ドアガラスに当接して上記ドアガラスと上記ドアフレームの間をシールするシールリップから形成される請求項１乃至請求項３のいずれかに記載の自動車ドアのシール構造。
5. 上記ドアフレームの側端に、フロントドアとリヤドアの間をシールするドア間シールリップを設けた請求項１乃至請求項４のいずれかに記載の自動車ドアのシール構造。
6. 上記ドアフレームの外周部には、ドア閉時に上記車体ドア開口縁に当接して、ドアと車体ドア開口縁との間をシールするドアウエザストリップを連続して設け、上記車体ドア開口縁には、ドア閉時に上記ドアフレームと当接するドアオープニングトリムウエザストリップを連続して設けた請求項１乃至請求項５のいずれかに記載の自動車ドアのシール構造。
7. 上記ガイド溝は、上記ドアフレームの車外側面に設けられ、ドアガラスの車内側面に固着されたガイドローラーが上記ガイド溝内を移動し、上記ドアガラスを昇降させる請求項１乃至請求項６のいずれかに記載の自動車ドアのシール構造。

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